云桂鐵路無砟軌道作業(yè)指導(dǎo)書

新建鐵路云桂線（云南段）站前工程一標(biāo)段

CRTSI型雙塊式無昨軌道

作業(yè)指導(dǎo)書

中國中鐵

編制：______________

復(fù)核：______________

審核：______________

審批：______________

中鐵隧道集團(tuán)有限公司云桂鐵路云南段項(xiàng)目經(jīng)理部

二。一五年九月

CRTSI型雙塊式無昨軌道施工作業(yè)指導(dǎo)書

云桂鐵路云南段站前I標(biāo)無昨軌道工程

CRTSI型雙塊式無昨軌道施工作業(yè)指導(dǎo)書

一、編制依據(jù)。

⑴《高速鐵路軌道工程施工技術(shù)指南》鐵建設(shè)[2010]241號(hào)；

⑵《高速鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》TB10754-2010；

⑶《鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》鐵建設(shè)（2010）241號(hào)；

（4）《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》TB10424-2010；

⑸《高速鐵路工程測量規(guī)范》TB10601-2009；

（6）《鐵路綜合接地系統(tǒng)》通號(hào)（2009）9301；

⑺《鐵路軌道工程施工安全技術(shù)規(guī)程》TB10305-2009；

（8）《鐵路工程基本作業(yè)施工安全技術(shù)規(guī)程》TB10301-2009；

⑼《客運(yùn)專線鐵路無祚軌道施工手冊》鐵道部工程管理中心（2010）；

⑩《客運(yùn)專線鐵路無昨軌道鋪設(shè)條件評(píng)估技術(shù)指南》鐵建設(shè)（2006〕

158號(hào)及其修訂條文；

?《高速鐵路CRTSI型雙塊式無碓軌道隧道地段》通線（2011）

2351-IV；

?《新建時(shí)速200公里客貨共線有昨軌道鐵路軌道控制網(wǎng)測設(shè)補(bǔ)充

規(guī)定》；

?關(guān)于印發(fā)《無碓軌道和高速道岔首件工程評(píng)估實(shí)施細(xì)則》的通知

（工管技（2011）35號(hào)）

?云桂鐵路（滬昆客專）云南公司關(guān)于印發(fā)《無昨軌道首件工程評(píng)

估驗(yàn)收實(shí)施辦法》（云桂云鐵工（2014）166號(hào)）；

CRTSI型雙塊式無昨軌道施工作業(yè)指導(dǎo)書

（15）新建云桂鐵路隧道地段CRTSI型雙塊式無作軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖（全

一冊云桂（百昆段）施軌-01）

二、適用范圍

本作業(yè)指導(dǎo)書適用于新建云桂鐵路云南段站前I標(biāo)項(xiàng)目橋梁、路基、

隧道CRTSI型雙塊式無祚軌道道床施工。

三、CRTSI型雙塊式無祚軌道設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

（一）路基地段

路基地段CRTSI型雙塊式無昨軌道，由60kg/m鋼軌、100m定尺長U75VG

無螺栓孔熱軋新軌，WJ-8A型扣件、SK-2型雙塊式軌枕、道床板、支承層

組成。

1、鋼軌

采用60kg/m、定尺長100m、U71MnG鋼軌，鋼軌質(zhì)量應(yīng)符合《高速鐵

路用鋼軌》（TB/T3276-2011）的相關(guān)規(guī)定。

2、軌枕

采用SK-2型雙塊式軌枕，軌枕間距一般取625nlm,且不宜小于600nlm。

路基上曲線地段無底軌跳iiM（有集水井）

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CRTSI型雙塊式無昨軌道施工作業(yè)指導(dǎo)書

圖3-1-1路基地段CRTSI型雙塊式無作軌道結(jié)構(gòu)示意圖

3、扣件

采用WJ-8A型扣件采用，扣件縱向阻力應(yīng)大于9kN,扣件高度為34nlm,

技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)詳見《WJ-8型扣件暫行技術(shù)條件》（科技基（2007）207號(hào)）。

扣件應(yīng)按照WJ-8扣件安裝手冊進(jìn)行安裝，W1型彈條緊固扭距160N-m,扣

件應(yīng)在扣件設(shè)計(jì)單位和廠家的指導(dǎo)下安裝。

不**時(shí)

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~355.410.5"

10

11

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3

CRTSI型雙塊式無昨軌道施工作業(yè)指導(dǎo)書

圖3-1-2WJ-8扣件組裝圖

4、道床板

道床板采用C40現(xiàn)澆鋼筋混凝土。

（1）道床板尺寸

路基地段道床板連續(xù)澆筑，道床板的寬度均為2800mm,高度為260nlm。

道床板澆筑在底座，底座表面進(jìn)行拉毛處理，并保持干凈濕潤，底座范

圍內(nèi)道床板通過“門”型鋼筋與底座連接，“門”型鋼筋采用直徑14nlm

的HRB400鋼筋。

（2）道床板配筋

道床板采用雙層配筋，上層縱向鋼筋置于雙塊枕的軌枕桁架鋼筋上，

保護(hù)層最小厚度為50nlm,下層鋼筋的保護(hù)層最小厚度為35mm。

（3）道床板絕緣與綜合接地

道床板內(nèi)除縱向接地鋼筋間及縱、橫向接地鋼筋交叉點(diǎn)按規(guī)定進(jìn)行

焊接外，其余縱向鋼筋與橫向鋼筋（含軌枕桁架橫向鋼筋）的交叉點(diǎn)處

均設(shè)置絕緣卡做絕緣處理。在道床板澆筑前應(yīng)進(jìn)行絕緣鋼筋及接地鋼筋

電阻測試，滿足相關(guān)技術(shù)要求后方可澆筑混凝土。

在道床板上縱向?qū)㈤L度不大于100m的道床板設(shè)置為一個(gè)接地單元

（單線），接地鋼筋布置形式為三縱一橫，即三根縱向鋼筋（上層兩邊最外

側(cè)一根和一根中間鋼筋）分別搭接焊接，并與單元內(nèi)一根橫向鋼筋焊接在

4

CRTSI型雙塊式無昨軌道施工作業(yè)指導(dǎo)書

一起。橫向焊接鋼筋布置于綜合接地單元內(nèi)隨意一處，但必須與三根縱

向鋼筋進(jìn)行三處"L"焊接，橫向長度不小于100mm,縱向不小于100mm。

三根縱向鋼筋在不大于100m時(shí),與下一單元進(jìn)行絕緣(不焊接)處理一次,

形成接地單元。

(4)道床板施工縫

每個(gè)工班結(jié)束時(shí)，宜在最后的6根軌枕中間設(shè)施工縫。并在施工縫處

采用鋼網(wǎng)板，以使施工縫表面粗糙，保證新老混凝土之間有足夠的粘結(jié)

力，施工縫處道床縱向鋼筋不得斷開。

5、軌道結(jié)構(gòu)高度

CRTSI型雙塊式無祚軌道在級(jí)配碎石路基上軌道結(jié)構(gòu)高度為815mm。

剛性過度路基上軌道結(jié)構(gòu)高度為515nlm。

6、曲線地段超高設(shè)置

路基上曲線超高設(shè)置在基床表層上，采用外軌抬高方式設(shè)置，超高

設(shè)計(jì)值詳見《新建鐵路百色至昆明線軌道超高設(shè)置表》。

7、排水設(shè)計(jì)

直線地段道床板表面設(shè)置2%“人字”排水坡，曲線地段道床板頂部

采用單面排水坡。線間兩集水井之間防水層應(yīng)縱向順坡，確保排水順暢,

5

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圖3-1-4路基線間排水設(shè)計(jì)詳圖

（二）隧道地段

隧道地段CRTSI型雙塊式無碓軌道結(jié)構(gòu)由60kg/m鋼軌、WJ-8A扣件、

SK-2型雙塊式軌枕、道床板等組成。

1、鋼軌

鋼軌采用60kg/m、100m定尺長、U71MnG鋼軌，鋼軌質(zhì)量應(yīng)符合《高

速鐵路用鋼軌》（TB/T3276-2011）的相關(guān)規(guī)定要求。

2、扣件

采用WJ-8A彈性扣件，扣件應(yīng)滿足《客貨共線扣件系統(tǒng)暫行規(guī)定》要

求；WJ-8A型扣件高度為34nlm,技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)詳見《WJ-8型扣件暫行技術(shù)條件》

（科技基（2007）207號(hào)）。

3、軌枕

正線無祚軌道軌枕采用SK-2型雙塊式軌枕，雙塊式軌枕設(shè)計(jì)詳見《鐵

路工程通用參考圖CRTSI型雙塊式無碓軌道一雙塊式軌枕結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)》（圖

號(hào)：通線（2011）2351-I）,軌枕間距一般為625nlm,且不宜小于600nlm。

4、道床板

（1）道床板尺寸

道床板采用C40鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，道床板除在隧道結(jié)構(gòu)縫處斷開外

均采用連續(xù)澆筑，道床板寬度為2800mm,厚度為260mm。

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圖3-2-1隧道地段CRTSI型雙塊式無作軌道結(jié)構(gòu)示意圖

（2）道床板絕緣處理

道床板內(nèi)的縱橫向鋼筋（包括桁架鋼筋）相交處及縱向鋼筋搭接處

設(shè)置絕緣卡進(jìn)行絕緣處理。所有的鋼筋絕緣應(yīng)在立模前全部施工完成，

在道床板混凝土澆注前應(yīng)進(jìn)行絕緣鋼筋及接地鋼筋電阻測試，滿足相關(guān)

技術(shù)要求后方可澆注混凝土。

（3）道床板綜合接地

在道床板上縱向?qū)㈤L度不大于100m的道床板設(shè)置為一個(gè)接地單元

（單線），接地鋼筋布置形式為三縱一橫，即三根縱向鋼筋（上層兩邊最外

側(cè)一根和一根中間鋼筋）分別搭接焊接，并與單元內(nèi)一根橫向鋼筋焊接在

一起。橫向焊接鋼筋布置于綜合接地單元內(nèi)隨意一處，但必須與三根縱

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向鋼筋進(jìn)行三處"L"焊接，橫向長度不小于100mm,縱向不小于100mm。

三根縱向鋼筋在不大于100m時(shí),與下一單元進(jìn)行絕緣（不焊接）處理一次,

形成接地單元。

（4）道床板配筋

隧道內(nèi)道床板采用雙層配筋。上層縱向鋼筋置于雙塊枕的軌枕桁架

鋼筋上，保護(hù)層最小厚度為50nlm,下層鋼筋的保護(hù)層最小厚度為35nlm。

隧道內(nèi)的道床板配筋方式有兩種，即距隧道洞口200nl范圍內(nèi)的配筋

結(jié)構(gòu)和隧道洞口200nl范圍外的配筋結(jié)構(gòu)。

圖3-2-2隧道內(nèi)CRTSI型雙塊式無作軌道配筋設(shè)計(jì)圖

注意：

①隧道洞口200nl范圍內(nèi)縱向鋼筋采用HRB4OO016鋼筋加密，距隧

道洞口200nl范圍以外采用HRB4OO016鋼筋不加密；

②超高270mm時(shí)，應(yīng)在曲線外側(cè)道床側(cè)向增設(shè)一根縱向鋼筋。

（5）道床板與板下結(jié)構(gòu)連接

隧道內(nèi)道床板澆筑在隧道仰拱回填層上，道床板除在結(jié)構(gòu)縫處斷開

外均采用連續(xù)澆注，仰拱回填層表面應(yīng)進(jìn)行270cm拉毛或鑿毛處理。距連

續(xù)道床板起點(diǎn)（隧道分界里程）10m范圍內(nèi)，道床板與仰拱回填層（C25

混凝土換填層）間通過15列X4排M27銷釘連接。

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隧道地戌急三地段

溟(低制僚)

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焦迨W我回填所C25iU?I：換項(xiàng)匕

60kg/m鋼凱底座

60kg/m蝌軌

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WJ-8A；ir：

雙塊式軌枕

雙塊式軌枕

C40鋼筋溫蕤土道床板1

C40料筋混微土道床板

圖3-2-3隧道洞口CRTSI型雙塊式無作軌道設(shè)計(jì)圖

(6)隧道結(jié)構(gòu)縫處結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

隧道內(nèi)結(jié)構(gòu)縫處道床板斷開，結(jié)構(gòu)縫采用20mm擠塑聚苯稀發(fā)泡材料

板與聚氨酯密封膠填縫，小于200nl范圍設(shè)鋼筋N3和15排M27銷釘，大于

200nl范圍設(shè)鋼筋N3和6排吊27銷釘，隧道結(jié)構(gòu)縫處兩側(cè)道床應(yīng)預(yù)留接地端

子，用等電位連接線及連接件進(jìn)行連接。

道床板施工縫處理與路基地段一致。

圖3-2-4隧道結(jié)構(gòu)縫處無作軌道設(shè)計(jì)圖

圖3-2-5隧橋過渡段CRTSI型雙塊式無作軌道縱斷面設(shè)計(jì)圖

5、軌道結(jié)構(gòu)高度

CRTSI型雙塊式無碓軌道在隧道內(nèi)的軌道結(jié)構(gòu)高度為515nlm。

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CRTSI型雙塊式無昨軌道施工作業(yè)指導(dǎo)書

6、超高設(shè)置

隧道內(nèi)曲線超高設(shè)置在道床板上，采用外軌抬高方式，超高設(shè)計(jì)值

詳見《新建鐵路百色至昆明線軌道超高設(shè)置表》。

7、排水設(shè)置

直線地段通過0.7%單面坡流向線間排水溝槽內(nèi)，曲線地段通過道床

板面橫坡排向中心水溝或線路兩側(cè)，線路兩側(cè)積水順線路縱坡流向洞外。

（三）簡支梁、橋臺(tái)及連續(xù)梁地段

橋梁地段CRTSI型雙塊式無碓軌道結(jié)構(gòu)由60kg/m鋼軌、WJ-8A扣件、

SK-II型雙塊式軌枕、道床板、隔離層、底座及彈性墊層等組成。

1、鋼軌

鋼軌采用60kg/m、100m定尺長、U71MnG鋼軌，鋼軌質(zhì)量應(yīng)符合《高

速鐵路用鋼軌》（TB/T3276—2011）的相關(guān)規(guī)定。

2、扣件

簡支梁地段扣件采用WJ-8A常阻力扣件，連續(xù)梁地段扣件均采用

WJ-8A小阻力扣件；橋臺(tái)地段扣件采用WJ-8A常阻力扣件；扣件應(yīng)滿足《客

運(yùn)專線扣件系統(tǒng)暫行規(guī)定》（鐵科技函（2006）248號(hào)）要求，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

詳見《WJ-8型扣件暫行技術(shù)條件》（科技基（2007）207號(hào)）。

3、軌枕

采用SK-II型雙塊式軌枕（圖號(hào)：通線（2011）2351-I）,軌枕間

距一般為617mm,不宜小于600nlm,雙塊式軌枕應(yīng)滿足《客運(yùn)專線鐵路雙

塊式無昨軌道雙塊式混凝土軌枕暫行技術(shù)條件》（科技基（2008）74號(hào)）

的要求。

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CRTSI型雙塊式無昨軌道施工作業(yè)指導(dǎo)書

圖3-3-1橋梁地段CRTSI型雙塊式無昨軌道結(jié)構(gòu)示意圖

4、道床

道床采用C40鋼筋混凝土，現(xiàn)場澆筑。

（1）道床板尺寸

橋上道床采用分塊式，長度一般為4?7m,相鄰道床板板縫100mm左

右。橋上每塊道床板設(shè)兩個(gè)棱柱形凸臺(tái)，長X寬X高=1022mmX700nlmXI

10mm。

（2）排水設(shè)計(jì)

道床面設(shè)“2%人”字形排水坡，橋上采用三列排水，橋面除底座范

圍外均設(shè)置防水層，道床板板縫處也應(yīng)設(shè)防水層并設(shè)橫向排水坡，橋面

防水層設(shè)計(jì)詳見橋梁專業(yè)設(shè)計(jì)圖。

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（3）道床板絕緣與綜合接地

道床板內(nèi)除縱、橫向接地鋼筋交叉點(diǎn)按規(guī)定進(jìn)行焊接外，其余縱向

鋼筋與橫向鋼筋（含軌枕桁架橫向鋼筋）的交叉點(diǎn)處均設(shè)置絕緣卡做絕

緣處理。在道床板混凝土澆注前應(yīng)進(jìn)行絕緣鋼筋及接地鋼筋電阻測試，

滿足相關(guān)技術(shù)要求后方可澆注混凝土。

在道床板上縱向?qū)㈤L度不大于100m的道床板設(shè)置為一個(gè)接地單元

（單線），接地鋼筋布置形式為三縱一橫，即三根縱向鋼筋（上層兩邊最外

側(cè)一根和一根中間鋼筋）分別搭接焊接，并與單元內(nèi)橋梁板塊中間一根橫

向鋼筋焊接在一起，接地端子采用焊接方式固定在道床外側(cè)接地鋼筋兩

端上，每塊道床板設(shè)兩個(gè)接地端子，以便連接等電路，但必須與三根縱

向鋼筋進(jìn)行三處"L"焊接，橫向長度不小于100mm,縱向不小于100mm。

三根縱向鋼筋在不大于100m時(shí)，與下一單元進(jìn)行不等位電路連接處理，

形成接地單元。

（4）道床板配筋

橋梁地段道床板采用雙層配筋。

255

圖3-3-3道床板配筋圖

（5）道床板與板下結(jié)構(gòu)連接

橋梁上道床板分塊澆筑在混凝土底座上，橋上每分塊底座板上設(shè)置

兩個(gè)凹槽，與道床板的限位凸臺(tái)相匹配。

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100

底座內(nèi)鋼筋co

橋臺(tái)面

卡

套筒

預(yù)埋鋼筋公

160

圖3-3-4預(yù)埋鋼筋設(shè)計(jì)圖

5、橋上混凝土底座

橋上無祚軌道的混凝土底座直接澆筑在橋面上，并與橋面用預(yù)置連

接鋼筋連接?；炷恋鬃捎梅謮K式結(jié)構(gòu)，底座長度與寬度跟道床板的

長度與寬度相同，高度為210nlm。每塊底座板上設(shè)置兩個(gè)抗剪凹槽，凹槽

內(nèi)側(cè)鋪設(shè)彈性緩沖墊層。道床板與底座之間設(shè)置4nlm厚聚丙烯土工布中間

層。

2800

上下兩層網(wǎng)片橫向端部之間采用U型前N3-012連接閉合

(直線地也

s?L。.r_..N4-012

上下兩層網(wǎng)片橫向端部之間果用U型防N3@12連接閉合

圖3-3-5底座鋼筋設(shè)計(jì)圖

(1)底座內(nèi)縱橫向鋼筋采用直徑為12nlm的CRB550級(jí)冷軋帶肋鋼筋焊

接網(wǎng)，須工廠化加工制作。鋼筋強(qiáng)度設(shè)計(jì)值f=360N/m2,鋼筋網(wǎng)必須滿足

《鋼筋焊接網(wǎng)混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程》(JGJH4-2003)和《鋼筋混凝土用

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CRTSI型雙塊式無祚軌道施工作業(yè)指導(dǎo)書

鋼筋焊接網(wǎng)》(GB/T1499.3-2002)之要求，鋼筋保護(hù)層厚度35nlm。

(2)為保證工程質(zhì)量，鋼筋焊接網(wǎng)驗(yàn)收時(shí)，不僅需檢測其抗拉強(qiáng)度

(市550MPa)、屈服強(qiáng)度(4：500MPa)、伸長率(A48.0)、冷彎、抗剪

等力學(xué)性能，還需對(duì)鋼筋焊接網(wǎng)的外觀尺寸和重量進(jìn)行檢測，尤其是重

量必須過磅檢驗(yàn)，按實(shí)際重量結(jié)算，焊網(wǎng)實(shí)際重量與理論重量的允許偏

差嚴(yán)格控制在±4.5%以內(nèi)。

(3)凹槽位置的上層焊網(wǎng)，現(xiàn)場施工時(shí)剪去凹槽部分。

(4)曲線地段當(dāng)超高270nlm時(shí)，在曲線外側(cè)底座板側(cè)面增加一根縱

向鋼筋。

6、軌道結(jié)構(gòu)高度

橋梁地段無碓軌道結(jié)構(gòu)高度為725nlm。

7、曲線地段超高設(shè)置

橋上曲線超高在混凝土底座上實(shí)現(xiàn)，采用外軌抬高方式設(shè)置，超高

設(shè)計(jì)值詳見《新建鐵路云桂鐵路線軌道超高設(shè)置表》。

四、主要建筑材料

(一)混凝土

根據(jù)云桂鐵路云南段環(huán)境情況，其環(huán)境類別為碳化環(huán)境，作用等級(jí)

為T2等級(jí)，混凝土應(yīng)滿足《鐵路混凝土》(TB/T3275-20H)的要求。水

泥應(yīng)采用品質(zhì)穩(wěn)定、強(qiáng)度等級(jí)不低于42.5級(jí)的硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽

水泥，其品質(zhì)應(yīng)符合《通用硅酸鹽水泥》GB175-2007的有關(guān)規(guī)定。

(1)道床板和橋上底座混凝土強(qiáng)度等級(jí)均為C40,路基地段底座混

凝土強(qiáng)度等級(jí)均為C35。

(2)混凝土應(yīng)采取措施預(yù)防堿-骨料反應(yīng)，并符合《鐵路混凝土工

程預(yù)防堿-骨料反應(yīng)技術(shù)條件》(TB/T3054)o

(3)混凝土的配比、耐久性等應(yīng)符合《鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)

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CRTSI型雙塊式無祚軌道施工作業(yè)指導(dǎo)書

規(guī)范》(TB10005-2010)和《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》

(TB10424-2010)的相關(guān)要求。

(二)鋼筋

道床板采用HRB400鋼筋，其技術(shù)條件應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《鋼筋混

凝土用鋼第2部分：熱軋帶肋鋼筋》(GB1499.2-2007)中的相關(guān)規(guī)定。

路基、橋梁、隧道洞口200nl范圍內(nèi)道床板內(nèi)縱、橫向鋼筋直徑分別

為20mm、16mli1；橋梁道床板凸臺(tái)內(nèi)鋼筋直徑為12nlm。

橋梁地段底座板內(nèi)縱、橫向及架立鋼筋均采用CRB55O0R12冷軋帶肋

鋼筋，其中縱橫向鋼筋采用CRB55O0R/12冷軋帶肋鋼筋焊接網(wǎng)，鋼筋網(wǎng)必

須工廠化制作，其制作和性能應(yīng)滿足《鋼筋焊接網(wǎng)混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程》

(JGJ114-2003)和《鋼筋混凝土用鋼筋焊接網(wǎng)》(GB/T1499.3-2002)

之要求。路基地段底座鋼筋采用HRB4OO016鋼筋。

(三)鋼筋絕緣卡

絕緣卡必須嚴(yán)格控制產(chǎn)品質(zhì)量及有關(guān)設(shè)計(jì)參數(shù)，并滿足以下要求。

1、采用產(chǎn)品應(yīng)該具備鐵道部檢驗(yàn)合格文件，并在其他鐵路無昨軌道

項(xiàng)目中有應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)。

2、產(chǎn)品的主要技術(shù)性能應(yīng)滿足以下要求：

(1)絕緣電阻應(yīng)大于101°。；

(2)熱膨脹系數(shù)不應(yīng)大于15X102

(3)體積電阻率＞10"Q?m3；

(4)絕緣塑料卡脫卡力不應(yīng)小于25N。

(四)接地端子與接地連接鋼纜

1、接地電纜為不銹鋼纜，截面不小于200nlm2。

15

CRTSI型雙塊式無祚軌道施工作業(yè)指導(dǎo)書

2、接地端子材料為GB00Crl7Nil4Mo2。

(五)土工布

采用4nlm厚聚丙烯土工布，每平方米700g,幅寬2.8m。

(六)彈性墊板、泡沫板

彈性墊板、泡沫板厚度為8nim,其它應(yīng)滿足相關(guān)技術(shù)條件要求。

五、作業(yè)準(zhǔn)備

無碓軌道施工前應(yīng)按《客運(yùn)專線鐵路無碓軌道鋪設(shè)條件評(píng)估技術(shù)指

南》(鐵建設(shè)(2008)147號(hào))、《高速鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》

(TB10754-2010)等相關(guān)規(guī)范對(duì)基礎(chǔ)進(jìn)行驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行無

祚軌道的施工。

標(biāo)段設(shè)置線外試驗(yàn)段和先導(dǎo)段，開展施工工藝性試驗(yàn)段和適應(yīng)性研

究，通過調(diào)整、完善施工工藝制定作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，先導(dǎo)段評(píng)估通過后，才能

開展本套工裝無昨軌道施工。

表5-1無作軌道靜態(tài)鋪設(shè)精度標(biāo)準(zhǔn)

序號(hào)項(xiàng)目容許偏差備注

±0.5mm相對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)軌距1435mm

1軌距

1/1500變化率

1mm弦長10m

2軌向2mm/測點(diǎn)間距8a(m)基線長48a(m)

10mm/測點(diǎn)間距240a(m)基線長480a(m)

limn弦長10m

3高低2mm/測點(diǎn)間距8a(m)基線長48a(m)

10mm/測點(diǎn)間距240a(m)基線長480a(m)

4水平1mm不包含曲線、緩和曲線上的超高值

16

CRTSI型雙塊式無昨軌道施工作業(yè)指導(dǎo)書

基長3m

5扭曲1mm包含緩和曲線上由于超高順坡所造成的

扭曲量。

6與設(shè)計(jì)高程偏差士1mm

站臺(tái)處的軌面高程不應(yīng)低于設(shè)計(jì)值。

7與設(shè)計(jì)中線偏差1mm

注：a為扣件節(jié)點(diǎn)間距。

（一）內(nèi)業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備

1、線下工程沉降評(píng)估：無碓軌道施工前，按云桂公司《線下工程沉

降變形觀測實(shí)施細(xì)則》及《云桂鐵路沉降評(píng)估工作流程》完成線下基礎(chǔ)

工程的沉降觀測，達(dá)到滿足時(shí)間要求的頻率后，對(duì)沉降變形觀測資料進(jìn)

行分析評(píng)估，確認(rèn)工后沉降變形符合設(shè)計(jì)要求并通過評(píng)估單位的評(píng)估。

后方可進(jìn)行無昨軌道施工。

2、完成軌道控制網(wǎng)測量技術(shù)方案的評(píng)審并通過。

3、選定施工用原材料并完成混凝土配合比設(shè)計(jì)：按照設(shè)計(jì)要求，橋

梁底座板及道床板均采用C40混凝土現(xiàn)場澆筑，路基底座板采用C35混

凝土現(xiàn)場澆筑，目前我標(biāo)段中心試驗(yàn)室已根據(jù)混凝土原材料品質(zhì)、設(shè)計(jì)

強(qiáng)度等級(jí)及施工工藝對(duì)工作性的要求，通過試配、調(diào)整等步驟初步選定

了施工用理論配合比。施工期間有關(guān)試驗(yàn)及數(shù)據(jù)采集全部由指揮部中心

試驗(yàn)室及項(xiàng)目部工地試驗(yàn)室負(fù)責(zé)實(shí)施。

4、由總工程師組織技術(shù)人員對(duì)無祚軌道施工圖進(jìn)行審核，澄清有關(guān)

技術(shù)問題，并組織學(xué)習(xí)相關(guān)規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（高速鐵路軌道工程施工技

術(shù)指南、高速鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)等），熟悉并掌握施工相

關(guān)規(guī)范、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)條件、細(xì)則、指南等。

17

CRTSI型雙塊式無昨軌道施工作業(yè)指導(dǎo)書

5、人員培訓(xùn)分兩級(jí)進(jìn)行培訓(xùn)，首先由指揮部組織對(duì)本級(jí)管理人員及

項(xiàng)目部管理人員進(jìn)行培訓(xùn)，然后由項(xiàng)目部對(duì)項(xiàng)目部本級(jí)管理人員及施工

作業(yè)人員進(jìn)行系統(tǒng)培訓(xùn)。培訓(xùn)教材主要為施工作業(yè)指導(dǎo)書，培訓(xùn)內(nèi)容包

括軌排框架法無昨軌道施工內(nèi)容、施工測量控制、精調(diào)及粗調(diào)作業(yè)、工

藝流程、施工方法、物流組織、工序質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)及驗(yàn)收檢驗(yàn)方法、注

意事項(xiàng)等。進(jìn)行施工技術(shù)交底及安全交底；培訓(xùn)結(jié)束后，組織對(duì)施工人

員的崗前技術(shù)培訓(xùn)考核，所有人員經(jīng)考試合格后方可參加無碓軌道的施

工。

6、制定施工安全、質(zhì)量保證措施，提出大型設(shè)備失穩(wěn)、安全用電、

高空墜落等應(yīng)急預(yù)案。

7、編制完成標(biāo)段無祚軌道實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)、本工裝開工報(bào)告及

作業(yè)指導(dǎo)書，組織各部門及施工班組到類似工地跟班學(xué)習(xí)無楂軌道施工

工藝及技術(shù)。

（二）外業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備

1、完善施工道路特別是混凝土運(yùn)輸路線的通行條件，包括道路長度、

寬度、坡度、轉(zhuǎn)彎半徑、會(huì)車點(diǎn)位置、通道出入口的具體位置等,滿足無

作軌道施工需要。

2、進(jìn)行線下工程驗(yàn)收：施工前對(duì)線下工程進(jìn)行徹底排查，對(duì)檢查發(fā)

現(xiàn)的缺陷、問題提前妥善整改，如隧道拱頂注漿、結(jié)構(gòu)尺寸檢查與驗(yàn)收、

結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的檢測與驗(yàn)收、混凝土外觀質(zhì)量缺陷整改、過軌管線試穿、四

電接口檢查測試、滲漏水處理等。

3、完成CPI、cpii及水準(zhǔn)基點(diǎn)的復(fù)測，進(jìn)行cpin建網(wǎng)、測設(shè)及評(píng)

18

CRTSI型雙塊式無昨軌道施工作業(yè)指導(dǎo)書

估工作。配合設(shè)計(jì)院進(jìn)行CPI、CPII精密測量控制網(wǎng)布設(shè)、測量，組織

對(duì)設(shè)計(jì)院CPU測量成果進(jìn)行復(fù)測，報(bào)設(shè)計(jì)院確認(rèn)后，完成新網(wǎng)下的線路

擬合；組織對(duì)CPHI測量控制網(wǎng)進(jìn)行布設(shè)、測量，并報(bào)審?fù)ㄟ^評(píng)估。

4、對(duì)原材料、設(shè)備、機(jī)具及無楂軌道施工軌排框架進(jìn)場，并按要求

進(jìn)行檢測試驗(yàn)，合格后由試驗(yàn)室主任報(bào)請監(jiān)理工程師驗(yàn)收并形成四方簽

認(rèn)記錄；進(jìn)行后進(jìn)行標(biāo)識(shí)、存放，并組織做好物資運(yùn)輸。

5、組織人員進(jìn)場，完成試驗(yàn)段施工及先導(dǎo)段評(píng)估工作。

六、施工方案的選擇

無碓軌道工程具有技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高、施工精度要求高、質(zhì)量控制指標(biāo)要

求嚴(yán)、受天氣影響大、施工場地狹小、物流組織困難等特點(diǎn)，是工程施

工的重點(diǎn)和難點(diǎn).我項(xiàng)目部正線范圍無碓軌道施工配置鐵五院研制的軌

道排架工裝設(shè)備，采用組合式軌道框架法施工。

七、勞動(dòng)力組織

無碓軌道試驗(yàn)段嚴(yán)格按照架子隊(duì)模式組織施工，架子隊(duì)隊(duì)長、施工

員、技術(shù)主管、技術(shù)員、質(zhì)檢員、安全員、試驗(yàn)員、工班長、材料員等

九大員均由項(xiàng)目部正式職工擔(dān)任；測量放樣、軌道粗調(diào)、軌道精調(diào)等工

作由項(xiàng)目部測量組實(shí)施；施工作業(yè)人員的錄用從具有無碓軌道施工經(jīng)驗(yàn)

的隊(duì)伍中抽調(diào)。軌排框架法施工每作業(yè)面管理人員配備見表；軌排框架

法施工每作業(yè)面作業(yè)人員配備見表。

軌排框架法施工每作業(yè)面管理人員配備

序崗位工人備

主要職責(zé)

號(hào)

種數(shù)注

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CRTSI型雙塊式無昨軌道施工作業(yè)指導(dǎo)書

負(fù)責(zé)現(xiàn)場勞動(dòng)力、機(jī)具設(shè)備的合理調(diào)配，組織各班組嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)、

1架子隊(duì)長1施工方案和作業(yè)指導(dǎo)書規(guī)范施工，負(fù)責(zé)抓好安全質(zhì)量管理控制，認(rèn)真開展

安全質(zhì)量教育，對(duì)現(xiàn)場安全質(zhì)量及文明施工負(fù)全面責(zé)任。

負(fù)責(zé)全面技術(shù)管理工作，監(jiān)督班組作業(yè)人員在領(lǐng)工員或工班長的帶領(lǐng)

2技術(shù)主管1下進(jìn)行作業(yè)，確保規(guī)范施工。負(fù)責(zé)向施工員、工班長對(duì)每道作業(yè)工序和環(huán)

節(jié)進(jìn)行書面技術(shù)交底。

3測量員5負(fù)責(zé)控制網(wǎng)布設(shè)與測量、負(fù)責(zé)無硅軌道各工序施工放樣，

負(fù)責(zé)工程質(zhì)量管理。檢查、落實(shí)現(xiàn)場質(zhì)量、安全文明施工的各項(xiàng)措施。

負(fù)責(zé)組織實(shí)施關(guān)鍵工序的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，明確關(guān)鍵工序的質(zhì)量控制要點(diǎn)及質(zhì)量

4技術(shù)、質(zhì)檢員2保證措施。負(fù)責(zé)技術(shù)質(zhì)量工作，認(rèn)真執(zhí)行規(guī)范、施工工藝標(biāo)準(zhǔn)，認(rèn)真交底，

對(duì)實(shí)體質(zhì)量負(fù)直接技術(shù)管理責(zé)任；落實(shí)質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，指導(dǎo)各分項(xiàng)施工的

實(shí)施，負(fù)責(zé)隱蔽工程檢查驗(yàn)收，填寫隱蔽工程檢查記錄。

嚴(yán)格按照有關(guān)試驗(yàn)規(guī)程和試驗(yàn)方法做好各項(xiàng)試驗(yàn)，及時(shí)填寫試驗(yàn)記錄

6試驗(yàn)員2

和試驗(yàn)報(bào)告?；炷潦┕み^程中做好現(xiàn)場監(jiān)督指導(dǎo)工作。

對(duì)作業(yè)班組的安全生產(chǎn)工作進(jìn)行檢查、監(jiān)督，消除安全事故隱患；對(duì)

7安全員1各班組的安全防護(hù)器材、用品的投入、使用進(jìn)行檢查監(jiān)督，確保安全生產(chǎn)

措施的有效使用。

做好物資材料的交接驗(yàn)收，檢查指導(dǎo)施工現(xiàn)場物資材料、半成品存放

8材料員1

工作。

負(fù)責(zé)各個(gè)工序的勞動(dòng)力安排，合理安排各工種的人員需要。堅(jiān)持工班、

工序交接檢查和分項(xiàng)、分部工程質(zhì)量評(píng)定工作針對(duì)施工中存在的質(zhì)量通病

9施工員2

進(jìn)行檢查，提出糾正意見措施。負(fù)責(zé)本工班勞務(wù)人員的管理和調(diào)配，保證

施工進(jìn)度按計(jì)劃進(jìn)行。

10設(shè)備管理員1

11合計(jì)16

軌排框架法施工每作業(yè)面作業(yè)人員配備（橋梁、路基）

序號(hào)工序名稱作業(yè)內(nèi)容崗位工種人數(shù)備注

一、底座板施工

1梁面處理清理橋面雜物、預(yù)留套筒的清理普工8路基無

20

CRTSI型雙塊式無昨軌道施工作業(yè)指導(dǎo)書

序號(hào)工序名稱作業(yè)內(nèi)容崗位工種人數(shù)備注

2測放底座板中線、軌道中線控制點(diǎn)；底座測量員3測量放線

測量放線

3板、道床板、縱橫向鋼筋位置彈線普工4

4連接鋼筋安裝安裝L型連接鋼筋普工8路基無

5鋼筋加工鋼筋工16含道床板

鋼筋加工安裝

6鋼筋擺放、綁扎鋼筋工16

7模板安裝模板打磨、刷脫模劑、安裝、加固模板工12

8卸料、養(yǎng)護(hù)普工4

混凝土澆筑

9布料、振搗、收面混凝土工12

10中間層施工土工布、彈性墊板、泡沫板施工普工5路基無

二、道床板施工

11汽車司機(jī)1

12軌枕、鋼筋卸碼鋼筋等小型材料運(yùn)輸叉車司機(jī)1

13普工4

14底層鋼筋安裝底座鋼筋鋪設(shè)、綁扎鋼筋工12

15門吊司機(jī)2

軌排組裝軌排組裝運(yùn)輸

16普工8

17測量員3

軌排粗調(diào)粗調(diào)軌排

18普工4

19頂層鋼筋安裝鋪設(shè)頂層鋼筋并焊接地端子鋼筋工12

20模板安裝安裝、固定縱橫向模板模板工8

21測量員3

軌道精調(diào)軌排精調(diào)及測量

22普工4

23混凝土卸料普工2

混凝土澆筑

24混凝土布料、振搗、抹面混凝土工18

25混凝土養(yǎng)護(hù)混凝土灑水養(yǎng)護(hù)普工2

26軌排拆除拆除軌排及附件普工8

合計(jì)180測量9人

軌排框架法施工每作業(yè)面作業(yè)人員配備（隧道）

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CRTSI型雙塊式無昨軌道施工作業(yè)指導(dǎo)書

序號(hào)工序名稱作業(yè)內(nèi)容崗位工種人數(shù)備注

1汽車司機(jī)1

2個(gè)班8

2軌枕、鋼筋卸碼鋼筋等小型材料運(yùn)輸叉車司機(jī)1

人

3普工4

4底層鋼筋安裝底座鋼筋鋪設(shè)、綁扎鋼筋工152個(gè)班

5門吊司機(jī)22個(gè)班

軌排組裝軌排組裝運(yùn)輸

6普工142個(gè)班

7測量員2

軌排粗調(diào)粗調(diào)軌排

8普工61個(gè)班

10模板安裝安裝、固定縱橫向模板模板工82個(gè)班

11測量員2

軌道精調(diào)軌排精調(diào)及測量

12普工41個(gè)班

13混凝土卸料普工21個(gè)班

混凝土澆筑

14混凝土布料、振搗、抹面混凝土工191個(gè)班

15混凝土養(yǎng)護(hù)混凝土灑水養(yǎng)護(hù)普工21個(gè)班

16軌排拆除拆除軌排及附件普工81個(gè)班

合計(jì)90不含測量9人

八、施工流程與工藝流程

（一）施工流程

無祚軌道施工應(yīng)按《高速鐵路軌道工程施工技術(shù)指南》（鐵建設(shè)

（2010）241號(hào)）執(zhí)行，施工前應(yīng)按《鐵路工程施工組織設(shè)計(jì)指南》（鐵

建設(shè)（2009）226號(hào)）的規(guī)定編制施工組織設(shè)計(jì)，無碓軌道的施工流程如

下：

1、路基地段CRTSI型雙塊式無昨軌道

（1）軌道施工前先對(duì)路基面狀態(tài)進(jìn)行檢查，合格后測設(shè)CPHI控制點(diǎn)。

（2）混凝土鋼筋底座施工。

（3）鋪設(shè)道床板下層鋼筋網(wǎng)。

22

CRTSI型雙塊式無祚軌道施工作業(yè)指導(dǎo)書

(4)準(zhǔn)備好調(diào)整器，軌排標(biāo)準(zhǔn)化組裝完成后運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場，現(xiàn)場軌排

就位、安裝調(diào)整器并進(jìn)行粗調(diào)。

(5)鋪設(shè)道床上層鋼筋形成鋼筋網(wǎng)架。

(6)準(zhǔn)備并安裝好模板。

(7)精調(diào)并固定軌排，進(jìn)行絕緣性能等狀態(tài)檢查；

(8)道床混凝土澆筑、抹面。

(9)混凝土養(yǎng)護(hù)，達(dá)到相關(guān)規(guī)范要求后拆除鋼軌調(diào)整器。

(10)對(duì)鋪設(shè)質(zhì)量進(jìn)行檢查。

2、隧道地段CRTSI型雙塊式無昨軌道

(1)軌道施工前對(duì)隧道底狀態(tài)進(jìn)行檢查，基礎(chǔ)合格后測設(shè)CPHI點(diǎn)；

(2)對(duì)隧道底面鑿毛、清洗；

(3)鋪設(shè)道床板下層鋼筋網(wǎng)；

(4)軌排就位、安裝調(diào)整器、粗調(diào)；

(5)鋪設(shè)道床上層鋼筋，形成鋼筋網(wǎng)架；

(6)安裝伸縮縫板、模板等；

(7)精調(diào)并固定軌排、狀態(tài)(絕緣性能)檢查；

(8)道床混凝土澆筑、養(yǎng)護(hù)；

(9)鋼軌調(diào)整器拆除；

(10)對(duì)鋪設(shè)質(zhì)量進(jìn)行檢查，應(yīng)滿足《高速鐵路軌道工程施工質(zhì)量

驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》(TB10754-2010)的相關(guān)要求。

3、橋梁地段CRTSI型雙塊式無昨軌道

橋梁地段無昨軌道施工流程：鋪設(shè)條件評(píng)估及接口條件驗(yàn)收一CPHI

測設(shè)及評(píng)估一安裝連接鋼筋一混凝土底座施工一鋪設(shè)隔離層、彈性墊層

一鋪設(shè)道床凸臺(tái)內(nèi)及道床下層鋼筋一軌排就位、安裝調(diào)整器、粗調(diào)一鋪

設(shè)道床上層鋼筋一安裝模板一精調(diào)并固定軌排、絕緣性能檢查一道床混

23

CRTSI型雙塊式無昨軌道施工作業(yè)指導(dǎo)書

凝土澆筑、養(yǎng)護(hù)一鋼軌調(diào)整器拆除一長鋼軌鋪設(shè)一無縫線路施工。

（二）工藝流程

CRTSI雙塊式無碓軌道施工工藝流程見下圖。

24

CRTSI型雙塊式無昨軌道施工作業(yè)指導(dǎo)書

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CRTSI型雙塊式無祚軌道施工作業(yè)指導(dǎo)書

CRTSI雙塊式無昨軌道施工工藝流程圖

九、無昨軌道施工要求

（一）施工準(zhǔn)備

1、原材料進(jìn)場檢驗(yàn)與存放

CRTSI型雙塊式無祚軌道所需原材料包括：混凝土用原材料、鋼筋、

軌枕、4nlm厚聚丙烯土工布aOOg/W）、絕緣卡、接地端子、彈性墊板、

泡沫板等。

水泥、粉煤灰、外加劑、鋼筋等甲供、甲控物資，由局指揮部統(tǒng)一

招標(biāo)，項(xiàng)目部提報(bào)材料計(jì)劃經(jīng)指揮部設(shè)備物資部審核后，由廠家直接運(yùn)

往混凝土拌合站及物資存放場（項(xiàng)目部），地材砂石料由項(xiàng)目部自產(chǎn)。

其它材料根據(jù)施工安排及進(jìn)度計(jì)劃，采取提前組織，分批次進(jìn)場的

方式，在施工現(xiàn)場設(shè)立臨時(shí)料場和料庫，庫容量將滿足施工高峰期供應(yīng)

需要量。這些材料由供應(yīng)商組織汽車直接運(yùn)至施工現(xiàn)場。進(jìn)場（入庫）

物資分類存放，上蓋下墊，堆碼整齊，標(biāo)識(shí)清楚。

混凝土用原材料進(jìn)場經(jīng)檢驗(yàn)合格后存放于混凝土集中拌合站內(nèi)；鋼

筋原材進(jìn)場檢驗(yàn)合格后存放于鋼筋加工棚內(nèi)，采用枕木支墊，鋼筋半成

品在鋼筋加工廠內(nèi)加工，使用時(shí)運(yùn)至施工現(xiàn)場，現(xiàn)場存放時(shí)采用方木支

墊，彩條布覆蓋；軌枕在中鐵二十五局集團(tuán)富寧軌枕廠預(yù)制，我項(xiàng)目部

進(jìn)行運(yùn)輸，按照每個(gè)單元4根X3層（不影響CPHI測設(shè)）成垛堆放，每

層軌枕之間采用lOcmXIOcm墊木隔離防護(hù)，采用汽車吊卸車，每2垛放

一處。單線施工時(shí)軌枕垛間距（2垛與2垛的距離）按18m擺放在線路

中間，雙線施工時(shí)軌枕垛間距（2垛與2垛的距離）按9m擺放在線路中

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間，軌枕垛底部需墊10X10cm方木防護(hù)；其它小型材料進(jìn)場后直接存放

于物資部庫房內(nèi)，使用時(shí)運(yùn)至現(xiàn)場。

（二）機(jī)械設(shè)備和模具的進(jìn)場及驗(yàn)收

道床施工的軌道排架、龍門吊、軌排吊具、軌枕吊具、軌排倒運(yùn)小

車、軌檢小車、電動(dòng)扳手、裝載機(jī)、電焊機(jī)、空壓機(jī)、風(fēng)鎬、鋼筋切斷

機(jī)、罐車、混凝土輸送泵、混凝土振搗器等，道床施工前應(yīng)對(duì)機(jī)具的精

度及各項(xiàng)機(jī)械性能指標(biāo)進(jìn)行詳細(xì)檢查并紀(jì)錄。對(duì)供應(yīng)的軌枕塊質(zhì)量，應(yīng)

檢查把關(guān)，拒絕不合格品卸場；工裝設(shè)備進(jìn)場必須按要求逐個(gè)檢查，檢

驗(yàn)合格后方可投入使用。施工主要設(shè)備有：軌道排架，專用龍門吊，移

動(dòng)組裝平臺(tái)，軌枕吊具，軌排吊具，縱橫向模板等。施工設(shè)備進(jìn)場驗(yàn)收

合格后方可使用。

⑴軌道排架：施工設(shè)備采用由鐵五院機(jī)械廠制造的組合式軌道排架,

主要包括工具軌、托梁、調(diào)整裝置、縱模板四部分，用于懸掛雙塊式混

凝土軌枕，形成道床排架結(jié)構(gòu)。其主要部件有：托梁、工具軌（60Kg/m

鋼軌）、定位夾板、楔形夾板、調(diào)整夾板、雙塊式軌枕定位標(biāo)、中心標(biāo)、

螺柱支腿和軌向鎖定器等。螺柱支腿進(jìn)行軌道排架的高低、水平的調(diào)整;

軌向鎖定器進(jìn)行軌道排架的橫向調(diào)整和固定，如下圖。選擇排架類型和

每根軌排架長度需要綜合考慮直線地段的長度、曲線半徑大小、軌道排

架加工精度、就位操作難易，以及所計(jì)算的曲線段矢量差值、相鄰軌枕

間距的內(nèi)外側(cè)弧形差值、枕內(nèi)外側(cè)弧形累計(jì)差值等。

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軌排制造技術(shù)標(biāo)準(zhǔn):

①軌道排架軌距(1435±0.5)mm,順坡率VO.5%。

②軌底坡坡度L(40±2)o

③排架長度L±1mm,方正度＜1mm。

④相鄰軌枕定位間距±5mm。

⑤鋼軌直線度及平面度＜0.5nlm/m,鋼軌高度偏差＜0.3mm。

⑥接頭鋼軌錯(cuò)牙WO.5mm。

⑦中心標(biāo)必須以兩鋼軌對(duì)稱偏差＜0.2mmo

⑵專用龍門吊：龍門吊安裝在水溝蓋板上，鋪設(shè)軌道行走，行走機(jī)

構(gòu)采用變頻技術(shù)實(shí)現(xiàn)快速行走、慢速安裝排架。電動(dòng)葫蘆選用MD雙速,

實(shí)現(xiàn)快速起吊、慢速定位。龍門吊安裝完成后由設(shè)備物資部負(fù)責(zé)組織向

當(dāng)安檢部門報(bào)審驗(yàn)收。

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⑶簡易組裝平臺(tái)：簡易分枕組裝平臺(tái)包括組裝平臺(tái)、雙塊式軌枕間

距控制刻度，功能是完成軌枕定位和軌排組裝。

⑷吊具：起吊軌排的專用吊具具有保持軌排幾何結(jié)構(gòu)不變形和靈活

就位的功能，由鋼桁架、鋼軌夾緊機(jī)構(gòu)、軌排移動(dòng)調(diào)整機(jī)構(gòu)等組成；裝

卸軌枕的專用吊具具有避免軌枕變形的功能，每次可起吊5根軌枕,如下

圖。

排架布設(shè)示意圖軌枕吊具示意圖

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（5）軌枕:無碓軌道雙塊式軌枕由我項(xiàng)目部都勻東軌枕廠預(yù)制，施工

前運(yùn)輸至施工現(xiàn)場（并提供本批軌枕質(zhì)量證明文件）。裝車時(shí)每4根X5層

為1垛，層與層之間采用10X10cm方木隔離，放置位置在軌枕承軌槽中

部。運(yùn)輸過程中，采用柔性繩索對(duì)軌枕進(jìn)行捆綁，捆綁位置在兩側(cè)承軌

槽內(nèi)，嚴(yán)禁在軌枕中部的桁架上進(jìn)行捆綁。（見下圖）

卸車時(shí)采用吊車卸車，叉車倒運(yùn)放置于線路中間，每4根X3層為1

垛（不影響CPIII測量），垛底及層與層之間采用10X10cm方木支墊。（見

下圖）

軌枕在運(yùn)至現(xiàn)場后由物資部組織材料員和質(zhì)檢員及監(jiān)理單位與軌枕

廠聯(lián)合在施工現(xiàn)場對(duì)軌枕質(zhì)量進(jìn)行檢查驗(yàn)收，對(duì)有損壞的或者有潛在損

壞的軌枕，應(yīng)在其端部豎面用紅油漆標(biāo)注，不得使用。軌枕外觀質(zhì)量檢

查見表9-1o

表9-1軌枕外觀質(zhì)量檢查表

序號(hào)檢查項(xiàng)目檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)及允許偏差

1預(yù)埋套管內(nèi)不允許堵塞

2承軌臺(tái)表面不允許有長度＞10mm、深度＞2mm的氣孔、粘皮、麻面等缺陷

3擋肩寬度范圍內(nèi)的表面不允許有長度＞10mm、深度＞2mm缺陷

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4其他部位表面不允許有長度＞50mm、深度＞5mni的氣孔、粘皮、麻面等缺陷

5表面裂紋不得有肉眼可見裂紋

6周邊棱角破損長度W50mm

⑵兩軌枕垛之間要求的最小間距為0.5mo

軌排框架法施工無昨軌道的主要設(shè)備及配套機(jī)具見表9-2o

表9-2軌排框架法施工無祚軌道的主要設(shè)備及配套機(jī)具

序號(hào)設(shè)備類型設(shè)備名稱