路基路面工程覃峰教授51課件

路基路面工程覃峰教授廣西交通職業(yè)技術學院項目20路基路面工程特點定義：路基——在天然地表面按照路線位置和設計斷面的要求開挖或填筑而成的作為路面基礎的帶狀構造物。路面——是用各種混合料鋪筑在路基頂面供汽車行駛的層狀結構物。路基路面：滿足強度和穩(wěn)定性的要求。路基路面工程的特點：工程數(shù)量大，耗費勞力多，涉及面廣，投資高等。一般公路的路基修建投資占公路總投資的25%~45%，個別山區(qū)公路可達65%。環(huán)境保護問題：與自然環(huán)境相協(xié)調。路基路面具有的基本性能：

1、承載能力

2、穩(wěn)定性：溫度穩(wěn)定性（路面）、水穩(wěn)定性（路基）

3、耐久性

4、表面平整度

5、表面抗滑性§1.3影響路基穩(wěn)定性的因素

1、地理條件:平原地區(qū)：排水困難山陵地區(qū)：易造成沖毀

2、地質條件

3、氣候條件:氣溫、降雨、降雪、冰凍深度等

4、水文和水文地質條件:河流水位、沖刷、地下水、地表水等

5、土的類別

§1.4路基土的分類一、路基土的分類我國公路用土依據(jù)土的顆粒組成特征、土的塑性指標和土中有機質存在的情況，可分為：（1）巨粒土＞60mm

（2）0.074mm≤粗粒土≤60mm

（3）細粒土≤0.074mm

（4）特殊土：黃土、膨脹土、紅粘土、鹽漬土等P8表1-1和圖1-1。二、各類土的工程性質巨粒土包括漂石（塊石）和卵石（塊石），有很高的強度和穩(wěn)定性，用以填筑路基是良好的材料，亦可用于砌筑邊坡。級配良好的礫石混合料，密實程度好，強度和穩(wěn)定性均能滿足要求。除了填筑路基之外，可以用于鋪筑中級路面，經(jīng)適當處理后，可以鋪筑高級路面的基層、底基層。砂土無塑性，透水松散，壓實困難，但是經(jīng)充分壓實的砂土路基，壓縮變形小，穩(wěn)定性好。砂性土含有一定數(shù)量的粗顆粒，又含有一事數(shù)量的細顆粒，級配適宜，強度、穩(wěn)定性等都能滿足要求，是理想的路基填筑材料。粉性土含有較多的粉土顆粒，干時雖有粘性，但易于破碎，浸水時容易成為流動狀態(tài)。粘性土中細顆粒含量多，土的內摩擦系數(shù)小而粘聚力大，透水生小而吸水能力強，毛細現(xiàn)象顯著，有較大的可塑性。重粘土工程性質與粘性土相似，但其含粘土礦物成分不同時，性質有很大差別?？傊磷鳛槁坊ㄖ牧?，砂性土最優(yōu)，粘性土次之，粉性土屬不良材料，最容易引起路基病害。§1.5公路自然區(qū)劃公路自然區(qū)劃分三級進行區(qū)劃，首先將全國劃分為多年凍土、季節(jié)凍土和全年不凍土三大地帶；然后根據(jù)水熱平衡和地理位置，劃分為凍土、溫潤、干濕過渡、濕熱、潮暖、干旱和高寒7個大區(qū)：Ⅰ區(qū)——北部多年凍土區(qū)；Ⅱ區(qū)——東部溫潤季凍區(qū)；Ⅲ區(qū)——黃土高原干濕過渡區(qū)；Ⅳ區(qū)——東南濕熱區(qū)；Ⅴ區(qū)——西南潮暖區(qū)；Ⅵ區(qū)——西北干旱區(qū)；Ⅶ區(qū)——青藏高寒區(qū)。二級區(qū)劃是在每個一級區(qū)內，再以潮濕系數(shù)為依據(jù)，分為6個等級。潮濕系數(shù)為年降雨量與年蒸發(fā)量之比。P14除了這6個潮濕等級外，還結合各個大區(qū)的地理、氣候特征（如雨季、冰凍深度、地貌類型、自然病害等因素，將全國分為33個二級區(qū)和18個二級副區(qū)。三級區(qū)劃是二級區(qū)劃的具體化，劃分的方法