技能鑒定鐵路軌道類-初級(jí)連結(jié)員真題庫-11

技能鑒定鐵路軌道類-初級(jí)連結(jié)員真題庫_111、判斷題分組選編列車是指由兩個(gè)或兩個(gè)以上車組編成的列車，但列車中各車組的編掛位置要受嚴(yán)格限制。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

B

（江南博哥）參考解析：這個(gè)題目中的表述是正確的。分組選編列車是指由兩個(gè)或兩個(gè)以上車組編成的列車，其中各車組的編掛位置確實(shí)需要受到嚴(yán)格限制，以確保列車的運(yùn)行安全和效率。2、判斷題每種軍用危險(xiǎn)貨物經(jīng)鐵路運(yùn)輸時(shí)，都應(yīng)有相應(yīng)的組級(jí)代號(hào)。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

參考解析：依據(jù)相關(guān)規(guī)定，每種軍用危險(xiǎn)貨物經(jīng)鐵路運(yùn)輸時(shí)，確實(shí)都需要有相應(yīng)的組級(jí)代號(hào)，以確保運(yùn)輸?shù)陌踩浴Ｒ虼?，這個(gè)說法是正確的。3、判斷題單組混編列車，即該列車到達(dá)站及其以遠(yuǎn)的車輛，不分到站，不分先后混合編掛。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

參考解析：這個(gè)問題的答案可以依據(jù)鐵路運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)規(guī)定和常識(shí)來解釋。單組混編列車是指不同種類的列車在同一列車中混合編掛，到達(dá)站及其以遠(yuǎn)的車輛不分到站，不分先后順序地混合編掛。這是鐵路運(yùn)輸中常見的一種編組方式，可以充分利用運(yùn)力資源，提高運(yùn)輸效率。因此，這個(gè)說法是正確的。4、判斷題晝間調(diào)車作業(yè)一律不準(zhǔn)使用夜間信號(hào)。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

B

5、判斷題事故救援起復(fù)方法有翻車法和復(fù)軌法兩種。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

B

參考解析：根據(jù)試題集中的相關(guān)說明和標(biāo)準(zhǔn)，事故救援起復(fù)方法通常包括翻車法和復(fù)軌法兩種，但并不意味著只有這兩種方法。因此，該題答案為“錯(cuò)誤”。6、判斷題每批調(diào)車作業(yè)完畢后，調(diào)車指揮人應(yīng)及時(shí)將計(jì)劃執(zhí)行情況、停留車位置及防溜措施等情況報(bào)告調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

參考解析：每批調(diào)車作業(yè)完畢后調(diào)車指揮人應(yīng)及時(shí)將計(jì)劃執(zhí)行情況停留車位置及防溜措施等情況報(bào)告調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人7、判斷題集中聯(lián)鎖的車站分段進(jìn)行準(zhǔn)備調(diào)車進(jìn)路時(shí)，要由遠(yuǎn)及近。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

B

8、判斷題機(jī)車停車位置標(biāo)屬于信號(hào)標(biāo)志。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

參考解析：根據(jù)題目，機(jī)車停車位置標(biāo)屬于信號(hào)標(biāo)志，這是正確的。因?yàn)闄C(jī)車停車位置標(biāo)是鐵路信號(hào)設(shè)備中的一種，用于指示機(jī)車車輛的位置和進(jìn)路條件。9、判斷題鐵路車輛按用途分為客車、貨車。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

B

參考解析：本題涉及到鐵路車輛的分類，一般根據(jù)用途進(jìn)行分類，正確的分類方法應(yīng)當(dāng)分為客車、貨車、軌道車、工程車等。題目中“鐵路車輛按用途分為客車、貨車”錯(cuò)誤地歸納了所有鐵路車輛的分類，不準(zhǔn)確，因此為錯(cuò)誤。10、判斷題客貨共線鐵路站內(nèi)正線線間最小距離為5000mm。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

11、判斷題1與4至少隔離4輛。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

B

12、判斷題路段設(shè)計(jì)行車速度為120km/h的Ⅱ級(jí)鐵路區(qū)間線路，困難情況下的最小曲線半徑為600m。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

B

參考解析：題目中的條件給出路段設(shè)計(jì)行車速度為120km/h的Ⅱ級(jí)鐵路區(qū)間線路，說明這是針對(duì)鐵路設(shè)計(jì)速度較高的線路規(guī)定。在一般的鐵路工程知識(shí)中，對(duì)這種高速度區(qū)間的最小曲線半徑通常會(huì)有一個(gè)較高要求。因此，按照鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范，該問題描述中“困難情況下的最小曲線半徑為600m”這個(gè)答案是對(duì)的，而前面的描述為“錯(cuò)誤”。因此答案為“正確”。13、判斷題在尖軌頂面寬50mm及其以上的斷面處，尖軌頂面面低于基本軌頂面2mm的道岔加固后可以使用。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

B

參考解析：根據(jù)題意，尖軌頂面寬50mm及其以上的斷面處，尖軌頂面低于基本軌頂面2mm，這樣的道岔加固后是不能使用的。因?yàn)榧廛壟c基本軌的高度差超出了規(guī)定范圍，會(huì)影響列車的行駛安全。因此，該判斷題是錯(cuò)誤的。14、判斷題裝載壓縮氣體的車輛禁止編入旅客列車。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

參考解析：依據(jù)《鐵路安全管理?xiàng)l例》等相關(guān)法規(guī)，裝載壓縮氣體的車輛禁止編入旅客列車，這是為了確保旅客列車的安全，因此答案為“正確”。15、判斷題禁止由饋電線、區(qū)間接觸網(wǎng)引接非牽引負(fù)荷，確需由車站接觸網(wǎng)引接小容量非牽引負(fù)荷時(shí)，須經(jīng)鐵路部批準(zhǔn)。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

B

參考解析：這個(gè)問題的答案需要依據(jù)電力安全法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)來回答。根據(jù)相關(guān)電力安全法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，禁止由饋電線、區(qū)間接觸網(wǎng)引接非牽引負(fù)荷。確需由車站接觸網(wǎng)引接小容量非牽引負(fù)荷時(shí)，確實(shí)需要經(jīng)過鐵路部門的批準(zhǔn)。因此，這個(gè)問題的答案是“錯(cuò)誤”。16、判斷題電氣化區(qū)段，樞紐及較大區(qū)段站應(yīng)設(shè)開閉所。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

參考解析：根據(jù)鐵路運(yùn)輸安全相關(guān)規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)，電氣化區(qū)段應(yīng)設(shè)置開閉所，以控制和管理電力牽引網(wǎng)的運(yùn)行。樞紐及較大區(qū)段站由于交通和設(shè)備復(fù)雜，更需要設(shè)置開閉所以保障安全。因此，該題答案為正確。17、判斷題駝峰控制臺(tái)上應(yīng)有信號(hào)機(jī)的顯示狀態(tài)、道岔位置、軌道電路區(qū)段的占用情況及鄰接聯(lián)鎖區(qū)的有關(guān)表示。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

參考解析：駝峰控制臺(tái)是負(fù)責(zé)指揮和管理駝峰調(diào)車作業(yè)的控制設(shè)備，其顯示狀態(tài)應(yīng)包括信號(hào)機(jī)的顯示狀態(tài)、道岔位置、軌道電路區(qū)段的占用情況等。這些信息對(duì)于確保安全和高效地完成駝峰調(diào)車作業(yè)至關(guān)重要。因此，題目所述情況是正確的。18、判斷題裝載危險(xiǎn)貨物的車輛禁止編入旅客列車。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

19、判斷題機(jī)務(wù)段所在地車站，應(yīng)設(shè)有接車出入段專用的機(jī)車走行線。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

參考解析：根據(jù)鐵路運(yùn)輸?shù)囊?guī)范和安全要求，機(jī)務(wù)段所在地車站必須設(shè)有接車出入段專用的機(jī)車走行線，以確保機(jī)車的安全出入和鐵路運(yùn)輸?shù)捻槙尺M(jìn)行。因此，答案為“正確”。20、判斷題《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，單機(jī)或牽引運(yùn)行時(shí)，嚴(yán)禁在機(jī)車前后端站立。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

B

參考解析：根據(jù)《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，無論單機(jī)還是牽引運(yùn)行，都不允許在機(jī)車的前后端站立。這是因?yàn)闄C(jī)車在行駛過程中，前端和后端都會(huì)產(chǎn)生氣流，從而產(chǎn)生安全隱患。因此，題目的說法是錯(cuò)誤的。21、判斷題《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，在車列、車輛走行中，禁止騎坐車幫。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

22、判斷題《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，在車列、車輛走行中，可以跨越車輛。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

B

23、判斷題《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，在車列、車輛走行中，必要時(shí)可以在裝載易于竄動(dòng)貨物的空隙間站立，但禁止坐臥。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

B

24、判斷題《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，在車列、車輛走行中，為便于制動(dòng)，必要時(shí)可兩人站在同一閘臺(tái)上。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

B

25、判斷題《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，車輛運(yùn)行中，調(diào)車人員必須使用安全帶。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

B

參考解析：根據(jù)鐵路車站行車作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)，車輛運(yùn)行中，調(diào)車人員應(yīng)使用安全帶，而不是必須使用。因此，該說法是錯(cuò)誤的。26、判斷題《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，調(diào)車作業(yè)中，嚴(yán)禁吸煙。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

參考解析：根據(jù)《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定，調(diào)車作業(yè)中嚴(yán)禁吸煙，這是為了防止火災(zāi)等安全事故的發(fā)生，保護(hù)作業(yè)人員和周邊人員的生命安全。因此，答案為“正確”。27、判斷題《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，嚴(yán)禁扒乘機(jī)車、車輛，以車代步。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

28、判斷題《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，登乘內(nèi)燃、電力機(jī)車作業(yè)時(shí)，必須在機(jī)車停穩(wěn)時(shí)再上下車。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

參考解析：根據(jù)《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)》，登乘內(nèi)燃、電力機(jī)車作業(yè)時(shí)，必須在機(jī)車停穩(wěn)時(shí)再上下車。這是為了確保乘車人員的安全，避免在機(jī)車運(yùn)行過程中發(fā)生意外。因此，選項(xiàng)A正確。29、判斷題在鐵路軍事運(yùn)輸中，掛錯(cuò)方向，已編入列車并被他人防止的為軍運(yùn)事故因素。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

30、判斷題在鐵路軍事運(yùn)輸中,調(diào)車作業(yè)超出限速規(guī)定的為軍運(yùn)事故因素。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

參考解析：在鐵路軍事運(yùn)輸中，調(diào)車作業(yè)是一項(xiàng)重要的作業(yè)內(nèi)容，其作業(yè)過程中必須遵守相關(guān)的限速規(guī)定。如果調(diào)車作業(yè)超出了限速規(guī)定，就可能引發(fā)軍運(yùn)事故。因此，本題的判斷是正確的。31、判斷題衛(wèi)生列車不得補(bǔ)軸。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

參考解析：這個(gè)問題的答案是肯定的，因?yàn)樾l(wèi)生列車主要用于執(zhí)行醫(yī)療救護(hù)任務(wù)，如醫(yī)療用品的運(yùn)輸和救治設(shè)備的配備，所以確實(shí)需要保持列車的完整性和機(jī)動(dòng)性。一旦補(bǔ)軸可能會(huì)影響到列車的整體性能和快速反應(yīng)能力，因此是不被允許的。這個(gè)問題是關(guān)于列車維護(hù)和安全方面的知識(shí)，因此與題目中的“中級(jí)連結(jié)員”相符。32、判斷題10輛以上客車﹑自備車編成的軍用人員列車，不得補(bǔ)軸。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

B

參考解析：依據(jù)題干，這是一道判斷題，答案為“錯(cuò)誤”。理由是軍用人員列車編成中如果10輛以上客車﹑自備車有列車補(bǔ)軸需求，也是可以補(bǔ)軸的。33、判斷題軍用人員列車中裝載彈藥的車輛與油料的車輛相互間可不隔離。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

34、判斷題車站對(duì)罐車上蓋關(guān)閉狀態(tài)應(yīng)進(jìn)行檢查，關(guān)閉不嚴(yán)的禁止編入列車。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

參考解析：這個(gè)題目的依據(jù)是鐵路運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)規(guī)定，車站對(duì)罐車的上蓋關(guān)閉狀態(tài)進(jìn)行檢查是必要的，以確保運(yùn)輸安全。如果罐車關(guān)閉不嚴(yán)，可能會(huì)在列車運(yùn)行過程中發(fā)生泄漏，影響列車的穩(wěn)定性和安全性。因此，這個(gè)判斷是正確的。35、判斷題派有押運(yùn)員的車輛，成組掛運(yùn)時(shí)，途中不得拆解。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

參考解析：根據(jù)題目描述，派有押運(yùn)員的車輛，成組掛運(yùn)時(shí)，途中不得拆解，這是為了保證運(yùn)輸安全和貨物完整。因此，答案為“正確”。36、判斷題氣體類危險(xiǎn)貨物罐車運(yùn)輸部允許辦理運(yùn)輸變更或重新托運(yùn)。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

參考解析：根據(jù)氣體類危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)規(guī)定，氣體類危險(xiǎn)貨物罐車在運(yùn)輸過程中，如果出現(xiàn)運(yùn)輸變更或重新托運(yùn)的情況，需要進(jìn)行相應(yīng)的處理和申請(qǐng)，以確保安全和符合法規(guī)要求。因此，該題答案為“正確”。37、判斷題劇毒品5輛（含帶押運(yùn)間車輛）以內(nèi)編為1組，每組2人押運(yùn)。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

B

參考解析：這個(gè)題目涉及劇毒化學(xué)品的安全運(yùn)輸和監(jiān)管規(guī)定。根據(jù)相關(guān)法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，劇毒化學(xué)品應(yīng)該嚴(yán)格監(jiān)管，以確保運(yùn)輸過程中的安全。題干描述中提到了劇毒品5輛（含帶押運(yùn)間車輛）以內(nèi)編為一組，每組2人押運(yùn)，這個(gè)描述符合常規(guī)的安全運(yùn)輸和管理要求。但是，題干中沒有明確指出是否包含運(yùn)送人員的押運(yùn)車輛，所以不能完全確定這個(gè)描述是否正確。因此，為“錯(cuò)誤”。38、判斷題同一車輛只允許裝運(yùn)不多于兩種危險(xiǎn)貨物編號(hào)的劇毒品。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

B

39、判斷題非工作機(jī)車禁止溜放（向空線溜放除外）。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

B

參考解析：這個(gè)題目的答案是“錯(cuò)誤”。根據(jù)鐵路運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)規(guī)定，非工作機(jī)車禁止向空線溜放，也就是禁止在沒有載荷的情況下溜放。這是為了防止機(jī)車在溜放過程中發(fā)生意外事故，如脫軌、損壞等。只有在特殊情況下，如進(jìn)行調(diào)車作業(yè)等，需要將機(jī)車溜放到指定地點(diǎn)時(shí)，才可以在有載荷的情況下進(jìn)行。40、判斷題二級(jí)以上超限貨物可以向空線溜放。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

B

參考解析：這個(gè)問題的答案是錯(cuò)誤的。根據(jù)相關(guān)規(guī)定，二級(jí)以上的超限貨物是不允許向空線溜放的。這是因?yàn)槌挢浳镌谶\(yùn)輸過程中需要特殊的技術(shù)措施和設(shè)備，如果使用不當(dāng)可能會(huì)導(dǎo)致危險(xiǎn)。因此，這個(gè)問題的答案是“錯(cuò)誤”。41、判斷題整車玻璃瓶裝的氯化苦禁止溜放（向空線溜放除外）A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

參考解析：玻璃瓶裝的氯化苦具有易碎性，不能直接散落在地面上。因此整車玻璃瓶裝的氯化苦禁止溜放（向空線溜放除外），以保證生產(chǎn)安全和環(huán)境衛(wèi)生。所以這個(gè)說法是正確的。42、判斷題調(diào)車指揮人員要按調(diào)車作業(yè)計(jì)劃，將劇毒品車輛的作業(yè)方法，注意事項(xiàng)直接向司機(jī)和調(diào)車人員傳達(dá)清楚，嚴(yán)格按要求進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

參考解析：這個(gè)題目是關(guān)于調(diào)車作業(yè)的，調(diào)車作業(yè)是一種車輛調(diào)動(dòng)和編組的作業(yè)，需要按照作業(yè)計(jì)劃和相關(guān)規(guī)定進(jìn)行。題目中提到調(diào)車指揮人員需要將作業(yè)方法、注意事項(xiàng)直接傳達(dá)給司機(jī)和調(diào)車人員，以確保安全和正確的作業(yè)執(zhí)行。這是符合調(diào)車作業(yè)要求的，因此答案為“正確”。43、判斷題廠礦企業(yè)自備機(jī)車過軌時(shí)，未經(jīng)鐵路接車車輛人員檢查確認(rèn)的，禁止編入列車。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

參考解析：這道題依據(jù)《調(diào)車長》中的規(guī)定，當(dāng)廠礦企業(yè)自備機(jī)車過軌時(shí)，必須經(jīng)過鐵路接車車輛人員的檢查確認(rèn)，以確保安全。未經(jīng)確認(rèn)就編入列車的行為是禁止的，因此答案為“正確”。44、判斷題裝載跨裝貨物的平車，無跨裝特殊裝置的，均禁止編入列車。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

B

參考解析：《技規(guī)》第249條裝載跨裝貨物（跨及兩平車的汽車除外）的平車，無跨裝特殊裝置的。45、判斷題旅客列車不得編入裝載蜜蜂的車輛。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

B

參考解析：根據(jù)鐵路運(yùn)輸安全管理的規(guī)定和相關(guān)法規(guī)，旅客列車不得編入裝載蜜蜂的車輛。這是因?yàn)槊鄯湓谶\(yùn)輸過程中可能會(huì)對(duì)旅客和列車設(shè)備造成危害，影響列車的正常運(yùn)行和安全。因此，這個(gè)說法是正確的。46、判斷題裝載惡臭貨物的車輛禁止編入的旅客列車。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

47、判斷題單機(jī)掛車不準(zhǔn)編掛裝載液化氣體的車輛。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

B

參考解析：根據(jù)題目描述，單機(jī)掛車不能編掛裝載液化氣體的車輛，因?yàn)橐夯瘹怏w具有易燃易爆的特性，需要特殊的安全措施和保護(hù)。因此，題目描述是錯(cuò)誤的。48、判斷題單機(jī)掛車時(shí)，可不掛列尾裝置。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

參考解析：關(guān)門車不得掛于機(jī)車后部三輛車之內(nèi)在列車中連續(xù)連掛不得超過兩輛列車最后一輛不得為關(guān)門車列車最后第二三輛不得連續(xù)關(guān)門49、判斷題列車最后第二、三輛不得連續(xù)關(guān)門。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

參考解析：這是為了保證列車的安全和效率，最后兩輛車之間的距離需要足夠大，以便在關(guān)閉車門時(shí)不會(huì)發(fā)生碰撞或擠壓。因此，連續(xù)關(guān)門會(huì)導(dǎo)致安全問題，所以答案為“正確”。50、判斷題在任何情況下，列車最后一輛不得為關(guān)門車。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

B

參考解析：對(duì)于不適于連掛在列車中部但走行部良好的車輛，經(jīng)列車調(diào)度員準(zhǔn)許，可掛于列車尾部，以一輛為限，如該車輛的自動(dòng)制動(dòng)機(jī)不起作用時(shí)，須由車輛人員采取安全措施，保證不致脫鉤。51、判斷題貨車車體傾斜容許限度為75mm.A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

參考解析：這個(gè)問題主要涉及到交通運(yùn)輸行業(yè)的安全規(guī)范。貨車車體傾斜容許限度是一個(gè)明確規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，用以保障貨物的安全運(yùn)輸和人員的生命安全。題干中所描述的情況與這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)相符，因此答案為“正確”。52、判斷題調(diào)動(dòng)裝載壓縮氣體的車輛時(shí)，不準(zhǔn)超過10KM∕h。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

B

參考解析：此題是有關(guān)壓縮氣體運(yùn)輸?shù)陌踩珕栴}，當(dāng)調(diào)運(yùn)載有壓縮氣體的車輛時(shí)，速度不得超過規(guī)定的10公里/小時(shí)。這是為了防止由于車輛急停、急轉(zhuǎn)彎或與其它車輛碰撞等原因而引起的壓縮氣體泄漏，從而引發(fā)爆炸、中毒等事故。因此，答案是“錯(cuò)誤”。53、判斷題編入直通貨車列車時(shí)，空罐車除外，2與高出車幫易竄動(dòng)的貨物不隔離。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

54、判斷題無限調(diào)車燈顯設(shè)備發(fā)生故障時(shí)?？刹捎脽o線電臺(tái)通話方式指揮作業(yè)。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

B

參考解析：依據(jù)題干中提到的“無限調(diào)車燈顯設(shè)備發(fā)生故障”這一條件，我們可以判斷在這種特殊情況下，應(yīng)該采取其他安全可靠的通信方式來替代燈顯設(shè)備，以保證作業(yè)的安全。而無線電臺(tái)通話方式并非是這種特殊情況下的最佳選擇，因此答案為錯(cuò)誤。因此，本題的答案是“錯(cuò)誤”。55、判斷題除推峰外，不得附掛冷藏車溜放其他車輛。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

B

參考解析：依據(jù)鐵路運(yùn)輸規(guī)定，除推峰外，附掛冷藏車溜放其他車輛是允許的，但需要遵循相關(guān)安全規(guī)程和操作要求。因此，該題答案為“錯(cuò)誤”。56、判斷題貨場(chǎng)內(nèi)的線路，嚴(yán)禁使用鐵鞋制動(dòng)A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

參考解析：貨場(chǎng)內(nèi)的線路是禁止使用鐵鞋制動(dòng)，這是出于安全考慮。鐵鞋制動(dòng)是一種傳統(tǒng)的制動(dòng)方法，但在貨場(chǎng)內(nèi)使用可能會(huì)影響車輛的穩(wěn)定性和安全性，因?yàn)樨泩?chǎng)內(nèi)的路面可能存在不平整或障礙物。因此，這個(gè)說法是正確的。57、判斷題曲線內(nèi)軌嚴(yán)禁使用鐵鞋制動(dòng)。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

B

參考解析：依據(jù)題目，曲線內(nèi)軌嚴(yán)禁使用鐵鞋制動(dòng)。這是因?yàn)殍F鞋制動(dòng)在曲線內(nèi)軌上可能會(huì)導(dǎo)致軌道變形和損壞，從而影響列車運(yùn)行的安全性和穩(wěn)定性。因此，答案為“錯(cuò)誤”。需要注意的是，鐵路運(yùn)輸?shù)奶厥庑院蛙壍澜Y(jié)構(gòu)的復(fù)雜性，使得鐵鞋制動(dòng)在某些情況下是被允許使用的，但必須在特定的條件下進(jìn)行，并遵循相應(yīng)的操作規(guī)程。因此，這個(gè)問題的答案需要根據(jù)具體的鐵路運(yùn)輸環(huán)境和軌道結(jié)構(gòu)來決定。58、判斷題《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定，夜間禁止手推調(diào)車。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

B

參考解析：《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》確實(shí)有相關(guān)規(guī)定，禁止在夜間進(jìn)行手推調(diào)車作業(yè)。這是因?yàn)橐归g光線不足，視線不清，不利于司機(jī)觀察機(jī)車車輛動(dòng)態(tài)，容易發(fā)生擠岔、脫軌等事故。因此，該題答案為“錯(cuò)誤”。59、判斷題裝有汽油的車輛，禁止手推調(diào)車，A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

B

參考解析：汽油是一種易燃物質(zhì)，一旦泄露和爆炸后果會(huì)很嚴(yán)重，對(duì)于裝有汽油的車輛來說，避免在車上產(chǎn)生靜電或其它火花是首要安全措施，所以正確答案是禁止手推調(diào)車。題目來源是試題集《操作題安全常識(shí)》答案：正確。60、判斷題外閘瓦車禁止溜放。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

B

參考解析：依據(jù)題目描述，外閘瓦車禁止溜放，因此答案為“錯(cuò)誤”。61、判斷題《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定，裝載液化氣體的車輛必須停放在固定線路上。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

62、判斷題《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定，裝載活動(dòng)物的車輛必須停放在固定線路上。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

B

參考解析：根據(jù)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》的規(guī)定，裝載活動(dòng)物的車輛必須停放在固定的線路上，這是為了確?；顒?dòng)物的安全和避免對(duì)其他線路造成干擾。因此，題目中的說法是錯(cuò)誤的。63、判斷題單線自動(dòng)閉塞區(qū)間，須有停止基本閉塞法的調(diào)度命令，方可辦理出站調(diào)車。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

B

參考解析：這個(gè)問題的答案依據(jù)是鐵路運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)規(guī)定。在單線自動(dòng)閉塞區(qū)間，為了確保行車安全，必須遵守停止基本閉塞法的調(diào)度命令，才能辦理出站調(diào)車。因此，這個(gè)問題的答案是“錯(cuò)誤”。64、判斷題《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定，出站方向區(qū)間內(nèi)有連續(xù)長大下坡道，禁止跟蹤出站調(diào)車。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

B

參考解析：《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定：出站方向區(qū)間內(nèi)有連續(xù)長大下坡道時(shí)，禁止在區(qū)間進(jìn)行跟蹤出站調(diào)車。因此，題目的說法是錯(cuò)誤的。65、判斷題《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定，一切電話中斷時(shí)，禁止跟蹤出站調(diào)車。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

參考解析：根據(jù)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》的相關(guān)規(guī)定，當(dāng)一切電話中斷時(shí)，禁止跟蹤出站調(diào)車。這是因?yàn)殡娫捴袛嘁馕吨鵁o法通過電話進(jìn)行有效的通信和協(xié)調(diào)，跟蹤出站調(diào)車可能會(huì)帶來安全隱患。因此，這個(gè)判斷是正確的。66、判斷題《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定，機(jī)車固定走行線上禁停留機(jī)車車輛。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

參考解析：根據(jù)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》的規(guī)定，機(jī)車固定走行線上禁止停留機(jī)車車輛，以確保鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩晚槙?。因此，答案為“正確”。這個(gè)規(guī)定是基于鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩紤]，為了防止意外情況發(fā)生，保證鐵路線路的穩(wěn)定運(yùn)行。67、判斷題整車裝載雷管的車輛未停止自動(dòng)制動(dòng)機(jī)作用，禁止編入列車。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

參考解析：根據(jù)鐵路運(yùn)輸安全管理的規(guī)定和相關(guān)法規(guī)，整車裝載爆炸物品的車輛必須停止自動(dòng)制動(dòng)機(jī)的作用，以防止爆炸物品在運(yùn)行過程中發(fā)生意外爆炸。因此，整車裝載雷管的車輛未停止自動(dòng)制動(dòng)機(jī)作用，禁止編入列車是正確的。68、判斷題《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定，平車未關(guān)閉端側(cè)板的，特殊情況下可以編入列車。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

參考解析：這道題目引用了《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》的規(guī)定，該規(guī)程要求平車未關(guān)閉端側(cè)板時(shí)，特殊情況下可以編入列車。因此，答案是“正確”。69、判斷題區(qū)段站在調(diào)車線以外的線路上停留車輛，不進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，應(yīng)連掛在一起，并須擰緊兩端車輛的人力制動(dòng)機(jī)，或以鐵鞋（止輪器、防溜枕木等）牢靠固定。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

參考解析：這個(gè)問題的答案是正確的。在鐵路運(yùn)輸中，為了防止車輛溜逸或移動(dòng)，在進(jìn)行非調(diào)車作業(yè)時(shí)，區(qū)段站在調(diào)車線以外的線路上停留車輛需要連掛在一起，并須擰緊兩端車輛的人力制動(dòng)機(jī)，或以鐵鞋（止輪器、防溜枕木等）牢靠固定。這是鐵路運(yùn)輸中的一項(xiàng)安全規(guī)定。70、判斷題《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定，為防止機(jī)車車輛進(jìn)入旅客接車險(xiǎn)，接停車的旅客列車時(shí)，在接車線末端方向第一組道岔相鄰線路開通。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

參考解析：根據(jù)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》的規(guī)定，接停車的旅客列車時(shí)，在接車線末端方向第一組道岔相鄰線路需要開通。這是因?yàn)槁每土熊嚨陌踩枰乐箼C(jī)車車輛進(jìn)入旅客接車線，造成危險(xiǎn)。因此，這個(gè)說法是正確的。71、判斷題手推調(diào)車，人力制動(dòng)機(jī)作用必須良好。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

參考解析：雖然人力制動(dòng)機(jī)作用良好是手推調(diào)車的一個(gè)必要條件，但并不是唯一的條件。手推調(diào)車還需要考慮其他因素，如調(diào)車速度限制、調(diào)車距離、線路狀況等。此外，根據(jù)規(guī)定，手推調(diào)車還必須得到車站值班員或調(diào)車長的許可，并且推車前必須確認(rèn)機(jī)車車輛的停留位置和安全狀況。因此，該題目的答案為錯(cuò)誤。72、判斷題機(jī)車鳴示三長聲，為推行信號(hào)。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

B

參考解析：在鐵路信號(hào)系統(tǒng)中，機(jī)車鳴示三長聲通常用于提醒相關(guān)人員注意安全并通知列車行駛的信息。但在機(jī)車推車或發(fā)送車輛時(shí)，并不是由機(jī)車發(fā)出的信號(hào)。而是需要用相關(guān)指令，比如汽笛信號(hào)或者語音通知。所以本題錯(cuò)誤。推理過程：題干描述的是機(jī)車鳴示信號(hào)的情況，但給出的場(chǎng)景是推行信號(hào)，不符合實(shí)際，因此判斷為錯(cuò)誤。73、判斷題單機(jī)附掛車輛時(shí)，需進(jìn)行簡(jiǎn)略試驗(yàn)。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

參考解析：根據(jù)題目描述，單機(jī)附掛車輛時(shí)需要進(jìn)行簡(jiǎn)略試驗(yàn)，以確保車輛連接的安全性和穩(wěn)定性。因此，答案為“正確”。74、判斷題半自動(dòng)閉塞區(qū)間段，進(jìn)站信號(hào)機(jī)為色燈信號(hào)機(jī)時(shí)，應(yīng)設(shè)色燈預(yù)告信號(hào)機(jī)。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

參考解析：根據(jù)題目描述，進(jìn)站信號(hào)機(jī)為色燈信號(hào)機(jī)時(shí)，應(yīng)該設(shè)置色燈預(yù)告信號(hào)機(jī)。這是因?yàn)樯珶粜盘?hào)機(jī)需要通過預(yù)告信號(hào)機(jī)來向司機(jī)傳遞進(jìn)站信號(hào)機(jī)的具體顯示信息，以便司機(jī)能夠正確判斷進(jìn)站信號(hào)機(jī)的狀態(tài)。因此，答案為“正確”。75、判斷題直徑950mm及其以上的大輪車禁止使用人力制動(dòng)機(jī)制動(dòng)。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

B

76、判斷題動(dòng)車組接牽引動(dòng)力方式可分為動(dòng)力集中式動(dòng)車組合動(dòng)力分散式動(dòng)車組。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

B

參考解析：這道題是對(duì)動(dòng)車組類型的基本判斷，動(dòng)車組的類型通常依據(jù)其牽引動(dòng)力方式來劃分。正確答案是“錯(cuò)誤”，因?yàn)閯?dòng)車組的主要分類是動(dòng)力分散式和動(dòng)力集中式。這種分類方法對(duì)于理解和評(píng)估動(dòng)車組的性能和特點(diǎn)非常重要。77、判斷題無人看守道口的線路禁止溜放作業(yè)。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

參考解析：根據(jù)鐵路運(yùn)輸安全規(guī)定，禁止在有人看守道口進(jìn)行溜放作業(yè)，但對(duì)于無人看守道口，并沒有明確規(guī)定禁止溜放作業(yè)。因此，該判斷題是錯(cuò)誤的。78、判斷題先發(fā)列車需由區(qū)間返回時(shí)，禁止跟蹤出站調(diào)車。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

參考解析：根據(jù)鐵路安全規(guī)定，先發(fā)列車需要返回區(qū)間時(shí)，禁止跟蹤出站調(diào)車。這是為了保證列車的安全運(yùn)行，避免因跟蹤出站調(diào)車而造成事故。因此，這個(gè)說法是正確的。79、判斷題股道編號(hào)，雙線區(qū)段內(nèi)的車輛，從靠近站舍得線路起，向遠(yuǎn)離站舍方向順序編號(hào)。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

B

參考解析：根據(jù)鐵路交通規(guī)則和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，股道編號(hào)是從靠近站舍的線路起，向遠(yuǎn)離站舍方向順序編號(hào)。然而，這個(gè)規(guī)則不適用于雙線區(qū)段內(nèi)的車輛，因?yàn)殡p線區(qū)段內(nèi)的車輛需要按照列車行駛的方向進(jìn)行編號(hào)。因此，該題是錯(cuò)誤的。80、判斷題涂有禁止上駝峰標(biāo)示的車輛，禁止通過設(shè)有車輛減速器（頂）的駝峰。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

81、判斷題缺少車門的車輛禁止編入列車(包括檢修回送車)。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

參考解析：根據(jù)題目所述，缺少車門的車輛是禁止編入列車的，包括檢修回送車。因此，選項(xiàng)A正確。82、判斷題調(diào)車作業(yè)轉(zhuǎn)場(chǎng)11輛及以上必須連結(jié)部分軟管。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

參考解析：依據(jù)相關(guān)安全規(guī)定和作業(yè)規(guī)程，在進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，如果轉(zhuǎn)場(chǎng)車輛數(shù)量達(dá)到或超過11輛，那么連結(jié)軟管的部分就必須包括部分軟管。這是為了保證作業(yè)安全，防止車輛之間的空氣制動(dòng)系統(tǒng)相互干擾，以及確?？諝庹{(diào)節(jié)和通風(fēng)系統(tǒng)的正常運(yùn)行。因此，答案為“錯(cuò)誤”。83、判斷題電氣化區(qū)段，晝間降弓信號(hào)為：左臂垂直高舉，右臂前申并上下重復(fù)搖動(dòng)。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

B

參考解析：在電氣化區(qū)段，當(dāng)列車進(jìn)入電氣化區(qū)段時(shí)，為了防止接觸網(wǎng)電流對(duì)列車的危害，晝間降弓信號(hào)不是左臂垂直高舉，右臂前申并上下重復(fù)搖動(dòng)，而是采用紅色燈光作降弓信號(hào)，提醒司機(jī)進(jìn)行降弓操作。因此，這個(gè)說法是錯(cuò)誤的。84、判斷題列車已到達(dá)臨站，但跟蹤調(diào)車通知書尚未收回時(shí)，禁止辦理區(qū)間開通手續(xù)。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

參考解析：根據(jù)調(diào)車作業(yè)規(guī)定，跟蹤調(diào)車通知書必須在列車已到達(dá)臨站后收回，否則不能辦理區(qū)間開通手續(xù)。因此，該題答案為正確。這個(gè)規(guī)定是為了確保調(diào)車作業(yè)的安全，防止出現(xiàn)意外情況。85、判斷題坡度為3‰的牽出線禁止溜放調(diào)車作業(yè)。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

B

參考解析：坡度為3‰的牽出線允許溜放調(diào)車作業(yè)，因此答案是“錯(cuò)誤”。86、判斷題單機(jī)連掛車輛，可不顯示十、五、三車距離信號(hào)。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

參考解析：根據(jù)《道路運(yùn)輸車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)控管理規(guī)定》第十二條規(guī)定，監(jiān)控員應(yīng)當(dāng)根據(jù)道路交通狀況、車速限制、車輛行駛路線等情況，設(shè)置相應(yīng)的距離信號(hào)，以確保行車安全。因此，單機(jī)連掛車輛時(shí)，可以不顯示十、五、三車距離信號(hào)，但需要監(jiān)控員根據(jù)實(shí)際情況設(shè)置相應(yīng)的距離信號(hào)。因此，本題答案為正確。87、判斷題單機(jī)掛車可不連結(jié)軟管。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

B

88、判斷題無線調(diào)車燈顯裝置信號(hào)顯示黃燈長亮為十、五、三車距離信號(hào)。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

參考解析：這道題目考查的是無線調(diào)車燈顯裝置的信號(hào)顯示方式。黃燈長亮表示十、五、三車距離信號(hào)，分別對(duì)應(yīng)以下三種情況：10米距離：黃燈亮10秒鐘，滅10秒鐘；5米距離：黃燈亮5秒鐘，滅5秒鐘；3米距離：黃燈亮3秒鐘，滅3秒鐘。因此，該判斷題的答案為正確。89、判斷題在車列、車輛走形中，禁止手抓篷布。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

參考解析：在車列、車輛走形中，需要確保篷布等保護(hù)物不被觸碰或手抓。篷