2025年中考物理【熱點(diǎn)·重點(diǎn)·難點(diǎn)】專(zhuān)練熱點(diǎn)02 eVTOL電動(dòng)垂直起降飛行器（解析版）

熱點(diǎn)02eVTOL電動(dòng)垂直起降飛行器eVTOL電動(dòng)垂直起降飛行器是一種創(chuàng)新型的飛行器。它通過(guò)電力驅(qū)動(dòng)，能夠?qū)崿F(xiàn)垂直起飛、降落以及懸停等特殊飛行模式。這種飛行器采用了先進(jìn)的電動(dòng)推進(jìn)系統(tǒng)，相比傳統(tǒng)飛行器，具有諸多獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。?eVTOL電動(dòng)垂直起降飛行器的設(shè)計(jì)理念突破了傳統(tǒng)航空模式的限制，其緊湊的機(jī)身和靈活的飛行方式，使其無(wú)需依賴(lài)傳統(tǒng)的機(jī)場(chǎng)跑道設(shè)施。它可以在城市中的小型停機(jī)坪、樓頂平臺(tái)甚至一些開(kāi)闊的廣場(chǎng)等場(chǎng)地進(jìn)行起降操作。該飛行器在動(dòng)力方面，依靠高效的電池組和多個(gè)高性能電機(jī)協(xié)同工作，產(chǎn)生強(qiáng)大的升力，實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)飛行。并且，由于采用電力作為能源，在運(yùn)行過(guò)程中幾乎實(shí)現(xiàn)零排放，極大地降低了對(duì)環(huán)境的污染，是未來(lái)綠色出行的重要發(fā)展方向之一。?eVTOL電動(dòng)垂直起降飛行器不僅是航空技術(shù)領(lǐng)域的重大創(chuàng)新成果，更是解決城市交通擁堵、提升出行效率、拓展空中交通應(yīng)用場(chǎng)景、推動(dòng)綠色能源在航空領(lǐng)域廣泛應(yīng)用以及促進(jìn)低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵突破點(diǎn)。它正逐步改變?nèi)藗兊某鲂蟹绞?，為未?lái)的城市空中交通帶來(lái)全新的可能性。機(jī)械運(yùn)動(dòng)1．（2022?相城區(qū)一模）我國(guó)研制的“億航”自動(dòng)駕駛載人飛行器具有垂直起降、定速巡航、空中懸停等功能。在一次試飛中，試飛員感覺(jué)地面“迎”他而來(lái)，這時(shí)飛機(jī)的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)是（）A．垂直起飛 B．垂直降落 C．定速巡航 D．空中懸停【答案】B【解析】解：試飛員感覺(jué)地面“迎”他而來(lái)，說(shuō)明地面相對(duì)飛機(jī)垂直運(yùn)動(dòng)，并且距離在不斷減小，如果以地面為參照物，飛機(jī)應(yīng)該是垂直降落，故B正確。故選：B。2．（2025?長(zhǎng)安區(qū)一模）近日，陜西首架無(wú)人駕駛eVTOL（電動(dòng)垂直起降飛行器）在西安航天基地通用機(jī)場(chǎng)成功試飛。如圖是飛行器試飛的情景，飛行器垂直升起的過(guò)程中，相對(duì)于地面是運(yùn)動(dòng)（選填“運(yùn)動(dòng)”或“靜止”）的；該飛行器通過(guò)接收來(lái)自導(dǎo)航衛(wèi)星的電磁波信號(hào)進(jìn)行導(dǎo)航；該飛行器最大巡航速度為130km/h，從航天基地到西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)距離約52km，則從航天基地出發(fā)最快24min可到達(dá)西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)?！敬鸢浮窟\(yùn)動(dòng)；電磁；24?！窘馕觥拷猓猴w行器垂直升起的過(guò)程中，相對(duì)于地面有位置的變化，是運(yùn)動(dòng)；該飛行器通過(guò)接收來(lái)自導(dǎo)航衛(wèi)星的電磁波信號(hào)進(jìn)行導(dǎo)航；該飛行器最大巡航速度為130km/h，從航天基地到西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)距離約52km，則從航天基地出發(fā)最快t=s故答案為：運(yùn)動(dòng)；電磁；24。3．（2025?青山區(qū)模擬）如圖，被稱(chēng)為“空中的士”的電動(dòng)垂直起降航空器在進(jìn)行演示飛行。航空器垂直升起的過(guò)程中，相對(duì)于地面是運(yùn)動(dòng)（選填“運(yùn)動(dòng)”或“靜止”）的。該航空器通過(guò)接收來(lái)自導(dǎo)航衛(wèi)星的電磁波信號(hào)進(jìn)行導(dǎo)航。已知該航空器最大巡航速度可達(dá)200km/h，若某段飛行過(guò)程中，航空器保持最大巡航速度沿水平方向直線飛行30min，則這段過(guò)程中航空器飛行的路程為1×105m?！敬鸢浮窟\(yùn)動(dòng)；電磁；1×105。【解析】解：航空器垂直升起的過(guò)程中，相對(duì)于地面的位置改變，是運(yùn)動(dòng)的。電磁波可以傳遞信息，該航空器通過(guò)接收來(lái)自導(dǎo)航衛(wèi)星的電磁波信號(hào)進(jìn)行導(dǎo)航。這段過(guò)程中航空器飛行的路程為s=vt=200km/?×30故答案為：運(yùn)動(dòng)；電磁；1×105。力與運(yùn)動(dòng)4．（2024春?侯馬市期末）2024年2月27日，被譽(yù)為“空中出租車(chē)”的電動(dòng)垂直起降航空器（eVTOL）“盛世龍”在深圳試飛成功，既可以垂直起降，也可以在空中自由懸停和飛行。下列有關(guān)“空中出租車(chē)”的說(shuō)法中正確的是（）A．加速升空時(shí)運(yùn)動(dòng)狀態(tài)不變 B．勻速直線飛行時(shí)受力平衡 C．在空中懸停時(shí)不具有慣性 D．下降時(shí)只受到重力的作用【答案】B【解析】解：A．“空中出租車(chē)”加速升空時(shí)，速度發(fā)生變化，運(yùn)動(dòng)狀態(tài)發(fā)生改變，故A錯(cuò)誤；B．勻速直線飛行時(shí)，處于平衡狀態(tài)，受平衡力的作用，故B正確；C．物體保持運(yùn)動(dòng)狀態(tài)不變的性質(zhì)叫慣性；在空中懸停時(shí)具有慣性，故C錯(cuò)誤；D．下降時(shí)受到重力和空氣阻力、升力的作用，故D錯(cuò)誤。故選：B。5．（2024秋?蘇州期末）2024年11月18日，有消息稱(chēng)中央空管委將在蘇州等六個(gè)城市開(kāi)展eVTOL（電動(dòng)起降飛行器）試點(diǎn)，初步形成“半小時(shí)空中通勤圈”。圖甲所示的飛行器，在某次任務(wù)中從A地飛到相距80km的B地，其路程s與時(shí)間t、速度v與時(shí)間t的關(guān)系如圖乙所示（MN間圖像未畫(huà)出），則下列說(shuō)法正確的是（）①s﹣t圖像中MN段應(yīng)為直線②第4min﹣26min，飛行器做加速直線運(yùn)動(dòng)③Q點(diǎn)對(duì)應(yīng)的值為75④飛行器0～4min的平均速度比26～30min的平均速度大A．①③ B．②④ C．①③④ D．①②③【答案】C【解析】解：①②．由圖乙知，從第4min﹣26min時(shí)間內(nèi)，飛行器做勻速直線運(yùn)動(dòng)，在s﹣t圖中應(yīng)為一條傾斜直線，則s﹣t圖像中MN段應(yīng)為直線。故①正確，②錯(cuò)誤；③．根據(jù)v﹣t圖第4min﹣26min飛行器飛行的距離為s=vt=180km/?×2260?=66km，飛行器前4min飛行了9km，故Q點(diǎn)對(duì)應(yīng)的值即路程為sQ④．飛行器0﹣4min和26﹣30min的飛行過(guò)程中，飛行的時(shí)間相同，但0﹣4min飛行距離為9km，而26﹣30min的飛行距離為s''＝s0﹣sQ＝80km﹣75km＝5km，在相同時(shí)間比路程，0﹣4min平均速度大于26﹣30min平均速度。故④正確。綜上所述①③④正確，②錯(cuò)誤。故選：C。6．（2025?白銀模擬）無(wú)人駕駛載人電動(dòng)垂直起降飛行器，于1月16日在上海市中心成功完成首飛。該款航空器可應(yīng)用于城市物流運(yùn)輸、應(yīng)急救援、旅游觀光等。航空器通過(guò)旋轉(zhuǎn)旋翼對(duì)空氣施加向下的力，從而獲得升力，這說(shuō)明了物體間力的作用是相互的。航空器靠電磁波（選填“超聲波”或“電磁波”）與控制中心聯(lián)系。【答案】相互；電磁波。【解析】解：航空器通過(guò)旋轉(zhuǎn)旋翼對(duì)空氣施加向下的力，空氣對(duì)航空器施加一個(gè)向上的力，從而使航空器獲得升力，這說(shuō)明了物體間力的作用是相互的。航空器靠電磁波與控制中心聯(lián)系。故答案為：相互；電磁波。凸透鏡成像規(guī)律7．（2025?陵水縣一模）無(wú)人駕駛電動(dòng)垂直起降航空器首飛成功，彰顯了我國(guó)科技在城市空中交通領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。航空器可用于高空攝影、旅游觀光等，航空器的攝像頭相當(dāng)于凸透鏡，遠(yuǎn)處的物體通過(guò)攝像頭成倒立縮小的實(shí)（選填“實(shí)”或“虛”）像?！敬鸢浮客梗粚?shí)?！窘馕觥拷猓汉娇掌鞯臄z像頭相當(dāng)于凸透鏡，其成像原理與照相機(jī)相同，即物體在二倍焦距以外成倒立、縮小的實(shí)像。故答案為：凸；實(shí)。8．（2024秋?東臺(tái)市期中）2024年2月我國(guó)生產(chǎn)的無(wú)人駕駛電動(dòng)垂直起降航空器首飛成功，航空器可用于高空攝影、旅游觀光等。遠(yuǎn)處的物體通過(guò)航空器的攝像頭成倒立、縮小的實(shí)像。在攝像頭遠(yuǎn)離物體的過(guò)程中，像的大小將變?。ù?小）?！敬鸢浮康沽ⅲ豢s??；小【解析】解：遠(yuǎn)處的物體通過(guò)航空器的攝像頭成的像的像距小于物距，成倒立、縮小的實(shí)像。在攝像頭遠(yuǎn)離物體的過(guò)程中，物距變大，像距變小，像的大小將變小。故答案為：倒立；縮??；小。機(jī)械功和機(jī)械能7．（2025?池州模擬）據(jù)媒體報(bào)道，中央空管委即將在合肥等六個(gè)城市開(kāi)展eVTOL（電動(dòng)垂直起降飛行器）試點(diǎn)。飛行汽車(chē)，作為一種新型交通工具，具有低碳環(huán)保、噪聲低、運(yùn)行成本低、安全性高等顯著優(yōu)勢(shì)。未來(lái)當(dāng)人們乘坐飛行汽車(chē)在空中水平勻速直線飛行時(shí)，下列說(shuō)法中正確的是（）A．飛行汽車(chē)動(dòng)能增大，重力勢(shì)能不變 B．飛行汽車(chē)動(dòng)能不變，重力勢(shì)能增大 C．飛行汽車(chē)動(dòng)能不變，重力勢(shì)能不變 D．由于空氣阻力，飛行汽車(chē)機(jī)械能減小【答案】C【解析】解：飛行汽車(chē)勻速直線飛行，質(zhì)量不變，速度不變，故動(dòng)能不變；高度不變，故重力勢(shì)能不變；機(jī)械能等于動(dòng)能和勢(shì)能之和，故機(jī)械能也不變，故C正確，ABD錯(cuò)誤。故選：C。10．（2025?烏魯木齊一模）電動(dòng)垂直起降航空器“盛世龍”驚艷亮相，標(biāo)志著中國(guó)在先進(jìn)空中交通領(lǐng)域的快速發(fā)展。（1）該航空器機(jī)身采用密度較小的碳纖維材料打造，碳纖維材料的分子間引（填“引”或“斥”）力較大，因此不易被拉伸，這樣機(jī)身就兼顧了輕量化和安全性。機(jī)身質(zhì)量比使用合金材料制成的質(zhì)量小一半，則碳纖維材料的密度與合金材料密度之比是1：2。（2）該航空器可以像直升機(jī)一樣垂直起降，不需要（選填“需要”或“不需要”）水平運(yùn)動(dòng)維持升力。航空器空載質(zhì)量為1.2t，在空中懸停時(shí)受到的升力是1.2×104N，上升到300m高空克服重力做功3.6×106J。【答案】（1）密度；引；1：2；（2）1.2×104；3.6×106?！窘馕觥拷猓海?）該航空器機(jī)身采用密度較小的碳纖維材料打造，碳纖維材料的分子間引力較大，因此不易被拉伸，這樣機(jī)身就兼顧了輕量化和安全性。機(jī)身質(zhì)量比使用合金材料制成的質(zhì)量小一半，則碳纖維材料的密度與合金材料密度之比是1：2。（2）該航空器可以像直升機(jī)一樣垂直起降，不需要水平運(yùn)動(dòng)維持升力。該航空器在空中懸停時(shí)受到平衡力的作用，升力與重力是一對(duì)平衡力，大小相等，F(xiàn)升＝G＝mg＝1.2×103kg×10N/kg＝1.2×104N，上升到300m高空克服重力做功W＝Gh＝1.2×104N×300m＝3.6×106J。故答案為：（1）密度；引；1：2；（2）1.2×104；3.6×106。11．（2024?成都）2024年1月，“成都造”飛行汽車(chē)AE200在民航西南局的見(jiàn)證下首飛成功，如圖。此飛行汽車(chē)是全國(guó)首個(gè)獲民航局適航審定批復(fù)的有人駕駛電動(dòng)垂直起降飛行器，其最大航程可達(dá)300km。若該飛行汽車(chē)實(shí)現(xiàn)通航，從成都市中心出發(fā)飛往天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)，航程為68km，僅耗時(shí)15min，g取10N/kg，求：（1）該飛行汽車(chē)從成都市中心到天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)的平均速度是多少km/h？（2）若飛行汽車(chē)載著質(zhì)量為70kg的乘客豎直勻速上升500m，汽車(chē)對(duì)該乘客做功為多少J？【答案】（1）該飛行汽車(chē)的平均速度是272km/h；（2）汽車(chē)對(duì)該乘客做功為3.5×105J?！窘馕觥拷猓海?）汽車(chē)飛行時(shí)間t＝15min＝0.25h，航程為s＝68km，平均速度v=s（2）乘客的重力G＝mg＝70kg×10N/kg＝700N汽車(chē)對(duì)乘客做功W＝Fs＝Gh＝700N×500m＝3.5×105J。答：（1）該飛行汽車(chē)的平均速度是272km/h；汽車(chē)對(duì)該乘客做功為3.5×105J。綜合應(yīng)用題12．（2024?廣東）【科技改善生活】廣東生產(chǎn)的無(wú)人駕駛電動(dòng)垂直起降航空器首飛成功，彰顯了我國(guó)科技在城市空中交通領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。航空器可用于高空攝影、旅游觀光等，如圖所示，請(qǐng)完成問(wèn)題。（1）航空器通過(guò)旋轉(zhuǎn)旋翼對(duì)空氣施加向下的力，從而獲得升力，這說(shuō)明了力的作用是相互的。航空器升空過(guò)程中，重力勢(shì)能增大（選填“增大”“減小”或“不變”）。航空器靠電磁波（選填“超聲波”或“電磁波”）與控制中心聯(lián)系。（2）航空器的攝像頭相當(dāng)于凸透鏡，遠(yuǎn)處的物體通過(guò)攝像頭成倒立縮小的實(shí)（選填“實(shí)”或“虛”）像。在攝像頭遠(yuǎn)離物體的過(guò)程中，像的大小將變小。【答案】（1）相互；增大；電磁波；（2）凸；實(shí)；小?！窘馕觥拷猓海?）航空器通過(guò)旋轉(zhuǎn)旋翼對(duì)空氣施加向下的力，從而獲得升力，這說(shuō)明了力的作用是相互的。航空器升空過(guò)程中，質(zhì)量不變，高度增加，重力勢(shì)能增大。航空器靠電磁波與控制中心聯(lián)系。（2）航空器的攝像頭相當(dāng)于凸透鏡，遠(yuǎn)處的物體通過(guò)攝像頭成倒立縮小的實(shí)像。在攝像頭遠(yuǎn)離物體的過(guò)程中，像的大小將變小。故答案為：（1）相互；增大；電磁波；（2）凸；實(shí)；小?？破臻喿x題13．（2024秋?福田區(qū)期末）閱讀短文，回答問(wèn)題：低空經(jīng)濟(jì)低空經(jīng)濟(jì)是一種新型的經(jīng)濟(jì)形態(tài)。截止目前，深圳已累計(jì)開(kāi)通無(wú)人機(jī)航線超過(guò)205條，建設(shè)無(wú)人機(jī)起降點(diǎn)126個(gè)，新增全國(guó)首座eVTOL（電動(dòng)垂直起降飛行器）城市空中交通運(yùn)營(yíng)示范中心。與此同時(shí)，深圳也在積極探索低空經(jīng)濟(jì)在物流配送、城市管理、載人交通、應(yīng)急救援等領(lǐng)域的應(yīng)用。（1）在城市巡航管理中，無(wú)人機(jī)的攝像頭利用凸透鏡成像原理，實(shí)時(shí)拍攝遠(yuǎn)處物體，在感光晶片上成一個(gè)倒立、縮小（選填“放大”“縮小”或“等大”）的實(shí)像。（2）無(wú)人機(jī)下降時(shí)，攝像頭拍攝到地面上物體所成的像將變大（選填“變大”“變小”或“不變”）；此時(shí)須增大（選填“增大”或“減小”）鏡頭與感光晶片間的距離，才能得到清晰的畫(huà)面。（3）用無(wú)人機(jī)替代人工投送快遞，可以大幅提升投遞效率和服務(wù)質(zhì)量。圖甲是某型號(hào)的無(wú)人機(jī)做直線運(yùn)動(dòng)時(shí)路程隨時(shí)間變化的圖象，請(qǐng)?jiān)趫D乙中畫(huà)出對(duì)應(yīng)的v﹣t圖象。（4）eVTOL通過(guò)電池提供飛行所需的能量，是一種理想的綠色交通工具。某載人eVTOL搭載的鋰電池質(zhì)量為80kg，該款電池的能量密度為170W?h/kg（即1kg的電池可以?xún)?chǔ)存170Wh的能量），則該電池可儲(chǔ)存的能量為13600Wh。（5）已知飛行消耗電能＝40000W×飛行時(shí)間，此eVTOL目前使用的鋰電池在剩余10%電量時(shí)，性能會(huì)急劇衰減。為了確保飛行安全，電池儲(chǔ)存的能量至少是飛行消耗電能的1.2倍，若想讓此eVTOL的安全飛行時(shí)間達(dá)到25min，則該款電池的質(zhì)量至少為118kg（計(jì)算結(jié)果保留到整數(shù)）。【答案】（1）縮?。粚?shí)；（2）變大；增大；（3）見(jiàn)解析；（4）13600；（5）118?！窘馕觥拷猓海?）在城市巡航管理中，無(wú)人機(jī)的攝像頭利用凸透鏡成像原理，實(shí)時(shí)拍攝遠(yuǎn)處物體，在感光晶片上成一個(gè)倒立、縮小的實(shí)像。（2）無(wú)人機(jī)下降時(shí)，根據(jù)凸透鏡成實(shí)像時(shí)，物近像遠(yuǎn)像變大，攝像頭拍攝到地面上物體所成的像將變大；此時(shí)須增大鏡頭與感光晶片間的距離，才能得到清晰的畫(huà)面。（3）根據(jù)路程﹣時(shí)間圖像0～20s以v′=s′t′=；（4）則該電池可儲(chǔ)存的能量為W＝80kg×170W?h/kg＝13600Wh。（5）飛行消耗電能＝40000W×25min＝40000W×2560h，電池儲(chǔ)存的能量W′＝m×170W?h/kg＝1.2×40000W故答案為：（1）縮?。粚?shí)；（2）變大；增大；（3）；（4）13600；（5）118。1．（2024?榆陽(yáng)區(qū)校級(jí)二模）2023年11月，我國(guó)自主研發(fā)的2噸級(jí)eVTOL（電動(dòng)垂直起降飛行器）M1首架機(jī)在上海試飛成功。該飛行器在電動(dòng)系統(tǒng)、飛控系統(tǒng)、復(fù)合材料三個(gè)核心環(huán)節(jié)全部實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化。該飛行器驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的工作原理及能量轉(zhuǎn)化分別是（）A．電磁感應(yīng)現(xiàn)象，機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能 B．電磁感應(yīng)現(xiàn)象，電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能 C．通電線圈在磁場(chǎng)中受力轉(zhuǎn)動(dòng)，機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能 D．通電線圈在磁場(chǎng)中受力轉(zhuǎn)動(dòng)，電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能【答案】D【解析】解：驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是利用電流做功，使得飛機(jī)獲得動(dòng)力起飛，是電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的過(guò)程，其原理為通電線圈在磁場(chǎng)中受力轉(zhuǎn)動(dòng)，D選項(xiàng)的描述與上述分析相同。故選：D。2．（2024?喀什地區(qū)三模）小鵬旅航者X2飛行汽車(chē)在消博會(huì)亮相，并透露將在兩三年內(nèi)量產(chǎn)。旅航者X2已經(jīng)是國(guó)內(nèi)首款提出申請(qǐng)并成功獲批的有人駕駛eVTOL（電動(dòng)垂直起降）產(chǎn)品，旅航者X2全機(jī)身采用碳纖維材料打造，碳纖維材料是一種比普通鋼硬度高10倍的超硬材料，它與其他等體積的材料相比質(zhì)量小，兼顧安全性和輕量化。旅航者X2最大起飛重量為560kg，裸機(jī)重量?jī)H為360kg，官方表示，其有10個(gè)容量為“72V20Ah”的電池作為動(dòng)力源，充電半小時(shí)，續(xù)航時(shí)間為35分鐘，最大飛行速度可達(dá)130km/h。同時(shí)，擁有自主飛行路徑規(guī)劃能力，通過(guò)多個(gè)傳感器可實(shí)現(xiàn)對(duì)地監(jiān)控、無(wú)死角環(huán)境感知、自助返航降落、百公里雙向?qū)崟r(shí)通信。（1）碳纖維材料打造機(jī)身，是因?yàn)樘祭w維具有硬度大和密度小的物理特性，所以兼顧了安全性和輕量化；（2）飛行汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)單元為4個(gè)旋翼，飛行中，可以通過(guò)調(diào)節(jié)電動(dòng)機(jī)線圈中電流的大小的來(lái)改變旋翼轉(zhuǎn)速；（3）裸機(jī)靜止在水平地面上，單側(cè)底杠與地面的接觸面積為100cm2，此時(shí)地面受到裸機(jī)的壓強(qiáng)為1.8×105Pa；（4）單個(gè)電池充滿(mǎn)電可以?xún)?chǔ)能5.184×106J，充電半小時(shí)可以將10個(gè)電池充滿(mǎn)電，充電功率為28.8kW，飛行中利用電磁波（選填“聲波”或“電磁波”）雙向?qū)崟r(shí)通信。【答案】（1）硬度；密度；（2）電流的大小；（3）1.8×105Pa；（4）5.184×106；28.8；電磁波?！窘馕觥拷猓海?）閱讀材料知，“碳纖維材料是一種比普通鋼硬度高10倍的超硬材料，僅次于金剛石的硬度，它與其他等體積的材料相比質(zhì)量小”，碳纖維材料打造機(jī)身，是因?yàn)樘祭w維具有硬度大和密度小的物理特性，所以兼顧了安全性和輕量化；（2）飛行中，可以通過(guò)調(diào)節(jié)電動(dòng)機(jī)線圈中電流的大小來(lái)改變旋翼轉(zhuǎn)速；（3）裸機(jī)靜止在水平地面上時(shí)，對(duì)地面的壓力：F＝G＝mg＝360kg×10N/kg＝3600N，受力面積：S＝2×100cm2＝200cm2＝0.02m2，對(duì)地面的壓強(qiáng)：p=FS=（2）單個(gè)電池充滿(mǎn)電儲(chǔ)存的電能為：W儲(chǔ)＝U電池It＝72V×20A×3600s＝5.184×106J；（5）10個(gè)電池充滿(mǎn)電儲(chǔ)存的電能為：W＝10W儲(chǔ)＝10×5.1848×106J＝5.184×107J，充電功率為P=W飛行中利用電磁波雙向?qū)崟r(shí)通信。故答案為：（1）硬度；密度；（2）電流的大??；（3）1.8×105Pa；（4）5.184×106；28.8；電磁波。3．（2024?寧夏）電動(dòng)垂直起降航空器，又稱(chēng)“空中出租車(chē)”，是一種能夠垂直起降并依靠電力驅(qū)動(dòng)的飛行器。某品牌“空中出租車(chē)”如圖所示，最大起飛質(zhì)量2t，5座設(shè)計(jì)，最大巡航速度200km/h，核心模組100%國(guó)產(chǎn)化。（1）它的動(dòng)力裝置主要是電動(dòng)機(jī)，下列能夠反映它工作原理的是A。（填序號(hào)）（2）某同學(xué)乘坐汽車(chē)從銀川到中衛(wèi)旅游，用時(shí)約2.5h。若乘坐此“空中出租車(chē)”以最大巡航速度從銀川到中衛(wèi)，兩地航線距離約150km，相比乘坐汽車(chē)縮短多長(zhǎng)時(shí)間？（3）若該“空中出租車(chē)”以最大起飛質(zhì)量從100m的高度豎直降落到地面，重力做功是多少？（g取10N/kg）（4）它靜止時(shí)與水平地面的總接觸面積為0.04m2，以最大起飛質(zhì)量靜止在水平地面，對(duì)地面的最大壓強(qiáng)是多少？【答案】（1）A；（2）相比乘坐汽車(chē)縮短1.75h；（3）重力做功是2×106J；（4）對(duì)地面的最大壓強(qiáng)是5×105Pa?！窘馕觥拷猓海?）A圖是通電導(dǎo)體在磁場(chǎng)中受力而運(yùn)動(dòng)，是電動(dòng)機(jī)的工作原理；B圖是閉合電路的一部分導(dǎo)體在磁場(chǎng)中做切割磁感線的運(yùn)動(dòng)時(shí)導(dǎo)體中會(huì)產(chǎn)生感應(yīng)電流，是發(fā)電機(jī)的工作原理。故應(yīng)選A。（2）根據(jù)v=st可得，乘坐此“空中出租車(chē)”以最大巡航速度從銀川到中衛(wèi)所用時(shí)間：t則相比乘坐汽車(chē)縮短的時(shí)間：Δt＝2.5h﹣0.75h＝1.75h。（3）重力做功：W＝Gh＝mgh＝2000kg×10N/kg×100m＝2×106J。（4）“空中出租車(chē)”靜止時(shí)對(duì)水平地面的壓力：F＝G＝mg＝2000kg×10N/kg＝2×104N，則它對(duì)水平地面的最大壓強(qiáng)：p=FS=答：（1）A；（2）相比乘坐汽車(chē)縮短1.75h；（3）重力做功是2×106J；（4）對(duì)地面的最大壓強(qiáng)是5×105Pa。4．（2025?臨沂模擬）低空經(jīng)濟(jì)是一種新型的經(jīng)濟(jì)形態(tài)。截止目前，深圳已累計(jì)開(kāi)通無(wú)人機(jī)航線超過(guò)205條，建設(shè)無(wú)人機(jī)起降點(diǎn)126個(gè)（電動(dòng)垂直起降飛行器）城市