高中地理必修二5.2交通運(yùn)輸方式和布局變化的影響

5.2交通運(yùn)輸方式和布局改變影響1/38一、對(duì)聚落空間形態(tài)影響聚落：是人類各種形式聚居地總稱。分為鄉(xiāng)村聚落和城市聚落。2/381.交通線對(duì)聚落空間形態(tài)影響（1）表現(xiàn)：首先，新交通方式發(fā)展會(huì)帶動(dòng)聚落形態(tài)改變，經(jīng)典案例：嘉興另首先，交通方式衰落影響聚落空間形態(tài)演變，經(jīng)典案例：揚(yáng)州3/38閱讀案例2分析：1.嘉興市聚落形態(tài)改變說明了什么？2.浙江省嘉興市城市形態(tài)是伴隨什么運(yùn)輸發(fā)展而改變？圖5.5浙江嘉興略圖思索：聚落空間形態(tài)僅受交通運(yùn)輸影響嗎？4/38時(shí)間唐宋時(shí)期明清時(shí)期1909年新中國早期50年代中期至60年代初70年代后期城市形態(tài)及改變特點(diǎn)城市形態(tài)逐步演變成星狀以老城為中心，沿四條公路及運(yùn)河伸展向外擴(kuò)張，呈渙散狀團(tuán)塊狀地域形態(tài)沿環(huán)城河道向東、北兩個(gè)方向伸展沿鐵路快速延展仍以沿河伸展為主改變?cè)虺菂^(qū)河流頻繁淤塞滬杭鐵路通車陸路交通發(fā)展遲緩公路運(yùn)輸快速發(fā)展外圍建立許多工廠初始狀態(tài)5/38揚(yáng)州變遷揚(yáng)州南臨長(zhǎng)江，京杭大運(yùn)河縱貫?zāi)媳?，有“淮左名都”、“富甲天下”美譽(yù)。自隋煬帝開鑿大運(yùn)河以后，古代揚(yáng)州幾度繁榮，曾是我國水陸交通樞紐和鹽運(yùn)中心，南北漕運(yùn)咽喉，東南第一大都會(huì)。到了清代，揚(yáng)州城市人口超出50萬，為當(dāng)初世界上著名大城市之一。自清代中葉以后，伴隨大運(yùn)河淤塞，加之海上運(yùn)輸發(fā)展和京滬鐵路建成揚(yáng)州城市發(fā)展遲緩，甚至停滯，城市沿河伸展空間形態(tài)基本保持不變。

6/38②揚(yáng)州衰落①揚(yáng)州發(fā)展原因是京杭大運(yùn)河開鑿、通航。京滬鐵路建成清末京杭大運(yùn)河淤塞海運(yùn)發(fā)展思索：推測(cè)京杭大運(yùn)河興盛時(shí)揚(yáng)州空間形態(tài)怎樣改變？以后揚(yáng)州發(fā)展遲緩原因是什么？7/382.運(yùn)輸布局改變對(duì)聚落影響（1）表現(xiàn)：①聚落空間形態(tài)沿交通干線擴(kuò)展，交通干線成為聚落主要發(fā)展軸，經(jīng)典案例：株洲、武漢8/38湖南株洲是沿鐵路發(fā)展起來，是經(jīng)典“火車?yán)瓉沓鞘小?湘黔湘江京廣浙贛9/38讀株洲城市發(fā)展圖回答以下各題。10/38(1)1949年以前株洲城市用地規(guī)模小，主要沿著________呈帶狀分布。(2)株洲市現(xiàn)有街區(qū)與1949年以前相比，有何改變？①___________________________________，②___________________________________。(3)依據(jù)以上結(jié)論分析，株洲城市區(qū)位發(fā)生改變?cè)蚴鞘裁矗?1/38答案：

(1)河流(2)街區(qū)面積顯著擴(kuò)大現(xiàn)有街區(qū)沿鐵路干線分布愈加顯著(3)交通運(yùn)輸方式改變和交通線改變是造成株洲市區(qū)位發(fā)生改變?cè)?。伴隨京廣線建設(shè)，株洲臨河布局變成沿河和沿京廣線分布，湘黔線建成后，城區(qū)沿鐵路干線發(fā)展現(xiàn)象愈加顯著。12/38石家莊石太京廣石德寶雞寶成隴海京蚌埠滬淮南13/38武漢市位于漢江與長(zhǎng)江匯合處，城市空間形態(tài)展現(xiàn)沿江分布特點(diǎn)。14/38②交通運(yùn)輸網(wǎng)形成，促使多個(gè)城市相互連接，形成沿交通網(wǎng)分布大城市帶，經(jīng)典案例：波士頓-紐約-華盛頓大城市帶。15/38美國東北部大西洋沿岸城市群：該城市群從波士頓到華盛頓，包含波士頓、紐約、費(fèi)城、巴爾摩、華盛頓幾個(gè)大城市，共40個(gè)城市(指10萬人以上城市)。該城市帶長(zhǎng)965公里，寬48到160公里，面積13.8萬平方公里，占美國面積1.5％。該區(qū)人口6500萬，占美國總?cè)丝?0％，城市化水平到達(dá)90％以上。是美國最大生產(chǎn)基地和商貿(mào)中心，世界最大國際金融中心。16/38交通發(fā)展階段古代近代當(dāng)代陸運(yùn)水運(yùn)公路,鐵路興起時(shí)代快捷交通城市分布城市空間形態(tài)沿陸路分布,交點(diǎn)處小而緊湊團(tuán)塊狀交通方式改變對(duì)聚落(城市)形態(tài)影響多沿河設(shè)城條帶狀城市郊區(qū)沿交通干線延伸星狀、多層次星狀立體化,城市群靈活多樣17/38聚落空間形態(tài)發(fā)展速度沿交通干線擴(kuò)展基本不變加緊遲緩交通線衰落交通線發(fā)展交通條件18/38二、對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)影響每個(gè)商業(yè)企業(yè)點(diǎn)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)商業(yè)中心小知識(shí)：商業(yè)活動(dòng)包含產(chǎn)品收購、調(diào)運(yùn)、銷售等步驟。每個(gè)步驟都依附于交通條件。19/38圖5.9平原商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)示意圖5.8山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)示意1.交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度影響20/38不一樣點(diǎn)地域自然環(huán)境交通運(yùn)輸線人口商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度山區(qū)平原地勢(shì)起伏

平坦開闊

稀少密集

相同點(diǎn)稠密

稀少

大

小都分布在人口稠密，交通相對(duì)方便地域

21/38差異原因：22/382．交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布位置影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布普通是遵照市場(chǎng)最優(yōu)標(biāo)準(zhǔn)，分布在城市幾何中心處，但更多是遵照交通最優(yōu)標(biāo)準(zhǔn)，建立在市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣高速公路沿線，圖示以下：23/3824/38為何在廣大山區(qū)現(xiàn)在仍存在“貨郎擔(dān)”、“大篷車”等流動(dòng)式商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)？因?yàn)樯絽^(qū)面積廣大，交通不便，人口分散，商品流通量小，難以維持固定商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)存在。25/38全部商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，都應(yīng)建立在市區(qū)邊緣高速公路附近嗎？不是，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局有交通最優(yōu)和市場(chǎng)最優(yōu)兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，交通最優(yōu)標(biāo)準(zhǔn)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)應(yīng)建立在市區(qū)邊緣高速公路附近，如大型批發(fā)市場(chǎng)，既能夠降低地租成本，又便于貨物集散。而市場(chǎng)最優(yōu)標(biāo)準(zhǔn)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，普通布局于市中心，如零售商店，能夠靠近最大消費(fèi)人群。26/38沈大高速公路邊服裝市場(chǎng)區(qū)位選擇主要考慮什么區(qū)位原因？①交通最優(yōu)標(biāo)準(zhǔn)分布在市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣高速公路沿線②市場(chǎng)最優(yōu)標(biāo)準(zhǔn)，分布在城市中心處，靠近大量消費(fèi)人群27/383對(duì)商業(yè)中心影響廣義：主要行使商業(yè)職能城市（有全國性、地域性），例：上海市。狹義：一座城市中商業(yè)比較集中地域。商業(yè)中心形成:不是人為要求，而在人口流動(dòng)量大或人口居住密集地方，為滿足人們購物需求而自然形成。商業(yè)中心形成條件：周圍要有比較穩(wěn)定商品起源和銷售區(qū)（服務(wù)區(qū)）有便利交通運(yùn)輸條件，便于商品集散3.交通運(yùn)輸發(fā)展改變影響城市商業(yè)中心形成和布局28/38便利交通商業(yè)發(fā)展交通樞紐沿江、沿海以及鐵路、公路沿線，水、陸交通便利樞紐地帶或地理位置適中邊境線附近商業(yè)中心利于貨物集散利于人流集散為其它社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)提供便利活動(dòng)形成市場(chǎng)利于形成交通最優(yōu)交通便利形成市場(chǎng)最優(yōu)29/38表解河流與城市分布河流功效城市區(qū)位區(qū)位優(yōu)勢(shì)舉例運(yùn)輸沿河設(shè)城河運(yùn)起點(diǎn)或終點(diǎn)河流上游水道太窄或有瀑布、急流等水運(yùn)障礙地方,貨物在此轉(zhuǎn)運(yùn)江西省贛州市河流江合處含有三個(gè)方向上水運(yùn)優(yōu)勢(shì)，有大量人流、物流在此集散、中轉(zhuǎn)宜賓、重慶、武漢河口處上可與河流相通,下能夠轉(zhuǎn)向海外,河海聯(lián)運(yùn)便利上海、廣州、加爾各答過河點(diǎn)位置水陸交通便利,人流、物流集中倫敦、布達(dá)佩斯、金邊30/38閱讀案例331/38鐘鼓樓市場(chǎng)出現(xiàn)與當(dāng)初大運(yùn)河相關(guān)三個(gè)相隔離商業(yè)區(qū)出現(xiàn)與當(dāng)初城內(nèi)交通阻隔相關(guān)前門和王府井兩在商業(yè)中心出現(xiàn)與鐵路與公路運(yùn)輸發(fā)展相關(guān)32/3850年代末，伴隨東西長(zhǎng)安街拓寬，提升了西單通達(dá)性。鐵路客站由前門遷至東單附近，加強(qiáng)了王府井區(qū)位優(yōu)勢(shì)。北京地鐵在王府井、西單、前門均設(shè)站點(diǎn)。這些交通條件改變，形成了北京西單、王府井、前門商業(yè)中心三足鼎立格局33/38交通運(yùn)輸線路改變對(duì)集鎮(zhèn)商業(yè)影響航道起點(diǎn)、終點(diǎn)或交通交叉點(diǎn)促進(jìn)集鎮(zhèn)商業(yè)繁榮使集鎮(zhèn)商業(yè)衰落因航道延伸或交通線路改線4.交通線路改變常會(huì)引發(fā)集鎮(zhèn)繁榮或衰落

要致富，先修路。34/38交通運(yùn)輸布局改變影響對(duì)聚落空間形態(tài)影響對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布影響沿交通干線擴(kuò)展基本不變或萎縮對(duì)密度影響對(duì)分布位置影響交通最優(yōu)市區(qū)環(huán)路邊緣高速公路沿線山區(qū)密度小平原密度大35/381.以下城市中被稱為“火車?yán)瓉沓鞘小笔牵ǎ〢.大同、鶴崗、撫順、開灤B.大慶、玉門、邯鄲、包頭C.寶雞、株洲、石家莊、蚌埠D.鞍山、包頭、馬鞍山、攀枝花課堂練習(xí)36/382.