DB1331T 110-2025 雄安新區(qū)建設(shè)工程振動舒適度標(biāo)準(zhǔn)

ICS91.080.10P26

DB1331雄 安 新 區(qū) 地 方 標(biāo) 準(zhǔn)DB1331/T110—2025雄安新區(qū)建設(shè)工程振動舒適度標(biāo)準(zhǔn)StandardforvibrationcomfortofconstructionprojectinXiong’anNewArea2025-03-14發(fā)布 2025-05-14實施河 北 雄 安 新 區(qū) 建 設(shè) 和 交 通 管 理 河 北 雄 安 新 區(qū) 綜 合 執(zhí) 法

聯(lián)合發(fā)布雄安新區(qū)地方標(biāo)準(zhǔn)雄安新區(qū)建設(shè)工程振動舒適度標(biāo)準(zhǔn)StandardforvibrationcomfortofconstructionprojectinXiong’anNewAreaDB1331/T110—2025批準(zhǔn)部門：河北雄安新區(qū)綜合執(zhí)法局施行日期：2025年05月14日2025 雄安PAGE\*ROMANPAGE\*ROMANVI前言8區(qū)地方標(biāo)準(zhǔn)制定項目計劃的通知》的要求，標(biāo)準(zhǔn)（規(guī)程、導(dǎo)則）編制組經(jīng)廣泛調(diào)查研究，認(rèn)真總結(jié)實踐經(jīng)驗，參考有關(guān)國內(nèi)外先進標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合雄安新區(qū)實際工程情況，并在廣泛征求意見的基礎(chǔ)上，制定本標(biāo)準(zhǔn)。本標(biāo)準(zhǔn)的主要特點是：1.全面性：本標(biāo)準(zhǔn)全面考慮了振動及二次輻射噪聲兩個方面，適用于建筑物、軌道交通、高速道路、鐵路等既有工程與新建工程的振動舒適度問題，包含了軌道交通、高速公路、鐵路等常見的振動源類型。2.系統(tǒng)性：本標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)地規(guī)定了振動與二次輻射噪聲的測試方法與評估方法、評價指標(biāo)與限值要求、減振與降噪措施，確保振動舒適度的要求。3.先進性：本標(biāo)準(zhǔn)先進地做出減小振動限值、振震雙控支座及綜合減振降噪措施等指引性規(guī)定。本標(biāo)準(zhǔn)共分8動測試方法、二次輻射噪聲測量方法、振動舒適度與二次輻射噪聲評價、振動與噪聲控制等。本標(biāo)準(zhǔn)的某些內(nèi)容可能直接或間接涉及專利，本標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布機構(gòu)不承擔(dān)識別這些專利的責(zé)任。本標(biāo)準(zhǔn)由河北雄安新區(qū)建設(shè)和交通管理局負(fù)責(zé)管理，同濟大學(xué)負(fù)責(zé)具體技術(shù)內(nèi)容的解（址：上海市楊浦區(qū)四平路1239號，郵編：200092，郵箱：ddms@）。主編單位：同濟大學(xué)參編單位：中交一公局集團有限公司中電建市政集團有限公司中鐵十六局集團有限公司中電建市政集團有限公司中鐵一局集團有限公司中鐵城建集團有限公司中鐵建工集團有限公司中鐵四局集團有限公司中冶建工集團有限公司河北建工集團有限公司中國二十二冶集團有限公司主要起草人員：周穎施衛(wèi)星王梁坤蔣歡軍李培振楊申武張辰田王嵐經(jīng)杰房輕舟左健劉章宋奕辰盧泉巖周海成劉慶斌徐興華韓彥波楊飛黃松竹鄭帥方潔楊飛（中冶建工）李琪張曉杰劉廣浩陳澤釗段雙飛齊鎖善王利宇主要審查人員：呂西林周建龍陳彬磊郝貴強金云飛王振海王海深楊璐李文峰王載黃麗紅呂選周長東目 次總 則 1術(shù)語和符號 2術(shù) 語 2符 號 3基本舒適度規(guī)定 5一規(guī)定 5振測要求 5振舒度測 6荷載與作用 7一規(guī)定 7車振荷載 7振動測試方法 8一規(guī)定 8測儀器 8測要求 9校方法 9數(shù)處理 10測記錄 10二次輻射噪聲測量方法 一規(guī)定 測儀器 測要求 測方法 12數(shù)處理 13振動舒適度與二次輻噪聲評價 14一規(guī)定 14振舒度算 14振舒度價 15結(jié)二輻噪算 16結(jié)二輻噪價 16振動與噪聲控制 17一規(guī)定 17振控制 17二輻噪控制 18附錄A 19用 詞 說 明 21引用標(biāo)準(zhǔn)名錄 22條文說明 23ContentsGeneralprovisions 1andsymbols 22Symbols 3Basiccomfortrequirements 5Generalrequirments 5Vibrationtestrequirements 5Predictionofvibrationcomfort 6Loadandaction 7Generalrequirments 7vibrationload 7Vibrationtestmethod 8Generalrequirments 8instrument 8requirement 9Calibrationmethod 9Dataprocessing 10record 10Secondarynoisemeasurementmethods Generalrequirments Measuringinstrument Measurementrequirement Measurementmethod 12Dataprocessing 13Vibrationcomfortandsecondarynoiseevaluation 14Generalrequirments 14Structuralvibrationcalculation 14Structuralvibrationevaluation 15Structuralsecondarynoisecalculation 16Structuralsecondarynoiseevaluation 16Vibrationandnoisecontrol 17Generalrequirments 17Vibrationcontrol 17Secondarynoisecontrol 18AppendixA 19Explanationofwording 21Listofquotedstandards 22ExplanationofProvisions 23PAGEPAGE101 總 則價指標(biāo)與限值要求、減振與降噪措施，滿足振動舒適度的要求，制定本標(biāo)準(zhǔn)。設(shè)工程振動的振動源包括軌道交通、高速公路、鐵路等。定。術(shù)語和符號術(shù) 語建筑振動buildingvibration建筑由軌道交通、高速公路、鐵路等振動源引起的振動。vibrationcomfort結(jié)構(gòu)在受到外界動力激勵作用下，振動對人體舒適性產(chǎn)生的影響程度。humancomfort人體對所暴露的振動環(huán)境，主觀感覺良好，在生理或心理上沒有感到困擾和不安的程度。allowablevibrationvalue受振對象的最大振動限制值。allowablevibrationaccelerationvalue受振對象的最大振動加速度限制值。peakvalue給定時間區(qū)間內(nèi)振動的最大值。root-mean-squarevalue（RMSvalue）horizontalvibration與地面平行的振動。verticalvibration與地面垂直的振動。暴露時間exposuretime暴露于振動作用下的時間。steady-statevibration觀測時間內(nèi)振級變化規(guī)律平穩(wěn)的環(huán)境振動。shockvibration具有突發(fā)性振級變化的環(huán)境振動。randomvibration未來任何時刻不能預(yù)先確定振級的環(huán)境振動。舒適度評價comfortabilityevaluation由于軌道交通、高速公路、鐵路等運行振動的影響，對處于此環(huán)境下人們的生理與心理方面所感受到的滿意程度進行的綜合評價。noisesensitivebuildings指醫(yī)院、學(xué)校、機關(guān)、科研單位、住宅等需要保持安靜的建筑物。secondarynoise被激勵產(chǎn)生振動的建筑構(gòu)件，其固體表面振動向周圍空氣介質(zhì)輻射的聲壓波，亦稱固體噪聲，二次輻射噪聲的評價指標(biāo)為等效A聲壓級。符 號舒適度評價：T——晝間或夜間時間長度；VDVZ————Z振級；VLZeq——Z振級等效值；VLZmax——Z振級最大值；Wi——第i個1/3頻程帶的計權(quán)因數(shù)；ai——第i個1/3頻程帶的均方根加速度；aw——計權(quán)均方根加速度；azw(t)——按基本頻率計權(quán)Wk進行計權(quán)的瞬時豎向加速度；a0——基準(zhǔn)加速度。f1——第一階豎向荷載頻率。fL1——第一階橫向荷載頻率。二次輻射噪聲評價：LA——用A計權(quán)網(wǎng)絡(luò)測得的聲壓級；Ld——在晝間時段內(nèi)測得的等效連續(xù)Ａ聲級稱為晝間等效聲級；Leq——規(guī)定測量時間內(nèi)A聲級的能量平均值；LN——用于評價測量時間段內(nèi)噪聲強度時間統(tǒng)計分布特征的指標(biāo)，指占測量時間段N%的累積時間內(nèi)Ａ聲級的最小值；Ln——在夜間時段內(nèi)測得的等效連續(xù)Ａ聲級稱為夜間等效聲級?；臼孢m度規(guī)定一般規(guī)定1Hz~200Hz16Hz~200Hz。建模分析。建筑物應(yīng)根據(jù)功能進行區(qū)域分類，以規(guī)定振動舒適度與二次輻射噪聲的限值要求。與城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)或振動標(biāo)準(zhǔn)適用的區(qū)域分類相同，將建筑區(qū)域分為下列五類：0類是指康復(fù)療養(yǎng)區(qū)等特別需要安靜的區(qū)域；1需要保持安靜的區(qū)域；2維護住宅安靜的區(qū)域；3嚴(yán)重影響的區(qū)域。4響的區(qū)域。622226時。振動測試要求振動測試儀器的性能技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合國家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。應(yīng)符合國家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。的振動方向一致，測試過程中不得產(chǎn)生傾斜和附加振動。制方向宜包括豎向和水平向兩個主軸方向。振動測試時，宜選擇多種具有代表性的工況進行測試。分析和評估方法。2.5~6.0器處理。3次。穩(wěn)態(tài)周期振動宜采用時域分析，并將測試信號中所有幅值在測試區(qū)間內(nèi)進行平102420次。體平滑的方法提高測試精度；當(dāng)采用快速傅里葉變換分析或頻譜分析時，每個樣本數(shù)據(jù)102432次。33的相對誤差在以內(nèi)時，測試結(jié)果可取算術(shù)平均值。1000s。鐵路交通或城市軌道交通引起的建20振動舒適度預(yù)測在建設(shè)工程初期選址階段宜根據(jù)車輛的線路規(guī)劃等進行振動舒適度的預(yù)測與評估，并采取相應(yīng)的減振降噪措施。源距離、地基土性質(zhì)、建筑結(jié)構(gòu)類型、基礎(chǔ)類型與埋深等的整體分析。荷載與作用一般規(guī)定4.1.1同階段和不同工況確定荷載取值及荷載組合。車輛振動荷載建筑體積、類型、基礎(chǔ)深度、基礎(chǔ)形式、地基土性質(zhì)類似的既有建筑物實測確定。車輛振動荷載宜采用現(xiàn)場類比實測與有限元模型動力計算相結(jié)合的方法確定。有限元計算方法應(yīng)符合下列規(guī)定：實際情況；15s1/721/72fL1。4.2.437組及以上加速度時程曲線時，計算結(jié)果可取時程法的算術(shù)平均值。4.2.4軌道基礎(chǔ)類型車速（km/h）柱軌距l(xiāng)*（m）加速度時程最大值（m/s2）整體道床<30l≤21.02<l≤50.85<l≤100.6注：*柱軌距指軌道至結(jié)構(gòu)柱的垂直距離。振動測試方法一般規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)《住宅建筑室內(nèi)振動限值及其測量方法標(biāo)準(zhǔn)》GB/T50355量方法》GB10071的有關(guān)規(guī)定。1Hz~200Hz合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《城市區(qū)域環(huán)境振動測量方法》GB/T10071倍頻程濾波器》GB/T3241的有關(guān)規(guī)定。測量儀器應(yīng)經(jīng)國家認(rèn)定的計量部門進行核準(zhǔn)，并應(yīng)在有效期內(nèi)使用。測量環(huán)境的氣候條件應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《城市區(qū)域環(huán)境振動測量方法》GB/T10071對環(huán)境溫度、濕度和風(fēng)速的規(guī)定。測點位置及傳感器安裝應(yīng)符合下列規(guī)定：0.5m范圍內(nèi)的振動敏感處。31個測點。方向應(yīng)為豎向。每個測點在同時進行測量的持續(xù)時間內(nèi)應(yīng)有不少于上下行各5的最高速度或?qū)嶋H的運營速度通過，測量應(yīng)分晝間和夜間進行。測量數(shù)據(jù)應(yīng)記錄時間、列車編組和測點與列車行駛軌道之間的幾何距離關(guān)系圖。測試儀器振動測量系統(tǒng)性能應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《人體對振動的響應(yīng)測量儀器》23716的有關(guān)規(guī)定。振動及聲學(xué)測量儀器均應(yīng)具有頻譜分析功能，儀器濾波器應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T324111~200Hz1/331.5Hz~250Hz1/125Hz~315Hz1/3振動校準(zhǔn)器應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《人體對振動的響應(yīng)測量儀器》GB/T23716規(guī)定。1.5倍最高頻率截止頻率（-3dB）在評價適用的頻率范圍內(nèi)相位特性應(yīng)當(dāng)呈線性。80dB數(shù)據(jù)采集與分析軟件應(yīng)具有多通道顯示功能及頻譜分析功能。測試要求測量應(yīng)分別在晝間、夜間進行，且應(yīng)在受振動和結(jié)構(gòu)噪聲影響最大時段測量。測量產(chǎn)生干擾。測量時，測點所在房間內(nèi)的所有門窗應(yīng)全部緊閉。振動測量測點的選擇和傳感器的安裝應(yīng)符合下列規(guī)定：20m2120m23地面振動敏感位置，當(dāng)振動敏感位置無法確定時，測點應(yīng)在室內(nèi)地面均勻分布。測量傳感器應(yīng)安裝在平坦、堅實的地面上，且應(yīng)安裝牢固。傳感器靈敏度主軸方向應(yīng)為豎向。5次振動事件。校準(zhǔn)方法0.5dB。ZWk頻率計權(quán)，直接讀取Z振級等效值，測量總時長不應(yīng)少于1min。ZWk1sZ振級最大值。數(shù)據(jù)處理1min或測量多個短時間等效值，按最不利原則確定；當(dāng)以振動最大值作為測量評價量的振動測量時，應(yīng)分別記錄每個獨立振動事件的振動最大值。1min等效值，或測量多個短時間的等效值，按最不利原則確定；當(dāng)采用最大值進行振動評價時，振動引起的結(jié)構(gòu)噪聲測量應(yīng)分別記錄每個獨立振動事件引起的結(jié)構(gòu)噪聲等效值。1分別計算算術(shù)平均值作為測量評價量。2測量結(jié)果分別計算算術(shù)平均值，并應(yīng)以各測點算術(shù)平均值中的最大值作為測量評價量。測試記錄測量報告應(yīng)包括下列內(nèi)容：要求，設(shè)計與建造時采取的減振降噪措施，以及其他需要說明的情況。軌道沿線敏感點或敏感區(qū)建筑物進行振動和噪聲測量的方案和結(jié)果應(yīng)包括下列內(nèi)容：采用測量儀器的名稱、型號、精度等級、檢定日期和測點位置，環(huán)境的描述；建筑物與軌道線路之間的位置關(guān)系、測點布置；測量數(shù)據(jù)或圖表；振動和二次輻射噪聲限值；測量數(shù)據(jù)分析與結(jié)論。測量單位、人員和日期。二次輻射噪聲測量方法一般規(guī)定二次輻射噪聲測量應(yīng)采用精密等級不低于116Hz～200Hz測量儀器的靈敏度主軸方向應(yīng)與噪聲來源主方向一致。測量應(yīng)避免足以影響環(huán)境振動測量值的其他環(huán)境因素。A聲壓級作為室內(nèi)二次輻射噪聲測量的量。測量儀器2GB3785GB/T171811GB/T151731要求。0.5dB，否則視為無效。測量時傳聲器應(yīng)加防風(fēng)罩。1s。1分：規(guī)范》GB/T3785.11級積分平均聲級計的規(guī)定。測量要求結(jié)構(gòu)噪聲測點的選擇應(yīng)符合下列規(guī)定：20m2120m23當(dāng)結(jié)構(gòu)噪聲敏感位置無法確定時，測點應(yīng)均勻分布。1.2m~1.6m0.5m。0.5m1.5m。測點布設(shè)應(yīng)符合下列規(guī)定：1個；的影響程度確定；敏感區(qū)的測點布設(shè)應(yīng)選擇鄰近線路的建筑物或受軌道交通影響較大的建筑物；同一建筑物內(nèi)的各個測點應(yīng)在規(guī)定時間內(nèi)同步測量。5m/s以下時進行。測量應(yīng)在城市軌道交通正常運行時間進行，并注明當(dāng)時的工況。20.5m1.2m1m被測房間內(nèi)其他可能干擾測量的聲源應(yīng)關(guān)閉，測點所在房間的門窗應(yīng)密閉。A景噪聲。型和持續(xù)時間。對于具有較高噪聲控制要求的區(qū)域，必要時可采用長時間的噪聲監(jiān)測。0、1、2、34最大值處。測量時間應(yīng)符合下列規(guī)定：1h；5列；在行車密度較低的線路，可分段測量列車通過時的聲級。相應(yīng)的動態(tài)范圍。測量方法測量儀器應(yīng)校準(zhǔn)，并應(yīng)符合下列規(guī)定：1kHz0.5dB。250Hz0.5dB。晝間、夜間時段的測量量分別為等效聲級和最大聲級。2015時保持一致。20min的連續(xù)等效聲級。數(shù)據(jù)處理10dB（A）時，噪聲測量值不應(yīng)做修正。聲值的差值取整后，應(yīng)按本章中的規(guī)定進行修正。噪聲測量值與背景噪聲值相差在0.5dB（A）~3dB（A）時，應(yīng)采取降低背景噪聲措施后，視情況按本章中的規(guī)定進行修正。平均值。3dB6.5.53dB-3dB不應(yīng)做超標(biāo)判定。6.5.5（dB）差值31~56~910及以上修正值-3-210振動舒適度與二次輻射噪聲評價一般規(guī)定振動源沿線結(jié)構(gòu)振動噪聲舒適度設(shè)計、檢測和評估時，應(yīng)取得下列資料：間列車通過數(shù)量、遂道埋深和斷面；實測輪軌荷載及對工程場地和沿線結(jié)構(gòu)的影響；工程場地條件；振動源沿線建筑物結(jié)構(gòu)圖、室內(nèi)是否采用吸聲材料等資料。位置。Z次方振動劑量值評價。建筑室內(nèi)振動限值及其測量方法標(biāo)準(zhǔn)》GB/T50355的有關(guān)規(guī)定。當(dāng)振動源沿線建筑物內(nèi)豎向Z時，應(yīng)開展專項研究，并采取相應(yīng)措施進行控制。物振動和二次輻射噪聲的達(dá)標(biāo)情況。振動源引起沿線建筑物室內(nèi)二次輻射噪聲超標(biāo)的地段，宜采取減振降噪措施。振動舒適度計算Z1Hz~200Hz1sZZ列公式計算：VLZ20lg(aw/a0)

（7.2.1-1）wiiaWa)2/2wii

（7.2.1-2）式中：VZ——Z振級（d；aw——計權(quán)均方根加速度（m/s2a0——基準(zhǔn)加速度，取1×10-6m/s2；Wi——第i個1/3頻程帶的計權(quán)因數(shù)；i——第i1/3頻程帶的均方根加速度（m/s2豎向四次方振動劑量值應(yīng)按下式計算：VDVZ

T0

azw4(t)dtazw

（7.2.2）式中：VDZ——豎向四次方振動劑量值（m/s15T——晝間或夜間時間長度（swt)——按基本頻率計權(quán)k計權(quán)的瞬時豎向加速度（m/s2振動舒適度評價Z7.3.1的規(guī)定取值。7.3.1Z振級限值（dB）區(qū)域分類晝間夜間0類66631類66632類71683類76734類76737.3.2的規(guī)定取值。7.3.2（m/s1.75）建筑物類型晝間夜間居住建筑0.20.1商業(yè)和商務(wù)辦公0.40.4車間辦公區(qū)0.80.8結(jié)構(gòu)二次輻射噪聲計算AA聲壓級應(yīng)按下式計算：L 10lg1

n1001LEinAeqn

（7.4.1）i1式中：LAeq——晝間或夜間的等效A聲壓級；n——晝間或夜間通過的列車數(shù)量；LAE,i——晝間或夜間第i列列車通過時測點的二次輻射噪聲A聲壓級[dB（A）]。3dB（A）7.4.2定對二次輻射噪聲測量值進行修正。7.4.2[dB（A）]差值34~56~9修正值-3-2-17.5 結(jié)構(gòu)二次輻射噪聲評價7.5.1 7.5.1的規(guī)定。7.5.1建筑物室內(nèi)二次輻射噪聲限值[dB（A）]區(qū)域晝間夜間0類38351類38352類41383類45424類4542振動與噪聲控制一般規(guī)定振動源沿線結(jié)構(gòu)振動噪聲控制應(yīng)遵循振動源-傳播途徑-切斷傳播途徑的措施，或采取振動源沿線結(jié)構(gòu)減振降噪措施。方法。隔振裝置。振動控制加隔振溝、隔聲屏障等措施。提高樓蓋的剛度可采用增大構(gòu)件截面、增設(shè)構(gòu)件支點等方法。增加樓蓋的阻尼可采用下列方法：增設(shè)隔墻、吊頂或面層等非結(jié)構(gòu)構(gòu)件；設(shè)置減振阻尼器。合理布置隔振裝置。鉛芯疊層厚橡膠支座、疊層橡膠與鋼彈簧、碟簧組合的三維隔震振支座、以及摩擦擺與當(dāng)采用時程分析法時，振動源沿線結(jié)構(gòu)體系分析模型應(yīng)符合下列規(guī)定：隔振剛度、隔振層豎向阻尼特性以及隔振層豎向荷載-位移關(guān)系特性。隔震層的非線性阻尼特性以及荷載-位移關(guān)系。構(gòu)和隔震層以下結(jié)構(gòu)均可采用線彈性模型，隔震層在水平向宜采用隔震產(chǎn)品提供的水平向性能滯回模型。隔振基礎(chǔ)上與結(jié)構(gòu)連接的剛性管道均應(yīng)在隔振基礎(chǔ)與樓、地面之間設(shè)置柔性接頭；當(dāng)接頭的柔度偏小時，應(yīng)根據(jù)接頭位置計入接頭對隔振基礎(chǔ)振動的不利影響。mm間隙且不應(yīng)直接固定在結(jié)構(gòu)構(gòu)件上，管道安裝完畢后應(yīng)采用柔性材料嵌填縫隙。制作用。的綜合減隔振措施以增強控制效果。二次輻射噪聲控制彈性減振扣件、橡膠減隔振降噪元件、減振型軌下基礎(chǔ)、軌道減振器扣件和鋼軌打磨技術(shù)等方法降噪。較小的減振墊面剛度等方法降低二次輻射噪聲。障等方法降低二次輻射噪聲。的綜合降噪措施以增強降噪效果。施不能滿足舒適度要求時，應(yīng)基于實際情況進行可行的建筑結(jié)構(gòu)型式及降噪措施改造。附錄A 測量記錄A.0.1的規(guī)定進行記錄。表A.0.1振動源沿線建筑物振動測量記錄表編號：測量地點測量日期測量儀器測量人員線路條件地質(zhì)情況建筑物類型車輛類型及編組列車運行速度備注測點與線路的位置關(guān)系圖示或描述數(shù)據(jù)記錄序號時間編輯近軌或者遠(yuǎn)軌備注12345678910處理結(jié)果測量記錄員：A.0.2的規(guī)定進行記錄。表A.0.2振動源沿線建筑物室內(nèi)二次輻射噪聲測量記錄表編號：測點位置測量日期測量時段氣象狀況儀器名稱型號儀器編號儀器精度等級儀器檢定日期鋼軌類型扣件類型軌枕類型道床類型線路半徑線路軌頂埋深距線路中心線距離隧道結(jié)構(gòu)形式建筑物類型描述測量序號上下行列車運行引起室內(nèi)噪聲測量dB（A）非軌道交通噪聲干擾狀況測量時段內(nèi)等效聲壓級dB（A）背景噪聲聲dB（A）測點簡圖備注測量記錄員：用 詞 說 明為便于在執(zhí)行本標(biāo)準(zhǔn)條款時區(qū)別對待，對要求嚴(yán)格程度不同的用詞說明如下：表示很嚴(yán)格，非這樣做不可的：表示嚴(yán)格，在正常情況下均應(yīng)這樣做的：引用標(biāo)準(zhǔn)名錄本標(biāo)準(zhǔn)引用下列標(biāo)準(zhǔn)。其中，注日期的，僅對該日期對應(yīng)的版本適用于本標(biāo)準(zhǔn)；不注的，其最新版適用于本標(biāo)準(zhǔn)。《城市區(qū)域環(huán)境振動測量方法》GB10071《機械振動與沖擊人體暴露于全身振動的評價.第1部分：一般要求》GB/T1344.1/ISO2631-1《電聲學(xué)倍頻程和分?jǐn)?shù)倍頻程濾波器》GB/T3241《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》GB50009《住宅建筑室內(nèi)振動限值及其測量方法標(biāo)準(zhǔn)》GB/T50355《工程結(jié)構(gòu)通用規(guī)范》GB55001《地鐵設(shè)計規(guī)范》GB50157《人體對振動的響應(yīng)測量儀器》GB23716《電聲學(xué)聲級計第1部分：規(guī)范》GB/T3785.1《電聲學(xué)聲校準(zhǔn)器》GB15173《聲級計的電、聲性能及測試方法》GB3785《積分平均聲級計》GB/T17181雄安新區(qū)地方標(biāo)準(zhǔn)雄安新區(qū)建設(shè)工程振動舒適度標(biāo)準(zhǔn)DB1331/T110—2025條 文 說 明目 次1 總 則 27術(shù)語和符號 282.1 術(shù) 語 282.2 符 號 28基本舒適度規(guī)定 29一規(guī)定 29振測要求 30荷載與作用 334.2 車振荷載 33振動測試方法 8一規(guī)定 8測儀器 39測要求 39校方法 40數(shù)處理 41測記錄 41二次輻射噪聲測量方法 42一規(guī)定 42測儀器 43測要求 43測方法 43數(shù)處理 44振動舒適度與二次輻噪聲評價 45一規(guī)定 45振舒度算 46振舒度價 46結(jié)二輻噪算 47結(jié)二輻噪價 48振動與噪聲控制 49一規(guī)定 49振控制 491 總 則本標(biāo)準(zhǔn)主要規(guī)定了雄安新區(qū)建設(shè)工程設(shè)計與后期運營中如何進行現(xiàn)場振動與二次輻射噪聲測試及其評價方法與指標(biāo)，以及對振動與噪聲的測試和控制方法。本條是編寫本標(biāo)準(zhǔn)的宗旨。軌道交通、高速公路、鐵路等振動源引起的振動問題越來越引起人們的重視，如果振動過大，會危害建筑物的安全，影響機器設(shè)備的正常工作、儀器儀表的測量精度、工作人員的身體健康，還會對環(huán)境造成污染。本標(biāo)準(zhǔn)編寫的目的是統(tǒng)一建設(shè)改善振動環(huán)境將起到積極的作用。對于地震、風(fēng)振作用等需按國家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。同時，本條也規(guī)定了標(biāo)準(zhǔn)適用的振動源范圍。術(shù)語和符號術(shù) 語2.1.1~2.1.16振動加速度級是描述人體全身振動環(huán)境強度的基本量。通過對我國城市環(huán)境振動普查結(jié)果的分析，表明豎向的環(huán)境振動是影響居民日常生本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定住宅建筑室內(nèi)振動采用以豎向作為振動的測量方向，這與我國環(huán)境振動標(biāo)準(zhǔn)也具有一致性。振動級是根據(jù)人對不同頻率成分的振動的感知程度，按照現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《機械振動與沖擊人體暴露與全身振動的評價第1部分：一般要求》GB/T13441.1中規(guī)定的計權(quán)曲線計權(quán)后，進行能量疊加，得到的單值評價量。符 號2.2.1、2.2.2本節(jié)列出本標(biāo)準(zhǔn)采用的代號，并給出正文公式中出現(xiàn)的定義解釋?；臼孢m度規(guī)定一般規(guī)定3.1.11Hz～10001Hz～80Hz14Hz～8Hz1Hz～2Hz圖1人體各部分固有頻率[1][1]張向東,高捷,閆維明.環(huán)境振動對人體健康的影響[J].環(huán)境與健康雜志,2008,25(1):74-76.0~4GB55016，對建筑區(qū)域進行分類。對振動噪聲要求很高的建筑有音樂廳、電影電視演播廳、錄音室如光學(xué)或電子高倍顯微鏡、納米技術(shù)研發(fā)或芯片生產(chǎn)中心、地震臺站等對振動要求嚴(yán)格的區(qū)域應(yīng)執(zhí)行本標(biāo)準(zhǔn)中最高等級的限值標(biāo)準(zhǔn)。針對環(huán)境振動噪聲要求更高的情況，需要在建筑物基礎(chǔ)、結(jié)構(gòu)或房間地板和墻面采取減振隔聲措施，但這種情況已經(jīng)不應(yīng)屬于城市軌道交通沿線建筑物影響評價和測量的內(nèi)容。測量方法標(biāo)準(zhǔn)》JGJ/T170，規(guī)定了晝夜時間適用的范圍。振動測試要求動測試系統(tǒng)在校準(zhǔn)的有效期內(nèi)。GB508681Hz如果采用加速度測試，容易產(chǎn)生較大的測試誤差，因此規(guī)定低頻段微振動測試應(yīng)當(dāng)采用位移或速度參量；而對于高頻振動，位移和速度信號較弱，需用加速度參量來描述。GB50868其測試方向需與測試對象的振動方向一致。對于桿件振動，需是橫桿件截面平面內(nèi)兩個相互垂直的方向；對于平板結(jié)構(gòu)，需為板平面的法線方向。測試時，尚需根據(jù)具體要求考慮測試方向。傳感器安裝應(yīng)當(dāng)滿足現(xiàn)行有關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。GB和控制方向的規(guī)定，當(dāng)各章另有規(guī)定時，按各章規(guī)定執(zhí)行。GB50868向，以及兩輛及以上列車同向/相向運行等。GB50868常見的三種振動形式有周期振動，如旋轉(zhuǎn)機械、往復(fù)機械等；隨機振動，如汽車、拖拉在數(shù)據(jù)分析時采用的方法不盡相同，需要區(qū)別對待。對于不同的振動類型，可依據(jù)振源分類、系統(tǒng)響應(yīng)的振動規(guī)律、頻譜特性等進行區(qū)分。周期振動是指按一定時間間隔重復(fù)運動規(guī)律的振動，周期振動能由有限個線性分布的頻率的簡諧振動合成。對于周期振動，確定峰值和周期以及有效值等可以獲得許多有用的信息。最有效的分析方法之一是基于數(shù)學(xué)上傅里葉級數(shù)原理的頻譜分析法。隨機振動也就是非確定性振動，不能用確定的數(shù)學(xué)解析式表達(dá)其變化歷程，也就是說不可能預(yù)見其任一瞬時出現(xiàn)的數(shù)值，也無法用實驗的方法重復(fù)再現(xiàn)。隨機是概率的意思，而不是復(fù)雜的意思。對隨機振動的分析應(yīng)該著眼于大量的振動現(xiàn)象的分析，從總體來看，它們之間存在著一定的統(tǒng)計規(guī)律性，能用概率論和統(tǒng)計學(xué)的方法來描述。對隨機振動的描述需要用統(tǒng)計的參數(shù)，主要有概率密度函數(shù)、均值、方差等數(shù)字特征量，相關(guān)函數(shù)以及功率譜密度函數(shù)等。持續(xù)時間短暫，有時候能量卻很大。頻譜分析法仍是瞬態(tài)振動分析的有效方法，與周期而瞬態(tài)振動的頻譜分析法則基于傅里葉積分法。該方法是把瞬態(tài)振動看成是一個周期趨GB50868動測試的結(jié)果就失去意義。GB508680.525ms10m/s2～250m/s210ms20m/s2以上。如鍛錘在鍛打時，打擊能量一定，鍛打同一工件的情況下，鍛打工件的形狀和溫度都會20%以上。根據(jù)最大沖擊作用數(shù)據(jù)分析要求，確保數(shù)據(jù)準(zhǔn)確可靠，在自由振動測試中，要求鐵錘自由下落沖擊測試記錄時段不應(yīng)少于3次。、本條參考現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《建筑工程容許振動標(biāo)準(zhǔn)》GB50868。每個樣本2n512102420481024個點。測試誤差通常是難免的。測試誤差包括系統(tǒng)誤差、隨機誤差和過失誤差。系統(tǒng)誤差主要依靠系統(tǒng)標(biāo)定和測試儀器的內(nèi)在質(zhì)量來保證，同時也要驗證振動測試方法的準(zhǔn)確性和精確度。在測試過程中，測試人員對測試參數(shù)檔位的設(shè)置要正確。對于過失誤差，則需要加強測試人員的責(zé)任心和進行必要的校核檢查工作。而這兩條要求在頻譜分析中的總體平均次數(shù)是為了減少信號的隨機誤差。在一些現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定了不同的隨機數(shù)據(jù)樣20324010010010%1。表1隨機數(shù)據(jù)的統(tǒng)計誤差平滑段數(shù)10203240100統(tǒng)計誤差0.3160.2240.1770.1580.100隨著總體平滑數(shù)量的增加，測試和分析工作量也急劇增加?？紤]到測試的現(xiàn)實條件以及信號本身的特點，制訂相應(yīng)的數(shù)據(jù)平滑段數(shù)要求；同時，提出了進一步測試要求，以確保數(shù)據(jù)精度。對于穩(wěn)態(tài)周期振動，如果數(shù)據(jù)中的隨機信號或噪聲干擾部分的振功能量不超過總能2095%動信號分析之前，應(yīng)當(dāng)先對數(shù)據(jù)進行周期性或穩(wěn)態(tài)性檢驗，只有符合周期性或穩(wěn)態(tài)性條件，才能運用相應(yīng)的數(shù)據(jù)分析方法分析數(shù)據(jù)。此外，對于周期或隨機振動，本標(biāo)準(zhǔn)絕大99評價指標(biāo)分析評估，或進行專項研究。3.2.12 GB508683次測試結(jié)果與其算術(shù)平均值的相對誤差小于5%通?？梢员苊馊藶榈倪^失誤差，也可以判斷出較大的系統(tǒng)誤差，同時也能夠提高統(tǒng)計精35%95%以上。本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了每個測點3次，是為了確保振動測試數(shù)據(jù)的可靠和精確。荷載與作用4.2 車輛振動荷載JGJ/T元分析中車輛荷載取值及有限元計算方法進行了標(biāo)準(zhǔn)化的規(guī)定。1:1:14.2.4給出了整體道床的軌道基礎(chǔ)類型，整體道床是指軌道下部沒有接線柱，軌道直接鋪設(shè)在混凝土地Z向振動加速度2~9所示。加速度時程功率譜密度 (c)反應(yīng)譜圖2時程1-Z向加速度時程功率譜密度 (c)反應(yīng)譜圖3時程2-Z向加速度時程 功率譜密度 (c)反應(yīng)譜圖4時程3-Z向加速度時程功率譜密度 (c)反應(yīng)譜圖5時程4-Z向加速度時程功率譜密度 (c)反應(yīng)譜圖6時程5-Z向加速度時程功率譜密度 (c)反應(yīng)譜圖7時程6-Z向(a)加速度時程(b)功率譜密度 (c)反應(yīng)譜圖8時程7-Z向(a)加速度時程(b)功率譜密度 (c)反應(yīng)譜圖9時程8-Z向振動測試方法一般規(guī)定出路。本標(biāo)準(zhǔn)制定的目的是為了規(guī)范雄安新區(qū)工程項目建設(shè)及運營過程對沿線建筑物振動評價和測量的要求。其中，鐵路包括高速鐵路、城際鐵路和普通鐵路等。振動測量儀器系統(tǒng)應(yīng)具備在1Hz～200Hz頻率范圍測量1/31/3器》GB/T3241法》GB/T10071有關(guān)測量儀器的規(guī)定。振動測量環(huán)境的氣候條件需滿足室外測量對環(huán)境溫度、濕度和風(fēng)速的要求。本條參考現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《城市區(qū)域環(huán)境振動標(biāo)準(zhǔn)》GB10070和《城市區(qū)域環(huán)境GB10071但由于室內(nèi)環(huán)境或房主限制，測點不能布置在建筑物室內(nèi)，此時可將測量傳感器安裝在建筑物結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上。一般而言，距離軌道線路越遠(yuǎn)的地方，因列車運行引起的環(huán)境振動或噪聲的影響越小，但由于壓縮波、剪切波及地表面瑞利波等振動波在巖土體中波峰波谷的作用，在地面測量時有可能出現(xiàn)不一致的現(xiàn)象，但不妨礙限值標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)用，需采取多次測量值的平均值。時間，其測量結(jié)果應(yīng)反映列車運行速度的影響，以±3km/h5列。5s～100.2s～1.0s過時記錄分頻最大振級VLmax作為該次列車通過時的測量值，以每次列車通過時該測點VLmax的算術(shù)平均值為該測點的振動評價量。布設(shè)多個測點時，由于振動波和測點位置的影響，不同測點的測量值會有差別，在排除非軌道交通影響因素之后，各振動測點的算術(shù)平均值為振動評價量，并與振動限值進行比較。測試儀器GB/T50355本標(biāo)準(zhǔn)需要對隨機振動、沖擊振動等振動類型進行測量，需使用實時分析濾波器，這種1~200Hz1/3倍頻程振1/31/1倍頻程測量1/325Hz~315Hz。GB/T50355現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《人體對振動的響應(yīng)測量儀器》GB/T23716對振動現(xiàn)場校準(zhǔn)器做了規(guī)定，所以振動校準(zhǔn)器應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《人體對振動的響應(yīng)測量儀器》GB/T23716有關(guān)條11級聲校準(zhǔn)器，1級聲校準(zhǔn)器。測試要求5.3.1的時段進行。和套型外的所有門窗關(guān)閉，避免被測房間受到如交通噪聲、社會生活噪聲等外界其他噪聲的干擾。GB/T5035520m2，對于這類房間，可以在可察覺的振動敏感處選擇一個測點，如果房間內(nèi)有多個振動敏感位置，可增加測點。住宅建筑中，對20m2的房間，受梁柱等構(gòu)造影響，房間地面可能非勻質(zhì)，應(yīng)增加測點數(shù)量。通常，樓板靠近梁、柱附近的位置，振動不易激發(fā)，選擇測點時，需注意避免選擇在梁、因此需將拾振器主軸方向與豎向一致。拾振器如果安裝在松軟或彈性地面上，松軟或彈性地面會對振動產(chǎn)生較為明顯的衰減，導(dǎo)致測量結(jié)果無法準(zhǔn)確顯示房間內(nèi)的實際振動現(xiàn)狀。Z5個完整的振動周期。校準(zhǔn)方法GB/T50355現(xiàn)場校準(zhǔn)和檢查是為了保證儀器主要功能正常，測量結(jié)果可靠。測量前測量后兩次校準(zhǔn)的示值或傳感器靈敏變化比較大說明儀器不穩(wěn)定，測量結(jié)果不可靠。進行頻譜分析時，對儀器的頻率響應(yīng)要求比較高，所以有必要在低頻段增加一個頻率的檢查，以保證頻譜分析結(jié)果的可靠性。有些儀器用的是傳感器靈敏度，檢查時應(yīng)換算成靈敏度級。GB/T50355Z3dB1minZ振級等效值的變0.5dB為止，在整個積分測量時間里應(yīng)保持振源處于正常工作狀態(tài)。1min1min10s6于1min。GB/T50355Z振級最大值測量，應(yīng)對每個振動周期分別測量，每次完整振動周期均應(yīng)記錄測得ZZ振級最大值的算術(shù)平均值作為評價量。ZZ大值。對于振動最大值測量，指數(shù)平均時間常數(shù)對測量結(jié)果影響可能會比較大，一定要正確選擇指數(shù)平均時間常數(shù)，為了測試結(jié)果的統(tǒng)一，并與相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)一致，本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)1s。數(shù)據(jù)處理5.5.1 GB/T50355lmin積分時長的單一等效值來評價；但是對于無規(guī)振動或其他類型的振動，用長時間積分可能會影響最終結(jié)果，這時候，也可以采用多個短時間等效值來評價。選用單一等效值還是多個等效值來評價，根據(jù)測試現(xiàn)場情況，依據(jù)最不利原則確定。GB/T503555個列車通過過程。每個完整的振動周期，均可以測得一個振動值和結(jié)構(gòu)噪聲值，為了保證測試數(shù)據(jù)與記錄完整，每個完整振動周期均應(yīng)記錄測得的振動值和結(jié)構(gòu)噪聲值。在保證每次測得數(shù)據(jù)準(zhǔn)確有效的前提下，以多次測得的振動或結(jié)構(gòu)噪聲值的算術(shù)平均值作為評價量，這樣可以通過平均方法，去除測量誤差，讓測量值更接近真值。GB/T50355若房間內(nèi)選取多個測點，對于諸如軌道交通產(chǎn)生的振動和結(jié)構(gòu)噪聲，在每個測點需測量5測試記錄5.6.1測量方法標(biāo)準(zhǔn)》JGJ/T170測量原始信息進行準(zhǔn)確和詳盡的記錄。二次輻射噪聲測量方法一般規(guī)定本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的建筑物室內(nèi)二次輻射噪聲不是由建筑物內(nèi)的振源或噪聲源直接產(chǎn)生，而是從建筑物的外部通過建筑基礎(chǔ)傳入振動激勵的結(jié)果。由于振動在巖土介質(zhì)傳遞50Hz～100Hz4Hz~20016Hz～200Hz。GB/T10071ZVL，來評價環(huán)境振動對人體的影響，借鑒《城市區(qū)域環(huán)境振動測量方法》GB/T10071關(guān)于鐵路測量評價量的規(guī)定，讀取每次列車通過過程中的最大Z4Hz～200Hz1/3倍頻程中心頻率上按不VLmax加速度Z計權(quán)因子是豎向振動加速度在1/3倍頻程中心頻率上的修正系數(shù)，數(shù)值參考《Mechanicalvibrationandshock-evaluationofhumanexposuretowhole-bodyvibration-Part1:Generalrequirements》ISO2631/1-1997的規(guī)定。震或其他非振動污染源引起的干擾等。170。結(jié)構(gòu)噪聲一般為低頻窄帶噪聲，人對這種噪聲的主觀感受更A計權(quán)處理后有較大的衰減，因此規(guī)定分頻噪聲限值更為合理，GB50118-2010中規(guī)定的AGB22337-2008A31.5Hz63Hz125Hz250HzA計權(quán)的等效聲級。測量儀器6.2.5 GB/T503551部分：規(guī)范》GB/T3785.1-2010是對國家標(biāo)準(zhǔn)《聲級計GB/T3785-83GB/T17181-1997積分平均聲級計通常也叫做積分聲級計。測量要求GB/T5035520m21如果存在明顯可察覺的結(jié)構(gòu)噪聲敏感位置，測點應(yīng)選擇在該位置，如果無法確定噪聲敏20m2的房間，房間內(nèi)聲場分布并不均勻，應(yīng)增加測點數(shù)量。測點位置應(yīng)首選存在明顯可察覺的結(jié)構(gòu)噪聲敏感位置，如果無法確定噪聲敏感位置，可以在房間內(nèi)均勻分布。規(guī)定測點距地面、墻面、反射面之間的距離是為了保證測試結(jié)果不因反射聲的影響而產(chǎn)生測量偏差。規(guī)定各個測點之間的距離為了保證測點選擇盡量均勻，能充分反映整個房間內(nèi)的噪聲水平。測量方法標(biāo)準(zhǔn)》JGJ/T170變化的整個過程。6.3.10測量方法標(biāo)準(zhǔn)》JGJ/T1701h5車。如果預(yù)測列車運行速度對沿線建筑物室內(nèi)二次輻射噪聲水平影響較大，則應(yīng)延長測量時間，其測量結(jié)果需反映列車運行速度的影響，以同一運行速度（±3km/h）5列。測量方法6.4.2內(nèi)結(jié)構(gòu)噪聲影響的投訴日益增加。為了居住者有一個良好而又必備的居住條件，在本次修訂中，規(guī)定了住宅建筑內(nèi)由于振動引起的結(jié)構(gòu)噪聲測量方法。數(shù)據(jù)處理作為測量評價量。、6.5.33dB(A)，測量無效。此時，如果室內(nèi)背景噪聲小于限值，則可以認(rèn)為途經(jīng)的列車對沿線建筑物室內(nèi)噪聲沒有影響；否則應(yīng)分析室內(nèi)背景噪聲超標(biāo)的原因。6.5.5 GB/T50355背景噪聲修正前應(yīng)對結(jié)構(gòu)噪聲及背景噪聲按四舍五入的原則修約到整數(shù)，再兩個數(shù)相減后查表得到修正值。用修約到整數(shù)的結(jié)構(gòu)噪聲加上修正值就是最終的結(jié)果。背景噪聲修正按不同中心頻率分別進行，有一個頻帶聲壓級超標(biāo)就可判為超標(biāo)。3dB-3dB帶不做超標(biāo)判定。振動舒適度與二次輻射噪聲評價一般規(guī)定7.1.2樓板構(gòu)件，建立樓板薄殼單元，分析測點選取樓板中心輸出振動結(jié)果。振動作用計算測點選擇，包括城市軌道交通結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)頂部、大平臺頂面、轉(zhuǎn)換層以1/31/22/3作用采用現(xiàn)場實測時，振動測量測點選擇和拾振器安裝的要點如下：1/3、1/2、2/3由近及遠(yuǎn)均勻布置測點，兼顧被評估結(jié)構(gòu)的剛度中心和幾何邊界端點，同一樓層內(nèi)測點31/3跨度范圍內(nèi)地面上。室內(nèi)結(jié)構(gòu)噪聲的影響。對于軌道交通引起的建筑物室內(nèi)結(jié)構(gòu)噪聲，相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)目前有現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城市軌道交通引起建筑物振動與二次輻射噪聲限值及其測量方法標(biāo)準(zhǔn)》JGJ/T170，噪聲評價的16Hz~200A41類區(qū)夜384dB（地下段列車運行引起的住宅建筑室內(nèi)結(jié)構(gòu)振動與結(jié)構(gòu)噪聲限值及測量方法》DB31/T470-2009中規(guī)定，20Hz~20000A聲級和夜間時A2類~445A35dB、A45dB。人對低頻噪聲的主觀感受更為敏感，A計權(quán)對低頻噪聲有較大的衰減，已有越來越來的研究表明A計權(quán)低估了低頻噪聲對人的影響，因此現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《住宅建筑室內(nèi)振動限值及其測量方法標(biāo)準(zhǔn)》GB/T50355規(guī)定了分頻噪聲限值，采用了中心頻率31.5Hz~250Hz1/1對于這兩類功能類型可以參照起居室的噪聲限值進行控制。軌道交通沿線結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)、軌道與軌道交通沿線結(jié)構(gòu)聯(lián)結(jié)等多種因素的影響，不能確定沿線建筑振動噪聲滿足限值要求時，需開展專項研究。7.1.78確保沿線建筑物在使用年限內(nèi)滿足本標(biāo)準(zhǔn)的限值規(guī)定。振動舒適度計算7.2.2 GB50868622226時。振動舒適度評價GB/TZ振級等效值會因振動事件之間的間隔