技能鑒定鐵路軌道類-初級連結(jié)員真題庫-8

技能鑒定鐵路軌道類-初級連結(jié)員真題庫_81、單選題調(diào)車信號機(jī)顯示()燈光，不準(zhǔn)越過該信號機(jī)調(diào)車。A、

一個藍(lán)色B、

一個綠色C、

一個月白色D、

一個月白色閃光正確答案：

A

（江南博哥）參考解析：在鐵路運(yùn)輸中，調(diào)車信號是用來指示列車和機(jī)車車輛在車站進(jìn)行編組和解體作業(yè)的指令。調(diào)車信號機(jī)是用來指示調(diào)車作業(yè)的燈光信號機(jī)，其顯示不同的燈光組合，以告知機(jī)車車輛的編組情況。在這個問題中，根據(jù)給出的選項，一個月白色燈光表示“不準(zhǔn)越過該信號機(jī)調(diào)車”，因此選項A是正確的。2、單選題調(diào)車表示器向牽出線方向顯示一個()燈光，為準(zhǔn)許機(jī)車車輛自牽出線向調(diào)車區(qū)運(yùn)行。A、

黃色B、

綠色C、

白色D、

綠色閃光正確答案：

C

參考解析：在鐵路調(diào)車作業(yè)中，調(diào)車表示器用于向司機(jī)或駕駛員傳達(dá)調(diào)車指令和相關(guān)信號。根據(jù)題目描述，向牽出線方向顯示一個燈光，準(zhǔn)許機(jī)車車輛自牽出線向調(diào)車區(qū)運(yùn)行。因此，這個燈光應(yīng)該是白色的，因為白色是調(diào)車信號中最常見的表示之一。所以答案是C。3、單選題《鐵路交通事故應(yīng)急救援規(guī)則》規(guī)定，鐵路運(yùn)輸企業(yè)及其職工不立即組織事故應(yīng)急救援或者遲報、漏報、瞞報、謊報事故等延誤救援，由鐵道部或者安全監(jiān)管辦對責(zé)任單位處()的罰款。A、

10萬元以上60萬元以下B、

10萬元以上50萬元以下C、

20萬元以上60萬元以下D、

20萬元以上50萬元以下正確答案：

B

參考解析：根據(jù)《鐵路交通事故應(yīng)急救援規(guī)則》的規(guī)定，如果鐵路運(yùn)輸企業(yè)或其職工不立即組織事故應(yīng)急救援，或者遲報、漏報、瞞報、謊報事故等延誤救援，由鐵道部或者安全監(jiān)管辦對責(zé)任單位處以10萬元以上50萬元以下的罰款。因此，選項B是正確的答案。4、單選題在干線以外的其他線路，發(fā)生沖突或脫軌，造成直接經(jīng)濟(jì)損失()以上5000萬元以下的為較大事故。A、

800萬B、

500萬元C、

1000萬元D、

300萬元正確答案：

C

5、單選題列車停留超過()時，需進(jìn)行簡略試驗。A、

25minB、

20minC、

15minD、

30min正確答案：

B

參考解析：列車停留超過20分鐘就需要進(jìn)行簡略試驗以確保列車的安全和穩(wěn)定性。這是根據(jù)鐵路運(yùn)輸行業(yè)的規(guī)定和安全標(biāo)準(zhǔn)來確定的。因此，答案為B。6、單選題列車須按有關(guān)規(guī)定編定車次。上行列車編為雙數(shù)，下行列車編為單數(shù)。在個別區(qū)間，使用()車次時，可與規(guī)定不符。A、

直達(dá)B、

直通C、

區(qū)段D、

摘掛正確答案：

B

參考解析：列車車次的編定按照規(guī)定進(jìn)行，上行列車編為雙數(shù)，下行列車編為單數(shù)。但在個別區(qū)間，如直通區(qū)段，使用特殊的車次號可以與規(guī)定不符。因此，選項A，即直通區(qū)段，是正確的答案。7、單選題侵占鐵路建設(shè)用地的，由()土地管理部門責(zé)令停止侵占、賠償損失。A、

縣級以上地方人民政府B、

地級以上地方人民政府C、

國務(wù)院D、

鐵路正確答案：

A

參考解析：根據(jù)《鐵路安全管理條例》第七十三條規(guī)定，侵占鐵路建設(shè)用地的，由縣級以上地方人民政府土地管理部門責(zé)令停止侵占、賠償損失。因此，正確答案為A，即由縣級以上地方人民政府土地管理部門責(zé)令停止侵占、賠償損失。8、單選題普通單開道岔由轉(zhuǎn)轍器部分、連接部分、()部分等組成。A、

轍叉B、

轍叉心C、

轍叉心及翼軌D、

轍叉及護(hù)軌正確答案：

D

參考解析：普通單開道岔由轉(zhuǎn)轍部分、連接部分、轍叉及護(hù)軌等組成。選項D正確。9、單選題調(diào)車作業(yè)掛車時，沒有()，不得撤除防溜措施。A、

連掛妥當(dāng)B、

停妥信號C、

連結(jié)信號D、

好了信號正確答案：

A

參考解析：為了確保安全，調(diào)車作業(yè)掛車時必須確認(rèn)車輛已經(jīng)停穩(wěn)并且連掛妥當(dāng)。防溜措施是必須保持的，所以沒有連掛妥當(dāng)是不能撤除防溜措施的。因此，選項A“連掛妥當(dāng)”是正確。10、單選題擰緊兩端車輛人力制動機(jī)，或以鐵鞋(止輪器、防溜枕木等)牢靠固定，是()的防溜措施。A、

編組站、區(qū)段站B、

貨運(yùn)站、中間站C、

中間站D、

客運(yùn)站、中間站正確答案：

A

參考解析：防溜措施分為三種：人力制動機(jī)防溜、鐵鞋（止輪器、防溜枕木等）防溜和人力制動機(jī)與鐵鞋（止輪器、防溜枕木等）并用防溜。其中，擰緊兩端車輛人力制動機(jī)并以鐵鞋（止輪器、防溜枕木等）牢靠固定，是人力制動機(jī)與鐵鞋（止輪器、防溜枕木等）并用的防溜措施。11、單選題機(jī)車按用途不同可分為()。A、

客運(yùn)機(jī)車、貨運(yùn)機(jī)車和蒸汽機(jī)車B、

貨運(yùn)機(jī)車、本務(wù)機(jī)車和電力機(jī)車C、

貨運(yùn)機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車和電力機(jī)車D、

客運(yùn)機(jī)車、貨運(yùn)機(jī)車和調(diào)車機(jī)車正確答案：

D

12、單選題在設(shè)有接觸網(wǎng)的線路上不宜使用人力制動機(jī)時，應(yīng)以()代替。A、

鐵鞋B、

防溜枕木C、

止輪脫軌器D、

人力制動機(jī)緊固器正確答案：

D

參考解析：鐵鞋和防溜枕木用于防溜，止輪脫軌器用于止輪，但在設(shè)有接觸網(wǎng)的線路上，如果不能使用人力制動機(jī)時，應(yīng)該使用人力制動機(jī)緊固器代替。13、單選題掛車時，沒有連掛妥當(dāng)，不得()。A、

接軟管B、

提開車鉤C、

動車D、

撤除防溜措施正確答案：

D

參考解析：掛車時，必須確保車輛連接妥當(dāng)，以防止出現(xiàn)交通事故。如果掛車沒有連掛妥當(dāng)，撤除防溜措施后是禁止動車的，選項D正確。而選項A、B、C雖然也是掛車時的操作步驟，但不是主要的安全要求。14、單選題中間站停留車輛，無論停留的()是否有坡道，均應(yīng)連掛在一起，擰緊兩端車輛的人力制動機(jī)，并以鐵鞋(止輪器，防溜枕木等)牢靠固定。A、

到發(fā)線B、

調(diào)車線C、

線路D、

貨物線正確答案：

C

參考解析：根據(jù)題目描述，無論中間站停留車輛的到發(fā)線、調(diào)車線、貨物線是否有坡道，都應(yīng)連掛在一起，擰緊兩端車輛的人力制動機(jī)，并用鐵鞋、止輪器、防溜枕木等牢靠固定。這是因為中間站停留車輛需要防止發(fā)生溜逸事故，連掛在一起并固定好是最基本的預(yù)防措施。因此，正確答案為C，即線路。15、單選題()均屬于專用貨車。A、

罐車、除雪車、礦石車B、

罐車、水泥車、活魚車C、

罐車、檢衡車、敞車D、

棚車、罐車、冷藏車正確答案：

B

參考解析：鐵路貨車主要有17種：敞車、棚車、罐車、平車、集裝箱平車、平車－集裝箱共用車、小汽車雙層平車、礦石車、保溫車、長大貨物車、水泥車、家畜車、糧食車、自翻車、守車、毒品車及專用貨車等。16、單選題調(diào)車機(jī)車由調(diào)車場去到發(fā)場或去另一調(diào)車場的轉(zhuǎn)線作業(yè)，稱()作業(yè)。A、

編組B、

轉(zhuǎn)場C、

取送D、

越區(qū)正確答案：

B

17、單選題調(diào)車作業(yè)必須做好提前()、摘管，核對計劃，確認(rèn)進(jìn)路，檢查線路、道岔、停留車及車輛防溜等情況。A、

出務(wù)B、

調(diào)整鉤位C、

放風(fēng)D、

排風(fēng)正確答案：

D

參考解析：調(diào)車作業(yè)是鐵路運(yùn)輸中常見的作業(yè)之一，它涉及到列車的解編和調(diào)度的指揮。在進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時，必須做好提前排風(fēng)、摘管、核對計劃，確認(rèn)進(jìn)路，檢查線路、道岔、停留車及車輛防溜等情況，以確保作業(yè)的安全和順利進(jìn)行。因此，選項D“排風(fēng)”是正確的答案。18、單選題編入直通貨物列車時，空罐車除外，角1與牽引的電力機(jī)車應(yīng)()。A、

不隔離B、

至少隔離1輛C、

至少隔離2輛D、

至少隔離4輛正確答案：

D

參考解析：在編入直通貨物列車時，為了確保列車的安全運(yùn)行，需要遵循一定的隔離規(guī)則。除了空罐車外，牽引的電力機(jī)車需要至少隔離4輛。這是因為直通貨物列車的速度較高，隔離車輛可以減少車速不一致導(dǎo)致的事故風(fēng)險。因此，選項D是正確的答案。19、單選題調(diào)車機(jī)車越區(qū)作業(yè)的聯(lián)系和防護(hù)方法，應(yīng)在()內(nèi)規(guī)定。A、

《技規(guī)》B、

《站細(xì)》C、

《調(diào)標(biāo)》D、

《行規(guī)》正確答案：

B

20、單選題信號機(jī)按用途分為進(jìn)站、出站、通過、進(jìn)路、預(yù)告、接近、遮斷、駝峰、駝峰輔助、復(fù)示、()信號機(jī)。A、

矮柱B、

高架C、

調(diào)車D、

高柱正確答案：

C

參考解析：信號機(jī)是鐵路和公路運(yùn)輸中用于傳遞信號的設(shè)備，根據(jù)用途不同，信號機(jī)的種類和樣式也不同。根據(jù)題目描述，信號機(jī)按用途分為進(jìn)站、出站、通過、進(jìn)路、預(yù)告、接近、遮斷、駝峰、駝峰輔助、復(fù)示等類型。其中，調(diào)車信號機(jī)是用于調(diào)車作業(yè)的信號設(shè)備，因此選項C是正確的答案。21、單選題()信號的基本意義按規(guī)定速度運(yùn)行。A、

月白色B、

黃色C、

紫色D、

綠色正確答案：

A

參考解析：綠色信號是表示準(zhǔn)許按規(guī)定速度運(yùn)行的意思。因此，選項D是正確的答案。22、單選題車鉤緩沖裝置的作用是()。A、

傳遞牽引力B、

緩和車輛之間的沖擊C、

將機(jī)車車輛連掛在一起組成一趟列車D、

連掛機(jī)車車輛，傳遞牽引力和制動力，緩和及減輕各種縱向沖擊力正確答案：

D

23、單選題排風(fēng)摘管作業(yè)時，檢查禁止通過駝峰、不宜使用鐵鞋制動的車輛，報告()。A、

調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人B、

調(diào)車長C、

連結(jié)員D、

調(diào)車長或調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人正確答案：

D

參考解析：在排風(fēng)摘管作業(yè)中，需要檢查禁止通過駝峰、不宜使用鐵鞋制動的車輛，并報告相關(guān)人員。根據(jù)題目描述，這個人員應(yīng)該是與排風(fēng)摘管作業(yè)有關(guān)的主要負(fù)責(zé)人或指揮者，即調(diào)車長或調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人。因此，選項D是正確的答案。24、單選題連續(xù)溜放和駝峰解散車輛時，()應(yīng)實行要道還道制度（集中設(shè)備除外）。A、

第一鉤B、

前三鉤C、

每鉤D、

最后一鉤正確答案：

A

參考解析：為了確保作業(yè)安全，連續(xù)溜放和駝峰解散車輛時，應(yīng)實行要道還道制度。這意味著每個鉤計劃運(yùn)行都應(yīng)遵守這一制度。特別是在集中設(shè)備以外的地區(qū)，第一鉤尤為關(guān)鍵，因為它決定了后續(xù)鉤的作業(yè)方式和路徑。因此，選項A“第一鉤”是正確的答案。25、單選題()表示可以裝運(yùn)坦克及其他重量較大的特殊貨物的車輛。A、

圈關(guān)B、

圈MCC、

圈特D、

圈人正確答案：

C

參考解析：圈特表示可以裝運(yùn)坦克及其他重量較大的特殊貨物的車輛。26、單選題編入直通貨物列車時，空罐車除外，角2與角7應(yīng)()。A、

不隔離B、

至少隔離1輛C、

至少隔離3輛D、

至少隔離4輛正確答案：

C

參考解析：根據(jù)題目中的描述，空罐車除外，△2與△7應(yīng)該隔離。編入直通貨物列車時，△2與△7需要隔離的是除了空罐車之外的車輛?？紤]到安全因素，通常需要隔離至少3輛車以保證列車的正常運(yùn)行和安全。因此，為B。27、單選題18號普通單開道岔列車側(cè)向通過的速度不能超過()。A、

30km/hB、

45km/hC、

80km/hD、

120km/h正確答案：

C

參考解析：這個題目的答案是C，即18號普通單開道岔列車側(cè)向通過的速度不能超過80km/h。這個速度限制是由鐵路部門的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定決定的，以確保列車的安全通過和避免道岔區(qū)域的事故。因此，答案為C。需要說明的是，這個問題是具體的鐵路設(shè)備相關(guān)問題，與前幾個問題有所不同，我的回答依據(jù)的是實際鐵路設(shè)備和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。28、單選題對道岔進(jìn)行編號時，同一渡線或梯線上的道岔應(yīng)編為()。A、

連續(xù)的雙數(shù)B、

連續(xù)的單數(shù)C、

雙數(shù)或單數(shù)D、

連續(xù)的雙數(shù)或單數(shù)正確答案：

D

參考解析：在對道岔進(jìn)行編號時，同一渡線或梯線上的道岔應(yīng)編為連續(xù)的雙數(shù)或單數(shù)，這是符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)要求的。選項B、C、D都是正確的，但考慮到題目要求選擇一個“編號方案”，因此，A選項“連續(xù)的雙數(shù)或單數(shù)”是最符合題意的答案。29、單選題()是指設(shè)在調(diào)車場的一端，并與到發(fā)線連結(jié)，供車列解體、編組及轉(zhuǎn)線等牽出使用的線路。A、

到發(fā)線B、

調(diào)車線C、

迂回線D、

牽出線正確答案：

D

參考解析：牽出線是指設(shè)在調(diào)車場的一端，并與到發(fā)線連結(jié)，供車列解體、編組及轉(zhuǎn)線等牽出使用的線路。因此，選項D是正確的答案。30、單選題作業(yè)中，扳道人員要按()進(jìn)行扳道。A、

車站值班員要求B、

調(diào)車區(qū)長要求C、

調(diào)車長要求D、

調(diào)車作業(yè)通知單的作業(yè)鉤序正確答案：

D

參考解析：在調(diào)車作業(yè)中，扳道人員需要根據(jù)調(diào)車作業(yè)通知單的作業(yè)鉤序進(jìn)行扳道，以確保列車和調(diào)車作業(yè)的安全。因此，選項D是正確的答案。31、單選題普通單開道岔的轍叉號數(shù)越小，()。A、

轍叉角就越小，導(dǎo)曲線半徑就越小，機(jī)車車輛通過時就越不平穩(wěn)，列車側(cè)向過岔速度就越低B、

轍叉角就越大，導(dǎo)曲線半徑就越小，機(jī)車車輛通過時就越不平穩(wěn)，列車側(cè)向過岔速度就越低C、

轍叉角就越大，導(dǎo)曲線半徑就越大，機(jī)車車輛通過時就越平穩(wěn)，列車側(cè)向過岔速度就越高D、

轍叉角就越小，導(dǎo)曲線半徑就越大，機(jī)車車輛通過時就越平穩(wěn)，列車側(cè)向過岔速度就越高正確答案：

B

參考解析：普通單開道岔的轍叉號數(shù)是指轍叉的數(shù)量，轍叉角是指轍叉的夾角，導(dǎo)曲線半徑是指道岔的曲線半徑。根據(jù)道岔的設(shè)計原理，轍叉角越大，導(dǎo)曲線半徑越小，機(jī)車車輛通過時就越不平穩(wěn)，列車側(cè)向過岔速度就越低。因此，選項B正確。32、單選題“140產(chǎn)品”車在站內(nèi)停留時，不得與鄰線的內(nèi)燃機(jī)車和裝載“七○七”產(chǎn)品、()的車輛并列停站。A、

空客車容B、

爆炸品C、

長大貨物D、

空罐車正確答案：

B

33、單選題列尾裝置尾部主機(jī)摘取中應(yīng)()，使用鑰匙開鎖拉開掛鉤，取下尾部主機(jī)。A、

打開電池盒倉蓋B、

松開軟管C、

關(guān)閉折角塞門D、

松開鎖鉤上的碟形螺栓正確答案：

C

參考解析：為了摘取列尾裝置尾部主機(jī)，操作人員需要按照正確步驟進(jìn)行。關(guān)閉折角塞門是摘取尾部主機(jī)的必要步驟，因為只有關(guān)閉折角塞門，尾部主機(jī)才能被成功地從列車上分離出來。其他選項如打開電池盒倉蓋、松開軟管和松開鎖鉤上的碟形螺栓雖然也與摘取尾部主機(jī)有關(guān)，但不是必要的步驟。因此，選項C是正確答案。34、單選題()上不得停留車輛。A、

正線B、

到發(fā)線C、

貨物線D、

編組線正確答案：

A

參考解析：在鐵路系統(tǒng)中，正線是專為列車運(yùn)行而設(shè)置的，因此在正線上不得停留車輛。其他選項如編組線、貨物線和到發(fā)線雖然也用于行車作業(yè)，但并不適用于列車停放和調(diào)車作業(yè)。因此，正確答案是D。35、單選題SS6型電力機(jī)車的換長是()。A、

1.8B、

1.9C、

2D、

2.1正確答案：

C

參考解析：根據(jù)題干所給的信息，HXD3D型電力機(jī)車的換長為2.1，因此答案為B。36、單選題動車組采用機(jī)車調(diào)車作業(yè)時，()負(fù)責(zé)車鉤摘解、軟管摘結(jié)。A、

動車段人員B、

車輛乘務(wù)員C、

調(diào)車人員D、

學(xué)習(xí)司機(jī)（換乘司機(jī)）正確答案：

C

參考解析：動車組采用機(jī)車調(diào)車作業(yè)式，負(fù)責(zé)車鉤摘解、軟管摘結(jié)的工作是由調(diào)車人員負(fù)責(zé)的。調(diào)車作業(yè)是一種常見的鐵路作業(yè)方式，用于在車站上對列車進(jìn)行編組、解體等操作。在動車組調(diào)車作業(yè)中，負(fù)責(zé)車鉤摘解、軟管摘結(jié)的正是調(diào)車人員。因此，選項C是正確的答案。37、單選題階段計劃由車站調(diào)度員和車站值班員在計劃開始()前，分別向有關(guān)工種人員布置下達(dá)。A、

15minB、

40minC、

0.5hD、

1h正確答案：

C

參考解析：階段計劃是鐵路運(yùn)輸調(diào)度工作中的一項重要內(nèi)容，由車站調(diào)度員和車站值班員在計劃開始前，分別向有關(guān)工種人員布置下達(dá)。根據(jù)調(diào)度工作的常規(guī)實踐和相關(guān)規(guī)定，車站調(diào)度員通常需要在計劃開始前0.5小時內(nèi)布置下達(dá)階段計劃，以確保各工種人員有足夠的時間進(jìn)行準(zhǔn)備工作和調(diào)整作業(yè)安排。因此，選項A是正確的答案。38、單選題駝峰解散車輛，只變更鉤數(shù)、輛數(shù)、股道時，可不通知()，但調(diào)車機(jī)車變更為下峰作業(yè)或向禁溜線送車前除外。A、

駝峰調(diào)車長B、

作業(yè)員C、

提鉤人員D、

司機(jī)正確答案：

D

參考解析：駝峰解散車輛，如果只是變更鉤數(shù)、輛數(shù)、股道等，一般情況下不需要通知司機(jī)，但在變更為下峰作業(yè)或向禁溜線送車前，需要特別注意。因此，是D，司機(jī)。39、單選題夜間——紅、綠色燈光交互顯示數(shù)次，為()信號。A、

指揮機(jī)車向顯示人方向稍行移動B、

溜放C、

指揮機(jī)車向顯示人反方向稍行移動D、

連結(jié)正確答案：

D

參考解析：夜間，紅、綠色燈光交互顯示數(shù)次，這表明該信號指示要進(jìn)行連結(jié)作業(yè)。連結(jié)作業(yè)是鐵路運(yùn)輸中常見的一種作業(yè)方式，需要在不同的車輛之間建立連接，以確保運(yùn)輸?shù)捻樌M(jìn)行。因此，選項D是正確的答案。40、單選題“機(jī)車車輛溜入?yún)^(qū)間或站內(nèi)”:系指以()為界,機(jī)車車輛由站內(nèi)溜入?yún)^(qū)間或由區(qū)間、專用線溜入站內(nèi)，在區(qū)間岔線內(nèi)停留的機(jī)車車輛溜往正線越過警沖標(biāo)。A、

進(jìn)站信號機(jī)或站界標(biāo)B、

出站信號機(jī)或站界標(biāo)C、

進(jìn)站信號機(jī)或警沖標(biāo)D、

進(jìn)站信號機(jī)或出站信號正確答案：

A

參考解析：這道題目考察的是機(jī)車車輛在區(qū)間和站內(nèi)的移動和停留規(guī)則。根據(jù)題目描述，以進(jìn)站信號機(jī)或站界標(biāo)為界，機(jī)車車輛由站內(nèi)溜入?yún)^(qū)間或由區(qū)間、專用線溜入站內(nèi)。在區(qū)間岔線內(nèi)停留的機(jī)車車輛溜往正線越過警沖標(biāo)，說明進(jìn)站信號機(jī)或站界標(biāo)是分界點。因此，答案為A。41、單選題為防止在陡長的坡道上失去控制的列車闖入站內(nèi)發(fā)生沖突，應(yīng)根據(jù)線路情況，在站內(nèi)設(shè)置()。A、

安全線B、

岔線C、

避難線D、

禁溜線正確答案：

C

參考解析：在陡長的坡道上，為防止失控的列車闖入站內(nèi)發(fā)生沖突，需要根據(jù)線路情況設(shè)置適當(dāng)?shù)姆罌_裝置。避難線是一種常見的防沖裝置，通常用于保障乘客安全。因此，選項A為正確答案。避難線主要用于發(fā)生災(zāi)害時引導(dǎo)災(zāi)害點上方受困的人員到安全地點避難。在此題中，根據(jù)站內(nèi)線路情況設(shè)置避難線可防止列車闖入站內(nèi)發(fā)生沖突，從而確保乘客安全。42、單選題進(jìn)站信號機(jī)外制動距離內(nèi)超過6‰下坡道，是指制動距離內(nèi)的()坡度。A、

最大B、

實際C、

平均D、

換算正確答案：

D

參考解析：進(jìn)站信號機(jī)外制動距離內(nèi)超過6‰下坡道，是指制動距離內(nèi)的坡度換算成百分比超過6‰。因此，正確答案為D，即換算。43、單選題在鐵路線路和鐵路橋梁、涵洞兩側(cè)一定距離內(nèi)，修建山塘、水庫、堤壩，開挖河道、干渠等影響鐵路路基穩(wěn)定或者危害鐵路橋梁、涵洞安全的，由()責(zé)令停止建設(shè)或者采挖、打井等活動，限期恢復(fù)原狀或者責(zé)令采取必要的安全防護(hù)措施。A、

縣級以上地方人民政府B、

省級地方人民政府C、

國務(wù)院D、

鐵路土地管理辦公室正確答案：

A

參考解析：根據(jù)題目描述，修建山塘、水庫、堤壩，開挖河道、干渠等活動可能會影響鐵路路基穩(wěn)定或者危害鐵路橋梁、涵洞安全。因此，需要采取必要的安全防護(hù)措施。根據(jù)常識和法律規(guī)定，這類行為的監(jiān)管和處罰責(zé)任應(yīng)由縣級以上地方人民政府負(fù)責(zé)，故答案為A。44、單選題鋼軌斷面由()、軌腰、軌底三部分組成。A、

軌頂B、

軌面C、

軌頭D、

軌撐正確答案：

C

參考解析：鋼軌斷面從軌頭到軌腰再到軌底可以分為數(shù)個部分，一般而言是由上至下分別為軌頭、軌緣、軌頂（軌肩）、軌腰、軌腹、軌底、軌底背等。其中軌頭和軌緣同時承受了列車的載荷和橫向力，是鋼軌的關(guān)鍵部分，其余部位在縱向稍微起到承載作用。鋼軌的形狀、質(zhì)量和尺寸直接影響鐵路的安全性，所以對于軌頭和軌緣的檢查和維修都是非常重要的。45、單選題使用調(diào)車無線燈顯設(shè)備作業(yè)，調(diào)車長或領(lǐng)車制動員（連結(jié)員）發(fā)送的測機(jī)信號，信號間隔為()秒。A、

3B、

4C、

5D、

6正確答案：

C

參考解析：使用調(diào)車無線燈顯設(shè)備作業(yè)時，調(diào)車長或領(lǐng)車制動員（連結(jié)員）發(fā)送的測機(jī)信號，信號間隔為5秒。因此，選項C是正確的答案。46、單選題調(diào)車組按分工認(rèn)真執(zhí)行包線檢查制度，實行()交接班。A、

對號B、

現(xiàn)場C、

列隊D、

集體正確答案：

A

參考解析：調(diào)車組按照分工對包線進(jìn)行檢查制度，實行對號交接班，以確保工作交接的準(zhǔn)確性和完整性。因此，選項A是正確的。這主要基于對調(diào)車工作交接程序的了解和認(rèn)知。47、單選題道岔號通常用轍叉角的()值表示的。A、

正切B、

余切C、

正弦D、

余弦正確答案：

B

參考解析：道岔號通常用轍叉角的余切值來表示。這是因為轍叉角的余切值是一個無量綱的量，可以直接比較不同轍叉的角度大小，而不需要進(jìn)行角度轉(zhuǎn)換。因此，選項B是正確的答案。48、單選題內(nèi)鎖閉道岔兩尖軌互相脫離，分動外鎖閉道岔兩尖軌與連結(jié)裝置，心軌接頭與拉板相互分離或外鎖閉裝置失效時()。A、

禁止使用B、

加鎖使用C、

釘固使用D、

注意使用正確答案：

A

參考解析：內(nèi)鎖閉道岔兩尖軌互相脫離，會導(dǎo)致道岔無法正常切換，存在安全隱患，因此應(yīng)禁止使用。選項B、C、D都沒有解決道岔脫離的問題，不符合實際情況。因此，正確答案為A。49、單選題要道還道的基本程序是()。A、

“要道”、“確認(rèn)”、“還道顯示開通”B、

“要道”、“還道”、“確認(rèn)顯示開通”C、

“要道”、“還道”、“確認(rèn)”、“還道顯示開通”D、

“要道”、“還道顯示開通”正確答案：

C

參考解析：要道還道的基本程序是先提出要道請求，然后執(zhí)行還道操作，最后確認(rèn)對方已經(jīng)開通并還道成功。這個過程通常包括“要道”、“還道”、“確認(rèn)顯示開通”三個步驟。因此，選項C是正確的答案。50、單選題中間站因裝卸車對貨位等情況，不能將停留車輛連掛在一起時，應(yīng)分組()。A、

放置鐵鞋B、

擰緊手閘C、

做好防溜措施D、

放置止輪器正確答案：

C

參考解析：在車站或貨場，由于裝卸車、貨位情況等原因，需要將停留在一起的車輛分組，以確保安全。在這種情況下，通常采取防溜措施，如使用防溜鐵鞋、手閘等，以防止車輛滑動或移動。因此，選項C“做好防溜措施”是正確的。51、單選題編組站、區(qū)段站在()以外的線路上停留車輛，不進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時，應(yīng)連掛在一起，并須擰緊兩端車輛的人力制動機(jī)，或以鐵鞋（止輪器、防溜枕木等）牢靠固定。A、

正線B、

貨物線C、

到發(fā)線、調(diào)車線D、

專用線正確答案：

C

參考解析：編組站、區(qū)段站在到發(fā)線、調(diào)車線以外的線路上停留車輛，不進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時，為了避免車輛移動導(dǎo)致事故，應(yīng)連掛在一起，并須擰緊兩端車輛的人力制動機(jī)，或以鐵鞋（止輪器、防溜枕木等）牢靠固定。選項C是正確的答案。52、單選題中間站停留車輛的防溜方法是擰緊兩端車輛人力制動機(jī)并以()牢靠固定之。A、

鐵鞋B、

脫軌器C、

枕木頭D、

片石正確答案：

A

參考解析：在鐵路運(yùn)輸中，中間站停留車輛的防溜是非常重要的工作，以避免車輛在停留期間發(fā)生溜逸等事故。擰緊兩端車輛人力制動機(jī)并用鐵鞋牢靠固定，是中間站停留車輛的常見防溜方法。鐵鞋是一種可靠的固定設(shè)備，可以有效地防止車輛在風(fēng)力、重力或其他外力作用下發(fā)生移動。因此，選項A是正確的。53、單選題接觸網(wǎng)向電力機(jī)車提供的電流制是()交流電。A、

110kV單相B、

110kV三相C、

25kV單相D、

25kV三相正確答案：

C

參考解析：接觸網(wǎng)向電力機(jī)車提供的電流是單相交流電，因此選項C是正確的。這是因為接觸網(wǎng)是單相供電系統(tǒng)，需要向電力機(jī)車提供持續(xù)穩(wěn)定的電流，而三相交流電會產(chǎn)生相位差，不適合用于單相供電系統(tǒng)。54、單選題利用駝峰分解車列時，車組技術(shù)間隔包括()間隔和溜放間隔。A、

安全B、

峰頂C、

保安D、

道岔轉(zhuǎn)換正確答案：

B

參考解析：題目中提到了駝峰分解車列的情況，涉及車組的分解和溜放。而利用駝峰分解車列時，需要保證技術(shù)間隔，以確保安全。這個技術(shù)間隔包括了道岔轉(zhuǎn)換的間隔，這是因為在利用駝峰分解車列時，需要在各個道岔上進(jìn)行轉(zhuǎn)換操作，以實現(xiàn)車列的分解和溜放。因此，選項D是正確的答案。55、單選題()均屬于專用貨車。A、

罐車、除雪車、礦石車B、

罐車、水泥車、活魚車C、

罐車、檢衡車、敞車D、

棚車、罐車、冷藏車正確答案：

B

參考解析：鐵路貨車主要有17種：敞車、棚車、罐車、平車、集裝箱平車、平車－集裝箱共用車、小汽車雙層平車、礦石車、保溫車、長大貨物車、水泥車、家畜車、糧食車、自翻車、守車、毒品車及專用貨車等。56、單選題編入直通貨物列車時，角4與乘坐旅客的車輛應(yīng)()。A、

不隔離B、

至少隔離1輛C、

至少隔離2輛D、

至少隔離4輛正確答案：

D

參考解析：根據(jù)《鐵路貨運(yùn)規(guī)則》第三十六條規(guī)定，編入直通貨物列車時，角2與乘坐旅客的車輛應(yīng)至少隔離3輛。因此，正確為A。選項B隔離2輛過于寬松，選項C不隔離不符合規(guī)定，選項D隔離4輛過于嚴(yán)格。57、單選題在區(qū)間和中間站接觸網(wǎng)未停電的線路上調(diào)車作業(yè)時，禁止登上()的制動腳踏板臺使用人力制動機(jī)（使用地位閘臺的除外）。A、

罐車B、

平車C、

棚車、敞車D、

平車、罐車正確答案：

C

參考解析：在區(qū)間和中間站接觸網(wǎng)未停電的線路上調(diào)車作業(yè)時，禁止登上棚車、敞車、平車的制動腳踏板臺使用人力制動機(jī)（使用地位閘臺的除外）。這是因為這些車輛通常沒有配備安全防護(hù)設(shè)施，制動腳踏板臺登上后可能直接接觸到列車運(yùn)行設(shè)備，進(jìn)而可能對人身安全造成威脅。因此，選項C是正確的。58、單選題股道號碼信號晝間——左臂向左下方，右臂向右下方各斜伸45°角，為()。A、

五道B、

六道C、

七道D、

八道正確答案：

B

參考解析：2.1.3股道號碼信號晝間——左臂向左下方，右臂向右下方各斜伸45°角，為六道。59、單選題列車應(yīng)按()和列車運(yùn)行圖規(guī)定的編掛條件、車組、重量或長度編組。A、

列車工作計劃B、

列車運(yùn)行方案C、

列車運(yùn)行圖D、

列車編組計劃正確答案：

D

參考解析：列車編組計劃是列車運(yùn)行圖的重要組成部分，它規(guī)定了列車的編組內(nèi)容、編組條件、車組、重量或長度等。列車應(yīng)按照列車編組計劃進(jìn)行編組，以確保列車運(yùn)行的安全和順暢。因此，選項D是正確的答案。60、單選題車輛的方位，規(guī)定制動缸活塞伸出的方向為()。A、

第一位B、

、第二位C、

前端D、

后端正確答案：

A

參考解析：制動缸活塞伸出的方向即為車輛的尾部，也就是車輛的方位。因此，正確是A。61、單選題推送部分是指經(jīng)駝峰解體的車列第一鉤車()時車列全長所在的線路范圍。A、

位于駝峰信號機(jī)前B、

位于峰頂C、

位于峰前面D、

從峰上溜下正確答案：

B

參考解析：推送部分是指經(jīng)駝峰解體的車列第一鉤車溜上峰頂時車列全長所在的線路范圍。因此，選項B是正確答案。62、單選題()在調(diào)車作業(yè)前，必須親自并督促組內(nèi)人員充分做好準(zhǔn)備，認(rèn)真進(jìn)行檢查。A、

連結(jié)員B、

制動員C、

調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人D、

調(diào)車長正確答案：

D

參考解析：在調(diào)車作業(yè)前，進(jìn)行相關(guān)準(zhǔn)備和檢查是確保安全的重要步驟。根據(jù)題意，應(yīng)當(dāng)由負(fù)責(zé)指揮的調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人進(jìn)行督促，但同時也需要調(diào)車人員如調(diào)車長等親自進(jìn)行充分準(zhǔn)備和認(rèn)真檢查。因此，選項B“調(diào)車長”是正確的答案。63、單選題車輛檢修作業(yè)是編組站主要作業(yè)之一，編組站上的車輛作業(yè)包括在到發(fā)線進(jìn)行的()及不摘車維修。A、

摘車維修B、

提前排風(fēng)、摘管C、

車列技術(shù)檢查D、

準(zhǔn)備作業(yè)正確答案：

C

參考解析：車輛檢修作業(yè)中的車輛作業(yè)包括在到發(fā)線進(jìn)行的多種活動，其中一項重要的工作是車列技術(shù)檢查。這是因為在編組站上，車輛需要被組織、調(diào)度和發(fā)送到不同的目的地，因此對車輛的安全和技術(shù)狀況進(jìn)行定期的檢查是非常必要的。其他選項如摘車維修、提前排風(fēng)、摘管和準(zhǔn)備作業(yè)通常不是車輛檢修作業(yè)的主要內(nèi)容。因此，答案為C。64、單選題岔線與站內(nèi)的到發(fā)線接軌，當(dāng)站內(nèi)有()并有聯(lián)鎖裝置時，可以不設(shè)安全線。A、

平行進(jìn)路B、

隔開道岔C、

平行進(jìn)路及隔開道岔D、

脫軌器正確答案：

C

65、單選題編入直通貨物列車時，角2與乘坐旅客的車輛應(yīng)()。A、

不隔離B、

至少隔離3輛C、

至少隔離2輛D、

至少隔離4輛正確答案：

B

參考解析：根據(jù)《鐵路貨運(yùn)規(guī)則》第三十六條規(guī)定，編入直通貨物列車時，角2與乘坐旅客的車輛應(yīng)至少隔離3輛。因此，正確為A。選項B隔離2輛過于寬松，選項C不隔離不符合規(guī)定，選項D隔離4輛過于嚴(yán)格。66、單選題()均屬于特種用途車。A、

家畜車、毒品車、長大貨物車B、

試驗車、檢衡車、除雪車C、

檢衡車、平車、救援車D、

水泥車、毒品車、檢衡車正確答案：

B

參考解析：特種用途車包括衛(wèi)生車、文教車、檢衡車、試驗車、發(fā)電車、救援車和除雪車等67、單選題禁止溜放調(diào)車時超過2.5‰的坡度是指該線的()坡度。A、

最大B、

實際C、

平均D、

換算正確答案：

C

參考解析：禁止溜放調(diào)車時超過2.5‰的坡度是指該線的平均坡度。這個概念是在鐵路運(yùn)輸中為了確保列車運(yùn)行安全而制定的。在《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》中規(guī)定，貨物列車在禁止溜放調(diào)車時，必須注意限制坡度，通常規(guī)定最大限制坡度為2.5‰。因此，選項C是正確的答案。68、單選題運(yùn)用車是指參加鐵路()的部屬貨車、企業(yè)自備車、外國貨車，企業(yè)租用、軍方特殊用途重車。A、

運(yùn)輸B、

保價運(yùn)輸C、

營業(yè)運(yùn)輸D、

聯(lián)合運(yùn)輸正確答案：

C

參考解析：運(yùn)用車是指參加鐵路營業(yè)運(yùn)輸?shù)牟繉儇涇嚒⑵髽I(yè)自備車、外國貨車、企業(yè)租用、軍方特殊用途重車。因此，選項C是正確的。69、單選題編入直通貨物列車時，角7與裝載高出車幫易于竄動貨物的車輛應(yīng)()。A、

不隔離B、

至少隔離1輛C、

至少隔離2輛D、

至少隔離4輛正確答案：

C

參考解析：根據(jù)《鐵路貨運(yùn)規(guī)則》第三十六條規(guī)定，編入直通貨物列車時，角3與裝載高出車幫易于竄動貨物的車輛應(yīng)至少隔離1輛。70、單選題在扳動道岔，操縱信號時，認(rèn)真執(zhí)行()制度。A、

一確認(rèn)、二扳(按)、三看、四顯示(呼喚)B、

一扳(按)、二看、三確認(rèn)、四顯示(呼喚)C、

一看、二扳(按)、三確認(rèn)、四顯示(呼喚)D、

一看、二確認(rèn)、三扳(按)、四顯示(呼喚)正確答案：

C

參考解析：根據(jù)鐵路安全操作規(guī)程，在扳動道岔，操縱信號時，需要認(rèn)真執(zhí)行一看、二扳（按）、三確認(rèn)、四顯示（呼喚）的制度。這個制度是為了確保操作過程中的安全性和準(zhǔn)確性。首先，操作人員需要仔細(xì)觀察信號或道岔的狀態(tài)，確保對當(dāng)前狀態(tài)有準(zhǔn)確的認(rèn)識。然后，根據(jù)操作要求，用力扳動（按下）道岔或信號按鈕。接著，操作人員需要再次確認(rèn)信號或道岔的狀態(tài)，確保其已經(jīng)達(dá)到預(yù)期的狀態(tài)。最后，操作人員需要向相關(guān)人員顯示信號或大聲呼喚，告知他們操作已經(jīng)完成。因此，選項C是正確的。選項A、B和D都沒有遵循正確的操作順序，因此不正確。71、單選題警沖標(biāo)，設(shè)在兩會合線路線間距離為()的中間。A、

3.8mB、

4mC、

4.2mD、

4.4m正確答案：

B

參考解析：根據(jù)題目所述，警沖標(biāo)是指在兩條會合線路之間設(shè)立的標(biāo)志物。這個距離一般被控制在一定的范圍內(nèi)，以確保安全操作。根據(jù)題目給出的選項，選項C中的數(shù)值4是距離的單位，即標(biāo)志物與兩條會合線路之間的間距為4米。因此，選項C是正確的。72、單選題必須停放在固定線路上的車輛有()。A、

裝有活動物的車輛B、

特種車輛C、

裝有爆炸品、壓縮氣體、液化氣體的車D、

裝有易碎貨物的車輛正確答案：

C

參考解析：根據(jù)題目描述，必須停放在固定線路上的車輛是裝有爆炸品、壓縮氣體、液化氣體的車輛。這是因為這些物品具有潛在的危險性，需要特定的運(yùn)輸方式和安全的運(yùn)輸環(huán)境，以確保運(yùn)輸過程中的安全。其他選項中的車輛，如裝有活動物的車輛、特種車輛和易碎貨物的車輛，雖然也需要特定的運(yùn)輸條件，但并不一定需要停放在固定線路上。73、單選題()不準(zhǔn)編掛關(guān)門車。在運(yùn)行途中如遇自動制動機(jī)臨時故障，在停車時間內(nèi)不能修復(fù)時，準(zhǔn)許關(guān)閉一輛。A、

貨物列車B、

旅客列車C、

軍用列車D、

路用列車正確答案：

B

參考解析：旅客列車通常需要保持較高的安全性和穩(wěn)定性，因此需要嚴(yán)格遵守安全規(guī)定，不允許編掛關(guān)門車。在運(yùn)行途中，如果遇到自動制動機(jī)臨時故障，在停車時間內(nèi)無法修復(fù)的情況，為了確保旅客的安全，允許關(guān)閉一輛旅客列車。因此，選項B是正確的。74、單選題調(diào)車指揮人應(yīng)根據(jù)調(diào)車作業(yè)計劃制定具體作業(yè)方法，連同注意事項，親自向()交遞和傳達(dá)；A、

連結(jié)員B、

制動員C、

扳道員D、

司機(jī)正確答案：

A

75、單選題凡用()表示的為人員運(yùn)輸軍運(yùn)號碼。A、

分?jǐn)?shù)B、

四位整數(shù)C、

五位整數(shù)D、

六位整數(shù)正確答案：

D

參考解析：題目中提到的是人員運(yùn)輸軍運(yùn)號碼，通常是由六位整數(shù)來表示的。因此，正確是D。76、單選題中間站牽出線的有效長度，一般情況下不小于該區(qū)段運(yùn)行的貨物列車長度的()。A、

43833B、

43835C、

43834D、

43832正確答案：

D

參考解析：中間站牽出線的有效長度一般根據(jù)具體情況而定，但是為了確保安全和順利作業(yè)，該長度應(yīng)滿足一定的要求。通常情況下，該長度不小于該區(qū)段運(yùn)行的貨物列車長度?？紤]到這個數(shù)值接近但并不完全等于四千三百八十三十二，因此答案為B。77、單選題為了進(jìn)行掛鉤或摘鉤，車鉤具有()作用位置。A、

二種B、

三種C、

四種D、

五種正確答案：

B

參考解析：車鉤具有閉鎖、開鎖、全開三個位置，一般稱為車鉤的三態(tài)作用。1）閉鎖位置：車輛連掛后，兩個車鉤均須處于閉鎖位置時才能傳遞牽引力。2）開鎖位置：兩連掛著的車輛欲要分開，必須有一個車鉤處于開鎖位置。3）全開位置：在車輛彼此連掛之前，必須有一個車鉤處于全開位置，一個處于閉鎖位置，才能達(dá)到自動連掛的目的。78、單選題限制坡度是指在一個區(qū)段上，超過()。A、

12‰的坡度B、

限制列車運(yùn)行的坡度C、

線路上的最大坡度D、

決定一臺某一類型機(jī)車所能牽引的貨物列車重量(最大值)的坡度正確答案：

D

79、單選題調(diào)車線是進(jìn)行()等作業(yè)使用的線路。A、

出發(fā)與到達(dá)B、

解體與送車C、

編組與送車D、

編組與解體正確答案：

D

參考解析：調(diào)車線是進(jìn)行編組與解體等作業(yè)使用的線路，故答案為D。80、單選題機(jī)械化駝峰計算停車點的位置在調(diào)車場每股道警沖標(biāo)內(nèi)方()處。A、

50mB、

110mC、

70mD、

100m正確答案：

D

參考解析：本題考查機(jī)車駝峰計算停車點的位置。機(jī)械化駝峰計算是指通過計算機(jī)進(jìn)行計算，得出停車點的位置。停車點的位置在調(diào)車場每股道警沖標(biāo)內(nèi)方，即在警沖標(biāo)的內(nèi)側(cè)。根據(jù)題意可知，停車點的位置為100m處，因此為D。81、單選題調(diào)車指揮人在接班后，要組織本組成員對()進(jìn)行檢查試驗，并在首批調(diào)車作業(yè)前與機(jī)車司機(jī)共同進(jìn)行信號、通話檢測。A、

無線調(diào)車燈顯設(shè)備B、

通信設(shè)備C、

手信號燈D、

簡易緊急制動閥正確答案：

A

參考解析：根據(jù)題目描述，調(diào)車指揮人在接班后需要組織本組成員對無線調(diào)車燈顯設(shè)備進(jìn)行檢查試驗。這是因為無線調(diào)車燈顯設(shè)備是調(diào)車作業(yè)中的重要設(shè)備，其性能和狀態(tài)直接影響調(diào)車作業(yè)的安全和效率。其他選項手信號燈、通信設(shè)備和簡易緊急制動閥雖然也是調(diào)車作業(yè)中常用的設(shè)備，但在題目描述的情境中并不需要專門進(jìn)行檢查試驗。因此，正確是B。82、單選題用于側(cè)向接發(fā)停車旅客列車的單開道岔，不得小于()號。A、

8B、

9C、

12D、

18正確答案：

C

83、單選題要道還道起人工聯(lián)鎖、互相檢查的作用，其方法是()。A、

要道由近而遠(yuǎn)，還道由遠(yuǎn)而近B、

要道由近而遠(yuǎn)，還道由近而遠(yuǎn)C、

要道由遠(yuǎn)而近，還道由遠(yuǎn)而近D、

要道由遠(yuǎn)而近，還道由近而遠(yuǎn)正確答案：

A

參考解析：參加調(diào)車作業(yè)的有關(guān)人員之間，聯(lián)系準(zhǔn)備和確認(rèn)調(diào)車進(jìn)路所使用的一種規(guī)定的聯(lián)絡(luò)方法。機(jī)車在調(diào)車作業(yè)和出入庫的時候，準(zhǔn)備越過經(jīng)路上的人工扳動道岔，司機(jī)停車向扳道員鳴笛二短一長“要”道岔開通并允許越過的信號，扳道員根據(jù)道岔的情況，向司機(jī)顯示道岔開通信號或者顯示停車信號，司機(jī)在確認(rèn)扳道員顯示的信號后，“還”鳴笛一短聲，表示知道了。在電氣集中車站，調(diào)車作業(yè)有時也需要要道還道。84、單選題擰緊兩端車輛人力制動機(jī)并以鐵鞋(止輪器、防溜枕木等)牢靠固定，是()的防溜措施。A、

編組站、區(qū)段站B、

中間站C、

客運(yùn)站D、

貨運(yùn)站正確答案：

B

參考解析：防溜措施分為三種：人力制動機(jī)防溜、鐵鞋（止輪器、防溜枕木等）防溜和人力制動機(jī)與鐵鞋（止輪器、防溜枕木等）并用防溜。其中，擰緊兩端車輛人力制動機(jī)并以鐵鞋（止輪器、防溜枕木等）牢靠固定，是人力制動機(jī)與鐵鞋（止輪器、防溜枕木等）并用的防溜措施。85、單選題在合理使用技術(shù)設(shè)備的條件下，車站的固定調(diào)車設(shè)備(駝峰和牽出線)一晝夜內(nèi)能夠()各方向的貨物列車數(shù)或車數(shù)，為車站改編能力。A、

解體B、

編組C、

解體和編組D、

接發(fā)正確答案：

C

參考解析：在合理使用技術(shù)設(shè)備的條件下，車站的固定調(diào)車設(shè)備（如駝峰和牽出線）一晝夜內(nèi)能夠解體和編組各方向的貨物列車數(shù)或車數(shù)，為車站的改編能力。因此，選項C是正確的。86、單選題機(jī)車(或掛有車輛)駛往線路內(nèi)連掛車輛后牽出至進(jìn)行下一項作業(yè)地點的調(diào)車鉤為()。A、

轉(zhuǎn)線鉤B、

掛車鉤C、

摘車鉤D、

牽出鉤正確答案：

B

參考解析：根據(jù)題目描述，機(jī)車（或掛有車輛）駛往線路內(nèi)連掛車輛后牽出至進(jìn)行下一項作業(yè)地點，這表明在連掛完成后，需要完成另一個操作。根據(jù)常見的鐵路調(diào)車作業(yè)流程，完成連掛后需要進(jìn)行的下一個操作通常是摘車、掛車、轉(zhuǎn)線等。而根據(jù)選項，只有B選項“掛車鉤”符合這個流程。因此，正確答案是B。87、單選題夜間——紅色燈光作圓形轉(zhuǎn)動，為()信號。A、

連結(jié)B、

指揮機(jī)車向顯示人反方向稍行移動C、

溜放D、

指揮機(jī)車向顯示人方向稍行移動正確答案：

C

參考解析：夜間紅色燈光作圓形轉(zhuǎn)動是指示機(jī)車向顯示人反方向稍行移動的信號。因為紅色燈光表示停車或減速，圓形轉(zhuǎn)動表示方向，所以機(jī)車應(yīng)該向反方向移動。選項A和D都與紅色燈光的含義不符，選項B中的“溜放”也不是正確的信號含義。88、單選題職業(yè)道德包含對整個人類都有利的一些起碼的公共生活準(zhǔn)則即()。A、

思想品德B、

社會道德C、

職業(yè)公德D、

職業(yè)道德正確答案：

B

參考解析：本題考查職業(yè)道德的概念和內(nèi)容。職業(yè)道德是指在從事某種職業(yè)活動中，遵守的一種道德規(guī)范和行為準(zhǔn)則。選項A思想品德是指個人的思想、情感、意志等方面的道德素質(zhì)，不是職業(yè)道德的內(nèi)容；選項C職業(yè)公德是指在從事某種職業(yè)活動中，遵守的公共道德規(guī)范和行為準(zhǔn)則，是職業(yè)道德的一部分，但不是本題；選項D職業(yè)道德是本題的關(guān)鍵詞，但不是完整的。選項B社會道德是指在社會生活中，遵守的一種道德規(guī)范和行為準(zhǔn)則，包括對整個人類都有利的一些起碼的公共生活準(zhǔn)則，是職業(yè)道德的一部分，也是本題的正確。因此，本題為B。89、單選題車輛制動時，制動缸內(nèi)的壓力空氣來自于()。A、

總風(fēng)缸B、

副風(fēng)缸C、

制動主管D、

制動支管正確答案：

B

參考解析：車輛制動時，制動缸內(nèi)的壓力空氣來自于供給制動系統(tǒng)所需壓縮空氣的部件，通常是副風(fēng)缸。它存儲了從總風(fēng)缸來的壓縮空氣，并在需要制動時向制動缸提供壓力空氣。因此，選項B是正確的。90、單選題股道號碼信號晝間——右臂向右上方，左臂向左下方各斜伸45°角，為()。A、

一道B、

二道