2025年監(jiān)理工程師考試《交通運輸工程監(jiān)理案例分析 （公路工程專業(yè)篇）》全真模擬卷

2025年監(jiān)理工程師考試《交通運輸工程監(jiān)理案例分析（公路工程專業(yè)篇）》全真模擬卷1.【案例分析題】【背景資料】某施工單位承建了一段二級公路路基工程。其中K3＋220～K3＋650為高填方路堤，路基填方高度（江南博哥）最高為21.2m，地面以下有約6m的軟土層。施工單位采用強夯處理地基，采用水平分層填筑路堤。高填方路堤橫斷面示意圖如圖1所示。施工過程中發(fā)生如下事件：事件一：施工單位在已碾壓整平的場地內做好了周邊排水溝，布設了豎向排水體，并在強夯區(qū)地表鋪設了墊層。在施工場地內選擇一塊有代表性的地段作為試夯區(qū)，面積200m2。試夯結束后在規(guī)定時間段內，對試夯現(xiàn)場進行檢測，并與試夯前測試數(shù)據(jù)進行對比，以檢驗設備及夯擊能是否滿足要求，確定間歇時間、夯擊次數(shù)等施工參數(shù)，確定強夯處理的施工工藝。夯點采用正方形布置，間距2-3m。事件二：施工單位確定的強夯施工工序主要包括：①夯點布設、②施工準備、③場地平整、④試夯、⑤主夯、⑥檢查驗收、⑦副夯、⑧滿夯。事件三：施工期間，施工單位對高填方路堤進行了動態(tài)觀察，即沉降觀測，用路堤中心線地面沉降速率每晝夜不大于10～15mm控制路堤穩(wěn)定性。問題；1.分別寫出圖1中標注H以及A所對應的術語名稱。強夯區(qū)鋪設的墊層材料采用哪種類型？試列舉兩種具體材料2.指出事件一中存在的錯誤并改正。補充通過試夯還可以確定的施工參數(shù)。3.寫出事件二中強夯施工的正確工序。（寫出數(shù)字編號即可）4.補充事件三中，施工單位對軟土地區(qū)路堤施工還必須進行的動態(tài)觀測項目及控制標準。修改答案解析參考解析：1.圖1中標注H的術語名稱是路基邊坡高度，圖1中標注A的術語名稱是邊坡平臺寬度。墊層材料采用堅硬粗顆粒材料。如：碎石（或礫石、卵石、砂礫）、礦渣（或煤渣、石渣）。2.試夯區(qū)面積（或200m2）錯誤。改正為：試夯區(qū)面積不應小于500m2；夯點采用正方形布置，間距2-3m錯誤。改正為：夯點采用正方形布置，間距5-7m。通過試夯還可以確定的施工參數(shù)有：夯間距、最佳夯擊能等參數(shù)。3.強夯施工的正確工序為②③①④⑤⑦⑧⑥。4.還必須進行的動態(tài)觀測項目是水平位移觀測。其控制標準是坡腳水平位移速率每晝夜不大于5mm。2.【案例分析題】【背景資料】某公路工程，實施過程中發(fā)生如下事件：事件1：監(jiān)理合同簽訂后，建設單位要求監(jiān)理單位必須設置總監(jiān)辦及駐地辦。事件2：總監(jiān)理工程師對項目監(jiān)理機構的部分工作安排如下：監(jiān)理員的主要職責：①參與編制監(jiān)理計劃，駐地辦專業(yè)監(jiān)理工程師參與編寫監(jiān)理細則。②審查施工單位提交的涉及責任崗位范圍內的報審文件，并向總監(jiān)理工程師或駐地監(jiān)理工程師報告。③檢查進場的工程材料、構配件的質量。④分項工程驗收。⑤進行工程計量。專業(yè)監(jiān)理工程師的主要職責：①旁站監(jiān)理。②配合專業(yè)監(jiān)理工程師做好巡視工作。③常規(guī)的檢驗、測量工作。事件3：為有效控制公路工程費用目標。項目監(jiān)理機構擬采取下列措施開展工作：（1）明確項目監(jiān)理的組織結構（2）編制費用監(jiān)理細則（3）及時進行工程計量（4）審核總體施工組織設計（5）對設計變更進行技術經濟比較（6）督促施工單位編制資金使用計劃（7）參與合同協(xié)議的補充事件4：采用新技術的某專業(yè)分包工程開始施工后，專業(yè)監(jiān)理工程師編制了相應的監(jiān)理實施細則，總監(jiān)理工程師審查了其中的監(jiān)理工作方法和措施等主要內容。該工程監(jiān)理細則同時包括了相鄰工作段施工的監(jiān)理要求。【問題】1.指出事件1中建設單位的要求是否妥當。2.逐項指出事件2中總監(jiān)理工程師對專業(yè)監(jiān)理工程師和監(jiān)理員的工作安排是否妥當。3.逐項指出事件3中各項措施分別屬于組織措施、技術措施、經濟措施和合同管理措施中的哪一項。4.指出事件4中專業(yè)監(jiān)理工程師做法的不妥之處，該監(jiān)理細則有無不妥之處？請說明原因修改答案解析參考解析：1.不妥，因為公路工程項目監(jiān)理均應設總監(jiān)辦，100km以上的高速公路、一級公路工程可設駐地辦。即總監(jiān)辦是必設機構，駐地辦是選設機構。因此，公路工程項目監(jiān)理機構最多設置兩級，也可以根據(jù)實際情況設置為一級。2.不妥當。因為總監(jiān)要求的專業(yè)監(jiān)理工程師及監(jiān)理員的內容均不妥當，背景中寫的專業(yè)監(jiān)理工程師的工作應屬于監(jiān)理員的工作，寫的監(jiān)理員的工作應屬于專業(yè)監(jiān)理工程師的工作。3.組織措施：（1）明確項目監(jiān)理的組織結構；（2）編制費用監(jiān)理細則；經濟措施：（3）及時進行工程計量；技術措施：（4）審核總體施工組織設計；（5）對設計變更進行技術經濟比較；（6）督促施工單位編制資金使用計劃；合同措施：（7）參與合同協(xié)議的補充。4.（1）在采用新技術的某專業(yè)分包工程開始施工后，專業(yè)監(jiān)理工程師才編制監(jiān)理實施細則不妥。對技術復雜、專業(yè)性較強的分部分項工程，應編制專項監(jiān)理細則，并報總監(jiān)審批。監(jiān)理過程中，監(jiān)理細則應根據(jù)工程變化情況進行補充、修改，但是必須在工程開始之前編制監(jiān)理細則。（2）該監(jiān)理細則存在不妥之處，監(jiān)理細則是針對技術復雜、專業(yè)性較強的分部分項工程編制的，具有針對性，監(jiān)理細則的工程內容是具體的監(jiān)理工作方案，工程特點針對編制的監(jiān)理細則的分部分項工程，不得涉及其他分部分項工程。3.【案例分析題】【背景資料】某施工單位承接了路標段K10+300～K24+400的施工。合同中約定，工程價款采用調值公式動態(tài)結算。該工程材料費、人工費各占工程價款中的30%，不調值費用占40%。6月材料價格指數(shù)比基期上升30%。6月完成工程量金額為463萬元。其主要施工工作銜接關系見下表。施工單位編制的時標網絡計劃如下圖所示。施工中，由于業(yè)主原因，導致G停工20天?！締栴}】1.按最早開始時間補充繪制時標網絡圖中虛框內的圖形（將虛框內的內容復制在答題卡上作答），并寫出關鍵線路和工期。2.若按計劃執(zhí)行，施工中每天最多需要多少臺挖掘機？如果施工單位只配置了4臺，并且保證全部投入使用，寫出C連續(xù)作業(yè)的工作安排。3.計算6月份調價后的工程款。4．為保證4、5、6月的施工安全，應在季節(jié)性安全措施中考慮防范哪些安全風險？5.寫出G工作的總時差，計算因業(yè)主原因導致的工期拖延天數(shù)。6.對于土方挖運施工，除挖掘機外，還需配置哪些主要施工機械？修改答案解析參考解析：1.關鍵線路為：①②③⑤⑥⑦⑩?????（或：A-D-E-H-I-K-M-N）；和：①②③⑤⑥⑦⑩????（或：A-D-E-H-I-K-M-P）。工期為220天。2.（1）所需機械臺數(shù)為6臺。（2）C工作推遲10天開始，不會影響總工期，第50天開始，第70天結束。3.6月份調價后的工程款P=463×（0.7+0.3×1.3）=504.67萬元。4．應考慮防范的風險內容有：防觸電、防雷擊、防洪、防塌方、防泥石流、防水淹泡等。5.G的總時差為10天。由于業(yè)主原因，導致G停工20天，所以將導致工期拖延20－10=10天。6.還需配置：推土機、裝載機、鏟運機、平地機、自卸汽車等。4.【案例分析題】【背景資料】某工程施工合同約定：（1）簽約合同價為3000萬元，工期6個月。（2）工程預付款為簽約合同價的15％，工程預付款分別在開工后第3、4、5月等額扣回。（3）工程進度款按月結算，每月實際付款金額按承包人實際結算款的90％支付。（4）當工程量偏差超過15％，且對應項目的投標綜合單價與招標控制價偏差超過15％時，按《建設工程工程量清單計價規(guī)范》中“工程量偏差”調價方法，結合承包人報價浮動率確定是否調價。（5）竣工結算時，發(fā)包人按結算總價的5％扣留質量保證金。施工過程中發(fā)生如下事件：事件1：基礎工程施工中，遇未探明的地下障礙物。施工單位按變更的施工方案處理該障礙物既增加了已有措施項目的費用，又新增了措施項目，并造成工程延期。事件2：事件1發(fā)生后，為確保工程按原合同工期竣工，建設單位要求施工單位加快施工。為此，施工單位向項目監(jiān)理機構提出補償趕工費的要求。事件3：施工中由于設計變更，導致土方工程量由1520m3變更為1824m3。已知土方工程招標控制價的綜合單價為60元/m3，施工單位投標報價的綜合單價為50元/m3，承包人的報價浮動率為6％。事件4：經項目監(jiān)理機構審定的1?6月實際結算款（含設計變更和索賠費用）見下表。【問題】1.事件1中，處理地下障礙物對已有措施項目增加的措施費應如何調整？新增措施項目的措施費應如何調整？2.事件2中，項目監(jiān)理機構是否應批準施工單位的費用補償要求？說明理由。3.事件3中，分析土方工程綜合單價是否可以調整。4.工程預付款及第3、4、5月應扣回的工程款各是多少？依據(jù)1～6月實際結算款的表格，項目監(jiān)理機構1?5月應簽發(fā)的實際付款金額分別是多少？6月份辦理的竣工結算款是多少？修改答案解析參考解析：1.事件1中，已有措施項目增加的措施費，按原有措施費的組價方法調整；新增措施項目的費用，由施工單位提出，經建設單位確認。2.事件2中，項目監(jiān)理機構應批準施工單位的費用補償要求。理由：造成工程延期的原因不是施工單位責任。3.事件3中，由于（50－60）/60×100％＝－16.67％或（60－50）/60×100％＝16.67％＞15％（1824－1520）/1520×100％＝20％＞15％60×（1－6％）×（1－15％）＝47.94（元/m3）而投標報價50元/m3大于47.94元/m3，因此，變更后土方工程綜合單價可不予調整。4.（1）預付款＝3000×15％＝450（萬元）第3、4、5月每月應扣回的工程款＝450/3＝150（萬元）（2）依據(jù)1～6月實際結算款的表格，1?5月應簽發(fā)的實際付款金額如下：1月份：400×0.9＝360（萬元）2月份：550×0.9＝495（萬元）3月份：500×0.9－150＝300（萬元）4月份：450×0.9－150＝255（萬元）5月份：400×0.9－150＝210（萬元）（3）6月份累計完成合同價＝2760（萬元）6月份結算價：2760×（1－5％）－（450＋360＋495＋300＋255＋210）＝2622－2070＝552（萬元）或460×0.9＋2760×（95％－90％）＝552（萬元）5.【案例分析題】【背景資料】某公司承建一座跨河橋梁，該橋由主橋、南引橋和北引橋組成，分東、西雙幅分離式結構，主橋中跨下為通航航道，施工期間航道不中斷。主橋的上部結構采用三跨式預應力混凝土連續(xù)剛構，跨徑組合為75m+120m+75m；南、北引橋的上部結構均采用等截面預應力混凝土連續(xù)箱梁，跨徑組合為(30m×3)×5；下部結構墩柱基礎采用混凝土鉆孔灌注樁，重力式U形橋臺；橋面系護欄采用鋼筋混凝土防撞護欄；橋寬35m，橫斷面布置采用0.5m（護欄）+15m（車行道）+0.5m（護欄）+3m（中分帶）+0.5m（護欄）+15m（車行道）+0.5m（護欄）；河床地質自上而下為厚3m微風化巖層、厚5m砂土層、厚2m砂層、厚6m卵礫石層等；河道最高水位（含浪高）高程為19.5m，水流流速為1.8m/s。橋梁立面布置如圖3所示。項目部編制的施工方案有如下內容：(1)根據(jù)主橋結構特點及河道通航要求，擬定主橋上部結構的施工方案。為滿足施工進度計劃要求，施工時將主橋上部結構劃分成0、①、②、③等施工區(qū)段，其中，施工區(qū)段0的長度為14m，施工區(qū)段①每段施工長度為4m，采用同步對稱施工原則組織施工，主橋上部結構施工區(qū)段劃分如圖3所示。(2)由于河道有通航要求，在通航孔施工期間采取安全防護措施，確保通航安全。(3)根據(jù)橋位地質、水文、環(huán)境保護、通航要求等情況，擬定主橋水中承臺的圍堰施工方案，并確定了圍堰的頂面高程。(4)防撞護欄施工進度計劃安排，擬組織兩個施工班組同步開展施工，每個施工班組投入1套鋼模板，每套鋼模板長91m，每套鋼模板的施工周轉效率為3d。施工時，鋼模板兩端各0.5m作為導向模板使用。問題；1.列式計算該橋多孔跨徑總長；根據(jù)計算結果指出該橋所屬的橋梁分類。2.施工方案(1)中，分別寫出主橋上部結構連續(xù)剛構及施工區(qū)段②最適宜的施工方法；列式計算主橋16號墩上部結構的施工次數(shù)（施工區(qū)段③除外）。3.結合圖3及施工方案(1)，指出主橋“南邊孔、跨中孔、北邊孔”先后合龍的順序（用“南邊孔、跨中孔、北邊孔”及箭頭“→”作答；當同時施工時，請將相應名稱并列排列）；指出施工區(qū)段③的施工時間應選擇一天中的什么時候進行？4.施工方案(2)中，在通航孔施工期間應采取哪些安全防護措施？5.施工方案(3)中，指出主橋第16、17號墩承臺施工最適宜的圍堰類型？6.依據(jù)施工方案(4)，列式計算防撞護欄的施工時間（忽略伸縮縫位置對護欄占用的影響）。修改答案解析參考解析：1.該橋多孔跨徑總長：(30×3)×5×2+75+120+75=1170m，該橋屬于特大橋。2.主橋上部結構連續(xù)剛構最適宜的施工方法是懸臂法、施工區(qū)段②最適宜的施工方法是支架法。主橋16號墩上部結構施工區(qū)段的施工次數(shù)：單幅：(118-14)/4/2+1+1=13+2=15次；雙幅：15×2=30次。3.主橋“南邊孔、跨中孔、北邊孔”先后合龍的順序：南邊孔、北邊孔一跨中孔。施工區(qū)段③的施工時間應選擇在一天中氣溫最低的時候進行。4．在通航孔施工期間應采取的安全防護措施有：(1)通航孔的兩邊應加設護樁、防撞設施、安全警示標志、反光標志、夜間警示燈；(2)掛籃作業(yè)平臺上必須鋪滿腳手板，平臺下應設置水平安全網。5．主橋第16、17號墩承臺施工最適宜的圍堰類型是雙壁鋼圍堰。6．防撞護欄的施工時間為：(75+120+75+2×15×30)×2×2／[(91-0.5×2)/3×2]=78d。6.【案例分析題】【背景資料】某施工單位承建一分離式雙向六車道高速公路山嶺隧道工程，其起訖樁號為K19＋720～K21＋450，全長1730m。隧道兩端洞口100m范圍內為偏壓淺埋段，其圍巖級別為Ⅴ級。隧道洞口開挖斷面寬度為13.5m，左右洞口中心線間距為50m隧道左右洞地質情況相同。隧道最大埋深為80m，隧道縱斷面示意圖如圖1所示，該隧道設計支護結構為復合式襯砌（即初期支護＋混凝土二次襯砌）。開工前，有關單位根據(jù)圍巖特性對該隧道各段圍巖的級別進行了核實，并計算了各級圍巖段占全隧長的百分比。在隧道施工過程中進行了安全質量檢查，發(fā)現(xiàn)施工單位存在如下錯誤做法：①初期支護施工過程中，噴射混凝土采用干噴工藝；②對于隧道底部超挖部分采用洞渣回填；③仰拱和底板混凝土強度達到設計強度75%，允許車輛通行；項目部編制的施工方案有如下內容：(1)根據(jù)主橋結構特點及河道通航要求，擬定主橋上部結構的施工方案。為滿足施工進度計劃要求，施工時將主橋上部結構劃分成0、①、②、③等施工區(qū)段