《船舶管理（輪機長）》課件-任務(wù)2 修船管理

任務(wù)2修船管理一、船舶維修程序（一）修船的種類和原則1.修船的種類船舶在運營中需要修理的原因有以下幾點：3①船舶在運營過程產(chǎn)生的損耗包括自然損耗（包括船體結(jié)構(gòu)腐蝕損耗和輪機性能下降）和外來損耗（例如船舶擱淺、觸礁和碰撞等）。②船舶由于新技術(shù)的發(fā)展和新的國際公約生效，迫使船東必須對船舶進(jìn)行改裝使得船舶能夠通過船檢。③船舶運營中的例行檢查、檢驗。保持船舶性能維持營運需要，船舶有必要進(jìn)行維護(hù)和修理。船員保養(yǎng)自修分為不停航自修、停航自修和廠修時的自修。①不停航自修是船員在航行期間內(nèi)進(jìn)行的自修保養(yǎng)工作。②停航自修是有計劃安排或停泊期間的船員自修工作。主要以主機的檢修為主，并進(jìn)行其他不停航時無法進(jìn)行的工程。③廠修時的自修是船員在船舶廠修期間盡可能多地完成一些廠修范圍的工程。船舶進(jìn)廠時，船員的主要職責(zé)是積極配合廠修做好監(jiān)修工作。2001年10月1日，蛇口友聯(lián)船廠修船廠修的種類，沒有統(tǒng)一的規(guī)定如原交通部曾經(jīng)根據(jù)使用的時間和磨損的程度，分為航修、小修和檢修三種。而中國船舶工業(yè)總公司規(guī)定為塢修、小修、中修和大修。

（1）按原交通部規(guī)定航修船舶營運中發(fā)生局部過度磨損或一般性事故，影響航行安全而船員難于自行修復(fù)，必須由船廠或航修站修理的工程。|小修

營運期中的船舶按規(guī)定周期結(jié)合定期檢驗而進(jìn)行的短期計劃性修理。目的是消除在使用中產(chǎn)生的過度磨耗和腐蝕，保證到下次修理期內(nèi)的安全運轉(zhuǎn)。檢修檢修是按規(guī)定周期每隔2~3次小修進(jìn)行的廠修工程。它結(jié)合定期檢驗對船體、主輔機及其他設(shè)備進(jìn)行較全面檢查，修復(fù)小修時不能解決的較大缺陷，消除檢驗證書上重要保留條款，保持船舶強度和主要設(shè)備的安全運轉(zhuǎn)條件。除計劃廠修類別外，還有事故修理，事故修理是指船舶在營運中，如遇到不可抗拒（臺風(fēng)、龍卷風(fēng)）的因素或意外（船舶碰撞，觸礁所造成）的海損事故后的修理。其修理情況要根據(jù)船舶損壞程度和船檢部門提出的修理意見和要求進(jìn)行臨時性修理，以取得適航證書。（2）按航運企業(yè)的規(guī)定3航修航修屬臨時性修理，不編計劃。主要是為解決營運中發(fā)生的局部故障，影響航行安全，而船員又不能自修的工程.計劃修理一般為5年一個周期，5年中一次特檢和一次計劃修理。在兩次計劃修期之間有一次塢修。事故修理船舶發(fā)生事故后，應(yīng)根據(jù)船舶損壞情況和檢驗部門提出的修理范圍和要求進(jìn)行。2.修船的原則①船舶修理應(yīng)以恢復(fù)機械、設(shè)備的原有性能為目的。要對船舶進(jìn)行更新和改造時，需要作經(jīng)濟論證．并經(jīng)船級社認(rèn)可。②船舶的使用年限是修船的重要依據(jù)對于船齡較小的船舶，修理時應(yīng)盡可能保持其原設(shè)計性能；對于大齡船舶，修理時要保證安全營運和使用年限；對于老齡船舶只進(jìn)行維持性修理，同時采取適當(dāng)減載和限制功率的措施以保證強度和安全運輸?shù)囊?。（二）修船的組織1.修船的準(zhǔn)備工作（1）修理單的編制與確定1)修理單編制的依據(jù)①公司的修船計劃和規(guī)定的修理級別。②船舶證書上需要船級社檢驗的項目。③說明書所規(guī)定的各種設(shè)備和部件的檢修間隔期。④船舶在航行中的技術(shù)狀況、磨損與損壞規(guī)律以及各種測試資料。2)修理單的分類和編制船舶修理單分甲板、輪機、電氣和塢修四個部分。輪機和電氣部分由輪機員負(fù)責(zé)編制，由大管輪匯總后輪機長審定。公司船技處審批后將修理單送有關(guān)船廠報價，選擇修船廠。2.修船的組織工作（1）安全方面①船舶修理期間的防火安全工作，由船方、船廠結(jié)合實際情況擬訂具體措施，共同做好。②施工過程中，雙方都要嚴(yán)格履行開始前商定的安全協(xié)議，遵守雙方的防火等安全規(guī)定，本船修理時施工區(qū)域的防火安全主要由廠方負(fù)責(zé)，船方應(yīng)給予密切配合。⑤修船過程中萬一發(fā)生意外災(zāi)害事故時，船員要堅守崗位，首先保衛(wèi)好本船的安全，然后服從船廠統(tǒng)一指揮，共同保護(hù)或搶救其他船舶。（2）自修方面船員自修工作對摸清技術(shù)狀況、及時消除隱患、節(jié)約修理費用、縮短修理期、延長船舶壽命、提高船員技能和保證船舶安全都有重要作用，必須做好。①廠修期間應(yīng)適當(dāng)安排船員自修項目，以配合船廠共同完成修船任務(wù)，縮短修期，節(jié)省修理費用。②船員應(yīng)根據(jù)自修范圍編制好自修計劃，做好自修工作，并按船廠進(jìn)度安排完成。（3）監(jiān)修方面①船方應(yīng)指派船舶監(jiān)修師進(jìn)行監(jiān)修，并代表船方制訂和簽署文件。不指派監(jiān)修時，應(yīng)由輪機長負(fù)責(zé)監(jiān)修輪機修理項目。②對修理工程進(jìn)度、材料、工藝和測量數(shù)據(jù)等，輪機員應(yīng)該進(jìn)行監(jiān)修，如有不妥應(yīng)及時向廠方提意見。③修理項目中需提交驗船師檢驗的項目，由船方申請檢驗。④單項工程修理完工或試驗合格后，由輪機長檢查認(rèn)可。⑤全部修理工程完工后，由雙方代表簽署“完工驗收單”作為交船的依據(jù)。⑥試驗、試航和工程的質(zhì)量完全負(fù)責(zé)。船廠修理工程的保修期，固定部件為6個月，運動部件為3個月。3.修船的監(jiān)督與驗收（1）監(jiān)修工作

①船舶進(jìn)廠修理時，機務(wù)管理部門應(yīng)派出監(jiān)修代表，負(fù)責(zé)與船廠聯(lián)系，最后確定工程，處理修船中發(fā)生的問題，辦理結(jié)賬等事宜。船方應(yīng)負(fù)責(zé)具體修理項目的監(jiān)修和驗收工作。②船舶進(jìn)廠后，根據(jù)檢查的情況允許對工程范圍進(jìn)行修正，但應(yīng)及時作出決定，以免影響工程進(jìn)度。增減工程項目應(yīng)由船員與監(jiān)修代表協(xié)商，最后由監(jiān)修代表決定，通知廠方。（2）驗收工作①驗收的目的是檢查修理質(zhì)量是否達(dá)到技術(shù)要求。②船廠施工完畢應(yīng)交船員驗收。驗收時應(yīng)有廠、船雙方代表在場，驗收后驗收人簽字作為該項工程的結(jié)束。③對船級社要求檢驗的項目，應(yīng)申請驗船師檢驗。二、船舶塢修工程船舶塢修是指為了實現(xiàn)船舶水下結(jié)構(gòu)和裝置的保養(yǎng)、檢驗、維修和改造工作，或泛指與船舶在船塢內(nèi)進(jìn)行維修相關(guān)的各項工作（檢驗、修理、改裝、清潔、涂裝、進(jìn)出塢、修船管理等）的總稱。船舶塢修是目前實現(xiàn)船體清潔、除銹和涂裝等唯一有效的方式。船舶塢修工程一般是指船舶水線以下部分的船體工程和機電工程的修理和檢驗。干船塢

浮船塢

（一）輪機塢修的主要項目船舶常規(guī)塢修就是按船級社的規(guī)定，在一定的營運周期后必須在船塢里對船舶進(jìn)行的檢驗。依據(jù)CCS《鋼制海船入級規(guī)范》對船舶塢修要求，特別檢驗一般情況下，船體、輪機和電氣設(shè)備的特別檢驗每5年進(jìn)行一次，檢驗合格后換發(fā)新的證書，以保持船級的有效性。螺旋槳軸和艉軸的檢驗一般不超過5年。塢內(nèi)檢驗5年內(nèi)應(yīng)不少于2次，間隔期為2.5年，最長間隔不超過3年，但其中1次應(yīng)與特別檢驗同時進(jìn)行。輪機塢修工程主要是船舶推進(jìn)裝置，舵和水線下的船舷閥件等的檢修:(1)螺旋槳的檢查與修理主要檢修內(nèi)容包括：拆下螺旋槳進(jìn)行檢查，槳葉表面拋光，測量螺距；槳葉如變形應(yīng)予矯正，如有裂紋和破損需進(jìn)行焊補修理；完成校正和修理后還需要按照要求測量螺距和作靜平衡試驗.

(2)螺旋槳軸、艉軸一艉管軸承的主要檢修內(nèi)容包括：測量軸承下沉量和軸承間隙；當(dāng)抽軸檢查時，檢查軸套和軸承磨損情況，對螺旋槳軸的錐部進(jìn)行探傷檢查；檢修和換新滑油密封裝置等。(4)船體水線下的閥件和設(shè)備的主要檢修：①對海底閥箱的檢查與修理內(nèi)容是拆檢格柵連接螺栓和螺帽，鋼板除銹、測厚、修理、更換鋅塊和涂防銹漆，鋼板換新后進(jìn)行水壓試驗。②對海底閥的檢查與修理內(nèi)容是海底閥解體清潔，閥體除銹，涂防銹漆，閥及閥座研磨（如銹蝕嚴(yán)重可光車后再磨），閥桿填料換新，海底閥與閥箱的連接螺栓檢查與換新。③對船舷排出閥（如海水出海閥、鍋爐排污閥）以及其他位于水線以下設(shè)備，也應(yīng)按修理規(guī)范要求嚴(yán)格檢查修理。（二）塢修的準(zhǔn)備工作(2)塢修工具、材料和備件準(zhǔn)備。準(zhǔn)備好塢修所需的專用工具，為節(jié)省經(jīng)費，船方應(yīng)預(yù)先訂購好塢修所需之重要材料和備件（例如修理艉軸前應(yīng)預(yù)定艉軸前后密封圈）(4)落實進(jìn)塢計劃。與公司機務(wù)代表及船廠主管工程師落實塢修事項，如進(jìn)出塢日期、岸電的供應(yīng)、淡水的供應(yīng)、蒸汽的供應(yīng)、冷藏系統(tǒng)冷卻水的供應(yīng)、消防水的供應(yīng)、廚房的使用、衛(wèi)生沒備的使用和臨時追加項目的可能性等。(6)船舶入塢安全準(zhǔn)備：①油艙的清潔處理．對于需要燒焊和明火作業(yè)的油艙，必須將油駁出，并經(jīng)過洗艙和防爆安全檢驗。②如需在塢內(nèi)進(jìn)行鍋爐檢驗，進(jìn)塢前應(yīng)將爐水放光，以免在塢內(nèi)燙傷工作人員和影響塢修工程。③備好勞動保護(hù)用品，防止發(fā)生如砸傷、墜落、燙傷等安全事故，北方冬季塢修時，做好人員防滑工作。（三）塢內(nèi)的維修、檢驗技術(shù)1.進(jìn)塢及塢修時的檢查1）船舶進(jìn)廠修船的基本準(zhǔn)備工作2）船舶入塢后應(yīng)該立即開展的檢查工作還有：2.船體水下部分的清洗與檢查3.塢修時油水艙室的試驗（1）壓水試驗（2）沖水試驗（3）氣壓試驗等等（四）塢修工程的驗收船舶進(jìn)廠后，船舶公司機務(wù)代表全面負(fù)責(zé)現(xiàn)場協(xié)調(diào)和業(yè)務(wù)處理。輪機長負(fù)責(zé)輪機部一般維修項目監(jiān)修，重要項目則由輪機長和機務(wù)代表、船級社驗船師共同監(jiān)修。(1)螺旋槳的驗收。螺旋槳修復(fù)后，應(yīng)檢查螺旋槳的拋光質(zhì)量及修復(fù)質(zhì)量是否符合要求；螺距測量和靜平衡試驗數(shù)據(jù)是否符合要求；安裝螺旋槳時，輪機長應(yīng)在場監(jiān)督進(jìn)行，安裝完成后，應(yīng)要注意大螺母保險的安裝，檢查保護(hù)將軍帽是否涂好水泥；檢查有關(guān)維修記錄（例如螺距測量和靜平衡試驗數(shù)據(jù)、螺旋槳相對艉軸安裝位置、液壓裝配壓力和壓人量坐標(biāo)圖等）是否完整。(