汽車發(fā)動(dòng)機(jī)原理與性能測(cè)試

綜合試卷第=PAGE1*2-11頁(yè)（共=NUMPAGES1*22頁(yè)） 綜合試卷第=PAGE1*22頁(yè)（共=NUMPAGES1*22頁(yè)）PAGE①姓名所在地區(qū)姓名所在地區(qū)身份證號(hào)密封線1.請(qǐng)首先在試卷的標(biāo)封處填寫(xiě)您的姓名，身份證號(hào)和所在地區(qū)名稱。2.請(qǐng)仔細(xì)閱讀各種題目的回答要求，在規(guī)定的位置填寫(xiě)您的答案。3.不要在試卷上亂涂亂畫(huà)，不要在標(biāo)封區(qū)內(nèi)填寫(xiě)無(wú)關(guān)內(nèi)容。一、選擇題1.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)分為哪幾個(gè)階段？

A.進(jìn)氣、壓縮、作功、排氣

B.冷卻、壓縮、燃燒、排氣

C.吸氣、壓縮、膨脹、排氣

D.壓縮、膨脹、吸氣、排氣

2.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的功率通常用哪個(gè)單位來(lái)表示？

A.瓦特（W）

B.焦耳（J）

C.牛頓（N）

D.千克（kg）

3.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高時(shí)，其主要影響因素是什么？

A.空氣流量增加

B.燃油噴射量增加

C.氣缸數(shù)增加

D.發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)效率提高

4.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油噴射系統(tǒng)主要包括哪些部件？

A.燃油泵、燃油濾清器、噴油器、燃油壓力調(diào)節(jié)器

B.空氣濾清器、燃油箱、火花塞、點(diǎn)火線圈

C.氣缸、曲軸、連桿、凸輪軸

D.冷卻液循環(huán)系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)

5.渦輪增壓器的渦輪部分通常位于哪個(gè)位置？

A.發(fā)動(dòng)機(jī)外部

B.發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部

C.發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)內(nèi)部

D.發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)內(nèi)部

6.發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩隨轉(zhuǎn)速變化呈什么規(guī)律？

A.隨轉(zhuǎn)速增加而增加

B.隨轉(zhuǎn)速增加而減少

C.先增加后減少

D.呈線性增長(zhǎng)

7.發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒過(guò)程分為哪幾個(gè)階段？

A.點(diǎn)火、蒸發(fā)、混合、燃燒、膨脹

B.點(diǎn)火、蒸發(fā)、混合、壓縮、膨脹

C.壓縮、點(diǎn)火、燃燒、膨脹、排氣

D.點(diǎn)火、壓縮、燃燒、膨脹、排氣

8.發(fā)動(dòng)機(jī)的排放控制技術(shù)主要包括哪些？

A.空氣再循環(huán)（EGR）、催化轉(zhuǎn)化器、燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)

B.傳感器、排放物檢測(cè)系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元

C.渦輪增壓器、中冷器、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)

D.氣缸、曲軸、連桿、凸輪軸

答案及解題思路：

1.答案：C

解題思路：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)包括進(jìn)氣、壓縮、作功和排氣四個(gè)基本階段。

2.答案：A

解題思路：功率是單位時(shí)間內(nèi)所做的功，國(guó)際單位制中功率的單位是瓦特（W）。

3.答案：A

解題思路：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高時(shí)，進(jìn)氣流量隨之增加，從而提供更多的空氣和燃油混合物，增加作功。

4.答案：A

解題思路：燃油噴射系統(tǒng)主要包括燃油泵、燃油濾清器、噴油器和燃油壓力調(diào)節(jié)器等部件。

5.答案：A

解題思路：渦輪增壓器的渦輪部分通常位于發(fā)動(dòng)機(jī)外部，通過(guò)排氣氣流驅(qū)動(dòng)。

6.答案：A

解題思路：發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩隨轉(zhuǎn)速增加而增加，但達(dá)到最大扭矩后，轉(zhuǎn)速再增加，扭矩會(huì)減少。

7.答案：A

解題思路：發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒過(guò)程分為點(diǎn)火、蒸發(fā)、混合、燃燒和膨脹等階段。

8.答案：A

解題思路：發(fā)動(dòng)機(jī)排放控制技術(shù)主要包括空氣再循環(huán)（EGR）、催化轉(zhuǎn)化器和燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)等。二、填空題1.發(fā)動(dòng)機(jī)的功率是指單位時(shí)間內(nèi)完成的_________。

答案：功

解題思路：功率的定義是單位時(shí)間內(nèi)所做的功，因此填“功”。

2.渦輪增壓器的渦輪部分通過(guò)_________來(lái)驅(qū)動(dòng)。

答案：廢氣

解題思路：渦輪增壓器的渦輪部分利用發(fā)動(dòng)機(jī)排氣中的能量來(lái)驅(qū)動(dòng)，這些能量來(lái)自廢氣，因此填“廢氣”。

3.發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比越高，其熱效率_________。

答案：越高

解題思路：壓縮比是發(fā)動(dòng)機(jī)在壓縮沖程中活塞頂部與氣缸蓋之間的容積比，壓縮比越高，燃料燃燒更加充分，熱效率也越高。

4.發(fā)動(dòng)機(jī)的排放物主要包括_________和_________。

答案：氮氧化物（NOx）和碳?xì)浠衔铮℉C）

解題思路：發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生多種排放物，其中氮氧化物和碳?xì)浠衔锸侵饕呐欧盼廴疚铩?/p>

5.發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)主要由_________、_________和_________組成。

答案：水泵、散熱器、冷卻風(fēng)扇

解題思路：冷卻系統(tǒng)的主要功能是冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)，以防止過(guò)熱，水泵、散熱器和冷卻風(fēng)扇是冷卻系統(tǒng)中的關(guān)鍵部件。

6.發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)主要由_________、_________和_________組成。

答案：空氣濾清器、進(jìn)氣管、節(jié)氣門(mén)

解題思路：進(jìn)氣系統(tǒng)負(fù)責(zé)將空氣引入發(fā)動(dòng)機(jī)，空氣濾清器過(guò)濾空氣，進(jìn)氣管引導(dǎo)空氣流向，節(jié)氣門(mén)控制空氣流量。

7.發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火系統(tǒng)主要由_________、_________和_________組成。

答案：點(diǎn)火線圈、分電器、火花塞

解題思路：點(diǎn)火系統(tǒng)負(fù)責(zé)產(chǎn)生火花點(diǎn)燃混合氣，點(diǎn)火線圈產(chǎn)生高壓，分電器將高壓分配到各個(gè)火花塞，火花塞產(chǎn)生火花。

8.發(fā)動(dòng)機(jī)的排放控制技術(shù)中，_________主要用于降低碳?xì)浠衔锖鸵谎趸嫉呐欧拧?/p>

答案：三元催化轉(zhuǎn)化器

解題思路：三元催化轉(zhuǎn)化器是一種能夠同時(shí)轉(zhuǎn)化多種尾氣排放物的催化轉(zhuǎn)換器，能有效降低碳?xì)浠衔?、一氧化碳和氮氧化物的排放。三、判斷題1.發(fā)動(dòng)機(jī)的功率越大，其燃油消耗量就越低。（×）

解題思路：發(fā)動(dòng)機(jī)的功率與燃油消耗量并不是簡(jiǎn)單的正比關(guān)系。功率大意味著單位時(shí)間內(nèi)做的功多，但燃油消耗量還受到發(fā)動(dòng)機(jī)效率、工作負(fù)荷、燃燒效率等因素的影響。因此，功率大并不一定意味著燃油消耗量低。

2.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高，其扭矩就越大。（×）

解題思路：發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩和轉(zhuǎn)速之間的關(guān)系是反比的。在發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速較低時(shí)，扭矩較大；而在轉(zhuǎn)速較高時(shí)，扭矩會(huì)減小。這是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩輸出是由發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械結(jié)構(gòu)決定的，轉(zhuǎn)速過(guò)高會(huì)導(dǎo)致扭矩下降。

3.發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比越高，其燃油噴射壓力就越低。（×）

解題思路：發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比越高，意味著氣缸內(nèi)氣體被壓縮得越緊，壓力越大。為了適應(yīng)更高的壓縮比，燃油噴射壓力也需要相應(yīng)提高，以保證燃油能夠充分燃燒。因此，壓縮比高，燃油噴射壓力也高。

4.渦輪增壓器的工作原理是通過(guò)空氣流動(dòng)驅(qū)動(dòng)的。（√）

解題思路：渦輪增壓器的渦輪部分確實(shí)是通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣來(lái)驅(qū)動(dòng)的。廢氣的高速流動(dòng)帶動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而通過(guò)渦輪與增壓器葉輪的連接，增加進(jìn)氣壓力，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量。

5.發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒過(guò)程是完全燃燒過(guò)程。（×）

解題思路：發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒過(guò)程通常不是完全燃燒過(guò)程。在實(shí)際工作中，由于燃燒條件（如混合氣濃度、溫度、壓力等）的限制，燃燒過(guò)程中總會(huì)有部分燃料未完全燃燒，導(dǎo)致不完全燃燒。

6.發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)主要用于降低發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度。（√）

解題思路：發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的確主要用于降低發(fā)動(dòng)機(jī)溫度，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在適宜的溫度范圍內(nèi)工作，避免過(guò)熱導(dǎo)致的功能下降和損壞。

7.發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)主要用于將空氣和燃油混合。（×）

解題思路：發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)主要是為了將空氣引入氣缸，而燃油的噴射則由燃油噴射系統(tǒng)完成。進(jìn)氣系統(tǒng)與燃油噴射系統(tǒng)共同作用，使空氣和燃油混合，但進(jìn)氣系統(tǒng)本身并不直接負(fù)責(zé)混合。

8.發(fā)動(dòng)機(jī)的排放控制技術(shù)中的催化轉(zhuǎn)化器可以降低氮氧化物的排放。（√）

解題思路：催化轉(zhuǎn)化器是一種有效的排放控制裝置，它通過(guò)催化反應(yīng)將有害氣體（如氮氧化物）轉(zhuǎn)化為無(wú)害的氣體（如氮?dú)夂投趸迹?，從而降低氮氧化物的排放。四、?jiǎn)答題1.簡(jiǎn)述發(fā)動(dòng)機(jī)工作循環(huán)的四個(gè)階段。

解答：

發(fā)動(dòng)機(jī)工作循環(huán)通常包括四個(gè)階段：進(jìn)氣、壓縮、做功和排氣。

進(jìn)氣階段：進(jìn)氣門(mén)打開(kāi)，活塞下行，空氣燃油混合物被吸入氣缸。

壓縮階段：進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉，活塞上行，混合物被壓縮，溫度和壓力升高。

做功階段：火花塞點(diǎn)火，混合物燃燒產(chǎn)生高溫高壓氣體，推動(dòng)活塞下行做功。

排氣階段：排氣門(mén)打開(kāi)，活塞上行，燃燒后的廢氣被排出氣缸。

2.簡(jiǎn)述發(fā)動(dòng)機(jī)功率與轉(zhuǎn)速、扭矩的關(guān)系。

解答：

發(fā)動(dòng)機(jī)功率、轉(zhuǎn)速和扭矩之間的關(guān)系可以用以下公式表示：

\[P=\frac{T\times\omega}{9.55}\]

其中，P是功率（千瓦），T是扭矩（牛頓·米），ω是轉(zhuǎn)速（每秒弧度）。

轉(zhuǎn)速越高，功率越大，但扭矩越小。

扭矩越大，發(fā)動(dòng)機(jī)的牽引力越強(qiáng)，但功率不一定增加。

實(shí)際應(yīng)用中，發(fā)動(dòng)機(jī)在不同轉(zhuǎn)速下會(huì)有最佳功率和扭矩輸出。

3.簡(jiǎn)述渦輪增壓器的原理和作用。

解答：

渦輪增壓器的原理是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣能量來(lái)驅(qū)動(dòng)渦輪，從而增加進(jìn)氣壓力和流量。

作用：

提高進(jìn)氣壓力，增加進(jìn)氣量，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩。

提高燃燒效率，改善排放功能。

在高海拔等環(huán)境下，有助于維持發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作。

4.簡(jiǎn)述發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒過(guò)程的影響因素。

解答：

發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒過(guò)程受到多種因素的影響，主要包括：

燃油噴射量：直接影響燃燒速度和溫度。

空氣量：影響混合氣的濃度和燃燒效率。

燃油與空氣的混合比例：過(guò)濃或過(guò)稀都會(huì)影響燃燒效果。

點(diǎn)火時(shí)機(jī)：影響燃燒效率和排放功能。

壓縮比：提高壓縮比可以提高燃燒效率。

5.簡(jiǎn)述發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的組成部分和作用。

解答：

發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)主要由以下部分組成：

冷卻液：循環(huán)流動(dòng)，吸收和傳遞熱量。

水泵：將冷卻液泵入散熱器。

散熱器：散熱，降低冷卻液溫度。

風(fēng)扇：強(qiáng)制空氣流過(guò)散熱器，提高散熱效率。

作用：

保持發(fā)動(dòng)機(jī)在適宜的溫度范圍內(nèi)工作。

防止發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，延長(zhǎng)使用壽命。

6.簡(jiǎn)述發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)的組成部分和作用。

解答：

發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)主要由以下部分組成：

進(jìn)氣歧管：連接進(jìn)氣門(mén)和氣缸。

進(jìn)氣門(mén)：控制進(jìn)氣量。

空氣濾清器：過(guò)濾空氣中的雜質(zhì)。

進(jìn)氣歧管壓力傳感器：監(jiān)測(cè)進(jìn)氣壓力。

作用：

供應(yīng)干凈的空氣，提高燃燒效率。

控制進(jìn)氣量，優(yōu)化燃燒過(guò)程。

7.簡(jiǎn)述發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的組成部分和作用。

解答：

發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)主要由以下部分組成：

點(diǎn)火線圈：產(chǎn)生高壓電。

點(diǎn)火開(kāi)關(guān)：控制點(diǎn)火線圈的工作。

分電器：將高壓電分配到各個(gè)火花塞。

火花塞：產(chǎn)生火花，點(diǎn)燃混合氣。

作用：

在適當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)點(diǎn)燃混合氣，保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作。

優(yōu)化點(diǎn)火時(shí)機(jī)，提高發(fā)動(dòng)機(jī)功能。

8.簡(jiǎn)述發(fā)動(dòng)機(jī)排放控制技術(shù)中的主要方法。

解答：

發(fā)動(dòng)機(jī)排放控制技術(shù)主要包括以下方法：

尾氣再循環(huán)（EGR）：將部分廢氣引入進(jìn)氣歧管，降低氮氧化物排放。

催化轉(zhuǎn)化器：將有害氣體轉(zhuǎn)化為無(wú)害氣體。

優(yōu)化燃燒過(guò)程：降低一氧化碳和碳?xì)浠衔锱欧拧?/p>

空氣流量和壓力控制：優(yōu)化混合氣，降低排放。

答案及解題思路：

答案：如上所述，各小題答案見(jiàn)解答部分。

解題思路：對(duì)于簡(jiǎn)答題，首先理解題目所問(wèn)內(nèi)容，然后根據(jù)所學(xué)知識(shí)進(jìn)行闡述。注意按照題目要求，條理清晰、邏輯嚴(yán)謹(jǐn)?shù)乇磉_(dá)答案。五、論述題1.論述發(fā)動(dòng)機(jī)功率與燃油消耗量的關(guān)系。

答案：

發(fā)動(dòng)機(jī)功率與燃油消耗量的關(guān)系可以通過(guò)以下公式表示：燃油消耗量=發(fā)動(dòng)機(jī)功率/發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率。發(fā)動(dòng)機(jī)功率越高，理論上所需的燃油量也越多，但實(shí)際燃油消耗量還受到發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率、負(fù)荷率、轉(zhuǎn)速等因素的影響。發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的進(jìn)步，提高熱效率可以降低燃油消耗量，從而在提高功率的同時(shí)減少燃油消耗。

解題思路：

首先明確發(fā)動(dòng)機(jī)功率和燃油消耗量的定義。

然后通過(guò)公式分析兩者之間的關(guān)系。

接著討論影響燃油消耗量的其他因素。

最后結(jié)合實(shí)際案例和技術(shù)進(jìn)步進(jìn)行闡述。

2.論述發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速對(duì)扭矩的影響。

答案：

發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速對(duì)扭矩的影響表現(xiàn)為：在一定轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩轉(zhuǎn)速的增加而增加，但超過(guò)某一轉(zhuǎn)速后，扭矩會(huì)轉(zhuǎn)速的增加而減小。這是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩與轉(zhuǎn)速之間存在一個(gè)最佳匹配點(diǎn)，通常稱為扭矩峰值點(diǎn)。

解題思路：

描述轉(zhuǎn)速對(duì)扭矩的影響規(guī)律。

分析扭矩峰值點(diǎn)的成因。

結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理和實(shí)際運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。

討論轉(zhuǎn)速對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)功能的影響。

3.論述發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒過(guò)程對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)功能的影響。

答案：

發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒過(guò)程對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)功能的影響主要體現(xiàn)在燃燒效率、排放和動(dòng)力輸出等方面。良好的燃燒過(guò)程可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率，減少排放，同時(shí)提供更大的動(dòng)力輸出。

解題思路：

分析燃燒過(guò)程對(duì)熱效率的影響。

討論燃燒過(guò)程對(duì)排放的影響。

結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)功能測(cè)試數(shù)據(jù)說(shuō)明燃燒過(guò)程對(duì)動(dòng)力輸出的影響。

探討改善燃燒過(guò)程的方法。

4.論述發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)功能的影響。

答案：

發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)功能的影響主要體現(xiàn)在冷卻效率和穩(wěn)定性上。良好的冷卻系統(tǒng)可以保證發(fā)動(dòng)機(jī)在高溫下正常工作，防止過(guò)熱，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性和壽命。

解題思路：

分析冷卻系統(tǒng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度控制的作用。

討論冷卻系統(tǒng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)功能穩(wěn)定性的影響。

結(jié)合實(shí)際案例說(shuō)明冷卻系統(tǒng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命的影響。

探討冷卻系統(tǒng)設(shè)計(jì)的優(yōu)化。

5.論述發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)功能的影響。

答案：

發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)功能的影響主要體現(xiàn)在進(jìn)氣效率、空氣流量和混合氣質(zhì)量上。高效的進(jìn)氣系統(tǒng)可以提高進(jìn)氣效率，增加空氣流量，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出和燃油經(jīng)濟(jì)性。

解題思路：

分析進(jìn)氣系統(tǒng)對(duì)進(jìn)氣效率的影響。

討論進(jìn)氣系統(tǒng)對(duì)空氣流量和混合氣質(zhì)量的影響。

結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)功能測(cè)試數(shù)據(jù)說(shuō)明進(jìn)氣系統(tǒng)對(duì)動(dòng)力輸出的影響。

探討進(jìn)氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)的優(yōu)化。

6.論述發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)功能的影響。

答案：

發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)功能的影響主要體現(xiàn)在點(diǎn)火時(shí)機(jī)和點(diǎn)火能量上。合適的點(diǎn)火時(shí)機(jī)和足夠的點(diǎn)火能量可以保證燃燒過(guò)程的有效進(jìn)行，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出和燃油經(jīng)濟(jì)性。

解題思路：

分析點(diǎn)火時(shí)機(jī)對(duì)燃燒過(guò)程的影響。

討論點(diǎn)火能量對(duì)燃燒效率的影響。

結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)功能測(cè)試數(shù)據(jù)說(shuō)明點(diǎn)火系統(tǒng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)功能的影響。

探討點(diǎn)火系統(tǒng)技術(shù)的改進(jìn)。

7.論述發(fā)動(dòng)機(jī)排放控制技術(shù)對(duì)環(huán)境保護(hù)的作用。

答案：

發(fā)動(dòng)機(jī)排放控制技術(shù)通過(guò)減少有害氣體的排放，對(duì)環(huán)境保護(hù)具有重要作用。這些技術(shù)包括三元催化轉(zhuǎn)化器、顆粒捕集器、EGR（