船舶推進(jìn)形式課件

船舶推進(jìn)形式最早的船舶推進(jìn)形式為人力、風(fēng)力推進(jìn)

蒸汽機(jī)汽輪機(jī)柴油機(jī)燃?xì)廨啓C(jī)核動(dòng)力裝置電力傳動(dòng)噴水、噴氣等動(dòng)力裝置近現(xiàn)代以來(lái)，船舶推進(jìn)進(jìn)入機(jī)械化時(shí)代，并有了長(zhǎng)足的發(fā)展，從所用能量角度來(lái)說(shuō)，依次出現(xiàn)了如下推進(jìn)形式：一、蒸汽機(jī)動(dòng)力裝置1807年，美國(guó)工程師R.富爾頓首次在“克萊蒙脫”號(hào)明輪船上用蒸汽機(jī)作為推進(jìn)動(dòng)力獲得成功。能量轉(zhuǎn)換：將蒸汽中的動(dòng)能轉(zhuǎn)換為功的熱機(jī)。結(jié)構(gòu)：氣缸、底座、活塞、曲柄連桿機(jī)構(gòu)、滑閥配汽機(jī)構(gòu)、調(diào)速機(jī)構(gòu)和飛輪等部分組成。優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，造價(jià)低廉，管理使用方便，制造工藝要求不高等。缺點(diǎn)：熱效率低，本身重量大，部分運(yùn)動(dòng)部件慣性大，難于平衡，且低壓缸尺寸過(guò)大，不能獲得有效地真空度?，F(xiàn)狀：幾乎淘汰，中國(guó)少數(shù)沿海和內(nèi)河船舶中仍有使用。二、汽輪機(jī)動(dòng)力裝置1896年，英國(guó)人C.帕森成功地將他發(fā)明的汽輪機(jī)作為推進(jìn)動(dòng)力機(jī)應(yīng)用于一艘快艇上，試航速度達(dá)每小時(shí)34.5海里。此后汽輪機(jī)廣泛用于大功率船上。優(yōu)點(diǎn)：?jiǎn)螜C(jī)功率大，使用可靠，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，無(wú)振動(dòng)和噪聲，檢修工作量小，鍋爐可燃用劣質(zhì)油。缺點(diǎn)：汽輪機(jī)油耗比柴油機(jī)高，即使采用再熱循環(huán)的汽輪機(jī)裝置，每馬力小時(shí)的油耗仍達(dá)180～190克，比低速柴油機(jī)高40％左右?，F(xiàn)狀:某些大型客船、超級(jí)油船和高速集裝箱船等仍采用汽輪機(jī)動(dòng)力裝置。三、柴油機(jī)動(dòng)力裝置20世紀(jì)初，柴油機(jī)開(kāi)始用于運(yùn)輸船舶。第一艘遠(yuǎn)洋柴油機(jī)船是1912年丹麥建造的“錫蘭迪亞”號(hào)，主機(jī)為兩臺(tái)四沖程八缸柴油機(jī)，共1250馬力，每分鐘140轉(zhuǎn),直接驅(qū)動(dòng)兩個(gè)螺旋槳。1914年柴油機(jī)船占全世界船舶總噸位0.5％，到1940年上升為20％以上。是目前應(yīng)用最廣的船舶動(dòng)力裝置。四、燃?xì)廨啓C(jī)動(dòng)力裝置燃?xì)廨啓C(jī)動(dòng)力裝置在50年代開(kāi)始用于船舶。目前主要用于軍用艦艇。燃?xì)廨啓C(jī)同柴油機(jī)和汽輪機(jī)比較，單機(jī)功率大、體積小、重量輕、加速性能好，能隨時(shí)起動(dòng)并很快發(fā)出最大功率。燃?xì)廨啓C(jī)在高溫、高壓下工作，對(duì)燃油質(zhì)量要求很高，熱效率也比柴油機(jī)低得多，因此在民用運(yùn)輸船舶上應(yīng)用不多。目前主要用于軍艦核動(dòng)力裝置動(dòng)力裝置（NuclearPowerPlant)是以核燃料代替普通燃料，利用核反應(yīng)堆內(nèi)核燃料的裂變反應(yīng)產(chǎn)生熱能并轉(zhuǎn)變?yōu)閯?dòng)力的裝置。它可以作為船舶的一種主動(dòng)力裝置。組成及原理：核動(dòng)力裝置主要包括核反應(yīng)堆、產(chǎn)生動(dòng)力的系統(tǒng)和設(shè)備，如核蒸汽供應(yīng)系統(tǒng)和核電站汽輪機(jī)等，以及為保證設(shè)備正常運(yùn)行、人員健康和安全所需要的系統(tǒng)和設(shè)備等。核燃料在核動(dòng)力裝置的反應(yīng)堆中產(chǎn)生裂變反應(yīng)，釋放巨大能量，被不斷循環(huán)的冷卻水吸收，后者又通過(guò)蒸汽發(fā)生器將熱量傳給第二個(gè)回路中的水，使之變?yōu)檎羝蟮狡啓C(jī)中作功。用途：發(fā)電，推進(jìn)潛艇和水面艦船，用于空間技術(shù)和其他方面。優(yōu)點(diǎn)：功率非常大六、電力傳動(dòng)七、噴水推進(jìn)利用水泵向船后噴射水流的反作用力使船前進(jìn)的船舶推進(jìn)方式。組成：原動(dòng)機(jī)及傳動(dòng)裝置推進(jìn)水泵管道系統(tǒng)舵及倒舵組合操縱設(shè)備水管俠優(yōu)點(diǎn)：高速，機(jī)動(dòng)性好，噪聲和振動(dòng)小，機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于維護(hù)缺點(diǎn)：（1)艦船航速低于20kn時(shí)，噴水推進(jìn)的效率比螺旋槳要低一些。（2）由于增加了管路中水的重量（通常占全船排水量的5%左右），使