12月貨車檢車員中級工試題庫含答案（附解析）

12月貨車檢車員中級工試題庫含答案（附解析）一、單選題（共70題，每題1分，共70分）1.三視圖由主視圖、()和左視圖組成A、附視圖B、零件圖C、俯視圖D、右視圖正確答案：C答案解析：三視圖是觀測者從上面、左面、正面三個不同角度觀察同一個空間幾何體而畫出的圖形，分別為主視圖、俯視圖和左視圖。2.()車鉤的鉤頭部分設(shè)有防脫裝置A、13號B、13A型C、15號D、16型、17型正確答案：D答案解析：16型、17型車鉤的鉤頭部分設(shè)有防脫裝置。16型、17型車鉤是重載鐵路貨車常用的車鉤類型，為了確保車輛運行安全，其鉤頭部分設(shè)有防脫裝置，以防止車鉤在運行過程中意外脫開。而13號、13A型、15號車鉤一般不具備這種特定的防脫裝置結(jié)構(gòu)。3.鑄鋼側(cè)架是轉(zhuǎn)向架()的配件之一。A、構(gòu)架部分B、搖枕彈簧裝置C、輪對軸承裝置D、基礎(chǔ)制動裝置正確答案：A答案解析：鑄鋼側(cè)架是轉(zhuǎn)向架構(gòu)架部分的重要組成配件之一，它對轉(zhuǎn)向架的整體結(jié)構(gòu)強度和運行性能有著關(guān)鍵作用。4.更換遠心集塵器屬于（）。A、摘車臨修B、臨時整修C、小件修D(zhuǎn)、大件修正確答案：D5.U15水泥車的廠修周期是()A、５年B、８年C、６年D、７年正確答案：A6.交叉桿端頭螺紋檢查時需使用()進行檢查。A、交叉支撐裝置多用途檢測量規(guī)B、承載按綜合檢測量規(guī)C、交叉桿端頭螺紋止規(guī)D、交叉桿彎曲檢測樣桿正確答案：C答案解析：交叉桿端頭螺紋檢查時需使用交叉桿端頭螺紋止規(guī)進行檢查，止規(guī)用于檢測螺紋的尺寸是否符合規(guī)定，判斷螺紋是否合格。7.HMIS運用子系統(tǒng)是()的一部分A、站修子系統(tǒng)B、段級系統(tǒng)C、部級系統(tǒng)D、局級系統(tǒng)正確答案：B8.轉(zhuǎn)8A型轉(zhuǎn)向架重車搖枕圓彈簧折斷，每轉(zhuǎn)向架可不超過()A、1個B、2個C、3個D、4個正確答案：A9.貨車報廢條件是需要更換中梁1根及l(fā)根者。A、橫梁B、測梁C、內(nèi)側(cè)梁D、外端梁正確答案：B答案解析：貨車報廢條件是需要更換中梁1根及1根以上者，測梁屬于貨車的主要梁體結(jié)構(gòu)之一，與中梁類似，在報廢條件中會涉及到測梁的更換情況等相關(guān)規(guī)定，這里符合報廢條件的是更換測梁，所以答案選[B]。貨車報廢條件對于梁體的規(guī)定是基于車輛整體結(jié)構(gòu)和安全性等多方面考慮的，中梁和測梁等主要梁體的損壞情況嚴重影響車輛的使用性能和安全性，當達到規(guī)定的更換數(shù)量時，車輛就符合報廢條件。10.鉗夾車在空車狀態(tài)回送時，須短連掛，并應(yīng)掛于列車()，準許編入直達列車中A、前部B、尾部C、中部D、前、中部正確答案：B答案解析：鉗夾車在空車狀態(tài)回送時，須短連掛，并應(yīng)掛于列車尾部。這是因為鉗夾車結(jié)構(gòu)特殊，空車回送時掛于列車尾部相對更安全、穩(wěn)定，有利于列車運行安全和編組的合理性。11.控制棘爪是腳踏式制動機()部分的部件之一A、殼體B、控制機構(gòu)C、繞鏈機構(gòu)D、杠桿傳動機構(gòu)正確答案：B答案解析：控制棘爪用于控制腳踏式制動機的制動和緩解等動作，屬于控制機構(gòu)的部件之一。12.輕油罐車呼吸式安全閥安裝數(shù)量為()。A、1B、3C、2D、4正確答案：C13.采用254X254直徑制動缸的車輛裝用的閘瓦為()。A、高磷鑄鐵閘瓦B、高摩合成閘瓦C、中磷鑄鐵閘瓦D、鑄鐵閘瓦正確答案：B答案解析：高摩合成閘瓦適用于多種制動缸直徑的車輛，在采用254X254直徑制動缸的車輛上也較為常用。高磷鑄鐵閘瓦、中磷鑄鐵閘瓦、鑄鐵閘瓦一般較少用于這種制動缸配置的車輛。14.含碳量在（）以上的鐵碳合金叫鑄鐵A、0.5%B、2%C、1%D、<1.5%正確答案：B答案解析：含碳量大于2%的鐵碳合金叫鑄鐵。鑄鐵中的碳大部分以石墨形式存在，其性能特點與含碳量密切相關(guān)，當含碳量超過2%時，鐵碳合金具有良好的鑄造性能、切削加工性能等，成為鑄鐵的重要成分界定范圍。15.17型車，制動缸活塞行程規(guī)定為（）。A、140～160mmB、130～150mmC、115～135mmD、120～140mm正確答案：D16.列車停留超過()時，列車自動制動機需作簡略試驗。A、15minB、30minC、l0minD、20min正確答案：D17.小汽車雙層平車的型號標記用()表示。A、KFB、JSQC、NXD、P正確答案：B18.接車時要體檢到達接車地點，蹲在兩線（）安全位置接車。A、外側(cè)B、內(nèi)側(cè)C、中間D、之間正確答案：C19.車鉤全開位置時（）的前頂部突起與鉤頭內(nèi)壁突起接觸，并以此為支點而轉(zhuǎn)動。A、上鎖銷B、鉤舌推鐵C、鉤舌銷D、鉤鎖鐵正確答案：D答案解析：車鉤全開位置時，鉤鎖鐵的前頂部突起與鉤頭內(nèi)壁突起接觸，并以此為支點而轉(zhuǎn)動。當車鉤處于全開位置時，鉤鎖鐵會在這個特定的位置關(guān)系下進行轉(zhuǎn)動，以實現(xiàn)車鉤的全開功能。20.鍵聯(lián)接根據(jù)裝配時的()，可分為緊鍵連接和松鍵連接。A、難易程度B、精確程度C、,松緊程度D、要求正確答案：A21.最高運行速度為120km／h的貨物列車在任何線路上的緊急制動距離限值是A、1000mB、800mC、600mD、1400m正確答案：D22.持續(xù)一定時間的保壓試驗：置常用制動位，減壓100kpa后保壓，在()min內(nèi)不得發(fā)生自然緩解。A、四B、二C、三D、一正確答案：C23.管系泄漏試驗的泄漏量限度：每分鐘泄漏量不大于（）。A、25kpaB、15kpaC、20kpaD、10kpa正確答案：C24.C70車體側(cè)柱與側(cè)梁連接采用()。A、電焊連接B、鉚釘鉚接C、專用拉鉚釘鉚接D、螺栓連接正確答案：C答案解析：C70車體側(cè)柱與側(cè)梁連接采用專用拉鉚釘鉚接，這種連接方式具有較高的強度和可靠性，能夠滿足車輛運行過程中的各種力學(xué)要求。電焊連接一般用于一些對連接強度要求不是特別高或者結(jié)構(gòu)相對簡單的部位；鉚釘鉚接雖然也是一種連接方式，但C70采用的是專用拉鉚釘，其在工藝和性能上有特定優(yōu)勢；螺栓連接在車輛的一些部位也有應(yīng)用，但不是側(cè)柱與側(cè)梁的連接方式。25.各類油罐車在電氣化鐵路區(qū)段發(fā)生泄漏時，()人員上去處理A、允許B、無關(guān)C、嚴禁D、消防人員正確答案：C答案解析：油罐車在電氣化鐵路區(qū)段發(fā)生泄漏時，由于存在觸電風(fēng)險，嚴禁非專業(yè)人員上去處理，以保障人身安全。26.路基的組成是A、鋼軌和枕木B、路肩和邊坡C、路堤和路塹D、鋼軌和道床正確答案：C27.車鉤中心高度尺的游標在（）部分A、尺頭B、立尺C、橫尺D、水平尺正確答案：B28.L-B.型制動梁支柱緊固螺栓與螺母松動時，擰緊后將螺母與螺栓（）。A、滿焊固B、點焊固C、鏟堆后點焊D、鏟堆正確答案：B29.C70采用極限為()的高輕度鋼和新型中梁A、250kpaB、140kpaC、450kpaD、435kpa正確答案：C30.段修周期為1.5年及以上的貨車段修到期，廠修在()內(nèi)到期者做廠修A、9個月B、10個月C、6個月D、12個月正確答案：A31.以大氣壓力作為動力來源，用對空氣抽真空的程度來操縱制動和緩解的制動機叫()A、手制動機B、真空制動機C、空氣制動機D、電空制動機正確答案：B答案解析：真空制動機是以大氣壓力作為動力來源，通過對空氣抽真空的程度來操縱制動和緩解。電空制動機是利用壓力空氣和電力作為控制信號；手制動機是通過人力操縱；空氣制動機是以壓力空氣作為動力來源，與題目描述不符。32.研具材料和被研磨工件相比（)A、硬度一樣B、硬度要硬C、材質(zhì)一樣D、硬度要軟正確答案：D答案解析：研具材料的硬度要比被研磨工件軟，這樣在研磨過程中，研具才能更好地嵌入磨料，對工件表面進行研磨加工，使工件表面更加光滑平整。33.LLJ-4型鐵路車輛車輪第四種檢查器輪緣厚度測點始終和車輪踏面基點保持恒定距離，不會因（）而改變。A、踏面剝離B、踏面磨耗C、踏面擦傷D、踏面碾寬正確答案：B34.測量計算測量車體最大寬度時，如果左右兩側(cè)不對稱，可由車體中心起測量其突出量最多的一邊，然后()A、乘以2B、乘以1C、即為最大寬D、乘以3正確答案：A答案解析：測量車體最大寬度時，若左右兩側(cè)不對稱，從車體中心量突出量最多的一邊，然后乘以2才是車體最大寬度。35.將鋼件加熱到某一溫度并保溫一定時間，然后在靜止的空氣中冷卻的熱處理方法是（）A、退火處理B、正火處理C、回火處理D、發(fā)黑處理正確答案：B答案解析：正火是將鋼件加熱到臨界點Ac3或Acm以上適當溫度，保持一定時間后在空氣中冷卻，得到珠光體基體組織的熱處理工藝。正火與退火的區(qū)別在于正火冷卻速度比退火快，因此正火后的組織比退火后的組織更細，強度和硬度也相對較高?；鼗鹗菍⒔?jīng)過淬火的工件加熱到低于下臨界溫度Ac1的適當溫度，保溫一段時間后冷卻的熱處理工藝，主要作用是消除淬火應(yīng)力，降低材料的脆性，調(diào)整硬度和韌性之間的平衡等。發(fā)黑處理是一種表面處理工藝，主要是使金屬表面形成一層黑色的氧化膜，以提高金屬的防銹能力等，與題干描述的熱處理方法不同。退火是將工件加熱到適當溫度，保持一定時間，然后緩慢冷卻的熱處理工藝，其目的是消除應(yīng)力、改善組織、降低硬度等，冷卻速度比正火慢。36.焊裝鉤身磨耗板時應(yīng)(）。A、滿焊B、三側(cè)段焊C、四周段焊D、兩側(cè)段焊正確答案：D答案解析：焊裝鉤身磨耗板時兩側(cè)段焊既能保證一定的連接強度，又不至于因過度焊接導(dǎo)致其他問題，相比滿焊、四周段焊、三側(cè)段焊等方式更為合適。37.負有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的部門實施監(jiān)督管理，除了主動進入生產(chǎn)經(jīng)營單位進行檢查外，建立（）也是一種有效的監(jiān)督方式。A、防范措施B、監(jiān)督制度C、控告制度D、舉報制度正確答案：D答案解析：負有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的部門實施監(jiān)督管理，除主動進入生產(chǎn)經(jīng)營單位進行檢查外，建立舉報制度也是一種有效的監(jiān)督方式。通過舉報制度，可以鼓勵單位內(nèi)部人員以及社會公眾對安全生產(chǎn)違法行為等進行舉報，有助于及時發(fā)現(xiàn)和處理各類安全隱患和違法違規(guī)行為，加強對生產(chǎn)經(jīng)營單位的監(jiān)督。38.搖枕依靠()直接承受并傳遞車體重量。A、側(cè)架B、下心盤C、承載鞍D、枕簧正確答案：B答案解析：搖枕通過下心盤與車體連接，依靠下心盤直接承受并傳遞車體重量。枕簧主要起緩沖作用；承載鞍用于連接轉(zhuǎn)向架和輪對；側(cè)架是轉(zhuǎn)向架的重要組成部分，但不是直接承受并傳遞車體重量的部件。39.紅外線配車號智能熱軸跟蹤系統(tǒng)簡稱()A、TFDSB、TPDSC、THDSD、TADS正確答案：C40.油壓減振器的減振阻力與振動速度之比，稱為油壓減振器的()系數(shù)A、速度B、阻力C、減壓D、振動正確答案：B41.THDS列檢作業(yè)場復(fù)示站發(fā)生故障后修復(fù)時間晝間不超過()hA、2B、4C、6D、8正確答案：A42.單位面積上的內(nèi)力稱為()A、約束力B、應(yīng)力C、集中力D、重力正確答案：B答案解析：應(yīng)力是指單位面積上的內(nèi)力。集中力是指作用在物體上的一個點上的力；重力是由于地球吸引而使物體受到的力；約束力是限制物體運動的力，均不符合單位面積上的內(nèi)力這一描述。43.使用沙土滅火時，若燃著物距接觸網(wǎng)帶電部分以外，接觸網(wǎng)可以不停電。A、4mB、3mC、lmD、2m正確答案：D44.轉(zhuǎn)8AG、轉(zhuǎn)8G型轉(zhuǎn)向架減振彈簧外團圓鋼的直徑為()A、Φ18mmB、Φ20mmC、Φ23mmD、Φ25mm正確答案：D45.單車試驗時須（）脫軌自動制動裝置截斷塞門。A、半開B、開放C、關(guān)閉正確答案：C46.THDS車輛段工作站發(fā)生故障后修復(fù)時間晝間不超過()hA、4B、2C、6D、8正確答案：B47.列車編組時，兩車列連掛后，車鉤必須處于()位置A、閉鎖B、防跳C、開鎖D、全開正確答案：A答案解析：車鉤的閉鎖位置是車輛連掛后正常的工作位置，此時車鉤處于鎖定狀態(tài)，保證列車運行安全。開鎖位置是為摘鉤做準備的過渡位置，全開位置用于車輛摘解，防跳是車鉤的一種性能，并非連掛后的位置狀態(tài)。所以列車編組兩車列連掛后，車鉤必須處于閉鎖位置。48.下列不屬于提速貨物列車輪對部分運用維修質(zhì)量檢查標準的是()A、踏面擦傷、剝離、凹下、缺損、圓周磨耗不超限B、消除熱軸故障C、車輪輪緣垂直磨耗、內(nèi)側(cè)缺損不超限D(zhuǎn)、輪緣厚度、輪輞厚度符合規(guī)定正確答案：B答案解析：熱軸故障不屬于輪對部分的檢查標準，它主要涉及車輛運行過程中軸箱發(fā)熱等相關(guān)故障檢測，并非輪對本身的運用維修質(zhì)量檢查內(nèi)容。而踏面擦傷、剝離、凹下、缺損、圓周磨耗、車輪輪緣垂直磨耗、內(nèi)側(cè)缺損、輪緣厚度、輪輞厚度等均屬于輪對部分運用維修質(zhì)量檢查標準的范疇。49.轉(zhuǎn)向架在車輛通過高低不平處時，能減少車體的（）位移。A、垂直B、前后C、橫向D、扭曲正確答案：A答案解析：轉(zhuǎn)向架在車輛通過高低不平處時，其主要作用之一是通過自身的彈簧等裝置來緩沖震動，減少車體的垂直位移，保證車輛運行的平穩(wěn)性。前后、橫向位移的減少不是轉(zhuǎn)向架在這種情況下的主要功能，而扭曲位移表述不準確。所以能減少車體的垂直位移，答案選A。50.制動主管端接管長度為()。A、250~400mmB、200~400mmC、250~300mmD、250~380mm正確答案：A51.外國車輛進入各口岸站時，鐵路局須)規(guī)定的車輛技術(shù)條件進行交接A、兩國鐵路問協(xié)議書B、鐵路技術(shù)管理規(guī)程C、鐵路貨車段修管理規(guī)程D、鐵路貨車運用維修管理規(guī)程正確答案：A答案解析：外國車輛進入各口岸站時，交接的依據(jù)是兩國鐵路間協(xié)議書規(guī)定的車輛技術(shù)條件，其他選項均不符合要求。52.103閥的主閥和緊急閥，須經(jīng)微控（）試驗臺試驗合格后裝車使用。A、707B、120/120-1C、705D、701正確答案：C53.《備用鐵路貨車登記簿》是（）。A、輛貨統(tǒng)-005B、輛貨統(tǒng)-003C、輛貨統(tǒng)-007D、輛貨統(tǒng)-006正確答案：B54.車輛運用限度規(guī)定，車輪踏面缺損部位之長度(沿車輪踏面圓周方向測量)應(yīng)小于或等于（）A、100mmB、120mmC、150mmD、200mm正確答案：C答案解析：車輪踏面缺損部位長度沿車輪踏面圓周方向測量，規(guī)定應(yīng)小于或等于150mm，選項C符合要求。55.FSW型手制動機有制動、階段緩解、（)功能。A、自動緩解B、自動閉鎖C、自動調(diào)整D、快速緩解正確答案：D答案解析：FSW型手制動機具有制動、階段緩解和快速緩解功能。制動可實現(xiàn)車輛的制動停車；階段緩解能逐步緩解制動作用；快速緩解則可以在需要時迅速解除制動狀態(tài)，以滿足不同的運用需求。56.車輛兩端的車鉤在閉鎖位時，兩鉤舌內(nèi)側(cè)面之間的水平距離稱車輛的()。A、最大長B、全長C、車體內(nèi)部長D、換長正確答案：B答案解析：車輛全長是指車輛兩端的車鉤在閉鎖位時，兩鉤舌內(nèi)側(cè)面之間的水平距離。最大長是車輛的最大外形尺寸；車體內(nèi)部長是車輛內(nèi)部的長度；換長是車輛長度的換算標記，它是以車輛全長除以11m所得的數(shù)值。所以兩鉤舌內(nèi)側(cè)面之間的水平距離稱車輛的全長，答案選B。57.轉(zhuǎn)K5型轉(zhuǎn)向架側(cè)架立柱磨耗板與()型轉(zhuǎn)向架通用。A、轉(zhuǎn)8AB、轉(zhuǎn)K4C、轉(zhuǎn)K2D、轉(zhuǎn)8AG正確答案：B58.由平面截割形體而產(chǎn)生的表面交線稱為()A、截割線B、截交線C、相貫線D、交割線正確答案：B答案解析：截交線是平面與立體表面的交線，所以由平面截割形體而產(chǎn)生的表面交線稱為截交線。而截割線不是專業(yè)術(shù)語；交割線一般用于金融等領(lǐng)域；相貫線是兩立體表面的交線，與平面截割形體產(chǎn)生的交線概念不同。59.由企業(yè)或者其他單位管理，專為本企業(yè)或者本單位內(nèi)部提供運輸服務(wù)的鐵路稱A、專用鐵路B、地方鐵路C、合資鐵路D、國家鐵路正確答案：A答案解析：專用鐵路是由企業(yè)或者其他單位管理，專為本企業(yè)或者本單位內(nèi)部提供運輸服務(wù)的鐵路。國家鐵路是指由國務(wù)院鐵路主管部門管理的鐵路；地方鐵路是指由地方人民政府管理的鐵路；合資鐵路是指由政府部門、企業(yè)或其他投資者合資建設(shè)和經(jīng)營的鐵路。60.車輛的技術(shù)參數(shù)不包括()A、車輛容積B、構(gòu)造速度C、車輛總重D、車輛自重正確答案：C61.120型控制閥由中間體、主閥、（）和緊急閥組成。A、安全閥B、脫軌自動制動閥C、加速緩解閥D、半自動緩解閥正確答案：D答案解析：120型控制閥由中間體、主閥、半自動緩解閥和緊急閥組成。安全閥一般不是120型控制閥的組成部分；加速緩解閥是120型控制閥主閥的一部分；脫軌自動制動閥不屬于120型控制閥的直接組成部分。而半自動緩解閥是120型控制閥的一個獨立部件，用于車輛緩解時的局部緩解等功能。62.在技術(shù)站編組并到達相鄰技術(shù)站，在區(qū)段內(nèi)不進行摘掛作業(yè)的列車稱A、直達列車B、中列轉(zhuǎn)車C、摘掛列車D、區(qū)段列車正確答案：D答案解析：區(qū)段列車是在技術(shù)站編組并到達相鄰技術(shù)站，在區(qū)段內(nèi)不進行摘掛作業(yè)的列車。中列轉(zhuǎn)車并非鐵路列車正式分類；直達列車是從始發(fā)站到終點站途中不進行改編作業(yè)的列車；摘掛列車是在區(qū)段內(nèi)中間站進行摘掛車輛作業(yè)的列車。63.職業(yè)道德具有()