2025年鐵路車輛鉗工（高級）職業(yè)技能鑒定參考試題庫（含答案）

2025年鐵路車輛鉗工（高級）職業(yè)技能鑒定參考試題庫（含

答案）

一、單選題

1.K5型轉(zhuǎn)向架彈簧托板裂紋時（）。

A、焊修

B、補強

C、更換

D、磨修

答案：C

2.轉(zhuǎn)向架組裝時轉(zhuǎn)K2、轉(zhuǎn)8B.轉(zhuǎn)8AB.轉(zhuǎn)8AG、轉(zhuǎn)8G型同一組兩級剛度搖枕彈簧

內(nèi)、外圈自由高差為（）。

A、20~23mm

B\20~25mm

C、23~25mm

D、23~28mm

答案：B

3.腳踏式制動機試驗有（人緩解試驗。

A、制動試驗

B、緊急制動試驗

C、急制動試驗

D、保壓試驗

答案：A

4.制動機常見的密封元件材料是（）o

A、氟橡膠

B、丁睛橡膠

C、石棉橡膠

D\銅片

答案：B

5.鉤鎖鐵下腳彎曲過限會導(dǎo)致車鉤（）。

A、閉鎖位置不良

B、開鎖位置不良

C、全開位置不良

D、防跳作用不良

答案：B

6.生產(chǎn)經(jīng)營單位的主要負責(zé)人未履行法定安全生產(chǎn)管理職責(zé)但未導(dǎo)致生產(chǎn)安全

事故的（）。

A、可以給予撤職處分

B、責(zé)令限期改正

C、直接予以行政罰款

D、直接責(zé)令生產(chǎn)經(jīng)營單位停產(chǎn)停業(yè)整頓

答案：B

7.SP2型單元制動缸有效直徑（）。

A、200mm

B、150mm

C、254mm

D、300mm

答案：c

8.當(dāng)視圖中輪廓線與重合斷面圖的圖形重疊時,原輪廓線的畫法是（）。

A、仍應(yīng)連續(xù)畫出，不可間斷

B、一般應(yīng)連續(xù)畫出，有時可間斷

C、應(yīng)斷開，不連續(xù)畫出

D、斷開后，按重合斷面的輪廓線畫出

答案：A

9.SW-160轉(zhuǎn)向架組裝時橫向緩沖器與搖枕每側(cè)間隙：（）。

A、25±2mm

B\26±2mm

C\27±2mm

D、28±2mm

答案：A

10.每輛車裝有（）SP2型單元制動缸。

A、4個

B、8個

C、6個

D、10個

答案：B

11.防松標(biāo)記長度須覆蓋整個螺母側(cè)面，并向螺栓、被連接件各延伸（）mm,螺母

側(cè)面和螺栓上標(biāo)記方向平行于螺栓軸線方向,母材上的標(biāo)記方向須與螺母側(cè)面垂

直。

A、3-6

B、2-4

C、5-10

D、2-6

答案：C

12.新車型、新零部件檢修以及（），應(yīng)編制檢修、加裝改造作業(yè)指導(dǎo)書。

A、鐵路貨車加裝改造前

B、鐵路貨車加裝改造后

C、鐵路貨車廠修前

D、鐵路貨車廠修后

答案：A

13.CW-200K轉(zhuǎn)向架空氣彈簧橫向變位可達（）以上。

Av105mm

B、110mm

C、115mm

Dv120mm

答案：B

14.各梁翼板腐蝕測量部位:以全寬的（）處為準(zhǔn)。

A、15%

B、30%

C、50%

D、腐蝕最深處

答案：C

15.A2、A3修Gl型緩沖器組裝后自由高度達不到規(guī)定要求者，（）。

A、允許盒內(nèi)加不超過10mm的厚鋼墊板

B、必須更換環(huán)簧

C、允許在盒內(nèi)加10~20mm厚鋼墊板簧

D、必須更換圓彈簧

答案：A

16.彈簧托板（梁）底面與安全吊的垂直距離為（），不符時調(diào)整安全吊。

A、10~60mm

B、20~60mm

C、30~60mm

D、40~60mm

答案：B

17.在車窗兩側(cè)滑道加裝限位止擋,下拉上開式車窗控制開度在200-250mm間,上

推下開式車窗控制開度在（）mm,同一車廂安裝高度應(yīng)保持一致。

A、200-350

B、200-300

C、100-150

D、200-250

答案：c

18.13B型鉤尾框及16型、17型鍛造鉤尾框不得焊裝框身磨耗板,原裝有磨耗板

者（）。

A、須鏟除

B、須鏟除后磨平

C、須鏟除后探傷

D、保留磨耗板

答案：B

19.X70型集裝箱專用平車可承載（）個國際20英尺集裝箱。

A、1

B、2

C、4

D、6

答案：B

20.15號車鉤由鉤頭、（）、鉤尾組成。

A、鉤腕

B、鉤腔

C、鉤身

D、鉤耳

答案：C

21.客車制動盤段修時，盤面上距內(nèi)、外邊緣＜10mm的熱裂紋長度須小于（）。

A、50mm

B、55mm

C、60mm

D、65mm

答案：A

22.209HS轉(zhuǎn)向架上旁承磨耗板須使用（）材質(zhì)。

A\不銹鋼

B、鋼制

C、竹制

D、木制

答案：B

23.客車檢修記錄實行一車一檔管理，保存一個A3修周期或（）年。

A、1

B、2

C、3

D、5

答案：D

24.辦事公道是指職業(yè)人員在進行職業(yè)活動時要做到（）。

A、原則至上，不徇私情，舉賢任能，不避親疏

B、奉獻社會，襟懷坦蕩，待人熱情，勤儉持家

C、支持真理，公私分明，公平公正，光明磊落

D、犧牲自我，助人為樂，鄰里和睦，正大光明

答案：C

25.敞車側(cè)墻板內(nèi)凹、外脹大于（）時調(diào)修。

A、10mm

B、20mm

C、30mm

D、50mm

答案：c

26.CW-200K轉(zhuǎn)向架抗側(cè)滾扭桿裝置扭桿、扭臂、連桿和銷軸須（）檢查,扭桿、

連桿和銷軸發(fā)現(xiàn)裂紋時報廢。

A、外觀

B、探傷

C、分解

D、狀態(tài)

答案：B

27.對F8型制動機進行單車緊急制動試驗時,制動管的減壓量為（）

A、1OOkpa

B、120kpa

C、140kpa

D、170kpa

答案：B

28.滾動軸承拆卸,清洗和更換潤滑劑期限,一般為（）。

A、一年

B、二年

C、三年

D、四年

答案：A

29.車鉤的閉鎖位:機車車輛連掛后的車鉤位置;兩車鉤全是閉鎖位時才能（）。

A、傳遞葷制力

B、傳遞牽引力

C、傳遞奉扯力

D、傳遞牽動力

答案：B

30.鐵路局、段修單位編制的各項標(biāo)準(zhǔn)（）鐵道部規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)和要求。

A、高于

B、不得低于

C、低于

D、大于

答案：B

31.車鉤緩沖裝置主要配件的故障包括（）。

A、鉤尾框的磨耗和裂紋

B、從板、鉤尾銷、鉤舌銷橫裂紋

C、車鉤擺塊、擺塊吊裂紋和磨耗及鉤尾銷裂紋或磨耗過限

D、ABC三項<br>

答案：D

32.16、17型車鉤支承彈簧自由高為（）。

A、(238±5)mm

B、(238±6)mm

C\(248±5)mm

D、(248±6)mm

答案：A

33.電氣化區(qū)段車輛人員作業(yè)時如遇所需車輛的故障位置與接觸網(wǎng)距離不足()

米時,必須按規(guī)定辦理接觸網(wǎng)停電手續(xù)后,方能進行作業(yè)。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：B

34.CW-200K型轉(zhuǎn)向架軸箱節(jié)點定位套橡膠與金屬件結(jié)合面之間產(chǎn)生開裂且長度

超過1/4圓周，深度超過()時更換。

A、4mm

B、5mm

C\6mm

D\7mm

答案：B

35.客車為旅客服務(wù)類車輛包括餐車和()。

A、郵政車

B、發(fā)電車

C、行李車

D、公務(wù)車

答案：C

36.按運行里程結(jié)合運用時間檢修的鐵路貨車,檢修周期以運行里程為主、兼顧運

用時間，實行“（）”原則。

A、先到為準(zhǔn)

B、時間為準(zhǔn)

C、里程為準(zhǔn)

D、后到為準(zhǔn)

答案：A

37.當(dāng)制動缸內(nèi)漏風(fēng)溝過長時,有可能造成制動機（）o

A、自然制動

B、緩解不良

C、不起制動

D、以上三種情況都有可能

答案：C

38.處理制動故障時,要先關(guān)閉（）后,排凈副風(fēng)缸余風(fēng)后方可進行，作業(yè)結(jié)束后

恢復(fù)開通位置。

A、風(fēng)缸排水塞門

B、折角塞門

C、緩解閥

D、截斷塞門

答案：D

39.每輛車裝有（）SP2型單元制動缸。

A、4個

B、8個

C、6個

D、10個

答案：B

40.209型轉(zhuǎn)向架的固定軸距為（）mm。

A、2350

B、2400

C、2405

D、2410

答案：B

41.客車中雙層軟臥車用（）基本符號表示。

A、SRW

B、RW

C、RYZ

D、RZ

答案：A

42.制動機由于橡膠密封元件失效造成的常見故障是（）

A、漏泄

B、堵塞

C、自然制動

D、自然緩解

答案：A

43.AM96型轉(zhuǎn)向架空氣彈簧失去壓縮空氣時,最大下降量為（）

A、65mm

B、66mm

Cv67mm

D、68mm

答案：A

44.軸肩與軸環(huán)的作用是（）。

A、對零件軸向定位和固定

B、對零件進行周向固定

C、使軸外形美觀

D、有利于軸的加工

答案：A

45.客車落成后，電器裝置與軌面距離不小于（）。

A、100mm

B、200mm

C、300mm

D、400mm

答案：A

46.209HS型轉(zhuǎn)向架組裝時橫向緩沖器與搖枕每側(cè)間隙：（）o

A、28±2mm

B、29±2mm

C、30±2mm

Dv31±2mm

答案：C

47.車鉤上鎖銷桿上端面防跳部位磨耗大于（）時更換。

A、2mm

B、3mm

C、4mm

D、5mm

答案：B

48.轉(zhuǎn)向架同一軸箱兩側(cè)圓彈簧高度差不得超過（）。

A、5mm

B、6mm

C、7mm

Dv8mm

答案：B

49.對機件的肋、輪輻及薄壁等,如按縱向剖切,這些結(jié)構(gòu)都不畫剖面符號,而用一

種圖線將它與其相鄰部分分開，這種圖線是（）。

A、粗實線

B、細實線

C、細點實線

D、虛線

答案：A

50.上作用車鉤鉤提桿左、右橫動量均為（）。

A、30~50mm

B、20~40mm

C、30~40mm

D\45~55mm

答案：A

51.車鉤鉤體的故障主要有（）。

A、鉤體裂紋

B、鉤體變形

C、鉤體磨耗

D、ABC三種

答案：D

52.120型空氣制動機在滑閥上增設(shè)了1個在制動保壓位溝通列車管和副風(fēng)缸的

（）的小孔,稱為“眼淚孔”或“呼吸孔”，平衡主活塞兩側(cè)壓力以適應(yīng)壓力保持

操縱。

A、00.1mm

B、00.2mm

C、00.3mm

D、00.4mm

答案：B

53.209HS落成找平后，同一軸箱彈簧高度差不大于（）mm,同一轉(zhuǎn)向架軸箱彈簧

局度差不大于（）mm0

A、3、5

B、1、3

C、6、8

D、5、7

答案：C

54.鉤舌、鉤體及鉤尾框焊修后（）。

A、無須作任何處理即可裝用

B、須打磨后裝用

C、須作高溫回火處理

D、須作保溫退火處理

答案：D

55.16型、17型車鉤閉鎖位鉤舌鼻部與鉤體正面距離段修時不大于（）。

A、93mm

B、97mm

C、125mm

D\127mm

答案：B

56.沖擊座裂紋長度不大于裂紋部位截面寬度的（）時焊修,大于時更換。

A、20%

B、30%

C\50%

D、60%

答案：C

57.轉(zhuǎn)向架各垂下品與軌面距離不小于（）。

A、40mm

B\50mm

C、60mm

D、70mm

答案：B

58.客車同一制動梁水平高度差不超過（）

A、11mm

B、12mm

C、13mm

Dv14mm

答案：B

59.轉(zhuǎn)K6、轉(zhuǎn)K2型交叉支撐裝置中間蓋板連接螺母松動時（）。

A、去除

B、報廢

C、更換新品

D、擰緊后點焊固

答案：D

60.膨脹水箱是獨立溫水取暖裝置中不可缺少的部件,它的作用是:容納取暖系統(tǒng)

中受熱膨脹出來的水,避免系統(tǒng)承受水膨脹的（），防止水溢出而浪費燃料和用

水。

A、壓力

B、內(nèi)力

C、應(yīng)力

D、拉力

答案：A

61.廠修時,車輪輪轂長度小于（）時要更換車輪。

A、127mm

B、130mm

C、150mm

D、170mm

答案：D

62.列車制動時縱向力的傳導(dǎo)順序是（）。

A、車鉤T前從板T緩沖器T后從板T葷引梁T后從板座

B、車鉤-?前從板T緩沖器T后從板T后從板座T葷引梁

C、車鉤T緩沖器T前從板T后從板T葷引梁T后從板座

D、車鉤T緩沖器T前從板T后從板T后從板座T奉引梁

答案：B

63.將淬火鋼件重新加熱到預(yù)定溫度（如低溫150℃~200℃,高溫500℃~650℃）,

保溫預(yù)定時間,然后冷卻下來此方法稱為（）o

A、淬火

B、正火

C、退火

D、回火

答案：D

解析：淬火是將鋼材加熱至臨界溫度以上，然后迅速冷卻的過程；正火是將鋼材

加熱到一定溫度后在空氣中冷卻；退火是將鋼材加熱到適當(dāng)溫度后，保溫一段時

間然后緩慢冷卻;而回火是將淬火后的鋼件重新加熱到一定溫度并保溫一定時間

后再冷卻下來的過程。從題目描述可知，該過程是淬火后的鋼件重新加熱，與回

火的工藝過程相符。因此，選項D是正確的答案。

64.制動波速是指列車制動時,其制動作用由列車（）部傳播到列車尾部的傳播

速度,單位為m/so

A、前

B、中

C\后

D、中后

答案：D

65.客車轉(zhuǎn)向架是由軸箱裝置,構(gòu)架、中央懸掛裝置和基礎(chǔ)制動裝置等組成的一

個（）的結(jié)構(gòu)。

A、完整

B、單一

C、獨立

D、組合

答案：C

66.AM96型轉(zhuǎn)向架構(gòu)架附加空氣室泄漏時焊修,焊后熱處理,并進行壓力空氣（）

充氣試驗。

A、500kPa

B、600kPa

G550kPa

D、450kPa

答案：B

67.客車用壓力表與標(biāo)準(zhǔn)壓力表校對時,壓力差不得大于（）。

A、5kpa

B、1Okpa

C、15kpa

D、20kpa.

答案：B

68.[T]B-A-D-001324所謂雙管制列車，其中一根為制動管，另一根則為。（）

A、電訊管

B、總風(fēng)管

C、取暖管

D、輸水管

答案：B

69.電氣化區(qū)段車輛人員作業(yè)時如遇所需車輛的故障位置與接觸網(wǎng)距離不足（）

米時,必須按規(guī)定辦理接觸網(wǎng)停電手續(xù)后,方能進行作業(yè)。

A、全民守法的主體具有多元性

B、全民守法的內(nèi)容具有廣泛性

C、全民守法的實施方法具有系統(tǒng)性

D、全民守法具有政治性

答案：A

70.AM96轉(zhuǎn)向架安全止擋構(gòu)架擋塊和軸箱擋塊之間的距離為（）o

A、38mm

B、39mm

C、40mm

D、41mm

答案：c

71.16Mn鋼可用來制造（）□

A、容器

B、刀具

C、曲軸

D、彈簧

答案：A

72.鉤舌銷和鉤尾銷有裂紋時（）。

A、焊補

B、焊補后打磨加工

C、更換

D、加工消除

答案：C

73.檢修記錄按照管理期限清理過期記錄的時效為（）。

A、每月

B、每季度

C、每半年

D、每年

答案：B

74.MT-2、MT-3、ST型緩沖器使用時間滿（）年報廢。

A、15

B、18

C、20

D、25

答案：B

75.提高緩解波速,可使處于制動狀態(tài)的列車的前、后部產(chǎn)生緩解作用的時間差（

）,從而減小列車的縱向動力作用。

A、縮小

B、增大

C、延長

D、縮短

答案：D

76.鉤鎖開鎖坐鎖面磨耗大于（）或影響開鎖作用時,焊后磨修并恢復(fù)原型。

A、1mm

B、2mm

C\3mm

D、4mm

答案：B

77.鉤提桿彎曲部位與手制動軸托上'下部和水平距離均須大于（）。

A、10mm

B、20mm

C\30mm

D、40mm

答案：B

78.AM96型轉(zhuǎn)向架鋼彈簧須按圖紙規(guī)定的最大試驗載荷壓縮不少于（）次,每次

壓縮時不得有永久變形。

A、6

B、5

C、4

D、3

答案：D

79.罐車排油管蓋鏈環(huán)磨耗直徑小于（）時更換。

A、4mm

B、5mm

C、6mm

D、8mm

答案：A

80.我國法定計量單位中壓強的單位符號是（）。

A、N

B、Pa

C、N-m

Dvkgf/cm2

答案：B

81.客車側(cè)門折頁裂損時更換;折頁軸與折頁座轉(zhuǎn)動配合部位磨耗間隙超過（）m

m時檢修或更換.

A、2

B、3

C、5

D、1

答案：A

82.車鉤鉤身橫裂紋在同一斷面總長度超過50mm時（）。

A、焊修后加補強板

B、焊修后退火處理

C、焊修后回火處理

D、報廢

答案：D

83.SW-220K型轉(zhuǎn)向架用差壓閥的試驗壓差標(biāo)準(zhǔn)為()。

A、(120±20)kpa

B、(150±20)kpa

C、(170±20)kpa

D、(200±20)kpa

答案：B

84.空重車自動調(diào)整裝置橫跨梁組成中，安全鏈吊座孔磨耗大于()時更換。

A、1mm

B、1.5mm

C\2mm

D\3mm

答案：C

85.()不屬于車鉤的三態(tài)作用。

A、閉鎖

B、開鎖

C、防跳

D、全開

答案：C

86.車鉤中心線高度:空車時，車鉤鉤舌端面()的中心線至軌面的垂直距離簡稱

為車鉤高。

A、內(nèi)側(cè)面

B、外側(cè)面

C\內(nèi)、外側(cè)面

D、任意面

答案：B

87.():表示允許稍有選擇,在條件許可時首先這樣做。

A、宜

B、可

C、應(yīng)

D、須

答案：A

88.向高度調(diào)整閥內(nèi)注硅油時，須添加到于閥桿水平保持()左右為宜。

A、±5mm

B、±10mm

C、+15mm

D、±20mm

答案：A

89.SW-220K轉(zhuǎn)向架構(gòu)架輪對軸箱與定位轉(zhuǎn)臂采用跨接的形式,定位轉(zhuǎn)臂通過4個

()的螺栓與壓蓋連接。

A、M16

B、M20

C、M22

D、M24

答案：B

90.ST型緩沖器在壽命期內(nèi)，新造、大修后使用時間滿（）時須大修。

A、5年

B、6年

C、8年

D、9年

答案：B

91.K2型轉(zhuǎn)向架搖枕斜楔槽兩端的開口寬度增大,組裝時該開口卡在側(cè)架立柱的

兩側(cè)面，起限制（）移位的作用。

A、橫向

B、縱向

C、前后

D、上下

答案：A

92.車鉤的全開位：（），準(zhǔn)備掛鉤時的位置。（1.0分）

A、車鉤鉤舌閉而不鎖

B、車鉤鉤舌開而鎖閉

C、車鉤鉤舌閉而鎖緊

D、車鉤鉤舌完全張開

答案：D

93.要做到遵紀(jì)守法,對每個職工來說,必須做到（）。

A、有法可依

B、反對“管”、”卡”、“壓”

C\反對自由主義

D、努力學(xué)法,知法'守法、用法

答案：D

94.轉(zhuǎn)向架中心銷直徑磨耗超過（）時焊修后加工或更換。

A、1mm

B、2mm

C、3mm

D、4mm

答案：B

95.（）:表示嚴(yán)格,在正常情況下均這樣做。

A、必須

B、禁止

C、不得

D、嚴(yán)禁

答案：C

96.25型雙層客車車體結(jié)構(gòu)為（），具有上層地板和樓梯鋼結(jié)構(gòu)的薄壁筒形整體

承載結(jié)構(gòu)形式。

A、無側(cè)梁

B、無中梁

C、有中梁

D、有側(cè)梁

答案：B

97.轉(zhuǎn)K4、轉(zhuǎn)K5型擋鍵螺栓規(guī)格為（）。

A、M20X90

B、M20X100

C、M20X110

D、M20X120

答案：C

98.關(guān)于安全生產(chǎn)事故隱患舉報制度,下列說法錯誤的是（）。

A、負有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的部門應(yīng)當(dāng)公開舉報電話、信箱或者電子郵件地

址

B、任何單位或者個人對事故隱患或者安全生產(chǎn)違法行為，均有權(quán)向負有安全生產(chǎn)

監(jiān)督管理職責(zé)的部門報告或者舉報

C、居民委員會、村民委員會發(fā)現(xiàn)其所在區(qū)域內(nèi)的生產(chǎn)經(jīng)營單位存在事故隱患或

者安全生產(chǎn)違法行為時，可以向當(dāng)?shù)厝嗣裾蛘哂嘘P(guān)部門報告

D、縣級以上各級人民政府及其有關(guān)部門對報告重大事故隱患或者舉報安全生產(chǎn)

違法行為的有功人員給予獎勵

答案：C

99.就是投影線通過物體,向選定的面投射,并在該面上得到圖形的方法。

A、投影法

B、主視法

C、俯視法

D、后視法

答案：A

100.鍵盤上的“DEL”鍵等同于下面功能（）。

A、復(fù)制

B、粘貼

C、刪除

D、重命名

答案：C

101.提速鐵路貨車取消（）。

A、輔修、全面檢查修

B、輔修、重點檢查修

C、輔修、大修

D、重點檢查修

答案：B

102.C64H型敞車裝用（）型轉(zhuǎn)向架。

A、轉(zhuǎn)K2

B、轉(zhuǎn)K4

C、轉(zhuǎn)K6

D、轉(zhuǎn)8B

答案：B

103.計算機中數(shù)據(jù)的表示形式是（）。

A、八進制

B、十進制

C、二進制

D、十六進制

答案：C

104.AM-96型轉(zhuǎn)向架軸箱彈簧A3修須（）檢修，彈簧預(yù)壓緊螺栓、螺母，開口銷

更換。

A、外觀

B、探傷

C、分解

D、狀態(tài)

答案：C

105.新造120/1207型控制閥、空重車閥、制動缸、編織制動軟管總成、閘瓦間

隙自動調(diào)整器自制造完成之日起至裝車使用的貯存期不得超過（）。

A、3個月

B、6個月

C、9個月

D、12個月

答案：B

解析：新造120/1207型控制閥、空重車閥、制動缸、編織制動軟管總成、閘瓦

間隙自動調(diào)整器等鐵路車輛關(guān)鍵部件，由于其在車輛制動系統(tǒng)中的重要作用，對

其貯存期有嚴(yán)格的要求。貯存時間過長可能會影響其性能和可靠性，因此規(guī)定自

制造完成之日起至裝車使用的貯存期不得超過6個月，以確保這些部件在裝車使

用時仍能保持良好的狀態(tài)。

106.鐵路貨車檢修應(yīng)根據(jù)生產(chǎn)節(jié)拍以及檢修產(chǎn)品數(shù)量合理設(shè)置各工序的生產(chǎn)場

地，實現(xiàn)（）放置，減少工序間運輸距離。

A、檢修產(chǎn)品分類集中

B、檢修產(chǎn)品集中

C、檢修產(chǎn)品分類

D、檢修產(chǎn)品隨機

答案：A

107.13號、13A.i3B型下作用車鉤鉤鎖移動量廠修時須為（）。

A、3~10mm

B、3~11mm

C\3~18mm

D、3~22mm

答案：C

108.高度調(diào)整閥檢修時,硅膠墊須（）。

A'添加

B、缺少時添加

C、清洗

D、更新

答案：D

109.制動裝置是保證高速運行中的列車能根據(jù)需要進行減速和（）停車的裝置。

A、緊急制動距離

B、規(guī)定的距離

C、常用制動距離

D、急制動距離

答案：B

110.客車制動梁下部與緩解簧上部的距離不小于（），不良時調(diào)整緩解簧。

A、8mm

B、9mm

C、10mm

D、11mm

答案：c

m.25K型客車A3修程中，各圓銷與孔組裝間隙不得超過（）。

A、1mm

B、2mm

C、3mm

D、4mm

答案：A

112.彈簧的主要特性是撓度、（）和柔度。

A、硬度

B、剛度

C、彈性

D、曲度

答案：B

113.16型、17型車鉤鉤舌與上鉤耳的間隙廠修時不大于（）。

A、6mm

B、8mm

C、1Omm

D、12mm

答案：B

114.SP2型單元制動缸具有制動間隙（）作用。

A、控制

B、調(diào)整

C、檢）則

D、防滑

答案：B

115.兩級剛度彈簧裝置在承受不同等級的載荷時,或單圈承載、或雙圈同時承載,

從而得到不同的（）。

A、剛度反應(yīng)

B、柔度反應(yīng)

C、撓度反應(yīng)

D、硬度反應(yīng)

答案：A

116.污物箱里儲存污物增加，“80%箱滿”浮標(biāo)開關(guān)升高到水平位置，向（）提示

信號使相應(yīng)的指示燈亮。這個指示警示污物箱已達到最高容量。

A、操作單元

B、顯示單元

C、控制盤邏輯單元

D、監(jiān)控單元

答案：C

117.G70K型鐵路罐車罐體材質(zhì)選用（）。

A、Q295A低合金鋼板

B、Q345A低合金高強度鋼板

C\22mm厚16MnR鋼板

D、09CuPTiRE耐候鋼

答案：A

118.在型鋼翼板傾斜部位組裝螺栓時,須安裝斜墊。各螺栓組裝緊固后,螺桿須露

出螺母（）扣以上且不得影響組裝。有緊固力矩要求的須符合相應(yīng)的規(guī)定。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：A

119.車輛軸箱定位剛度過大,使輪對與鋼軌間側(cè)向沖擊力增加，易造成車輛（）。

A、脫軌

B、上下振動

C、縱向沖動

D、橫向振動

答案：A

120.檢修記錄應(yīng)實現(xiàn)檔案化管理，一車一檔。檢修記錄保存期限須（）。

A、大于一個段修期

B、大于二個段修期

C、為一個廠修期

D、大于一個廠修期

答案：A

121.CW-200K型轉(zhuǎn)向架軸箱節(jié)點定位套橡膠表面產(chǎn)生周向貫通裂紋且深度超過

（）時更換。

A、4mm

B\5mm

C\6mm

D、3mm

答案：D

122.轉(zhuǎn)向架經(jīng)分解的零部件有故障時應(yīng)（）。

A、集中焊修

B、集中加修

C、分散焊修

D、分散加修

答案：B

123.進口油壓減振器SFK1型'（八DISPEN型等用于提速客車。

A、KCA型

B、TYG型

C、KONI型

D、QY型

答案：C

124.某25G型客車已累計運行120萬km,這時應(yīng)作（）。

A、1

B、A2

C、A3

D、A4

答案：C

125.轉(zhuǎn)向架支持環(huán)下邊緣與軸箱彈簧座的間隙不小于（）。

Av5mm

B、4mm

C\3mm

D、2mm

答案：A

126.轉(zhuǎn)8B.轉(zhuǎn)8AB.轉(zhuǎn)8G、轉(zhuǎn)8AG、轉(zhuǎn)E21型側(cè)架斜楔擋彎曲時（）,裂紋時焊修

或更換。

A、去除

B、調(diào)修

G補強

D、烤調(diào)

答案：B

127.電控氣動塞拉門門關(guān)閉過程中，施以（）N的阻力，門須自動返回，延時10s

后,門須重新自動關(guān)閉。

A、50~100

B、50~200

C、60~150

D、50~150

答案：C

128.SP2型單元制動缸杠桿夾鉗孔中心孔距（）。

A、250~350mm

B、150~250mm

C、100~200mm

D、250~450

答案：A

129.列車奉引時縱向力的傳導(dǎo)順序是（）。

A、車鉤T鉤尾銷T鉤尾框T后從板T緩沖器T前從板T前從板座T牽引梁

B、車鉤T鉤尾框T鉤尾銷T緩沖器T后從板T前從板T前從板座T奉引梁

C、車鉤-?鉤尾框T鉤尾銷T后從板T前從板-?前從板座-?緩沖器T牽引梁

D、車鉤T鉤尾銷T鉤尾框T緩沖器T葷引梁T前從板T前從板座T后從板

答案：A

130.橡膠油封式軸箱檢修時,橡膠油封分解后應(yīng)（）。

A、檢測

B、試驗

C、報廢

D、加修

答案：C

131.在側(cè)門靠構(gòu)架中心方向（200±20）mm的車頂雨檐下平面至側(cè)墻板下邊緣測

量車體左右傾斜，不大于（）mm0

A、5

B、30

C、20

D、10

答案：B

132.沖擊座的作用是保護（）不受損壞。

A、端梁

B、扁銷

C、從板

D、緩沖器

答案：D

133.中梁、側(cè)梁補角形補強板時,裂紋末端延及腹板時，須鉆（）的止裂孔。

A、5~8mm

B\8~10mm

C、5mm

D、10mm

答案：B

134.大多數(shù)車軸疲勞斷裂是由（）逐漸發(fā)展而來的。

A、裂紋

B、磨耗

C、腐蝕

D、超限

答案：A

135.120型空氣制動機的主閥作用部（主控機構(gòu)）采用成熟的橡膠膜板加（）的

結(jié)構(gòu);具有良好的作用連續(xù)性'較長的壽命、自動防止異物侵入等優(yōu)點。

A、金屬滑閥

B、塑膠滑閥

C、尼龍滑閥

D、膠木滑閥

答案：A

136.當(dāng)15號車鉤處于閉鎖狀態(tài)時，應(yīng)（）。

A、動作靈活

B、將鎖提（推）銷卡死不能活動

C、保證各部無間隙

D、具有防跳作用

答案：D

137.選用合理的車輛制動率應(yīng)從車輛處于（）時來考慮。

A、空車狀態(tài)

B、重車狀態(tài)

C、制動狀態(tài)

D、緩解狀態(tài)

答案：A

138.勤勞節(jié)儉意義是（）。

A、阻礙消費，因而會阻礙市場經(jīng)濟的發(fā)展

B、市場經(jīng)濟需要勤勞,但不需要節(jié)儉

C、節(jié)儉是促進經(jīng)濟發(fā)展的動力

D、節(jié)儉有利于節(jié)省資源，但與提高生產(chǎn)力無關(guān)

答案：C

139.鐵路貨車質(zhì)量反饋和配件質(zhì)量反饋評價過程中，同一單位對故障發(fā)生率所涉

及的同一故障進行統(tǒng)計時（）。

A、需重復(fù)統(tǒng)計

B、不重復(fù)統(tǒng)計

C、著重統(tǒng)計

D、無所謂

答案：B

140.早期生產(chǎn)的鍛造鉤尾框標(biāo)記不清時,制造時間按照（）計算。

A、2005.06.01

B、2005.09.01

G2006.06.01

D、2006.09.01

答案：A

141.列車頂部的水箱用重力供水,從沖水噴嘴或沖洗環(huán)沖入便斗之前,經(jīng)由（）

收集并加壓再沖入便斗,沿便斗內(nèi)側(cè)完全沖濕內(nèi)面。

A、真空發(fā)生器

B、污物收集箱

C、沖便按鈕

D、便器增壓器

答案：D

142.誠實守信的認識和判斷是（）。

A、誠實守信與經(jīng)濟發(fā)展相矛盾

B、誠實守信是市場經(jīng)濟應(yīng)有的法則

C、是否誠實守信要視具體對象而定

D、誠實守信應(yīng)以追求利益最大化為準(zhǔn)則

答案：B

143.旋壓密封式制動缸制動不起作用，首先最可能的是（）出現(xiàn)故障,其次就分

解檢查活塞是否出現(xiàn)質(zhì)量問題,活塞如果出現(xiàn)質(zhì)量問題可導(dǎo)致橡膠密封圈出現(xiàn)偏

磨,同時檢查是否活塞有裂紋,203X254旋壓密封式制動缸的活塞就曾出現(xiàn)大量

的裂損。

A、橡膠密封圈

B、油脂變質(zhì)

C、制動缸體

D、活塞桿砂孔

答案：A

144.轉(zhuǎn)向架構(gòu)架兩端彈簧支柱座下平面和軌面垂直距離,左右相差不超過（），

前后相差不超過12mm。

A、8mm

B、9mm

C、1Omm

D、11mm

答案：c

145.球墨鑄鐵中的石墨為（）。

A、粒狀

B、片狀

C、球狀

D、團絮狀

答案：C

146.沿車鉤鉤舌外側(cè)及鉤頭兩側(cè)在鉤身橫截面高度1/2處涂打車鉤中心線標(biāo)記

（以上沿為準(zhǔn)），寬度為（）mm,顏色為白色。

A、2

B、4

C、5

D、6

答案：C

147.13A型、13B型鉤舌內(nèi)側(cè)面和正面磨耗剩余厚度小于（）時，須采用埋弧焊或

氣體保護焊等自動焊接工藝堆焊，焊后加工并恢復(fù)原型。

A、68mm

B、69mm

C、70mm

Dv72mm

答案：B

148.檢查車鉤鉤身時，光線（）。（1.0分）

A、須與鉤身平面成45度角照射

B、須與鉤身平面成90度角照射

C、須由上方斜向照射到鉤耳

D、應(yīng)從鉤舌水平方向照射

答案：A

149.25型客車各垂下品與軌面距離不小于（）mm,電器裝置不小于100mm,閘瓦

釬不小于25mm.

A、40

B、20

C、50

D、60

答案：C

150.104型電控制動機充氣閥連接的時制動管與（）的通路。

A、工作風(fēng)缸

B、副風(fēng)缸

C、緩解風(fēng)缸

D、總風(fēng)缸

答案：C

151.轉(zhuǎn)向架構(gòu)架側(cè)梁下部與軸箱頂部的距離不小于（）（包括軸溫報警器傳感

器）。

A、35mm

B、36mm

Cv37mm

D、38mm

答案：D

152.清除切屑要（），不得直接用手拉'擦或用嘴吹

A、干凈正確

B、戴上手套

C、注意安全

D、使用工具

答案：D

153.以下各種化工產(chǎn)品不用輕油罐車運輸?shù)氖牵ǎ?/p>

A、汽油

B、煤油

C、苯

D、潤滑油

答案：D

154.管系敲擊檢查時使用（）軟木錘對管系連接部位進行敲振，各連接部位敲擊

不少于三次。

A、0.2Kg

B、0.3Kg

C、0.4Kg

D、0.5Kg

答案：D

155.轉(zhuǎn)向架組裝時,扁開口銷在扁孔圓銷上組裝后,扁開口銷銷尾須卷起,并超過

圓銷桿圓周長度的（）圈。

Ax1/2

B、2/3

C、3/4

D、4/5

答案：C

156.脫軌制動裝置利用脫軌時（）的相對位移，頂斷制動閥桿后,溝通主風(fēng)管與

大氣的通路，引起列車發(fā)生緊急制動作用。

A、車體與車鉤

B、側(cè)架與輪對

C、搖枕與輪對

D、車體與輪對

答案：D

157.C70E型通用敞車車體比C70型敞車高（）mm。

A、50

B、80

C、100

D、120

答案：C

158.壽命期限以零部件制造時間為準(zhǔn)，時間統(tǒng)計精確到（）。

A、年

B、季

C、月

D、日

答案：C

159.客車用緩沖器往車上安裝時必須有不小于（）的壓縮量。

A、5mm

B、4mm

C、3mm

Dv2mm

答案：D

160.SP2型單元制動缸杠桿夾鉗孔中心孔距（）。

A、250~350mm

B、150~250mm

C、100~200mm

D、250450

答案：A

161.鑄鋼構(gòu)架（側(cè)架）采用正火或（）熱處理。

A、淬火

B、冷處理

C、退火

D、回火

答案：C

162.我國規(guī)定制動距離指的是（）。

A、常用制動距離

B、最大減壓量時的制動距禺

C、最小減壓量時的制動距禺

D、緊急制動時的距離

答案：D

163.裝用密接試車鉤的25T型客車用制動軟管總成長度為（）。

A、（715±10mm）

B、（750±10）mm

C\（950+10）mm

D\（980±10）mm

答案：D

解析：答案解析：25T型客車制動軟管的總長度是一個具體的工程設(shè)計參數(shù)，這

一參數(shù)通常根據(jù)車輛的設(shè)計規(guī)格和制動系統(tǒng)的要求來確定。根據(jù)相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和

實際應(yīng)用經(jīng)驗，裝用密接試車鉤的25T型客車用制動軟管總成長度通常設(shè)定為（9

80±10）mm,以確保制動系統(tǒng)的正常運行和車輛的安全性能。因此，選項D是正

確的答案。

164.NSW型手制動機緩解試驗:快速（）轉(zhuǎn)動手輪約40°時須緩解。

A、逆時針方向

B、順時針方向

C、右逆時針方向

D、左順時針方向

答案：A

165.13A型、13B型車鉤全開位鉤舌鼻部與鉤腕的內(nèi)側(cè)距離臨修時不大于（）。

Av219mm

B、240mm

C、242mm

D、245mm

答案：D

166.鉤頭各配合零件磨耗過限未予焊修,會導(dǎo)致車輛（）。

A、在直道運行時自動脫鉤

B、在編組時解鉤不良

C、在編組時連掛不良

D、在彎道運行時自動脫鉤

答案：D

167.客車圍板腐蝕超過（）時截換或更換。

A、50%

B、40%

C、30%

D、20%

答案：A

168.轉(zhuǎn)向架上部與車體底架下部各零部件的垂直距離,在轉(zhuǎn)向架側(cè)梁外側(cè)不小于

（）,內(nèi)側(cè)不小于50mm（手制動拉桿及托除外）。

A、70mm

B、75mm

C\80mm

D、85mm

答案：B

169.CW-200K轉(zhuǎn)向架抗側(cè)滾扭桿裝置扭桿彎曲超過（）時須校直,進行熱處理后

須進行再次探傷。

A、7mm

B、8mm

C、9mm

D、10mm

答案：B

170.橡膠墊提供交叉支撐所需剪切剛度和彈性,在車輛運行時,彈性交叉支撐裝

置能有效地阻止兩側(cè)架成（）錯位。

A、方形

B、矩形

C、八字形

D、菱形

答案：D

171.鐵路貨車檢修手段由人工向（）發(fā)展。

A、自動化

B、流水化

C、人工化

D、規(guī)模化

答案：A

172.209HS型轉(zhuǎn)向架搖枕吊軸裂紋時更換，軸身橫向鍛造皺紋須消除，消除后凹

入深度不得超過（）

A、5mm

B、3mm

C、4mm

D、2mm

答案：D

173.鉤舌銷和鉤尾銷有裂紋時（）。

A、焊補

B、焊補后打磨加工

C、更換

D、加工消除

答案：C

174.209HS型轉(zhuǎn)向架中心銷橡膠套橡膠老化、裂損或與金屬件脫膠影響作用時更

換,組裝時橡膠套距中心銷座上平面距離：（）。

A、42±4mm

B、43±4mm

C\44±4mm

D、45±4mm

答案：C

175.空間利用率最低的限界是（）。

A、靜偏移限界

B、動態(tài)限界

C、無偏移限界

D、動偏移限界

答案：C

判斷題

1.經(jīng)技術(shù)改造改變型號的自備鐵路貨車應(yīng)按鐵路總公司有關(guān)規(guī)定更改車型車號

內(nèi)谷。

A、正確

B、錯誤

答案：B

2.TFX-1型電子防滑器的速度傳感部分是通過速度脈沖信號發(fā)生器,采集車輛速

度信息,并傳輸給主機。

A、正確

B、錯誤

答案：A

3.HMIS系統(tǒng)工位層由各子系統(tǒng)的智能化機電設(shè)備或工位工作站組成。

A、正確

B、錯誤

答案：A

4.根據(jù)現(xiàn)行憲法，中華人民共和國主席、副主席由全國人民代表大會選舉產(chǎn)生。

A、正確

B、錯誤

答案：A

5.廠、段修檢修標(biāo)記中，第一欄為廠修標(biāo)記,第二欄為段修標(biāo)記。

A、正確

B、錯誤

答案：B

6.車鉤中心線的高度:空車時,車鉤鉤舌中心線至鋼軌水平面的水平距離。

A、正確

B、錯誤

答案：B

7.104型分配閥緊急閥由上部的緊急活塞、緊急彈簧、下部的放風(fēng)閥部以及緊急

閥蓋和密封圈等組成。

A、正確

B、錯誤

答案：B

8.CW-200K轉(zhuǎn)向架軸箱定位裝置包括:輪對組成、彈簧裝置、軸端安裝、軸箱減

振器、節(jié)點裝置、。

A、正確

B、錯誤

答案：B

9.制動裝置在落成試驗時,只需作空氣制動的單車試驗。

A、正確

B、錯誤

答案：B

10.制造順序號碼是表示按預(yù)先規(guī)定的規(guī)則而編排的某一車種的順序號碼,用大

阿拉伯?dāng)?shù)字表示,記在基本型號和輔助型號的右側(cè)。

A、正確

B、錯誤

答案：A

11.13B型鍛造鉤尾框必須焊裝框身磨耗板。

A、正確

B、錯誤

答案：B

12.微機控制單車試驗器機能檢查時容積風(fēng)缸容積為15.5L0

A、正確

B、錯誤

答案：A

13.當(dāng)制動管壓力低于160kPa,30分鐘后,電源指示燈滅。防滑器斷電但繼續(xù)工作。

A、正確

B、錯誤

答案：B

14.鐵路職業(yè)道德是一個包括鐵路所有部門和工種職業(yè)道德的內(nèi)涵豐富的體系。

A、正確

B、錯誤

答案：A

15.客車設(shè)計時,按安全及結(jié)構(gòu)強度等條件所允許的車輛最高行駛速度稱為車輛

最高試驗速度。

A、正確

B、錯誤

答案：A

16.輔修和軸檢主要是對制動裝置和軸箱油潤部分進行檢修。

A、正確

B、錯誤

答案：A

17.MgO和Si02材料經(jīng)燒結(jié)而結(jié)合在一起就形成了合金。

A、正確

B、錯誤

答案：B

解析：合金是由兩種或多種金屬元素，或者金屬與非金屬元素通過熔合或其他方

法結(jié)合而成的具有金屬特性的物質(zhì)。MgO（氧化鎂）和Si02（二氧化硅）都是氧

化物，并非金屬元素。即使它們經(jīng)過燒結(jié)結(jié)合在一起，由于它們不具備金屬特性，

因此并不能形成合金。

18.平車門折頁銷、門折頁、門折頁座、柱插、繩拴裂損時須更換。

A、正確

B、錯誤

答案：B

解析：根據(jù)鐵路車輛檢修的相關(guān)規(guī)定，平車、集裝箱平車以及平車-集裝箱共用

車的門折頁銷、門折頁、門折頁座、柱插在發(fā)生裂損時，應(yīng)當(dāng)進行更換，而不是

采取其他修復(fù)措施如調(diào)修或焊修。

19.標(biāo)記速度不大于160km/h的客車A4修周期為（240±24）萬km。

A、正確

B、錯誤

答案：A

20.車鉤在閉鎖位置不需要具有防跳作用。

A、正確

B、錯誤

答案：B

21.制動缸活塞行程較長時空氣壓力較高。

A、正確

B、錯誤

答案：B

解析：制動缸活塞行程與空氣壓力之間并沒有直接的關(guān)聯(lián)。制動缸活塞行程較長

意味著制動系統(tǒng)的工作行程較大，但這并不意味著空氣壓力就會較高。空氣壓力

的高低取決于制動系統(tǒng)的設(shè)計和工作狀態(tài)，例如制動閥的開度、儲氣罐的壓力等

因素。此外，制動系統(tǒng)的性能還受到許多其他因素的影響，如剎車片的磨損程度、

制動液的質(zhì)量等。

22.攻絲時,每扳轉(zhuǎn)絞手1/2-1圈,就應(yīng)倒轉(zhuǎn)約1/2圈，使切屑碎斷后容易排出，并

可減少切削刃因粘屑而使絲錐軋住現(xiàn)象。

A、正確

B、錯誤

答案：A

23.Excel的主要特點是其具有強大的數(shù)據(jù)計算和管理功能。

A、正確

B、錯誤

答案：A

24.車鉤鉤頭嚴(yán)重傾抖易造成兩連掛車輛之鉤舌銷或鉤尾銷承受巨大的橫向載荷

而切斷。

A、正確

B、錯誤

答案：A

25.焊接件產(chǎn)生的應(yīng)力,是因為工件局部受熱溫度分布不均引起的。

A、正確

B、錯誤

答案：A

26.在制動管發(fā)生常用制動減壓時制動機不發(fā)生緊急制動作用的性能,稱常用制

動靈敏度。

A、正確

B、錯誤

答案：B

27.凡產(chǎn)權(quán)歸中國鐵路總公司的貨車車輛在側(cè)墻或端墻適當(dāng)?shù)牟课煌克⒙坊蘸螅?/p>

可不安裝產(chǎn)權(quán)1牌。

A、正確

B、錯誤

答案：B

28.鍛造鉤尾框橫裂紋時更換。

A、正確

B、錯誤

答案：A

29.K1型轉(zhuǎn)向架是指裝用4個軸箱一系八字形橡膠剪切墊和側(cè)架中交叉支撐裝置

的三大件貨車轉(zhuǎn)向架。

A、正確

B、錯誤

答案：A

30.實行壽命管理的零部件壽命到期時報廢。

A、正確

B、錯誤

答案：A

31.CW-200K轉(zhuǎn)向架軸端接地裝置是為了防止軸承發(fā)生腐蝕。

A、正確

B、錯誤

答案：B

32.CW-200K轉(zhuǎn)向架中央懸掛裝置為無搖動臺結(jié)構(gòu),采用高柔性空氣彈簧。

A、正確

B、錯誤

答案：A

33.客車設(shè)計時,按安全及結(jié)構(gòu)強度等條件所允許的最高行駛速度稱為構(gòu)造速度。

A、正確

B、錯誤

答案：A

34.K5型轉(zhuǎn)向架側(cè)架中央方框下弦桿處為一腔形結(jié)構(gòu),用以安裝搖動座。

A、正確

B、錯誤

答案：A

35.罐車罐體凹凸量大于50mm/m2時調(diào)修。

A、正確

B、錯誤

答案：A

36.罐體裂紋或焊縫開裂時,須開坡口，裂紋末端鉆止裂孔,兩面焊。

A、正確

B、錯誤

答案：A

37.緩沖器根據(jù)其作用性能可分為兩種類型,即摩擦式、摩擦橡膠式。

A、正確

B、錯誤

答案：A

38.在八條基礎(chǔ)工藝線的基礎(chǔ)上重點優(yōu)化各工藝線之間的工序銜接,物流管理、

信息整合。

A、正確

B、錯誤

答案：A

39.車輛在曲線上的偏移量與曲線半徑的大小和車輛的長度有關(guān)，曲線半徑越小

或車體越長，則偏移量越小。

A、正確

B、錯誤

答案：B

40.自備鐵路貨車段修應(yīng)執(zhí)行三檢一驗制度。

A、正確

B、錯誤

答案：A

41.2007年研制的載重80t的KF80型自翻車最高商業(yè)運行速度達到120Km/ho

A、正確

B、錯誤

答案：B

42.直徑相同的聯(lián)接螺紋,細牙螺紋的螺距比粗牙螺紋的螺距小，粗牙螺紋不注螺

距。

A、正確

B、錯誤

答案：A

43.SW-220K轉(zhuǎn)向架構(gòu)架主要有側(cè)梁、橫梁'縱向輔助梁、空氣彈簧支撐梁和定

位臂等組成。

A、正確

B、錯誤

答案：A

44.摩擦式緩沖器是利用摩擦體在往復(fù)運動中產(chǎn)生的摩擦來衰減沖擊。

A、正確

B、錯誤

答案：A

45.209HS轉(zhuǎn)向架搖枕吊鎖緊圈須無裂損、變形,安裝時無須成對使用。

A、正確

B、錯誤

答案：B

46.恢復(fù)原公稱尺寸的修理可使磨耗零件既恢復(fù)表面質(zhì)量、幾何形狀,又恢復(fù)了原

公稱尺寸，使裝配工作更為方便。

A、正確

B、錯誤

答案：A

47.密接車鉤裝置主要有車鉤安裝及吊掛系統(tǒng)、緩沖系統(tǒng)、連掛系統(tǒng)三部分組成。

A、正確

B、錯誤

答案：A

48.棚車車門滑動軌道彎曲變形或門框兩側(cè)側(cè)墻板變形影響車門作用時調(diào)修。

A、正確

B、錯誤

答案：A

49.209HS轉(zhuǎn)向架全旁承支重由心盤、下旁承,旁承板、調(diào)整墊組成。

A、正確

B、錯誤

答案：B

50.104型空氣制動機采用間接作用方式的分配閥控制形式。

A、正確

B、錯誤

答案：A

51.下作用式車鉤提桿,提桿座帶有扁槽，車鉤連掛后，車鉤提桿受柄端扁平部分

安裝在車鉤提桿座的扁槽中，使之不能擺動。

A、正確

B、錯誤

答案：A

52.客車固定軸距不宜過大或過小，一般取2400mm-2700mmo

A、正確

B、錯誤

答案：A

53.鑄鐵折角塞門手把、套應(yīng)更換為不銹鋼折角塞門手把、套。

A、正確

B、錯誤

答案：B

54.SW-160轉(zhuǎn)向架中央懸掛采用無搖動臺結(jié)構(gòu)。

A、正確

B、錯誤

答案：A

55.制動缸杠桿在制動時由于力矩作用，杠桿中部外側(cè)承受拉應(yīng)力，內(nèi)側(cè)承受壓應(yīng)

力。

A、正確

B、錯誤

答案：A

56.C80、C80H型鋁合金運煤專用敞車是我國于2005-2006年研制的80t級專用

運煤敞車。

A、正確

B、錯誤

答案：B

解析：C80、C80H型鋁合金運煤專用敞車并非在2005-2006年期間研制。

57.104型制動機中間體中緊急室容積最大。

A、正確

B、錯誤

答案：B

58.車鉤全開位置不良的原因之一是鉤舌推鐵彎曲或磨耗過限。

A、正確

B、錯誤

答案：A

59.C級鋼、E級鋼鉤尾框一側(cè)彎曲大于3mm時加熱后調(diào)修。

A、正確

B、錯誤

答案：A

60.209HS轉(zhuǎn)向架采用心盤支重。

A、正確

B、錯誤

答案：B

61.車鉤提桿是為了開啟車鉤而設(shè)置的。

A、正確

B、錯誤

答案：A

62.翼板平形補強板:厚度、寬度與翼板相同，長度須蓋過裂紋每側(cè)50mm以上。

A、正確

B、錯誤

答案：B

63.棚車車門滑輪與架抵觸時調(diào)修,滑輪軸須注油。

A、正確

B、錯誤

答案：B

解析：車門滑輪與架抵觸時調(diào)修后，滑輪軸是不允許注油的

64.SW-160轉(zhuǎn)向架中央懸掛采用無搖動臺結(jié)構(gòu)。

A、正確

B、錯誤

答案：A

65.制動倍率過小時,為保證必要的制動力,需加大副風(fēng)缸容積或增加制動缸直徑。

因此制動倍率不可過大或過小,應(yīng)在適當(dāng)范圍內(nèi)為宜。

A、正確

B、錯誤

答案：A

66.TFX1型防滑器的“診斷”、“顯示”兩按鈕除了具有本身的功能外,還具有

接通電源的功能。

A、正確

B、錯誤

答案：A

67.209HS轉(zhuǎn)向架制動方式采用踏面制動加電子防滑器。

A、正確

B、錯誤

答案：B

解析：209Hs轉(zhuǎn)向架的制動方式并未采用踏面制動加電子防滑器，因此題目中的

說法是不準(zhǔn)確的。在實際應(yīng)用中，209Hs轉(zhuǎn)向架可能采用其他制動方式，而踏面

制動加電子防滑器并不是其特點或標(biāo)準(zhǔn)配置。

68.鉤尾框銷孔磨耗超限時更換。

A、正確

B、錯誤

答案：A

69.副風(fēng)缸設(shè)在車輛上,是儲存由制動缸送來的壓力空氣

A、正確

B、錯誤

答案：B

70.鉤提桿座腐蝕或磨耗嚴(yán)重時焊修。

A、正確

B、錯誤

答案：B

71.60t級貨車更換沖壓組焊結(jié)構(gòu)票插時,可采用09CuPCrNi-A耐候鋼材質(zhì)。

A、正確

B、錯誤

答案：A

72.自備車檢修原始記錄的保管時間與國鐵貨車相同。

A、正確

B、錯誤

答案：A

73.104分配閥增壓部在緊急制動時,利用容積室與制動管的壓力空氣差，使副風(fēng)

缸的壓力空氣進入容積室。

A、正確

B、錯誤

答案：A

74.轉(zhuǎn)向架是一種獨立的不能相對車體回轉(zhuǎn)的走行裝置。

A、正確

B、錯誤

答案：B

75.根據(jù)我國《全國人民代表大會和地方各級人民代表大會代表法》的規(guī)定,全國

人民代表大會代表不能對全國政協(xié)主席提出罷免案。

A、正確

B、錯誤

答案：A

76.段修時制動缸缸體內(nèi)壁偏磨、劃傷時修理或更換。旋壓密封式制動缸缸體底

部'中部處內(nèi)徑磨耗大于3mm時更換。

A、正確

B、錯誤

答案：B

77.電子防滑器的顯示器上面顯示的故障代碼為“87”，表示系統(tǒng)各部件正常。

A、正確

B、錯誤

答案：B

78.構(gòu)造速度120Km60Km的輪對內(nèi)側(cè)距為(1353±2mm)。

A、正確

B、錯誤

答案：A

79.檢修記錄應(yīng)實現(xiàn)智能化管理,一車一檔,段修單位應(yīng)設(shè)置檢修記錄存放室,建

立記錄查詢及HMIS查詢系統(tǒng),存放室應(yīng)有管理人員。

A、正確

B、錯誤

答案：B

80.主視圖的選擇應(yīng)與零件的工作位置(安裝位置)一致。

A、正確

B、錯誤

答案：A

81.209HS轉(zhuǎn)向架葷引裝置:采用枕梁上的中心銷穿入裝于搖枕中部的橡膠堆，實

現(xiàn)彈性葷引。

A、正確

B、錯誤

答案：A

82.車鉤鉤舌銷與鉤耳孔長徑方向的間隙不大于6mm。

A、正確

B、錯誤

答案：B

83.人民鐵路職業(yè)道德與社會主義社會所提倡的共產(chǎn)主義道德是一致的。

A、正確

B、錯誤

答案：A

84.當(dāng)列車施行制動時,列車管壓力首先在列車后部發(fā)生減壓。

A、正確

B、錯誤

答案：B

解析：當(dāng)列車施行制動時，列車管壓力首先在制動閥處發(fā)生減壓，而不是在列車

后部。制動閥通常安裝在列車的前部，當(dāng)司機操作制動閥時，壓縮空氣會從列車

管中排出，導(dǎo)致列車管壓力下降，進而使制動缸充風(fēng)，產(chǎn)生制動力。

85.心盤磨耗盤滿60萬km或6年報廢。

A、正確

B、錯誤

答案：B

86.104型空氣分配閥的穩(wěn)定性是通過兩個措施來實現(xiàn)的,其中之一是:壓力風(fēng)缸

壓縮空氣向制動管逆流。

A、正確

B、錯誤

答案：A

87.鉤舌的主要故障有腐蝕和磨耗。

A、正確

B、錯誤

答案：B

88.在Excel中，函數(shù)必有函數(shù)名，若有參數(shù)必須用括號括進來,若沒有參數(shù)括號

可以省略。

A、正確

B、錯誤

答案：B

89.恢復(fù)原型:是指恢復(fù)零部件圖樣的設(shè)計尺寸要求,包括公稱尺寸,原型公差、

粗糙度等要求。

A、正確

B、錯誤

答案：A

90.密接式鉤緩裝置需要與普通自動車鉤連掛時,無論什么型號的車鉤都行。

A、正確

B、錯誤

答案：B

91.25型和雙層客車車鉤，鉤尾框均采用高強度低合金鋼材料,安裝時不得與普

通車鉤及鉤尾框換裝。

A、正確

B、錯誤

答案：A

92.目前常用的是ST1-600型和ST2-250型雙向間隙自動調(diào)整器,按作用方向分2

種。

A、正確

B、錯誤

答案：A

93.段修客車車體鋼結(jié)構(gòu)對底、體架及底板管孔縫隙不大于3mm,超限時須封堵嚴(yán)

密（排水工藝孔除外）。

A、正確

B、錯誤

答案：A

94.各螺栓組裝緊固后,螺桿須露出螺母3扣以上且不得影響本零件及其他零部

件組裝。

A、正確

B、錯誤

答案：B

95.在幾個平行剖切面的剖視圖中不應(yīng)畫出剖切面轉(zhuǎn)折處的投影。

A、正確

B、錯誤

答案：A

96.棚車、冰冷車、家畜車、糧食車、毒品車、檢衡車及守車和專用車的工作室、

押運間，車體門、窗須進行透光檢查。

A、正確

B、錯誤

答案：A

97.制動室應(yīng)設(shè)置必要的檢修設(shè)備及試驗臺,試驗設(shè)備使用的空氣壓力表精度不

低于1.6級（有特殊要求除外）。

A、正確

B、錯誤

答案：A

98.篷布護鐵外露結(jié)合部位須滿焊,上側(cè)梁與上端梁結(jié)合焊縫開裂時焊修。

A、正確

B、錯誤

答案：A

99.采用軸箱橡膠墊是轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架的關(guān)鍵技術(shù)之一。

A、正確

B、錯誤

答案：B

100.KMIS系統(tǒng)工位層由各子系統(tǒng)的智能化機電設(shè)備或工位工作站組成。

A、正確

B、錯誤

答案：A

101.輪對微控超聲波探傷日常性能校驗:樣板輪上機探測一周,探傷機系統(tǒng)應(yīng)該

準(zhǔn)確探測出樣板輪上的全部裂紋。

A、正確

B、錯誤

答案：A

102.轉(zhuǎn)8AB側(cè)架與轉(zhuǎn)8B側(cè)架導(dǎo)框都為箱型斷面。

A正確

B、錯誤

答案：B

103.車鉤托梁縱裂紋時焊修,橫裂紋時更換。

A、正確

B、錯誤

答案：A

104.牽引梁及從板座磨耗、腐蝕大于2mm時焊修或更換。

A、正確

B、錯誤

答案：A

105.質(zhì)量檢查部門對不符合技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)鐵路貨車及零部件有權(quán)作出返工、不向

驗收員交驗的決定。

A、正確

B、錯誤

答案：A

106.209HS轉(zhuǎn)向架采用轉(zhuǎn)臂式軸箱定位裝置。

A、正確

B、錯誤

答案：A

107.擺式復(fù)原裝置中,擺塊因受到車鉤的壓力隨同車鉤一起擺動,當(dāng)客車轉(zhuǎn)入直

線上運行時，借重力作用使車鉤恢復(fù)到原來的中央位置。

A、正確

B、錯誤

答案：A

108.閘瓦壓力過大會發(fā)生滑行現(xiàn)象。

A、正確

B、錯誤

答案：A

109.客車用油壓減振器的類型有一系垂向減振器,二系垂向減振器,二系橫向減

振器，抗蛇形減振器。

A、正確

B、錯誤

答案：A

110.CW-200K轉(zhuǎn)向架中央懸掛裝置兩側(cè)設(shè)兩個橫向減振器,兩個橫向擋,橫向擋

與小縱向梁的間隙為46±2mm。

A、正確

B、錯誤

答案：B

111.TFX-1型防滑器主機面板設(shè)有三個功能按鈕，即“診斷”、“顯示”和“調(diào)

試”。

A、正確

B、錯誤

答案：B

112.全數(shù)交驗的零部件及整車,經(jīng)檢查、檢測良好者,工作者在規(guī)定位置畫“O”。

A、正確

B、錯誤

答案：B

113.車鉤受到?jīng)_擊時的，受力的先后順序為鉤舌銷、護銷突緣、沖擊突肩。

A、正確

B、錯誤

答案：B

114.鐵路貨車檢修生產(chǎn)組織方式應(yīng)不斷向保證產(chǎn)品質(zhì)量、提高生產(chǎn)效率、減輕勞

動強度方向發(fā)展。

A、正確

B、錯誤

答案：A

115.16型、17型車鉤鉤提桿復(fù)位彈簧靠近端梁非工作部位須對折釬焊。

A、正確

B、錯誤

答案：A

116.檢修記錄應(yīng)實現(xiàn)檔案化管理,一車一檔,檢修記錄保存期限須長于一個廠修

期。

A、正確

B、錯誤

答案：B

117.職業(yè)道德總是通過一定的職業(yè)技能體現(xiàn)出來的。

A、正確

B、錯誤

答案：B

118.現(xiàn)場應(yīng)將待檢修配件、合格配件及報廢配件分區(qū)域定置存放。

A、正確

B、錯誤

答案：A

119.制動倍率過大時,當(dāng)閘瓦有磨耗就會導(dǎo)致制動缸活塞行程明顯的縮短,不僅

直接影響制動力衰減,還增加調(diào)整活塞行程的工作量。

A、正確

B、錯誤

答案：B

120.制動機單車試驗中的制動、緩解感度試驗的標(biāo)準(zhǔn)之一是制動管減壓40kpa

后應(yīng)發(fā)生制動作用。

A、正確

B、錯誤

答案：B

121.轉(zhuǎn)8B側(cè)架滑槽部位采用與轉(zhuǎn)K2側(cè)架滑槽相同結(jié)構(gòu)。

A、正確

B、錯誤

答案：A

122.K2型轉(zhuǎn)向架側(cè)架立柱磨耗板通過四個折頭螺栓與側(cè)架立柱緊固。

A、正確

B、錯誤

答案：B

123.電子防滑器壓力繼電器是手動操作防滑器,實現(xiàn)電源通斷功能的主要元件。

A、正確

B、錯誤

答案：B

124.K4型轉(zhuǎn)向架基礎(chǔ)制動采用中拉桿。

A、正確

B、錯誤

答案：A

125.NSW型手制動機具有制動、緩解'調(diào)力制動和鎖閉的功能，制動力大'結(jié)構(gòu)

緊湊、重量輕等特點。

A、正確

B、錯誤

答案：A

126.客車用油壓減振器的類型有一系垂向減振器,二系垂向減振器,二系橫向減

振器,抗蛇形減振器。

A、正確

B、錯誤

答案：A

127.209HS轉(zhuǎn)向架中央懸掛裝置由搖枕裝置,旁承支重裝置,彈性搖枕吊裝置,奉

引裝置,彈簧托梁裝置,空氣彈簧裝置和橫向緩沖器,油壓減振器等組成。）

A、正確

B、錯誤

答案：A

128.現(xiàn)行憲法第3條規(guī)定,我國的國家機構(gòu)實行社會主義法治原則。

A、正確

B、錯誤

答案：B

129.新造客車的車鉤采用鞍式復(fù)原裝置。

A、正確

B、錯誤

答案：B

130.KZW系列空重閥抑制盤觸頭組成減摩墊露出高度小于2mm時更換,無減摩墊

的觸頭組成更換為有減摩墊的觸頭。

A、正確

B、錯誤

答案：B

131.面連桿機構(gòu)各構(gòu)件的運動軌跡一定在同一平面或相互平行的平面內(nèi)。

A、正確

B、錯誤

答案：A

132.104分配閥充氣部能促使副風(fēng)缸的充氣緊跟工作風(fēng)缸的充氣。

A、正確

B、錯誤

答案：A

解析：104分配閥充氣部的作用是在制動前，將壓力空氣充入副風(fēng)缸和工作風(fēng)缸。

當(dāng)工作風(fēng)缸充氣時，充氣部會通過充氣通路將壓力空氣引入副風(fēng)缸，使副風(fēng)缸的

充氣緊跟工作風(fēng)缸的充氣。這樣可以保證在制動時，副風(fēng)缸和工作風(fēng)缸內(nèi)都有足

夠的壓力空氣，從而提高制動的效率和可靠性。

133.普通平鍵的規(guī)格選擇,寬度與厚度主要是由軸徑?jīng)Q定。

A、正確

B、錯誤

答案：A

134.AM96轉(zhuǎn)向架彈性定位節(jié)點由定位套、錐形彈性定位套組成。

A、正確

B、錯誤

答案：B

135.G75K型鐵路罐車采用無中梁結(jié)構(gòu)。

A、正確

B、錯誤

答案：A

136.段修時下心盤竹質(zhì)墊板可于車輛橫向2塊拼裝,各占一半。

A、正確

B、錯誤

答案：A

137.密接式車鉤緩沖器的分解必須在壓力機上進行,原則上應(yīng)返廠分解維修。

A、正確

B、錯誤

答案：A

138.摩擦橡膠式緩沖器則是利用摩擦體在往復(fù)運動中產(chǎn)生的摩擦及橡膠分子間

的內(nèi)摩擦來衰減沖擊的。

A、正確

B、錯誤

答案：A

139.SW-220K轉(zhuǎn)向架構(gòu)架為鍛鋼結(jié)構(gòu),平面呈H形。

A、正確

B、錯誤

答案：B

140.SW-220K轉(zhuǎn)向架軸箱定位裝置為單轉(zhuǎn)臂無磨耗彈性定位,定位轉(zhuǎn)臂是該裝置

中的骨架,是輪對軸箱與構(gòu)架的聯(lián)系紐帶。

A、正確

B、錯誤

答案：A

141.鐵路基本限界可分為機車車輛限界和建筑限界兩種。

A、正確

B、錯誤

答案：A

142.CW-200K轉(zhuǎn)向架軸端接地裝置是為了防止軸承發(fā)生腐蝕。

A、正確

B、錯誤

答案：B

143.對零件的幾何形狀和表面質(zhì)量進行加工,配合的工作條件通過恢復(fù)尺寸來解

決。

A、正確

B、錯誤

答案：B

144.AM96轉(zhuǎn)向架一系軸箱彈簧內(nèi)設(shè)有一個彈性止擋。

A、正確

B、錯誤

答案：A

145.閘瓦間隙自動調(diào)整器當(dāng)確定“L”值需要調(diào)整銷孔的位置時,每個轉(zhuǎn)向架上相

差不得不大于1個銷孔的位置。

A、正確

B、錯誤

答案：B

146.搖枕彈簧在無負荷時,內(nèi)卷彈簧應(yīng)高出外卷彈簧。

A、正確

B、錯誤

答案：B

147.下開式車鉤車輛連掛中自動脫鉤的原因之一是鉤提桿扁平部與安裝座扁槽

之間隙嚴(yán)重超限而失去防跳作用所致。

A、正確

B、錯誤

答案：A

148.U60wk的廠修期為9年。

A、正確

B、錯誤

答案：B

149.半剖視圖的分界線是粗實線。

A、正確

B、錯誤

答案：B

150.SW-220K轉(zhuǎn)向架構(gòu)架側(cè)梁的中部為凹形,橫梁的內(nèi)腔與空氣彈簧支撐梁的內(nèi)

腔組成空氣彈簧的附加空氣室。

A、正確

B、錯誤

答案：A

151.車輛制動的基礎(chǔ)制動裝置采用杠桿及拉桿傳動。

A、正確

B、錯誤

答案：A

152.貨車轉(zhuǎn)向架搖枕按結(jié)