第三節(jié)自動(dòng)式車輛空氣制動(dòng)裝置作用原理列車空氣制動(dòng)裝置的組成

第三節(jié)自動(dòng)式車輛空氣制動(dòng)裝置作用原理

本節(jié)主要內(nèi)容：★列車空氣制動(dòng)裝置的組成★車輛制動(dòng)裝置的基本作用原理

第三節(jié)自動(dòng)式車輛空氣制動(dòng)裝置作用原理

第一章緒論第三節(jié)自動(dòng)式車輛空氣制動(dòng)裝置作用原理一、列車空氣制動(dòng)裝置的組成圖1列車空氣制動(dòng)裝置的組成1-空氣壓縮機(jī)；2-總風(fēng)缸；3-總風(fēng)缸管；4-給風(fēng)閥；5-自動(dòng)制動(dòng)閥；6-遠(yuǎn)心集塵器；7-制動(dòng)閥排氣口；8-三通閥（分配閥或控制閥）；9-三通閥（分配閥或控制閥）排氣口；10-制動(dòng)缸；11-副風(fēng)缸；12-截?cái)嗳T；13-雙針壓力表；14-制動(dòng)管；15-折角塞門；16-制動(dòng)軟管連接器；17-基礎(chǔ)制動(dòng)裝置；18-閘瓦；19-手制動(dòng)機(jī)；20-車輪；21-鋼軌。第三節(jié)自動(dòng)式車輛空氣制動(dòng)裝置作用原理

（一）空氣壓縮機(jī)1和總風(fēng)缸2：是列車空氣制動(dòng)裝置的原動(dòng)力系統(tǒng)。空氣壓縮機(jī)制造700～900kPa的壓縮空氣；總風(fēng)缸用來儲(chǔ)存空氣壓縮機(jī)制造的壓縮空氣，供全列車制動(dòng)系統(tǒng)使用。（二）給風(fēng)閥4：將總風(fēng)缸的壓縮空氣調(diào)整至規(guī)定壓力后，經(jīng)自動(dòng)制動(dòng)閥充入制動(dòng)管。（三）自動(dòng)制動(dòng)閥5：是操縱列車空氣制動(dòng)裝置的部件。通過它向制動(dòng)管充人壓縮空氣或?qū)⒅苿?dòng)管壓縮空氣排向大氣，以操縱列車制動(dòng)裝置產(chǎn)生不同的作用。（四）制動(dòng)管14：是貫通全列車的壓縮空氣導(dǎo)管。通過它向列車中各車輛的制動(dòng)裝置輸送壓縮空氣，并通過自動(dòng)制動(dòng)閥控制管內(nèi)壓縮空氣的壓力變化來實(shí)現(xiàn)操縱列車各車輛制動(dòng)機(jī)產(chǎn)生相應(yīng)的作用。（五）三通閥（分配閥或控制閥）8：三通閥（分配閥或控制閥）是車輛空氣制動(dòng)裝置的主要部件（在機(jī)車上也有分配閥），是控制車輛制動(dòng)機(jī)產(chǎn)生不同作用的部件。它和制動(dòng)管連通，根據(jù)制動(dòng)管空氣壓力的變化情況，產(chǎn)生相應(yīng)的作用位置，從而控制向副風(fēng)缸充人壓縮空氣的同時(shí)把制動(dòng)缸內(nèi)壓縮空氣排向大氣實(shí)現(xiàn)制動(dòng)機(jī)緩解或者將副風(fēng)缸內(nèi)壓縮空氣充入制動(dòng)缸產(chǎn)生制動(dòng)機(jī)的制動(dòng)作用。第三節(jié)自動(dòng)式車輛空氣制動(dòng)裝置作用原理

（六）副風(fēng)缸11：緩解位儲(chǔ)存壓縮空氣，作為制動(dòng)時(shí)制動(dòng)缸的動(dòng)力源。（七）制動(dòng)缸10：制動(dòng)時(shí)，用來把副風(fēng)缸送來的空氣壓力變?yōu)闄C(jī)械推力。（八）基礎(chǔ)制動(dòng)裝置17：制動(dòng)時(shí)，將制動(dòng)缸活塞推力放大若干倍并傳遞到閘瓦，使閘瓦壓緊車輪產(chǎn)生制動(dòng)作用；緩解時(shí)，依靠其自重使閘瓦離開車輪實(shí)現(xiàn)制動(dòng)機(jī)的緩解作用。（九）閘瓦18、車輪20和鋼軌21：是制動(dòng)時(shí)的能量轉(zhuǎn)換部分，是實(shí)現(xiàn)制動(dòng)作用的三大要素。制動(dòng)時(shí)，閘瓦壓緊轉(zhuǎn)動(dòng)著的車輪踏面后，閘瓦與車輪間的摩擦力借助鋼軌，鋼軌在與車輪接觸點(diǎn)上產(chǎn)生與列車運(yùn)行方向相反（與鋼軌平行）的反作用力即制動(dòng)力。第三節(jié)自動(dòng)式車輛空氣制動(dòng)裝置作用原理

二、車輛制動(dòng)裝置的基本作用原理三通閥（分配閥或控制閥）屬二壓力機(jī)構(gòu)閥，是自動(dòng)空氣制動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵部件。以三通閥為例介紹二壓力機(jī)構(gòu)閥的作用原理。三通閥與制動(dòng)管、副風(fēng)缸和制動(dòng)缸相通。三通閥內(nèi)有一個(gè)氣密性良好的主活塞和帶孔道的滑閥及節(jié)制閥。主活塞外側(cè)通制動(dòng)管，內(nèi)側(cè)通副風(fēng)缸。當(dāng)制動(dòng)管內(nèi)壓縮空氣的壓力發(fā)生增或減變化時(shí)，主活塞兩側(cè)形成壓力差（制動(dòng)管與副風(fēng)缸的空氣壓力差），當(dāng)克服主活塞組件的移動(dòng)阻力后，推動(dòng)主活塞帶動(dòng)節(jié)制閥、滑閥移動(dòng)，形成不同的作用位置，實(shí)現(xiàn)以下各種作用。第三節(jié)自動(dòng)式車輛空氣制動(dòng)裝置作用原理

（一）充氣、緩解作用（圖2）

當(dāng)操縱自動(dòng)制動(dòng)閥使總風(fēng)缸的壓縮空氣向制動(dòng)管充氣時(shí)，三通閥內(nèi)主活塞外側(cè)壓力增高，當(dāng)大于內(nèi)側(cè)壓力和移動(dòng)阻力時(shí)，制動(dòng)管壓縮空氣推動(dòng)主活塞、節(jié)制閥、滑閥向內(nèi)移動(dòng)，開放了充氣溝i，制動(dòng)管來的壓縮空氣經(jīng)充氣溝i進(jìn)入副風(fēng)缸儲(chǔ)存起來（其壓力最后可達(dá)到與制動(dòng)管規(guī)定壓力相等），準(zhǔn)備制動(dòng)時(shí)使用。同時(shí)，滑閥移動(dòng)后將制動(dòng)缸和三通閥排氣口連通，若制動(dòng)缸內(nèi)有壓縮空氣，則經(jīng)排氣口EX排人大氣。這就實(shí)現(xiàn)了制動(dòng)機(jī)充氣及緩解作用。第三節(jié)自動(dòng)式車輛空氣制動(dòng)裝置作用原理

（二）制動(dòng)作用（圖3）當(dāng)操縱自動(dòng)制動(dòng)閥使制動(dòng)管內(nèi)壓縮空氣排入大氣時(shí)，三通閥主活塞外側(cè)壓力下降，主活塞被副風(fēng)缸壓力推動(dòng)，連同節(jié)制閥、滑閥向外移動(dòng)，移動(dòng)到滑閥與滑閥座上的孔路將副風(fēng)缸和制動(dòng)缸連通時(shí)，副風(fēng)缸內(nèi)壓縮空氣經(jīng)滑閥上的制動(dòng)孔z與滑閥座上制動(dòng)缸孔r進(jìn)入制動(dòng)缸，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)機(jī)的制動(dòng)作用。第三節(jié)自動(dòng)式車輛空氣制動(dòng)裝置作用原理

（三）制動(dòng)保壓作用（圖4）制動(dòng)后，當(dāng)制動(dòng)管停止向外排氣，由于三通閥仍處在制動(dòng)位置，所以副風(fēng)缸內(nèi)壓縮空氣通過滑閥與滑閥座上的孔路繼續(xù)充入制動(dòng)缸，副風(fēng)缸（滑閥室）的壓力繼續(xù)下降，當(dāng)降到稍低于