汽輪機(jī)專業(yè)知識題庫

第一章專業(yè)知識

1汽輪機(jī)本體

1.1名詞解釋

1）汽輪機(jī)相對內(nèi)效率

蒸汽在汽輪機(jī)內(nèi)的有效焙降與理想烙降的比值稱為汽輪的相對內(nèi)效率。

2）余速損失

汽流離開動葉通道時具有一定的速度，且這個速度對應(yīng)的動能在該級內(nèi)不能轉(zhuǎn)換

為機(jī)械功，這種損失為余速損失。

3）級的反動度

動葉的理想比熔降與級的理想比焰降的比值。表示蒸汽在動葉通道內(nèi)膨脹程度大

小的指標(biāo)。

4）汽輪機(jī)的級

汽輪機(jī)的級是汽輪機(jī)中由一列靜葉柵和一列動葉柵組成的將蒸汽熱能轉(zhuǎn)換成機(jī)械

能的基本工作單元。

5）速度比和最佳速比

將（級動葉的）圓周速度〃與噴嘴出口（蒸汽的）速度&的比值定義為速度比，

輪周效率最大時的速度比稱為最佳速度比。

6）滯止參數(shù)

具有一定流動速度的蒸汽，如果假想蒸汽等嫡地滯止到速度為零時的狀態(tài)，該狀

態(tài)為滯止?fàn)顟B(tài)，其對應(yīng)的參數(shù)稱為滯止參數(shù)。

7）汽輪發(fā)電機(jī)組的循環(huán)熱效率

每千克蒸汽在汽輪機(jī)中的理想焰降與每千克蒸汽在鍋爐中所吸收的熱量之比稱為

汽輪發(fā)電機(jī)組的循環(huán)熱效率。

8）熱耗率

汽輪發(fā)電機(jī)組每生產(chǎn)IkW.h電能所消耗的熱量。

9）汽耗率

汽輪發(fā)電機(jī)組每發(fā)IkW.h電所需要的蒸汽量。

10）輪周功率

在具有反動度的沖動式動葉柵中，由于蒸汽在動葉柵中膨脹加速，而對動葉柵做

功，每秒鐘所做的功叫做該級的輪周功率。

11）脹差

汽輪機(jī)啟動時，隨著溫度的上升，轉(zhuǎn)子與汽缸分別以各自的死點為基準(zhǔn)膨脹。汽

缸質(zhì)量大，單面接觸蒸汽膨脹慢；轉(zhuǎn)子質(zhì)量小，并旋轉(zhuǎn)在蒸汽中，膨脹快；汽缸與轉(zhuǎn)

子的相對膨脹差稱為脹差。習(xí)慣上規(guī)定轉(zhuǎn)子膨脹大于汽缸膨脹時的脹差為正脹差，汽

缸膨脹大于轉(zhuǎn)子膨脹時的脹差為負(fù)脹差。

12）節(jié)流調(diào)節(jié)

節(jié)流調(diào)節(jié)就是全部蒸汽都經(jīng)過一個或兒個同時啟、閉的調(diào)節(jié)汽閥，然后流向汽輪

機(jī)的第一級噴嘴，進(jìn)入汽缸作功。

13）噴嘴調(diào)節(jié)

通過改變調(diào)節(jié)級的通流面積，達(dá)到改變汽輪機(jī)工況的調(diào)節(jié)即噴嘴調(diào)節(jié)。

14）臨界轉(zhuǎn)速

當(dāng)汽輪發(fā)電機(jī)組達(dá)到某一轉(zhuǎn)速時，機(jī)組發(fā)生劇烈振動，當(dāng)轉(zhuǎn)速離開這一轉(zhuǎn)速值時

振動迅速減弱以致恢復(fù)正常，這一使汽輪發(fā)電機(jī)組產(chǎn)生劇烈振動的轉(zhuǎn)速稱為汽輪機(jī)轉(zhuǎn)

子的臨界轉(zhuǎn)速。

15）強(qiáng)迫振動

在外界干擾力的作用下產(chǎn)生的振動叫強(qiáng)迫振動。強(qiáng)迫振動的特點：振動的頻率和

轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速相一致，波形多呈正弦波。除在臨界轉(zhuǎn)速以外，振幅隨轉(zhuǎn)速升高而增大；且

與轉(zhuǎn)速的平方正比。

16）自激振動

自激振蕩又稱為負(fù)阻尼振動。也就是說振動本身運(yùn)動所產(chǎn)生阻尼非但不阻止運(yùn)動，

反而將進(jìn)一步加劇這種運(yùn)動。這種振動與外界激勵無關(guān)，完全是自己激勵自己。故稱

為自激振動。

17）葉片振動的共振安全率

為了保證葉片振動的安全性，必須使汽輪機(jī)的工作轉(zhuǎn)速避開葉片的共振轉(zhuǎn)速Nd。

考慮到在共振轉(zhuǎn)速附近葉片的振幅仍然很大，汽輪機(jī)工作轉(zhuǎn)速有一定變化以及由于運(yùn)

行工況改變時，葉片工作溫度將發(fā)生變化，葉片頻率也將隨之變化等原因，要求轉(zhuǎn)速

避開一定的范圍，這個轉(zhuǎn)速范圍稱為共振安全率。

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18）重?zé)嵯禂?shù)

各級等嫡焰降總和對整機(jī)等燃焰降的超量值與.整機(jī)等嫡焙降之比。

19）惰走曲線

發(fā)電機(jī)解列后，從自動主汽門和調(diào)節(jié)汽門關(guān)閉起，到轉(zhuǎn)子完全靜止的這段時間稱

為轉(zhuǎn)子惰走時間，表示轉(zhuǎn)子惰走時間與轉(zhuǎn)速下降數(shù)值的關(guān)系曲線稱為轉(zhuǎn)子的惰走曲線。

20）盤車裝置

盤車裝置是用于機(jī)組啟動時，帶動轉(zhuǎn)子低速旋轉(zhuǎn)以便使轉(zhuǎn)子均應(yīng)加熱，或在停機(jī)

后盤動轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，保持轉(zhuǎn)子均應(yīng)冷卻，減小轉(zhuǎn)子變形的可能。汽輪機(jī)的盤車裝置分為

低速盤車（3~5r/min）和高速盤車（40~70r/min）裝置兩種。對盤車裝置的要求是：它

既能盤動轉(zhuǎn)子，又能在汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速高于盤車轉(zhuǎn)速時自動脫開，并使盤車裝置停止

轉(zhuǎn)動；既能自動盤車，又可手動盤車。盤車裝置的主要零件有：盤車馬達(dá)、減速用的

傳動齒輪以及嚙合小齒輪，盤車大齒輪、嚙合和脫開用的操縱桿、自動嚙合的操縱機(jī)

構(gòu)等。

21）軸向位移

汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子沿著主軸方向的串動稱為軸向位移，也稱串軸。也就是轉(zhuǎn)子推力盤在

推力瓦之間的移動量。

1.2判斷題

判斷下列各題的描述是否正確，在你認(rèn)為正確的題后括號內(nèi)打“J”，認(rèn)為錯誤的

題后括號內(nèi)打“義”。

1）汽輪機(jī)找中心的目的就是為使汽輪機(jī)機(jī)組各轉(zhuǎn)子的中心線連成一條線。（X）

2）對凝汽式汽輪機(jī)的中間各級，在工況變化不太大的條件下，焰降均近似不變。

W）

3）如果汽缸上既裝有帶加熱孔的螺栓，又裝有無加熱孔的螺栓，那么拆卸螺栓時

就應(yīng)先拆帶加熱孔的螺栓。（x）

4）加熱拆卸葉輪后，必須用保溫被包好，使其均勻冷卻防止變形。N）

5）推力盤端面不平度的測量方法是：用平尺靠在推力盤端面上，用0.02mm塞尺

檢查端面與平尺之間的間隙。（＜）

6）蒸汽在汽輪機(jī)內(nèi)做功的原理分為沖動作用原理和反動作用原理。（4）

7）在相同的溫度范圍內(nèi)，卡諾循環(huán)的熱效率最高。（力

8）汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子聯(lián)軸器自由晃動度很小，但組合晃動度較大，引起的原因僅是聯(lián)軸

3

器與軸不同心。（X）

9）汽缸冷卻過快比加熱過快更危險。（4）

10）盤車裝置的主要作用是減少沖轉(zhuǎn)子時的啟動力矩。（x）

11）多級汽輪機(jī)的重?zé)嵯禂?shù)越大越好。（x）

12）為提高汽輪機(jī)組效率，通流部分采用的新式汽封有刷式汽封、布萊登汽封、

蜂窩汽封、接觸汽封等類型。（力

13）不論何種結(jié)構(gòu)形式的汽輪機(jī)，它們都是以推力瓦工作面來作為轉(zhuǎn)子軸向定位

基準(zhǔn)的。（x）

14）通常大功率機(jī)組的低壓缸雙層進(jìn)汽套管的外層通過波紋補(bǔ)償器與低壓外缸相

連，這樣有利于吸收內(nèi)、外缸的膨脹差。N）

15）撓性轉(zhuǎn)子的工作轉(zhuǎn)速低于臨界轉(zhuǎn)速。（x）

16）過熱蒸汽的過熱度越低，說明越接近飽和狀態(tài)。（4）

17）汽輪機(jī)發(fā)電機(jī)組每發(fā)千瓦小時電所消耗的蒸汽量稱為熱耗率。（x）

18）汽輪機(jī)的汽缸、隔板、噴嘴、軸承都屬汽輪機(jī)的靜止部分。N）

19）汽輪機(jī)正常停機(jī)過程中，實測的惰走時間比標(biāo)準(zhǔn)的惰走時間短，這可能是汽

閥關(guān)閉不嚴(yán)所致。（x）

20）測量汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子大軸彎曲值時，應(yīng)按轉(zhuǎn)子工作時的旋轉(zhuǎn)方向盤動轉(zhuǎn)子，盤過

頭時，應(yīng)重新盤一圈。（力

21）制造廠對轉(zhuǎn)子和軸封洼窩一般要求同心布置，中心偏差不應(yīng)大于0.05mm,在

大修中分析中心狀況時，應(yīng)以上次大修記錄為依據(jù)。（力

22）發(fā)電機(jī)、勵磁機(jī)磁場中心不對稱可引起機(jī)組振動，有些還會引起發(fā)電機(jī)定子

的振動。N）

23）為增加軸瓦片的比壓，可增大軸頸與軸瓦的接觸角。（x）

24）安裝葉片時，對葉片組的軸向偏差要求較高，而對徑向偏差可不作要求。（x）

25）推力間隙是指推力盤在工作瓦片和非工作瓦片之間移動的距離。（4）

26）引起葉片振動的激振力主要是由于汽輪機(jī)工作過程中汽流的不均勻造成的。

N）

27）轉(zhuǎn)子葉輪松動的原因之一是汽輪機(jī)發(fā)生超速，也有可能是原有過盈不夠或運(yùn)

行時間過長產(chǎn)生材料疲勞。（4）

28）對于汽輪機(jī)葉片應(yīng)選用振動衰減率低的材料（x）

4

29）發(fā)電機(jī)及其氣體冷卻系統(tǒng)整套嚴(yán)密性試驗持續(xù)時間最好為24h,并連續(xù)記錄。

30）大螺栓熱緊法的順序和冷緊時相反。（x）

31）手拉葫蘆的起吊荷重可以稍大于銘牌規(guī)定的起重量。（x）

32）流體力學(xué)中用臨界雷諾數(shù)作為判別流動狀態(tài)的標(biāo)準(zhǔn)。（”）

33）高壓汽輪機(jī)上下法蘭結(jié)合面的間隙最大處在汽缸中部垂弧最大處。（力

34）末級葉片的高度是限制汽輪機(jī)提高單機(jī)功率的主要因素。（4）

35）汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的速度變動率越小越好。（x）

36）蒸汽由噴嘴進(jìn)入動葉，在動葉內(nèi)只有沖動力做功。（x）

37）測量振動主要有位移、速度、加速度這三種傳感器。（＜）

38）汽輪機(jī)滑俏系統(tǒng)的作用完全是為了保證受熱時能自由膨脹。（x）

39）汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子軸向推力的大小與反動度無關(guān)。（x）

40）無論哪種啟動方式，轉(zhuǎn)速至摩檢轉(zhuǎn)速時，應(yīng)停止升速進(jìn)行全面檢查。（＜）

41）一般來說，正脹差比負(fù)脹差更危險。（x）

42）汽輪機(jī)在啟動時，產(chǎn)生的脹差為正脹差。（力

43）軸瓦的測量工作主要是測量間隙和緊力。（4）

44）滑銷間隙過大，可以采用在銷槽內(nèi)補(bǔ)焊、點焊的辦法處理。（x）

45）貓爪橫銷的作用僅是承載缸體重量的。（x）

46）汽封間隙的檢查應(yīng)在汽封洼窩中心調(diào)整好，且汽缸水平結(jié)合面嚴(yán)密性合格后

進(jìn)行。N）

47）軸瓦重新澆鑄時掛錫的目的主要是增加軸承合金對瓦胎的附著力，使其緊密

地結(jié)合在一起。W）

48）兩個隔板套之間，通常是機(jī)組抽汽口所在位置。N）

49）汽輪機(jī)支持軸瓦間隙的測量工作應(yīng)在轉(zhuǎn)子軸頸冷卻到室溫狀態(tài)下進(jìn)行?！保?/p>

50）危機(jī)保安器超速試驗時動作轉(zhuǎn)速偏高，應(yīng)將調(diào)整螺母調(diào)緊。（x）

51）在汽輪機(jī)運(yùn)行中，因軸承油楔油膜壓力作用使轉(zhuǎn)子軸頸發(fā)生偏移，因此在調(diào)

整動靜部分的輻向間隙時，應(yīng)適當(dāng)加大沿轉(zhuǎn)子軸頸位移方向的輻向間隙值（不包括三油

楔軸承）。（＜）

52）軸向振動是汽輪機(jī)葉片振動中最容易發(fā)生，同時也是最危險的一種振動。（x）

53）轉(zhuǎn)子的不平衡是旋轉(zhuǎn)機(jī)械的主要激振源，也是多種自激振蕩的誘發(fā)因素。W）

5

54）推力軸承非工作瓦塊是專用于為轉(zhuǎn)子軸向定位的。（x）

55）可傾瓦支持軸承的優(yōu)點：具有較高的穩(wěn)定性、支承柔性大、吸收振動能量好、

承載能力大、耗功小。（力

56）汽輪機(jī)滑銷系統(tǒng)的作用在于防止汽缸受熱位移而保持汽缸與轉(zhuǎn)子中心一致。

（x）

57）發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子熱不穩(wěn)定性會造成轉(zhuǎn)子的彈性彎曲，形狀改變，這將影響轉(zhuǎn)子的

質(zhì)量平衡，從而也造成機(jī)組軸承振動的不穩(wěn)定變化。（4）

58）軸封系統(tǒng)是由通流汽封、軸端汽封組成的。（x）

59）公差是公稱尺寸之差。（x）

60）當(dāng)采用噴嘴調(diào)節(jié)時，在第一調(diào)節(jié)汽門全開時，葉片承受的彎曲應(yīng)力最大。（4）

61）按制造工藝，轉(zhuǎn)輪型轉(zhuǎn)子可分成焊接轉(zhuǎn)子和套裝轉(zhuǎn)子兩類。（x）

62）在同一熱力循環(huán)中，熱效率越高，則循環(huán)功越大，反之循環(huán)功越大，則熱效

率越高。率

63）在軸瓦下部設(shè)有頂軸油腔，運(yùn)行中利用頂軸油泵向頂軸油腔供入高壓油，降

低轉(zhuǎn)子的摩擦力矩。（x）

64）蒸汽對動葉片的作用力分解為軸向力和圓周力，這兩者都推動葉輪旋轉(zhuǎn)做功。

（x）

65）凝汽式汽輪機(jī)各中間級的軸向推力隨著流量的增加而增大。（4）

66）采取按聯(lián)軸器進(jìn)行找中心的測量計算，其前提是聯(lián)軸器中心線與轉(zhuǎn)子中心線

重合，而與聯(lián)軸器晃度、瓢偏度無關(guān)緊要。（x）

67）通常調(diào)節(jié)級汽室上缸內(nèi)壁溫度低于250℃時的啟動稱為冷態(tài)啟動。（x）

68）汽輪發(fā)電機(jī)組聯(lián)軸器中心錯位，則引起相鄰兩軸承的振動相位相反：聯(lián)軸器

張口，則引起相鄰兩軸承的振動接近相同。N）

69）使用假軸檢查隔板和軸封套中心時，盡管假軸與轉(zhuǎn)子靜彎曲的最大垂弧值相

等，但兩者的靜彎曲形狀還是有差別的，所以測量值實際情況存有誤差，但因誤差很

小，故一般都不再進(jìn)行修正。（4）

70）隨著機(jī)組轉(zhuǎn)速的升高，盤車裝置應(yīng)能自動地退出工作狀態(tài)。（4）

71）當(dāng)調(diào)節(jié)級汽室溫度降至150C時，可以停止盤車。（力

72）旋轉(zhuǎn)部件在轉(zhuǎn)動時產(chǎn)生的擾動是引起汽輪機(jī)振動的原因，擾動力是否存在，

一般由軸承的振動予以表現(xiàn)。（＜）

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73）在調(diào)整汽封間隙時，應(yīng)當(dāng)先測量隔板結(jié)合面的間隙，以便將處理隔板結(jié)合面

間隙所產(chǎn)生的影響考慮進(jìn)去。（x）

74）振幅、頻率、相位是振動的三要素。（力

75）過熱蒸汽流經(jīng)噴嘴后，其壓力降低，溫度降低，比體積增大，流速增加。（4）

76）若更換一組葉片時，葉根選定研刮后，葉片組葉根的總厚度應(yīng)與舊葉片組的

厚度一樣。（x）

77）汽輪機(jī)相對內(nèi)效率最高時的速度比稱為最佳速度比。（x）

78）晃度是指轉(zhuǎn)子的某一橫斷面，當(dāng)轉(zhuǎn)子沿回轉(zhuǎn)軸線轉(zhuǎn)一圓周表面的不圓度。（4）

79）控制金屬的溫升速度是控制熱應(yīng)力的最基本方法。（＜）

80）對于純沖動級和反動級都在最佳速比下工作，前者級的蠟降大于后者。N）

81）在測量軸瓦緊力時，用面積較大的標(biāo)準(zhǔn)厚度鋼墊片來代替放在軸瓦結(jié)合面處

的鉛絲，可以避免由于軸承結(jié)合不平所造成的誤差。（4）

82）軸承油膜的承載能力與潤滑油的黏度、軸頸長度及軸承的游隙成正比。（x）

83）汽輪機(jī)長期低負(fù)荷運(yùn)行將導(dǎo)致排汽缸溫度的升高。（4）

84）汽輪機(jī)采用節(jié)流調(diào)節(jié)時，每個噴嘴組由一個調(diào)速汽門控制，根據(jù)負(fù)荷的大小

依次開啟一個或幾個調(diào)門。（X）。

85）汽輪機(jī)的內(nèi)功率與總功率之比稱做汽輪機(jī)的相對內(nèi)效率。（x）

86）汽缸的支撐和滑銷系統(tǒng)的布置，將直接影響到機(jī)組通流部分軸向間隙的分配。

N）

87）汽輪機(jī)的外部損失是指汽缸散熱損失和機(jī)械損失。（x）

88）汽輪機(jī)運(yùn)行中當(dāng)工況變化時，推力盤有時靠工作瓦塊，有時靠非工作瓦塊。（力

89）在汽輪機(jī)軸向位移保護(hù)系統(tǒng)中，軸向位移檢測應(yīng)設(shè)在推力軸承上，以排除轉(zhuǎn)

子膨脹的影響。（x）

90）沖動式汽輪機(jī)蒸汽在噴嘴中不膨脹做功。（x）

91）汽輪機(jī)熱態(tài)啟動的關(guān)鍵是恰當(dāng)選擇沖轉(zhuǎn)時的蒸汽參數(shù)。（4）

92）汽輪機(jī)熱態(tài)啟動過程中進(jìn)行中速暖機(jī)的目的，是為了防止轉(zhuǎn)子的脆性破壞和

避免產(chǎn)生過大的熱應(yīng)力。（力

93）汽輪機(jī)啟動時，金屬中的熱應(yīng)力大小是由其內(nèi)外壁溫差決定的，而上下汽缸

溫差是監(jiān)視汽缸產(chǎn)生熱彎曲的控制指標(biāo)。（V）

94）為提高動葉片的抗沖蝕能力，可在檢修時將因沖蝕而形成的粗糙面打磨光滑。

7

(X)

95）汽輪機(jī)調(diào)節(jié)級處的蒸汽溫度與負(fù)荷無關(guān)。（x）

96）油膜振蕩是指汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子的工作轉(zhuǎn)速接近一階臨界轉(zhuǎn)速的一半時，轉(zhuǎn)子振幅

猛增，產(chǎn)生劇烈的振動的現(xiàn)象。（x）

97）當(dāng)轉(zhuǎn)子在第一臨界轉(zhuǎn)速以下發(fā)生動靜摩擦?xí)r，對機(jī)組的安全威脅最大，往往

會造成大軸永久彎曲。（力

98）在運(yùn)行中機(jī)組突然發(fā)生振動時，較為常見的原因是轉(zhuǎn)子平衡惡化和油膜振蕩。

N）

99）汽輪發(fā)電機(jī)組啟動過程中在通過臨界轉(zhuǎn)速時.，機(jī)組的振動會急劇增加，所以

提升轉(zhuǎn)速的速率越快越好。（x）

100）彎曲的轉(zhuǎn)子，軸頸與軸瓦內(nèi)的油膜承力中心沿軸向隨轉(zhuǎn)速發(fā)生周期性變化，

從而引起軸承座的軸向振動。N）

101）一個彎曲的轉(zhuǎn)子在旋轉(zhuǎn)時會產(chǎn)生不平衡離心力，從而引起機(jī)組振動，這種振

動一般采用動平衡的方法來解決。（x）

102）引起葉片振動的高頻激振稱為第一類激振力。（x）

103）汽輪機(jī)組大軸振動的振幅與擾動力成正比，與支持軸承的剛度成反比。（4）

104）發(fā)電機(jī)、勵磁機(jī)磁場中心不對稱可引起機(jī)組振動，有些還會引起發(fā)電機(jī)定子

的振動。N）

105）引起葉片振動的激振力主要是由于汽輪機(jī)工作過程中汽流的不均勻造成的。

N）

106）對于汽輪機(jī)葉片應(yīng)選用振動衰減率低的材料。（x）

107）機(jī)組啟動達(dá)到失穩(wěn)轉(zhuǎn)速以后，軸頸將進(jìn)入不穩(wěn)定區(qū)而發(fā)生半速渦動，當(dāng)半速

渦動與轉(zhuǎn)子臨界轉(zhuǎn)速相遇而發(fā)生急劇振動，稱為油膜自激振蕩。N）

108）測量振動主要有位移、速度、加速度這三種傳感器。N）

109）頻率在10Hz到1000Hz范圍內(nèi)振動速度的均方根值叫做振動烈度。N）

110）軸向振動是汽輪機(jī)葉片振動中最容易發(fā)生，同時也是最危險的一種振動。（x）

111）汽輪發(fā)電機(jī)組聯(lián)軸器中心錯位，則引起相鄰兩軸承的振動相位相反；聯(lián)軸器

張口，則引起相鄰兩軸承的振動接近相同。N）

112）溢油閥的作用是保持油壓的穩(wěn)定。（力

113）隨著機(jī)組轉(zhuǎn)速的升高，盤車裝置應(yīng)能自動退出工作狀態(tài)。（4）

114）在軸瓦下部設(shè)有頂軸油腔，運(yùn)行中利用頂軸油泵向頂軸油腔供入高壓油，降

8

低轉(zhuǎn)子的摩擦力矩。（X）

115）在啟、停和變工況時，最大熱應(yīng)力發(fā)生的部位通常是高壓缸調(diào)節(jié)級處、再熱

機(jī)組中壓缸的進(jìn)汽區(qū)、高壓轉(zhuǎn)子的調(diào)節(jié)級處、中壓轉(zhuǎn)子的前汽封應(yīng)力集中處等。（4）

116）汽輪機(jī)軸瓦重澆烏金時，瓦胎應(yīng)預(yù)熱到一定范圍的溫度，以保證瓦胎與烏金

同時冷卻收縮，避免發(fā)生脫胎。W）

117）由于運(yùn)行時軸承外殼的溫度通常比軸瓦溫度高，因此一般要求軸承對軸瓦有

一定的預(yù)緊力。N）

118）汽輪機(jī)支承軸瓦間隙的測量工作應(yīng)在轉(zhuǎn)子軸頸冷卻到室溫度狀態(tài)下進(jìn)行。（4）

119）在修刮軸瓦烏金時，務(wù)必將軸瓦來油孔堵住，并且在修刮后和組裝前用壓縮

空氣將來油孔吹干凈。（力

120）汽輪機(jī)軸頸和軸瓦嚴(yán)禁踩踏，施工中應(yīng)加保護(hù)罩。N）

121）將拉筋孔部位的葉片背面加厚，是為了增加葉片的強(qiáng)度。（”）

122）動靜部分之間發(fā)生摩擦使汽輪機(jī)大軸彎曲，直軸前應(yīng)當(dāng)測量軸的摩擦部分和

正常部分的表面硬度，從而掌握摩擦部分的組織變化程度，以便確定直軸方法。（4）

123）汽輪機(jī)橢圓形軸承的耗油量和摩擦損失，都小于二油楔軸承。（力

124）汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子聯(lián)軸器解體前，要先復(fù)查轉(zhuǎn)子聯(lián)軸器組合晃動度，解體后測量轉(zhuǎn)

子聯(lián)軸器自由晃動度，組裝以后還要測量其組合晃動度。N）

125）除氧器的水壓試驗在全部檢修工作結(jié)束，保溫裝復(fù)后進(jìn)行。W）

126）汽輪機(jī)調(diào)速汽門嚴(yán)密性差，不能維持機(jī)組空轉(zhuǎn)，必須處理。通常應(yīng)采取清理

密封面氧化皮之后進(jìn)行研磨，并應(yīng)保持門芯、門座的型線不變。W）

127）頻譜圖是以頻率為橫坐標(biāo)，以振幅為縱坐標(biāo)，將數(shù)值繪制出的圖形。（V）

128）波特圖通常用來確定機(jī)組的臨界轉(zhuǎn)速。另一個重要作用就是在進(jìn)行動平衡時

有助于用來分析轉(zhuǎn)子不平衡質(zhì)量所處的軸向位置，不平衡振型的階數(shù)。W）

129）軸系平衡是指汽輪發(fā)電機(jī)組各轉(zhuǎn)子連接成一個軸系后的平衡。（4）

130）造成火力發(fā)電廠效率低的主要原因是汽輪機(jī)機(jī)械損失。（x）

131）只要采用縮放噴管，則噴管出口流速就大于臨界速度。（x）

132）理想氣體的幾個基本熱力過程為等壓過程、等容過程、等溫過程和絕熱過程。

3）

133）卡諾循環(huán)由兩個定溫過程和兩個絕熱過程組成。（“）

134）在拆前箱大蓋時必須先聯(lián)系電氣車間，將他們的有關(guān)設(shè)備及接線拆除。（x）

9

135）前箱內(nèi)所有緊固螺絲都應(yīng)有防松裝置，以防松脫，在扣前箱大蓋前對所有油

管的連接螺母應(yīng)用手錘敲打檢查，以防漏緊。

136）每根油管的內(nèi)壁都應(yīng)徹底清掃，不得有焊渣、銹污、剩余纖維、水分。清掃

時最好采用化學(xué)酸洗法。（4）

137）目前汽輪機(jī)大多采用測量軸振的方法，測量位置為垂直、水平。（x）

1.3選擇題

請從所給選項中選出正確答案，將其序號填寫在括號內(nèi)。

1）型號為N300-16.7/538/538的汽輪機(jī)是（b）。

a.一次調(diào)整抽汽式汽輪機(jī)：b.凝汽式汽輪機(jī)；

c.背壓式汽輪機(jī)；d.工業(yè)用汽輪機(jī)。

2）新蒸汽壓力為15.69MPa?17.65MPa的汽輪機(jī)屬于（c）?

a.高壓汽輪機(jī)；b.超高壓汽輪機(jī)；c.亞臨界汽輪機(jī)；d.超臨界汽輪機(jī)。

3）汽輪機(jī)的軸向位置是依靠（d）確定的。

a.靠背輪；b.軸封；c.支持軸承；d.推力軸承。

4）在其他條件不變的情況下，余速利用系數(shù)增加，級的輪周效率（a）。

a.增大；b.降低；c.不變；d.無法確定。

5）工作在濕蒸汽區(qū)的汽輪機(jī)的級，受水珠沖刷腐蝕最嚴(yán)重的部位是（a）。

a.動葉頂部背弧處；b.動葉頂部內(nèi)弧處；c.動葉根部背弧處；d,噴嘴背弧處。

6）汽機(jī)中反動度為0.5的級被稱為（d）o

a.純沖動級；b,帶反動度的沖動級；c.復(fù)速級；d.反動級。

7）下列（c）不屬于葉柵損失。

a.噴嘴損失；b.動葉損失；c.余速損失；d.葉高損失。

8）在圓周速度相同的情況下，作功能力最大的級為（c）o

a.純沖動級；b.帶反動度的沖動級；c.復(fù)速級；d.反動級。

9）在各自最佳速比下，輪周效率最高的級是（d）o

a.純沖動級；b.帶反動度的沖動級；c.復(fù)速級；d.反動級。

10）下列哪個措施可以減小葉高損失？（a）

a.加長葉片;b.縮短葉片；c.加厚葉片；d.減薄葉片。

11）下列哪種措施可以減小級的扇形損失？（c）

10

a.采用部分進(jìn)汽；b.采用去濕槽；c.采用扭葉片；d.采用復(fù)速級。

12）在汽輪機(jī)工作過程中，下列哪些部件是靜止不動的？（c）

a.葉輪；b.葉片；c.隔板；d.軸。

13）哪些措施可以減小斥汽損失？（b）

a.采用扭葉片；b.減少噴嘴組數(shù)；

c.在葉輪上開孔；d.在動葉非工作弧段加裝護(hù)罩。

14）純沖動級內(nèi)能量轉(zhuǎn)換的特點是（b）o

a.蒸汽只在動葉柵中進(jìn)行膨脹；b.蒸汽僅對噴嘴施加沖動力；

c.噴嘴進(jìn)出口蒸汽壓力相等；d.噴嘴理想焰降等于動葉理想焰降。

15）評價汽輪機(jī)熱功轉(zhuǎn)換效率的指標(biāo)為（c）?

a.循環(huán)熱效率；b.汽耗率；c.汽輪機(jī)相對內(nèi)效率；d.汽輪機(jī)絕對內(nèi)效率。

16）在多級汽輪機(jī)中重?zé)嵯禂?shù)越大，說明（a）o

a.各級的損失越大；b.機(jī)械損失越大；

c.軸封漏汽損失越大；d.排汽阻力損失越大。

17）哪些指標(biāo)可以用來評價不同類型汽輪發(fā)電機(jī)組的經(jīng)濟(jì)性？（a）

a.熱耗率；b.汽耗率；c.發(fā)電機(jī)效率；d.機(jī)械效率。

18）汽輪機(jī)停機(jī)惰走降速時，由于鼓風(fēng)作用和泊桑效應(yīng)，低壓轉(zhuǎn)子會出現(xiàn)（a）突

增。

a.正脹差；b.負(fù)脹差；c.不會出現(xiàn)；d.脹差突變。

19）機(jī)組啟停頻繁增加壽命損耗的原因是（d）。

a.上下缸溫差可能引起動靜部分摩托擦：b.脹差過大；

c.汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子交變應(yīng)力太大；d.熱應(yīng)力引起的金屬材料疲勞損傷。

20）下列幾種軸承，防油膜振蕩產(chǎn)生效果最好的是（b）。

a.圓形軸承；b.橢圓軸承；c.多油契軸承；d.可傾瓦軸承。

21）在汽輪機(jī)的沖動級中，蒸汽的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)閯幽苁窃冢╝）中完成。

a.噴嘴：b.動葉片；c.靜葉片；d.動葉片和靜葉片。

22）當(dāng)凝汽式汽輪機(jī)軸向推力增大時，其推力瓦（a）。

a.工作面瓦塊溫度升高；b.非工作面瓦塊溫度升高；

c.工作面瓦塊、非工作面瓦塊溫度都升高；d.工作面瓦塊溫度不變。

23）密封油的作用是：（c）。

II

a.冷卻氫氣；b.潤滑發(fā)電機(jī)軸承；c.防止氫氣外漏；d.其它。

24）采用雙層缸的汽輪機(jī)外缸上、下缸溫差超過（c）℃時，禁止汽輪機(jī)啟動。

a.60℃；b.45℃；c.50℃；d.35℃?

25）機(jī)組啟動時，上缸調(diào)節(jié)級處金屬溫度在（c）℃之間稱為溫態(tài)啟動。

a.150-200；b.150-200；c.150-300；d.250?300。

26）汽輪機(jī)停機(jī)后電動盤車故障，應(yīng)在轉(zhuǎn)子上做一記號，每隔（）分鐘手盤

車（），電動盤車修復(fù)后應(yīng)在兩次手動盤車間隔時間中間投入。（a）

a.30,180°；b.15、90°；c.60、180%

27）軸瓦的球面與球面座的結(jié)合面必須光滑，其接觸點的面積應(yīng)占整個球面的（c）

以上，并均勻分布。

a.65%；b.70%；c.75%；d.80%。

28）按（a）分，汽輪機(jī)可分為凝汽式汽輪機(jī)、背壓式汽輪機(jī)、調(diào)整抽汽式汽輪機(jī)、

中間再熱式汽輪機(jī)。

a.熱力過程特性；b.工作原理；c.用途；d.汽流流動方向。

29）雙列速度級由（a）組成。

a.一列噴嘴、一列導(dǎo)葉、兩列動葉；b.兩列噴嘴、兩列動葉：

c.兩列噴嘴、一列導(dǎo)葉、-列動葉：d.一列噴嘴、兩列導(dǎo)葉、一列動葉。

30）當(dāng)調(diào)節(jié)級處上缸的溫度降至（a）七以下時，才允許進(jìn)行拆除保溫層的工作。

a.120；b.200；c.80；d.50。

31）凝汽式汽輪機(jī)高、中壓轉(zhuǎn)子中間各級葉輪輪面上開設(shè)平衡孔的主要作用是

（C）o

a.減少離心力；b.增加葉輪強(qiáng)度；

c.平衡葉輪兩側(cè)壓差，減小軸向推力；d.以上說法均不對。

32）熱力學(xué)中常用的狀態(tài)參數(shù)有：溫度、壓力、比體積、焰、燧、（b）。

a.功；b.內(nèi)能；c.熱量；d.熱能。

33）汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子的臨界轉(zhuǎn)速的高低取決于（d）o

a.轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速的高低；b.轉(zhuǎn)子受力情況；

c.機(jī)組負(fù)荷大小；d.轉(zhuǎn)子自身材料、尺寸等。

34）轉(zhuǎn)子的不平衡離心力的大小與B.成正比，波幅與不平衡重量的大小成（b）o

a.轉(zhuǎn)速，正比；b.轉(zhuǎn)速平方，正比；c.轉(zhuǎn)速立方，正比；d.轉(zhuǎn)速，反比。

12

35）軸系調(diào)整時，在滿足聯(lián)軸器中心要求的前提下，重點應(yīng)考慮（d）o

a.軸頸揚(yáng)度；b.轉(zhuǎn)子對汽缸前后軸套洼窩中心；

c.軸頸下沉；d.軸頸揚(yáng)度及轉(zhuǎn)予對汽缸的軸封套洼窩中心。

36）同?級中的葉片，其頻率分散度應(yīng)小于（a）%。

a.8；b.10；c,12；d.14。

37）扣缸時，要在結(jié)合面涂涂料，涂料層不得過厚，一般不超過（b）為宜。

a.0.3mm；b.0.5mm；c.0.8mm；d.1.0mm。

38）松汽缸螺栓的順序為（d）o

a.從前往后；b.從后往前；c.從兩端向中間；d.從中間對稱向兩端。

39）安裝墊鐵時，每疊墊鐵?般不超過3塊，特殊情況下允許達(dá)（b）塊，其中只

允許有一對斜墊鐵。

a.4；b.5；c.6；d.7?

40）對于三支撐轉(zhuǎn)子的聯(lián)軸器找中心，其聯(lián)軸器間所留的下張口值應(yīng)按制造廠規(guī)

定，一般為（c）o

a.0.l~0.2mm；B.0.15~0.2mm；c.0.15?0.25mm；d.0.2?0.35mm。

41）蒸汽在汽輪機(jī)中的流動可近似看做是（c）。

a.等熠過程；b.等壓過程；c.絕熱過程；d.等溫過程。

42）汽輪機(jī)危急保安器動作轉(zhuǎn)速一般規(guī)定為額定轉(zhuǎn)速的（a）。

a.110%?112%；b.106%?107%；c.110%以下；d.112%以上。

43）油擋板中分面的對口應(yīng)嚴(yán)密，最大間隙不得超過（b）?

a.0.05mm：b.0.10mm；c.0.15mm：d.0.20mm。

44）汽輪機(jī)在啟動及加負(fù)荷過程中，轉(zhuǎn)子溫升比汽缸（），脹差為（）；在停機(jī)或

減負(fù)荷過程中，轉(zhuǎn)子收縮比汽缸（），脹差為（）。（c）

a.快、負(fù)、慢、正；b.快、正、慢、負(fù)；c.快、正、快、負(fù)：d.快、負(fù)、快、

正。

45）超臨界壓力汽輪機(jī)的新蒸汽壓力（b）MPa。

a.>23.00；b.>22.16；c.>23.22；d.>24.00。

46）汽輪機(jī)按照蒸汽的流程和熱力特性可分為凝汽式、（c）、調(diào)節(jié)抽汽式、中間再

熱式等種類。

a.沖動式；b,反動式；c.背壓式；d.沖動一反動式。

13

47）對汽缸保溫要求：是當(dāng)周圍空氣溫度為25℃時，保溫層表面的最高溫度不

得超過50℃；二是汽輪機(jī)的上、下缸之間的溫差不應(yīng)超過（b）?

a.35℃；b.50℃；c.60℃；d.80℃?

48）汽輪機(jī)的工作過程就是把（）轉(zhuǎn)變成0。（b）

a.化學(xué)能，機(jī)械能；b.熱能，機(jī)械能；c.熱能，電能；d.化學(xué)能，電能。

49）汽輪機(jī)滑銷系統(tǒng)一般可以不解體檢修，但每間隔（c）大修、必須解體檢修。

a.一次；b.二次；c.三次；d.四次。

50）軸瓦緊力消失的原因有（d）。

a.軸瓦螺栓緊力不足；b.轉(zhuǎn)子軸振動大；

c.洼窩中心超差；d,瓦枕螺栓緊力不足。

51）表示汽輪機(jī)通流部分工作完善程度的效率是（d）。

a.相對電效率；b.相對有效效率；c.機(jī)械效率；d,相對內(nèi)效率。

52）烏金軸瓦進(jìn)行煤油浸泡的目的是（c）o

a.便于修刮；b.便于清理雜物；c.檢查軸瓦是否脫胎；d.便于測量軸瓦間隙。

53）汽輪機(jī)軸頸的圓周速度和潤滑油黏度越（）,則徑向軸承的承載能力越（）,

而油壓越高則產(chǎn)生的承載能力越大。（c）

a.大，??；b.小，大；c.大,大；d.恒定，大。

54）用鋼絲找中心時，所用鋼絲直徑應(yīng)不超過（c）o

a.0.2mm；b.0.3mm；c.0.4mm；d.0.5mm。

55）為保證高壓抗燃油質(zhì)不變，應(yīng)定期進(jìn)行下述關(guān)鍵參數(shù)的測定，以保障設(shè)備安

全性，其中哪項不是關(guān)鍵參數(shù)？（c）

a.含酸值；b.含水分；c.含氫氣；d.電阻率。

56）測瓢偏時要在圓盤相隔180。處裝兩塊百分表，目的是（d）o

a.取平均數(shù)測量更準(zhǔn)確；b.兩組數(shù)據(jù)便于校對；

c.防止其中一個表卡澀；d.消除軸向位移的影響。

57）每當(dāng)汽輪機(jī)軸承解體，都應(yīng)對軸承合金探傷，檢查脫胎情況，一般都進(jìn)行（b）

探傷檢查。

a.磁粉、著色；b.著色、超聲；c.超聲、射線；d.射線、磁粉。

58）軸承座進(jìn)行灌煤油試驗的目的是（b）o

a.便于清洗干凈；b.檢漏；c.浸泡軸瓦；d.除銹。

14

59）下列葉根形式中承受載荷最小的是（a）。

a.t型葉根；b.外包凸肩t型葉根；c.叉型葉根；d.楓樹型葉根。

60）采用壓力法滑參數(shù)啟動時.，要求主汽門前的蒸汽具有一定的壓力和一定的過

熱度，其過熱度應(yīng)不小于（b）o

a.30℃；b.50℃；c.60℃；d.80℃?

61）汽缸膨脹時，在汽缸縱向中心線上膨脹死點左側(cè)的部分移動方向是（a）。

a.向左；b.向右；c.向左且斜向上；d.向左且斜向下。

62）下列不能調(diào)整葉片頻率的方法是（c）。

a.在葉片頂部鉆減負(fù)荷孔；b.加裝拉金；

c.減少激振力；d.改變?nèi)~片組的葉片數(shù)。

63）反動級的反動度為（a）。

a.0.5；b.0.9；c.1.0；d.0.2。

64）為了防止和消除軸承油膜振蕩，下列敘述錯誤的是（b）。

a.增大比壓；b.消除轉(zhuǎn)子不平衡重量；

c.減小軸徑與軸瓦間的接觸角；d.提高潤滑油的黏度。

65）汽輪機(jī)的差脹是指汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子與（b）沿軸向膨脹的差值。

a.隔板；b.汽缸；c.汽封；d.軸承箱。

66）在啟動時電動主汽閥前蒸汽參數(shù)隨轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的增加而升高的啟動過程稱

（C）o

a.冷態(tài)啟動：b.額定參數(shù)啟動；c.滑參數(shù)啟動；d.熱態(tài)啟動。

67）在檢修過程中（b）點必須由監(jiān)理人員到現(xiàn)場檢查簽字認(rèn)可后才能進(jìn)入下一道

工序。

a.W；b.H；c.V；d.R。

68）汽缸壁的熱應(yīng)力與其內(nèi)、外壁溫差及壁厚（d）o

a.無關(guān)；b.平方成正比；c.成反比；d.成正比。

69）轉(zhuǎn)子重量落在軸瓦上以后，軸瓦下部三塊墊鐵的接觸痕跡應(yīng)占總面積的（c）%

以上，并且分布均勻。

a.55；b.65；c.75：d.85。

70）汽輪機(jī)調(diào)節(jié)控制系統(tǒng)采用高壓抗燃油的目的是（a）。

a.防火抗燃、縮短調(diào)節(jié)時間；b.減少漏泄、防止污染；

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C.提高調(diào)節(jié)靈敏度、降低調(diào)節(jié)偏差；d.提高系統(tǒng)油壓、增加系統(tǒng)可靠性。

71）轉(zhuǎn)子推力盤的瓢偏度允許最大值為（b）mm。

a.0.01；b.0.02；c.0.03；d.0.04,

72）汽輪機(jī)長期低負(fù)荷運(yùn)行，會加速（a）葉片水蝕的發(fā)展。

a.末兒級；b.中間級；c.調(diào)節(jié)級；d.所有級。

73）汽缸結(jié)合面變形一般宜采用（a）方法處理。

a.刮研法、噴涂法或焊接法；b.刷涂法、墊片法；

c.墊片法、焊接法；d.機(jī)加工法。

74）用吊車將汽缸大蓋吊起時，要進(jìn)行找平，汽缸結(jié)合面的四角高度差不應(yīng)超過

（b）mm。

a.1；b.2；c.4；d.5。

75）測力計是用來進(jìn)行（d）的專用工具。

a.汽缸找平；b.聯(lián)軸器螺栓緊固；c.起吊轉(zhuǎn)子；d.汽缸負(fù)荷分配。

76）推力瓦塊的厚度差不得大于（b）mm,否則進(jìn)行刮研。

a.0.01；b.0.02；c.0.03：d.0.04。

77）蒸汽在噴嘴中膨脹，敘述錯誤的是（a）。

a.壓力逐漸升高；b.速度增加；c.比體積增加；d.焙值降低。

78）高壓抗燃油系統(tǒng)的工作溫度一般最好控制在（d）以下。

a.85℃；b.75℃；c.65℃；d.55℃。

79）為了提高汽輪機(jī)末級葉片的抗沖蝕能力，采用（c）措施的效果最佳。

a.末兒級動葉進(jìn)汽邊背弧處局部淬硬；b.表面鍍銘：

c.鑲焊司太立合金；d.噴涂硬質(zhì)合金。

80）蒸汽在汽輪機(jī)內(nèi)做功后以高于大氣壓的壓力排出供給熱用戶使用的汽輪機(jī)稱

為（d）汽輪機(jī)。

a.凝汽式；b.回?zé)崾?；c.調(diào)節(jié)抽汽式；d.背壓式。

81）剛性聯(lián)軸器的瓢偏度允許最大值為（a）mm。

a.0.02；b.0.03；c.0.04；d.0.05,

82）下列損失不屬于級內(nèi)損失的是（c）。

a.噴嘴損失；b.余速損失；c.軸端漏汽損失；d.摩擦損失。

83）為避免造成不必要的受熱不均勻、振動等不利影響，大功率機(jī)組高、中壓缸

16

的進(jìn)汽方式基本采用的都是（b）進(jìn)汽方式。

a.部分；b.全周；c.左右對稱；d.上下對稱。

84）汽輪機(jī)的啟動時間短，則（b）。

a.能量損失大；b.能量損失?。籧.熱應(yīng)力?。籨.離心應(yīng)力小。

85）對葉片安全，影響較大的應(yīng)力是（d）。

a.彎曲應(yīng)力；b.扭轉(zhuǎn)應(yīng)力；c.離心力；d.振動應(yīng)力。

86）汽輪機(jī)軸發(fā)生彎曲、需要進(jìn)行直軸，一般采用（a）直軸。

a.內(nèi)應(yīng)力松弛法；b.局部加熱法；c.機(jī)械加壓法；d.捻打法。

87）關(guān)于滑銷系統(tǒng)下列敘述不正確的是（d）。

a.保證汽缸能自由膨脹，以免發(fā)生過大的熱應(yīng)力引起變形；

b.使靜止部分與轉(zhuǎn)子軸向、徑向的間隙符合要求；

c.汽缸膨脹時，死點始終保持不動；

d.橫銷的作用是允許汽缸在縱向自由膨脹。

88）剛性聯(lián)軸器兩軸的同心度要求嚴(yán)格，要求兩對輪的圓周偏差不大于（a）mm。

a.0.04；b.0.07；c.0.055；d.0.06。

89）把汽輪機(jī)各個轉(zhuǎn)子聯(lián)軸器連接起來測得的軸系總竄動量應(yīng)等于或略（c）單根

轉(zhuǎn)子的最小竄動量。

a.大于；b.等于；c.小于；d.高于。

90）在啟動前，高壓缸調(diào)節(jié)級汽室處的溫度低于其維持空轉(zhuǎn)時的溫度，這種啟動

方式稱（c）。

a.額定參數(shù)啟動：b.熱態(tài)啟動；c.冷態(tài)啟動：d.滑參數(shù)啟動。

91）通常，要求汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子各聯(lián)軸器的每個連接螺栓的質(zhì)量應(yīng)相等或達(dá)到相互間

的偏差最大不能超過（b）標(biāo)準(zhǔn)。

a.0.20；b.2.0；c.12；d.20。

92）在對軸承合金脫胎處進(jìn)行補(bǔ)焊時，必須嚴(yán)格控制施焊處瓦胎溫度不得超過

（c）℃?

a.20；b.50；c.100；d.200。

93）大型汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子的靜彎曲大于（c）mm就應(yīng)該進(jìn)行直軸。

a.0.2；b.0.1；c.0.06；d.0.02。

94）關(guān)于旁路系統(tǒng)的作用，下列描述不恰當(dāng)?shù)氖牵╠）o

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a.加快啟動速度，改善啟動條件；b.甩負(fù)荷時保護(hù)再熱器；

c.回收工質(zhì)，減少噪聲；d.正常運(yùn)行時，提高循環(huán)熱效率。

95)當(dāng)汽輪機(jī)膨脹受阻時(d)?

a.振幅隨轉(zhuǎn)速的增大面增大；b.振幅與負(fù)荷無關(guān)；

c.振幅隨著負(fù)荷的增加而減??；d.振幅隨著負(fù)荷的增加而增大。

96)當(dāng)汽輪發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)軸發(fā)生靜摩擦?xí)r(b)?

a.振動的相位角是不變的；b.振動的相位角是變化的；

c.振動的相位角有時變有時不變；d.振動的相位角起始變，以后加劇。

97)當(dāng)轉(zhuǎn)軸發(fā)生油膜振蕩時(d)o

a.振動頻率與轉(zhuǎn)速相一致：b.振動頻率為轉(zhuǎn)速之半：

c.振動頻率為轉(zhuǎn)速的一倍；d.振動頻率與轉(zhuǎn)子第一臨界轉(zhuǎn)速基本一致。

98)引起轉(zhuǎn)子振動的主要原因是(b)o

a.葉輪、葉片、拉金的離心力；b.轉(zhuǎn)子質(zhì)量不平衡引起的離心力；

c.蒸汽作用在轉(zhuǎn)子上的軸向推力；d.以上說法都不對。

99)動平衡中從振動力分析表明：原始振幅AO、B0相位角相差不大，振幅值相差

也不大，而且兩向量在同一象限內(nèi)，振幅的靜不平衡分量大于動不平衡分量時，說明

轉(zhuǎn)子振動主要是由靜不平衡引起的，只要在兩側(cè)平面的(b)上加平衡重量就能消除機(jī)組

的主要振動。

a.側(cè)葉輪；b.對稱位置；c.反對稱位置；d.b側(cè)葉輪。

100)強(qiáng)迫振動的主要特點是振動頻率與(c),波形多呈正弦形。

a.外界激勵無關(guān)；b.低頻諧波一致；

c.轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動頻率一致；d.轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動頻率不符。

101)由于轉(zhuǎn)動機(jī)械兩個轉(zhuǎn)子之間聯(lián)軸器中心偏差超過標(biāo)準(zhǔn)引起的振動，其波形呈

正弦波形，振動頻率(c)轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動頻率，與工況無關(guān)。

a.大于；b.小于；c.等于；d.無關(guān)。

102)水泵振動最常見的原因是(b)引起的。

a.汽蝕；b,轉(zhuǎn)子質(zhì)量不平衡；c.轉(zhuǎn)子的臨界轉(zhuǎn)速；d.平衡盤設(shè)計不良。

103)一般在臨界轉(zhuǎn)速時，軸的振動值不應(yīng)超過(d)mm。

a.0.05；b.0.10；c.0.30；d.0.24,

104)(d)屬于引起葉片振動的高頻激振力。

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a.上下隔板結(jié)合不良引起的擾動；b.級后局部汽流參數(shù)變化引起的擾動；

c.由于部分進(jìn)汽引起的擾動；d.由于噴嘴厚度使動葉受到的擾動。

105）對葉片安全，影響較大的應(yīng)力是（d）。

a.彎曲應(yīng)力；b.扭轉(zhuǎn)應(yīng)力；c.離心力；d.振動應(yīng)力。

106）已知蒸汽的壓力和溫度，壓力小于該溫度下的飽和壓力，蒸汽所處狀態(tài)是

（c）?

a.未飽和水；b.濕蒸汽；c.過熱蒸汽；d.飽和水。

107）新裝機(jī)組的軸承座振動不宜大于（c）。

a.0.07mm；b.0.05mm；c.0.03mm：d.0.01mm?

108）汽輪機(jī)軸承潤滑油壓低保護(hù)裝置的作用是（d）?

a.軸承潤滑油壓低時打開溢流閥；b.軸承潤滑油壓升高時打開溢流閥；

c.軸承潤滑油壓升高時使其恢復(fù)；d.軸承潤滑油壓降低到遮斷值時使機(jī)組停機(jī)。

109）汽輪機(jī)DEH系統(tǒng)中軸承潤滑油壓低保護(hù)裝置是通過（d）閥的動作而泄AST

母管油來完成的。

a.溢流；b.隔膜：c.主汽；d.電磁。

110）汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子的軸頸揚(yáng)度應(yīng)按制造廠的要求來確定。對于多缸汽輪發(fā)電機(jī)組，

一般以（c）的揚(yáng)度為基準(zhǔn)。

a?高壓轉(zhuǎn)子；b.中壓轉(zhuǎn)子；c.低壓轉(zhuǎn)子；d.發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子。

111）汽輪機(jī)組的絕對死點一般設(shè)在（c）。

a.高壓缸排汽口中心；b.機(jī)頭；c.低壓缸排汽口中心：d.中壓缸排汽口中心。

112）反映推力軸承推力瓦潤滑情況的最有效指標(biāo)是（d）?

a.潤滑油進(jìn)口溫度；b.潤滑油出口溫度；

c.潤滑油進(jìn)出口溫差；d.推力瓦塊溫度。

113）在噴嘴調(diào)節(jié)、節(jié)流調(diào)節(jié)和滑壓調(diào)節(jié)三種調(diào)節(jié)方式中，汽輪機(jī)金屬溫度變化最

大的是（d）?

a.節(jié)流調(diào)節(jié)；b.滑壓調(diào)節(jié)；口人和的d.噴嘴調(diào)節(jié)。

114）汽輪機(jī)末級葉片受濕蒸汽沖蝕最嚴(yán)重的部位是（a）。

a.葉頂進(jìn)汽邊背弧；b.葉頂進(jìn)汽內(nèi)弧：c.葉頂出汽邊背?。篸.葉根出汽邊背弧。

115）汽輪機(jī)開機(jī)前油溫應(yīng)不低于（b）o

a.20℃；b.30℃；c.35℃；d.40℃。

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116）為了機(jī)組溫度升高后能按一定方向膨脹，機(jī)組設(shè)有（a）。

a.滑銷系統(tǒng)；b.軸封系統(tǒng)；c.法蘭螺栓加熱裝置；d.轉(zhuǎn)子加熱系統(tǒng)。

117）個別軸瓦回油溫度過高，可能是由于（d）。

a.冷油器冷卻效果不良；b.冷油器漏油；

c.潤滑油壓過低：d.軸承進(jìn)油分配不均。

118）引起機(jī)組振動的因素很多，下列因素中，（a）對振動也有影響。

a.油溫；b.新蒸汽壓力；c.新蒸汽溫度；d,給水溫度。

119）軸承蓋上設(shè)有通氣孔的目的是（a）。

a.避免軸承內(nèi)產(chǎn)生負(fù)壓和排出部分因油受熱產(chǎn)生的煙氣；

b.保證正常的軸承溫度：c.便于軸承蓋內(nèi)的油流觀測；d.便于取油化驗。

120）衡量汽輪機(jī)通流部分中能量轉(zhuǎn)換完善程度的指標(biāo)是（c）o

a.絕對電效率；b.相對電效率；c.相對內(nèi)效率；d.循環(huán)熱效率。

121）噴嘴調(diào)節(jié)的汽輪機(jī)當(dāng)各調(diào)節(jié)閥依次開啟時，對應(yīng)于第一調(diào)節(jié)閥后的噴嘴組所

通過的流量（d）。

a.一直在增加：b.第一閥開啟時增加，全開后就維持不變：

c.第一閥開啟時增加，全開后先維持不變，然后又增加：

d.第一閥開啟時增加，全開后先維持不變，然后減少。

122）在裝發(fā)電機(jī)、勵磁機(jī)的軸瓦、密封瓦的來油管路時，螺栓和墊片要（c）?

a.接地；b.采取普通密封措施；c.采取絕緣措施；d.根據(jù)設(shè)備具體確定。

123）汽輪機(jī)死點為縱銷中心線與（a）中心線的交點。

a.橫銷；b.立銷；c.角銷；d.汽缸。

124）軸承油膜的最小厚度隨軸承負(fù)荷的減少而（c）。

a）減少；b.保持不變；c.增加；d.與負(fù)荷無關(guān)。

125）蒸汽流經(jīng)噴管的過程可看作是（c）過程。

a.等壓：b.等焰；c.絕熱；d.等容。

126）亞臨界壓力汽輪機(jī)新蒸汽壓力為（c）MPa。

a.5.88~9.8：b.11.76-13.72：c.15.68-17.64；d.22.129以上。

127）蒸汽在汽輪機(jī)內(nèi)的膨脹過程可以看作是（b）。

a.等溫過程；b.絕熱過程；c.等壓過程；d.等容過程。

128）調(diào)節(jié)汽輪機(jī)的功率，主要是通過改變汽輪機(jī)的（c）來實現(xiàn)的。

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a.轉(zhuǎn)數(shù)；b.運(yùn)行方式；c.進(jìn)汽量；d.抽汽量。

1.4綜合應(yīng)用題

1.4.1簡答題

1）對盤車裝置有何要求？

答：對盤車裝置的要求是既能按需要盤動轉(zhuǎn)子，又能在汽輪機(jī)沖動轉(zhuǎn)子達(dá)到一定

轉(zhuǎn)速后自動脫離工作狀態(tài)。

2）什么是汽輪機(jī)壽命管理？

答：汽輪機(jī)的壽命管理，是實現(xiàn)汽輪機(jī)組運(yùn)行科學(xué)管理的一項重要工作。汽輪機(jī)

的運(yùn)行使用壽命控制的主要內(nèi)容，就是在汽輪機(jī)運(yùn)行啟停過程中及工況變動時，控制

其蒸汽溫度水平，蒸汽溫度變化幅度、變化速率，限制金屬部件內(nèi)的熱應(yīng)力，使機(jī)組

壽命消耗率不超過要求的技術(shù)指標(biāo)，保證機(jī)組在有效使用期內(nèi)，其部件不至于過早地

產(chǎn)生變形裂紋和及時地進(jìn)行檢查處理，防止機(jī)組設(shè)備發(fā)生災(zāi)難性斷軸事故。

3）汽輪機(jī)壽命管理有哪些內(nèi)容？

答：汽輪機(jī)壽命管理的內(nèi)容有：合理分配和使用汽輪機(jī)壽命；汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子壽命的

監(jiān)測V管理：減少汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子壽命損耗；加強(qiáng)可靠性管理，減少汽輪機(jī)壽命損耗。

4）隔板找中心的目的是什么？常用的方法有哪些？

答：隔板找中心的目的是使隔板的中心對準(zhǔn)轉(zhuǎn)子的中心，以使隔板汽封獲得均勻

的間隙。隔板找中心常用的方法有：用鋼絲找中心，利用物理光學(xué)儀找中心，用假軸

找中心，用激光準(zhǔn)直儀找中心，用轉(zhuǎn)子找中心。

5）如何測量軸瓦兩側(cè)間隙？

答：揭開上半軸瓦，用塞尺測量下半軸瓦與軸兩側(cè)間隙，每側(cè)可選取有代表性的

兩個測點用不同厚度的塞尺測出插入的深度，應(yīng)取同一塞入深度，比較四角間隙，塞

尺厚度選擇從0.03mm開始逐漸加大到塞不進(jìn)去為止，并作好記錄。

6）汽輪機(jī)主要由哪些部件組成？

答：汽輪機(jī)主要由靜止部分和轉(zhuǎn)動部分兩大部分組成。靜止部分主要包括汽缸、

噴嘴、隔板、汽封、軸承等；轉(zhuǎn)動部分主要包括主軸、葉輪、動葉片、聯(lián)軸器及盤車

裝置等。

7）汽缸吊空清理后，對缸體檢查包括哪些基本內(nèi)容？

答：汽缸吊空清理后，對缸體檢查包括：

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①宏觀檢查汽缸是否有沖刷、損壞、特別是汽缸結(jié)合面有否泄漏痕跡；

②仔細(xì)檢查汽缸是否有裂紋，發(fā)現(xiàn)裂紋后，應(yīng)邊清除邊進(jìn)行認(rèn)真觀察，直至將裂

紋清除干凈，不留殘余，然后再做必要的處理。

8）汽輪機(jī)滑銷系統(tǒng)主要由哪些銷子組成？

答：汽輪機(jī)滑銷系統(tǒng)主要由橫銷、縱銷、立銷、角銷、斜銷、圓銷等銷子組成。

9）汽輪機(jī)啟動時，沖動轉(zhuǎn)子應(yīng)具備哪些條件？

答：汽輪機(jī)啟動時，沖動轉(zhuǎn)子應(yīng)具備的條件是：

①監(jiān)測轉(zhuǎn)子的晃動在允許范圍內(nèi)；

②潤滑油壓正常，油溫在規(guī)定值以上；

③具有一定的真空；

④發(fā)電機(jī)和勵磁機(jī)同時具備啟動條件。

10）按制造工藝，轉(zhuǎn)子分為哪幾種類型？

答：套裝轉(zhuǎn)子、整鍛轉(zhuǎn)子、組合轉(zhuǎn)子、焊接轉(zhuǎn)子。

11）軸承溫度升高有哪些原因？

答：軸承溫度升高的原因有冷油器出口溫度升高、汽輪機(jī)負(fù)荷升高、潤滑油壓降

低、軸承進(jìn)油量減少或回油不暢、油質(zhì)惡化、軸承磨損、烏金脫落或熔化、軸承振動

過大使油膜破壞。

12）按葉型斷面不同葉片可分為哪兩類？

答：按葉型斷面沿葉片高度方向的變化情況，葉片可分為等截面的直葉片和變截

面的扭曲葉片兩類。

13）推力軸承非工作瓦塊的作用是什么？

答：在汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子推力盤的非推力側(cè)裝有非工作瓦塊，其作用是承擔(dān)工況急劇變

化時發(fā)生的反向推力，限制轉(zhuǎn)子的軸向位移，防止產(chǎn)生動靜部分摩擦。

14）常用葉片的葉根有哪幾種類型？

答：有T型葉根、菌型葉根、叉型葉根、楓樹型葉根四種類型。

15）造成機(jī)組振動的擾動因素主要有哪些？

答：造成機(jī)組振動的擾動因素主要有：

①外界干擾力：制造質(zhì)量偏差，軸彎曲，發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子熱不穩(wěn)定性等引起的質(zhì)量不

平衡所產(chǎn)生的離心力；轉(zhuǎn)子連接不當(dāng)；葉片復(fù)環(huán)斷裂；汽缸熱膨脹不暢等。

②自激力：軸承油膜不穩(wěn)定引起的轉(zhuǎn)子油膜振蕩；通流部分蒸汽流動引起的振蕩

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等。

16）圓筒軸瓦有何特點？

答：圓筒軸瓦為單油楔軸瓦，頂部間隙等于兩側(cè)間隙之和，結(jié)構(gòu)簡單，易于檢修,

油量消耗少，摩擦耗功少，適用重載低速轉(zhuǎn)動條件，在高速輕載條件下，油