DB3701T 47.2-2023治理車(chē)輛超限超載不停車(chē)檢測(cè)系統(tǒng)建設(shè)和管理要求++第2部分：選址

ICS03.220.20CCSR803701Constructionandmanagementrequirementsfornon-stopdetectionsystemofvehicleIDB3701/T47.2—2023前言 2規(guī)范性引用文件 3術(shù)語(yǔ)和定義 4通用要求 25選址要求 25.1市界 25.2區(qū)縣界 25.3貨運(yùn)通道和超限超載頻發(fā)路段 25.4固定超限檢測(cè)站預(yù)檢界 25.5重點(diǎn)源頭單位 35.6重要橋涵結(jié)構(gòu)物 35.7存在繞行可能的其他公路 35.8信息采集子系統(tǒng)設(shè)置要求 36結(jié)果評(píng)定和應(yīng)用 36.1評(píng)定原則 36.2通用要求 46.3評(píng)定結(jié)論的應(yīng)用 4附錄A（資料性）信息采集子系統(tǒng)區(qū)域劃分圖 5附錄B（資料性）平整度推薦測(cè)定方法 6B.1儀具與材料 6B.2準(zhǔn)備工作 6B.3測(cè)試步驟 6B.4計(jì)算 6附錄C（資料性）路面橫坡推薦測(cè)定方法 7C.1儀具與材料 7C.2測(cè)定步驟 7附錄D（資料性）路面縱坡推薦測(cè)定方法 8D.1儀具與材料 8D.2測(cè)定步驟 8D.3計(jì)算 8附錄E（資料性）選址報(bào)告結(jié)果評(píng)定表標(biāo)準(zhǔn)格式 9參考文獻(xiàn) DB3701/T47.2—2023本文件按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定起草。請(qǐng)注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專(zhuān)利。本文件的發(fā)布機(jī)構(gòu)不承擔(dān)識(shí)別專(zhuān)利的責(zé)任。本文件是DB3701/T47—2023的第2部分。DB3701/T47—2023已經(jīng)發(fā)布了以下部分：——第1部分：總則；——第2部分：選址；——第3部分：建設(shè)；——第4部分：運(yùn)行；——第5部分：管理。請(qǐng)注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專(zhuān)利。本文件的發(fā)布機(jī)構(gòu)不承擔(dān)識(shí)別專(zhuān)利的責(zé)任。本文件由濟(jì)南市城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸局提出、歸口并組織實(shí)施。DB3701/T47.2—2023本文件給出了濟(jì)南市治理車(chē)輛超限超載不停車(chē)檢測(cè)系統(tǒng)的總則、選址、建設(shè)、運(yùn)行和管理標(biāo)準(zhǔn)，為項(xiàng)目建設(shè)提供統(tǒng)一技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，為治理車(chē)輛超限超載規(guī)范化管理夯實(shí)良好的基礎(chǔ)，并有效提升國(guó)內(nèi)不停車(chē)檢測(cè)設(shè)備制造企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量水平，為治理車(chē)輛超限超載提供執(zhí)法規(guī)范和日常運(yùn)維管理標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)交通運(yùn)輸行政執(zhí)法工作的規(guī)范化、閉環(huán)化提供方向指導(dǎo)，具有很好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。DB3701/T47—2023旨在確定濟(jì)南市治理車(chē)輛超限超載不停車(chē)檢測(cè)系統(tǒng)的建設(shè)和管理要求，為保證建設(shè)及管理工作的有序開(kāi)展，擬由5個(gè)部分組成：——第1部分：總則。用于規(guī)定治理車(chē)輛超限超載不停車(chē)檢測(cè)系統(tǒng)的總體要求?！?部分：選址。用于規(guī)定治理車(chē)輛超限超載不停車(chē)檢測(cè)系統(tǒng)選址過(guò)程中技術(shù)要求和結(jié)果評(píng)定方法?！?部分：建設(shè)。用于規(guī)定治理車(chē)輛超限超載不停車(chē)檢測(cè)系統(tǒng)建設(shè)過(guò)程中的技術(shù)要求、培訓(xùn)要求以及驗(yàn)收結(jié)果評(píng)定和處理方法?！?部分：運(yùn)行。用于規(guī)定治理車(chē)輛超限超載不停車(chē)檢測(cè)系統(tǒng)的運(yùn)維要求?！?部分：管理。用于規(guī)定治理車(chē)輛超限超載不停車(chē)檢測(cè)系統(tǒng)管理過(guò)程中的管理要求和工作流程。DB3701/T47.2—20231治理車(chē)輛超限超載不停車(chē)檢測(cè)系統(tǒng)建設(shè)和管理要求第2部分：選址本文件規(guī)定了治理車(chē)輛超限超載不停車(chē)檢測(cè)系統(tǒng)選址過(guò)程中的技術(shù)要求和結(jié)果評(píng)定方法。本文件適用于治理車(chē)輛超限超載不停車(chē)檢測(cè)系統(tǒng)的選址。2規(guī)范性引用文件本文件沒(méi)有規(guī)范性引用文件。3術(shù)語(yǔ)和定義下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本文件。3.1治理車(chē)輛超限超載不停車(chē)檢測(cè)系統(tǒng)non-stopdetectionsystemofcontrolvehicleoverlimit依靠不停車(chē)稱(chēng)重、車(chē)輛外廓尺寸檢測(cè)、車(chē)牌識(shí)別和視頻監(jiān)控、信息發(fā)布等硬件設(shè)施以及執(zhí)法管理軟件對(duì)超限超載車(chē)輛和行為進(jìn)行檢測(cè)和管理的系統(tǒng)。3.2信息采集子系統(tǒng)informationcollectionsubsystem包含不停車(chē)稱(chēng)重單元、車(chē)輛外廓尺寸檢測(cè)單元、車(chē)牌識(shí)別和視頻監(jiān)控單元、信息發(fā)布單元、交通標(biāo)志標(biāo)線單元、供電與防雷單元、現(xiàn)場(chǎng)控制機(jī)柜、網(wǎng)絡(luò)信息傳輸單元。3.3承載器loadreceptor用于接受車(chē)輪載荷，當(dāng)有車(chē)輪載荷置于其上時(shí),能夠感知衡器平衡改變的稱(chēng)量區(qū)部分。[來(lái)源：GB/T21296.1—2020,3.2.7]3.4稱(chēng)重區(qū)weighzone由承載器及其沿行車(chē)方向前方和后方的引道組成的路面區(qū)域。注1：稱(chēng)量區(qū)沿行車(chē)方向從起點(diǎn)到終點(diǎn)的長(zhǎng)注2：來(lái)車(chē)方向的一端為稱(chēng)量區(qū)起點(diǎn)，車(chē)輛駛離的[來(lái)源：GB/T21296.1—2020,3.2.2]3.5引道apronDB3701/T47.2—20232位于承載器沿行車(chē)方向任何一端,用于導(dǎo)引車(chē)輛上下承載器的一段較直、近似水平、平整的稱(chēng)量區(qū)路面。[來(lái)源：GB/T21296.1—2020,3.2.3]3.6檢測(cè)區(qū)detectionarea車(chē)輛數(shù)據(jù)檢測(cè)設(shè)備的工作區(qū)域。3.7引導(dǎo)路段guidancesection檢測(cè)區(qū)前后禁止變道路段。3.8控制區(qū)controlarea信息采集子系統(tǒng)前后最遠(yuǎn)端設(shè)施之間的區(qū)域。4通用要求4.1應(yīng)按照治超不停車(chē)檢測(cè)系統(tǒng)規(guī)劃,充分利用公路現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施資源，結(jié)合路網(wǎng)環(huán)境、貨源地、橋梁、交通流量、交通安全方面的因素?fù)駜?yōu)選擇系統(tǒng)位置。4.2治超不停車(chē)檢測(cè)系統(tǒng)的設(shè)置規(guī)劃，應(yīng)按照統(tǒng)一規(guī)劃、合理布局、適時(shí)調(diào)整的原則。4.3宜選擇轄區(qū)邊界路段、重點(diǎn)橋梁或隧道、重點(diǎn)貨運(yùn)物流源頭、未設(shè)置治超檢測(cè)站的國(guó)省道重要節(jié)點(diǎn)位置、不易繞行的重要節(jié)點(diǎn)以及重要農(nóng)村公路路段，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，實(shí)現(xiàn)轄區(qū)內(nèi)的道路全面監(jiān)測(cè)覆蓋。在特殊地區(qū)可適當(dāng)加密，但同一線路和路徑方向相鄰信息采集子系統(tǒng)之間距離不宜小于15km，合理布控轄區(qū)內(nèi)信息采集子系統(tǒng)的密度。4.4應(yīng)遵循通行唯一的原則，檢測(cè)區(qū)不可選擇多路口位置，保證車(chē)輛不可通過(guò)岔道、路側(cè)通道繞行檢測(cè)區(qū)。應(yīng)優(yōu)先選擇路堤、路塹路段，防止貨運(yùn)車(chē)輛利用平坦路側(cè)繞行。4.5應(yīng)遠(yuǎn)離紅綠燈路口、公交車(chē)站、商業(yè)區(qū)或小區(qū)、彎道，一般保證距離150m以上，特殊路段和橋梁、隧道等重要監(jiān)測(cè)項(xiàng)目，應(yīng)充分考慮計(jì)量檢定的適宜性。4.6宜選擇市電接入距離不超過(guò)500m的路段，充分利用電力公司提供的就近接入點(diǎn)。4.7宜選擇網(wǎng)絡(luò)接入方便的路段，充分利用運(yùn)營(yíng)商已有光纜，減少獨(dú)立敷設(shè)光纜長(zhǎng)度，節(jié)約成本。5選址要求5.1市界在省內(nèi)各市間的市界所在公路上布設(shè)信息采集子系統(tǒng)，切斷非法超限超載運(yùn)輸車(chē)輛跨市運(yùn)輸路徑。5.2區(qū)縣界在市域內(nèi)各區(qū)縣界所在公路上布設(shè)信息采集子系統(tǒng)，切斷非法超限超載運(yùn)輸車(chē)輛跨區(qū)縣運(yùn)輸路徑。5.3貨運(yùn)通道和超限超載頻發(fā)路段貨車(chē)流量大、頻繁出現(xiàn)超限超載車(chē)輛、存在安全隱患的路段布設(shè)信息采集子系統(tǒng)，通過(guò)識(shí)別習(xí)慣路徑，阻斷非法超限超載車(chē)輛的運(yùn)輸通道。5.4固定超限檢測(cè)站預(yù)檢界DB3701/T47.2—20233在已建成的固定超限檢測(cè)站臨近區(qū)域內(nèi)的貨運(yùn)通道中布設(shè)信息采集子系統(tǒng)，起到超限超載預(yù)檢和引導(dǎo)處理的作用，促進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)和非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法互補(bǔ)協(xié)同執(zhí)法。5.5重點(diǎn)源頭單位在重要的貨運(yùn)源頭單位周邊公路上布設(shè)信息采集子系統(tǒng)，從源頭上控制非法超限超載運(yùn)輸車(chē)輛上路。5.6重要橋涵結(jié)構(gòu)物對(duì)貨車(chē)交通量較大的重要橋涵結(jié)構(gòu)物連接道路端點(diǎn)處布設(shè)信息采集子系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)橋涵結(jié)構(gòu)物的有效保護(hù)。5.7存在繞行可能的其他公路在貨運(yùn)通道中，與國(guó)省干線相連，超限超載貨車(chē)為規(guī)避?chē)?guó)省道超限超載檢測(cè)，存在繞行可能的縣鄉(xiāng)村道及其他公路。5.8信息采集子系統(tǒng)設(shè)置要求5.8.1控制區(qū)控制區(qū)路側(cè)布設(shè)機(jī)柜、立桿、龍門(mén)架，應(yīng)考慮安裝位置的涵洞、國(guó)防光纜、電源設(shè)施，夯實(shí)基礎(chǔ)。對(duì)于有排水需求的稱(chēng)重設(shè)備，應(yīng)選擇路側(cè)具備排水條件的路段。參見(jiàn)附錄A信息采集子系統(tǒng)區(qū)域劃分圖。5.8.2引導(dǎo)路段引導(dǎo)路段前后各100m范圍內(nèi)無(wú)遮擋駕駛員視線的障礙物。5.8.3檢測(cè)區(qū)檢測(cè)區(qū)的設(shè)置應(yīng)選擇路面平直的路段：a)檢測(cè)區(qū)前后距離影響貨車(chē)流變化的車(chē)道分流、匯流、交叉口路段應(yīng)不小于500m；b)檢測(cè)區(qū)前后距離所在路段隧道洞口距離應(yīng)不小于2000m；c)檢測(cè)區(qū)要求不小于64m的平直路面，保證車(chē)輛直行通過(guò)抓拍區(qū)域和稱(chēng)重區(qū)域；d)檢測(cè)區(qū)內(nèi)彎道半徑不小于1.7km；e)檢測(cè)區(qū)縱坡不大于2%、橫坡應(yīng)不大于3%，不能有車(chē)轍、沉陷、坑槽、波浪擁包和明顯的裂縫,路面橫坡、縱坡測(cè)定方法參見(jiàn)附錄B、附錄C。f)檢測(cè)區(qū)應(yīng)選擇路側(cè)無(wú)交通標(biāo)牌、公安檢測(cè)設(shè)備的路段，避免影響檢測(cè)設(shè)備的正常工作。5.8.4稱(chēng)重區(qū)稱(chēng)重區(qū)板塊縱向、橫向平整度誤差不大于3mm，平整度檢測(cè)方法參見(jiàn)附錄D。6結(jié)果評(píng)定和應(yīng)用6.1評(píng)定原則按照治超不停車(chē)檢測(cè)系統(tǒng)所選定位置是否符合技術(shù)要求而進(jìn)行逐項(xiàng)評(píng)定。在評(píng)定中應(yīng)區(qū)分“必要因素”和“非必要因素”?！氨匾蛩亍笔侵赣绊懼纬煌＼?chē)檢測(cè)實(shí)際使用性能的因素，包含本文件5.8所規(guī)定的控制區(qū)、引導(dǎo)路段、檢測(cè)區(qū)、稱(chēng)重區(qū)的要求。“非必要因素”是指不影響治超不停車(chē)檢測(cè)實(shí)際DB3701/T47.2—20234使用性能，但會(huì)增加建設(shè)成本或給交通管理帶來(lái)不利影響的因素，包含本文件第4章和第5章所規(guī)定的通用要求、選址要求。6.2通用要求6.2.1選址的結(jié)果按照本文件6.1規(guī)定的評(píng)定原則進(jìn)行逐項(xiàng)評(píng)定。6.2.2應(yīng)由具有相應(yīng)資質(zhì)或能力的機(jī)構(gòu)出具選址報(bào)告，參見(jiàn)附錄E。6.2.3選址報(bào)告應(yīng)至少包含下列內(nèi)容：a)選定路段的基本情況介紹；b)必要的測(cè)繪結(jié)果；c)包含逐項(xiàng)評(píng)定及說(shuō)明的結(jié)果評(píng)定表。6.3評(píng)定結(jié)論的應(yīng)用6.3.1評(píng)定結(jié)論可作為規(guī)劃選址審定的主要依據(jù)。6.3.2形成評(píng)定結(jié)論后，應(yīng)留存選址報(bào)告及其他相關(guān)的資料檔案。5DB3701/T47.2—20(資料性)信息采集子系統(tǒng)區(qū)域劃分圖圖A.1給出了信息采集子系統(tǒng)各個(gè)區(qū)域的劃分圖示。卸貨點(diǎn)標(biāo)志卸貨點(diǎn)標(biāo)志中央分隔帶⑧遇稱(chēng)重區(qū)檢測(cè)區(qū)超限檢測(cè)標(biāo)志圖A.1信息采集子系統(tǒng)區(qū)域劃分圖DB3701/T47.2—20236（資料性）平整度推薦測(cè)定方法B.1儀具與材料B.1.1直尺：硬木或鋁合金鋼制，底面平直，長(zhǎng)3m。B.1.2最大間隙測(cè)量器具：三角形塞尺或深度測(cè)量尺。B.1.3其它：皮尺或鋼尺、粉筆。B.2準(zhǔn)備工作B.2.1按有關(guān)規(guī)定選擇測(cè)試路段。B.2.2在測(cè)試路段路面上選擇測(cè)試地點(diǎn)：當(dāng)為施工過(guò)程中質(zhì)量檢測(cè)需要時(shí)，測(cè)試地點(diǎn)根據(jù)需要確定，可以單桿檢測(cè)；當(dāng)為路基路面工程質(zhì)量檢查驗(yàn)收或進(jìn)行路況評(píng)定需要時(shí)，連續(xù)測(cè)量10次。除特殊需要者外，以行車(chē)道一側(cè)車(chē)輪輪跡（距車(chē)道線80cm～100cm）作為連續(xù)測(cè)定的標(biāo)準(zhǔn)位置。對(duì)舊路已形成車(chē)轍的路面，取車(chē)轍中間位置為測(cè)定位置，在路面上做好標(biāo)記。B.2.3清掃路面測(cè)定位置處的污物。B.3測(cè)試步驟B.3.1按根據(jù)需要確定的方向，將3m直尺擺在測(cè)試地點(diǎn)的路面上。B.3.2目測(cè)3m直尺底面與路面之間的間隙情況，確定間隙最大的位置。B.3.3用有高度標(biāo)線的塞尺塞進(jìn)間隙處，量測(cè)其最大間隙的高度（mm或者用深度尺在最大間隙位置進(jìn)行測(cè)量。B.4計(jì)算單桿檢測(cè)路面的平整度計(jì)算，以3m直尺與路面的最大間隙為測(cè)定結(jié)果。連續(xù)測(cè)定10次時(shí)，判斷每個(gè)測(cè)定值是否合格，根據(jù)要求計(jì)算合格百分率，并計(jì)算10個(gè)最大間隙的平均值。DB3701/T47.2—20237（資料性）路面橫坡推薦測(cè)定方法C.1儀具與材料本試驗(yàn)需要下列儀具與材料：精密水準(zhǔn)儀、塔尺、鋼尺或卷尺。C.2測(cè)定步驟C.2.1對(duì)設(shè)有中央分隔帶的路面：將精密水準(zhǔn)儀架設(shè)在路面平順處調(diào)平，將塔尺分別豎立在路面與中央分隔帶分界的路緣帶邊緣d1及路面與路肩交界處（或外側(cè)路緣石邊緣）的標(biāo)記d2處，d1與d2兩測(cè)點(diǎn)在同一橫斷面上，測(cè)量d1與d2處的高程，記錄高程讀數(shù)，以H表示，準(zhǔn)確至0.001m。C.2.2對(duì)無(wú)中央分隔帶的路面：將精密水準(zhǔn)儀架設(shè)在路面平順處調(diào)平，將塔尺分別豎立在路拱曲線與直線部分的交界位置d1，及路面與路肩（或硬路肩）的交界位置d2處，d1與d2兩測(cè)點(diǎn)在同一橫斷面上，測(cè)量d1與d2處的高程，記錄高程讀數(shù)，以H表示，準(zhǔn)確至0.001m。C.2.3用鋼尺或卷尺測(cè)量?jī)蓽y(cè)點(diǎn)的水平距離，以L表示，對(duì)一級(jí)公路，準(zhǔn)確至0.005m；對(duì)其他等級(jí)公路，準(zhǔn)確至0.01m。C.3計(jì)算按照公式C.1計(jì)算，以d1與d2處的高程之差(單位m)的絕對(duì)值除以?xún)蓽y(cè)點(diǎn)的水平距離(單位m)再乘以100%，則為坡度值i。測(cè)定不少于10個(gè)橫斷面的坡度值。式中：i——坡度值；H——高程讀數(shù)；d1——測(cè)點(diǎn)1的高程；d2——測(cè)點(diǎn)2的高程；L——兩測(cè)點(diǎn)之間的