2025年高考地理復(fù)習(xí) 大單元十一　交通運(yùn)輸布局 題庫

主題1區(qū)域發(fā)展對交通運(yùn)輸布局的影響1.交通運(yùn)輸需求的分析思路(1)區(qū)域發(fā)展需求的影響①發(fā)展需求的影響：經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平高(低)→交通運(yùn)輸需求大(小)→交通線標(biāo)準(zhǔn)高(低)、站點(diǎn)大(小)。②需求變化的影響：需求增大→促進(jìn)交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展；需求減小→區(qū)域交通運(yùn)輸衰落?？梢?，交通運(yùn)輸需求決定了交通運(yùn)輸線、站點(diǎn)的規(guī)模。(2)區(qū)域發(fā)展差異的影響(3)交通運(yùn)輸方式的影響(4)客貨需求的分析思路2.交通運(yùn)輸線區(qū)位選擇的一般步驟3.交通運(yùn)輸布局的原則(1)要綜合考慮交通運(yùn)輸布局的多條原則(2)要具體考慮交通運(yùn)輸布局的“低、高、大、小”原則交通運(yùn)輸線布局要遵循“低、高、大、小”的原則，即成本要低，安全性要高，經(jīng)濟(jì)效益要大，環(huán)境破壞要小。比較項(xiàng)目比較內(nèi)容建設(shè)成本材料成本、勞動力成本、搬遷成本等路線長短原有線路、建設(shè)距離等沿線村鎮(zhèn)沿線村鎮(zhèn)數(shù)量、規(guī)模、人口等施工難度地形、橋涵、高寒缺氧、風(fēng)雪、凍土等沿線災(zāi)害地質(zhì)災(zāi)害、氣象災(zāi)害等占用耕地占用良田生態(tài)影響生物多樣性、水土流失、土地荒漠化等【高考曾這樣考過】(2023·新課標(biāo)卷，4～6)近十幾年來，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和家用汽車普及，我國區(qū)域公路干線(國道或省道)在經(jīng)過平原地區(qū)縣城時，一般經(jīng)歷從穿城到繞城的變化。下圖示意經(jīng)過某縣城的國道布局變化，其中新國道建成通車后，舊國道轉(zhuǎn)為城市道路。據(jù)此完成1～3題。1.上圖所示舊國道布局的主要目的是()A.方便縣城對外運(yùn)輸 B.方便縣城內(nèi)部運(yùn)輸C.促進(jìn)縣城用地擴(kuò)展 D.吸引縣城商業(yè)集聚答案A解析讀圖可知，舊國道穿城而過，聯(lián)系縣城和周邊地區(qū)，方便縣城對外運(yùn)輸，A正確；圖中顯示舊國道較平直，穿過縣城的距離較短，方便縣城內(nèi)部舊國道沿線客貨運(yùn)，對整個縣城內(nèi)部運(yùn)輸能力的提升作用不大，B錯誤；縣城用地擴(kuò)展主要受工業(yè)化和城鎮(zhèn)化影響，C錯誤；縣城商業(yè)應(yīng)集聚在人流量大的市中心，國道是國家公路的干線，沿途車流量大，存在安全隱患，不利于布局商業(yè)區(qū)，D錯誤。2.新國道通車前，舊國道面臨的主要問題是()①等級過低②路線過長③車流量過大④路口過多A.①② B.②③ C.③④ D.①④答案C解析讀圖可知，舊國道穿城而過，沿線經(jīng)過多個路口，新國道繞城而過，經(jīng)過的路口較少；國道是國家公路干線，沿途車流量大，綜上可知，新國道通車前，舊國道面臨的主要問題是車流量過大，路口過多，③④正確；新、舊國道都是國家公路的干線，等級相同，①錯誤；舊國道線路平直，線路較短，②錯誤。C正確。3.推測新國道通車后()A.車輛過境速度提高 B.車輛穿城用時增加C.縣城汽車保有量減少 D.縣城商業(yè)萎縮答案A解析由材料可知，新國道繞城通過，舊國道轉(zhuǎn)為城市道路，縣城交通條件改善，車輛過境速度會提高，穿城用時減少，有利于縣城商業(yè)的繁榮和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，縣城汽車保有量會增加，A正確，B、C、D錯誤。4.[2023·1月浙江卷，26(1)]閱讀材料，完成問題。材料一墨西哥是拉美地區(qū)重要的發(fā)展中國家，國內(nèi)資金缺乏，高速公路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后。材料二下圖為墨西哥略圖。說出制約該國高速公路建設(shè)的地形條件。(3分)答案地形以高原、山地為主，崎嶇不平；沿海狹窄平原上多河谷。解析根據(jù)圖示信息可知，墨西哥地形以山地、高原為主，地勢起伏較大，高速公路修建難度較大；沿海平原地區(qū)河網(wǎng)密布，修建高速公路需要跨越的河谷數(shù)量較多，工程難度較大，投資成本較高。【高考還會這樣考】(2023·山東齊魯名校大聯(lián)考)郊區(qū)軌道交通站點(diǎn)的有效接駁可以擴(kuò)大軌道交通站點(diǎn)的覆蓋范圍。下圖示意我國某超大城市郊區(qū)新建軌道交通站點(diǎn)的主要接駁方式規(guī)劃。據(jù)此完成1～2題。1.影響圖示區(qū)域公交線路布局的主要因素是()A.距離遠(yuǎn)近 B.出行人口數(shù)量C.速度快慢 D.能源消耗多少答案B解析不同地區(qū)的公交線路布局是為了滿足不同數(shù)量的居民出行需求，據(jù)此可推斷影響圖示區(qū)域公交線路布局的主要因素是出行人口數(shù)量，B正確；距離遠(yuǎn)近、速度快慢、能源消耗多少與區(qū)域公交線路布局關(guān)聯(lián)不大，A、C、D錯誤。故選B。2.針對圖示區(qū)域接駁方式的特點(diǎn)，軌道交通站點(diǎn)附近應(yīng)規(guī)劃建設(shè)()A.超市 B.停車場C.學(xué)校 D.公交售票點(diǎn)答案B解析圖示區(qū)域的接駁方式中，小汽車出行較頻繁，故在軌道交通站點(diǎn)附近需規(guī)劃建設(shè)停車場，B正確；軌道交通站點(diǎn)附近以流動人群為主，固定人口較少，消費(fèi)人群不穩(wěn)定，況且人們在軌道交通站點(diǎn)附近停留時間較短，不適宜布局超市，A錯誤；學(xué)校需要安靜的環(huán)境，軌道交通站點(diǎn)附近不適合建設(shè)學(xué)校，C錯誤；公交多為車上自助售票，不需在站點(diǎn)附近專門建設(shè)售票點(diǎn)，D錯誤。故選B。(2023·北京豐臺區(qū)期末)阿姆斯特丹是荷蘭首都，也是金融商貿(mào)之都。史基浦機(jī)場是世界上最繁忙的航空港。讀圖，完成3～4題。3.史基浦機(jī)場()A.位于阿姆斯特丹盛行風(fēng)下風(fēng)向B.機(jī)場中央?yún)^(qū)地面交通線密集C.居住區(qū)在機(jī)場中央?yún)^(qū)3千米內(nèi)D.航空產(chǎn)業(yè)區(qū)臨近機(jī)場中央?yún)^(qū)答案D解析阿姆斯特丹位于40°N～60°N的大陸西岸，常年盛行西南風(fēng)，史基浦機(jī)場位于阿姆斯特丹的西南方，位于上風(fēng)向，A錯誤；由圖可知，機(jī)場中央?yún)^(qū)地面交通線少，且聯(lián)系生活知識可知，機(jī)場中央?yún)^(qū)為跑道和航站樓，地面交通線少，B錯誤；由圖中比例尺可知，東西兩側(cè)的居住區(qū)最近區(qū)域均離機(jī)場中央?yún)^(qū)超過5km，C錯誤；由圖可知，航空產(chǎn)業(yè)區(qū)臨近機(jī)場中央?yún)^(qū)，D正確。故選D。4.該機(jī)場工商業(yè)園區(qū)最適宜引進(jìn)的產(chǎn)業(yè)有()①石油化工②家用電器③電子信息④生物醫(yī)藥A.①② B.①③ C.②④ D.③④答案D解析機(jī)場工商業(yè)園區(qū)臨近機(jī)場，可充分利用航空運(yùn)輸速度快的優(yōu)勢，但航空運(yùn)輸運(yùn)價高，故機(jī)場工商業(yè)園區(qū)應(yīng)發(fā)展產(chǎn)品質(zhì)量小、體積小、更新?lián)Q代快、附加值高的相關(guān)產(chǎn)業(yè)。石油化工為重工業(yè)，占地面積較大，且污染較重，不宜布局在機(jī)場附近，①錯誤；家用電器附加值較低，不宜布局在機(jī)場附近，②錯誤；電子信息產(chǎn)業(yè)和生物醫(yī)藥為高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，技術(shù)含量高、附加值高，可布局在機(jī)場工商業(yè)園區(qū)內(nèi)，③④正確。D正確，A、B、C錯誤。主題2交通運(yùn)輸布局對區(qū)域發(fā)展的影響1.對自然環(huán)境的影響(1)不合理的交通線建設(shè)，會破壞地表水的分布，導(dǎo)致洪澇災(zāi)害的發(fā)生；(2)山區(qū)不合理的交通線建設(shè)會破壞山區(qū)地表狀況，導(dǎo)致滑坡、泥石流等災(zāi)害的發(fā)生；(3)北極航道的開通給極地地區(qū)脆弱的生態(tài)環(huán)境帶來負(fù)面影響，導(dǎo)致環(huán)境污染與生態(tài)破壞。2.經(jīng)濟(jì)效益角度具體表現(xiàn)三次產(chǎn)業(yè)第一產(chǎn)業(yè)促進(jìn)沿線農(nóng)產(chǎn)品外運(yùn)，提高商品率，擴(kuò)大商品農(nóng)業(yè)的銷售范圍第二產(chǎn)業(yè)①有利于資源開發(fā)，將資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢；②促進(jìn)區(qū)域間的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和地區(qū)產(chǎn)業(yè)的優(yōu)化升級第三產(chǎn)業(yè)①降低運(yùn)輸成本：縮短運(yùn)輸距離，節(jié)約運(yùn)營時間和運(yùn)輸成本；②提升運(yùn)輸能力：合理布局交通運(yùn)輸網(wǎng)，緩解原有運(yùn)輸方式的壓力；③帶動沿線旅游業(yè)、商業(yè)等第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展人口促進(jìn)了人口遷移城市①加快工業(yè)化進(jìn)程，促進(jìn)城鎮(zhèn)化水平的提高；②擴(kuò)大城市經(jīng)濟(jì)腹地(服務(wù)范圍)，利于與外界政治、經(jīng)濟(jì)、文化等方面的交流；③改善基礎(chǔ)設(shè)施3.社會效益：①有利于加快經(jīng)濟(jì)落后地區(qū)的致富速度；②有利于鞏固民族團(tuán)結(jié)和社會穩(wěn)定；③有利于鞏固國防，保衛(wèi)邊疆?！靖呖荚@樣考過】(2023·海南卷，9～10)由中國承建運(yùn)營的蒙內(nèi)(蒙巴薩至內(nèi)羅畢)鐵路是肯尼亞在近100年間建設(shè)的第一條鐵路。在鐵路建設(shè)過程中，為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造了約4.6萬個工作崗位，對肯尼亞國內(nèi)生產(chǎn)總值的貢獻(xiàn)超過1.5%。下圖為非洲部分區(qū)域圖。據(jù)此完成1～2題。1.從鐵路布局推測圖示區(qū)域鐵路建設(shè)的主要目的是()A.方便農(nóng)礦產(chǎn)品輸出 B.加速區(qū)域城市化C.加強(qiáng)人員對外交流 D.完善區(qū)域鐵路網(wǎng)答案A解析讀圖可知，圖示區(qū)域鐵路布局分散，大多是連接沿海港口和內(nèi)陸礦產(chǎn)區(qū)、農(nóng)業(yè)區(qū)，可推測圖示區(qū)域鐵路建設(shè)的主要目的是方便農(nóng)礦產(chǎn)品輸出，并非加強(qiáng)人員對外交流，A正確、C錯誤；農(nóng)礦產(chǎn)品輸出屬于初級產(chǎn)品出口，產(chǎn)業(yè)鏈短，不利于加工產(chǎn)業(yè)發(fā)展，不能加速區(qū)域城市化，B錯誤；區(qū)域鐵路布局分散，相互之間的連接很少，區(qū)域鐵路網(wǎng)還沒有形成，D錯誤。2.蒙內(nèi)鐵路在建設(shè)期間對肯尼亞產(chǎn)生的直接影響是()A.促進(jìn)人口向外流動 B.縮小南北地區(qū)差距C.改善區(qū)域生態(tài)環(huán)境 D.帶動社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展答案D解析根據(jù)材料可知，蒙內(nèi)鐵路在建設(shè)期間，為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造了約4.6萬個工作崗位，對肯尼亞國內(nèi)生產(chǎn)總值的貢獻(xiàn)超過1.5%，直接帶動了肯尼亞社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，D正確。促進(jìn)人口向外流動及縮小南北地區(qū)差距是鐵路通車后帶來的影響，A、B錯誤；交通運(yùn)輸建設(shè)必然會對沿線生態(tài)環(huán)境造成一定的不利影響，并不能改善區(qū)域生態(tài)環(huán)境，C錯誤。3.[2023·全國乙卷，36(1)(3)]閱讀圖文材料，完成下列要求。(12分)庫里蒂巴是巴西東南沿海城市。自20世紀(jì)60年代，為解決城市快速發(fā)展中存在的一系列問題，該城市編制了以公交為主導(dǎo)的交通規(guī)劃和城市規(guī)劃并得以實(shí)施。經(jīng)過多年建設(shè)，庫里蒂巴形成了5條由市中心向外輻射的基于快速交通線的發(fā)展軸，同時有多種類型的公交線與快速交通線相連。沿快速交通線兩側(cè)進(jìn)行高密度開發(fā)，發(fā)展軸間為綠地。快速交通線使用大容量低排放公交車輛。目前，庫里蒂巴人均小汽車擁有量位居巴西前列，但公交出行率遠(yuǎn)高于其他城市。下圖為庫里蒂巴公交網(wǎng)絡(luò)模式圖。(1)指出庫里蒂巴以公交為主導(dǎo)的交通方式對解決城市問題的作用。(6分)(2)說明沿快速交通線兩側(cè)進(jìn)行高密度開發(fā)對城市發(fā)展的作用。(6分)答案(1)減少交通擁堵和通勤時間，節(jié)約能源，減少汽車尾氣排放(空氣污染)。(2)使人口分布、出行量與快速交通在空間上重合，減少交通周轉(zhuǎn)量和交通擁堵節(jié)點(diǎn)；提高快速交通線沿線地區(qū)的土地利用效率；為發(fā)展軸間的廣大地區(qū)開辟各式綠地提供可能。解析第(1)題，需要調(diào)動所學(xué)知識——城市化過程中存在的問題，然后思考以公交為主導(dǎo)的交通方式對解決這些問題的作用。在大多數(shù)城市，隨著城市人口和規(guī)模的擴(kuò)展，交通擁堵、通勤時間長是最為突出的城市問題，而以快速交通為軸線、以公交為主導(dǎo)的交通方式(相比于以私家車為主導(dǎo))則具有減少交通擁堵和通勤時間的作用。很多大城市為解決城市交通問題而修建地鐵，與地鐵和私家車相比，以公交為主導(dǎo)且使用大容量低排放公交車則可以起到節(jié)約能源的作用，同時也可以減少汽車尾氣排放。節(jié)約能源、減少汽車尾氣排放，有利于改善城市空氣質(zhì)量、實(shí)現(xiàn)低碳發(fā)展。當(dāng)然，還可引申到很多方面，如有利于城市有序運(yùn)轉(zhuǎn)、人居環(huán)境優(yōu)化(如市容整潔、綠地增多)、市中心人口和產(chǎn)業(yè)合理分流等。第(2)題，一方面要抓住人口分布與交通線分布的一致性(空間上重合)對城市發(fā)展的作用——減少交通周轉(zhuǎn)量和交通擁堵節(jié)點(diǎn)；另一方面要抓住城市建設(shè)與交通線的關(guān)系——提高快速交通線沿線地區(qū)的土地利用效率、為發(fā)展軸間的廣大地區(qū)開辟各式綠地提供可能?！靖呖歼€會這樣考】閱讀圖文材料，完成下列問題。(18分)材料“冰上絲綢之路”指經(jīng)過北冰洋通往歐洲的北極航道，它能為促進(jìn)北極地區(qū)互聯(lián)互通和經(jīng)濟(jì)社會可持續(xù)發(fā)展帶來合作機(jī)遇。下圖為北極航道示意圖。(1)指出中俄共建“冰上絲綢之路”對兩國合作的意義。(6分)(2)指出“冰上絲綢之路”對俄羅斯區(qū)域發(fā)展的影響。(6分)(3)簡述建設(shè)“冰上絲綢之路”對中國的意義。(6分)答案(1)共建“冰上絲綢之路”是鞏固兩國全面戰(zhàn)略協(xié)作伙伴關(guān)系的新紐帶；有助于中俄推進(jìn)北極航道開發(fā)利用；有利于北極地區(qū)資源開發(fā)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；增進(jìn)旅游、科考等多方位合作。(2)促進(jìn)北冰洋沿岸港口建設(shè)；擴(kuò)大對外貿(mào)易；促進(jìn)文化交流；加大環(huán)境壓力等。(3)開辟新航線，擴(kuò)大對外貿(mào)易，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展；促進(jìn)與沿線國家的經(jīng)濟(jì)、文化交流；促進(jìn)對北極資源的合理開發(fā)和利用，拓寬資源供給渠道；促進(jìn)北極科考和旅游業(yè)發(fā)展。解析第(1)題，“冰上絲綢之路”建設(shè)對兩國合作的意義，主要從經(jīng)濟(jì)發(fā)展、文化交流、區(qū)域開發(fā)、科考等方面分析。第(2)題，“冰上絲綢之路”通航會增強(qiáng)俄羅斯同北美、東亞和西歐的經(jīng)濟(jì)、文化交流與合作，但可能會對北極地區(qū)的環(huán)境產(chǎn)生不利影響。第(3)題，建設(shè)“冰上絲綢之路”有利于中國擴(kuò)大對外貿(mào)易，促進(jìn)與沿線國家的經(jīng)濟(jì)文化交流；中國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，對資源和能源需求增大，因此，共建“冰上絲綢之路”可以增加我國能源的進(jìn)口渠道，促進(jìn)我國能源供給多元化；共建“冰上絲綢之路”還能夠促進(jìn)我國旅游業(yè)、北極科考的發(fā)展。主題3港口1.港口的區(qū)位條件2.港口的功能(1)物流服務(wù)功能。港口首先應(yīng)該為船舶、汽車、火車、飛機(jī)、貨物、集裝箱提供中轉(zhuǎn)、裝卸和倉儲等綜合物流服務(wù)，尤其是提高多式聯(lián)運(yùn)和流通加工的物流服務(wù)。(2)信息服務(wù)功能?，F(xiàn)代港口不但應(yīng)該為用戶提供市場決策的信息及其咨詢，而且還要建成電子數(shù)據(jù)交換(EDI)系統(tǒng)的增值服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，為客戶提供訂單管理、供應(yīng)鏈控制等物流服務(wù)。(3)商業(yè)功能。港口的存在既是商品交流和內(nèi)外貿(mào)易存在的前提，又促進(jìn)了商貿(mào)的發(fā)展?，F(xiàn)代港口應(yīng)該為用戶提供方便的運(yùn)輸、商貿(mào)和金融服務(wù)，如代理、保險、融資、貨代、船代、通關(guān)等。(4)產(chǎn)業(yè)功能。建立現(xiàn)代物流需要具有整合生產(chǎn)力要素功能的平臺，港口作為國內(nèi)市場與國際市場的接軌點(diǎn)，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)從傳統(tǒng)貨流到人流、貨流、商流、資金流、技術(shù)流、信息流的全面大流通，是貨物、資金、技術(shù)、人才、信息的聚集點(diǎn)?！靖呖荚@樣考過】(2023·湖南卷，3～4)港口地域組合是指一定地域范圍內(nèi)的諸多港口長期相互作用，形成具有某種分布格局、結(jié)構(gòu)形式和功能類型的組合。下圖示意海島港口地域組合演變的不同階段。據(jù)此完成1～2題。1.海島港口地域組合演變階段的順序是()A.④①③② B.②④③①C.②④①③ D.④②③①答案B解析由材料可知，港口地域組合離不開地域范圍內(nèi)諸多港口長期的相互作用。圖中②階段海島上港口只有一個，應(yīng)是海島港口地域組合演變的最初階段，A、D錯誤；隨著海島經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，對外貿(mào)易日益增多，對海運(yùn)的需求增多，海島港口數(shù)量會逐漸增多，②階段會進(jìn)一步向④階段發(fā)展，④階段之后，相鄰海島之間的聯(lián)系日益密切，分工日益細(xì)化，形成海島港口地域組合，從而進(jìn)入③階段；③階段海島港口地域組合腹地較小，為發(fā)揮海島港口的優(yōu)勢，擴(kuò)大其經(jīng)濟(jì)腹地，島際區(qū)域與陸域之間建設(shè)陸橋，最終進(jìn)入①階段，B正確，C錯誤。2.圖中④示意的階段，島域內(nèi)港口()A.功能尚未出現(xiàn)分化 B.腹地界線較清晰C.分布格局趨向集中 D.演化出不同等級答案D解析結(jié)合上題分析，由于海島對海運(yùn)的需求增多，④階段海島港口數(shù)量相應(yīng)增加，新增港口使島域內(nèi)港口分布格局趨向分散，港口之間出現(xiàn)功能分化，由于新港口建設(shè)和發(fā)展較晚，功能還較弱，等級比老港口低，A、C錯誤，D正確；圖示④階段中島域內(nèi)老港口有箭頭指向新增港口，可能是老港口業(yè)務(wù)繁忙，部分客貨不得不分流到新增港口，說明新老港口腹地界線并不清晰，存在一定的重疊，B錯誤?！靖呖歼€會這樣考】(2023·廣東汕頭一模)貨物的種類數(shù)量及相互之間的規(guī)模比例關(guān)系，是港口運(yùn)輸職能定位的重要依據(jù)。某研究團(tuán)隊(duì)基于港口規(guī)模及其運(yùn)輸職能，選取廣東省12個城市進(jìn)行類型劃分(如圖所示)。其中，正方形代表港口規(guī)模，圖形越大，表明港口規(guī)模越大；圓形表示綜合性和專業(yè)化程度，圖形越大，表明港口運(yùn)輸職能越綜合，反之越專業(yè)。據(jù)此完成1～2題。1.下列港口最符合“貨物類型多、各類貨物運(yùn)輸規(guī)模相差小”的是()A.深圳 B.廣州 C.陽江 D.汕頭答案D解析從材料中可以看到，圓形表示綜合性和專業(yè)化程度，圖形越大表示港口運(yùn)輸職能越綜合，反之越專業(yè)；在圖中可以看到，綜合性相對較高的位于圖表中的下方，本題港口需要符合貨物類型多，即綜合性較強(qiáng)，從選項(xiàng)中可以看到汕頭處于綜合性，滿足貨物類型多這一特點(diǎn)；廣州、陽江處于一般性，深圳處于專業(yè)性。同時汕頭港口規(guī)模相對較小，各類貨物運(yùn)輸規(guī)模相差較小，D選項(xiàng)正確，排除A、B、C選項(xiàng)。2.從港口類型上看，廣東省12個城市存在()A.職能同質(zhì)性 B.區(qū)域差異性C.空間集中性 D.規(guī)模均衡性答案B解析從圖中可以看出廣東省12個城市港口規(guī)模大小不一，港口的專業(yè)性和綜合性均有，其差異性較為明顯，港口發(fā)展不均衡，B選項(xiàng)正確，D選項(xiàng)錯誤。由于港口的專業(yè)性、綜合性、一般性均有，其職能并不相同，同時各港口所處位置并不相同，空間并不具有集中性，A、C選項(xiàng)錯誤。(2023·河北石家莊模擬)1843年上海開埠后，港區(qū)沿黃浦江中下游和蘇州河分布；中華人民共和國成立后，港區(qū)逐步擴(kuò)展至黃浦江和長江交匯的吳淞口；改革開放以后的港區(qū)又逐步擴(kuò)展至長江口南岸。2005年，洋山港(隸屬上海港)一期建成開港，由配套建設(shè)的東海大橋連接洋山港與上海市。目前，上海港正發(fā)展成為國際航運(yùn)中心。上海洋山港四期建設(shè)了自動化碼頭。圖1為“洋山港位置示意圖”，圖2為“東海大橋景觀圖”。據(jù)此完成3～4題。3.上海在原有港口條件下，建設(shè)洋山港將有利于()A.提高上海城市等級B.降低臺風(fēng)帶來的不利影響C.增加上海港貨物吞吐量D.樹立國內(nèi)航運(yùn)中心的地位答案C解析上海原有港口位于長江入?？诟浇?，泥沙淤積嚴(yán)重，水深不足。洋山港為深水港，建設(shè)洋山港是為了彌補(bǔ)河港水深的不足，供大型船只停泊，可以增加上海港貨物吞吐量，C正確；建設(shè)洋山港對提高城市等級作用不大，A錯誤；因在島上建港，可能會增加臺風(fēng)帶來的不利影響，B錯誤；洋山港的建設(shè)有利于助力上海成為國際航運(yùn)中心，D錯誤。4.東海大橋整體呈“S”形走向，主要考慮()①降低車速，利于行車安全②降低風(fēng)浪(潮汐)對橋梁的影響③為海洋生物提供棲息地，保護(hù)生物多樣性④海底地質(zhì)條件差，避開地質(zhì)不穩(wěn)定地區(qū)A.①④ B.②③ C.①③ D.②④答案D解析東海大橋整體呈“S”形走向首先是受到海底地質(zhì)條件的影響，避開地質(zhì)不穩(wěn)定的地區(qū)，④正確；呈“S”形走向利于減小風(fēng)浪(潮汐)對橋梁的侵蝕，避免橋梁整體同時受潮頭影響，②正確；保障行車安全及保護(hù)生物多樣性與大橋呈“S”形走向關(guān)系不大，①③錯誤。故選D。主題4橋梁建設(shè)1.橋梁建設(shè)的區(qū)位分析(1)影響因素①氣候：溫度高低、降水多少、光照強(qiáng)弱、有無氣象災(zāi)害。②地形地勢：起伏大影響建設(shè)，成本高。③地質(zhì)：地震、滑坡等地質(zhì)災(zāi)害會產(chǎn)生破壞，水底淤泥也影響地質(zhì)條件。地質(zhì)條件穩(wěn)定，利于建設(shè)和運(yùn)營。④水文：水深、水面寬度、水體流動、冰期、水體鹽度。⑤生物：生物對大橋建設(shè)的影響和大橋建設(shè)要保護(hù)生物等。⑥社會經(jīng)濟(jì)：人口分布、經(jīng)濟(jì)發(fā)展、區(qū)域聯(lián)系、資金、基礎(chǔ)設(shè)施。⑦技術(shù)：材料、施工方式等克服自然障礙。(2)可能遇到的困難①地質(zhì)條件復(fù)雜，如地處板塊交界處，多地震；地勢起伏大，地表崎嶇，多滑坡、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害。②地形復(fù)雜，多高山峽谷，山高谷深。③高山、高原凍土廣布、地基不穩(wěn)，技術(shù)要求高。④氣候復(fù)雜，多風(fēng)沙、濕熱、暴雨等惡劣天氣。⑤水文條件復(fù)雜，如水域廣、海水深、風(fēng)大浪急、暗流洶涌，海水鹽度高、腐蝕性強(qiáng)。⑥生態(tài)環(huán)境脆弱，容易加劇水土流失、荒漠化等生態(tài)問題。⑦基礎(chǔ)設(shè)施落后，交通不便，原料運(yùn)輸困難，運(yùn)輸成本高。⑧當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)落后，資金不足。⑨技術(shù)落后，勞動力素質(zhì)較低。⑩建設(shè)立交橋時，車輛通行密度大、輪船航運(yùn)頻度高，施工與交通相互影響大。(3)新技術(shù)、新手段技術(shù)或手段原因或目的以橋代路①降噪；②避讓良田，節(jié)約用地；③減少對沿線城鎮(zhèn)的切割；④保證全封閉，保證安全性；⑤減少環(huán)境破壞，保護(hù)野生動物的遷徙路線不被截斷；⑥克服凍土等不穩(wěn)定地質(zhì)條件，避免路基沉降模塊化預(yù)制拼裝法①減少對工地地面、植被的破壞，減少對生態(tài)環(huán)境的破壞；②預(yù)制構(gòu)件不在工地生產(chǎn)，現(xiàn)場只是進(jìn)行裝配式施工，減少粉塵、建筑垃圾等環(huán)境污染；③不同預(yù)制構(gòu)件可以同時在外地生產(chǎn)，縮短了施工時間；④減少施工現(xiàn)場惡劣環(huán)境的影響2.橋梁建設(shè)對區(qū)域的影響(1)利：縮短運(yùn)輸距離，節(jié)省交通成本，縮短出行時間；改善交通條件，增加道路的通行能力；帶動沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展，促進(jìn)沿線資源開發(fā)；加強(qiáng)對外交流，有利于維持地區(qū)穩(wěn)定。(2)弊：影響生物多樣性，造成生態(tài)破壞；造成環(huán)境污染?！靖呖荚@樣考過】[全國Ⅲ卷，36(2)]閱讀圖文材料，完成要求。一位被熱帶雨林風(fēng)光吸引的游客從馬瑙斯出發(fā)，乘船沿內(nèi)格羅河(下圖)溯源而上，見兩岸植被繁茂，河上很少有橋。試對“河上很少有橋”這一現(xiàn)象作出合理解釋。(8分)答案人口稀少，跨河運(yùn)輸需求?。凰W(wǎng)稠密，水運(yùn)便利；河面寬，水量大，修路搭橋成本高，技術(shù)難度大；對雨林環(huán)境破壞大。解析“橋”屬于跨河交通設(shè)施，因此河上很少有橋的原因要從建橋的不利條件、建橋后的不利影響以及當(dāng)?shù)厣鐣?jīng)濟(jì)發(fā)展對其需求較小等角度分析?！靖呖歼€會這樣考】南宋時期，贛州古城是重要的政治、經(jīng)濟(jì)中心，古城建在章江、貢江交匯的三角洲。為了方便與外界聯(lián)系，古城在章、貢兩江上先后建造了三座浮橋，其南面是深溝高壘。中華人民共和國成立以后，章江上的兩座古浮橋因修建公路大橋而被拆除，而貢江上的一座古浮橋——建春門浮橋被保留下來。該浮橋長約400米，由100多只小舟板并束之以纜繩相連而成。下圖為“贛州市建春門浮橋位置及景觀圖”。據(jù)此完成1～2題。1.古代跨河橋梁多為石橋，而贛州古城跨河橋梁為木質(zhì)浮橋，其主要原因是()A.當(dāng)?shù)厥先狈?，木材豐富B.河流水位季節(jié)變化大C.江面寬闊，啟閉方便D.地形條件復(fù)雜答案C解析根據(jù)材料可知，古浮橋建于南宋時期，根據(jù)“浮橋長約400米”可知，江面寬闊，以當(dāng)時的工程技術(shù)水平，要在寬度約400米的江面上建永久性石橋，難度較大，而浮橋由100多只小舟板并束之以纜繩相連而成，修建難度較??；根據(jù)“南面是深溝高壘”可知，當(dāng)?shù)厥喜⒉蝗狈Γ缓恿魉患竟?jié)變化較大，對修建石橋有一定的影響，但不是建木質(zhì)浮橋的主要原因；該地位于三角洲，地形條件并不復(fù)雜。C項(xiàng)正確。2.與另兩座古浮橋相比，建春門浮橋得以保留的原因最可能是()A.歷史價值突出 B.通行需求小C.拆除難度大 D.抵御洪水能力強(qiáng)答案B解析結(jié)合圖文材料可知，建春門浮橋位于市區(qū)邊緣地帶，河流兩岸交通通行需求較少，故被保留下來。而章江兩岸交通通行量較大，需修建公路大橋以滿足其通行需求。建春門浮橋與其他浮橋在歷史價值、拆除難度、防御洪水能力等方面差異不大。故選B。(2023·湖南長沙模擬)下圖所示大橋全長1533米，跨越350米水深的峽灣、主跨為1145米，是挪威第二大跨徑的橋梁。該橋按照歐洲標(biāo)準(zhǔn)與挪威標(biāo)準(zhǔn)結(jié)合，通過國際合作建成。據(jù)此完成3～4題。3.影響圖中所示大橋選址的主要因素是()A.橋梁的跨度 B.公路的走向C.兩岸的地形 D.聚落的分布答案A解析根據(jù)圖示信息可知，圖中大橋需要跨越較長的峽灣，為了減少工程量，應(yīng)該選擇在峽灣較窄的位置，減少橋梁的跨度，A正確。4.圖中所示大橋的建設(shè)采用國際合作方式主要是為了()A.降低成本 B.縮短工期C.保證質(zhì)量 D.實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新答案C解析根據(jù)材料信息可知，該橋梁跨度較大，橋梁的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)較高，采用國際合作，可以有效保證橋梁的質(zhì)量，C正確；國際合作并不一定可以降低成本、縮短工期，A、B錯誤；實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新不是橋梁建設(shè)采用國際合作方式的主要目的，D錯誤。綜合提升練一、選擇題(在每小題給出的四個選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是符合題目要求的)(2023·廣東梅州一模)雅萬高速鐵路是一條連接印度尼西亞首都雅加達(dá)和萬隆之間的高速鐵路，全長約142千米，是東南亞首條高速鐵路，也是中國高鐵首次全產(chǎn)業(yè)鏈走出國門的“第一單”。同時中國高鐵也幫助實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈條的“本地化”，包括使用印尼本地生產(chǎn)的建筑材料、施工機(jī)械、運(yùn)營設(shè)備等。下圖為雅萬高鐵及所在區(qū)域圖。據(jù)此完成1～3題。1.雅萬高鐵成為我國高鐵全產(chǎn)業(yè)鏈“走出去”的第一單，其競爭優(yōu)勢有()①具備完整的產(chǎn)業(yè)鏈②技術(shù)具有核心競爭力③價格上競爭力強(qiáng)④運(yùn)營歷史悠久⑤建造施工經(jīng)驗(yàn)豐富A.①②③④ B.①②③⑤C.①②④⑤ D.②③④⑤答案B解析中國高鐵幫助實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈條的“本地化”，說明中國高鐵具有完整產(chǎn)業(yè)鏈，且技術(shù)高超，具有核心競爭力，①②正確；價格較歐美日等發(fā)達(dá)國家低，質(zhì)優(yōu)價廉，價格上的競爭力更強(qiáng)，③正確；運(yùn)營歷史較歐美日等發(fā)達(dá)國家短，④錯誤；中國是基建大國，建造施工經(jīng)驗(yàn)豐富，⑤正確；故選B。2.我國高鐵在當(dāng)?shù)貙?shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈條的“本地化”的目的是()A.推動中印文化交流B.促進(jìn)兩國間的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易合作C.降低建設(shè)運(yùn)營成本D.提升我國高鐵的市場影響力答案C解析使用印尼本地生產(chǎn)的建筑材料、施工機(jī)械、運(yùn)營設(shè)備等，不從中國運(yùn)輸，這可以降低高鐵的建設(shè)成本，產(chǎn)業(yè)鏈條的“本地化”使得運(yùn)營過程中的問題在當(dāng)?shù)乜梢越鉀Q，降低了運(yùn)營成本，C選項(xiàng)正確；推動中印文化交流、促進(jìn)兩國間的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易合作、提升我國高鐵的市場影響力是雅萬高鐵修建給中國帶來的影響，不是目的，A、B、D錯誤。3.雅萬高鐵動車組外表采用先進(jìn)的新型涂層工藝和防護(hù)技術(shù)，其目的主要是考慮()A.防暴雨、防大風(fēng) B.防地震、防雷擊C.抗風(fēng)沙、耐高溫 D.耐鹽霧、耐紫外線答案D解析印度尼西亞靠近赤道，臺風(fēng)襲擊少，大風(fēng)天氣少，A選項(xiàng)錯誤；外表采用先進(jìn)技術(shù)，無法預(yù)防地震，B選項(xiàng)錯誤；當(dāng)?shù)貫闊釒в炅謿夂?，植被豐富，少沙源，C選項(xiàng)錯誤。爪哇島為海島，在赤道地區(qū)，海水蒸發(fā)強(qiáng)，腐蝕性強(qiáng)，需要耐鹽霧；緯度低，正午太陽高度角大，太陽輻射強(qiáng)，需要耐紫外線，D選項(xiàng)正確。(2023·安徽淮北一模)2022年7月17日湖北鄂州花湖機(jī)場正式投入運(yùn)營，該機(jī)場是亞洲第一個專業(yè)貨運(yùn)樞紐機(jī)場。鄂州市是中國面積最小的地級市，以鄂州為圓心的1.5小時飛行圈之內(nèi)，可以覆蓋中國90%的GDP、80%人口的地區(qū)(下圖)。據(jù)此完成4～5題。4.花湖機(jī)場選址考慮的主要因素是該市()A.經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá) B.位置優(yōu)越 C.地形平坦 D.水源充足答案B解析由材料可知，鄂州市是中國面積最小的地級市，和其他城市相比，經(jīng)濟(jì)不占優(yōu)勢，A錯；以鄂州為圓心的1.5小時飛行圈之內(nèi)，可以覆蓋中國90%的GDP、80%人口的地區(qū)，說明鄂州的地理位置優(yōu)越，距離主要貨運(yùn)市場近，能加快貨運(yùn)速度，B對。東部地區(qū)，地形平坦區(qū)多，相對于位置，地形平坦不是機(jī)場選址主要因素，C錯；水源和機(jī)場選址關(guān)系不大，D錯。5.貨運(yùn)機(jī)場投入運(yùn)營后，可能吸引的產(chǎn)業(yè)是()A.鋼鐵 B.紡織 C.醫(yī)藥 D.旅游答案C解析航空運(yùn)輸比較適合體積小、價值高的貴重物品，以及時間性強(qiáng)的鮮活、易腐和季節(jié)性強(qiáng)的特殊物品、航空郵件、救災(zāi)物資等。鋼鐵產(chǎn)業(yè)和紡織產(chǎn)業(yè)原料和產(chǎn)品的運(yùn)輸需求較大，且價值相對較低，不宜采用航空運(yùn)輸，機(jī)場對其吸引力低，A、B錯；醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品價值相對較高，且很多生物醫(yī)藥產(chǎn)品運(yùn)輸要求較高，適合航空運(yùn)輸，貨運(yùn)機(jī)場對其有吸引力，C對；旅游主要是游客的運(yùn)輸，該機(jī)場為貨運(yùn)機(jī)場，故對旅游業(yè)沒有影響，D錯。(2023·山東臨沂一模)為了解決凍土問題，青藏鐵路創(chuàng)造性采用了主動冷卻路基的設(shè)計(jì)，就是在路基上覆蓋大量石塊。某研究團(tuán)隊(duì)對青藏鐵路某段路基進(jìn)行鉆孔凍土觀測研究。圖1示意該區(qū)域路基結(jié)構(gòu)橫剖面及1～4號鉆孔分布，圖2示意2008～2019年該區(qū)域凍土上限隨時間變化曲線。據(jù)此完成6～7題。圖1圖26.代表4號孔的曲線可能是()A.a B.b C.c D.d答案D解析結(jié)合文字材料可知在路基上覆蓋大量石塊是主動冷卻路基，所以越靠近石堆凍土上限越高。由圖1可知4鉆孔距離塊石護(hù)坡較近，凍土上限應(yīng)最高，再結(jié)合圖2可知，d曲線凍土上限最高，故D正確；abc凍土上限不是最高，A、B、C錯誤。7.影響四個鉆孔凍土上限變化趨勢的主要原因是()A.鉆孔工程影響 B.降水異常增多C.全球氣候變暖 D.交通運(yùn)輸干擾答案C解析鉆孔工程對凍土上限影響不大，故A錯誤；降水異常增多與凍土上限的上升趨勢之間不存在因果聯(lián)系，故B錯誤；結(jié)合材料可知盡管采取了主動冷卻路基的設(shè)計(jì)，但4個鉆孔的凍土上限均呈下降趨勢，最主要原因是全球氣候變暖，氣溫升高，故C正確；交通運(yùn)輸干擾對凍土上限影響不大，故D錯誤。(2023·云南大理、麗江統(tǒng)一檢測)商杭高鐵(圖1)是一條連接河南省商丘市、安徽省合肥市與浙江省杭州市的高速鐵路，有“華東第二通道”之稱。蕪湖長江三橋(圖2)是商杭鐵路控制性工程，是非對稱矮塔斜拉橋，集高鐵專線、市域軌道交通、城市主干道路于一體的公鐵合建橋梁，具有“大跨、高速、重載、塔矮、索平”的工程特點(diǎn)。2020年6月28日商杭高鐵全線通車。據(jù)此完成8～10題。8.商合杭高鐵在蕪湖市區(qū)多采用高架橋的原因，主要考慮()A.盡量減少占用的耕地 B.減輕洪澇災(zāi)害C.減少對陸地交通影響 D.減輕噪聲擾民答案C解析市區(qū)一般耕地較少，采用高架橋不是為了減少耕地的占用，A錯誤；采用高架橋與減輕洪澇災(zāi)害關(guān)系不大，B錯誤；由圖可知，地面有普通鐵路以及其他公路等交通線，高架橋可以減少對地面交通的影響，C正確；高架橋不能減輕噪聲污染，D錯誤。9.蕪湖長江三橋采用大跨度模式有利于()A.降低建設(shè)成本 B.降低對水運(yùn)影響C.提高行車速度 D.提升橋梁載重量答案B解析長江是我國重要的河運(yùn)航道，大跨度模式是為了保證主航道通航，降低對水運(yùn)影響，B正確。由于跨度大，技術(shù)要求高，建設(shè)難度大，成本高，A錯誤；跨度大可能對行車速度有限制，C錯誤；跨度大，會降低橋梁的承重能力，D錯誤。10.商合杭高鐵開通后()A.降低了蕪湖—銅陵汽車客運(yùn)量B.擴(kuò)大了合肥的輻射能力C.方便了蕪湖沿線市民的出行D.促進(jìn)我國東西部的聯(lián)系答案B解析商合杭高鐵不經(jīng)過銅陵，對兩地客運(yùn)不產(chǎn)生影響，A錯誤；合肥處于高鐵線的中心，高鐵的開通會擴(kuò)大其對周邊地區(qū)的輻射帶動作用，B正確；沿線市民的出行一般使用公交系統(tǒng)，C錯誤；該線為南北走向，且在東部地區(qū)，對東西部的聯(lián)系作用不大，D錯誤。(2023·北京通州區(qū)期末)鄭渝高鐵于2022年6月20日全線開通運(yùn)營。下圖為鄭渝高鐵線路示意圖，以萬州北為界，分為鄭萬段和萬渝段。讀圖，完成11～12題。11.鄭渝高鐵()A.途經(jīng)豫、秦、鄂、渝四個省市B.鄭州東與重慶北緯度差約為10°C.途經(jīng)長江流域下游，多橋梁和隧道D.萬渝段設(shè)計(jì)速度受地形因素影響大答案D解析鄭渝高鐵途經(jīng)豫、鄂、渝三個省市，A錯誤；鄭州東與重慶北緯度差小于10°，B錯誤；途經(jīng)長江流域中游和上游，C錯誤；萬渝段地表起伏大，橋隧比重高，線路彎曲且坡度較大，設(shè)計(jì)時速較低，D正確。12.鄭渝高鐵全線開通運(yùn)營，可以()A.縮短鄭州至重慶的時間距離B.增加鄭州市的交通運(yùn)輸方式C.降低鄭萬段沿線的資源環(huán)境承載力D.顯著提升萬渝段沿線的糧食運(yùn)輸量答案A解析高鐵開通首先可以縮短鄭州至重慶的時間距離，A正確；鄭州市本來就有高鐵站，新線路開通并不能增加鄭州市的交通運(yùn)輸方式，B錯誤；資源環(huán)境承載力取決于資源總量和社會生產(chǎn)力水平，與高鐵開通影響不大，C錯誤；鄭渝高鐵的修建，主要是促進(jìn)人員、資金、信息等經(jīng)濟(jì)要素的流動，對于糧食運(yùn)輸量沒有影響，D錯誤。(2023·四川內(nèi)江二模)為落實(shí)京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略，打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)，2021年底，“天津港—平谷”海鐵聯(lián)運(yùn)(如下圖)首趟常態(tài)化班列搭載50個標(biāo)準(zhǔn)箱的物資抵達(dá)平谷，實(shí)現(xiàn)了海運(yùn)、鐵路與公路的無縫銜接，打通服務(wù)首都、輻射京津冀的智慧綠色物流新通道。據(jù)此完成13～15題。13.實(shí)現(xiàn)該班列常態(tài)化運(yùn)行，主要是為了()A.減少運(yùn)輸費(fèi)用 B.改善運(yùn)輸結(jié)構(gòu)C.發(fā)揮交通特長 D.增加貨物運(yùn)量答案B解析據(jù)材料可知，“天津港—平谷”海鐵聯(lián)運(yùn)，實(shí)現(xiàn)該班列常態(tài)化運(yùn)行，一次就可以用鐵路運(yùn)輸完成50個標(biāo)準(zhǔn)箱的物資運(yùn)輸，減少集裝箱貨車上路，改善運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，B正確；實(shí)現(xiàn)該班列常態(tài)化運(yùn)行可以減少運(yùn)輸費(fèi)用、發(fā)揮交通特長、增加貨物運(yùn)量，但這些都不是主要目的，A、C、D錯誤。14.該班列常態(tài)化運(yùn)行能()A.減少集裝箱貨車上路 B.實(shí)現(xiàn)班列使用新能源C.提高交通沿線綠化 D.縮短汽車運(yùn)輸路程答案A解析據(jù)材料可知，“天津港—平谷”海鐵聯(lián)運(yùn)班列常態(tài)化運(yùn)行，是為了減少集裝箱貨車上路，減少汽車尾氣的排放，落實(shí)京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略，打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)，A正確；該班列并沒有使用新能源，B錯誤；提高交通沿線綠化，與該班列常態(tài)化運(yùn)行沒有聯(lián)系，C錯誤；該班列常態(tài)化運(yùn)行對汽車運(yùn)輸路程沒有影響，D錯誤。15.“天津港—平谷”海鐵聯(lián)運(yùn)成為綠色物流通道的根本原因是()A.提高天津港運(yùn)力 B.方便人們出行C.促進(jìn)平谷發(fā)展 D.實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排答案D解析“天津港—平谷”海鐵聯(lián)