應(yīng)急航空救援名詞術(shù)語(yǔ)

ICS13.220.01

CCSA01

23

黑龍江省地方標(biāo)準(zhǔn)

DB23/TXXXX—XXXX

應(yīng)急航空救援名詞術(shù)語(yǔ)

（征求意見(jiàn)稿）

XXXX-XX-XX發(fā)布XXXX-XX-XX實(shí)施

黑龍江省市場(chǎng)監(jiān)督管理局發(fā)布

DB23/TXXXX—XXXX

應(yīng)急航空救援名詞術(shù)語(yǔ)

1范圍

本文件規(guī)定了應(yīng)急航空救援人員、資質(zhì)及培訓(xùn)；應(yīng)急航空救援航空器、機(jī)載救援設(shè)備、外部裝載設(shè)

備、地面保障裝備及個(gè)人防護(hù)裝備；應(yīng)急航空救援空域環(huán)境、自然環(huán)境及著陸環(huán)境；應(yīng)急航空救援預(yù)防

標(biāo)準(zhǔn)、預(yù)案標(biāo)準(zhǔn)、演練標(biāo)準(zhǔn)、應(yīng)急程序、處置標(biāo)準(zhǔn)及應(yīng)急評(píng)價(jià)等領(lǐng)域常用的名詞術(shù)語(yǔ)及其定義。

本文件適用于應(yīng)急航空救援人員、機(jī)器配備、應(yīng)急環(huán)境及應(yīng)急管理等領(lǐng)域使用的名詞術(shù)語(yǔ)。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內(nèi)容通過(guò)文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，

僅該日期對(duì)應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本

文件。

GB/T17836-1999通用航空機(jī)場(chǎng)設(shè)備設(shè)施

GB/T29639-2020生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位安全生產(chǎn)事故應(yīng)急預(yù)案編制導(dǎo)則

GB39800.1-2020《個(gè)體防護(hù)裝備配備規(guī)范第1部分：總則》

JT/T1017-2015直升機(jī)救生員訓(xùn)練和考核要求

MH/T1033-2011森林航空消防技術(shù)規(guī)范

MH/T1039-2011通用航空術(shù)語(yǔ)

MH5013-2014民用直升機(jī)場(chǎng)飛機(jī)場(chǎng)地技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

3應(yīng)急航空救援人員、資質(zhì)及培訓(xùn)

3.1

機(jī)長(zhǎng)

飛行時(shí)間內(nèi)負(fù)責(zé)航空器的運(yùn)行和安全的駕駛員。

3.2

副駕駛

飛行時(shí)間內(nèi)除機(jī)長(zhǎng)以外的，在駕駛崗位執(zhí)勤的持有駕照的駕駛員。

3.3

絞車操作員

直升機(jī)上負(fù)責(zé)使用絞車設(shè)備的人員。

3.4

救生員

使用救援裝備和絞車設(shè)備，從事陸上、水上救護(hù)和空中搜救作業(yè)的技術(shù)人員。

3.5

飛行觀察員

從事巡護(hù)飛行、火情偵察、航空滅火等森林航空消防救援作業(yè)的專業(yè)人員。

1

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3.6

空中觀察員

未完成飛行觀察任務(wù)，按需要配置的負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)與機(jī)組、飛行保障單位關(guān)系的人員。

3.7

飛行調(diào)度員

負(fù)責(zé)飛行計(jì)劃的編排、航線的調(diào)整、火場(chǎng)情況的掌握、飛行組織、地面指揮及火災(zāi)檔案的整理、業(yè)

務(wù)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)分析等工作。

3.8

撲火隊(duì)員

搭乘直升機(jī)，使用各式消防設(shè)備，從事森林航空消防機(jī)降、索（滑）降等滅火作業(yè)的人員。

3.9

直升機(jī)消防員

搭乘直升機(jī)，使用各式消防設(shè)備，從事直升機(jī)消防滅火、應(yīng)急救援作業(yè)的人員。

3.10

直升機(jī)城市消防工作人員

飛行期間在直升機(jī)上執(zhí)行城市消防任務(wù)的人員，包括飛行機(jī)組成員和消防操作人員。

3.11

搜救機(jī)組成員

從事短途運(yùn)輸/傷員轉(zhuǎn)運(yùn)、直升機(jī)索降和傷病員護(hù)理等山區(qū)搜救作業(yè)的人員。到達(dá)救援地點(diǎn)后，負(fù)

責(zé)飛機(jī)機(jī)組和地面救援人員的連接協(xié)調(diào)工作。

3.12

醫(yī)療救護(hù)人員

接受過(guò)醫(yī)療訓(xùn)練的在通用航空器上執(zhí)行醫(yī)療護(hù)理、乘客安全簡(jiǎn)介和監(jiān)督、搬運(yùn)患者上下機(jī)等任務(wù)的

人員。

3.13

化滅空中指揮員

執(zhí)行化滅空中噴灑指揮任務(wù)。

3.14

網(wǎng)絡(luò)信息員

負(fù)責(zé)應(yīng)急航空救援信息傳輸。掌握有關(guān)部門(mén)網(wǎng)址，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行上報(bào)飛行動(dòng)態(tài)、災(zāi)情動(dòng)態(tài)及有關(guān)信

息。

3.15

簽派員

了解并掌握本簽派區(qū)內(nèi)天氣演變情況、飛行保障設(shè)備情況以及航空器飛行情況。在機(jī)長(zhǎng)遇到特殊情

況，不能執(zhí)行原定飛行計(jì)劃時(shí)，協(xié)助機(jī)長(zhǎng)正確處置。

3.16

航行管制員

負(fù)責(zé)飛行計(jì)劃的延誤、取消、改航、加降、返航和備降等情況的處理，及時(shí)做好飛行計(jì)劃調(diào)整和通

報(bào)相關(guān)信息。

3.17

報(bào)話員

承擔(dān)報(bào)話通訊和報(bào)臺(tái)與各終端的電報(bào)處理、傳遞的任務(wù)。

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3.18

氣象預(yù)報(bào)員

負(fù)責(zé)氣象預(yù)報(bào)的收集和發(fā)布航路天氣預(yù)報(bào)，向機(jī)組、簽派、調(diào)度等有關(guān)部門(mén)提供所需氣象信息及氣

象文件。

3.19

氣象觀測(cè)員

按觀測(cè)時(shí)間、次數(shù)、項(xiàng)目，及時(shí)連續(xù)觀測(cè)本站及視區(qū)的各種氣象要素的發(fā)展變化情況,及時(shí)準(zhǔn)確地

向調(diào)度室提供天氣實(shí)況報(bào)告。

3.20

導(dǎo)航臺(tái)機(jī)務(wù)員

負(fù)責(zé)操作、維護(hù)導(dǎo)航臺(tái)設(shè)備，為飛行提供及時(shí)可靠的導(dǎo)航保障服務(wù)。

3.21

油料員

負(fù)責(zé)油料化驗(yàn)。未經(jīng)化驗(yàn)或化驗(yàn)不合格的航空用油不得給飛機(jī)加注。按照飛機(jī)油料加注工作流程，

負(fù)責(zé)油車與飛機(jī)加油導(dǎo)管的連接，與司機(jī)密切配合，安全地為飛機(jī)加注所需油品。

3.22

油料保管員

負(fù)責(zé)接收油料入庫(kù)和登記工作，并要認(rèn)真核對(duì)收發(fā)證件、化驗(yàn)單、運(yùn)單號(hào)、車號(hào)和鉛封標(biāo)記。進(jìn)行

測(cè)量記錄入賬。

3.23

化滅技術(shù)員

負(fù)責(zé)組織化滅地面作業(yè)，指導(dǎo)配藥、攪拌、飛機(jī)加藥工作。做好化滅藥劑質(zhì)檢、保管和庫(kù)房設(shè)備管

理。

4應(yīng)急航空救援航空器、機(jī)載救援設(shè)備、外部裝載設(shè)備、地面保障裝備及個(gè)人防護(hù)裝備

4.1

發(fā)動(dòng)機(jī)

飛機(jī)前進(jìn)的動(dòng)力，它與機(jī)身、機(jī)翼、尾翼一起“恰當(dāng)組構(gòu)”，“協(xié)調(diào)配合”，使飛機(jī)能夠自如地前

進(jìn)、升降、轉(zhuǎn)彎。

4.2

機(jī)身

飛機(jī)用來(lái)裝載人員、貨物、機(jī)載設(shè)備等的部件，是飛機(jī)的主要骨架，一般分為三個(gè)部分：駕駛艙、

客（貨）艙、尾艙。

4.3

機(jī)翼

機(jī)翼（直升機(jī)稱“旋翼”）的主要作用是作用于空氣而產(chǎn)生動(dòng)力，使飛機(jī)升降。

4.4

尾翼

安裝在飛機(jī)尾部，起俯仰和航向平衡穩(wěn)定作用，是操縱飛機(jī)保持以及改變飛行姿態(tài)的翼面。

4.5

起落架

支撐機(jī)身、機(jī)翼、尾翼、發(fā)動(dòng)機(jī)等全部載體的部件，以保障飛機(jī)在地面滑跑和靈活運(yùn)動(dòng)。

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4.6

機(jī)長(zhǎng)

飛機(jī)基準(zhǔn)線處于水平位置時(shí)，沿基準(zhǔn)線方向最前端到最后端的總長(zhǎng)。

4.7

機(jī)高

飛機(jī)在一定質(zhì)量及輪胎規(guī)定充氣壓力下停放于水平地面，從上端最高點(diǎn)到地面的垂直距離。

4.8

翼展

沿垂直于飛機(jī)對(duì)稱面的方向，機(jī)翼兩端翼尖的距離。

4.9

旋翼

由旋翼槳轂及與其連接的槳葉組成的主要升力部件稱為旋翼，又稱為升力螺旋槳、主旋翼、簡(jiǎn)稱升

槳、主槳。旋翼是直升機(jī)升力的主要來(lái)源。

4.10

應(yīng)急救援直升機(jī)

處在適航狀態(tài)能夠快速到達(dá)水、陸路不可通達(dá)的救援現(xiàn)場(chǎng)，實(shí)施搜尋與救援、物資運(yùn)送、空中指揮

等作業(yè)的直升機(jī)。

4.11

應(yīng)急救援固定翼飛機(jī)

處在適航狀態(tài)能夠快速到達(dá)水、陸路不可通達(dá)的救援現(xiàn)場(chǎng)，實(shí)施搜尋與救援、物資運(yùn)送、空中指揮

等作業(yè)的固定翼飛機(jī)。

4.12

應(yīng)急救援無(wú)人機(jī)

處在適航狀態(tài)能快速有效到達(dá)救援現(xiàn)場(chǎng)，實(shí)施空中偵察、指揮等作業(yè)的無(wú)人駕駛航空器。

4.13

晝間飛行

飛行在平原地區(qū)最早不超過(guò)日出前20min，丘陵、山區(qū)最早不超過(guò)日出前15min；降落時(shí)限：平原為

日落前10min，丘陵、山區(qū)為日落前20min。

4.14

超低空飛行

通常H＜100m的飛行，主要用于農(nóng)林作業(yè)、地質(zhì)勘探、旅游、搜索、空投、救援、對(duì)敵強(qiáng)擊和脫離

敵區(qū)等。

4.15

低空飛行

通常H≥100m而＜1000m的飛行，主要用于訓(xùn)練、傘降、空投、偵察、對(duì)敵強(qiáng)擊和農(nóng)林作業(yè)等。

4.16

中空飛行

通常H≥1000m而＜7000m的飛行，主要用于訓(xùn)練、轟炸、巡邏和航線飛行等。

4.17

允許最大起飛質(zhì)量

飛機(jī)受機(jī)場(chǎng)條件、氣溫、航程、飛機(jī)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、標(biāo)高等條件限制而不能按最大起飛質(zhì)量起飛，此時(shí)

所能夠允許的起飛質(zhì)量。

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4.18

最大航程

又稱轉(zhuǎn)場(chǎng)航程。即在無(wú)風(fēng)和標(biāo)準(zhǔn)大氣條件下，飛機(jī)不帶有效載荷，以最大允許燃料量在有利高度上

用巡航速度飛行，當(dāng)燃料基本耗盡時(shí)飛機(jī)所飛行的距離。這段距離就是飛機(jī)上升、平飛、下滑三階段的

飛行軌跡在地面投影距離之和。

4.19

續(xù)航時(shí)間

又稱航時(shí)。飛機(jī)耗盡可用燃油所能持續(xù)飛行的時(shí)間，單位為h。

4.20

懸停

直升機(jī)保持在空中某一位置，相對(duì)于地面不移動(dòng)也不轉(zhuǎn)動(dòng)的飛行狀態(tài)。懸停是直升機(jī)特有的性能，

廣泛用于空降、急救、索（滑）降撲火、目標(biāo)監(jiān)視、武器發(fā)射、建筑吊裝、起吊、吊放等作業(yè)。

4.21

航路寬度

一般規(guī)定為20km（中心線兩側(cè)各10km）若航路的某一段受到條件限制，其寬度可以減少，但不得少

于8km。

4.22

機(jī)載應(yīng)急救援裝備

安裝在航空器內(nèi)部或便攜式的、功能明確與航空器共同完成救援任務(wù)的航空器裝載設(shè)備，包括搜索

定位、醫(yī)療救護(hù)、通訊等設(shè)備。

4.23

外部裝載應(yīng)急救援設(shè)備

安裝在航空器外部、功能明確與航空器共同完成救援任務(wù)的航空器裝載設(shè)備。包括城市消防外載荷

系統(tǒng)、外調(diào)掛系統(tǒng)、搜救吊籃等設(shè)備。

4.24

地面保障裝備

保障救援航空器起飛或者降落的各種地面設(shè)施設(shè)備，包括停機(jī)坪、各類飛行保障用的通訊導(dǎo)航設(shè)備、

飛行指揮設(shè)備、氣象設(shè)備、公用和特種車輛、航油保障設(shè)備、撲火設(shè)備、供電、供水、供熱設(shè)備、業(yè)務(wù)

專用設(shè)備及其他地面保障裝備。

4.25

個(gè)人防護(hù)裝備

救援作業(yè)人員在進(jìn)行救援任務(wù)中為防御物理、化學(xué)、生物等外界因素傷害所穿戴、配備和使用的各

種護(hù)品，以及應(yīng)急救援訓(xùn)練中的人員防護(hù)裝備等，包飛行員、飛行觀察員、絞車手、救生員及其他人員

個(gè)人裝備。

4.26

森林航空消防應(yīng)急救援裝備

用于森林消防應(yīng)急救援作業(yè)的各類航空器及器材裝備。

4.27

直升機(jī)城市消防應(yīng)急救援裝備

用于城市高層、超高層建筑的消防應(yīng)急救援作業(yè)的直升機(jī)及器材裝備。

4.28

調(diào)機(jī)飛行

5

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飛機(jī)載機(jī)組人員和設(shè)備從甲地到乙地（途中著陸加油或不加油）的飛行。包括飛機(jī)調(diào)入、調(diào)出和替

換飛行。

4.29

定檢飛行

飛機(jī)已完成了階段額定飛行時(shí)間，需要回到檢修地點(diǎn)（工廠）進(jìn)行定時(shí)檢修的飛行。

4.30

巡護(hù)飛行

森林航空消防飛機(jī)沿固定或臨時(shí)航線在林區(qū)上空一定高度、以偵察有無(wú)火情發(fā)生為主的飛行，包括

空中視察、物候觀察、加降、林火衛(wèi)星熱點(diǎn)核實(shí)、業(yè)務(wù)培訓(xùn)飛行等。

4.31

升高瞭望飛行

在高火險(xiǎn)期的中午時(shí)段，飛機(jī)在某一低于上空進(jìn)行小半徑的循環(huán)飛行。

4.32

載人巡護(hù)飛行

在高火險(xiǎn)期、火情高發(fā)時(shí)段，安排直升機(jī)機(jī)載撲火人員進(jìn)行的巡護(hù)飛行巡護(hù)中一旦發(fā)現(xiàn)森林火情，

便立即采取機(jī)（索、滑）降撲火措施撲救。包括清山、清林、清河套的“三清”飛行。

4.33

偵察火情飛行

對(duì)已知的火場(chǎng)或可能的火情安排的飛行，包括偵察火場(chǎng)、緊急火情、熱點(diǎn)核實(shí)和勾繪火場(chǎng)飛行等。

4.34

機(jī)降撲火飛行

直升機(jī)向火場(chǎng)運(yùn)送、接回以及在火場(chǎng)內(nèi)部或火場(chǎng)之間調(diào)動(dòng)撲火人員的飛行。

4.35

航空化學(xué)滅火飛行

利用森林航空消防飛機(jī)裝載化學(xué)滅火藥液、實(shí)施空中噴灑撲救森林火災(zāi)的飛行，包括航空化學(xué)滅火

指揮機(jī)的飛行。

4.36

灑水撲火飛行

利用飛機(jī)所載設(shè)備，直接噴灑載火頭、火線或給地面撲火設(shè)備供水的飛行，包括吊桶、吊囊、機(jī)內(nèi)

或機(jī)腹（掛載）水箱灑水撲火飛行。

4.37

索（滑）降撲火飛行

直升機(jī)載人飛抵森林火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)附近懸停后，撲火人員通過(guò)絞車或繩索降至地面的飛行，包括索降、

滑降撲火往返飛行。

4.38

空運(yùn)（投）飛行

利用固定翼或直升機(jī)向火場(chǎng)運(yùn)送或投放撲火工具、滅火器材、生活物資等飛行。

4.39

火場(chǎng)急救飛行

利用飛機(jī)運(yùn)送撲火期間的傷、病員，急救指揮員及撲火有關(guān)人員的飛行。

4.40

防火宣傳飛行

6

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利用飛機(jī)空投森林防火、森林航空消防宣傳品、懸掛森林防火、森林航空消防宣傳條幅，實(shí)施森林

防火、森林航空消防空中廣播宣傳等。

4.41

轉(zhuǎn)場(chǎng)飛行

從某航站、點(diǎn)調(diào)飛到另一航站、點(diǎn)，支援森林防火搶險(xiǎn)救災(zāi)或到撲火前線指揮部執(zhí)行任務(wù)，當(dāng)日不

能返回航站、點(diǎn)的飛行。包括飛機(jī)從野外或其他航站、點(diǎn)隔日后返回本航站、點(diǎn)的飛行。

4.42

適應(yīng)性飛行

機(jī)組利用自帶飛行時(shí)間進(jìn)行的熟悉情況、訓(xùn)練、檢驗(yàn)性飛行。一般是載本場(chǎng)范圍內(nèi)飛行。機(jī)組訓(xùn)練

飛行是供機(jī)單位為提高飛行員的業(yè)務(wù)水平或飛機(jī)維護(hù)所需要的飛行。

4.43

科研飛行

利用飛機(jī)開(kāi)展森林防火、森林航空消防等應(yīng)急航空救援相關(guān)的科學(xué)研究和試驗(yàn)的飛行。

5應(yīng)急航空救援空域環(huán)境、自然環(huán)境及著陸環(huán)境

5.1

應(yīng)急航空救援站、點(diǎn)

實(shí)施應(yīng)急航空救援任務(wù)的備勤站或起降點(diǎn)。包括跑道、停機(jī)坪、滑行道、油庫(kù)、圍墻、航空化學(xué)滅

火藥庫(kù)、物資庫(kù)、煙囪、深水井、綜合辦公樓、塔臺(tái)、發(fā)射臺(tái)、食堂、餐廳、鍋爐房、健身室、警衛(wèi)室、

車庫(kù)、機(jī)組宿舍、機(jī)降訓(xùn)練塔等。不同類型的機(jī)場(chǎng)，各類設(shè)施建筑面積不同。

5.2

移動(dòng)航站

由飛機(jī)、航行管制指揮車、森林防火通信指揮車、加油車、電源車等設(shè)備組成，航行地面保障、信

息傳輸、飛行偵察等相關(guān)人員參加。移動(dòng)航站在協(xié)調(diào)各方關(guān)系、指揮和組織撲救火災(zāi)、調(diào)配火場(chǎng)力量、

安排并指揮飛行、調(diào)配航油、偵察和掌握火場(chǎng)蔓延態(tài)勢(shì)、傳輸火場(chǎng)圖像等方面發(fā)揮作用。是固定航站所

具功能的延伸和補(bǔ)充。

5.3

應(yīng)急航空救援機(jī)場(chǎng)

供通用航空器從事應(yīng)急航空救援活動(dòng)而使用的機(jī)場(chǎng)。包括可供飛機(jī)和直升機(jī)起飛、降落、滑行、停

放的場(chǎng)地和有關(guān)地面保障設(shè)施。

5.4

應(yīng)急航空救援臨時(shí)機(jī)場(chǎng)

進(jìn)行季節(jié)性救援作業(yè)或執(zhí)行臨時(shí)緊急救援任務(wù)暫時(shí)供飛機(jī)和直升機(jī)起降使用的機(jī)場(chǎng)。

5.5

直升機(jī)臨時(shí)起降機(jī)場(chǎng)

供直升機(jī)執(zhí)行救援任務(wù)臨時(shí)起飛、著陸和表面活動(dòng)使用的，設(shè)有必要地面保障設(shè)備的場(chǎng)地或構(gòu)筑物

上的特定區(qū)域。

5.6

航空滅火基地

永久性的航空救火飛機(jī)停留地點(diǎn)，救火飛機(jī)在此待命，隨時(shí)準(zhǔn)備飛往著火處。

5.7

巡護(hù)區(qū)域

7

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一般以航站、點(diǎn)為中心，按照森林資源、森林植被地理分布、森林火險(xiǎn)程度，參考當(dāng)?shù)亓謪^(qū)社情和

居民等情況，向四周輻射。每一應(yīng)急航空救援站、點(diǎn)的巡護(hù)飛機(jī)，在不同的固定航線上飛行，必須在可

視范圍內(nèi)能夠觀察到巡護(hù)區(qū)域內(nèi)的一部分。所有固定航線飛行一次后，巡護(hù)區(qū)域周邊于相鄰航站、點(diǎn)交

界的部分也力求能夠觀察一次或數(shù)次。

5.8

巡護(hù)面積

巡護(hù)區(qū)域劃分時(shí)各航站、點(diǎn)所承擔(dān)的面積，以hm2或km2為單位。

5.9

飛行高度

管制航行諸元中一個(gè)重要因素，管制員和飛行員通過(guò)保持障礙物和航空器之間以及航空器和航空器

之間的高度差來(lái)保障飛行安全。

5.10

機(jī)場(chǎng)運(yùn)行最低天氣標(biāo)準(zhǔn)

機(jī)場(chǎng)可供航空器起飛、著陸的天氣運(yùn)行限制。應(yīng)考慮的因素包括：航空器的機(jī)型、性能和操縱性；

機(jī)組人員、技術(shù)水平和飛行經(jīng)驗(yàn)；機(jī)場(chǎng)跑道的尺寸和特性；目視助航、無(wú)線電導(dǎo)航設(shè)施的性能和滿足要

求的程度；在進(jìn)近著陸和復(fù)飛過(guò)程中可用于領(lǐng)航和飛行操縱的機(jī)載設(shè)備；在進(jìn)近區(qū)和復(fù)飛區(qū)內(nèi)的障礙物

和儀表進(jìn)近的超障高；機(jī)場(chǎng)用于氣象測(cè)報(bào)的設(shè)備；爬升區(qū)內(nèi)的障礙物和必要的超障余度。

5.11

飛行（駕駛）員最低天氣標(biāo)準(zhǔn)

正駕駛員對(duì)某型航空器駕駛技術(shù)和熟練程度的標(biāo)志。

5.12

航空器最低天氣標(biāo)準(zhǔn)

航空器不適宜在某些氣象條件下飛行而規(guī)定的天氣限制條件。

5.13

航線最低天氣標(biāo)準(zhǔn)

航空器在航線上飛行時(shí)的最低天氣標(biāo)準(zhǔn)。

5.14

機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)空中交通管制室

負(fù)責(zé)提供塔臺(tái)空管區(qū)域內(nèi)航空器的開(kāi)車、滑行、起飛、著陸和有關(guān)的飛行管制服務(wù)。

5.15

空管事故

由空中交通管制原因造成的飛行事故或航空地面事故的事件。

6應(yīng)急航空救援預(yù)防、預(yù)案、演練、應(yīng)急程序、處置及應(yīng)急評(píng)價(jià)

6.1

應(yīng)急航空救援預(yù)案

為有效預(yù)防和控制事故發(fā)生，最大程度減少事故及其造成損害而預(yù)先制定的工作預(yù)案。

6.2

應(yīng)急準(zhǔn)備

針