2025年高考物理一輪復(fù)習(xí)：考點(diǎn)訓(xùn)練 第一章 運(yùn)動(dòng)的描述、勻變速直線運(yùn)動(dòng)的研究

第一章運(yùn)動(dòng)的描述勻變速直線運(yùn)動(dòng)的研究

第1講運(yùn)動(dòng)的描述

一、選擇題

1.（2024?泰州中學(xué)期初調(diào)研）福州地鐵5號(hào)線一期工程從荊溪厚嶼站至螺洲古鎮(zhèn)站已開(kāi)通，運(yùn)行

線路如圖，線路長(zhǎng)約22.4km,單程運(yùn)行時(shí)間約40分鐘，列車最高運(yùn)行時(shí)速為80km/h.關(guān)于福州地鐵5

號(hào)線，下列說(shuō)法中正確的是（D）

A.線路長(zhǎng)約22.4km,指的是地鐵運(yùn)行的位移

B.全程運(yùn)行過(guò)程中，列車不能視為質(zhì)點(diǎn)

C.80km/h指的是平均速度大小

D.列車運(yùn)行的平均速率約為33.6km/h

解析：線路長(zhǎng)約22.4km,指的是地鐵運(yùn)行的路程，故A錯(cuò)誤；全程運(yùn)行過(guò)程中，當(dāng)研究列車運(yùn)行

速度時(shí)，列車能視為質(zhì)點(diǎn)，故B錯(cuò)誤；80km/h指的是瞬時(shí)速度大小，故C錯(cuò)誤；列車運(yùn)行的平均速率

—x22.4

約為v=-=-------km/h=33.6km/h,故D正確.

3

2.（2024?東臺(tái)中學(xué)期初測(cè)試）下列關(guān)于電磁打點(diǎn)計(jì)時(shí)器和電火花計(jì)時(shí)器的說(shuō)法中，錯(cuò)誤的是（B

甲

墨粉紙盒

輸.

出

開(kāi)

關(guān)

紙帶

電源插頭

乙

A.圖甲表示電磁打點(diǎn)計(jì)時(shí)器，圖乙表示電火花計(jì)時(shí)器

B.電磁打點(diǎn)計(jì)時(shí)器使用220V交流電源，電火花計(jì)時(shí)器使用約8V的交流電源

C.兩種打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的打點(diǎn)頻率與交流電源的頻率一樣

D.電火花計(jì)時(shí)器工作時(shí)，紙帶運(yùn)動(dòng)時(shí)受到的阻力比較小

解析：圖甲為電磁打點(diǎn)計(jì)時(shí)器，圖乙為電火花計(jì)時(shí)器，故A正確；電磁打點(diǎn)計(jì)時(shí)器使用8V交流

電源，電火花計(jì)時(shí)器使用約220V的交流電源，故B錯(cuò)誤；兩種打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的打點(diǎn)頻率與交流電源的

頻率一樣，故C正確；電火花計(jì)時(shí)器工作時(shí)，紙帶運(yùn)動(dòng)時(shí)受到的阻力比較小，故D正確.

3.關(guān)于速度的描述，下列說(shuō)法中正確的是（D）

A.電動(dòng)車限速20km/h,指的是平均速度大小

B.子彈射出槍口時(shí)的速度大小為500m/s,指的是平均速度大小

C.某運(yùn)動(dòng)員百米跑的成績(jī)是10s,則他沖刺時(shí)的速度大小一定為10m/s

D.某鐵路測(cè)試時(shí)列車最高時(shí)速達(dá)320km/h,指的是瞬時(shí)速度大小

解析：電動(dòng)車限速、子彈射出槍口時(shí)的速度、沖刺時(shí)的速度均為瞬時(shí)速度，故A、B、C錯(cuò)誤，D正

確.

4.氣墊導(dǎo)軌上的滑塊經(jīng)過(guò)光電門時(shí)，其遮光條將光遮住，電子計(jì)時(shí)器可自動(dòng)記錄遮光時(shí)間△力.

AvAv

測(cè)得遮光條的寬度為Ax,用原近似代表滑塊通過(guò)光電門時(shí)的瞬時(shí)速度.為使仄彳更接近瞬時(shí)速度，

下列做法中正確的是（B）

A.換用寬度更寬的遮光條

B.換用寬度更窄的遮光條

C.增大滑塊的質(zhì)量

D.減小滑塊的質(zhì)量

解析：本題中利用平均速度等效替代瞬時(shí)速度，故只能盡量減小計(jì)算平均速度的位移，即換用寬度

更窄的遮光條，A錯(cuò)誤，B正確；滑塊的質(zhì)量對(duì)滑塊的速度大小的測(cè)定沒(méi)有影響，C、D錯(cuò)誤.

5.（2023?伍佑中學(xué)）下列幾種情境中說(shuō)法正確的是（A）

A.轎車緊急剎車時(shí)速度變化很快，所以加速度很大

B.火箭剛點(diǎn)火時(shí)還沒(méi)運(yùn)動(dòng)，所以加速度一定為0

C.高速行駛的磁懸浮列車速度很大，所以加速度也一定很大

D.汽車在十字路口右轉(zhuǎn)時(shí)速度大小不變，所以加速度為0

解析：轎車緊急剎車時(shí)速度變化很快，所以加速度很大，A正確；火箭剛點(diǎn)火時(shí)還沒(méi)運(yùn)動(dòng)，所以速

度為0,但是加速度很大，B錯(cuò)誤；高速行駛的磁懸浮列車速度很大，但是如果是勻速行駛，加速度為

0,C錯(cuò)誤；汽車在十字路口右轉(zhuǎn)時(shí)速度大小不變，但是速度方向改變，即加速度不為0,D錯(cuò)誤.

6.一質(zhì)點(diǎn)做直線運(yùn)動(dòng)，在t=to時(shí)刻，位移x>0,速度「>0,加速度a>0,此后a逐漸減小，則

它的（B）

A.速度逐漸減小

B.位移的變化越來(lái)越快

C.速度的變化越來(lái)越快

D.位移始終為正，速度變?yōu)樨?fù)值

解析：由于在力=力。時(shí)刻，位移x>0,速度力0,加速度a>0,則速度方向與加速度方向相同，質(zhì)點(diǎn)

做加速運(yùn)動(dòng)，所以速度越來(lái)越大，A錯(cuò)誤；加速度大小表示質(zhì)點(diǎn)速度變化的快慢，a逐漸減小說(shuō)明質(zhì)點(diǎn)

的速度變化越來(lái)越慢了，即質(zhì)點(diǎn)速度增大得越來(lái)越慢，所以速度一直增大，則位移始終為正，速度始終

為正，C、D錯(cuò)誤；速度越來(lái)越大，則位移的變化越來(lái)越快，B正確.

7.如圖所示，將彈性小球以10m/s的速度從距地面2m處的2點(diǎn)豎直向下拋出，小球落地后豎

直反彈經(jīng)過(guò)距地面1.5m高的8點(diǎn)時(shí)，向上的速度為7m/s,小球從A點(diǎn)到8點(diǎn)共用時(shí)0.3s,則此過(guò)

程中（D）

lOm/sjQ/

:Qf7m/s

A.小球發(fā)生的位移大小為0.5m,方向豎直向上

B.小球速度變化量的大小為3m/s,方向豎直向下

C.小球平均速度的大小為8.5m/s,方向豎直向下

D.小球平均加速度的大小約為56.7m/s?,方向豎直向上

解析：位移是指起點(diǎn)到終點(diǎn)的有向線段，小球發(fā)生的位移為0.5m,方向豎直向下，故A錯(cuò)誤；設(shè)

速度向下為正，則速度變化量△-=（—7—10）m/s=-17m/s,負(fù)號(hào)說(shuō)明速度變化方向豎直向上，故B

錯(cuò)誤；小球的平均速度m/s=wm/s,方向豎直向下，故C錯(cuò)誤；根據(jù)加速度的定義可知a

LU.uO

m/s2=-56.7m/s2,負(fù)號(hào)說(shuō)明加速度方向豎直向上，故D正確.

8.物體沿一條直線運(yùn)動(dòng)，下列說(shuō)法中正確的是（B）

A.物體在某時(shí)刻的速度是3m/s,則物體在1s內(nèi)一定運(yùn)動(dòng)3m

B.物體在某1s內(nèi)的平均速度是3m/s,則物體在這1s內(nèi)的位移一定是3m

C.物體在某段時(shí)間內(nèi)的平均速度是3m/s,則物體在1s內(nèi)的位移一定是3m

D.物體在某段位移內(nèi)的平均速度是3m/s,則物體在通過(guò)這段位移一半時(shí)的速度一定是1.5m/s

解析：平均速度是描述運(yùn)動(dòng)物體在一段時(shí)間或一段位移內(nèi)的平均快慢程度，物體在某時(shí)刻的速度

是3m/s,物體在1s內(nèi)的平均速度不一定是3m/s,所以位移不一定是3m,同樣某段時(shí)間內(nèi)的平均

速度是3m/s,也不一定在1s內(nèi)的平均速度是3m/s,所以位移也不一定是3m,在某一個(gè)位置的速

度不能確定，故A、C、D錯(cuò)誤；物體在某1s內(nèi)的平均速度是3m/s,則由x=-7t可以計(jì)算出物

體在這1s內(nèi)的位移一定是3m,B正確.

9.（2023彳五佑中學(xué)）手機(jī)中的“聲學(xué)秒表”軟件能自動(dòng)記錄所接收到的兩次響聲之間的時(shí)間間隔.為

測(cè)量空氣中的聲音速度心甲、乙兩人隨身各帶手機(jī)站在相距為1的安靜的廣場(chǎng)兩側(cè).甲先擊掌1次,

乙聽(tīng)到擊掌聲后也擊掌1次.甲、乙兩手機(jī)精確記錄下兩次掌聲的時(shí)間間隔分別為右和友.由于乙擊掌

存在反應(yīng)時(shí)間，下列說(shuō)法中正確的是（D）

A.方2==0B.~~212

2L2L

C.K>_D.v=._.

t\——方2——62

解析：設(shè)乙擊掌反應(yīng)時(shí)間為to,甲手機(jī)記錄下兩次掌聲的時(shí)間間隔為t1=-+to+-,乙手機(jī)記錄下

VV

2/

兩次掌聲的時(shí)間間隔就是乙的反應(yīng)時(shí)間益=亡。，解得~故選D.

ti-ti

10.（2024?海安期初質(zhì)量監(jiān)測(cè)）實(shí)驗(yàn)室用位移傳感器測(cè)速度，如圖所示.不動(dòng)的小盒。在△力時(shí)間

內(nèi)向被測(cè)物體。發(fā)出兩束超聲波脈沖，被〃反射后又被C接收，兩次發(fā)射與接收超聲波脈沖的時(shí)間差

為6t2,空氣中的聲速為匕則物體。的速度為（A）

連接到

計(jì)算機(jī)

超聲波「

運(yùn)動(dòng)方向

|超聲波;j不~I—?：：D

，，，，，，，，，，，），，，，，，，，，，，，，，，,,,,，，，，,

v(右一小2ML方J

B.

-2A力+ti—tiAt~\~fe—ti

v?Xt2V?Nt

0?2(ti—ti)D-kT

解析：第一次超聲波發(fā)射后走過(guò)不的距離后反射回來(lái)，有為=寸，第二次超聲波發(fā)射后走過(guò)熱的

Vt2vt\

Vtn22ti)

距離后反射回來(lái)，有田=丁,物體。的速度為故選A.

AI方2t\2A1+ti—t\

△"萬(wàn)一萬(wàn)

二、計(jì)算題

11.一輛汽車從靜止開(kāi)始勻加速開(kāi)出，然后保持勻速運(yùn)動(dòng)，最后勻減速運(yùn)動(dòng)直到停止，從汽車開(kāi)始

運(yùn)動(dòng)起計(jì)時(shí)，表中給出了每隔2s汽車的瞬時(shí)速度.根據(jù)表中的數(shù)據(jù)分析計(jì)算，求：

時(shí)刻/s2.04.06.08.010.012.014.0

速度/

4.08.012.014.014.012.010.0

(m?s-1)

(1)汽車加速運(yùn)動(dòng)經(jīng)歷的時(shí)間.

答案：7s

解析：由表可知，汽車勻速運(yùn)動(dòng)的速度為14m/s

汽車加速運(yùn)動(dòng)過(guò)程加速度a=1^=2m/s2

6s

v

加速運(yùn)動(dòng)經(jīng)歷的時(shí)間ti=-=7s

<31

(2)汽車減速運(yùn)動(dòng)經(jīng)歷的時(shí)間.

答案：14s

解析：減速過(guò)程的加速度

12m/s_14m/s/

&=------------=—lm/s2

2s

—v

減速運(yùn)動(dòng)經(jīng)歷的時(shí)間友=--=14s

(3)汽車勻速運(yùn)動(dòng)經(jīng)歷的時(shí)間.

答案：3s

解析：由題意可知汽車停下還需時(shí)間

故方總=24s

又方總=白+2+方2

代入數(shù)據(jù)解得汽車勻速運(yùn)動(dòng)經(jīng)歷的時(shí)間f=3s

第2講勻變速直線運(yùn)動(dòng)的規(guī)律

一、選擇題

1.“蛟龍?zhí)枴睗撍魍瓿珊５兹蝿?wù)后豎直上浮，從上浮速度為y時(shí)開(kāi)始計(jì)時(shí)，此后潛水器勻減速

上浮，經(jīng)過(guò)時(shí)間大上浮到海面，速度恰好減為零，則潛水器在而（冰t）時(shí)刻距離海平面的深度為（D）

A.yB.

_V-&7（t—10）2

C-27D-

解析：潛水器上升的加速度為a=：,研究潛水器從功時(shí)刻到浮到水面的逆過(guò)程，則由勻變速運(yùn)動(dòng)

的規(guī)律可知潛水器在而時(shí)刻距離海平面的深度為7?=/1—m2=八2t，故D正確.

2.在交警處理某次交通事故時(shí)，通過(guò)監(jiān)控儀器掃描，輸入計(jì)算機(jī)后得到該汽車在水平路面上剎車

過(guò)程中的位移隨時(shí)間變化的規(guī)律為x=201一2^（x的單位是m,力的單位是s）.則該汽車在路面上留下

的剎車痕跡長(zhǎng)度為（B）

A.25mB.50m

C.100mD.200m

解析：由勻變速直線運(yùn)動(dòng)x=西方對(duì)比x=202一2/可知百=20m/s,a=-4m/s2,則剎車

2

痕跡s=—-=50m,故B正確.

—2a

3.（2023?揚(yáng)州中學(xué)）歷史上有些科學(xué)家曾把在相等位移內(nèi)速度變化相等的單向直線運(yùn)動(dòng)稱為“勻

V---Vh

變速直線運(yùn)動(dòng)”（現(xiàn)稱“另類勻變速直線運(yùn)動(dòng)”），“另類加速度”定義為/=」t~~其中的和匕分別

S

表示某段位移S內(nèi)的初速度和末速度，/>0表示物體做加速運(yùn)動(dòng)，水0表示物體做減速運(yùn)動(dòng).而現(xiàn)在物

V—%

理學(xué)中加速度的定義式為t下列說(shuō)法中正確的是（C）

A.若/不變，則a也不變

B.若給0且保持不變，則a逐漸減小

C.若/不變，則物體在中間位置處的速度為

/+誦

D.若/不變，則物體在中間位置處的速度為

2

解析：若2不變，有兩種情況：第一種情況是/>0,在這種情況下，相等位移內(nèi)速度增加量相等,

平均速度越來(lái)越大，所以相等位移內(nèi)用的時(shí)間越來(lái)越少，由&=匕于，可知a越來(lái)越大；第二種情況

是水0,在這種情況下，相等位移內(nèi)速度減少量相等，平均速度越來(lái)越小，所以相等位移內(nèi)用的時(shí)間越

來(lái)越長(zhǎng)，由a='一可知a越來(lái)越小，故A、B錯(cuò)誤；因?yàn)橄嗟任灰苾?nèi)速度變化相等，所以中間位

置處位移為余速度變化量為上”，所以此位置的速度為匹+匕故C正確，D錯(cuò)誤.

4.（2023?常州期末）我國(guó)交通安全法規(guī)定，汽車要禮讓行人.某汽車以10m/s的速度在水平馬

路上勻速行駛，駕駛員發(fā)現(xiàn)正前方15m處的斑馬線上有行人，于是剎車，由于存在反應(yīng)時(shí)間，汽車勻

速前進(jìn)5m后開(kāi)始勻減速，最終恰好停在斑馬線前，則汽車在減速階段的加速度大小為（C）

A.20m/s2B.6m/s2

C.5m/s2D.4m/s2

解析：汽車的剎車距離為x=15m—5m=10m,汽車開(kāi)始勻減速，最終恰好停在斑馬線前，根據(jù)近一

謚=2ax,代入數(shù)據(jù)解得a=-5m/s2,故A、B、D錯(cuò)誤，C正確.

5.（2022?全國(guó)甲卷）長(zhǎng)為1的高速列車在平直軌道上正常行駛，速率為FO,要通過(guò)前方一長(zhǎng)為L(zhǎng)

的隧道，當(dāng)列車的任一部分處于隧道內(nèi)時(shí)，列車速率都不允許超過(guò)武欣㈤.已知列車加速和減速時(shí)加

速度的大小分別為a和2a,則列車從減速開(kāi)始至回到正常行駛速率兩所用時(shí)間至少為（C）

及一二j￡+]V6-vZ+27

A.B.----+-----

2avav

3（%—。]口3（府-v）+￡+2/

C.

2avav

解析：由題知當(dāng)列車的任一部分處于隧道內(nèi)時(shí)，列車速率都不允許超過(guò)武區(qū)的），則列車進(jìn)隧道前

必須減速到%則有心河一2四，解得小在隧道內(nèi)勻速有益=——，列車尾部出隧道后立即

lav

Po—V

加速到%，有v.=v+at?解得U=~—,則列車從減速開(kāi)始至回到正常行駛速率%所用時(shí)間至少為

a

力:3（「）十山,故C正確，A、B、D錯(cuò)誤.

zav

6.（2024?金陵中學(xué)）有恩施直達(dá)十堰列車，正常行駛速度為Ko,現(xiàn)增設(shè)荊州和漢口兩個(gè)?？空?

若停車時(shí)間為N設(shè)列車啟動(dòng)加速、?？繙p速的加速度大小都是4則增設(shè)兩個(gè)?？空竞螅熊囅鄬?duì)此

前運(yùn)行時(shí)間增加了（B）

.cI及ccI2及

A.2to+~B.2to+—

aa

八一?3及nc?4及

C.2lo+D.21o+

aa

%

解析：列車啟動(dòng)加速運(yùn)動(dòng)的時(shí)間與?？繙p速運(yùn)動(dòng)的時(shí)間相等，均為△=一,列車啟動(dòng)加速運(yùn)動(dòng)的位

a

移大小與?？繙p速的運(yùn)動(dòng)的位移大小相等，均為司=”，設(shè)在兩城市間運(yùn)行的距離為S,此前運(yùn)行時(shí)間

La

為-匚紅+2右=￡+匕，在兩城間增設(shè)兩?？空竞罅熊囘\(yùn)行時(shí)間為力，=^^+6fl+2t0=-+—

VoVoaVQVoa

+2增設(shè)?？空军c(diǎn)后列車相對(duì)此前運(yùn)行時(shí)間增加了△2=，-t=—+2t,故選B.

a0

7.車站上的一名工作人員站在站臺(tái)上靠近火車第一節(jié)車廂的車頭旁.火車從靜止開(kāi)始做勻加速直

線運(yùn)動(dòng)時(shí)，測(cè)得第一節(jié)車廂經(jīng)過(guò)該工作人員的身邊需要3s,則該工作人員在9s內(nèi)能看到從他身邊

經(jīng)過(guò)的車廂數(shù)（不計(jì)車廂間隙）為（C）

A.3節(jié)B.6節(jié)

C.9節(jié)D.12節(jié)

解析：本題轉(zhuǎn)換研究對(duì)象，以火車為參考系，工作人員做初速度為零的勻加速直線運(yùn)動(dòng)，則工作人

員連續(xù)的3個(gè)3s時(shí)間段內(nèi)運(yùn)動(dòng)的位移之比為1：3：5,貝U他在9s內(nèi)能經(jīng)過(guò)1+3+5=9節(jié)車廂，C

正確.

8.（2023?山東卷）如圖所示，電動(dòng)公交車做勻減速直線運(yùn)動(dòng)進(jìn)站，連續(xù)經(jīng)過(guò)凡S、T三點(diǎn),已知

S7間的距離是7?S的兩倍，麼段的平均速度是10m/s,ST段的平均速度是5m/s,則公交車經(jīng)過(guò)7點(diǎn)時(shí)

的瞬時(shí)速度為（C）

RST

A.3m/sB.2m/s

C.Im/sD.0.5m/s

解析：由題知，電動(dòng)公交車做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，且設(shè)想間的距離為X,則根據(jù)題意有「府=7=

入產(chǎn)下=—7^，聯(lián)立解得友=43■尸質(zhì)一10,再根據(jù)勻變速直線運(yùn)動(dòng)速度與時(shí)間的關(guān)系有

vT=vR—a?5ti,則ati=2m/s,由vRS=lOm/s=vB—a?解得Kf=llm/s,聯(lián)立解得F?=lm/s,故選

C.

9.幾個(gè)水球可以擋住子彈？《國(guó)家地理頻道》2019年節(jié)目中實(shí)驗(yàn)證實(shí)：四個(gè)水球就足夠！四個(gè)完

全相同的水球緊挨在一起水平排列，子彈在水球中沿水平方向做勻變速直線運(yùn)動(dòng).恰好能穿出第四個(gè)

水球，則可以判定（C）

A.子彈在每個(gè)水球中運(yùn)動(dòng)的時(shí)間相同

B.由題干信息可以確定子彈穿過(guò)每個(gè)水球的時(shí)間之比為1：3：5：7

C.子彈穿出第三個(gè)水球的瞬時(shí)速度與全程的平均速度相等

D.子彈在每個(gè)水球中速度變化相同

解析：根據(jù)逆向思維法，子彈的運(yùn)動(dòng)可看成初速度為零的勻加速直線運(yùn)動(dòng)，子彈穿過(guò)水球時(shí)，相當(dāng)

于通過(guò)四個(gè)連續(xù)相等的位移.根據(jù)勻變速直線運(yùn)動(dòng)的規(guī)律，子彈依次穿過(guò)4個(gè)水球的時(shí)間之比為（2—

乖）:（^3-^2）：（隹-1）：1,所以子彈在每個(gè)水球中運(yùn)動(dòng)的時(shí)間不相同，A、B錯(cuò)誤；由以上分析

可知，子彈穿過(guò)前3個(gè)水球的時(shí)間與穿過(guò)第四個(gè)水球的時(shí)間是相等的，即子彈穿出第三個(gè)水球的時(shí)刻

為中間時(shí)刻，由勻變速直線運(yùn)動(dòng)的規(guī)律可知，子彈穿出第三個(gè)水球時(shí)的瞬時(shí)速度與全程的平均速度相

等，C正確；子彈在水球中沿水平方向做勻變速直線運(yùn)動(dòng)，加速度不變，運(yùn)動(dòng)的時(shí)間不相同，由△-=

at可知速度的變化量不相同，D錯(cuò)誤.

10.某高速公路的ETC電子收費(fèi)系統(tǒng)如圖所示，ETC通道的長(zhǎng)度是識(shí)別區(qū)起點(diǎn)到自動(dòng)欄桿的水平距

離.某汽車以21.6km/h的速度勻速進(jìn)入識(shí)別區(qū)，ETC天線用了0.3s的時(shí)間識(shí)別車載電子標(biāo)簽（車

載電子標(biāo)簽在汽車最前端），識(shí)別完成后發(fā)出“嘀”的一聲，司機(jī)發(fā)現(xiàn)自動(dòng)欄桿沒(méi)有抬起，于是采取制

動(dòng)剎車，汽車剛好沒(méi)有撞桿.已知司機(jī)的反應(yīng)時(shí)間為0.7s,剎車的加速度大小為5m/s：則該ETC通

道的長(zhǎng)度約為（D）

A.4.2mB.6.0m

C.7.8mD.9.6m

解析：某汽車以21.6km/h=6m/s的速度勻速進(jìn)入識(shí)別區(qū)，勻速運(yùn)動(dòng)距離為s=M白+友）=6X

（0.3+0.7）m=6in；勻減速運(yùn)動(dòng)距禺$2=丁=。^二m=3.6m,所以該ETC通道的長(zhǎng)度約為$+s2=6

La2X5

m+3.6m=9.6m,故D正確.

二、計(jì)算題

11.（2024?前黃中學(xué)期中）在國(guó)慶節(jié)閱兵儀式中，某直升機(jī)在地面上空某高度/處于靜止待命狀

態(tài)，要求該直升機(jī)在零時(shí)刻由靜止?fàn)顟B(tài)沿著直線方向做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，經(jīng)過(guò)48段加速區(qū)后，進(jìn)入歐

段的勻速受閱區(qū)，在時(shí)刻方達(dá)到。位置，已知48段長(zhǎng)度為￡1，況段長(zhǎng)度為心，求：

AB

（1）直升機(jī)在寬段的速度大小.

林d￡2+2/1

答案：,

解析：設(shè)在比段的速度為心通過(guò)4反%的時(shí)間分別為小凰則

在4夕段有XAB="~vti=Li

在歐段有。=北2

又tl+tl=t

聯(lián)立解得/=區(qū)學(xué)

(2)直升機(jī)在4?段運(yùn)動(dòng)時(shí)的加速度大小.

2

U+2ZJ

口木：―2A7一

解析：在N8段做勻加速直線運(yùn)動(dòng)時(shí)的加速度大小

2

a=2Z?

2

（乙+2/i）

所以a=~2^7~

12.ETC是高速公路上不停車電子收費(fèi)系統(tǒng)的簡(jiǎn)稱.如圖所示，汽車以15m/s的速度行駛，如果

過(guò)人工收費(fèi)通道，需要在收費(fèi)中心線處減速至0,經(jīng)過(guò)20s繳費(fèi)后，再加速至15m/s行駛；如果過(guò)

ETC通道，需要在中心線前方10m處減速至5m/s,勻速到達(dá)中心線后，再加速至15m/s行駛.設(shè)

汽車加速和減速的加速度大小均為1m/s2.

收費(fèi)羋心線

10m------*{

15m/s一勻速行駛區(qū)間;ETC通道

15m/s；人工收費(fèi)通道

(1)汽車過(guò)人工收費(fèi)通道，從收費(fèi)前減速開(kāi)始，到收費(fèi)后加速結(jié)束，求總共經(jīng)過(guò)的時(shí)間方和通過(guò)

的路程S.

答案：50s225m

解析：汽車過(guò)人工收費(fèi)通道

0—Vo,,匕-00-151小八,15—0…

t=----+力停+----=----s+20s+―:—s=50s

ai4—11

0+及?匕+015,15

s=~-~?方i+---,t2=~X15m+-X15m=225m

(2)汽車過(guò)ETC通道，從收費(fèi)前減速開(kāi)始，到收費(fèi)后加速結(jié)束，求總共經(jīng)過(guò)的時(shí)間tr和通過(guò)的路

程

答案：22s210m

解析：汽車過(guò)ETC通道

,F+VO,,Fr+V15+5,,15+5

s=---?右+s中+---,fe=X10m+10m+---X10m=210m

（3）如果過(guò)ETC通道，汽車通過(guò)第（1）問(wèn)的路程，求比人工收費(fèi)通道所節(jié)約的時(shí)間.

答案：27s

解析：過(guò)ETC通道，汽車通過(guò)第（1）間的路程所用時(shí)間為

t"=t'+~—~—=22S+T7S=23S

vt15

所以=27s

第3講自由落體運(yùn)動(dòng)

一、選擇題

1.拿一個(gè)長(zhǎng)約1.5m的玻璃筒，一端封閉，另一端有開(kāi)關(guān)，把金屬片和小羽毛放到玻璃筒里.把

玻璃筒倒立過(guò)來(lái)，觀察它們下落的情況，然后把玻璃筒里的空氣抽出，再把玻璃筒倒立過(guò)來(lái)，再次觀察

它們下落的情況.下列說(shuō)法中正確的是（C）

A.玻璃筒充滿空氣時(shí)，金屬片和小羽毛下落一樣快

B.玻璃筒充滿空氣時(shí)，金屬片和小羽毛均做自由落體運(yùn)動(dòng)

C.玻璃筒抽出空氣后，金屬片和小羽毛下落一樣快

D.玻璃筒抽出空氣后，金屬片比小羽毛下落快

解析：抽出空氣前，金屬片和小羽毛受到空氣阻力的作用，不是自由落體運(yùn)動(dòng)，羽毛的加速度小，

則下落得慢，故A、B錯(cuò)誤；抽出空氣后，金屬片和小羽毛都不受空氣阻力作用，只受重力作用，都做

自由落體運(yùn)動(dòng)，下落一樣快，故C正確，D錯(cuò)誤.

2.（2024?鹽城高三上期中）為了測(cè)量深井口到水面的距離，讓一個(gè)小石塊從井口自由落下，經(jīng)過(guò)

時(shí)間t后聽(tīng)到石塊擊水的聲音.設(shè)當(dāng)?shù)氐闹亓铀俣葹間,不考慮空氣阻力的作用，考慮聲音在空氣中

傳播需要一定時(shí)間，則井口到水面的實(shí)際距離（C）

A.大于a2B.等于gg5

C.小于前D.可能大于或小于^gt

解析：假設(shè)不考慮聲音傳播的時(shí)間，由運(yùn)動(dòng)學(xué)公式得，井口到水面的距離為由于聲音傳

播需要時(shí)間，所以小石塊落下的時(shí)間小于t,則井口到水面的實(shí)際距離小于巴故選C.

3.某運(yùn)動(dòng)員單人10米跳臺(tái)比賽中，從跳臺(tái)上倒立靜止，然后下落，前5nl完成技術(shù)動(dòng)作，隨后5

m完成姿態(tài)調(diào)整.假設(shè)整個(gè)下落過(guò)程近似為自由落體運(yùn)動(dòng)，取g=10m/s,則她用于姿態(tài)調(diào)整的時(shí)間約

為（B）

A.0.2sB.0.4s

C.1.0sD.1.4s

解析：運(yùn)動(dòng)員下落的整個(gè)過(guò)程所用的時(shí)間為t=s^l.4S,下落前5m的過(guò)程

2X5

所用的時(shí)間為tr=,S=1s,則運(yùn)動(dòng)員用于姿態(tài)調(diào)整的時(shí)間約為友=力一21=0.4s,B

正確，A、C、D錯(cuò)誤.

4.（2024?江都中學(xué)期初）如圖所示,將一小球從豎直磚墻邊的某位置由靜止釋放.用頻閃照相機(jī)

在同一底片上多次曝光，得到了圖中1、2、3、…所示的小球運(yùn)動(dòng)過(guò)程中每次曝光的位置.已知連續(xù)兩

次曝光的時(shí)間間隔均為7,每塊磚的厚度均為"根據(jù)圖中的信息，下列說(shuō)法中錯(cuò)誤的是（D）

A.能判定小球的下落是勻加速直線運(yùn)動(dòng)

B.小球下落的加速度為:

C.小球在位置3時(shí)的速度為

D.位置1是小球釋放的初始位置

解析：根據(jù)相鄰兩段位移之差A(yù)x等于恒量，可知小球的下落是勻加速直線運(yùn)動(dòng)，A正確；根據(jù)△

x=af,可知小球下落的加速度a=3*=^,B正確；小球在位置3時(shí)的速度等于在2到4之間的平均

速度皈C正確；如果位置1是小球釋放的初始位置，相同時(shí)間間隔內(nèi)，相鄰位移之比為E：歪：

為…=1：3：5…，而題目中給出的數(shù)據(jù)是E：Xi：劉…=2：3：4…，因此位置1一定不是小球釋放

的初始位置，D錯(cuò)誤.

5.建筑工人常常徒手拋磚塊，當(dāng)磚塊上升到最高點(diǎn)時(shí)，被樓上的師傅接住用以砌墻.若某次以15

m/s的速度從地面豎直向上拋出一磚塊，樓上的師傅沒(méi)有接住，取g=10m/s2,空氣阻力可以忽略，則

(B)

A,磚塊上升的最大高度為10m

B.甚塊被拋出后經(jīng)3s回到拋出點(diǎn)

C.磚塊回到拋出點(diǎn)前1s時(shí)間內(nèi)通過(guò)的位移大小為8.75m

D.甚塊被拋出后上升到最高點(diǎn)時(shí)，其加速度為零

2

解析：由方=/Ph得，其塊上升的最大高度力=11.25m,A錯(cuò)誤；成塊上升的時(shí)間力=」Vn=1.5s,上

升階段與下降階段的時(shí)間對(duì)稱，經(jīng)3s磚塊回到拋出點(diǎn)，B正確；磚塊被拋出后經(jīng)1s上升的高度"

2

=vot'-^gt'=10m,由于上升階段與下降階段的時(shí)間、位移具有對(duì)稱性，所以磚塊回到拋出點(diǎn)前1

s時(shí)間內(nèi)通過(guò)的位移大小為10m,C錯(cuò)誤；磚塊被拋出后加速度不變，上升到最高點(diǎn)時(shí)，加速度仍然為

g,D錯(cuò)誤.

6.如圖所示，在一個(gè)桌面上方有三個(gè)金屬小球a、b、c,離桌面高度分別為打：力2：/3=3：2：1.

若先后順次釋放以b、c,三球剛好同時(shí)落到桌面上，不計(jì)空氣阻力，貝hC)

%

力2：

A.三者到達(dá)桌面時(shí)的速度之比是3：2：1

B.三者運(yùn)動(dòng)時(shí)間之比為3：2：1

C.6與a開(kāi)始下落的時(shí)間差小于c與6開(kāi)始下落的時(shí)間差

D.三個(gè)小球運(yùn)動(dòng)的加速度與小球受到的重力成正比，與質(zhì)量成反比

解析：由/=2gh,得v=y/2g/i,則到達(dá)桌面時(shí)的速度之比%：匝：皈=餡：餡：1,故A錯(cuò)誤;

干得三者運(yùn)動(dòng)時(shí)間之比t、：fe

由t=:ta=^/3：^2：1,則（右一友）：（友一力3）=C\/5—"\^2）：（A/2—

1）,故B錯(cuò)誤，C正確；三個(gè)小球的加速度與重力和質(zhì)量無(wú)關(guān)，等于重力加速度，故D錯(cuò)誤.

7.（2024?鹽城中學(xué)）鐘乳石的形成往往需要上萬(wàn)年或幾十萬(wàn)年時(shí)間.每一個(gè)鐘乳石開(kāi)始于一滴載

有礦物的水滴，當(dāng)水滴落下，留下了很薄的一點(diǎn)方解石圈，接下來(lái)的水滴繼續(xù)留下新的方解石圈，最終

這些方解石圈形成非常細(xì)（0.5毫米）的中空的管子，俗稱“蘇打管”.如圖所示為一水滴自由下落時(shí)的

部分頻閃照片示意圖，/、6之間的實(shí)際距離為36cm,B、C之間的實(shí)際距離為46cm,取.lOm/sl下

列說(shuō)法中正確的是（B）

A.頻閃儀每隔1s閃光一次

B.拍攝A時(shí)水滴的速度大小為3.lm/s

C.拍攝力時(shí)水滴的速度大小為0.41m/s

D.水滴做自由落體運(yùn)動(dòng)的起點(diǎn)在/點(diǎn)正上方26cm處

解析：根據(jù)△力=g7，可得頻閃儀的閃光周期T=\^=0.1S,即頻閃儀每隔0.Is閃光一次，

故A錯(cuò)誤；拍攝6時(shí)水滴的速度行==耳呼串i/s=4.lm/s,拍攝/時(shí)水滴的速度大小為匕

Z1ZXU.1

聲312

=0—gT=3.lm/s,故B正確，C錯(cuò)誤；因?yàn)橛?#=大7利=0.4805m=48.05cm,所以水滴做自由

乙gZX1U

落體運(yùn)動(dòng)的起點(diǎn)在/點(diǎn)正上方48.05cm處，故D錯(cuò)誤.

8.每隔0.2s從同一高度豎直向上拋出一個(gè)初速度為6m/s的小球，設(shè)它們?cè)诳罩胁幌嗯?第3

個(gè)小球在拋出點(diǎn)以上能遇到的小球數(shù)為（取尸10m/s2）（C）

A.2個(gè)B.5個(gè)

C.7個(gè)D.12個(gè)

解析：根據(jù)豎直上拋運(yùn)動(dòng)規(guī)律可得小球在空中的時(shí)間為t=—=^s=1.2s,第3個(gè)小球與前

g10

19s

面2個(gè)小球一定相遇，與后面的小球相遇個(gè)數(shù)為不一1=5個(gè),因此，第3個(gè)小球在拋出點(diǎn)以上能遇

到的小球個(gè)數(shù)為7個(gè)，C正確.

9.（2024?泰州中學(xué)期初）一長(zhǎng)為上的金屬管從地面以玲的速率豎直上拋，管口正上方高爾力乂）

處有一小球同時(shí)自由下落，金屬管落地前小球從管中穿過(guò).已知重力加速度為g,不計(jì)空氣阻力.關(guān)于

該運(yùn)動(dòng)過(guò)程，下列說(shuō)法中正確的是（B）

嚴(yán)

h;

i

A?小球穿過(guò)管所用時(shí)間大于《

B.若小球在管上升階段穿過(guò)管，則

c.若小球在管下降階段穿過(guò)管，則（2”￡工班7^1

D.小球不可能在管上升階段穿過(guò)管

解析：兩物體豎直方向加速度相同，所以小球相對(duì)管來(lái)說(shuō)在做勻速直線運(yùn)動(dòng)，所以小球穿過(guò)管所用

時(shí)間為力=4,故A錯(cuò)誤；剛好在管上升最高點(diǎn)穿過(guò)管，有/+力一券,解得以=7s+/）g,

若小球在管上升階段穿過(guò)管，貝|JvR（h+Dg,故B正確，D錯(cuò)誤；若小球在管剛著地時(shí)穿過(guò)管，有

+/=3不?,解得,結(jié)合B分析可知小球在管下降階段穿過(guò)管，則

<（力+/）g,故C錯(cuò)誤.

二、計(jì)算題

10.（2024?江都中學(xué)期初）一個(gè)小球a從離地面高/?=20m處由靜止下落，忽略空氣阻力，取g=

10m/s2.

（1）求小球在空中運(yùn)動(dòng)的時(shí)間和落地前1s內(nèi)的位移大小.

答案：2s15m

解析：設(shè)小球在空中運(yùn)動(dòng)的時(shí)間為t,則h1卡

解得t=2s

第Is內(nèi)的位移方尸;gA,解得A=5m

最后1s內(nèi)的位移/=力一%=15m.

(2)在小球a下落的同時(shí)，其正下方有另一個(gè)小球。以初速度丫豎直上拋，若兩個(gè)小球能在空中

相遇，則■需要滿足的條件.

答案：r>10m/s

解析：若兩球恰好在地面相遇，則t=~

g

解得-10m/s

因此，兩球能在空中相遇的條件是v>10m/s

微專題1運(yùn)動(dòng)學(xué)圖像追及與相遇問(wèn)題

一、選擇題

1.（2023?全國(guó)甲卷）一小車沿直線運(yùn)動(dòng)，從力=0開(kāi)始由靜止勻加速至大=右時(shí)刻，此后做勻減速

運(yùn)動(dòng)，到力=右時(shí)刻速度降為零.在下列小車位移x與時(shí)間大的關(guān)系曲線中，可能正確的是（D）

解析：獷大圖像的斜率表示速度，小車先做勻加速運(yùn)動(dòng)，因此速度變大，即0?右圖像斜率變大,

心?友做勻減速運(yùn)動(dòng)，則圖像的斜率變小，在友時(shí)刻停止，圖像的斜率變?yōu)榱?，故D正確，A、B、C錯(cuò)

誤.

2.（2024?南京期中）甲、乙兩小車在平直軌道上同向行駛，0?%時(shí)間內(nèi)的廣匕圖像如圖所示，下

列說(shuō)法中正確的是（D）

A.0?心時(shí)間內(nèi)甲的平均速度比乙大

B.打?友時(shí)間內(nèi)乙的平均速度比甲大

Vo

C.乙在。?友時(shí)間內(nèi)的平均速度等于了

D.0?友時(shí)間內(nèi)甲的平均速度比乙大

解析：廣大圖像與坐標(biāo)軸圍成的面積代表位移，可知0?心時(shí)間內(nèi)乙的位移較大，根據(jù)平均速度的

計(jì)算公式可知乙的平均速度較大，同理右?友時(shí)間內(nèi)乙的平均速度比甲小，故A、B錯(cuò)誤；若乙滿足勻

變速直線運(yùn)動(dòng)，則在0?右內(nèi)的平均速度等于日，由于乙圖像的面積小于勻變速直線運(yùn)動(dòng)的面積，則平

均速度小于或Vo，故C錯(cuò)誤；由圖可知0?友內(nèi)甲圖圍成的面積大于乙圖，所以甲的平均速度比乙大，故

D正確.

3.（2024?高郵期初學(xué)情調(diào)研）如圖所示，甲、乙、丙、丁分別代表四輛車從同一地點(diǎn)同時(shí)出發(fā)的

位移圖像和速度圖像，則下列說(shuō)法中正確的是（D）

A.甲車做勻加速運(yùn)動(dòng)，乙車做勻速運(yùn)動(dòng)

B.0?山時(shí)間內(nèi)，甲車在任一時(shí)刻的瞬時(shí)速度都不可能等于乙車的速度

C.在友時(shí)刻丁車與丙車正好相遇

D.廣力圖像的“面積”表示位移采用了微元法

解析：獷力圖像中，斜率表示速度，甲做速度變小的減速直線運(yùn)動(dòng)，乙做勻速直線運(yùn)動(dòng)，故A錯(cuò)誤；

尸方圖像中，斜率表示速度，由圖可知開(kāi)始時(shí)甲的斜率大于乙的斜率，^時(shí)刻時(shí)甲的斜率小于乙的斜率，

即甲的速度先大于乙的速度，后來(lái)小于乙的速度，所以在0?心時(shí)間內(nèi)甲車在某一時(shí)刻的瞬時(shí)速度可能

等于乙車的速度，故B錯(cuò)誤；丙、丁兩車在G時(shí)刻速度相同，而圖像中的圖線下方面積不等，可得此

時(shí)兩車不相遇，故C錯(cuò)誤；速度一時(shí)間圖像的面積表示位移運(yùn)用了微元法，故D正確.

4.甲、乙物體在同一直線上，同時(shí)由同一位置向同一方向運(yùn)動(dòng).它們的速度一時(shí)間圖像如圖所示，

下列說(shuō)法中正確的是（C）

A.開(kāi)始階段乙跑在甲的前面，2s后乙落在甲的后面

B.2s末乙追上甲，且甲、乙的速度相等

C.4s末乙追上甲

D.在追上前，2s末兩物體相距最近

解析：初始時(shí)，由圖像可知甲的速度大于乙的速度，甲跑在乙的前面，2s后的一段時(shí)間內(nèi)，甲仍

在乙的前面，A錯(cuò)誤；在「力圖像中，圖線與坐標(biāo)軸所圍區(qū)域的面積對(duì)應(yīng)位移，由面積看出，在前2s

這段時(shí)間內(nèi)，甲的位移大于乙的位移，乙還沒(méi)有追上甲，B錯(cuò)誤；兩物體由同一地點(diǎn)向同一方向做直線

運(yùn)動(dòng)，當(dāng)位移相等時(shí)兩物體相遇，由面積大小對(duì)應(yīng)位移，可知4s末乙追上甲，C正確；0?2s內(nèi)，

甲的速度大于乙的速度，甲跑在乙的前面，隨著時(shí)間增加兩者距離增大，2s后乙的速度大于甲的速

度，甲仍在乙的前面，兩者距離減小，所以在追上前，2s末兩物體相距最遠(yuǎn)，D錯(cuò)誤.

5.（2023?中華中學(xué)期末）一質(zhì)點(diǎn)從靜止開(kāi)始以加速度a做勻加速直線運(yùn)動(dòng)；在T時(shí)刻加速度突變

為用,使質(zhì)點(diǎn)做勻變速直線運(yùn)動(dòng)，并在3T時(shí)刻恰好回到出發(fā)點(diǎn)，質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)的速度一時(shí)間圖像如圖所示，

下列說(shuō)法中正確的是（D）

A,加速度&與a2大小之比等于1：3

B.質(zhì)點(diǎn)在0?7時(shí)間內(nèi)與437時(shí)間內(nèi)的位移相同

C,速度歷與%的大小之比為1：2

9

D.圖中速度為零的時(shí)刻是vT

5

解析：以加速度a做勻加速直線運(yùn)動(dòng)過(guò)程7s,ri=a7,以加速度az做勻減速直線運(yùn)動(dòng)過(guò)程

2

-x=Vl?27'-1a2（27）,聯(lián)立解得a：a2=4：5,故A錯(cuò)誤；質(zhì)點(diǎn)在0?T時(shí)間內(nèi)與T?3T時(shí)間內(nèi)的位

移大小相等、方向相反，如此才可以恰好回到出發(fā)點(diǎn)，故B錯(cuò)誤；回到出發(fā)點(diǎn)時(shí)，速度皈=歷一

3

=—/T,而歷=&7,則速度力與詼的大小之比為2：3,故C錯(cuò)誤；速度為零時(shí)0=0一a?1-7）,解

9

得力=￡北故D正確.

6.甲、乙兩物體從同一地點(diǎn)同時(shí)開(kāi)始沿同一方向運(yùn)動(dòng)，甲物體運(yùn)動(dòng)的圖像為兩段直線，乙

物體運(yùn)動(dòng)的I圖像為兩段半徑相同的圓弧曲線，如圖所示.圖中方4=23則在0?右時(shí)間內(nèi)，下列

說(shuō)法中正確的是（D）

A.甲物體的加速度不變

B.乙物體做曲線運(yùn)動(dòng)

C.兩物體。時(shí)刻相距最遠(yuǎn)，山時(shí)刻相遇

D.甲物體的平均速度等于乙物體的平均速度

解析：由圖像知，甲在0?友和友?右兩段時(shí)間內(nèi)，加速度大小相等，方向相反，A錯(cuò)誤；「力圖

像只能描述直線運(yùn)動(dòng)，B錯(cuò)誤；L力圖像與橫軸圍成的面積表示位移，XV=V.U,X^=V.t2,甲、乙從

同一地點(diǎn)同時(shí)出發(fā)，由于兩圖線圍成的面積相同，所以甲、乙同時(shí)到達(dá)，則三甲=:乙=￥，D正確；

L4

由圖像，打和右時(shí)刻，甲、乙速度相等，而均時(shí)刻甲、乙的位移差明顯大于右時(shí)刻甲、乙的位移差，

則甲、乙在友時(shí)刻相距最遠(yuǎn)，C錯(cuò)誤.

7.如圖所示，x-2圖像反映了甲、乙兩車在同一條直道上行駛的位移隨時(shí)間變化的關(guān)系，已知乙

車做勻變速直線運(yùn)動(dòng)，其圖線與t軸相切于10s處，貝hB)

A.甲車的加速度大小為4.0m/s?

B,乙車的加速度大小為1.6m/s2

C.5s時(shí)兩車速度相等

D.乙車的初位置在劉=75m處

解析：方力圖線的斜率對(duì)應(yīng)速度，可知甲做勻速運(yùn)動(dòng)，加速度為零，A錯(cuò)誤；乙車做勻變速直線運(yùn)

動(dòng)，其圖線與t軸相切于10s處，則t=10s時(shí)，速度為零，將其運(yùn)動(dòng)反過(guò)來(lái)看成初速度為0的勻加

速直線運(yùn)動(dòng)，則》二//,根據(jù)圖像有荀=5?(10s):20m=1a,(5s)2,解得a=1.6m/s2,荀=80

m,B正確，D錯(cuò)誤；y甲=4m/s,v^=ati=8m/s,則知5s時(shí)乙車速度較大，故C錯(cuò)誤.

8.(2024?揚(yáng)州中學(xué)開(kāi)學(xué)考)甲、乙兩物體沿一條直線向同一方向運(yùn)動(dòng)，其a-力圖像如圖所示.方=

0時(shí)刻，兩物體處于同一位置且速度均為0，則在。?2而時(shí)間內(nèi)(C)

A.友時(shí)刻兩物體的速度相等

B.而時(shí)刻兩物體再次相遇

C.而時(shí)刻兩物體的間距大于1<ato

D.2而時(shí)刻兩物體再次相遇

解析：由v=ab可知，而時(shí)刻兩物體的加速度相等，速度不相等，故A錯(cuò)誤；打時(shí)刻，甲的速度為

Soto,乙的速度為54力o,0?1o時(shí)間內(nèi)，甲的位移為T國(guó)您乙的位移小于:&4,所以友時(shí)刻兩物體的間距

大于（a4,故C正確，B錯(cuò)誤；0?2而時(shí)間內(nèi)甲的速度一直大于乙的速度，所以兩物體的間距一直增大，

2友時(shí)刻兩物體的速度相等，相距最遠(yuǎn)，故D錯(cuò)誤.

9.（2024?泰州中學(xué)期初）一物體的運(yùn)動(dòng)圖像如圖所示，橫、縱截距分別為〃和〃在圖像所示的

運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，下列說(shuō)法中正確的是（C）

A.若該圖像為x-t圖像，則物體速度一直減小

B.若該圖像為小大圖像，且物體的初速度為零，則物體的最大速度為儂

C.若該圖像為wx圖像，且物體的初速度為零，則物體的最大速度為近

D.若該圖像為F-x圖像，則物體做勻變速運(yùn)動(dòng)，且加速度大小為2

解析：若該圖像為廣大圖像，方大圖像的斜率表示速度，可知物體速度不變，故A錯(cuò)誤；若該圖像

為田大圖像，w