2023-2024學(xué)年河北省保定市部分高中高一下學(xué)期開學(xué)考物理試題及答案

試題試題試題試題2023-2024學(xué)年高一第二學(xué)期開學(xué)檢測考試物理本試卷滿分100分，考試用時(shí)75分鐘。注意事項(xiàng)：1.答題前，考生務(wù)必將自己的姓名、考生號(hào)、考場號(hào)、座位號(hào)填寫在答題卡上。2.回答選擇題時(shí)，選出每小題答案后，用鉛筆把答題卡上對應(yīng)題目的答案標(biāo)號(hào)涂黑。如需改動(dòng)，用橡皮擦干凈后，再選涂其他答案標(biāo)號(hào)?；卮鸱沁x擇題時(shí)，將答案寫在答題卡上。寫在本試卷上無效。3.考試結(jié)束后，將本試卷和答題卡一并交回。4.本試卷主要考試內(nèi)容：人教版必修第一冊。一、單項(xiàng)選擇題：本題共7小題，每小題4分，共28分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是符合題目要求的。1．在物理學(xué)發(fā)展過程中，科學(xué)家們運(yùn)用了很多研究方法。下列敘述正確的是（

）A．將物體簡化為質(zhì)點(diǎn)，用到了理想模型法B．通過平面鏡反射光線來觀察桌面的微小形變，用到了微元法C．合力與分力概念的建立用到了控制變量法D．在“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”實(shí)驗(yàn)中主要用到了等效替代法2．某電動(dòng)汽車沿平直公路運(yùn)動(dòng)，時(shí)刻的速度為15m/s，加速度為，一段時(shí)間后，電動(dòng)汽車調(diào)頭，時(shí)刻的速度變?yōu)?，加速度變?yōu)?，則下列說法正確的是（）A．該電動(dòng)汽車時(shí)刻在做加速運(yùn)動(dòng)B．該電動(dòng)汽車時(shí)刻在做加速運(yùn)動(dòng)C．該電動(dòng)汽車在時(shí)刻的速度大小大于在時(shí)刻的速度大小D．該電動(dòng)汽車在時(shí)刻的加速度大小大于在時(shí)刻的加速度大小3．下列表達(dá)式中F表示力，m表示質(zhì)量，t表示時(shí)間，所有物理量用國際單位制表示時(shí)，計(jì)算結(jié)果的單位為米的是（

）A． B． C． D．Ft4．質(zhì)量為1kg的小球靜止于光滑水平桌面上，要使小球有大小為8m/s2的加速度，施加在小球上的水平面內(nèi)的兩個(gè)作用力大小可能為（）A．3N

4N B．4N

16N C．8N

8N D．10N

20N5．熱氣球某次豎直升空過程的圖像如圖所示，其中圖像的20s~30s段為曲線，其余部分為直線，則下列說法正確的是（）A．熱氣球在5s末的加速度與在15s末的加速度相同B．熱氣球吊籃內(nèi)的物體在15s末時(shí)處于超重狀態(tài)C．熱氣球在20s~30s內(nèi)的加速度逐漸減小D．熱氣球在10s末上升到最高點(diǎn)6．隨著人工智能技術(shù)的發(fā)展，無人駕駛汽車已經(jīng)成為智能科技的焦點(diǎn)。某封閉測試公路上某輛裝有無人駕駛系統(tǒng)的汽車先后由無人駕駛系統(tǒng)、駕駛員駕駛，以此來測試汽車的安全距離。已知汽車的安全距離等于反應(yīng)距離和剎車距離之和，其中反應(yīng)距離為汽車由駕駛員或無人駕駛系統(tǒng)駕駛時(shí)在反應(yīng)時(shí)間內(nèi)勻速行駛的距離，剎車距離為汽車剎車后做勻減速直線運(yùn)動(dòng)的距離，測試獲得的數(shù)據(jù)如表所示。關(guān)于本次測試，下列說法正確的是（）車速v/（km/h）反應(yīng)距離x1/m剎車距離x2/m無人駕駛系統(tǒng)駕駛72240駕駛員駕駛721240A．無人駕駛系統(tǒng)比駕駛員的反應(yīng)時(shí)間短0.5sB．無人駕駛系統(tǒng)駕駛時(shí)汽車剎車的加速度大小為10m/s2C．若無人駕駛系統(tǒng)駕駛汽車時(shí)僅車速變?yōu)?0m/s，則此時(shí)汽車的安全距離為90mD．若駕駛員駕駛汽車時(shí)僅車速變?yōu)?0m/s，則此時(shí)汽車的剎車距離為108m7．如圖所示，傾角為的斜面置于水平地面上，輕繩穿過光滑的定滑輪，繩的兩端分別與小球（表面光滑）、物塊相連，小球、物塊和斜面均靜止時(shí)，與小球相連的左側(cè)繩保持豎直，與物塊相連的右側(cè)繩與斜面的夾角為，物塊恰好與斜面間沒有摩擦力，則下列說法正確的是（

）A．小球可能受到三個(gè)力B．水平地面對斜面底部有向右的摩擦力C．小球與物塊的質(zhì)量之比為3∶1D．若僅減小小球的質(zhì)量且系統(tǒng)仍靜止，則物塊會(huì)受到沿斜面向下的摩擦力二、多項(xiàng)選擇題：本題共3小題，每小題6分，共18分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，有多項(xiàng)符合題目要求。全部選對的得6分，選對但不全的得3分，有選錯(cuò)的得0分。8．2024年1月18日1時(shí)46分，隨著“天舟七號(hào)”成功對接于空間站“天和”核心艙后向端口，已在軌近三個(gè)月的“神舟十七號(hào)”載人飛船航天員乘組，迎來心意滿滿的“年貨大禮包”。下列說法正確的是（

）A．“1時(shí)46分”是指時(shí)間間隔B．“天舟七號(hào)”加速升空時(shí)慣性增大C．“天舟七號(hào)”加速升空時(shí)處于超重狀態(tài)D．對接完成后，以核心艙為參考系，“天舟七號(hào)”是靜止的9．如圖所示，小球A、B、C用輕繩1、2連接，然后用輕彈簧豎直懸掛。已知小球A、B、C的質(zhì)量分別為3m、2m、m，重力加速度大小為g，彈簧始終在彈性限度內(nèi)，則在剪斷輕繩1的瞬間，下列說法正確的是（

）A．小球A的加速度大小為g B．小球B的加速度大小為C．小球C的加速度大小為0 D．輕繩2上的彈力大小為010．如圖所示，用一段輕繩繞過光滑輕質(zhì)定滑輪將P、Q兩物體連在一起，在外力作用下P、Q處于靜止?fàn)顟B(tài)。已知P、Q的質(zhì)量分別為1kg、3kg，不計(jì)滑輪的質(zhì)量與摩擦，P、Q離地足夠高，離定滑輪足夠遠(yuǎn)，取重力加速度大小。某時(shí)刻撤去外力，P、Q由靜止開始運(yùn)動(dòng)，則下列說法正確的是（

）A．P運(yùn)動(dòng)的加速度大小為 B．撤去外力后輕繩上彈力的大小為15NC．Q由靜止運(yùn)動(dòng)2s時(shí)的速度大小為10m/s D．P由靜止運(yùn)動(dòng)2s下落的高度為20m三、非選擇題：共54分。11．小李同學(xué)用如圖甲所示的裝置來完成“探究小車速度隨時(shí)間變化的規(guī)律”實(shí)驗(yàn)。(1)下列關(guān)于本實(shí)驗(yàn)的說法正確的是_______；A．實(shí)驗(yàn)時(shí)應(yīng)將長木板固定打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的一端墊高，以平衡摩擦力B．實(shí)驗(yàn)時(shí)應(yīng)先釋放小車再接通打點(diǎn)計(jì)時(shí)器電源C．應(yīng)調(diào)節(jié)定滑輪的位置以確保連接小車的細(xì)線與長木板平行(2)某次實(shí)驗(yàn)獲得的紙帶如圖乙所示，A、B、C、D、E為連續(xù)相鄰的計(jì)數(shù)點(diǎn)，相鄰兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)間還有四個(gè)計(jì)時(shí)點(diǎn)未畫出，已知打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的打點(diǎn)周期為T，則紙帶上打出B點(diǎn)時(shí)小車的速度大小，小車的加速度大小（均用題目中給定的物理量符號(hào)表示）。12．某實(shí)驗(yàn)小組利用氣墊導(dǎo)軌、光電門等器材來完成“探究滑塊的加速度與所受合力的關(guān)系”實(shí)驗(yàn)，具體裝置如圖甲所示。實(shí)驗(yàn)時(shí)先測出遮光條的寬度d，由刻度尺讀出滑塊釋放時(shí)遮光條到光電門的距離L，滑塊每次都從氣墊導(dǎo)軌上的同一位置釋放，光電門連接的數(shù)字計(jì)時(shí)器記錄下遮光條的遮光時(shí)間t，僅改變砂和砂桶的總質(zhì)量m來進(jìn)行多組實(shí)驗(yàn)。(1)下列關(guān)于本實(shí)驗(yàn)的說法正確的是_______。A．實(shí)驗(yàn)時(shí)不需要調(diào)節(jié)氣墊導(dǎo)軌水平B．實(shí)驗(yàn)時(shí)需確保砂和砂桶的總質(zhì)量遠(yuǎn)小于滑塊的質(zhì)量C．為減小實(shí)驗(yàn)誤差，應(yīng)選較寬的遮光條進(jìn)行實(shí)驗(yàn)(2)實(shí)驗(yàn)時(shí)用刻度尺測得遮光條的寬度，示數(shù)如圖乙所示，則遮光條的寬度mm，滑塊的加速度大?。ㄓ胐、t、L表示）。(3)實(shí)驗(yàn)后得到多組實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，為了能更直觀地看出滑塊的加速度與所受合力的關(guān)系，應(yīng)作出（填“”“”或“”）圖像，若該圖像的斜率為k，已知當(dāng)?shù)氐闹亓铀俣却笮間，則滑塊的質(zhì)量（用k、d、g、L表示）。13．為保障學(xué)生交通安全，在距校門中心兩側(cè)s=150m處均設(shè)置有“30”（即限速30km/h）的限速標(biāo)志。一輛汽車以的速度靠近校門，當(dāng)距離限速標(biāo)志x0=20m時(shí)駕駛員看到該標(biāo)志并立即剎車做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，恰好在經(jīng)過第一個(gè)限速標(biāo)志時(shí)汽車的速度達(dá)到，之后維持該速度做勻速直線運(yùn)動(dòng)直至通過第二個(gè)限速標(biāo)志。求：（1）汽車剎車的加速度大小a；（2）汽車從開始剎車到通過第二個(gè)限速標(biāo)志的時(shí)間t。14．如圖所示，質(zhì)量m1=1kg的物塊A下端連接著固定于水平地面的豎直輕彈簧，上端連接著跨過定滑輪的輕質(zhì)細(xì)繩，細(xì)繩的另一端連接著靜置于水平地面、質(zhì)量m2=1.3kg的物塊B。物塊A上端的細(xì)繩處于豎直方向，與物塊B相連的細(xì)繩與水平地面的夾角θ=37°，此時(shí)彈簧的壓縮量，物塊B恰好靜止。已知彈簧的勁度系數(shù)k=100N/m，取重力加速度大小g=10m/s2，sin37°=0.6，cos37°=0.8，不計(jì)滑輪與細(xì)繩間的摩擦，物塊B與地面間的最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力。求：（1）細(xì)繩上的彈力大小；（2）物塊B對地面的壓力大小FN；（3）物塊B與地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)。15．如圖所示，足夠長的傳送帶以的速度順時(shí)針勻速轉(zhuǎn)動(dòng)，傳送帶的右端有一固定的足夠長斜面，斜面底端與傳送帶平滑連接?，F(xiàn)將一質(zhì)量的滑塊從斜面上距離斜面底端B點(diǎn)的A點(diǎn)由靜止釋放，滑塊第一次經(jīng)過B點(diǎn)時(shí)的速度大小。已知滑塊與傳送帶間的動(dòng)摩擦因數(shù)，斜面傾角，取重力加速度大小，各接觸面間的最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力，滑塊每次經(jīng)過B點(diǎn)前后瞬間的速度大小不變，求：（1）滑塊與斜面間的動(dòng)摩擦因數(shù)；（2）滑塊在傳送帶上運(yùn)動(dòng)的最遠(yuǎn)點(diǎn)到B點(diǎn)的距離x1；（3）滑塊從開始運(yùn)動(dòng)到第二次經(jīng)過B點(diǎn)的時(shí)間t。參考答案1．A【詳解】A．將物體簡化為質(zhì)點(diǎn)，用到了理想模型法，故A正確；B．通過平面鏡反射光線來觀察桌面的微小形變，用到了放大法，故B錯(cuò)誤；C．合力與分力概念的建立用到了等效替代法，故C錯(cuò)誤；D．在“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”實(shí)驗(yàn)中主要用到了控制變量法，故D錯(cuò)誤。故選A。2．D【詳解】A．由題意可知，時(shí)刻汽車的速度方向與加速度方向相反，所以此時(shí)做減速運(yùn)動(dòng)，故A項(xiàng)錯(cuò)誤；B．由題意可知，時(shí)刻汽車的速度方向與加速度方向相反，所以此時(shí)做減速運(yùn)動(dòng)，故B項(xiàng)錯(cuò)誤C．速度是矢量，其正負(fù)代表方向，所以在時(shí)刻的速度大小為15m/s，同理在時(shí)刻的速度大小為20m/s，所以該電動(dòng)汽車在時(shí)刻的速度小于在時(shí)刻的速度，故C項(xiàng)錯(cuò)誤；D．加速度是矢量，其正負(fù)代表方向，所以在時(shí)刻的加速度大小為，同理在時(shí)刻的速度大小為，該電動(dòng)汽車在時(shí)刻的加速度大于在時(shí)刻的加速度，故D項(xiàng)正確。故選D。3．C【詳解】根據(jù)牛頓第二定律可得根據(jù)運(yùn)動(dòng)學(xué)公式可得聯(lián)立可得可知計(jì)算結(jié)果的單位為米的是。故選C。4．C【詳解】A．根據(jù)題意可知由于3N、4N合力的范圍為1N~7N，故A錯(cuò)誤；B．4N、16N合力的范圍為12N~20N，故B錯(cuò)誤；C．8N、8N合力的范圍為0~16N，包含8N，故C正確；D．10N、20N合力的范圍為10N~30N，故D錯(cuò)誤。故選C。5．C【詳解】A．圖像斜率表示加速度，故熱氣球在5s末的加速度與在15s末的加速度方向不同，故A錯(cuò)誤；B．熱氣球吊籃內(nèi)的物體在內(nèi)加速度為負(fù)，做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，處于失重狀態(tài)，故B錯(cuò)誤；C．圖像斜率表示加速度，故加速度大小逐漸減小，故C正確；D．圖像與橫坐標(biāo)所圍面積表示位移，故在30s末上升到最高點(diǎn)，故D錯(cuò)誤。故選C。6．A【詳解】A．汽車運(yùn)行的速度為無人駕駛系統(tǒng)駕駛的反應(yīng)時(shí)間為駕駛員駕駛的反應(yīng)時(shí)間為則有故A正確；B．根據(jù)運(yùn)動(dòng)學(xué)公式有可得故B錯(cuò)誤；C．若無人駕駛系統(tǒng)駕駛汽車時(shí)僅車速變?yōu)?0m/s，則此時(shí)汽車的安全距離為故C錯(cuò)誤；D．若駕駛員駕駛汽車時(shí)僅車速變?yōu)?0m/s，則此時(shí)汽車的剎車距離為故D錯(cuò)誤；故選A。7．B【詳解】A．由于繩子對小球的拉力豎直向上，根據(jù)受力平衡可知，小球只受到重力和繩子拉力作用，故A錯(cuò)誤；B．以物塊、小球和斜面為整體，由于繩子對物塊拉力有水平向左的分力，根據(jù)受力平衡可知，水平地面對斜面底部有向右的摩擦力，故B正確；C．以小球?yàn)閷ο?，根?jù)受力平衡可得以物塊為對象，由于物塊恰好與斜面間沒有摩擦力，根據(jù)受力平衡可得聯(lián)立可得小球與物塊的質(zhì)量之比為故C錯(cuò)誤；D．若僅減小小球的質(zhì)量且系統(tǒng)仍靜止，可知繩子拉力減小，則繩子對物塊拉力沿斜面向上的分力減小，所以物塊會(huì)受到沿斜面向上的摩擦力，故D錯(cuò)誤。故選B。8．CD【詳解】A．“1時(shí)46分”是指時(shí)刻，故A錯(cuò)誤；B．“天舟七號(hào)”加速升空時(shí)，質(zhì)量不變，慣性不變，故B錯(cuò)誤；C．“天舟七號(hào)”加速升空時(shí)，加速度方向向上，處于超重狀態(tài)，故C正確；D．對接完成后，以核心艙為參考系，“天舟七號(hào)”是靜止的，故D正確。故選CD。9．AD【詳解】A．剪斷輕繩1前，以A、B、C為整體，根據(jù)受力平衡可得彈簧彈力為剪斷輕繩1的瞬間，彈簧彈力保持不變，以A為對象，根據(jù)牛頓第二定律可得故A正確；BCD．剪斷輕繩1的瞬間，以B、C為整體，該整體只受重力作用，加速度大小為可知小球B、C的加速度大小均為，則輕繩2上的彈力大小為0，故BC錯(cuò)誤，D正確。故選AD。10．BC【詳解】AB．某時(shí)刻撤去外力，以P為對象，根據(jù)牛頓第二定律可得以Q為對象，根據(jù)牛頓第二定律可得聯(lián)立可得，故A錯(cuò)誤，B正確；C．Q由靜止運(yùn)動(dòng)2s時(shí)的速度大小為故C正確；D．P由靜止運(yùn)動(dòng)2s上升的高度為故D錯(cuò)誤。故選BC。11．(1)C(2)【詳解】（1）A．本實(shí)驗(yàn)只探究小車速度隨時(shí)間變化的規(guī)律，不需要平衡小車受到的阻力，故A錯(cuò)誤；B．為了充分利用紙帶，實(shí)驗(yàn)時(shí)應(yīng)先接通打點(diǎn)計(jì)時(shí)器電源再釋放小車，故B錯(cuò)誤；C．應(yīng)調(diào)節(jié)定滑輪的位置以確保連接小車的細(xì)線與長木板平行，故C正確。故選C。（2）[1]由于相鄰兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)間還有四個(gè)計(jì)時(shí)點(diǎn)未畫出，則相鄰兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)間的時(shí)間間隔為5T，故紙帶上打出B點(diǎn)時(shí)小車的速度大小為[2]根據(jù)逐差公式可得，小車的加速度大小為12．(1)B(2)5.3##5.1##5.2##5.4##5.5(3)【詳解】（1）A．實(shí)驗(yàn)時(shí)為了使滑塊受到的合力等于細(xì)線拉力，需要調(diào)節(jié)氣墊導(dǎo)軌水平，故A錯(cuò)誤；B．為了使滑塊受到的細(xì)線拉力近似等于砂和砂桶的總重力，實(shí)驗(yàn)時(shí)需確保砂和砂桶的總質(zhì)量遠(yuǎn)小于滑塊的質(zhì)量，故B正確；C．為減小實(shí)驗(yàn)誤差，應(yīng)選較窄的遮光條進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，故C錯(cuò)誤。故選B。（2）[1]圖中刻度尺的分度值為，由圖乙可知遮光條的寬度為[2]滑塊經(jīng)過光電門時(shí)的速度為根據(jù)運(yùn)動(dòng)學(xué)公式可得聯(lián)立可得滑塊的加速度大小為（3）[1][2]以滑塊為對象，根據(jù)牛頓第二定律可得又聯(lián)立可得為了能更直觀地看出滑塊的加速度與所受合力的關(guān)系，應(yīng)作出圖像；圖像的斜率為可得滑塊的質(zhì)量為13．（1）；（2）【詳解】（1）由題意可知，汽車做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，有解得汽車剎車的加速度大?。?）汽車剎車的時(shí)間汽車從第一個(gè)限速標(biāo)志運(yùn)動(dòng)到第二個(gè)限速標(biāo)志的時(shí)間汽車從開始剎車到通過第二個(gè)限速標(biāo)志的時(shí)間14．（1）；（2）；（3）【詳解】（1）對物塊A受力分析