注冊驗船師2024年筆試練習(xí)題及參考答案一套

注冊驗船師2024年筆試練習(xí)題及參考答案一套一、單項選擇題（每題1分，共30題）1.船舶法定檢驗是指：A.船東為了保險目的而申請的檢驗B.船級社為保持船級進(jìn)行的檢驗C.政府主管機(jī)關(guān)或其授權(quán)的組織依據(jù)國際公約和國內(nèi)法規(guī)對船舶進(jìn)行的強(qiáng)制性檢驗D.船舶建造廠為保證質(zhì)量進(jìn)行的檢驗答案：C解析：船舶法定檢驗是政府主管機(jī)關(guān)或其授權(quán)的組織依據(jù)國際公約和國內(nèi)法規(guī)對船舶進(jìn)行的強(qiáng)制性檢驗，以確保船舶符合安全和防污染等方面的要求。選項A是船東出于保險目的的檢驗，并非法定檢驗；選項B是船級社為保持船級的檢驗，屬于船級檢驗；選項D是船廠自身的質(zhì)量檢驗，也不屬于法定檢驗。2.《國際海上人命安全公約》（SOLAS）規(guī)定，客船應(yīng)在不超過____個月的間隔期進(jìn)行一次年度檢驗。A.12B.6C.24D.36答案：A解析：根據(jù)SOLAS公約，客船應(yīng)在不超過12個月的間隔期進(jìn)行一次年度檢驗，以保證船舶始終處于適航狀態(tài)。3.船舶穩(wěn)性基本衡準(zhǔn)要求，船舶在各種裝載情況下的初穩(wěn)性高度應(yīng)不小于____m。A.0.15B.0.2C.0.3D.0.5答案：A解析：船舶穩(wěn)性基本衡準(zhǔn)要求，船舶在各種裝載情況下的初穩(wěn)性高度應(yīng)不小于0.15m，以確保船舶在航行中具有足夠的穩(wěn)性。4.某內(nèi)河船舶，船長50m，其干舷甲板以下船殼板的最小厚度應(yīng)不小于____mm。A.3.5B.4C.4.5D.5答案：B解析：對于內(nèi)河船舶，船長50m時，干舷甲板以下船殼板的最小厚度應(yīng)不小于4mm，這是根據(jù)內(nèi)河船舶建造規(guī)范確定的。5.船舶消防系統(tǒng)中的消防泵，其排量應(yīng)能在所有消防栓同時出水時，保持每支水槍的出水量不小于____L/min。A.120B.150C.180D.200答案：C解析：船舶消防系統(tǒng)中的消防泵，其排量應(yīng)能在所有消防栓同時出水時，保持每支水槍的出水量不小于180L/min，以滿足船舶消防滅火的需求。6.船舶救生設(shè)備中的救生圈，其外徑應(yīng)不大于____mm，內(nèi)徑應(yīng)不小于____mm。A.800，400B.750，350C.700，300D.650，250答案：A解析：船舶救生設(shè)備中的救生圈，其外徑應(yīng)不大于800mm，內(nèi)徑應(yīng)不小于400mm，這樣的尺寸規(guī)定是為了保證救生圈的使用效果和安全性。7.按照《鋼質(zhì)海船入級規(guī)范》，船體結(jié)構(gòu)中主要構(gòu)件的鋼材屈服強(qiáng)度等級一般不低于____。A.A級B.B級C.D級D.E級答案：A解析：按照《鋼質(zhì)海船入級規(guī)范》，船體結(jié)構(gòu)中主要構(gòu)件的鋼材屈服強(qiáng)度等級一般不低于A級，以滿足船體結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度要求。8.船舶電氣系統(tǒng)中，主配電板應(yīng)能承受____倍額定電流，歷時1s而不損壞。A.1.5B.2C.2.5D.3答案：C解析：船舶電氣系統(tǒng)中，主配電板應(yīng)能承受2.5倍額定電流，歷時1s而不損壞，這是為了保證在短路等故障情況下，主配電板仍能正常工作。9.某船的夏季干舷為1500mm，熱帶干舷應(yīng)為____mm。A.1450B.1550C.1600D.1650答案：A解析：熱帶干舷比夏季干舷小50mm，已知夏季干舷為1500mm，所以熱帶干舷應(yīng)為1450mm。10.船舶推進(jìn)裝置中，螺旋槳的效率一般在____左右。A.50%60%B.60%70%C.70%80%D.80%90%答案：B解析：船舶推進(jìn)裝置中，螺旋槳的效率一般在60%70%左右，這受到多種因素的影響，如螺旋槳的設(shè)計、船舶的航行狀態(tài)等。11.船舶的載重線標(biāo)志中，TF表示____。A.熱帶淡水載重線B.夏季載重線C.熱帶載重線D.冬季載重線答案：A解析：船舶載重線標(biāo)志中，TF表示熱帶淡水載重線，這是根據(jù)不同水域和季節(jié)對船舶載重的限制標(biāo)志。12.船用柴油機(jī)的壓縮比一般在____之間。A.1216B.1622C.2228D.2834答案：B解析：船用柴油機(jī)的壓縮比一般在1622之間，合適的壓縮比有助于提高柴油機(jī)的熱效率和動力性能。13.船舶通風(fēng)系統(tǒng)的作用不包括____。A.排除艙內(nèi)污濁空氣B.調(diào)節(jié)艙內(nèi)溫度和濕度C.防止艙內(nèi)火災(zāi)D.提供新鮮空氣答案：C解析：船舶通風(fēng)系統(tǒng)的主要作用是排除艙內(nèi)污濁空氣、調(diào)節(jié)艙內(nèi)溫度和濕度以及提供新鮮空氣，而防止艙內(nèi)火災(zāi)不是通風(fēng)系統(tǒng)的主要作用。14.船舶舵設(shè)備的主要作用是____。A.改變船舶的航向B.增加船舶的穩(wěn)性C.提高船舶的航速D.降低船舶的阻力答案：A解析：船舶舵設(shè)備的主要作用是改變船舶的航向，通過操縱舵葉的角度，使船舶按照駕駛員的意圖轉(zhuǎn)向。15.按照《內(nèi)河船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)則》，內(nèi)河客船的乘客定額應(yīng)根據(jù)____確定。A.船舶的容積B.船舶的載重C.船舶的長度D.船舶的航區(qū)答案：A解析：按照《內(nèi)河船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)則》，內(nèi)河客船的乘客定額應(yīng)根據(jù)船舶的容積確定，以保證乘客的安全和舒適。16.船舶結(jié)構(gòu)中的橫艙壁主要作用是____。A.增加船舶的縱向強(qiáng)度B.分隔艙室C.提高船舶的穩(wěn)性D.防止船舶橫傾答案：B解析：船舶結(jié)構(gòu)中的橫艙壁主要作用是分隔艙室，可防止艙內(nèi)貨物移動、限制火災(zāi)和進(jìn)水蔓延等。17.船用鍋爐的主要作用是____。A.提供船舶動力B.加熱燃油C.產(chǎn)生蒸汽用于船舶的各種用途D.提高船舶的穩(wěn)性答案：C解析：船用鍋爐的主要作用是產(chǎn)生蒸汽，這些蒸汽可用于船舶的加熱、驅(qū)動輔機(jī)等各種用途。18.船舶的排水量是指____。A.船舶空載時的重量B.船舶滿載時的重量C.船舶所排開的水的重量D.船舶的載重量答案：C解析：船舶的排水量是指船舶所排開的水的重量，它與船舶的重量相等，反映了船舶的大小和承載能力。19.船舶的儲備浮力是指____。A.滿載排水量與空載排水量之差B.水線以上船體的容積所具有的浮力C.船舶所能承載的最大重量D.船舶設(shè)計排水量與實際排水量之差答案：B解析：船舶的儲備浮力是指水線以上船體的容積所具有的浮力，它是衡量船舶安全性的重要指標(biāo)之一。20.船舶的航速是指____。A.船舶在靜水中的速度B.船舶在實際航行中的速度C.船舶的設(shè)計速度D.船舶的最大速度答案：B解析：船舶的航速是指船舶在實際航行中的速度，它受到多種因素的影響，如風(fēng)向、水流等。21.船舶的航向穩(wěn)定性是指____。A.船舶保持直線航行的能力B.船舶改變航向的能力C.船舶抵抗橫傾的能力D.船舶的操縱性答案：A解析：船舶的航向穩(wěn)定性是指船舶保持直線航行的能力，這對于船舶的安全航行至關(guān)重要。22.船舶的操縱性主要包括____。A.航向穩(wěn)定性和回轉(zhuǎn)性B.橫傾穩(wěn)定性和縱傾穩(wěn)定性C.抗沉性和穩(wěn)性D.快速性和經(jīng)濟(jì)性答案：A解析：船舶的操縱性主要包括航向穩(wěn)定性和回轉(zhuǎn)性，反映了船舶按照駕駛員意圖改變航向和保持航向的能力。23.船舶的抗沉性是指____。A.船舶抵抗風(fēng)浪的能力B.船舶在破艙進(jìn)水后仍能保持一定浮態(tài)和穩(wěn)性的能力C.船舶的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度D.船舶的快速性答案：B解析：船舶的抗沉性是指船舶在破艙進(jìn)水后仍能保持一定浮態(tài)和穩(wěn)性的能力，是船舶安全性的重要指標(biāo)。24.船舶的穩(wěn)性衡準(zhǔn)數(shù)K應(yīng)不小于____。A.1B.1.5C.2D.2.5答案：B解析：船舶的穩(wěn)性衡準(zhǔn)數(shù)K應(yīng)不小于1.5，以確保船舶在各種工況下具有足夠的穩(wěn)性。25.船舶的干舷是指____。A.滿載水線至甲板邊板上緣的垂直距離B.空載水線至甲板邊板上緣的垂直距離C.船舶的型深D.船舶的吃水答案：A解析：船舶的干舷是指滿載水線至甲板邊板上緣的垂直距離，它反映了船舶的儲備浮力。26.船舶的載重線標(biāo)志中，S表示____。A.夏季載重線B.熱帶載重線C.冬季載重線D.淡水載重線答案：A解析：船舶載重線標(biāo)志中，S表示夏季載重線。27.船舶的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度計算主要包括____。A.總縱強(qiáng)度和局部強(qiáng)度計算B.橫強(qiáng)度和扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度計算C.疲勞強(qiáng)度和極限強(qiáng)度計算D.以上都是答案：D解析：船舶的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度計算主要包括總縱強(qiáng)度、局部強(qiáng)度、橫強(qiáng)度、扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度、疲勞強(qiáng)度和極限強(qiáng)度等方面的計算。28.船舶的防火結(jié)構(gòu)應(yīng)采用____材料。A.不燃或難燃B.易燃C.可燃D.以上都可以答案：A解析：船舶的防火結(jié)構(gòu)應(yīng)采用不燃或難燃材料，以防止火災(zāi)蔓延，保障船舶和人員的安全。29.船舶的救生設(shè)備應(yīng)在____進(jìn)行檢查和維護(hù)。A.每次開航前B.定期C.發(fā)生事故后D.以上都是答案：D解析：船舶的救生設(shè)備應(yīng)在每次開航前進(jìn)行檢查，定期進(jìn)行維護(hù)，發(fā)生事故后也需要檢查和維護(hù)，以確保其處于良好的可用狀態(tài)。30.船舶的檢驗證書有效期一般不超過____年。A.1B.2C.3D.5答案：D解析：船舶的檢驗證書有效期一般不超過5年，但不同類型的證書有效期可能會有所不同。二、多項選擇題（每題2分，共10題）1.船舶法定檢驗的依據(jù)包括：A.國際公約B.國內(nèi)法規(guī)C.船級社規(guī)范D.行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)答案：AB解析：船舶法定檢驗是依據(jù)國際公約和國內(nèi)法規(guī)進(jìn)行的強(qiáng)制性檢驗，船級社規(guī)范主要用于船級檢驗，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)并非法定檢驗的主要依據(jù)。2.船舶穩(wěn)性的影響因素有：A.船舶的重心高度B.船舶的排水量C.船舶的形狀D.貨物的分布答案：ABCD解析：船舶的重心高度、排水量、形狀以及貨物的分布都會影響船舶的穩(wěn)性。重心高度越高，穩(wěn)性越差；排水量和形狀影響船舶的浮力和穩(wěn)心位置；貨物分布不合理會導(dǎo)致船舶重心偏移，影響穩(wěn)性。3.船舶消防系統(tǒng)包括：A.消防泵B.消防栓C.水槍D.滅火器答案：ABCD解析：船舶消防系統(tǒng)包括消防泵、消防栓、水槍等固定消防設(shè)施，以及滅火器等便攜式消防設(shè)備。4.船舶救生設(shè)備有：A.救生艇B.救生筏C.救生圈D.救生衣答案：ABCD解析：船舶救生設(shè)備包括救生艇、救生筏、救生圈和救生衣等，用于在船舶遇險時保障人員的生命安全。5.船體結(jié)構(gòu)的主要構(gòu)件有：A.甲板B.艙壁C.肋骨D.龍骨答案：ABCD解析：船體結(jié)構(gòu)的主要構(gòu)件包括甲板、艙壁、肋骨和龍骨等，它們共同構(gòu)成了船體的骨架，保證了船體的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。6.船舶電氣系統(tǒng)的組成部分有：A.電源裝置B.配電裝置C.用電設(shè)備D.電纜線路答案：ABCD解析：船舶電氣系統(tǒng)由電源裝置、配電裝置、用電設(shè)備和電纜線路等組成，各部分協(xié)同工作，為船舶提供電力。7.船用柴油機(jī)的工作過程包括：A.進(jìn)氣行程B.壓縮行程C.做功行程D.排氣行程答案：ABCD解析：船用柴油機(jī)的工作過程包括進(jìn)氣行程、壓縮行程、做功行程和排氣行程，這四個行程周而復(fù)始，使柴油機(jī)持續(xù)工作。8.船舶通風(fēng)系統(tǒng)的類型有：A.自然通風(fēng)B.機(jī)械通風(fēng)C.混合通風(fēng)D.局部通風(fēng)答案：ABC解析：船舶通風(fēng)系統(tǒng)的類型主要有自然通風(fēng)、機(jī)械通風(fēng)和混合通風(fēng)，局部通風(fēng)是通風(fēng)方式的一種，不屬于通風(fēng)系統(tǒng)類型。9.船舶舵設(shè)備的組成部分有：A.舵葉B.舵桿C.舵機(jī)D.操舵裝置答案：ABCD解析：船舶舵設(shè)備由舵葉、舵桿、舵機(jī)和操舵裝置等組成，各部分協(xié)同工作，實現(xiàn)船舶的轉(zhuǎn)向控制。10.船舶檢驗的類型包括：A.初次檢驗B.年度檢驗C.中間檢驗D.換證檢驗答案：ABCD解析：船舶檢驗的類型包括初次檢驗、年度檢驗、中間檢驗和換證檢驗等，不同類型的檢驗在時間和內(nèi)容上有所不同。三、判斷題（每題1分，共10題）1.船舶法定檢驗是自愿性的，船東可以選擇是否進(jìn)行檢驗。（×）解析：船舶法定檢驗是政府主管機(jī)關(guān)或其授權(quán)的組織依據(jù)國際公約和國內(nèi)法規(guī)對船舶進(jìn)行的強(qiáng)制性檢驗，船東必須進(jìn)行檢驗。2.船舶的初穩(wěn)性高度越大，船舶的穩(wěn)性越好。（√）解析：初穩(wěn)性高度是衡量船舶初穩(wěn)性的重要指標(biāo)，初穩(wěn)性高度越大，船舶在小角度傾斜時恢復(fù)平衡的能力越強(qiáng)，穩(wěn)性越好。3.船舶消防系統(tǒng)中的消防泵只要能出水就可以，對排量沒有要求。（×）解析：船舶消防系統(tǒng)中的消防泵有排量要求，其排量應(yīng)能在所有消防栓同時出水時，保持每支水槍的出水量不小于規(guī)定值，以滿足消防滅火的需求。4.船舶救生設(shè)備只要配備齊全就可以，不需要定期檢查和維護(hù)。（×）解析：船舶救生設(shè)備需要定期檢查和維護(hù)，以確保其處于良好的可用狀態(tài)，在船舶遇險時能夠發(fā)揮作用。5.船體結(jié)構(gòu)中的次要構(gòu)件可以采用較低強(qiáng)度等級的鋼材。（√）解析：船體結(jié)構(gòu)中的次要構(gòu)件承受的載荷相對較小，可以采用較低強(qiáng)度等級的鋼材，但也要滿足相關(guān)規(guī)范的要求。6.船舶電氣系統(tǒng)中的主配電板不需要進(jìn)行短路保護(hù)。（×）解析：船舶電氣系統(tǒng)中的主配電板需要進(jìn)行短路保護(hù)，應(yīng)能承受一定倍數(shù)的額定電流，歷時一定時間而不損壞，以保證在短路等故障情況下的安全。7.船舶的熱帶干舷比夏季干舷大。（×）解析：船舶的熱帶干舷比夏季干舷小，因為熱帶水域的水密度較小，相同排水量下船舶吃水會增加，所以干舷相應(yīng)減小。8.船用柴油機(jī)的壓縮比越高越好。（×）解析：船用柴油機(jī)的壓縮比需要在合適的范圍內(nèi)，過高的壓縮比會導(dǎo)致柴油機(jī)工作粗暴、零部件負(fù)荷增大等問題，并非越高越好。9.船舶通風(fēng)系統(tǒng)只能排除艙內(nèi)污濁空氣，不能調(diào)節(jié)艙內(nèi)溫度和濕度。（×）解析：船舶通風(fēng)系統(tǒng)不僅可以排除艙內(nèi)污濁空氣，還可以通過引入新鮮空氣和調(diào)節(jié)通風(fēng)量等方式調(diào)節(jié)艙內(nèi)溫度和濕度。10.船舶的抗沉性只與船舶的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度有關(guān)，與艙室劃分無關(guān)。（×）解析：船舶的抗沉性不僅與船舶的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度有關(guān)，還與艙室劃分密切相關(guān)。合理的艙室劃分可以限制進(jìn)水范圍，提高船舶在破艙進(jìn)水后的抗沉能力。四、簡答題（每題5分，共5題）1.簡述船舶法定檢驗的目的。答：船舶法定檢驗的目的主要有以下幾點：保障船舶的安全航行，確保船舶的結(jié)構(gòu)、設(shè)備等符合安全標(biāo)準(zhǔn)，防止因船舶本身的缺陷導(dǎo)致事故發(fā)生。防止船舶對海洋環(huán)境造成污染，促使船舶配備有效的防污染設(shè)備和措施。保護(hù)船上人員的生命安全和健康，如要求船舶具備必要的救生、消防等設(shè)備和設(shè)施。維護(hù)海上運輸秩序，使船舶符合國際公約和國內(nèi)法規(guī)的要求，保障海上運輸?shù)恼＿M(jìn)行。2.影響船舶穩(wěn)性的因素有哪些？如何提高船舶的穩(wěn)性？答：影響船舶穩(wěn)性的因素有：船舶的重心高度：重心越高，穩(wěn)性越差。船舶的排水量：排水量的變化會影響船舶的浮態(tài)和穩(wěn)心位置。船舶的形狀：不同的船型對穩(wěn)性有不同的影響。貨物的分布：貨物分布不合理會導(dǎo)致重心偏移，影響穩(wěn)性。提高船舶穩(wěn)性的方法有：降低船舶的重心，如合理配置貨物、減少上層建筑的重量等。增加船舶的型寬，型寬越大，穩(wěn)性越好。合理分布貨物，避免貨物集中在一側(cè)或高處。安裝減搖裝置，如減搖鰭、減搖水艙等。3.船舶消防系統(tǒng)的主要組成部分有哪些？其作用分別是什么？答：船舶消防系統(tǒng)的主要組成部分及作用如下：消防泵：提供消防用水的壓力和流量，確保消防水能夠到達(dá)需要滅火的部位。消防栓：分布在船舶各部位，作為