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車站調(diào)車工作SHUNTINGATTHESTATION減速頂制動減速頂是一種既不需要外部供給能源，又不需要安裝外部制動設備的自動調(diào)速工具。它結構簡單、性能可靠，易于施工、維修，我國鐵路機械化駝峰，在調(diào)車場都裝設了減速器頂，用來目的制動。減速頂制動減速頂由外殼和吸能帽組成，吸能帽內(nèi)有速度閥和壓力閥，在減速頂?shù)膬?nèi)腔充有油液和氮氣。根據(jù)減速頂?shù)脑O置的位置不同，可以利用調(diào)整速度閥板下的彈簧來調(diào)節(jié)減速頂?shù)囊?guī)定速度（臨界速度）。當減速頂設在股道內(nèi)作目的制動時，臨界速度一般選為4km/h。當車輛壓上減速頂吸能帽時的速度低于臨界速度時，油液對速度閥板下彈簧的支撐力，油液可通過油孔順利地流入減速頂下腔（這時上腔中的氮氣受到一定的壓縮），吸能帽較容易地向下滑動，對車輪不產(chǎn)生制動作用。減速頂制動當車輛壓上速度頂吸能帽時的速度高于臨界速度時，油液對速度閥板的壓力大于速度閥扳下彈簧的支撐力，速度滑扳向下運動關閉油孔，油液不能通過油孔順利地流入減速頂?shù)南虑?，而必須擠開壓力閥門的鋼球流向下腔（這時上腔中的氮氣也受到一定的壓縮），由于鋼球下的彈簧彈力很大，油液在從壓力閥向下腔流動的過程中產(chǎn)生較大的熱量而吸收車輛的動能，對車輪產(chǎn)生制動作用。減速頂制動當車輪通過吸能帽頂點后，吸能帽上腔被壓縮的氮氣開始膨脹，使吸能帽向上回升，由于速度閥板下的彈簧的支撐力使速度閥板打開，從而油液通過油孔回到上腔。速度頂恢復原來的

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