隧道工程道路施工圖設(shè)計(jì)說(shuō)明

隧道工程道路施工圖設(shè)計(jì)說(shuō)明

1、工程概況該段長(zhǎng)度為6690.339米，包含花溪立交、南溫泉立交、苦竹壩立交、新燕尾

1.1項(xiàng)目區(qū)位山隧道。

本次施工圖設(shè)計(jì)內(nèi)容包含道路工程、橋梁及結(jié)構(gòu)工程、隧道工程、高邊坡及

項(xiàng)目區(qū)位圖支擋工程、排水工程、照明工程、交通工程、房建工程共8個(gè)專(zhuān)業(yè)。

根據(jù)《重慶市主城區(qū)綜合交通規(guī)劃評(píng)估及優(yōu)化》（2015-2030年），新燕尾山隧其內(nèi)容包括以下八冊(cè)：

道工程位于內(nèi)環(huán)吉慶隧道北側(cè)，四橫線分流道鹿角隧道南側(cè)，西接巴南花溪片區(qū)，第一冊(cè)道路工程

并通過(guò)白居寺大橋聯(lián)系大渡口片區(qū)，東接內(nèi)環(huán)快速路，并向東延伸接渝黔復(fù)線高第一分冊(cè)主線

速，其所在的道路系統(tǒng)呈東西布置，為主城區(qū)南部片區(qū)重要的主干路。本項(xiàng)目西第二分冊(cè)苦竹壩立交

起太陽(yáng)崗立交（不含太陽(yáng)崗立交），往東穿越銅鑼山，止于內(nèi)環(huán)南泉立交（不含南第三分冊(cè)南溫泉立交

泉立交）。第二冊(cè)橋梁及結(jié)構(gòu)工程

1.2工程規(guī)模第一分冊(cè)總體設(shè)計(jì)

本項(xiàng)目全長(zhǎng)約7km,采用主干路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)車(chē)速60km/h,標(biāo)準(zhǔn)路幅為雙向6第二分冊(cè)主線1號(hào)橋

車(chē)道，主要工程包括長(zhǎng)隧道1座（新燕尾山隧道，長(zhǎng)2542m）,簡(jiǎn)易立交1座（花第三分冊(cè)主線2號(hào)橋

溪立交），互通式立交2座（南溫泉立交、苦竹壩立交）。第四分冊(cè)主線3號(hào)橋及輔道橋

1.3工程設(shè)計(jì)范圍及主要設(shè)計(jì)內(nèi)容第五分冊(cè)苦竹壩立交橋1

因本項(xiàng)目涉及對(duì)在建太陽(yáng)崗立交的改造，因此，本項(xiàng)目分為2段，具體如下：第六分冊(cè)苦竹壩立交橋2

（1）K0+600-K0+874.364段第七分冊(cè)南溫泉立交橋

該段長(zhǎng)度為274.364米，其為對(duì)太陽(yáng)崗立交改造段，涉及太陽(yáng)崗立交部分匝第八分冊(cè)還建道路9橋及橋梁公共構(gòu)造

道及主線的改造。本次對(duì)該段改造的工程量單列統(tǒng)計(jì)（按建設(shè)單位意見(jiàn)，該段只第九分冊(cè)車(chē)行地通道

列出變化工程量，但由于本段現(xiàn)狀地形與太陽(yáng)崗立交施工圖設(shè)計(jì)時(shí)地形發(fā)生較大第十分冊(cè)人行天橋、人行地通道、排水箱涵及頂管

變化，本次設(shè)計(jì)對(duì)該段土石方量按目前地形全部進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)，最終該段土石方量第十一分冊(cè)太陽(yáng)崗立交分冊(cè)

應(yīng)以現(xiàn)場(chǎng)收方為準(zhǔn)），具體實(shí)施單位由本項(xiàng)目建設(shè)單位和太陽(yáng)崗立交建設(shè)單位協(xié)商第三冊(cè)隧道工程

確定。第一分冊(cè)土建部分

（2）KO+874.364-K7+564.703段第二分冊(cè)隧道供配電、隧道照明、隧道設(shè)備監(jiān)控及火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警

第三分冊(cè)隧道消防給水及滅火設(shè)施、隧道通風(fēng)2019年1月，取得本項(xiàng)目人工挖孔灌注樁可行性專(zhuān)家論證意見(jiàn)。

第四分冊(cè)隧道電氣設(shè)備預(yù)留預(yù)埋2019年3月，取得本工程方案設(shè)計(jì)對(duì)軌道交通影響的專(zhuān)項(xiàng)審查意見(jiàn)。

第四冊(cè)高邊坡及支擋工程2019年5月，取得項(xiàng)目行洪批復(fù)。

第五冊(cè)排水工程2019年6月，取得項(xiàng)目環(huán)評(píng)批復(fù)。

第六冊(cè)照明工程2018年10月-2019年4月，針對(duì)宗申問(wèn)題，相關(guān)部門(mén)組織業(yè)主、設(shè)計(jì)單位多

第七冊(cè)交通工程次與宗申集團(tuán)進(jìn)行溝通，最終確定宗申段采用雙8+2m人行道的下穿道方案。并將

第八冊(cè)房建工程方案重新上報(bào)規(guī)劃局，通過(guò)了專(zhuān)家審查。并于2019年10月取得規(guī)劃局下發(fā)的同

本冊(cè)為新燕尾山隧道工程施工圖第一冊(cè)道路工程。意變更方案的函（《關(guān)于工程辦理規(guī)劃管理手續(xù)的函復(fù)意見(jiàn)書(shū)》渝規(guī)通函（2019）

1.4主要勘察設(shè)計(jì)過(guò)程巴南市字第0016號(hào)）。

本項(xiàng)目由市城發(fā)公司作為業(yè)主，重慶市設(shè)計(jì)院與重慶市政院作為勘察設(shè)計(jì)單2019年9月，取得項(xiàng)目用地預(yù)審批復(fù)。

位聯(lián)合體于2017年12月28日中標(biāo)，開(kāi)展設(shè)計(jì)、勘察、測(cè)量工作；2019年10月，取得項(xiàng)目可研批復(fù)。

2018年1月初，向巴南區(qū)建委、規(guī)劃、項(xiàng)目業(yè)主進(jìn)行初步方案匯報(bào)，并收集2019年H月12日，取得項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)對(duì)軌道交通影響的專(zhuān)項(xiàng)審查意見(jiàn)。

了沿線控制條件資料；2019年11月22日，取得本項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)批復(fù)（渝建初設(shè)［2019153號(hào)）。

2018年1月底，完成全線地形圖測(cè)量工作；2、設(shè)計(jì)依據(jù)及采用標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范

2018年2月初，市規(guī)劃局市政處組織召開(kāi)了本項(xiàng)目的專(zhuān)家暨部門(mén)方案評(píng)審會(huì),2.1合同依據(jù)

原則同意方案，明確了本項(xiàng)目的走廊、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、平縱橫方案、立交形式，并要建設(shè)單位與我聯(lián)合體簽訂的合同。

求進(jìn)一步落實(shí)項(xiàng)目沿線用地矛盾；2.2政府相關(guān)批復(fù)意見(jiàn)及相關(guān)文號(hào)

2018年3月初，向巴南區(qū)政府以及區(qū)各部門(mén)匯報(bào)方案，原則同意本方案?！吨貞c市城鄉(xiāng)總體規(guī)劃（2007-2020年）》（2014年深化）

2018年3月中旬，就對(duì)花溪河影響向巴南區(qū)水利局進(jìn)行專(zhuān)題匯報(bào)，巴南區(qū)水《重慶市主城區(qū)綜合交通規(guī)劃評(píng)估及優(yōu)化》（2015-2030年）

利局要求盡量減少對(duì)花溪河的行洪、生態(tài)環(huán)境影響，并做多方案優(yōu)化比選。李家沱片區(qū)、界石片區(qū)最新控規(guī)資料

2018年3月，向巴南區(qū)領(lǐng)導(dǎo)及區(qū)各部門(mén)匯報(bào)方案，原則同意本方案。巴南區(qū)全區(qū)用地規(guī)劃（2015年）

2018年7月，取得市建委對(duì)本項(xiàng)目的方案審查意見(jiàn)。巴南區(qū)全區(qū)路網(wǎng)規(guī)劃（2017年）

2018年7月，取得公安消防對(duì)本項(xiàng)目的消防（方案）審查意見(jiàn)。（3）測(cè)繪成果沿線現(xiàn)狀地形圖資料

2018年7月，取得南溫泉風(fēng)景區(qū)管理處對(duì)本項(xiàng)目復(fù)函，其同意本項(xiàng)目方案。（4）既有道路勘察、設(shè)計(jì)成果

2018年8月，取得市規(guī)劃局對(duì)本項(xiàng)目方案審查意見(jiàn)。重慶市快速路五橫線白居寺長(zhǎng)江大橋及引道工程施工圖設(shè)計(jì)成果

2018年9月，取得高邊坡、深基坑方案安全專(zhuān)家論證意見(jiàn)。渝黔復(fù)線高速公路連接道工程施工圖設(shè)計(jì)成果

《建設(shè)工程設(shè)計(jì)方案審查意見(jiàn)函》渝規(guī)巴南方案函【市政】(2018)0033號(hào)《新燕尾山隧道工程初步設(shè)計(jì)專(zhuān)家審查意見(jiàn)》2019年10月21日

重慶市規(guī)劃與自然資源局《關(guān)于工程辦理規(guī)劃管理手續(xù)的函復(fù)意見(jiàn)書(shū)》渝規(guī)《重慶市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)委員會(huì)關(guān)于新燕尾山隧道工程初步設(shè)計(jì)對(duì)軌道交通

通函(2019)巴南市字第0016號(hào)2019年10月影響的專(zhuān)項(xiàng)審查意見(jiàn)》(渝建軌建控審［2019］)2019年11月12日

《新燕尾山隧道工程高邊坡、深基坑方案安全專(zhuān)項(xiàng)論證意見(jiàn)》2018年9月19《重慶市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)委員會(huì)關(guān)于新燕尾山隧道工程初步設(shè)計(jì)的批復(fù)》(渝

0建初設(shè)［2019153號(hào))2019年11月22日

《重慶市城市建設(shè)發(fā)展有限公司新燕尾山隧道工程樁板擋墻人工挖孔灌注樁2.3相關(guān)勘察、測(cè)量、檢測(cè)報(bào)告文件

可行性論證專(zhuān)家意見(jiàn)》2019年1月測(cè)量單位提供的項(xiàng)目沿線1：500地形及管線圖(2019年6月)。

《重慶市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)委員會(huì)關(guān)于新燕尾山隧道工程方案設(shè)計(jì)對(duì)軌道交通重慶市市政設(shè)計(jì)研究院提供審查合格的《新燕尾山隧道工程(K0+600?

影響的專(zhuān)項(xiàng)審查意見(jiàn)》渝建軌建控審［2019］067號(hào)K7+564)工程地質(zhì)詳細(xì)勘察報(bào)告(共二冊(cè)第一冊(cè)：K0+600-K3+870)(2018.11),

《重慶市建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)文件批準(zhǔn)書(shū)》渝(巴)環(huán)準(zhǔn)［2019W38號(hào)共二冊(cè)第二冊(cè)：K3+870-K7+564)(2018.10)

重慶市規(guī)劃局2018年7月2日《建設(shè)項(xiàng)目選址意見(jiàn)書(shū)》(選字第市政2.4主要設(shè)計(jì)規(guī)范

500113201800032號(hào))2.4.1國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)

重慶市發(fā)改革委關(guān)于開(kāi)展本項(xiàng)目前期工作的函(渝發(fā)改投函［20171663號(hào))《道路工程制圖標(biāo)準(zhǔn)》(GBJ50162-92)

《重慶市發(fā)展和改革委員會(huì)關(guān)于新燕尾山隧道工程可行性研究報(bào)告的批復(fù)》《中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》(GB18306-2015)

渝發(fā)改投【2019】1309號(hào)《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文(城市建設(shè)部分)》

《重慶市城鄉(xiāng)建設(shè)委員會(huì)關(guān)于新燕尾山隧道工程方案設(shè)計(jì)的審查意見(jiàn)》渝建《城市道路交通設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50688-2011)

方案審［2018］17號(hào)2018年7月24日《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》(GB50330-2012)

《重慶市巴南區(qū)公安消防支隊(duì)關(guān)于同意重慶市建設(shè)發(fā)展有限公司新燕尾山隧《無(wú)障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50763-2012)

道工程(方案)的消防設(shè)計(jì)審查意見(jiàn)的函》渝巴公消建方［2018］76號(hào)《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50007-20U)

《重慶市巴南區(qū)水利局關(guān)于新燕尾山隧道工程洪水影響評(píng)價(jià)的批復(fù)》巴南涉《土方與爆破工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》(GB50201-2012)

河［2019］11號(hào)《爆破安全規(guī)程》(GB6722-2014)

《重慶市建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)文件批準(zhǔn)書(shū)》渝(巴)環(huán)準(zhǔn)［20191038號(hào)2019《城市道路交通設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50688-2011)

年6月6日《巖土錨桿與噴射混凝土支護(hù)工程技術(shù)規(guī)范》(GB50086-2015)

《新燕尾山隧道工程高邊坡支付方案設(shè)計(jì)可行性評(píng)估報(bào)告》2018年11月《城市道路交叉口規(guī)劃規(guī)范》(GB50647-20U)

《重慶市巴南區(qū)南溫泉旅游風(fēng)景區(qū)管理處關(guān)于《新燕尾山隧道工程穿越南山-《廠礦道路設(shè)計(jì)規(guī)范》(CBJ22-87)

南泉風(fēng)景名勝區(qū)征求意見(jiàn)的函》的復(fù)函》2018年7月20日2.4.2建設(shè)部標(biāo)準(zhǔn)

《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》(CJJ37-2012)《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)細(xì)則》(JTG/TD81-2017)

《城市道路工程技術(shù)規(guī)范》GB51286-2018《公路立體交叉設(shè)計(jì)細(xì)則》(JTGTD21—2014)

《城市快速路設(shè)計(jì)規(guī)程》(CJJ129-2009)2.4.3地方標(biāo)準(zhǔn)

《城市道路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》(CJJ193-2012)《城市道路交通規(guī)劃及路線設(shè)計(jì)規(guī)范》(DBJ-064-2007)

《城鎮(zhèn)道路路面設(shè)計(jì)規(guī)范》(CJJ169-2012)《重慶市城鎮(zhèn)道路平面交叉口設(shè)計(jì)規(guī)范》(DBJ50/T-178-2014)

《城市道路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》(CJJ194-2013)《地質(zhì)災(zāi)害防治工程設(shè)計(jì)規(guī)范》(DB50/5029—2004)

《城市道路交叉口設(shè)計(jì)規(guī)程》(CJJ152-2010)《城鎮(zhèn)道路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》(DBJ50-145-2012)

《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》(CJJ1-2008)《重慶市市政公用工程施工圖設(shè)計(jì)文件編制技術(shù)規(guī)定》2017年版

《城市道路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》(CJJ194-2013)《重慶市城市道路品質(zhì)提升技術(shù)指南》2019年5月

《城市道路地下工程設(shè)計(jì)規(guī)范》(CJJ221-2015)2.5對(duì)規(guī)范強(qiáng)制性條文執(zhí)行情況

《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》(CJJ1-2008)本次不存在違法行業(yè)現(xiàn)行規(guī)范強(qiáng)制性條文的情況。

《城市道路交通設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50688-2011)局部修訂(2019年版)3、上階段審查意見(jiàn)及執(zhí)行情況

2.4.3交通運(yùn)輸部標(biāo)準(zhǔn)3.1初步設(shè)計(jì)批復(fù)執(zhí)行情況

《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTGB01-2014)2019年11月22日，重慶市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)委員會(huì)下發(fā)了新燕尾山隧道工程

《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD20-2017)初步設(shè)計(jì)的批復(fù)，經(jīng)審查，同意該工程初步設(shè)計(jì)，其中涉及道路專(zhuān)業(yè)審查意見(jiàn)如

《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》

(JTGD50-2017)下：

《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF40-2004)

(一)施工圖審查階段設(shè)計(jì)單位應(yīng)編制專(zhuān)篇，對(duì)初步設(shè)計(jì)專(zhuān)家意見(jiàn)落實(shí)情況

《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD40-2011)

逐一說(shuō)明；施工圖審查機(jī)構(gòu)應(yīng)對(duì)照專(zhuān)家意見(jiàn)逐條進(jìn)行核查。

《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)細(xì)則》(JTG/TF30-2014)

回復(fù)：按審查意見(jiàn)執(zhí)行，在施工圖說(shuō)明中對(duì)初步設(shè)計(jì)專(zhuān)家意見(jiàn)落實(shí)情況進(jìn)行

《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD30-2015)

逐一說(shuō)明。

《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF10-2006)

(二)做好與渝南大道、渝黔復(fù)線高速公路連接道等相連道路的銜接設(shè)計(jì)；

《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》(JTGF80/1-2017)

完善公交停車(chē)港設(shè)計(jì)、人行過(guò)街系統(tǒng)及無(wú)障礙設(shè)計(jì)；完善施工期間交通組織設(shè)計(jì);

《公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則》(JTG/TF20-2015)

優(yōu)化南溫泉立交B匝道橫道線設(shè)計(jì)，確保行人通行安全；補(bǔ)充現(xiàn)狀素填土路基處

《公路瀝青瑪蹄脂碎石路面技術(shù)指南》(SHCF40-1-2002)

理方案。

《公路工程抗震規(guī)范》(JTBB02-2013)

回復(fù)：按審查意見(jiàn)執(zhí)行，本次對(duì)渝南大道、渝黔復(fù)線高速公路連接道等相連

《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD81-2017)

道路在設(shè)計(jì)考慮了與其銜接；并完善了公交停車(chē)港設(shè)計(jì)、人行過(guò)街系統(tǒng)及無(wú)障礙屏障，減小了行車(chē)噪音對(duì)道路沿線兩側(cè)建筑的影響。

設(shè)計(jì)和施工期間交通組織；宗申廠區(qū)出入口緊臨渝南大道與B匝道分流鼻端，為（十六）完善本工程道路、橋梁、邊坡?lián)鯄?、隧道洞口等配套景觀綠化的精

避免該處的車(chē)流交織和沖突問(wèn)題，該處結(jié)合軌道、公交站點(diǎn)人行過(guò)街需求設(shè)置了細(xì)化設(shè)計(jì)，并與本工程同步實(shí)施，進(jìn)一步提升城市品質(zhì)。

斑馬線及分車(chē)道管理信號(hào)燈管理系統(tǒng)，后期運(yùn)營(yíng)可根據(jù)實(shí)際交通變化合理調(diào)整信回復(fù)：按審查意見(jiàn)執(zhí)行，對(duì)配套景觀綠化進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)設(shè)計(jì)，并建議建設(shè)單位建

號(hào)周期；根據(jù)地勘，本項(xiàng)目路基涉及素填土較厚段主要為：K0+600-K1+760段，配套景觀綠化于本工程同步實(shí)施。

現(xiàn)狀為較厚的拋填土；苦竹壩立交，現(xiàn)狀已開(kāi)發(fā)路段土層為壓實(shí)填土。本次結(jié)合（十七）完善防洪設(shè)計(jì)。嚴(yán)格落實(shí)巴南區(qū)水利局《關(guān)于新燕尾山隧道工程洪

各段特點(diǎn)，對(duì)K0+600-K1+760段較厚拋填土段采取先翻挖，再回填碾壓的工藝，水影響評(píng)價(jià)的批復(fù)》相關(guān)要求。

對(duì)局部拋填土段翻挖后土層仍較深段采取強(qiáng)夯或強(qiáng)夯置換的處理方式?？嘀駢瘟⒒貜?fù)：按審查意見(jiàn)執(zhí)行，落實(shí)巴南區(qū)水利局《關(guān)于新燕尾山隧道工程洪水影

交、南溫泉立交段現(xiàn)狀已開(kāi)發(fā)路段土層為壓實(shí)填土，清表后首先對(duì)土層壓實(shí)度進(jìn)響評(píng)價(jià)的批復(fù)》相關(guān)要求。

行檢測(cè)，如能達(dá)到本項(xiàng)目路基壓實(shí)度要求，則該段土層清表后可不作處理。如達(dá)3.2初步設(shè)計(jì)專(zhuān)家審查意見(jiàn)執(zhí)行情況

不到壓實(shí)度要求，應(yīng)進(jìn)行翻挖碾壓回填。目前本項(xiàng)目初設(shè)已進(jìn)行了專(zhuān)家審查，道路專(zhuān)業(yè)審查意見(jiàn)為通過(guò)。并提出了修

（+-）依據(jù)勘察報(bào)告，完善邊坡設(shè)計(jì)，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行我委《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)改意見(jiàn)。具體修改意見(jiàn)及執(zhí)行情況如下：

高切坡、深基坑和高填方項(xiàng)目勘察設(shè)計(jì)管理的意見(jiàn)》（渝建發(fā)（2010）166號(hào)）規(guī)（一）初步設(shè)計(jì)階段須修改完善的意見(jiàn)：

定，確保工程安全。1、新建南溫泉立交后，應(yīng)注意軌道站人流量大小和過(guò)街需要，在B匝道設(shè)置

回復(fù)：按審查意見(jiàn)執(zhí)行，完善邊坡設(shè)計(jì)。橫道線是否滿(mǎn)足行人的安全通行應(yīng)論證，建議設(shè)置立體過(guò)街設(shè)施。

（十三）做好對(duì)軌道交通3號(hào)線、規(guī)劃快軌二縱線、規(guī)劃25號(hào)線等軌道交通回復(fù)：本節(jié)點(diǎn)受地形、用地限制，多條立交匝道在軌道站外圍上下交錯(cuò)布設(shè)，

銜接保護(hù)設(shè)計(jì)，并按有關(guān)規(guī)定在施工圖聯(lián)合審查前取得該項(xiàng)目軌道交通控制保護(hù)匝道外側(cè)為已發(fā)紅線，缺乏采用立體過(guò)街設(shè)施的條件；宗申廠區(qū)出入口緊臨渝南

區(qū)范圍內(nèi)建設(shè)項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)專(zhuān)項(xiàng)審查合格意見(jiàn)。大道與B匝道分流鼻端，為避免該處的車(chē)流交織和沖突問(wèn)題，該處結(jié)合軌道、公

回復(fù)：按審查意見(jiàn)執(zhí)行，本次依據(jù)軌道提資及軌道管理部門(mén)審查意見(jiàn)，對(duì)軌交站點(diǎn)人行過(guò)街需求設(shè)置了斑馬線及分車(chē)道管理信號(hào)燈管理系統(tǒng)，后期運(yùn)營(yíng)可根

道3號(hào)線進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)保護(hù)安全論證，并取得了軌道主管部門(mén)的初步設(shè)計(jì)專(zhuān)項(xiàng)審查合據(jù)實(shí)際交通變化合理調(diào)整信號(hào)周期。

格意見(jiàn)，同時(shí)按軌道審查意見(jiàn)完善了軌道3號(hào)線的保護(hù)設(shè)計(jì)。規(guī)劃快軌二縱線、2、對(duì)現(xiàn)狀素填土路基應(yīng)補(bǔ)充處理方案。

規(guī)劃25號(hào)線為遠(yuǎn)景規(guī)劃線路，僅作規(guī)劃預(yù)留?；貜?fù)：采納意見(jiàn)，根據(jù)地勘，本項(xiàng)目路基涉及素填土較厚段主要為：

（十四）采取有效措施減小行車(chē)噪音對(duì)道路沿線兩側(cè)協(xié)信天驕溪悅、花溪苑、K0+600-K1+760段，現(xiàn)狀為較厚的拋填土；苦竹壩立交，現(xiàn)狀已開(kāi)發(fā)路段土層為壓

宗申動(dòng)力城二期等居住小區(qū)和欣德醫(yī)院的影響，滿(mǎn)足現(xiàn)行工程建設(shè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和環(huán)實(shí)填土。本次結(jié)合各段特點(diǎn)，對(duì)K0+600-K1+760段較厚拋填土段采取先翻挖，再

保主管部門(mén)管理規(guī)定要求?；靥钅雺旱墓に嚕瑢?duì)局部拋填土段翻挖后土層仍較深段采取強(qiáng)夯或強(qiáng)夯置換的處

回復(fù)：按審查意見(jiàn)執(zhí)行，本次按環(huán)評(píng)論證報(bào)告意見(jiàn)，對(duì)噪音敏感點(diǎn)處設(shè)置聲

理方式?？嘀駢瘟⒔?、南溫泉立交段現(xiàn)狀已開(kāi)發(fā)路段土層為壓實(shí)填土，清表后首（1）場(chǎng)地工程地質(zhì)資料齊全，評(píng)估所需的方案設(shè)計(jì)資料送審齊全。邊坡方案

先對(duì)土層壓實(shí)度進(jìn)行檢測(cè)，如能達(dá)到本項(xiàng)目路基壓實(shí)度要求，則該段土層清表后達(dá)到規(guī)定的設(shè)計(jì)深度要求。

可不作處理。如達(dá)不到壓實(shí)度要求，應(yīng)進(jìn)行翻挖碾壓回填。（2）地勘報(bào)告審查合格，設(shè)計(jì)人員資質(zhì)滿(mǎn)足相關(guān)文件規(guī)定。

（二）、初步設(shè)計(jì)階段建議修改完善的意見(jiàn)

（3）方案設(shè)計(jì)通過(guò)高邊坡方案專(zhuān)項(xiàng)安全論證。

1、應(yīng)注意復(fù)核匝道與地面道路合流處的視距（如南溫泉C匝道與B匝遒合流

（4）本項(xiàng)目邊坡為永久邊坡，邊坡安全等級(jí)一級(jí)，設(shè)計(jì)使用年限50年，深

處），以及合流漸變段長(zhǎng)度是否滿(mǎn)足要求。

基坑為臨時(shí)邊坡，安全等級(jí)二級(jí)。方案設(shè)計(jì)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)情況、環(huán)境條件及工程

回復(fù)：采納意見(jiàn)，對(duì)各匝道與地面道路合流處的視距進(jìn)行復(fù)核，滿(mǎn)足規(guī)范要

特點(diǎn)，對(duì)于巖質(zhì)挖方邊坡，采取“坡率法放坡+錨桿擋墻+截排水”，對(duì)土質(zhì)挖方邊

求；合流漸變段長(zhǎng)度滿(mǎn)足規(guī)范要求。

坡，采取“坡率法放坡+網(wǎng)格格構(gòu)植草護(hù)坡+截排水對(duì)于深基坑，有放坡條件的

2、復(fù)核匝道豎曲線半徑，盡量利用較大值并利于平縱組織。

采取坡率法放坡，對(duì)于放坡受限位置，采取“排樁+鋼管橫撐”對(duì)于填方邊坡，采

復(fù)核：采納意見(jiàn)，已對(duì)匝道豎曲線半徑進(jìn)行復(fù)核，對(duì)有條件處盡量采用較大

用“坡率放坡+士工格柵+網(wǎng)格植草護(hù)坡+擋墻+截排水”，處治措施合理可行。

值。

3、綠化景觀宜補(bǔ)充花溪河部分的方案。具體意見(jiàn)為：

回復(fù)：已考慮對(duì)花溪河影響，并取得巴南區(qū)水利局的批復(fù)。（1）補(bǔ)充設(shè)計(jì)依據(jù)，完善設(shè)計(jì)說(shuō)明。

4、核實(shí)立交匝道分合流交織段長(zhǎng)度及通行能力，提高立交整體通行能力?；貜?fù)：按審查意見(jiàn)完善設(shè)計(jì)說(shuō)明。

回復(fù)：采納意見(jiàn)，經(jīng)核實(shí)，立交匝道連續(xù)分流、合流長(zhǎng)度滿(mǎn)足規(guī)范要求，分（2）進(jìn)一步核實(shí)土性參數(shù)，加強(qiáng)坡體的穩(wěn)定性分析。

合流交織段長(zhǎng)度滿(mǎn)足交通交織要求，受現(xiàn)狀軌道墩柱影響，交織段通行能力不足,回復(fù)：根據(jù)《新燕尾山隧道工程工程地質(zhì)詳細(xì)勘察報(bào)告》（共四冊(cè)，重慶市市

設(shè)計(jì)采取分車(chē)道管理措施保證交通有序通行。

政設(shè)計(jì)研究院2018.11）復(fù)核邊坡體的穩(wěn)定性分析計(jì)算，詳見(jiàn)計(jì)算書(shū)。

（三）施工圖設(shè)計(jì)階段須修改完善的意見(jiàn)

（3）補(bǔ)充層面和節(jié)理面參數(shù)，對(duì)于穩(wěn)定性受層面和節(jié)理面控制的邊坡，應(yīng)采

1、還建道路宜優(yōu)化路面結(jié)構(gòu)，小區(qū)道路建議采用瀝青路面。

用層面和節(jié)理面參數(shù)進(jìn)行穩(wěn)定分析。

回復(fù)：采納意見(jiàn)，本次將還建道路路面結(jié)構(gòu)均優(yōu)化為瀝青路面，提高道路的

回復(fù)：根據(jù)《新燕尾山隧道工程工程地質(zhì)詳細(xì)勘察報(bào)告》（共四冊(cè)，重慶市市

景觀性、舒適性，且降低行車(chē)噪音，減小對(duì)周邊環(huán)境的影響。

政設(shè)計(jì)研究院2018.11）對(duì)于穩(wěn)定性受層面和節(jié)理面控制的邊坡，采用層面和節(jié)理

3.3對(duì)高邊坡審查意見(jiàn)的執(zhí)行情況

面參數(shù)進(jìn)行穩(wěn)定分析，詳見(jiàn)計(jì)算書(shū)。

2018年11月，重慶中宇工程咨詢(xún)監(jiān)理有限公司出具了《新燕尾山隧道工程高

（4）進(jìn)一步核實(shí)樁板墻樁的嵌巖深度。

邊坡支護(hù)方案設(shè)計(jì)可行性評(píng)估報(bào)告》。

回復(fù)：根據(jù)《新燕尾山隧道工程工程地質(zhì)詳細(xì)勘察報(bào)告》（共四冊(cè)，重慶市市

該評(píng)估報(bào)告結(jié)論為:

政設(shè)計(jì)研究院2018.11）進(jìn)行計(jì)算復(fù)核樁板墻樁的嵌巖深度。

（5）有契形破壞風(fēng)險(xiǎn)的邊坡，應(yīng)進(jìn)一步核實(shí)錨桿長(zhǎng)度和防護(hù)措施?；貜?fù)：按審查意見(jiàn)實(shí)施，對(duì)距離較近或涉及軌道橋墩的地方，對(duì)軌道橋墩先

回復(fù)：錨索錨在契形體潛在滑面以下，確保錨索長(zhǎng)度和防護(hù)措施滿(mǎn)足要求。實(shí)施保護(hù)后再實(shí)施該項(xiàng)目。

（6）明確基坑的回填和壓實(shí)要求。五、下穿軌道結(jié)構(gòu)段橋梁的橋面防撞護(hù)欄等級(jí)不得小于ss級(jí)；距離軌道橋墩

較近處開(kāi)挖的巖土體應(yīng)及時(shí)運(yùn)走，嚴(yán)禁在軌道高架區(qū)間橋墩附近堆載;軌道交通控

回復(fù)：按審查意見(jiàn)補(bǔ)充基坑的回填和壓實(shí)要求，詳見(jiàn)深基坑設(shè)計(jì)說(shuō)明。

制保護(hù)區(qū)范圍內(nèi)的路面、路基碾壓應(yīng)分層對(duì)稱(chēng)進(jìn)行，靠近軌道橋墩位置應(yīng)采用小

3.4對(duì)軌道部門(mén)審查意見(jiàn)的執(zhí)行情況。

型機(jī)械碾壓，以確保軌道交通結(jié)構(gòu)安全。

2019年11月12日，重慶市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)委員會(huì)下發(fā)了《重慶市住房和城

回復(fù)：按審查意見(jiàn)執(zhí)行，橋梁上的橋梁防撞欄桿均為SS級(jí)；軌道墩附近的土

鄉(xiāng)建設(shè)委員會(huì)關(guān)于新燕尾山隧道工程初步設(shè)計(jì)對(duì)軌道交通影響的專(zhuān)項(xiàng)審查意見(jiàn)》

體實(shí)施均按要求執(zhí)行。施工單位在施工時(shí)，對(duì)軌道交通控制保護(hù)區(qū)范圍內(nèi)的路面、

（渝建軌建控審［2019］）,該審查意見(jiàn)原則同意本項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)，涉及設(shè)計(jì)方具體

路基碾壓應(yīng)分層對(duì)稱(chēng)進(jìn)行，靠近軌道橋墩位置應(yīng)采用小型機(jī)械碾壓，以確保軌道

意見(jiàn)為：

交通結(jié)構(gòu)安全。

二、下一步設(shè)計(jì)過(guò)程中，該工程不得向不利于保護(hù)軌道結(jié)構(gòu)設(shè)施方向調(diào)整，

六、該工程軌道交通控制保護(hù)區(qū)范圍內(nèi)，橋梁樁基開(kāi)挖均應(yīng)采用人工挖孔形

即：與本次報(bào)送的初步設(shè)計(jì)相比，該工程與軌道交通結(jié)構(gòu)的水平距離和垂直距離式，并及時(shí)做好樁基的護(hù)壁加強(qiáng)措施；土石方開(kāi)挖嚴(yán)禁采用爆破施工，土石方須分

不得減小。根據(jù)《控制保護(hù)區(qū)管理辦法》第十二條規(guī)定，該工程初步設(shè)計(jì)若確需層開(kāi)挖（W1米）。

修改，應(yīng)按程序重新報(bào)送。回復(fù)：按審查意見(jiàn)執(zhí)行，軌道交通控制保護(hù)區(qū)范圍內(nèi)的橋梁樁基全部采用人

回復(fù)：按審查意見(jiàn)執(zhí)行，經(jīng)核實(shí)，本項(xiàng)目未向不利于保護(hù)軌道結(jié)構(gòu)設(shè)施方向工挖孔，并禁止爆破施工。土石方須分層開(kāi)挖（W1米）

調(diào)整。七、該項(xiàng)目施工過(guò)程中應(yīng)解決好排水問(wèn)題，施工期間場(chǎng)地內(nèi)嚴(yán)禁積水，避免

三、你公司應(yīng)在項(xiàng)目實(shí)施前，對(duì)該項(xiàng)目范圍內(nèi)的軌道橋墩采取防撞保護(hù)措施；水滲入巖體中，造成巖體強(qiáng)度降低?；娱_(kāi)挖后封閉基坑底面，防止地表水沿裂

處于軌道交通控制保護(hù)區(qū)范圍內(nèi)的人行天橋，橋面人行區(qū)域應(yīng)采用全包封形式，隙下滲至隧道。

道路和橋梁均應(yīng)增設(shè)限高、限速等控制措施；設(shè)置的信號(hào)燈不得影響軌道運(yùn)行。回復(fù)：按審查意見(jiàn)執(zhí)行，施工單位在施工過(guò)程中應(yīng)解決好排水問(wèn)題，施工期

回復(fù)：按審查意見(jiàn)執(zhí)行，對(duì)軌道橋墩采取防撞保護(hù)措施，軌道交通控制保護(hù)間場(chǎng)地內(nèi)嚴(yán)禁積水，避免水滲入巖體中，造成巖體強(qiáng)度降低。基坑開(kāi)挖后封閉基

區(qū)范圍內(nèi)的人行天橋，橋面人行區(qū)域應(yīng)采用全包封形式。已在軌道交通控制保護(hù)坑底面，防止地表水沿裂隙下滲至隧道。

區(qū)范圍內(nèi)設(shè)置了限高、限速等控制措施，信號(hào)燈不影響軌道運(yùn)行。4、建設(shè)條件

四、你公司應(yīng)在項(xiàng)目實(shí)施前，針對(duì)對(duì)軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)專(zhuān)門(mén)的臨時(shí)隔離保護(hù)措施，4.1場(chǎng)地現(xiàn)狀

且軌道結(jié)構(gòu)保護(hù)措施應(yīng)先實(shí)施完成后，才能進(jìn)行新燕尾山隧道工程相應(yīng)部位的主本項(xiàng)目位于巴南區(qū)，西起太陽(yáng)崗立交，沿線上跨規(guī)劃花溪大道，上跨現(xiàn)狀渝

體施工。南分流及渝南大道，以隧道形式穿燕尾山后，接入渝黔復(fù)線高速公路連接。

項(xiàng)目中部有多條鄉(xiāng)村公路或居民區(qū)內(nèi)部道路與之交叉?？嘀駢瘟⒔缓湍蠝厝鞋F(xiàn)有排水箱涵，因此將對(duì)現(xiàn)有箱涵進(jìn)行遷改。

立交為本項(xiàng)目與現(xiàn)狀渝南分流道和渝南大道相交所形成的樞紐立交，位于城市密（3）電纜隧道2.4X2.4m（內(nèi)徑）

集開(kāi)發(fā)區(qū)，交通較為便利。該電纜隧道位于南溫泉立交，為炒油場(chǎng)U0KV輸變電電纜隧道，電纜隧道內(nèi)

因項(xiàng)目位于城市建成區(qū)，現(xiàn)狀構(gòu)筑物比較密集，對(duì)項(xiàng)目影響較大的現(xiàn)狀構(gòu)筑徑2.4X2.4m,結(jié)構(gòu)厚度約0.3m,目前正在施工。該電纜隧道起于渝南大道小里

物主要為：軌道三號(hào)線高架、排水箱涵4.5X4.5m（內(nèi)徑）、電纜隧道2.4X2.4m、程端西側(cè)，其走向從西向東下穿渝南大道至渝南大道西側(cè)，沿渝南大道北上，至

化糞池和人防洞室，以下分別對(duì)其評(píng)價(jià)。老渝黔公路后轉(zhuǎn)而向西，沿老渝黔公路止于炒油場(chǎng)變電站。電纜隧道渝南大道段

（1）軌道三號(hào)線及其西段為隧道暗挖施工，隧道頂面埋深約12?22m,該段土建正在施工。老渝黔

擬建南溫泉立交與軌道三號(hào)線位置關(guān)系見(jiàn)下表。表中水平距離指：道路邊線公路段為明挖施工，隧道頂面埋深約。?5m,該段已封蓋回填，土建施工基本完成。

與軌道橋墩的距離。擬建立交樁基和結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)和開(kāi)挖施工應(yīng)避開(kāi)該電纜隧道，并留有足夠的安全距

擬建南溫泉立交與軌道三號(hào)線位置關(guān)系離，先支護(hù)后開(kāi)挖，做好該電纜隧道的監(jiān)測(cè)保護(hù)工作。

建（構(gòu)）

位置（渝南路面標(biāo)軌道結(jié)構(gòu)水平距

序號(hào)筑物名典型剖面路基型式高差（m）（4）化糞池

大道里程）高（m）底標(biāo)高（m）離（m）

稱(chēng)

該化糞池位于南溫泉立交H匝道里程K0+695左側(cè)?；S池呈菜刀性，刀把位

1K0+780A匝道NA、YNDD高架（樁基）218.9224.85.90.5

2K0+860C匝道NC、YNDD下穿道202.3222.920.610.9于北端，平面輪廓為實(shí)測(cè)，刀體位于南端，平面輪廓為推測(cè)。整個(gè)化糞池東西寬

3K0+945D匝道ND、YNDD高架（樁基）214.4220.96.51.3約13m,南北長(zhǎng)約30mo化糞池高度約4m,底標(biāo)高約201.2m。該化糞池產(chǎn)權(quán)不明

主線右

4K0+965ZX、YNDD高架（樁基）213.9220.50.1

幅6.6晰，目前有宗申集團(tuán)經(jīng)處理后的污水流經(jīng)此化糞池?，F(xiàn)有設(shè)計(jì)的H匝道NH26#墩、

主線左

5K0+980ZX、YNDD高架（樁基）213.9220.40.2NH28#墩位于此化糞池內(nèi)。建議設(shè)計(jì)對(duì)橋墩位置進(jìn)行調(diào)整或者對(duì)化糞池采取適當(dāng)?shù)?/p>

幅6.5

6K1+135H匝道NILYNDD高架（樁基）212.7220.47.72.3處理措施。

從表中可以看出，擬建立交與軌道三號(hào)線高架距離較近。應(yīng)根據(jù)軌道保護(hù)的（5）人防洞室

相關(guān)規(guī)定進(jìn)行安全專(zhuān)項(xiàng)論證。擬建立交樁基和結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)和開(kāi)挖施工應(yīng)先支護(hù)后場(chǎng)地內(nèi)有四處人防洞室，位于苦竹壩立交東側(cè)。人防洞室影響橋墩樁基礎(chǔ)布

開(kāi)挖，采用靜力開(kāi)挖減小對(duì)軌道的不利影響，并做好軌道的監(jiān)測(cè)保護(hù)工作。置及主線道路設(shè)計(jì)。目前設(shè)計(jì)方案為對(duì)人防洞室進(jìn)行避讓或者采用C20混凝土填

（2）排水箱涵4.5X4.5m（內(nèi)徑）塞處理，實(shí)施前應(yīng)征求人防洞室主管部門(mén)意見(jiàn)。

該排水箱涵位于南溫泉立交，走向從北向南再轉(zhuǎn)而向東。在本場(chǎng)地內(nèi)起于渝（6）隧道段

南大道西側(cè)人行道上，一路向南，在擬建主線附近轉(zhuǎn)而向東，斜穿主線后位于主擬建隧道于里程K7+150?K7+180段下穿民宅，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查顯示，該段民宅

線右側(cè)，在主線里程K3+340附近轉(zhuǎn)而向東南而流入花溪河中。箱涵內(nèi)徑從3.IX基礎(chǔ)為條形基礎(chǔ)，基礎(chǔ)埋深小，與擬建隧道洞頂垂直距離約40m,詳見(jiàn)勘探點(diǎn)平面

3.1m逐漸過(guò)渡到4.5X4.5m,外部結(jié)構(gòu)厚度約0.5?1.0m,箱涵底標(biāo)高198.7~布置圖和工程地質(zhì)剖面圖。

194.3m,箱涵頂部埋深約3?6m。由于擬建南溫泉立交墩柱樁基礎(chǔ)施工將會(huì)破壞現(xiàn)此外，隧址區(qū)槽谷內(nèi)（里程K5+450?K5+550段及K5+850?K5+900段）也存

在大量的民宅，這些建筑多為1?2F,磚混結(jié)構(gòu)，采用條形基礎(chǔ)，基礎(chǔ)埋深小，與1600ml勘察期間該水塘水位約192m,最大水深約2m。擬建道路在該處為填方，

擬建隧道洞頂垂直距離一般60?120m。設(shè)計(jì)高程約206m,即該處將回填約16m。魚(yú)塘底部淤泥厚度一般約1?2m。由于該

4.2氣象水文處回填厚度較大，底部淤泥對(duì)路基沉降及變形或影響較小。建議設(shè)計(jì)進(jìn)行軟弱下

4.2.1氣象臥層驗(yàn)算及路基沉降變形驗(yàn)算，以此決定是否需對(duì)該處淤泥進(jìn)行換填或者拋石擠

勘察區(qū)內(nèi)屬亞熱帶濕潤(rùn)季風(fēng)氣候區(qū)，具冬暖春早，夏熱秋短，降水四季分配淤處理。

不勻，多伏旱、日照少、濕度大、霧日多、風(fēng)速小等特點(diǎn)。區(qū)域資料顯示，區(qū)內(nèi)水系分屬長(zhǎng)江水系，次級(jí)支流有花溪河，區(qū)內(nèi)雨量充沛，

據(jù)市氣象局資料：勘察區(qū)多年平均氣溫18.4（,月平均最高氣溫是8月為地表水較豐富，調(diào)查區(qū)西側(cè)毗鄰長(zhǎng)江干流，南側(cè)花溪河自東向西匯入長(zhǎng)江。受構(gòu)

28.1℃,月平均最低氣溫在1月為5.7（,日最高氣溫44。。，日最低氣溫-1.8。（2；造和“一山兩槽三嶺”地形地貌影響，區(qū)內(nèi)山頂槽谷區(qū)地表水沿構(gòu)造走向自北向

多年平均降水量1100mm左右，降雨多集中在5?9月，其降雨最高達(dá)746.1mm左南匯入花溪河，山脈東西側(cè)大多順坡向方向發(fā)育，后分別流入花溪河和長(zhǎng)江，其

右，多年平均日最大降雨量122.9mm,日降雨量大于25mm以上的日數(shù)占全年降雨中大部分地表水（包括中部巖溶槽谷區(qū)）均匯入了花溪河?；ㄏ訛閰^(qū)內(nèi)的最低

日數(shù)的62%左右，小時(shí)最大降雨量可達(dá)62.1mm。排泄基準(zhǔn)面。

4.2.2水文長(zhǎng)江：是重慶市主城區(qū)的過(guò)境河流，重慶市區(qū)段長(zhǎng)江河面寬600?900m,水位

花溪河在場(chǎng)地內(nèi)蜿蜒流過(guò)，主線在里程K1+500處第一次穿過(guò)花溪河，花溪河在枯、洪期水位及流量差異懸殊。調(diào)查區(qū)段長(zhǎng)江常年洪水位一般為178.0-179.0m,

在該處五十年一遇洪水位為195.74m,百年一遇洪水位為196.45m?汛期最大流量86200m3/s（1981年7月），2012年7月24日長(zhǎng)江洪水位187.6m,

苦竹壩立交渝南分流道南端（K1+240）加寬橋處橫跨花溪河，花溪河在該處為該區(qū)最低侵蝕基準(zhǔn)面。

五十年一遇洪水位為197.15m,百年一遇洪水位為197.88m,