DC600V列車供電系統(tǒng)使用說明書

1、ZYDGD1-860/800型DC600V列車供電系統(tǒng)使用說明書武 漢 正 遠(yuǎn) 鐵 路 電 氣 有 限 公 司W(wǎng)uHan Zheng Yuan Railway Electric Co.LTD.2006年 V1.0 安裝、使用產(chǎn)品前，請閱讀使用說明書 ZYDGD1-860/800型DC600V列車供電系統(tǒng) 目 錄1 概述12 結(jié)構(gòu)特性及工作原理23 技術(shù)特性114 尺寸與重量125 安裝、調(diào)試126 使用及操作147 故障分析與排除158 安全保護(hù)裝置及故障處理169 保養(yǎng)與維修1610 運(yùn)輸、貯存1711 開箱及檢查1712 售后服務(wù)18附圖一：DC600V列車供電系統(tǒng)安裝位置示意圖019附圖

2、二：DC600V列車供電系統(tǒng)外形尺寸示意圖020附圖三：DC600V列車供電系統(tǒng)安裝尺寸示意圖21附圖四：DC600V列車供電系統(tǒng)對外布線圖22附圖五：電子箱對外接口圖231 概述1.1 產(chǎn)品特點(diǎn)近幾年來隨著鐵路現(xiàn)代化技術(shù)革命的深化和各項(xiàng)新技術(shù)的應(yīng)用，鐵路設(shè)備及設(shè)備管理發(fā)生了很大變化。使用單獨(dú)的發(fā)電車給列車供電不僅耗費(fèi)大量的人力物力，也滿足不了中國鐵路大面積提速的要求。現(xiàn)我公司設(shè)計的新型列車供電系統(tǒng)采用16位單片機(jī)80C196KC數(shù)字定時/計數(shù)器82C54來實(shí)現(xiàn)全數(shù)字控制，輸出高精度、諧波含量小的直流600V向列車供電。該產(chǎn)品技術(shù)性能和相關(guān)參數(shù)以及其他技術(shù)條件滿足鐵標(biāo)TB/T 3063-200

3、2旅客列車DC600V供電系統(tǒng)技術(shù)條件中有關(guān)DC600V供電電源裝置的相關(guān)要求。1.2 主要用途及適應(yīng)范圍DC600V列車供電系統(tǒng)采用全橋半控相控整流，有兩個獨(dú)立的單元，每個單元額定功率為400KW，輸出電壓為600V向列車供電。它適用于SS8型電力機(jī)車，適應(yīng)范圍是所有需要列車供電系統(tǒng)的電力機(jī)車。1.3 產(chǎn)品型號的組成及代表意義產(chǎn)品型號:ZY D G D 1 860/800 額定功率（KW） 額定輸入電壓（V） 產(chǎn)品序列號 電源屏(柜箱) 變流裝置 電力機(jī)車 公司代號1.4 產(chǎn)品的使用條件海拔高度：2500m；環(huán)境溫度：-2570； 相對濕度：最濕月月平均最大相對濕度不大于90%(該月月平均最

4、低溫度為25)；相應(yīng)于鐵路機(jī)車的垂向、橫向和縱向存在著頻率1Hz100Hz的正弦振動，振動幅值A(chǔ)如下：A=25/fmm f=110Hz；A=250/f2mm f=10100Hz。1.4.5最大沖擊加速度為：垂向 10m/s2；橫向 20m/s2；縱向（沿列車運(yùn)行方向）30m/s2。2 結(jié)構(gòu)特性及工作原理2.1 系統(tǒng)結(jié)構(gòu) DC600V列車供電系統(tǒng)有兩套完全獨(dú)立的供電系統(tǒng)，分別稱為路、路，其主回路原理完全相同， 兩套供電系統(tǒng)在硬件、控制軟件以及容量上完全相同。DC600V列車供電系統(tǒng)具有完善的輸入過流、欠壓、過壓，輸出過流、過載、短路，輸出欠壓、過壓，接地等保護(hù)功能。系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)可以在主司機(jī)臺故

5、障顯示屏中“列車供電I”、“列車供電II”、“供電接地I”、“供電接地II”、“供電輸出”顯示出來。為適應(yīng)車輛運(yùn)行中沖擊大、振動大的特點(diǎn)，系統(tǒng)采用金屬框架結(jié)構(gòu)，具有較高的機(jī)械強(qiáng)度和良好的電磁屏蔽性。各功能單元采用模塊化設(shè)計，使單元功能更完善，并且造型更美觀。2.2 系統(tǒng)組成整個系統(tǒng)由控制箱、整流裝置、電度表、集控器、過壓吸收、放電電阻、電壓傳感器、濾波電容等組件組成。2.3 系統(tǒng)工作原理2.3.1主回路工作原理列車供電系統(tǒng)直流側(cè)輸出由濾波電感5L(6L)、濾波電容29C(30C)構(gòu)成濾波電路。電柜有兩套完全獨(dú)立的供電系統(tǒng)，其原理電路完全相同，基本原理見圖一，交流輸入電壓為860V，由主變壓器供

6、電繞組a7（a8）x7（x 8）提供，經(jīng)接觸器30KM（31KM）與快速熔斷器1FU(2FU)到單相半控整流橋與電流傳感器9SC(10SC)，通過濾波電抗器5L(6L)和柜內(nèi)的濾波電容器29C(30C)輸出直流電壓600V。整流橋的交流側(cè)，并聯(lián)了由電阻67R(68R)，電容31C(32C)和壓敏電阻13RV(14RV)組成的過電壓吸收電路和控制用同步變壓器4T（5T），同步變壓器提供整流用同步移相電壓信號，該信號還可作為整流器投入或停止工作的電壓提示信號。同時，有元件擊穿短路時，快速熔斷器能快速熔斷保護(hù)、分?jǐn)嘀麟娐?，避免故障的進(jìn)一步擴(kuò)大。整流橋內(nèi)各元件兩端并聯(lián)RC用于吸收元件的換相過電壓。圖一

7、：主回路原理圖序號代號名稱型號數(shù)量11FU、2FU快熔RS8-1000/12502230KM、31KM真空接觸器EVS700/12331C、32C過壓吸收電容6F/1500VAC2467R、68R過壓吸收電阻RXG800A 102513RV、14RV壓敏電阻MYG 1800V/50KA26V23、V24、V27、V28可控硅KPA1200-36(配鐵路專用散熱器)47V21、V22、V25、V26二極管ZPA2000-3648C1-C8吸收電容CBB80B 0.5F/1100VAC89R1-R16吸收電阻RX20-30 12121029C-32C濾波電容5700F/900V4111R1、1R2

8、、2R1、2R2接地電阻RX20-40 36K41269R-72R放電電阻RXG800A 6004137TA、8TA電流互感器800A/0.1A2144T、5T同步變壓器860V/5V215QD1-QD4脈沖輸出盒GZ7-414163SV-8SV電壓傳感器ZYV1006179SC、10SC電流傳感器1000A ZYC04218集控器DJK-1A119列車供電電能表TQA2120電連接器KC20DZ421集控連接器JL1K43AY(-1B)2表一:主回路關(guān)鍵元器件清單直流側(cè)輸出由濾波電感5L(6L)、濾波電容29C(30C)構(gòu)成濾波電路。直流側(cè)還有空載電阻71R(72R)與檢測用電流傳感器9SC

9、(10SC)，電壓傳感器3SV(4SV)，主電路接地保護(hù)通過7SV(8SV)取電壓信號，由微機(jī)控制板實(shí)現(xiàn)，當(dāng)主電路或客車600V干線某點(diǎn)接地，微機(jī)柜封鎖脈沖，同時送出接地信號送司機(jī)臺顯示。電壓傳感器與5SV(6SV)電壓傳感器3SV(4SV)實(shí)現(xiàn)保護(hù)冗余。直流輸出通過位于機(jī)車兩端的4芯連接器15XS（16XS）、17XS（18XS）對外供電。每套供電系統(tǒng)輸入側(cè)還有電流互感器，用于判斷交流過電流的狀態(tài)。主接觸器吸合條件：閉合端或端司機(jī)室供電鑰匙開關(guān)，此時若客車允許機(jī)車向后供電，集控器常開觸點(diǎn)閉合，并且牽引風(fēng)機(jī)啟動反饋信號正常，此時閉合主接觸器30KM（31KM）。主接觸器斷開條件：1) 端或端司

10、機(jī)室供電鑰匙開關(guān)斷開；2) 客車無供電允許信號；3) 集控器常開觸點(diǎn)斷開；4) 牽引風(fēng)機(jī)啟動反饋信號無；5) 系統(tǒng)出現(xiàn)輸出過壓、過流，輸入過壓、過流，接地等嚴(yán)重故障?？刂七壿媹D如下：通風(fēng)機(jī)及列供正常工作條件：列車供電柜沒有獨(dú)立的通風(fēng)裝置，所產(chǎn)生的熱量由牽引通風(fēng)機(jī)2吸收排出車外。列供系統(tǒng)在牽引通風(fēng)機(jī)2沒有啟動的情況下是不允許工作的，牽引通風(fēng)機(jī) 2及列供正常工作有三種形式：1) 升弓、合主斷、合劈相機(jī)、合通風(fēng)機(jī)、各風(fēng)機(jī)按順序正常啟動，給供電鑰匙，列供開始工作；2) 升弓、合主斷、合劈相機(jī)、給供電鑰匙，延時6s，牽引通風(fēng)機(jī)2啟動，列供開始工作。延時3s，油泵、主變風(fēng)機(jī)啟動；3) 在第一種情況下，各通

11、風(fēng)機(jī)、列供已正常工作，此時關(guān)，各風(fēng)機(jī)以及列供停止工作，延時6s，牽引通風(fēng)機(jī)2啟動，列供重新開始工作。延時3s，油泵、主變風(fēng)機(jī)啟動。注：在停車期間不要頻繁分?jǐn)嗤L(fēng)機(jī)扳鍵開關(guān)!控制邏輯圖如下：2.3.2控制電路工作原理控制電路主要功能基本由供電控制箱內(nèi)部控制板實(shí)現(xiàn)，系統(tǒng)接收集控器的供電允許信號、牽引風(fēng)機(jī)啟動反饋信號，來控制真空接觸器的閉合與斷開，采樣輸入電壓、電流信號，輸出電壓、電流信號以及接地保護(hù)電壓信號，并通過485通信發(fā)送到顯示屏。供電系統(tǒng)設(shè)置故障隔離開關(guān)和接地隔離開關(guān)。供電系統(tǒng)的故障隔離可以使用一個故障隔離開關(guān)來斷開真空接觸器來實(shí)現(xiàn)。供電系統(tǒng)的接地故障隔離可以使用一個接地隔離開關(guān)來實(shí)現(xiàn)，接

12、地隔離開關(guān)接在兩套系統(tǒng)公共的接地點(diǎn)之前。供電顯示狀態(tài):列車供電I（II）列車接地I（II）供電輸出供電裝置不工作接地直流側(cè)過流表二:供電顯示狀態(tài)列車供電控制系統(tǒng)需要與微機(jī)顯示屏進(jìn)行通信，將系統(tǒng)各開關(guān)量信號、故障狀態(tài)信息、輸出電流、輸出電壓等參數(shù)傳送到微機(jī)顯示屏進(jìn)行顯示。列車供電電量、電壓、電流顯示：電量顯示兩套供電系統(tǒng)用電總量，耗電量和兩套直流電壓、電流的數(shù)據(jù)間隔一定時間輪換顯示。供電集控器是機(jī)車DC600V供電系統(tǒng)與旅客列車車輛通信的裝置，是機(jī)車供電系統(tǒng)的一部分。2.3.3電子箱部分功能介紹控制箱組成：兩塊電源板、四塊控制板、兩塊轉(zhuǎn)換板和一塊綜合控制板。（如圖二所示）圖二：電子箱示意圖2.3

13、.3.1 電源板電源板負(fù)責(zé)提供±24V電源，電流為3A，一路提供給控制電路，再由COSEL電源模塊轉(zhuǎn)換成±15V和+5V提供控制電路所需的全部電源；另一路通過1A保險提供給1000A電流傳感器。另外110V經(jīng)過濾波后分出一路提供給綜合控制板，再由電源轉(zhuǎn)換電路提供綜合控制板所需的全部電源；另一路提供給各電壓傳感器。整個電源系統(tǒng)如圖三所示：圖三：電源示意圖2.3.3.2 電源板面板指示燈及測試孔定義測試孔定義指示燈顏色定義J1110V+LED1綠110VJ2110V-J324V+LED2綠+24VJ424VGNDJ524V-LED3綠-24V2.3.3.3 控制板控制板采樣各種

14、信號并進(jìn)行綜合處理，控制供電系統(tǒng)的晶閘管的觸發(fā)角。控制板采用80C196KC作為中央處理單元進(jìn)行實(shí)時處理?？刂瓢褰o定延時積分環(huán)節(jié)的預(yù)置值與電壓反饋信號比較，調(diào)用PID調(diào)節(jié)器運(yùn)算得出晶閘管的觸發(fā)角，通過同步處理與功率放大環(huán)節(jié)控制晶閘管的觸發(fā)脈沖模塊，經(jīng)隔離處理控制晶閘管的開通。控制板包括接地檢測、輸入過流（過壓）、輸出過流（過壓）等。同時顯示以下保護(hù)：交流過流保護(hù)、交流過（欠）壓保護(hù)、直流過流保護(hù)、直流過（欠）壓保護(hù)、直流過載保護(hù)、直流短路保護(hù)、交直流側(cè)接地保護(hù)等，并且需要提供諸如控制電源電壓、輸出電壓、輸出電流、觸發(fā)電平、同步信號等信號的測試孔，便于測試維修?？刂瓢暹€包括與綜合控制板的CAN通

15、信、控制列車供電電度表等功能。2.3.3.4 控制板面板指示燈定義：指示燈顏色定義指示燈顏色定義L01A紅負(fù)線接地L01B紅正線接地L02A紅輸出過載L02B紅輸出欠壓L03A紅輸出過壓L03B紅輸入過流L04A紅輸入欠壓L04B紅輸入過壓L05A綠供電請求L05B綠接觸器反饋表三:控制板面板指示燈定義2.3.3.5 各項(xiàng)保護(hù)值說明輸入過壓保護(hù)值：1050V（延時5分鐘停機(jī)）；輸入欠壓保護(hù)值：600V；輸出過壓保護(hù)值：720V；輸出欠壓保護(hù)值：500V；輸入過流保護(hù)值：600A；輸出過栽保護(hù)值：750A（延時5分鐘停機(jī)）；輸出過流保護(hù)值：900A；輸出短路保護(hù)值：1000A；正線接地保護(hù)值：5

16、0V；負(fù)線接地保護(hù)值：550V。2.3.3.6驅(qū)動脈沖測量方法:路驅(qū)動脈沖測量: 路電子箱邊插+24V(6db)對QA4(10d)、QB4(10b)；路驅(qū)動脈沖測量: 路電子箱邊插+24V(6db)對QA4(10d)、QB4(10b)。2.3.3.7控制板面板測試孔定義測試孔定義測試孔定義J1AGNDJ1B+5VJ2A-15VJ2B+15VJ3AAGNDJ3BAGNDJ4AUdc2(直流電壓檢測2)J4BIdc(直流電流檢測)J5AIac(交流電流檢測)J5BUgnd(接地電壓檢測)J6AUdc1(直流電壓檢測1)J6BUac(交流電壓檢測)表四:控制板面板測試孔定義2.3.3.8模擬量采樣比

17、例:Iac(800A:5V) Idc(1000A:5V)Uac(860V:2.5V)Udc1、Udc2 、Ugnd (1000V:5V)2.3.3.9轉(zhuǎn)換板轉(zhuǎn)換板包括4路脈沖放大電路，接受控制板的觸發(fā)脈沖，經(jīng)過放大處理輸出至脈沖輸出盒控制晶閘管的開通與關(guān)斷，轉(zhuǎn)換板還包括所有的開關(guān)量輸出電路。轉(zhuǎn)換板實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)進(jìn)行自我診斷并進(jìn)行自動切換，通過繼電器的切換將輸出開關(guān)量、驅(qū)動脈沖信號由發(fā)生故障的主板切換至正常的從板。轉(zhuǎn)換板還包括電源模塊、驅(qū)動接觸器、控制操縱臺顯示燈等，同時預(yù)留1路開關(guān)量輸入、2路開關(guān)量輸出。2.3.3.10 轉(zhuǎn)換板面板指示燈定義指示燈顏色定義指示燈顏色定義1L21A綠CHANGE(切換

18、狀態(tài))1L21B綠+15V1L01A綠LED_RUN(運(yùn)行燈)1L01B紅電路故障1L02A綠LED_ERR(故障燈)1L02B紅電路故障1L03A綠LED_GND(接地故障燈)1L03B紅電路故障1L04A綠ERR_MAIN(主板故障)1L04B紅電路故障1L05A綠ERR_OIDC(直流過流故障)1L05B紅電路故障1L06A綠ERR_GND(接地故障)1L06B紅電路故障1L07A綠OUT_預(yù)留1(開關(guān)量輸出預(yù)留)1L07B紅電路故障1L08A綠OUT_預(yù)留2(開關(guān)量輸出預(yù)留)1L08B紅電路故障1L09A綠CON_OUTa(接觸器輸出a)1L09B紅電路故障1L10A綠CON_OUTb

19、(接觸器輸出b)1L10B紅電路故障表五:轉(zhuǎn)換板面板指示燈定義2.3.3.11 綜合控制板綜合控制板接受來自、路控制板的CAN通信信號，完成各種通信功能。綜合控制板內(nèi)部包含故障診斷記錄模塊、RS485通信模塊、GPS模塊和供電信息遠(yuǎn)程監(jiān)控模塊等等功能。綜合控制板主要負(fù)責(zé)與外部系統(tǒng)進(jìn)行信息交換，將供電系統(tǒng)的各種故障狀態(tài)進(jìn)行存儲，同時將系統(tǒng)當(dāng)前狀態(tài)通過無線通信模塊發(fā)送給地面系統(tǒng),主要信息有各開關(guān)量狀態(tài)、系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)、輸出電流、輸出電壓、晶閘管觸發(fā)電平、機(jī)車地理位置等等。該控制板也可以通過RS485通信模塊將系統(tǒng)信息實(shí)時對外發(fā)送，要求將系統(tǒng)內(nèi)的各開關(guān)量狀態(tài)、系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)、輸出電流、輸出電壓。綜合控制

20、板還預(yù)留CAN總線接口，預(yù)留與TAX2控制箱的接口。2.3.3.12 綜合控制板面板指示燈定義：指示燈顏色定義指示燈顏色定義L01A綠運(yùn)行a L01B綠+4.2VL02A綠GPRS接收a L02B綠GPRS發(fā)送aL03A綠CAN接收a L03B綠CAN發(fā)送aL04A綠485接收a L04B綠485發(fā)送aL05A綠USB操作L05B綠預(yù)留L06A綠運(yùn)行bL06B綠+12VL07A綠GPS接收L07B綠操作DRAML08A綠CAN接收bL08B綠預(yù)留L09A綠485接收bL09B綠485 發(fā)送b表五:綜合控制板面板指示燈定義注：綜合控制板通信正常時，+4.2V、+12V指示燈亮，運(yùn)行指示燈L06A

21、、內(nèi)部CAN接收指示燈L08A、外部485通信指示燈L09A、L09B均有規(guī)律閃爍。2.3.3.13 控制方案冗余控制板A作為主板，正常情況下接受各路采樣以及各個開關(guān)量，通過同步處理與功率放大環(huán)節(jié)控制晶閘管的觸發(fā)脈沖?？刂瓢錌作為從板，當(dāng)檢測到所有正常指令如：列車供電鑰匙已閉合、接受到列車供電請求、無接地保護(hù)、無過流保護(hù)、輸入電壓正常等等，而得不到正常結(jié)果，也就是無輸出電壓，從板的CPU控制脈沖切換繼電器，將脈沖輸出由主板切到從板，并在硬件電路進(jìn)行自鎖，保證供電系統(tǒng)正常工作。3 技術(shù)特性額定功率： 2×400kW；額定輸入電壓： 860V；輸入電壓范圍： 600V1050V；頻率：

22、50Hz；額定直流電壓： 600V；額定直流電流： 2×670A；額定功況穩(wěn)壓精度： ±5%；過載直流電流： 2×750A；輸出電壓諧波含量： 5%；主電路聯(lián)接： 單相半控橋；冷卻方式： 強(qiáng)迫通風(fēng)冷卻；4 尺寸與重量4.1 外形尺寸變壓器 1300×600×1835（L×W×H）；見附圖二。4.2 安裝尺寸變壓器 1100×542（L×W）；見附圖三。4.3 重量變壓器：760Kg/每臺。5 安裝、調(diào)試5.1 安裝調(diào)試的準(zhǔn)備儀表： 數(shù)字萬用表（DT92系列）2塊、示波器（HP54645）1臺、諧波分析儀（

23、F41B）1臺、紅外測溫槍一個；工具：呆頭扳手1套、810寸活動扳手2把、尖嘴鉗1把、斜口鉗2把壓線鉗1把、起子（大、中“”字“”字）4支、電烙鐵1把、電源接插板2個、線料、焊錫絲、絕緣膠帶若干。5.2 設(shè)備的安裝按照圖紙要求將DC600V列車供電系統(tǒng)安裝固定在原設(shè)計預(yù)留位置。5.3 設(shè)備的連接系統(tǒng)安裝完成后，將電線纜以及控制部分連接線按對外布線圖（見附圖四）進(jìn)行連接。在檢查確認(rèn)接線無誤后，可進(jìn)行下列操作步驟。5.4 設(shè)備的調(diào)試柜體安裝以及布線完成后，按下面步驟進(jìn)行調(diào)試：5.4.1 確認(rèn)110V電源柜供電正常后，合上系統(tǒng)控制電源自動開關(guān)K1，并分別合上、路控制電源鈕子開關(guān)Q1、Q2，觀察電源板

24、、轉(zhuǎn)換板、綜合控制板上的各電源指示燈是否正常，用萬用表測量控制板J1、J2、J3測試孔的+5V、±15V是否正常（參照表四），以上各項(xiàng)均正常轉(zhuǎn)入進(jìn)行下一步調(diào)試工作，否則進(jìn)行故障處理。5.4.2 主回路通電實(shí)驗(yàn)確認(rèn)機(jī)車已升弓合主斷并啟動劈相機(jī)，并將集控器故障隔離開關(guān)置故障位，提供供電請求信號。用諧波分析儀測量輸出電壓是否為600V±5%，同時觀察列車供電電能表、顯示屏的數(shù)據(jù)顯示是否正確，以上各項(xiàng)均正常轉(zhuǎn)入進(jìn)行下一步調(diào)試工作，否則進(jìn)行故障處理。5.4.3 控制方案冗余實(shí)驗(yàn)拔下、路控制板a，控制板b同樣能正常工作，控制板同時送主板故障，系統(tǒng)主板故障燈亮，且轉(zhuǎn)換板故障切換燈1L21

25、A亮（參照表五）。調(diào)試過程中，用紅外測溫槍注意各功率器件以及各連接點(diǎn)的溫升，如某一環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，必須立即將集控器故障隔離開關(guān)置正常位，取消供電請求信號，然后斷開控制電，分析原因，找出解決問題的辦法，方能繼續(xù)操作。5.5 調(diào)試的項(xiàng)目：系統(tǒng)的絕緣介電強(qiáng)度實(shí)驗(yàn)；系統(tǒng)的穩(wěn)壓性能，輸出電流，輸出功率，輸出電壓紋波系數(shù)；電能表以及顯示屏的顯示數(shù)據(jù)；連續(xù)6小時運(yùn)行試驗(yàn)和溫升試驗(yàn)；噪音測試實(shí)驗(yàn)；電磁兼容實(shí)驗(yàn)；6 使用及操作6.1 萬能轉(zhuǎn)換開關(guān)的操作本系統(tǒng)共5個轉(zhuǎn)換開關(guān)，分別是：路（路）接地故障隔離開關(guān)、路（路）故障隔離開關(guān)、集控器故障隔離開關(guān)，平時置正常位。當(dāng)系統(tǒng)發(fā)生接地故障，而此時又要求繼續(xù)向列車供電，將接

26、地故障隔離開關(guān)置故障位實(shí)現(xiàn)接地故障隔離；當(dāng)系統(tǒng)發(fā)生嚴(yán)重故障，將系統(tǒng)故障隔離開關(guān)置故障位來斷開真空接觸器，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)故障隔離；當(dāng)集控器發(fā)生故障時，而此時又要求繼續(xù)向列車供電，將集控器故障隔離開關(guān)置故障位實(shí)現(xiàn)集控器隔離，集控器隔離開關(guān)分別位于、端司機(jī)室背后工具柜內(nèi)。6.2 顯示燈的操作供電系統(tǒng)路（路）各4個顯示燈，分別是：運(yùn)行燈、故障燈、接地故障燈、主板故障燈。系統(tǒng)正常運(yùn)行時運(yùn)行燈亮；系統(tǒng)發(fā)生故障時故障燈亮；系統(tǒng)發(fā)生接地故障時接地故障燈亮；主板故障時主板故障燈亮。控制邏輯圖如下：6.3 集控器的操作集控器位于端司機(jī)室背后的工具柜內(nèi)， HL19（黃燈）亮，表明客車110V電源有電。HL21（綠燈）亮表

27、示客車配電柜供電開關(guān)處于DC600V供電位，HL21（綠燈）完全受客車配電柜開關(guān)控制，即使機(jī)車不向客車供電（供電鑰匙不在機(jī)車上），它也有可能亮，HL20（紅燈）亮表示直流供電允許，客車的紅燈、綠燈均不亮表示供電開關(guān)處于停止位。6.4 列車供電電能表的操作列車供電電能表電量顯示兩套供電系統(tǒng)用電總量，耗電量和路（路）直流電壓、電流的數(shù)據(jù)間隔一定時間輪換顯示。6.5 控制系統(tǒng)的操作合上系統(tǒng)控制電源自動開關(guān)K1，并分別合上、路控制電源鈕子開關(guān)Q1、Q2。電源板、轉(zhuǎn)換板、綜合控制板上的各電源指示燈顯示正常，用萬用表測量控制板J1、J2、J3測試孔的+5V、±15V正常（參照表四）。拔下、路控制

28、板a，控制板b同樣能正常工作，控制板同時送主板故障，系統(tǒng)主板故障燈亮，且轉(zhuǎn)換板故障切換燈1L21A亮（參照表五）。7 故障分析與排除序號故障現(xiàn)象故障原因排除方法備注1無直流輸出1. 控制電源無、電源板故障;2. 無供電允許信號；3. 過壓、過流保護(hù)；4. 同步信號無；5. 驅(qū)動信號故障1. 檢查控制電源110V是否正常、用萬用表測量控制板的+5V、±15V是否正常；2. 檢查集控器是否正常；3. 觀察控制板上的指示燈，檢查相應(yīng)故障位置；4. 檢查同步變壓器接線；5. 檢查轉(zhuǎn)換板及脈沖輸出盒2接地保護(hù)1主回路接地；2 接地電壓檢測傳感器故障1拆外接線，用兆歐表檢查；2測量接地電壓檢測傳感器的輸出是否正常。3輸出過壓保護(hù)1電壓傳感器故障；2控制板故障1測量輸出電壓檢測傳感器的輸出是否正;2拔掉a板，如果故障依然存在，更換控制板。4輸出過流保護(hù)1電流傳感器故障；2控制板故障1測量輸出電流傳感器的輸出是否正;2拔掉a板，如果故障依然存在，更換控制板。5電度表顯示不正常1控制板b故障;2電度表供電電源板故障;3電度表本身故障1. 更換控制板;2. 測量電度表供電電源板的輸出是否正常;3. 更換電度表。6顯示屏顯示不正常1、 內(nèi)部CAN通信故障；2、 外部通信故障1. LED8A不閃爍，檢查內(nèi)部通信線或更換綜合控制板；2. LED9A和LED9B不