電控總練習題含答案

第一篇電控發(fā)動機專用儀器

第一章汽車專用萬用表

一、填空

I、專用萬用表的組成..______________._____________.

2、汽車專用萬用表是一種阻抗大于的數(shù)字式多用表。

3、常見的汽車專用萬用表有、、、、

、、、等。

二、選擇題

I.汽車萬用表內(nèi)阻高的主要目的是B

A、為了提高測量精度B、為了防止測試中產(chǎn)生瞬時高電RC、為了增強測試功能

2.汽車專用萬用表不可以測的是B

A、交流電B、起動機啟動時的電流C、溫度D、發(fā)動機轉(zhuǎn)速

3.檢測電控汽車電子元件要使用數(shù)字式萬用表，這是因為數(shù)字式萬用表[A]

A.具有高阻抗B.具有低蹴C.測量誤差大D.可以直接讀數(shù)

4.（11、13）利用汽車專用萬用表測量噴油器占空比時，其紅表筆應接A

A.噴油器的信號線B.噴油器的電源線C.蓄電池的正極D.蓄電池的負極

5.汽車專用萬用表測量發(fā)動機的轉(zhuǎn)速時，不需要選擇（14）C

A.發(fā)動機氣缸數(shù)B.發(fā)動機沖程數(shù)C.點火系的高壓線D.以上都不對

6.汽車萬用表測量氧傳感器信號電壓是（15）A

A、直流電壓B、交流電壓C、交直流成分均存在D、脈沖電壓

7.汽車專用萬用表上表筆插孔一般有（15）A

A、2個B、6個C、1個D、4個

三、判斷題

1.（09）用汽車專用萬用表不能直接測量出電控噴油器的噴油脈寬。x

2.（13）汽車專用萬用表REL按鍵的功能是用于讀數(shù)選擇。7

3.（13）長時間不使用汽車專用萬用表時，須將內(nèi)置電池取出。Y

4.當汽車專用萬用表測量需重新選擇測量檔位時應將其中一支表筆脫開。Y

5.汽車專用萬用表FUNCTION按鍵的功能是用于選擇轉(zhuǎn)速、占空比、脈沖寬度和頻率的測量。

6.RPMIP發(fā)動機轉(zhuǎn)速的測量方法是將感應式夾鉗夾在一缸高壓線上。7

四、簡答題

1.（10）寫出使用汽車專用萬用表測量電控噴油器占空比的步驟。

答：①儀表開機，將選擇開關(guān)轉(zhuǎn)至RPM（DUTYFREQDWELL）擋；（1分）

②按下功能鍵FUNCTION,直至占空比符號％出現(xiàn)為止；（2分）

③黑色表筆一端接萬用表“COM”插孔，另一端接蓄電池負極搭鐵.紅色表筆一端接萬用表“RPM

V/Q/Hz”插孔，另一端接噴油器電插的信號線；（2分）

④起動發(fā)動機，從萬用表顯示器上即可讀出占空比數(shù)值。（1分）

2.（1!）寫出使用汽車專用萬用表測量電控發(fā)動機轉(zhuǎn)速的步驟。

3.汽車專用萬用表有哪些部分組成？

4.簡述汽車專用萬用表的功能?

第二章解碼器

一、填空

1、解碼器的作用是：。

2、常見的專用型解碼器有、、、

、等。

3、常見的通用型解碼器有、、、

、、、等。

4、解碼器的功能分為基本測試功能與特殊測試功能，其中基本測試功能是、

_____________O

5、解碼器其結(jié)構(gòu)有—主機電源_、—測試接頭—、—軟件測試卡和—測試線組成。

6、靜態(tài)數(shù)據(jù)流是在車輛,發(fā)動機狀態(tài)下進行。

7、解碼器基本設(shè)定功能可對汽車上的系統(tǒng)進行基本設(shè)定。

二、選擇題

I、（10）甲說解碼器可以讀取故障碼和消除故障碼，但不能讀取數(shù)據(jù)流；乙說解碼器除了讀取故障碼、消

除故障碼外還可以對電控系統(tǒng)進行基本設(shè)定。你認為B

A.甲對B.乙對C.甲乙都對D.甲乙都不對

2、(11、13)根據(jù)解碼器讀取的故障碼，可以判定故障在D

A.傳感器或執(zhí)行器B.ECUC.控制線路D.以上都有可能

3、(13)TECH-2是一^車系專用解碼儀。

A.美國通用B.德國大眾C.法國雪鐵龍D.廣汽豐田

4、(14)STAR-2000是一A車系專用解碼器。

A.德國奔馳B.德國大眾C.法國雪鐵龍D.廣汽本田

5、(14)利用A可讀取汽車運行過程中的某些實時數(shù)據(jù),可幫助用戶進行故障監(jiān)測，便「疑難故障診斷。

A.數(shù)據(jù)流功能B.圖表功能C.表格功能D.圖畫功能

6、(15)解碼器開機后，顯示屏上H字符的提示含義是B

A.高度調(diào)整功能B.幫助功能C.溫度調(diào)整功能D.適度調(diào)整功能

7、(15)金德K18解碼器上〈ENTER〉鍵的功能為B

A、屏幕顯示翻頁B、操作確認鍵C、開機指令鍵D、返回上級菜單

8、K18解碼器上＜F1＞、＜F2＞鍵為C

A、屏幕顯示翻頁B、操作確認鍵C、輔助鍵

9、汽車故障碼由(A)讀取。

A.KT600B.萬用表C.示波器D.試燈

三、判斷題

I.(09)解碼器VA.G1552是一種通用解碼器，可適用與任何車型。x

2.(10)431ME電眼睛、美國OTC診斷儀都屬于通用型解碼器。

3.(II)不同的車系具有相同的自診斷插座，但測試接頭都是不相同的。x

4.(12)通用型故障診斷儀是汽車生產(chǎn)廠家提供和指定的。

5.(13)解碼器只有讀取和清除電控發(fā)動機故障碼的功能。x

6.(14)測試不同的車系必須選用相同的測試接頭。x

7.解碼器上可同時插兩個測試卜，以便對不同車系的車輛進行檢測。X

8.根據(jù)解碼器提示的故障信息可直接判定傳感器的性能。7

9.專用解碼器的性能比通用型解碼器的性能更強大。4

10.動靜態(tài)數(shù)據(jù)流的分析，更有利于電控發(fā)動機疑難故障的分析。V

II按故障碼提示完成維修作業(yè)后，發(fā)動機ECU即可自動刪除所存儲的故障信息記憶。x

12.讀取靜態(tài)數(shù)據(jù)流時不需要啟動發(fā)動機。x

13.利用解碼器可準確判斷具體的故障部位。(x)

四、簡答題

1.(09、12、15)簡述解碼器有哪些功能？

(1)讀取故障碼；(1分)(2)清除故障碼；(1分)

(3)動態(tài)數(shù)據(jù)流測試：(1分)

(4)執(zhí)行元件測試；(1分)

A.電壓表B.電流表C.解碼器D.示波器

1()、爆震傳感器壓電晶體的測試屬于汽車專用示波器中測試范圍A

A.點火系統(tǒng)B.傳感器C.電氣系統(tǒng)D.空氣燃油系統(tǒng)

三、判斷題

1.(10)汽車專用示波器可以顯示數(shù)字信號但不可以顯示模擬信號。x

2.(11)金德W18汽車專用示波器不具有信號鎖定功能。x

3.(12)發(fā)動機的性能測試屬于汽車專用示波器的基本功能。x

4.(13)汽車專用小波器只能對汽車電控系統(tǒng)中的數(shù)字信號進行波形顯不。x

5.(15)在使用測試探頭拾取傳感器波形時，嚴禁用手指接觸探頭金屬部位。Y

6.汽車電控系統(tǒng)中約有80%模擬信號和20%的數(shù)字信號。＜

7.汽車專用示波器具有提供故障信息的功能。x

8.汽車專用示波器的萬用表功能和專用萬用表的功能一樣強大。x

9.從汽車專用示波器上拆下測試線之前須先將測試線從測試點斷開?！?/p>

四、簡答題

1.簡述汽車專用示波器的功能。

第四章發(fā)動機性能分析儀

一、填空題

1、發(fā)動機性能分析儀的常見型號，進口,

,等。國內(nèi)、

、O

2、發(fā)動機性能分析儀信號提取裝置的任務

O

3、發(fā)動機性能分析儀對點火系統(tǒng)的檢測包括、、、

______________C

4、發(fā)動機性能分析儀測試測試發(fā)動機起動過程中的主要數(shù)據(jù)包括、、

、、G

二、選擇題

1.(10)發(fā)動機性能分析儀的同步觸發(fā)信號夾頭一般夾在A

A.1缸高壓線上B.中央高壓線上

C.點火線圈低壓正接線柱上D.點火線圈低壓負接線柱上

2.(II)在進行發(fā)動機平衡測試時，發(fā)動機性能分析儀的F6探針應接到B

A.蓄電池的正極B.蓄電池的負極C.一缸高壓線D.一缸低壓線

3.(II)發(fā)動機性能分析儀的功能有D

A.無外載測功B.點火系統(tǒng)分析C.傳感器分析D.以上都是

4.(12)發(fā)動機性能分析儀和發(fā)動機之間的連接，必須在情況下進行。

A.起動發(fā)動機B.點火開關(guān)關(guān)閉

C.中等負荷D.打開點火開關(guān)

5.(14)氣缸壓力平衡測試時，F(xiàn)6探針應接到B

A.蓄電池正極B.蓄電池負極C.一缸高壓線D.信號線

6.發(fā)動機性能分析儀一般有()組成

A.5部分B.6部分C.7部分

7.在進行發(fā)動機平衡測試時，若某缸斷缸后發(fā)動機的轉(zhuǎn)速降低較少()B

A.說明某缸工作性能良好B.說明某缸工作性能較差C.基本不反應該缸工作性能

三、判斷題

1.(09)國產(chǎn)元征EA1000發(fā)動機性能分析儀與發(fā)動機連接時，必須關(guān)閉發(fā)動機。7

2.(10)發(fā)動機分析儀的無外載測功，可以很精確的測出發(fā)動機的實際輸出功率。x

3.(11)解碼器功能屬于發(fā)動機性能分析儀的標準配置。x

4.(13)使用發(fā)動機性能分析儀時，應確保其電源系統(tǒng)可靠接地?！?/p>

5.(14)機柜不是金德K100發(fā)動機性能分析儀的組成部分。x

6.(15)發(fā)動機性能分析儀與發(fā)動機連接時，必須在發(fā)動機起動的情況下進行。x

7.(15)在進行發(fā)動機平衡測試時，若某缸斷缸后發(fā)動機的轉(zhuǎn)速降低較少，說明某缸工作性能良好。x

8.電控發(fā)動機各傳感器的輸出信號均可直接輸入到發(fā)動機性能分析儀的計算機中。x

9.發(fā)動機性能分析儀拾取電壓信號和脈沖信號，是通過電容性和電感性感應夾完成的。7

10.所有形式的發(fā)動機均可通過發(fā)動機性能分析儀實施斷缸壓力平衡測試。x

11.傳感器性能測試，是通過波形分析實現(xiàn)的。Y

12.發(fā)動機性能分析儀可打印檢測結(jié)果分析報告。yl

四、簡答題

1.汽車發(fā)動機分析儀組成。

2.(II、13、14)簡述汽車發(fā)動機分析儀的使用方法。

3.簡述汽車發(fā)動機分析儀的功能和使用注意事項。

第五章電控發(fā)動機概述

一、填空題

1.發(fā)動機電控系統(tǒng)主要有、、、等組成。

2.電子控制系統(tǒng)的核心部件是。

3.電子控制系統(tǒng)主要有、和組成。

4.按燃油噴射位置可分為、。

5.按噴油器安裝部位可分為、。

6.汽油發(fā)動機燃油供給系統(tǒng)按汽油噴射時序的不同可分為

7.車用汽油發(fā)動機噴射系統(tǒng)按噴射放式不同可分為、.

8.按汽油噴射的控制方式的不同可分為

9.電控燃油噴射系統(tǒng)按空氣量的檢測方式不同可分和,其中L型空氣流

量計有、、、等。

二、選擇題

1.（14）下列選項中，對于電控汽油發(fā)動機的優(yōu)點描述不正確的是D

A.怠速平穩(wěn)B.減少徘放污染C.經(jīng)濟性能好D.燃油消耗量高

2.（14）車用汽油發(fā)動機噴射系統(tǒng)按噴射部位的不同可分為B

A.連續(xù)噴射和間歇噴射B.缸內(nèi)噴射和缸外噴射

C.分組噴射和順序噴射D.間歇噴射和分組唉射

3.按噴射方式不同可分為（）

A、缸內(nèi)噴射和缸外噴射B、單點噴射和多點噴射C、連續(xù)噴射和間歇噴射

4.發(fā)動機電子控制系統(tǒng)由（B）

A.噴油器、電控單元和執(zhí)行器三部分組成B.傳感器、電控單元和執(zhí)行器三部分組成

C.傳感器、噴油器和執(zhí)行器三部分組成D.傳感器、電控單元和噴油器三部分組成

5.電控汽油發(fā)動機進氣不必預熱的主要原因<>

A.使用的汽油牌號高B、高壓細霧狀噴射，汽油霧化性好

C、空氣流速大，有利于混合氣形成

6.ECU對順序噴射式控制系統(tǒng)中（）

A、一個指令一個噴油器B、一個指令一組噴油器C、一個指令所有噴油器

7.分組噴射屬于

A、連續(xù)噴射方式B、間歇噴射方式C、同時噴射方式

8.普通節(jié)氣門由（）控制

A.ECUB,油門踏板C、蓄電池

9.發(fā)動機燃油噴射系統(tǒng)中，以下哪種不屬于間歇噴射（D）

A.分組噴射B.同時噴射C.順序噴射D.連續(xù)噴射

10駕駛員駕駛電控發(fā)動機（）對進氣量進行控制。

A、制動踏板B、汽油量C、油門踏板

11電控燃油噴射發(fā)動機燃油系統(tǒng)壓力，多點噴射系統(tǒng)的一般為（）

A、7?103kpaB、207-275kpaC、62?69kpa

12在MPI多點汽油噴射系統(tǒng)中汽油被噴入（C）.

A、燃燒室內(nèi)B、節(jié)氣門后部C、進氣歧管D、氣缸內(nèi)

三、判斷題

1.（08）在多點噴射中，為了消除進氣脈動及各缸配氣不均勻，所以進氣總管容量大，歧管過渡圓滑。

2.（09）進氣管包括進氣總管和進氣歧管。V

3.（15）電控汽油發(fā)動機的主要優(yōu)點是燃油消耗量高。X

4.發(fā)動機空氣流量和轉(zhuǎn)速為汽油發(fā)動機電子控制系統(tǒng)的控制核心。（X）

5.多點噴射和單點噴射噴油器安裝位置相同

6.多點噴射系統(tǒng)優(yōu)于單點噴射系統(tǒng)

7.多點噴射系統(tǒng)是在節(jié)氣門上方安裝一個中央噴射裝置。（X）

8.四沖汽油機多采用缸外噴射

9,缸外噴射系統(tǒng)油壓比缸內(nèi)噴射油壓高

10缸外噴射的汽油壓力一般為0.3?0.4kpa。（）

1L順序噴射按發(fā)動機各缸的工作順序噴油。（Y）

12順序噴射是按各缸的工作順序進行的因此電控單元必須通過傳感器獲得基準汽缸的有關(guān)信息即

所謂的判缸信號。

13順序噴射不需要設(shè)置噴油正時。

14間歇噴射按各缸噴射油器工作順序又分組噴射和順序噴射兩種方式。

15電控汽油發(fā)動機按噴射的位置分類有缸外噴射、直接噴射和缸內(nèi)噴射三種。

16在電控汽油噴射系統(tǒng)中只有一種方式測量進入汽缸的空氣量。

四、名詞解釋

1.（09）汽油機缸外噴射:汽油機缸外噴射是通過噴油器將具有一定壓力的汽油，噴射到氣缸外進氣管

內(nèi)的相應部位。

2.缸內(nèi)噴射

3.（09、11、14）同時噴射:指發(fā)動機運轉(zhuǎn)期間，由ECU的同一個噴油指令控制所有噴油器同時動作，

各缸噴油器同時開啟和同時關(guān)閉。（3分）

4.（10）單點汽油噴射系統(tǒng):指安裝在節(jié)氣門體上的一只或兩只噴油器，向進氣歧管中噴射汽油，與高速

流動的空氣混合形成可燃混合氣。

5.多點汽油噴射系統(tǒng)

6.（10、12、15）順序噴射:是指噴油器按照發(fā)動機的工作順序，在各缸排氣行程上止點前某曲軸轉(zhuǎn)角

順序輪流噴射v

7.(13)電控發(fā)動機分組噴射

五、簡答題

1.(08)電控發(fā)動機主要有哪些組成？

答：電控發(fā)動機主要由空氣供給系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)、點火系統(tǒng)和電子控制系統(tǒng)組成。

2.(11)簡述電控汽油發(fā)動機的優(yōu)點。

第六章電控汽油發(fā)動機燃料系統(tǒng)

第一節(jié)空氣供給系統(tǒng)

一、填空題

1.進氣管包括和.

2.目前廣泛應用的是式怠速控制系統(tǒng)。旁通空氣

3.空氣供給系統(tǒng)的組成、、

4.EFI-D型空氣供給系統(tǒng)主要組成包括、、、

、進氣管道,氣缸等組成。

二、選擇題

1.(08)關(guān)于電控發(fā)動機的混合氣形成：甲說進氣時在進氣歧管產(chǎn)生；乙說在節(jié)氣門體后的總管內(nèi)產(chǎn)生。

誰對(A)

A.甲對B.乙對C.甲乙都對D.甲乙都不對

2.(11)節(jié)氣門體是控制發(fā)動機進氣量的主要部件之一，安裝在與進氣總管之間。

A.空氣濾清器B.遂氣歧管C.怠速通道D.怠速控制閥

3.(14)節(jié)氣門體安裝在空氣濾清器與之間。

A.進氣歧管B.進氣總管

C.噴油器D.壓力

4.(14)旁通空氣閥的作用是漕大或減小的流通面積。

A.直通空氣道B.旁通空氣道

C.真空室D.膜片室

5.節(jié)氣門體安裝在()

A進氣總管上B進氣歧管C空氣濾清器D空氣濾清器和進氣總管

6.節(jié)氣門體的基本結(jié)構(gòu)不包括（）

A空氣濾清器B節(jié)氣門位置傳感器C怠速調(diào)整閥

7.關(guān)于節(jié)氣門體上的怠速調(diào)整騾釘以下哪項正確B

A、是用來調(diào)節(jié)汽油噴射器的供油量B、是用來調(diào)節(jié)混合氣的濃度

C、以上都正確D、以上都不正確

三、判斷題

1.一般混合氣在進氣歧管形成V>

2.怠速電控汽油機的空氣供給由節(jié)氣門控制。（X）

3.節(jié)氣門體上設(shè)置冷卻水道主要目的是為了對節(jié)氣門體進行冷卻。（X）

四、簡答題

1、空氣供給系統(tǒng)的作用？

第二節(jié)燃料供給系統(tǒng)

一、填空題

1.燃油供給系統(tǒng)的組成

2.的作用是將汽油從油箱中吸出供給燃油系統(tǒng)足夠的具有規(guī)定壓力的汽油。系統(tǒng)油壓

一般為O

3.為減小汽油在管道中的脈動有的電控發(fā)動機安裝。

4.噴油器的噴油量取決于噴油器的、和o

5.噴油器分為和兩種。

6.對于一定型號的噴油器，其噴孔大小是一定的，如果噴空內(nèi)外的壓強差一定，則噴油量的多少便可由

電腦控制的長短來控制。

二、選擇題

1.（14）燃油供給系統(tǒng)由D組成。

A.汽油箱B.電動汽油泵C.主噴油器D.以上都對

2.（08）電控發(fā)動機的燃油濾清器殼體上標有“一”記號，甲認為安裝時箭頭指向燃油流動方向；乙認

為應指向燃油壓力調(diào)節(jié)器。誰對（C）

A.甲對B.乙對C.甲乙都對D,甲乙都不對

3.安裝濾清器時，甲說應注意安裝方向。乙說不用注意（）

A.甲對B、乙對C甲乙都不對

4.(08)關(guān)于燃油壓力調(diào)節(jié)器的作用，甲說主要是保證燃油壓力與進氣管真空度之間的壓力差為恒定值?

乙說主要是保證電動汽油泵供油壓力趨于恒定值。誰對(A)

A.甲對B.乙對C.甲乙都對D.甲乙都不對

5.(10)當節(jié)氣門后方真空度降低時，汽油壓力調(diào)節(jié)器將汽油壓力A

A.提高B.降低C.保持不變D.不確定

6.(10)進行燃油壓力檢測時，按正確的順序應該首先進行C

A.斷開燃油蒸發(fā)罐管路

B.將燃油壓力表連到電控燃油噴射系統(tǒng)的回油管路上

C.在將燃油壓力表連接到電控燃油噴射系統(tǒng)上以前先將管路中的壓力卸掉

D.拆下燃油分配管上的進油管

7.(12)電控發(fā)動機在工作過程中，能夠調(diào)節(jié)燃油系統(tǒng)的供油壓力的是

A.噴油嘴B.燃油濾清器C.噴油器D.燃油壓力調(diào)節(jié)器

8.(13)燃油壓力調(diào)節(jié)器的作用是保持_A_之間的壓力差為恒定值。

A.汽油壓力和進氣真空度B.汽油壓力和大氣壓

C.進氣真空度和大氣壓D.以上都不對

9.燃油壓力調(diào)節(jié)器是通過內(nèi)部彈簧彈力與引自真空管的真空吸力及內(nèi)部油壓三者相互作用從而調(diào)節(jié)燃

油系統(tǒng)中油壓保持在規(guī)定范圍，這三個力之間的關(guān)系是()

A、P油=P彈力一P真空B、「油=「彈力+P真空C、P彈力=「油乂「真空

10.汽油濾清器上標有“IN”的應接。

A、出油管B、進油管、C進、出油管均可。

11.浸沒在油箱中的電動汽油泵，汽油對永磁式電機的電樞起到作用。

A、潤滑B、清潔C、冷卻

12.關(guān)于燃油泵安裝位置。甲說安在油箱中。乙說安在管路中

A、甲對B、乙不對C、甲乙都不對D、甲乙都對

13.電控燃油噴射系統(tǒng)中，甲說油壓在0.2~0.3MPA。乙說油壓為0.2~0.3KPAL<>

A、甲對B、乙對C、甲乙都不對

14.電控汽油噴射系統(tǒng)燃油工作壓力一般為

A、0.5MPaB、0.2~0.3MPaC、0.3~0.5MPaD、0.5~0.6MPa

15.電動汽油泵單向閥的設(shè)置是為了()。

A.防止管路內(nèi)油壓過高B.便于發(fā)動機下一次起動

C.防止管路內(nèi)油壓過低D.防止氣阻

16.(15)發(fā)動機關(guān)閉后()使汽油噴射管路中保持殘余壓力。

A、電動汽油泵的單向閥B、汽油濾清器C、噴油器D、回油管

17.(10)將電動汽油泵置于汽油箱內(nèi)部的主要目的是C

A.便于控制B.降低噪聲C.防止氣阻D.便于布置

18.(12)電動汽油泵的主要組成部分不包括

A.泵體B.風扇繼電器C.殼體D.永磁式直流電動機

19.滾子泵在工作的過程中滾子室的體積不斷變化，若在進油口處容積增大形成一定的真空，此時油泵完

成()過程

A吸油B壓油C卻不吸也不壓

20.(13)脈動阻尼器的作用是C

A.增大油路中油壓的波動B.減小氣路中氣體的波動

C.減小油路中油壓的波動D.增大氣路中氣體的波動

21.(13)噴油器的噴油量取決于D

A.噴油孔截面積B.噴油壓力

C.噴射持續(xù)時間D.以上都對

22.噴油器的噴油量取決于三個因素，噴油孔截面、噴油壓力大小和噴油持續(xù)時間，但電控單元主要控制

A、噴油孔截面B、噴油壓力大小

C、噴油壓力大小和噴油持續(xù)時間D、噴油持續(xù)時間

23.(09)當結(jié)構(gòu)確定后，電磁噴油器的噴油量主要決定于A

A,噴油持續(xù)時間B.點火提前角

C.工作溫度D.彈簧張力

24.在多點電控汽油噴射系統(tǒng)中，噴油器的噴油量主要取決于噴油器的()

A、針閥升程B、噴孔大小C、內(nèi)外壓力差D、針閥開啟的持續(xù)時間

25.能改善發(fā)動機的低溫啟動性能的裝置不包括()

A冷啟動噴油器B恒溫進氣裝置C脈動阻尼器

三、判斷題

1.噴油器、EGR閥、活性碳罐電磁閥都是執(zhí)行器。

2.(08)電控發(fā)動機噴油器對燃油具有增壓作用。(x)

3.噴油器的噴油量主要由電控單元ECU對燃油壓力的控制。

4.MPI噴油脈沖寬度為2—7ms。

5.噴油量的多少取決于燃油壓力和噴油脈沖寬V>

6.(10)將燃油泵測量端子跨接到12V電源上，點火開關(guān)置ON位置，若聽不到油泵工作聲音，則應檢查

或更換油泵。V

7.電子控制系統(tǒng)中的信號輸入裝置是各種傳感器。(J)

8.汽油濾清器可過濾去直徑大于0.01mm的雜質(zhì)V>

9.(11)汽油濾清器能把含在汽油中的固體雜物過濾掉。

10.當發(fā)動機熄火后燃油泵會立即停止工作。(X)

11電動油泵中的單向閥能起到一種保護作用當油壓過高時能自動減壓。

12電動汽油泵的安全閥的作用是將系統(tǒng)壓力限制在規(guī)定的范闈內(nèi)以防系統(tǒng)壓力過高造成輸油管路泄

露和發(fā)動機耗油量增加。V

13.(11)拆卸燃油系統(tǒng)油管時，不需卸壓即可拆除。

14.(09)燃油壓力調(diào)節(jié)器的作用是使燃油分配管內(nèi)壓力保持不變，不受節(jié)氣門開度的影響。x

15.壓力調(diào)節(jié)器的作用是使燃油壓力相對大氣壓力或進氣負壓保持一致。(J)

16.燃油壓力調(diào)節(jié)器上腔通過一根軟管連接到進氣管，如果軟管破油壓會降低V>

17燃油壓力調(diào)節(jié)器安裝在供油總管上使系統(tǒng)油壓與進氣歧管壓力之差保持常數(shù)v

18燃油壓力調(diào)節(jié)器上的真空管的作用是保證發(fā)動機負荷變化時汽油壓力和進氣真空度之間的壓差為

恒定值。

19燃油壓力調(diào)節(jié)器工作不良時可對其進行維修來保證它能正常工作。（）

20.（08）現(xiàn)代電控發(fā)動機供油系統(tǒng)不再設(shè)置冷起動噴油器及溫度時間開關(guān)。（V）

21.通過冷起動噴油器可獲得噴油增量。（V）

22冷起動噴油器只在發(fā)動機低溫起動時工作。

23.在拆卸燃油系統(tǒng)內(nèi)任何無件時都必須首先釋放燃油系統(tǒng)壓九（）

24當噴油器斷電的時候也就停上了噴油。

四、簡答題

1.燃油供給系統(tǒng)的的工作過程？

2.（15）簡述電控汽油發(fā)動機燃油供給系統(tǒng)的作用及組成。

3.燃油壓力調(diào)節(jié)器的作用？

答：1.壓力調(diào)節(jié)器的作用是使燃油壓力相對于大氣壓力或進氣管負壓保持一定，即保持噴油壓力與噴

油環(huán)境壓力的差值一定。EFI發(fā)動機所要求的燃油噴射量，是根據(jù)ECU加給噴油器的通電時間的長短來控

制的。只有噴油壓力一定時，才能做到通電時間長，噴油量多，通電時間短，噴油量少。

4.燃油壓力調(diào)節(jié)器性能檢測方法？

5.（13）燃油系統(tǒng)中的主噴油器的性能如何檢測？簡述其檢測過程。

6.燃油供給油路中燃油壓力泄壓的方法有

五、問答題

1.（09）電動汽油泵總成上的安全閥和單向閥分別有什么作用？

安全閥的作用是將燃油系統(tǒng)壓力限制在規(guī)定的范圍內(nèi)（3分），以防系統(tǒng)壓力過高造成輸油管路泄

漏和發(fā)動機油耗量增加。（2分）

單向閥的作用是在發(fā)動機熄火后，避免輸油管路中的汽油倒流（2分），保持一定的殘余壓力，以便于

發(fā)動機下次起動。（2分）

2.（12）簡述電動燃油泵最大玉力的檢測步驟。

第三節(jié)電子控制系統(tǒng)

1.下列原件中不是執(zhí)行器的是<>

A、噴油器B、空氣流量計C、怠速控制閥D、電子點火器

2.（08）電控發(fā)動機有哪些傳感器？

答：空氣流量傳感器（1分）或進氣壓力傳感器（1分），節(jié)氣門開度傳感器（1分），進氣溫度傳感

器（1分），發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器（1分），氧傳感器（1分），爆振傳感器（1分），機油壓力傳感器、水溫傳

感器，燃油油箱傳感器、大氣壓力傳感器（1分），霍爾傳感器（1分）。

空氣流量傳感器

一、填空題

1.空氣流量計分類由、、和O

2.卡門旋渦式空氣流量計按檢測方式分為、o

二、選擇題

1.(08)甲認為葉片式空氣流量傳感器由于進氣阻力大，目前已淘汰?乙認為國產(chǎn)轎車多采用熱線式或

熱膜式空氣流量傳感器。誰對(C)

A.甲對B.乙對C.甲乙都對D.甲乙都不對

2.(08)關(guān)于電控發(fā)動機空氣流量傳感器：甲說檢測的是進入進氣總管的空氣流量；乙說檢測的是進

入進氣總管的混合氣的流量。誰對(A)

A.甲對B.乙對C.甲乙都對D.甲乙都不對

3.(09)—空氣流量計中，還裝有進氣溫度傳感器和油泵控制觸點。A

A.翼片式B.卡門旋渦式C.熱線式D.熱膜式

4.(09)甲說熱膜式空氣流量計和熱絲式空氣流量計的工作原理基本相同；乙說卡門旋渦式空氣流量計

分為光感應式和超聲波式兩種。誰對C

A.甲對B.乙對C.甲乙都對D,甲乙都不對

5.(13)L型電控汽油噴射系統(tǒng)中，使用工_傳感器來測量發(fā)動機吸入的空氣量。

A.空氣流量B.逆氣歧管壓力C.扭矩D.壓力

6.(15)關(guān)于空氣流量計上的怠速調(diào)整螺釘，一下說法正確的是B

A.是用來調(diào)節(jié)怠速時汽油噴油量的供油量B.是用來調(diào)節(jié)怠速工況下的混合氣濃度

C.是用來調(diào)節(jié)怠速時進氣溫度D.是用來調(diào)節(jié)彈簧預緊力

7.熱線式空氣流量計感知空氣流量的是()。

A.熱線B.冷線C.熱線與冷線D.溫度傳感器

8.超生波卡門漩渦式空氣流量計的卡門漩渦數(shù)與空氣流速成()比。

A、正B、反C、無關(guān)系

9.下列空氣流量計中屬于體積流量型的是()

A、熱線式B、卡門旋渦式C、熱膜式

10.在每次起動發(fā)動機轉(zhuǎn)速高于2500轉(zhuǎn)/分后停機時ECU給白金熱線加高溫1000度燒1-2s目的是

A、堅固B、清潔C、預熱

11.桑塔納2000GSi發(fā)動機空氣流量計為[D]

A、進行歧管絕對壓力傳感器B、葉片式C、卡門旋渦式D、熱膜式

三、判斷題

1.(10)空氣流量計可應用在L型和D型電控燃油噴射系統(tǒng)中。X

2.(11)空氣流量傳感器是將吸入氣缸內(nèi)的空氣量轉(zhuǎn)換成電信號送至ECU.

3.(12)空氣流量計與進氣管絕對壓力傳感器相比，檢測的進氣量精度更高一些。V

4.(14)L型電控汽油噴射系統(tǒng)是利用空氣流量傳感器直接測量發(fā)動機吸入的空氣量。

5.進氣歧管絕對壓力傳感器與空氣流量計的作用是相當?shù)?，所以一般車上這兩種傳感器只裝一種。

6.在電控汽油噴射系統(tǒng)中只有一種方式測顯進入汽缸的空氣量。

7.空氣流量計的作用是將吸入的空氣量直接送至ECUo

8.K門漩渦式空氣流量傳感器是間接測量發(fā)動機進氣量。

9,卡門旋渦式空氣流量傳感器是利用超聲波或光電信號，通過檢測旋渦頻率來測量空氣流量的一種傳感

器。

10反)匕鏡檢測方式的旋渦檢測裝置由反光鏡、發(fā)光二極管和光敏晶體管、板彈簧等組成。

11.點火開關(guān)“ON”時，光電感應卡門漩渦式空氣流量計，電控單元愉出一信號電壓使發(fā)光二極管點亮，

光線經(jīng)反射鏡射向超生波發(fā)生器。

12.葉片式空氣流量計的常見故障只有電位計滑臂與鍍膜電阻接觸不良。

四、簡答題

1.（15）空氣流量傳感器的作用是什么？按其結(jié)構(gòu)分有哪幾種空氣流量傳感器？

答：空氣流量計的作用是將吸入氣缸內(nèi)的空氣量轉(zhuǎn)換成電信號輸送給電控單元。

類型有翼片式空氣流量計、熱線式空氣流量計、熱膜式空氣流量計、卡門旋渦式空氣流量計。

2.如何檢修葉片式空氣流量計？

答：（1）就車檢測點火開關(guān)置于“OFF”，拔下該流最傳感器導線連接器，用和表電阻檔測量連接器內(nèi)

各端子間的電阻。其電阻值應符合標準；如不符，則應更換空氣流量傳感器。

（2）單件檢測點火開關(guān)置于“OFF”，拔下空氣流量傳感器的導線連接器，拆下與空氣流量傳感器進

氣口連接的空氣濾清器，拆開空氣流量傳感器出口處空氣軟管卡箍，拆除固定螺栓，取下空氣流量傳感器。

首先檢查電動汽油泵開關(guān)，用萬且表電阻測量E1-FC端子；在測量片全關(guān)閉時，E1-FC間不應導通，電

阻為；在測量片開啟后的任一開度上，El—FC端子間均應導通，電阻為0。然后用旋具推動測量片，同時

用萬用表電阻檔測量電位計滑動觸點VS與E2端子間的電阻；在測量片由全閉至全開的過程中，電阻值應

逐漸變小，且符合下表所示：如不符，則須更換空氣流量傳感器。

進氣壓力傳感器

1.（09）檢測到進氣歧管絕對壓力傳感器的參考電壓為零，甲說可能是傳感器和ECU間線束斷路；乙

說可能是ECU有故障。誰對C

A.甲對B.乙對C.甲乙都對D.甲乙都不對

2.（15）D型（間接計量）電控汽油噴射系統(tǒng)中用到的傳感器是D

A.翼片式空氣流量傳感器B.熱膜式空氣流量傳感器

C.卡門旋渦式空氣流量傳感器D.進行蠅蛾壓力傳感器

3.進氣壓力傳感器用在（）電控燃油噴射系統(tǒng)中

A、L型B、D型C、M型

4.半導體壓敏電阻式進氣壓力傳感器中硅膜片受到的進氣歧管側(cè)的絕對壓力越高硅膜片的變形越

附著在薄膜上的應變電阻的阻值與變形成例關(guān)系。

A、大…正比B、大…反比C、小…正比D、小…反比

5.通過進氣壓力來測量進氣量屬于<>進氣系統(tǒng)

A、L型B、D型C^A和B都不對D、A和B都對

6、半導體壓敏電阻式進氣壓力傳感器的壓力轉(zhuǎn)換元件是利用半導體的壓阻效應制成的滑動電阻。X

節(jié)氣門位置傳感器

一、填空題

1、節(jié)氣門位置傳感器是將節(jié)氣門打開的信號轉(zhuǎn)換成和兩種

形式。

二、選擇題

1.（09）關(guān)于皇冠3.0轎車用可變電阻式節(jié)氣門位置傳感器，甲說其信號電壓隨節(jié)氣門開度的增大而減

??；乙說其信號電壓隨節(jié)氣門開度的增大而增大。誰對B

A.甲對B.乙對C.甲乙都對D.甲乙都不對

2.（09）關(guān)于開關(guān)式節(jié)氣門位置傳感器，甲說在節(jié)氣門全閉時怠速觸點應導通；乙說當節(jié)氣門全開或接

近全開時怠速觸點應導通?；磳

A.甲對B.乙對C.甲乙都對D.甲乙都不對

3.（13）節(jié)氣門位置傳感器安裝在A

A.節(jié)氣門體上B.機體上C.儀表板上D.軌道上

4.對噴油量起決定性作用的是

A、空氣流量計B、水溫傳感器C、氧傳感器D、節(jié)氣門位置傳感器

三、判斷題

1.（08）可變電阻式節(jié)氣門位置傳感器可對節(jié)氣門開度進行全程檢測。（V）

2.（09）節(jié)氣門位置傳感器是用來檢測節(jié)氣門開度的。V

3.節(jié)氣門位置傳感器是不需要調(diào)整的。。

發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器

一、填空題

1.發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器根據(jù)其工作原理可分為、、。

2.電磁感應式發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器具有套信號發(fā)生系統(tǒng)，即具有一個凸起的轉(zhuǎn)子、

信號線圈，以及具有24個齒的轉(zhuǎn)子、信號線圈。

3.凸輪軸/曲軸位置傳感器可分為、和三種類型。

二、選擇題

1.（08）下面哪個不屬于電控發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器的類型（D）

A.磁脈沖式B.光電感應式C.霍爾式D.干簧式

2.（09）_是Ne信號。C

A.凸輪軸轉(zhuǎn)角信號B.車速傳感器信號C.由軸轉(zhuǎn)角信號D.空調(diào)開關(guān)信號

3.（10）豐田公司磁脈沖式曲軸位置傳感器一般安裝在D

A.曲軸皮帶輪之后B.曲軸皮帶輪之前C.曲軸靠近飛輪處D.分電器內(nèi)部

4.G信號是活塞運行到上止點位置的判別信號，它是由（）產(chǎn)生的脈沖信號

A凸輪軸位置傳感器B曲軸位置傳感器C車速傳感器

5.Ne信號指發(fā)動機（）信號。C

A.凸輪軸轉(zhuǎn)角B.車速傳感器C.曲軸轉(zhuǎn)角D.升空調(diào)開關(guān)

6.霍爾信號是輸送給電控單元的信號。

A、電流強度B、電阻阻值大小C、磁場強度D、電壓大小

7.霍爾傳感器觸發(fā)葉輪的葉片數(shù)（）氣缸數(shù)v

A、大于B、小于C、等于

8.桑塔納2000GSi型轎車哪個傳感器無信號時發(fā)動機將無法啟動（A）

A.曲軸位置傳感器B.凸輪軸位置傳感器C.冷卻液溫度傳感器D.進氣溫度傳感器

三、判斷題

1.當光電感應式發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器的遮光盤擋住發(fā)光二極管發(fā)出的光線時光敏二極管發(fā)光。

2.（08）目前轎車上所用的磁脈沖式轉(zhuǎn)速傳感器的磁隙是不可調(diào)整的。（V）

3.（15）發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器的作用是檢測汽車行駛的速度并將速度信號輸入ECU.

四、名詞解釋

1、霍爾效應：

五、簡答題

1.霍爾式曲軸位置傳感器是根據(jù)什么原理工作的？

答；原理，ECU通過電源使電流通過霍爾晶體管，旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)子的凸齒經(jīng)過磁場時使磁場強度改變，霍

爾晶體管產(chǎn)生的霍爾電壓放大后輸送給ECU,ECU根據(jù)霍爾電壓產(chǎn)生的次數(shù)確定曲軸轉(zhuǎn)角和發(fā)動機轉(zhuǎn)

速。

2.霍爾電壓是怎樣產(chǎn)生的

答：當電流通過放在磁場中的霍爾半導體基片且電流方向與磁場方向垂直時在垂直于電流和磁

場為霍爾半導體基片的側(cè)面上便可產(chǎn)生一個與電流大小和磁場強度成正比的霍爾電壓。

六、問答題

1.（10）如圖3所示，試分析電磁感應式發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器的檢測方法。

答：①電阻檢測：關(guān)閉點火開關(guān)，拔下傳感器上的電插，用萬用表的電阻擋分別測量電-G、G?G.、

Ne-G.之間的電阻。冷態(tài)和熱態(tài)應符合規(guī)定值。（3分）

②輸出信號檢查：拔下傳感器電插，發(fā)動機轉(zhuǎn)動時，用萬用表電壓擋檢測發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器上

G】-G.、G2-G.、Ne-G.端子間是否有脈沖電壓信號。若沒有信號輸出，應更換該傳感器。（3分）

③感應線圈與正時轉(zhuǎn)子間隙的檢查：用塞尺測量正時轉(zhuǎn)子與感應線圈突出部分的空氣間隙，其間

隙應符合標準，若不符合要求則須調(diào)整或更換分電器。（2分）

④示波器檢測，用電壓表只能檢測到平均電壓，可用示波器檢測傳感器的感應波形0（2分）

水溫/進氣溫度傳感器

一、填空題

4.進氣溫度傳感器隨著進氣溫度的增高，其娥電阻的阻值o

5.進氣溫度傳感器的電阻值大時，表示進氣溫度o反之，表示進氣溫度。

6.L型EFI中，進氣溫度傳感器一般安裝在內(nèi)。

二、選擇題

1.（08、14）甲說正溫度系數(shù)的熱敏電阻隨溫度升高阻值下降；乙說負溫度系數(shù)的熱敏電阻隨溫度升

高阻值升高。誰對（D）

A.甲對B.乙對C.甲乙都對D.甲乙都不對

2.（10）進氣溫度傳感器和水溫傳感器大多數(shù)采用負溫度系數(shù)的熱敏電阻，其阻值隨溫度的升高而B

A.升高B.降低C.不受影響D.先高后低

3.（11）負溫度系數(shù)的熱敏電阻傳感器的電阻值隨溫度升高而

A.升高B.降低C.不受影響D.先高后低

4.（12）D型電控汽油噴射系統(tǒng)中，進氣溫度傳感器安裝在

A.空氣流量傳感器內(nèi)B.空氣漉清器的殼體內(nèi)

C.進氣道內(nèi)D.節(jié)氣門體后方

5.（12）電控汽油發(fā)動機在工作過程中，當冷卻液溫度傳感器向ECU輸出的電壓信號小于0.3V時，冷

卻液溫度傳感器的工作是—狀態(tài)。

A.正常B.良好

C.故障D.以上都不是

6.冷卻液溫度傳感器一般采用。

A、擴散電阻式B、繞線電阻式C、熱敏電阻式D、半導體晶體管式

三、判斷題

1.（08）進氣溫度傳感器采用負溫度系數(shù)的熱敏電阻。（V）

2.（09）在D型電控燃油噴射系統(tǒng)中，進氣溫度