汽車使用養(yǎng)護方面的知識

汽車使用養(yǎng)護方面的知識

駕駛篇

1.汽車啟動三步曲

不管汽車的新舊程度，司機在首次啟動汽車時做到一看二查三啟動，對延長汽車的使用壽

命會有很好的作用。

,看，就是圍繞汽車轉(zhuǎn)一圈，主要看汽車的外表和環(huán)境為主，看看車前車后有沒有障礙

物，停車位置的地面有沒有可疑的油漬或水漬，前后燈具總成是否有損壞，輪胎氣壓是否夠

氣。

二查，就是了解發(fā)動機的機油、冷卻水是否夠量，前后照明燈、信號燈和儀表是否工作

正常，主要以檢查汽車內(nèi)部的技術(shù)狀態(tài)為主。掀起發(fā)動機罩，抽出油尺查看機油高度位置是

否正常，擰開水箱蓋查看水位是否正常，因為機油和冷卻水是發(fā)動機的"生命保護盾"，它們

出問題發(fā)動機就很容易出問題，經(jīng)常檢查油和水的狀況是十分必要的。同時也不要忘記查看

一下冷卻液和制動液，這些液體的儲液罐大多呈透明的，一目了然。然后將點火鎖匙轉(zhuǎn)到開

的位置（并不是啟動發(fā)動機），查看儀表板各個儀表和指示燈是否顯示正常。依次開啟關(guān)閉

小燈、大燈、會車燈、霧燈、轉(zhuǎn)向燈，故障燈、倒檔燈和剎車燈等，尤其要重視轉(zhuǎn)向燈和剎

車燈，不管白天黑夜，這兩種信號燈是最關(guān)系到行車安全的，任何時候都要保持良好的狀態(tài)。

三啟動，就是在前兩項都正常的情況下轉(zhuǎn)動點火鎖匙啟動發(fā)動機，每次啟動時間不要超

過十來秒，這里要注意冷啟動時一，壓油門要輕緩漸進，切忌一啟動就立即加大油門使發(fā)動機

轉(zhuǎn)速急劇提升，因為冷啟動時曲軸轉(zhuǎn)速瞬間急升，機油來不及輸送到軸瓦位置，容易造成軸

瓦損傷。發(fā)動機啟動后，密切注意油壓、水溫、充電籌儀表或儀表燈的變化，待儀表符合正

常值或儀表燈熄滅時就可以上檔開動汽車了。

2.開車注意事項

按照規(guī)范駕駛汽車，是行車安全的重要保障。特別是對新司機來說，養(yǎng)成良好的駕駛習

慣，可終生受益。開車時，你有以下這些壞習慣嗎？

轉(zhuǎn)向掏輪：汽車拐彎時，左手或右手反握方向盤，這樣做雖然使轉(zhuǎn)向省力，但遇汽車顛時，

極易將手腕打傷，特別是回輪時，極易將手腕打傷，特別是回輪速度慢，極易發(fā)生交通事故。

長時間踩踏離合器：有的老司機為了省事，新司機怕車輛熄火，左腳不離離合器，時間-長,

便會造成離合器片燒糊、曲軸止推片、驅(qū)動橋齒輪損壞。

開車時系安全帶：汽車啟動后司機才發(fā)現(xiàn)未系安全帶，于是一手扶方向盤，一手抻拉安全帶。

此時因用力不均，車輛極易跑偏。

開車找檔位：有些新司機在換檔時，怕找不準檔位便低頭察看，這種動作極其危險。

開車分散注意力：揉眼睛、撓癢癢、拍打駕駛室內(nèi)的蚊蟲、到后座位上摸東西、點煙、打手

機、看尋呼機、拾拾物品等等。這些都會使注意力轉(zhuǎn)移而發(fā)生交通事故。

手不離檔把：司機圖舒服，往往一手握方向盤，一手擱置在檔把上，且不說遇有情況轉(zhuǎn)向慢

或汽車顛簸時握不住方向盤，身體的重量通過手臂、手掌傳到檔把上，長此會造成閘箱齒輪

咬合不穩(wěn)，給車輛造成損失。

還有諸如并線、拐彎不開轉(zhuǎn)向燈、熄火滑行、空檔滑行、猛踩油門、不拉手剎或忘松手剎等,

都是非常不好的習慣。司機朋友特別是新司機，應該從一點一滴做起，養(yǎng)成好習慣

3.自動擋汽車的正確駕駛

汽車改用自動變速器后，駕駛員的操作更加簡便、駕駛更加平順，因此裝備自動變速器的

新型轎車尤其受到了人們的青睞。不過，很多駕駛者初開自動擋車時，由于對自動變速器

的結(jié)構(gòu)和原理不是很了解，行車時經(jīng)常是一個D擋走完全程，其間只會在停車時用N擋

和R、P擋，至于其余的擋位則形同虛設(shè)，這對汽車的動力性和安全性都是不利的。因此,

在駕駛自動擋汽車之前，若能了解它的正確使用方法對改善駕駛技術(shù)會大有幫助。

一般的自動變速器有6?7個擋位，它們從前到后依次排列。分別為：P（停車擋）、R（倒擋）、

N（空擋）、D（前進擋），而有的前進擋中包括D、3、2、1擋。有的車型前進擋只有三個擋

位（D、2、1）,若裝備四擋變速器，則另有一個超速選擇開關(guān)（0/D）接通超速擋。

P擋和N擋的作用都是使發(fā)動機和車輪傳動系統(tǒng)脫離運轉(zhuǎn)。所不同的是在發(fā)動機停止運轉(zhuǎn)

的時候，掛N擋可以隨意推動車輛。掛P擋時，利用機械鎖銷把傳動軸鎖固在變速器殼

上。因此，若在P擋狀態(tài)下行強拖動車輛，必然造成自動變速器外殼的損壞，導致重大損

失；同時，在上下坡停車時，也不要僅僅使用P擋制動車輛，而應該牢牢拉緊手制動，以

免使P擋機械鎖受力過大而損壞。

車輛只有在P擋時才能拔出點火開關(guān)鑰匙；只有在P擋或N擋時，才能起動馬達發(fā)動汽

車。P擋起動是經(jīng)常使用的模式，N擋起動用于行駛中滅車。若行駛中發(fā)動機突然停轉(zhuǎn)，

可在保證行駛安全的情況下小心將變速桿移至N擋，然后重新起動發(fā)動機，恢復正常運

轉(zhuǎn)。

一般情況下，自動變速器應在車輛停止時選擇擋位，方法是：踏下制動踏板，選擇所需要

的擋位(要用眼睛確定，不要僅憑感覺)，然后緩慢松開制動踏板，車輛就依選擇方向慢慢

起動。倒擋與前進擋的轉(zhuǎn)換一定要在車輛停止狀態(tài)下進行。需特別注意的是：絕對不能在

車輪轉(zhuǎn)動時掛入P擋。

前進擋的作用情況比較復雜：一般的自動變速器有三擋式和四擋式兩種，四擋又稱為超速

擋，英文寫法OVERDRIVE簡稱O/D,再往下是三擋、二擋或一擋(又稱為L擋)。它們

的擋位設(shè)置規(guī)律是：高擋位向下兼容，低擋位不能自動向上換擋。即：若選擇四擋，變速

器可在一擋與四擋之間根據(jù)車輛的速度與使用條件自動選擇合理擋位，自動升擋、降擋。

若選擇二擋，就只能在一擋與二擋間自動變換而不能升到二擋以上。這時，在車速升高后

會使發(fā)動機超速運轉(zhuǎn)。

一擋、二擋有發(fā)動機制動功能，因此，當車輛行駛在下坡路上時，可以預先選擇二擋或一

擋，以便合理利用發(fā)動機制動，同時用油門踏板控制車輛下坡速度。但是在一般行駛與上

坡時，建議使用D擋，這時車輛能自動選擇理想擋位，無需駕駛者操心。

車輛行駛中可以手動從低擋向高擋換擋，但從高擋往低擋換則要在一定速度范圍內(nèi)進行。

即：車輛在幾擋運行就可手工換至該擋。例如：不能在90km/h時換入二擋，因為此時變

速器至少在三擋運行，要待車速降到50km/h時才能手動換入二擋。同理，換一擋要在車

速降至20km/h以下進行。

有些高檔轎車增加了可供選擇換擋模式的功能，如運動模式(SPORT)、冰雪路模式(ICE)

等。相對于通常的舒適模式，選擇運動模式會使車輛的加速響應性加強，但舒適性、經(jīng)濟

性下降。冰雪路模式減小了車輛牽引力，防止車輪在冰雪路上起動時打滑。

還需要注意的一點是：若車輛在行駛中發(fā)生故障，需要由車輛拖帶行駛時，必須把擋位放

在空擋。拖帶速度不要超過30km/h,總行駛距離不能超過50km,以免因缺油運轉(zhuǎn)造成

變速器損壞。

因此，自動擋汽車正確的駕駛方法是將變速桿放在P擋后起動發(fā)動機，而且一定要踩下制

動踏板，方可由P擋轉(zhuǎn)入其他擋位，起步時要將變速桿推到較低擋位(即是2或1擋，有

些則還有3擋)，待車速提高到一定程度后，再轉(zhuǎn)入D擋進入正常行駛，若在高速公路上

高速巡航時，可選用O/D擋，可節(jié)省燃油。

可能有些人會提出疑問，在用D或O/D擋行駛時，偶爾有發(fā)飄的感覺，其實我們可以用

換擋的方法來解決，通過換擋來取得較佳的路面附著力，提高牽引力，可實現(xiàn)與手動擋汽

車一樣的效果。下面以手動擋和自動擋汽車轉(zhuǎn)彎對比來說明應如何正確應用自動擋。如圖

1所示。在轉(zhuǎn)彎時，應留意在適當?shù)臅r候做適當?shù)膭幼?，其原理是利用最適合的擋位取得

最高的駕駛控制力，以及用精確的油門來配合取得最高穩(wěn)定性能進行轉(zhuǎn)彎，而往往自動擋

汽車進入彎路時，感到動力輸出缺乏而安全性降低，尤其是以高速擋行駛，這種現(xiàn)象更為

明顯。所以我們便可以考慮利用換擋來重新取得較佳的牽引力及轉(zhuǎn)彎穩(wěn)定性，用加速力來

抵

至于面對一段連續(xù)的彎路，自動擋汽車仍然可以利用換檔的方法來尋求更佳的穩(wěn)定性，如

圖3所示。

還有一個比較重要的問題，就是行車路線的選擇，如果你是一位普通的駕駛者，你最好選

擇如圖2所示的路線，汽車在(1)位置開始轉(zhuǎn)彎，到達(2)位置時便可加油，這樣在整個轉(zhuǎn)

彎過程中受離心力影響最小，安全性最高，而且使輪胎獲得最大的附著力，特別適合在下

雨天或濕滑的路面情況下運用。需要注意的是你必須先熟悉汽車換入每一個擋位的反應，

同時要有心理準備，即使使用這種方法駕駛，出彎加速時，仍然會比手動擋汽車慢，而且

要靠經(jīng)驗去不斷修正。

總之，自動擋汽車的駕駛并非人們所想的那樣自動，奉勸開自動擋車的車主朋友，最好花

點時間弄清楚，方能應付自如。

4.自動檔中途熄火怎么辦

裝備自動變速器的汽車沒有離合器，也就從根本上避免了因操作不當造成的發(fā)動機意外熄

火，但一些自動擋車型由于機械故障，還是有可能中途意外熄火。遇到這種情況，如果前

面沒有情況，可以在不停車的情況下重新起動。

具體做法是，把變速桿迅速推入空擋(N),點火開關(guān)轉(zhuǎn)到起動(START)位置，重新起動成

功后，再迅速把變速桿拉到D桿，即可正常行駛。如果多次嘗試，發(fā)動機仍無法起動，

說明故障比較嚴重，這時就應該果斷的停車檢修。

應用這種方法，必須對車輛的操作比較熟悉，如果用力過大，把變速桿直接推入倒擋(R),

會對變速器造成較大損害，還有些車的點火開關(guān)有防止二次起動的功能，必須先轉(zhuǎn)回到關(guān)

閉的位置，才能重新起動，但一定小心不要讓方向盤鎖死，另外，發(fā)動機熄火后，制動和

轉(zhuǎn)向助力也隨之失效，這時，需要更大的力量才能控制住車輛。

所有這些，平時大家都很清楚，但緊急情況下，就難免手忙腳亂，所以，如果是新手，最

好還是先踏踏實實地把車停到路邊。記住：在任何時候，裝備自動變速器的車輛都不能使

用反拖起動。

5.教你開車省油15招

汽油的價格最近一直向上走，但如果平時在細節(jié)上多加注意，你每月的汽油開支其實不一

定就會跟著上漲。這里就教你"省油15招"。

第一招：確保輪胎氣壓正確。不夠氣或是氣太多，都會增加耗油量，因此應該定時檢查輪

胎氣壓。根據(jù)美國能源部的調(diào)查，只要每一輛車的輪胎氣壓比標準氣壓少了1PSI(磅/方英

寸)，美國每天就得多消耗1500萬公升的汽油。

第二招：換成省油輪胎。例如，Pirelli的P6000Powergy輪胎可減少大約15%的阻力，因

此就能幫你省下大約3.75%的汽油。

第三招：不要隨意更換輪胎的大小。選擇更寬的輪胎或許讓你的車看來更有"跑車味”，但

輪胎越寬，車輪阻力越大，所以除非你真的很需要那額外的抓地能力，否則你只是在白白

浪費汽油錢。

第四招：定期檢查你的駕駛盤和輪胎是否調(diào)準。車子舊了，輪胎和駕駛盤往往會失準，這

也會耗油。

第五招：用黏度最低的滑機油。你的汽車手冊上應有說明汽車所能用的最低黏度滑機油。

滑機油黏度越低，引擎就越"省力"，也就越省油。

第六招：好好保養(yǎng)引擎，有問題立刻修好它。因為不論問題大小，它們都會減低引擎的效

率，浪費你的汽油。

第七招：好好保養(yǎng)車身。車身出現(xiàn)凹陷就會增加汽車行駛時所遇到的氣流阻力。另外，那

些華而不實的裝飾品，也同樣只會增加阻力，干脆就把它們拆下來算了。

第八招：別相信汽油辛烷值越高越好的說法。如果你的汽車只需要92辛烷值的汽油，你

硬給它98辛烷值汽油它也不會提高效率或動力。所以，先查--查你汽車所需要的汽油辛

烷值，不要讓汽油公司白賺你的錢。

第九招：不要"熱身”過度。有些車主喜歡在早上開車前，先開動引擎讓它熱一熱后才上路,

這是個好習慣。但熱身太九無疑是跟自己的口袋過不去。另外，你其實也可以先讓車子慢

慢行駛??兩公里來達到熱身的效果。

第十招：汽車沒動時，不要開動引擎。如果你需要在車上等一段時間，把引擎熄掉。

第十一招：不要猛踩油門來加速。這只會大大增加耗油量，但省不了你多少時間。

第十二招：什么速度就換什么檔。在低檔行車太久只會讓引擎咆哮，但不會提高速度。

第十三招：不要超速。對一般車子而言，80公里的時速是最省油的速度，每增加1公里

的時速，就使你的耗油量增加0.5%。

第十四招：清理你的車后行李相。多余的東西，不論那是一雙很少用到的球鞋，還是半罐

用剩的機油，都只是增加你的汽車的負擔，也就是說增加你口袋的負擔。

第十五招：先相好路程再上路。許多車主都沒有養(yǎng)成這個習慣，結(jié)果往往走了不少冤枉路。

游車河在這個時代已經(jīng)不流行了。

6.正確使用方向盤

方向盤不僅可以控制車輛的方向，它還可以識別故障，交通安全的第一步是學會用好方向

盤，如何正確地使用方向盤呢？

保持良好的駕駛姿勢

正確的駕駛姿勢，能夠減輕駕駛員的疲勞程度，便于使用各種駕駛操縱機件、觀察各儀表

以及車前車后及周圍的情況。規(guī)范的駕駛姿勢是什么呢？第一，上車后將身體對正方向盤

并保持正直，后背輕靠于后背椅上，此時，根據(jù)身高可對座位予以前后調(diào)整至合適狀態(tài)，

有安全帶的車輛要按規(guī)定系好安全帶。第二，兩眼平視前方，左手輕握方向盤左上方（貨

車按鐘表910點處），右手輕握方向盤左上方（貨車按鐘表34點處）且兩手放松自然下垂，

此時，左手和右手大拇指應自然伸直靠于方向盤輪緣上部，其余四指應由外向內(nèi)輕握。第

三，左腳放在離合器踏板下方，右腳掌輕放于加速踏板2/3處，總之，使自己坐在座位上

身體輕松、舒適、自然，動作協(xié)調(diào)靈活即可。

培養(yǎng)良好的方向感覺

平路起步時，要保持正確的駕駛姿勢，做到目視前方，看遠顧近，照顧兩側(cè)，不得低頭看

各機件。在平直的道路上使用方向盤，兩手的動作應平衡，相互配合，避免不必要的晃動，

如果方向盤受路面凸凹的影響，使前輪受到?jīng)_擊震動而發(fā)生偏斜時，應緊握方向盤，以免

方向盤受車輛的猛烈震動而回轉(zhuǎn)，擊傷手指或手腕，若車頭向左（右）偏斜時，應向右（左）

修正方向，待車頭接近回到行駛線時，再逐漸將方向盤回正，此時修正方向應少打少回，

避免畫龍現(xiàn)象，此時，應牢記打回方向的原則：打多少回多少，少打少回，慢打慢回，大

打大回，快打快回。在修正方向期間，很多人易犯眼睛死盯著車頭的毛病，當車頭明顯偏

斜再去修正方向時，此時大都較晚，最終導致車輛始終在路面上一左一右再左再右的畫龍

現(xiàn)象，有的駕駛員在回正方向時其幅度又太大，當發(fā)現(xiàn)車頭偏斜時，又迅速向相反方向修

正，這樣不停地修正方向是產(chǎn)生搓方向的根本原因。除了加劇機件磨損外，還增加了駕駛

員的被疲勞程度，更重要的是給安全行車帶來了不利影響。

學會從方向盤上辨故障

方向盤不僅可以控制車輛的方向，它還可以識別故障，開車時不妨多加注意，對安全、對

車輛都有好處。一是車輛行駛中手發(fā)麻。車輛以中速以上速度行駛時，底盤有周期性響聲,

嚴重時駕駛室和車門發(fā)抖，方向盤強烈振動，直至于手發(fā)麻，這是由于方向傳動裝置動平

衡被破壞，傳動軸及其花鍵軸和花鍵套磨損過度引起的。二是轉(zhuǎn)向時沉重費力。產(chǎn)生原因

有轉(zhuǎn)向系各部位的滾動軸承及滑動軸承配合過緊，軸承潤滑不良，轉(zhuǎn)向縱拉桿、橫拉桿的

球頭調(diào)得過緊或者缺油，轉(zhuǎn)向軸及套管彎曲，造成卡滯；前輪前束調(diào)整不當；前轎或車架

彎曲，變形；輪胎氣壓不足，尤其是前輪輪胎。三是方向盤難操縱。行駛中或制動時，車

輛方向自動偏向道路一邊。為保證直線行駛，必須用力握住方向盤，造成車輛跑偏的原因

有：兩側(cè)的前輪規(guī)格或氣壓不一致，兩側(cè)的前輪后傾角或車輪外傾角不相等，兩側(cè)的前輪

與軸承間隙不一致，兩側(cè)的鋼板彈簧拱度或彈力不一致，左右兩側(cè)軸距相差過大，車輪制

動器間隙過小或制動鼓失圓，造成一側(cè)制動器發(fā)卡，使制動器拖滯，車輛裝載不均勻等。

四是方向發(fā)飄。往往是由行駛中前輪擺頭引起的，當車輛行駛達到某一高速時，出現(xiàn)方向

盤發(fā)抖或擺振的原因有：墊補輪胎或輪胎修補造成前輪總成動平衡被破壞，傳動軸總成有

零件松動，傳動軸總成動平衡被破壞，減震器失效，鋼板彈簧剛度不一致，轉(zhuǎn)向系機件磨

損松散，前輪校準不當。

讓方向盤隨心所欲

第一，充分利用車頭某一參照物（如大車水箱蓋等）。當參照物位于道中間或一側(cè)時，應能

正確感覺到車輛此時所在位置，以確定打方向或回方向的時機及幅度大小。第二，要充分

利用兩眼余光作用，克服眼睛看遠不顧近或死盯車頭附近，造成修正方向時機較晚的現(xiàn)象。

第三，養(yǎng)成車頭不偏斜，就別動方向盤的良好習慣。在修正方向時要做到及時二字，不宜

過晚，且幅度適中，一般在回正方向時應稍早，且幅度也要小，然后稍用力穩(wěn)住方向盤即

可。第四，結(jié)合場地訓練，訓練轉(zhuǎn)動方向的時機和速度，如8字形、S形和直角轉(zhuǎn)彎。第

五，車輛在右側(cè)行駛時，為防止車頭向右偏斜，應將方向盤左轉(zhuǎn)至無游動間隙，即將其消

失在左側(cè)，以便左手能感覺車輛此時所在位置（即車感）。

防范方向盤的震動病

不少汽車駕駛員喜歡赤手握方向盤開車，圖個方便省事，殊不知，長此下去有損健康。大

家知道，機動車發(fā)動時或行駛途中，都有不同程度的震動，而這種震動對人體有害無益。

科學研究表明，長期駕駛機動車的人，由于震動的影響，致使神經(jīng)系統(tǒng)功能下降，如條件

反射受到抑制，神經(jīng)末梢受損，震動覺、痛覺功能明顯減退等，對環(huán)境溫度變化的適應能

力降低，震動還使手掌多汗、指甲松脆，震動過強時，駕駛員會感到手臂肌肉痙攣，萎縮,

引起骨關(guān)節(jié)的改變，從而出現(xiàn)脫鈣、局限性骨質(zhì)增生或變形性關(guān)節(jié)炎。強烈的震動和噪音

長期刺激人體，會使植物神經(jīng)功能紊亂，出現(xiàn)惡心、失眠等癥狀。女性駕駛員還會出現(xiàn)月

經(jīng)失調(diào)、痛經(jīng)、流產(chǎn)、子宮脫垂等病癥，醫(yī)學上通常將這類震動引起的疾病稱之為震動病。

為了預防震動病的發(fā)生，駕駛員在行車時必須戴上線手套或較厚的雙層棉紗手套，從而減

少手與方向盤的直接接觸，以緩沖車輛對手及人體的震動力，駕駛員對此切不可疏忽大意。

此外，還可以在駕駛座位或靠背上安裝富有彈性的墊子，或工作一段時間后略微休息一會

兒，以松弛一下緊張的肌肉和活動一下手指關(guān)節(jié)等辦法，來預防震動病的發(fā)生。

［回復4］愛逆游發(fā)表于2006-10-2317:48:08［以論壇方式杳看］

7.發(fā)動機油門使用要點

汽車發(fā)動機的油門，一般是靠踏板來控制的，也稱加速踏板，是車用發(fā)動機控制供油的裝

置。

油門踏板的操縱應以右腳跟踏放在駕駛室地板上作為支點，腳掌輕踏在加速踏板上，用踝

關(guān)節(jié)的伸屈動作，踏下或放松。踏放油門踏板時，用力要柔和，做到輕踏緩抬。

起動發(fā)動機時，油門踏板不要踩到底，略高于怠速油門為好。起步時，加油應略在離合器

聯(lián)動點之前為妥，油門開度取中小程度為佳。放松離合器要與踩油門密切配合，動作敏捷。

運行中，應根據(jù)道路情況和實際需要增大或減小油門。選擇的擋位要適當，使發(fā)動機大部

分時間運行在中等轉(zhuǎn)速和較大節(jié)氣門，以節(jié)省燃料。換擋時加空油、踩離合器與踩油門踏

板的配合要協(xié)調(diào)。

汽車上坡時不得踏死油門踏板，用低速擋時，油門一般應踏下一半為宜。汽車沖坡時，也

不得將油門踏板踏到底。汽車行駛中若油門踏板踏下四分之三而發(fā)動機仍不能相應增加轉(zhuǎn)

速時，應換入低一級擋位，再踩下油門踏板進行加速。

汽車停駛、熄火前，應先松油門踏板，不得猛轟空油門。

總要領(lǐng)：輕踩緩抬，直線加速，用力柔和，不宜過急，腳尖功夫，不可忽抖。

8.夏季行車十防

夏季天氣炎熱，氣溫高，不利于機車正常運行和駕駛員身體健康。為保證行車安全，駕駛

員應注意做到以下十防：

-防機體過熱：夏季環(huán)境溫度高，發(fā)動機容易過熱。因此，夏季應加強對發(fā)動機冷卻系統(tǒng)

的檢查、保養(yǎng)，及時清除水箱、水套中的水垢和散熱器芯片間嵌入的雜物；認真檢查節(jié)溫

器、水泵、風扇的工作性能，損壞的應及時修復，同時注意調(diào)整好風扇皮帶的張緊度；及

時加注冷卻水。當水溫超過100℃時，應在蔭涼處停車降溫，讓發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)，并掀開

發(fā)動機罩以利散熱。當水箱開鍋、發(fā)動機過熱時，切勿將發(fā)動機熄火（電機驅(qū)動風扇的除

外），也不可向發(fā)動機潑冷水，以防機體炸裂。

二防燃油氣阻：溫度越高，燃油（特別是汽油）蒸發(fā)越快，越容易在油路中形成氣阻。因此,

夏季應及時清洗燃油濾清器，保證油路暢通；行車中將一塊濕布蓋在燃油泵上，并定時淋

水以保持濕潤，減少氣阻的產(chǎn)生。一旦燃油系產(chǎn)生氣阻時，應立即停車降溫，并扳動手油

泵使油路中充滿燃油。

三防電瓶虧水：夏季氣溫高，蓄電池電解液中的水分蒸發(fā)快，液面下降快，甚至極板露出

液面，造成蓄電池虧水而早期損壞。因此，夏季應經(jīng)常檢查蓄電池內(nèi)液面高度，并及時添

加蒸儲水，以保證正常的液面高度（一般為1015mm）和電解液密度（夏季一般為1.24）,保

證蓄電池處于良好的工作狀態(tài)。

四防制動失靈：制動液在高溫環(huán)境中易蒸發(fā)汽化，在制動管路中形成氣阻，制動蹄片也容

易燒蝕，造成制動失靈。因此，夏季應及時檢查調(diào)整制動系統(tǒng)，及時添加或更換制動液，

徹底排凈液壓制動系統(tǒng)中的空氣，并保證制動皮碗、制動軟管和制動蹄片的完好，行車中

如發(fā)現(xiàn)制動踏板變軟時，應及時排氣；下長坡途中應注意停車晾剎，保證制動性能良好；

若發(fā)現(xiàn)制動轂發(fā)燙，應停車降溫，但不可澆潑冷水，以防制動轂破裂。

五防車胎爆裂：夏季機車輪胎內(nèi)的氣壓會隨著溫度的升高而升高，容易產(chǎn)生爆胎事故。因

此，出車前應適當降低車胎氣壓。若行車中胎溫過高時，應及時將車停于蔭涼處休息降溫,

切勿采用潑冷水的辦法降溫，否則易使胎層拉裂；也不得采用放氣的方法降溫降壓，否則

胎溫胎壓還會繼續(xù)上升。

六防潤滑不良：溫度高時.，機油粘度下降，抗氧化性變差，造成潤滑不良。因此，夏季應

及時換用高牌號機油（如ECA40）,經(jīng)常檢查油量油質(zhì)，并及時添加或更換；及時清洗保養(yǎng)

機油濾清器、機油散熱器，保證機油暢通、散熱良好，并盡量避免發(fā)動機超負荷工作。

七防高熱中暑：夏季日照強、氣溫高，駕駛員流汗多，精力消耗大，易發(fā)生中暑。為預防

中暑，駕駛員在出車前和行車途中應避免食用辛辣油膩食物，多食用新鮮蔬菜，多飲用清

涼飲料，并注意補充鹽分。要隨車攜帶水壺和毛巾，并備帶人丹、十滴水等防暑藥物；保

持駕駛室內(nèi)通風良好，途中注意休息。

八防發(fā)動機爆燃：發(fā)動機因過熱而產(chǎn)生爆燃，會使氣缸上部的磨損增強35倍。因此，進

入夏季之前就要對燃燒室、氣門頭等部位的積碳進行一次徹底的清除，使之保持良好的散

熱和正常的壓縮比。調(diào)整點火正時時間，適當減少點火提前角。調(diào)整化油器主油針，使混

合氣略稀，防止爆燃的產(chǎn)生。

九防疲勞磕睡：夏季氣溫高，駕駛員睡眠不足，行車中容易疲勞磕睡。因此，出車前應注

意休息，保證充足的睡眠，盡量利用早晚時間行車，避開習慣睡眠時間行車。當行車中感

到疲勞、打哈欠、手足無力等疲勞征兆時，應立即停車休息，或用冷水淋洗頭面，活動四

肢，待精力恢復、頭腦清醒后再行車。

十防途中遇險：在炎熱的天氣里，路面上的灰塵較多，附著系數(shù)下降，瀝青柏油路面在太

陽曝曬下變軟。制動時，表面的瀝青粘在車輪上被揭起，降低了制動性能。駕駛員應謹慎

駕駛。夜間還應注意路邊、橋頭乘涼露宿的人員，防止撞壓。通過鋪有農(nóng)作物的路面時，

應降低車速，不要輕易使用制動，以防側(cè)滑；也不要去碰堆放的農(nóng)作物和器具，謹防有人

在其間休息；并注意預防有人從堆放的作物堆中突然橫穿公路；通過后還應停車檢查車油、

排氣管上是否纏有農(nóng)作物。

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9.離合器正確使用要訣

無事不要踩離合。汽車上的離合器在正常行車時，是處在緊密接合狀態(tài)，離合器應無滑轉(zhuǎn)。

在開車是時除汽車起步、換擋和低速剎車需要踩下離合器踏板外，其他時間都不要沒事踩

離合，或把腳放在離合器踏板上。

行車時把腳長時間放在離合器踏板上，很容易造成離合器打滑、離合器片燒蝕等現(xiàn)象，嚴

重時甚至使離合器壓盤、飛輪端面燒蝕拉傷，導致離合器壓緊彈簧退火等故障。同時，還

會導致費油、費車，增加行車費用。

起步時的正確操作。起步時離合器踏析的操作要領(lǐng)是一快、二慢、三聯(lián)動。即在踏板抬起

開始時快抬；當離合器出現(xiàn)半聯(lián)動時（此時發(fā)動機的聲音有變化），踏板抬起的速度稍慢；

由聯(lián)動到完全結(jié)合的過程，將踏板慢慢抬起。在離合器踏板抬起的同時，根據(jù)發(fā)動機阻力

大小逐漸踩下油門踏板，使汽車平穩(wěn)起步。

換擋時的正確操作。在行車中換擋時，操縱離合器踏板應迅速踩下并抬起，不要出現(xiàn)半聯(lián)

動現(xiàn)象，否則，會加速離合器的磨損。另外，操作時要注意與油門配合。為使換擋平順，

減輕變速器換擋機構(gòu)和離合器的磨損，提倡使用兩腳離合器換擋法。這種方法雖然操作較

復雜，卻是開車省車省錢的好方法。

在剎車時的正確使用。在汽車的行車中，除低速制動停車需要踩下離合器踏板外，其他情

況下的制動都盡量不要踩下離合器踏板。低速行車中制動停車的操縱方法是先踩下制動踏

板，然后再踩下離合器踏板，使汽車平穩(wěn)地停下來。

10.駕駛技巧

嫻熟的駕駛技術(shù)，決定了汽車的性能發(fā)揮。若是以駕駛為樂趣，就不在于片面追求車輛的

配置與性能，而是通過自己的駕控技巧，讓車子性能充分發(fā)揮。雖然其結(jié)果也是因人而異，

因不同領(lǐng)悟能力及反應力差異，但努力提高駕控技巧，不僅有利于愛車的性能苛護，更涉

及到自身及他人的安全保障。

★★★坐姿--新手朋友的坐姿往往太過靠前，應在熟練中慢慢將座椅調(diào)整到正確位置。

以右腳輕放剎車踏板，大小腿間角度應為鈍角約120度左右或更大，緊踩時大小腿不能完

全呈直線，力量充足舒展即可；靠背位置也不應過于垂直，盡量將前胸遠離方向盤，但保

證右手輕松獲得換檔桿5檔位置的換檔桿頭部；方向盤在市區(qū)駕駛可以抬至較高，長途駕

駛時可放置于較低位置。

★★★視線--不應緊盯眼前。

市區(qū)內(nèi)應直視前方五六十米處；高速路面應視線應在兩百米以上；行進中，經(jīng)常同時注視

前方幾輛車的運行情況；跟車緩慢移動時至少應通過前車尾，看到路面，尤其在坑凹顛簸

路段行進；必要時一，偏出隊列半個車身，以便及早了解前方情況。

★★★換檔時機（XL2K及8A發(fā)動機車型）：

根據(jù)發(fā)動機結(jié)構(gòu)及駕駛經(jīng)驗，一般市區(qū)行駛時，應將發(fā)動機轉(zhuǎn)速保持在2000轉(zhuǎn)/分左右。

這樣，可以充分發(fā)揮良好動力和兼顧經(jīng)濟油耗的駕駛模式。

8A發(fā)動機2000轉(zhuǎn)時的對應速度如下。

1檔時為15公里時速、

2檔時為26公里時速、

3檔時為38公里時速、

4檔時為56公里時速、

5檔時為68公里時速。

可根據(jù)發(fā)動機在上述檔位、時速時的聲音及感覺，合理掌握時機，及時換檔。

說明：

?以上不是換檔時機，而是每檔的最佳工作狀態(tài)（兼顧油耗與動1力）保持。僅供換檔

參考，需要降低油耗的適當提前換檔；需要增加動力的可以適當滯后換檔。

?1檔為起步檔，與倒檔齒比性能基本相同，故不宜持續(xù)高速運行。一般車動產(chǎn)生慣性

后即可換入2檔。

?換檔時宜干凈利落，不宜拖泥帶水。離合踏板踏下要快，離開要慢。

?避免換檔后發(fā)動機轉(zhuǎn)速變得極低，遇此情況，應再次減檔，甚至跳躍減檔。

?摘檔時，先踩離合再收油門，否則發(fā)動機會拖慢行駛速度。

?加檔時，先預壓油門再松離合。尤其高速行駛中的換檔。

?新手起步前，可預壓油門少許，至發(fā)動機約1500轉(zhuǎn)/分左右，無須轉(zhuǎn)速表，只要憑感

覺，同時再按照快、停、慢三步曲緩放離合踏板，包你次次成功。

?由于小型車都有齒輪同步器，故加、減檔時理論上無須采用兩腳離合操作。但在實際

操作中，減檔時使用兩腳離合提高了操控合理性，對車輛是很有好處的（通過兩腳離合操

作，將兩個檔位的轉(zhuǎn)速變得一致，有效延長同步齒輪環(huán)的壽命，并將換檔齒輪撞擊聲減至

最低。尤其運行中2檔轉(zhuǎn)換1檔，必須使用兩腳離合）。

減檔呼空油兩腳離合法--

1.踩下離合踏板，并摘檔；

2.放開離合踏板，補給一腳空油（視換檔前后速度變化大小

決定所給空油的大?。?；

3.踩下離合踏板，并掛入新減檔位。

?換檔時機掌握的熟練程度的自我判斷：

汽車移動后，在不使用離合器踏板的前提下，能夠準確根據(jù)車速變化將5個檔位隨意變換,

并且聽不到明顯齒輪撞擊聲響。

★★★剎車制動--分為主動的踏板制動和被動的發(fā)動機制動兩種正常行駛中減速要

領(lǐng)：

?配合前方路況，熟練利用空擋技術(shù)、發(fā)動機制動技術(shù)控制車速是降低油耗，減少剎車輪

轂磨損且相對安全系數(shù)遠遠高于緊急剎車的老練手段。

?留下充裕制動距離，輕踩剎車踏板，逐漸適當加力（適可而止，保證車輛在前方空間能

夠停住即可），不要完全踩死。待基本停穩(wěn)后（尚未完全停定），立即放松剎車再輕輕壓

下。此時你會發(fā)現(xiàn)，如果車上放一碗水，也不會倒灑，乘客更是不知不覺，從此沒有了前

呼后仰的感覺。

?緊急剎車往往易造成路面連鎖反應導致塞車甚至事故。

?下坡、沙土、雨天、冰雪路面等不良條件下，剎車動作更應表現(xiàn)得具有預見性。

?需要作出剎車反應，將右腳置于剎車踏板的同時，利用后視鏡迅速觀察后方、側(cè)面車道

車輛。如無阻礙，可輕轉(zhuǎn)方向變道通過，避免不必要的剎車動作；如有阻礙，盡可能不要

采用一腳急剎（緊急情況例外），應充分利用前方空間，盡量給后方留有余地。

?車停穩(wěn)后，應拉起手制動并松開腳踏板，不要養(yǎng)成緊踩剎車的壞習慣。（因為，剎車尾

燈的功率較普通行駛尾燈要大數(shù)倍，常亮發(fā)熱容易燒毀，且紅色光線特別刺眼，影響后方

司機）

［回復6］愛逆游發(fā)表于2006-10-2317:48:24似論壇方式查看］

11.轎車操作與節(jié)能

-、掌握正確駕駛方法

1.正確起動

汽車的起動方式，需要結(jié)合發(fā)動機的特點，并依據(jù)起動時的氣溫及發(fā)動機的溫度狀況進行。

不能千篇一律。

⑴化油器式汽油發(fā)動機在起動操作時，應先踩離合器及油門踏板，然后點火起動，注意

起動后不宜使發(fā)動機轉(zhuǎn)速過高，只需轉(zhuǎn)速平穩(wěn)即可起步。

⑵對于電噴汽油發(fā)動機來說，起動操作相對簡單，并不需要踏踩油門。因為電噴汽油發(fā)

動機控制油門踏板的是節(jié)氣門的開度，供油量及濃混合氣都由電噴系統(tǒng)自動控制。因而具

有更好的動力性、經(jīng)濟性及加速性。

⑶低溫起動：在低溫狀態(tài)下，發(fā)動機因曲軸轉(zhuǎn)動阻力增大，燃油霧化不良，總成磨損加

重，蓄電池工作能力低等原因常會發(fā)生起動困難，一般來講，化油器式汽油發(fā)動機如起動

障礙，可采取增大踏踩油門幅度，提高踏踩頻率實施起動，如仍有困難，就應對發(fā)動機進

行預熱，用熱水沖燙進氣歧管或在水箱中注入熱水，然后放出。之后便可進行再次起動。

(4)暖車起步：一般情況下，低溫狀態(tài)起動發(fā)動機，都應在起動后進行片刻暖車，在水溫

達到60℃后再起步，以使機油粘度正常，汽油充分汽化，從而減少發(fā)動機磨損。

但對一些特殊車型，如上海桑塔納轎車及裝有康明斯發(fā)動機的汽車，因其發(fā)動機強化程度

較大，只有在轉(zhuǎn)速較高時一，潤滑及冷卻系統(tǒng)才能正常發(fā)揮作用，因此不需要低速運轉(zhuǎn)升溫,

在點火后應立即起步，只有在氣溫特別低的情況下，才可讓發(fā)動機稍加怠速30秒到1分

鐘左右，即可起步。

2.保持合理車速

⑴轉(zhuǎn)速越高，功率和利用率越大，燃油的單位消耗量越小。因此，在低速時汽車的油耗

felWjo

當車速過高時其燃油消耗也很大，因為超過發(fā)動機最低油耗轉(zhuǎn)速時，燃油消耗隨著車速的

增加而增加。當車速超過一定程度以后，燃油消耗量增加的非?？欤@些因素使車速提高

時燃油的單位消耗量增多。因此，車速過高或過低都不利于節(jié)省燃油。

⑵為了在行車中掌握好經(jīng)濟車速，駕駛員應學會利用發(fā)動機轉(zhuǎn)速表和車速表，適當?shù)卦?/p>

加或減少油門的開度，根據(jù)路況保持發(fā)動機始終工作在30%?70%轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)。

(3)避免行駛中突然加速和突然減速。突然加速要比平穩(wěn)加速多消耗1/3燃油。有些進口汽

車化油器裝有減速滑行加油閥和節(jié)氣門緩沖器，減速的瞬間還要繼續(xù)或多供燃油，所以，

為節(jié)約燃油，在行駛中應盡量使車速平穩(wěn)，避免突然加速和突然減速。

(4)盡可能多利用汽車的慣性和減少不必要的剎車。駕駛時應注意路障，可以滑代剎，減

少油耗。因為一次急停車和起步即可多消耗35毫升左右的汽油.切不可利用進口汽車剎車

靈、加速快的特點來處理情況，應減少剎車次數(shù)，避免出現(xiàn)險情。

⑸正確利用巡行裝置。在--些進口轎車上裝有巡行控制裝置，在較好路面和情況不復雜

路段行駛時，應利用巡行控制裝置，使車速穩(wěn)定在經(jīng)濟車速上，節(jié)油效果最佳。

(6)合理利用空調(diào)制冷系統(tǒng)。當車速低于85公里/小時時，可視情況關(guān)閉空調(diào)制冷系統(tǒng)，打

開車窗通風；但車速高于85公里/小時時，則應充分利用空調(diào)制冷，不要打開車窗。因高

速時開窗后增大風阻所消耗的燃油比空調(diào)制冷系統(tǒng)所消耗的燃油更多。

⑺利用汽車儀表。保持發(fā)動機經(jīng)濟行駛狀態(tài)，隨時觀察各種儀表的指示情況，并按要求

保持發(fā)動機工作在經(jīng)濟轉(zhuǎn)速，以達到節(jié)約燃油的目的。

⑻保持車況整潔。降低車身自重、及時清理車上不必要的物品及底盤上的泥土，以減輕

自重。

［回復7］愛逆游發(fā)表于2006-10-2317:48:39］以論壇方式查看］

二、避免不良駕駛習慣

1.少讓發(fā)動機空轉(zhuǎn)

清早開車上路前，特別是冷車上路前，適度的暖車是絕對必要的。一般來說，怠速暖車只

要等到水溫指針稍稍升起，發(fā)動機轉(zhuǎn)速也穩(wěn)定時就要上路，接著以較低轉(zhuǎn)速開幾分鐘，等

到水溫到達規(guī)定點就可以以一般方式開車。但有些車主，在短時間停車等候時會習慣性地

讓發(fā)動機保持空轉(zhuǎn)的狀態(tài)。且不說如此會對空氣造成污染，就以經(jīng)濟的觀點來說，一般小

型車發(fā)動機每怠速運轉(zhuǎn)5分鐘，就會消耗掉大約70cc的汽油，半小時就燒掉約0.5公升

寶貴的能源，這是很不劃算的

2.莫養(yǎng)成空轟油門的習慣

有些駕駛員在熱車起動后或每次起步前，或在發(fā)動機停熄前，總喜歡習慣性地空轟幾腳油

Ho

還有個別駕駛員在行人擁擠的道路行車時，把離合器踏下而大轟幾腳油門,以對行人不讓

汽車的行為表示抗議，凡此種種都是不可取的非規(guī)范操作。因為猛轟油門，不僅主供油裝

置參加工作，加濃、加速裝置也要額外供油。據(jù)測量，每空轟一腳油門相當于白白浪費燃

料3?5ml；同時，混合氣被額外加濃后，造成燃燒不完全而產(chǎn)生有害物質(zhì)污染環(huán)境。

3.注意水溫的調(diào)節(jié)

在夏季,有些駕駛員為減輕發(fā)動機熱輻射的烘烤或擔心水箱開鍋，故意把水溫控制得很低,

其危害為：

⑴經(jīng)氣缸壁、活塞等機件散失的熱量過多，致使作功時氣缸內(nèi)氣體的壓力、溫度下降，

發(fā)動機的功率降低，燃料消耗增加。據(jù)試驗，水溫從90℃降至80℃燃料多耗2.5%,降到

75℃多耗3%?5%,降到65℃多耗費15%；

⑵機油粘度增大，機件運動阻力增大；

(3)汽油易蒸發(fā)、霧化，混合氣形成不良，燃燒不完全。駕駛員在行車中，要注意觀察儀

表，及時調(diào)節(jié)百葉窗的開度，既要防止發(fā)動機水箱開鍋，也要杜絕低溫行車。在冬季氣溫

較低時一，要給發(fā)動機罩加裝保溫套。保溫條件較差時一，可在百葉窗后部擋上紙板或塑料布

等，盡量減少因冷空氣的侵入而降低行車溫度，總之，無論夏季還是冬季都必須使發(fā)動機

保持80℃~90℃的正常水溫.

4.“油門一制動一油門”簡單的循環(huán)操作不可取

初學者和急躁型駕駛員在駕車行駛中，對道路上的交通情況往往不進行預先判斷，而是過

分依賴制動，養(yǎng)成了一種遇見情況就踩制動，情況一過就急加速的“油門一制動一油門”

的循環(huán)操作。在許多不需用制動的場合也使用制動，不僅增加了使用制動的次數(shù)，也會造

成其它危害：

⑴頻繁使用制動將使制動系統(tǒng)和輪胎過度磨損；

⑵車輛的動能和慣性力難以有效發(fā)揮，使汽車動力性、經(jīng)濟性下降；

⑶制動后急加速，迫使化油器的真空、機械加濃裝置、加速裝置和主供油裝置全部參加

工作，額外增加了燃料的消耗。

5.掌握換檔時機

⑴不少人認為手動檔車比較省油，但事實卻是未必，手動檔車是否省油有力，完全取決

于駕駛?cè)擞袥]有掌握最恰當?shù)膿Q檔時機，而手動檔車的省油與有力通常又是相對的，要省

油就要多少犧牲加速性，反之亦然(自動檔車也一樣!).

如何在省油與有力之間取得平衡，是手動檔車之所以可能比自動檔車省油又有力的關(guān)鍵所

在。

⑵進口車中手動檔車型越來越少了，大多數(shù)還會買手動檔車的車主大概都是重視操控感

的賽車手型駕駛員。這類車主開車時一檔通常會將轉(zhuǎn)速拉到紅線邊緣，此時雄壯的發(fā)動機

聲的確能滿足官能上的享受，但須知道這時的末端加速性并不是最強，反倒是在轉(zhuǎn)數(shù)到達

扭力峰值那一剎那向上換檔，才能獲得更佳的持續(xù)加速性。（3）每一種發(fā)動機的扭力峰

值轉(zhuǎn)速并不相同，有些不到四千轉(zhuǎn)就能達到，有些則在五千多轉(zhuǎn)上下，換句話說，扭力峰

值轉(zhuǎn)速越低的車，中低速的加速反應理論上會越好，購車前多留意車型目錄上最大扭力后

面的轉(zhuǎn)數(shù)，就能知道這部車扭力峰值出現(xiàn)時的轉(zhuǎn)速。

（4）手動檔車過早換檔容易出現(xiàn)爆震，對發(fā)動機傷害很大，但過晚換檔也會徒然浪費汽油

且得不到預期的加速性能。加速時在扭力峰值出現(xiàn)的轉(zhuǎn)速立刻當機立斷換檔，車速降低迅

速時有時可跳一檔降檔，不必一定要四、三、二的換下去，就能讓手動檔車開得既省油又

夠力。

6.不要拖檔行駛

現(xiàn)代汽車的發(fā)動機功率較大，行駛速度快，如駕駛員有拖檔習慣，則會造成發(fā)動機異常磨

損，而且也會使底盤齒輪遭受異常撞擊，對車輛傷害很大。不要認為拖檔省油，這其實是

在拿汽車的壽命做代價。

7.別總踩著離合器

⑴離合器除了在起動、停車、換檔外，其它時間應使腳離開離合器。因為長時間踩著離

合器會使離合器處于滑轉(zhuǎn)狀態(tài)，加速摩擦片磨損，不但費油，而口嚴重時會使離合器壓盤

燒蝕。更不可經(jīng)常利用離合器半聯(lián)動來控制車速，否則容易造成汽車失控。特別是在高速

行駛踩剎車時，如果同時也將離合器踏板踩下去，這無異于高速行駛中空檔滑行。

⑵離合器的正確操作方法為：起步時快速踩下使之分離，然后快抬，在離合器出現(xiàn)半聯(lián)

動時，放慢抬起速度，直至半聯(lián)動完全結(jié)合；換檔時，離合器踏板一定要踩到底，否則，

會使離合器和變速器磨損加劇，耗油增加。

［回復8］愛逆游發(fā)表于2006-10-2317:48:45［以論壇方式杳看1

12.車輛駕駛?cè)绾渭仁∮陀钟欣诃h(huán)保

要想省錢、省油，同時還要有利于環(huán)保，最好的辦法是使車輛在正常狀況下運轉(zhuǎn)，這是許

多駕駛員得出的經(jīng)驗。他們認為，改善油耗和車輛性能必須做好下列工作：一是使用優(yōu)質(zhì)

產(chǎn)品；二是進行日常保養(yǎng)維護；三是有良好的駕駛習慣。具體經(jīng)驗如下：

1.準確調(diào)校發(fā)動機。精心維護保養(yǎng)的發(fā)動機耗油低，排放的污染物少。

2.進行日常維護。按生產(chǎn)廠家提供的保養(yǎng)計劃檢查燃油系統(tǒng)、空氣濾清器、變速器、轉(zhuǎn)向

系、制動系、皮帶、空調(diào)、減震器、前輪定位及其他易磨損和破碎的零件。

3.平穩(wěn)加速避免起步和停車過快，即”起步三搖晃，停車一鞠躬。"起步過快使發(fā)動超載，

要比正常駕駛多耗費60%的燃料

4.慢行車速越快，汽車所消耗的汽油越多，以每小時105KM的速度行駛，每升汽油比每

小時90KM時少跑0.85KMo

5.勻速駕駛，不必要的加速、減速和停車都將增加油耗。

6.潤滑機油是汽車最重要的保護品之一，好機油可延長發(fā)動機壽命，降低油耗和尾氣排放。

車主須定期檢查機油和按時更換機油。

7.要經(jīng)常檢查輪胎氣壓，輪胎充氣不足會增加油耗。當輪胎氣壓比廠家規(guī)定的壓力低4.9Pa

時，大約增加2%的燃料消耗。

14.駕駛方式不當是輪胎磨損主因

一、輪胎氣壓。氣壓是輪胎的命門，過高和過低都會縮短它的使用壽命。氣壓過低，則胎

體變形增大，胎側(cè)容易出現(xiàn)裂口，同時產(chǎn)生屈撓運動，導致過度生熱，促使橡膠老化，簾

布層疲勞、簾線折斷。氣壓過低，還會使輪胎接地面積增大加速胎肩磨損。氣壓過高，會

使輪胎簾線受到過度的伸張變形，胎體彈性下降，使汽車在行駛中受到的負荷增大，如遇

沖擊會產(chǎn)生內(nèi)裂和爆破，同時氣壓過高還會加速胎冠磨損，并使耐軋性能下降。

二、前輪定位。前輪定位對輪胎的使用壽命影響較大，而尤以前輪前束和前輪外傾為主要

因素。前輪外傾主要會加速胎肩的磨損即偏磨；前輪前束過小過大主要是加速輪胎內(nèi)外側(cè)

的磨損。

1三、駕駛方式。司機在行車中除了處理情況外，要選擇路面行駛，躲避鋒利的石頭、玻

璃、金屬等可能扎破和劃傷輪胎的物體，躲避化學遺泗物質(zhì)對輪胎的粘附，腐蝕。行駛在

拱度較大的路面時一，要盡量居中行駛，減少一側(cè)輪胎負荷增大而使輪胎磨損不均。一般情

況下，超載20%則輪胎壽命減少30%,超載40%則輪胎壽命減少50%；另外急速轉(zhuǎn)彎、

緊急制動、高速起步以及急加速等都將對輪胎的損壞產(chǎn)生影響，是司機在行車中要避免的。

［回復9］愛逆游發(fā)表于2006-10-2317:48:54［以論壇方式查看］

第二篇保養(yǎng)

1.保養(yǎng)內(nèi)容周期

1.1.每天的保養(yǎng)內(nèi)容

外觀檢查在出車前，環(huán)視汽車，看看燈光裝置有沒有損壞，車身有沒有傾斜、有沒有漏

油、漏水等泄漏情況；檢查輪胎的外表情況；檢查車門、發(fā)動機倉蓋、行理倉蓋和玻璃的

狀況。

信號裝置檢查打開點火開關(guān)鑰匙（不起動發(fā)動機），檢查各報警燈和指示燈的點亮情況,

起動發(fā)動機查看各報警燈是否正常熄滅，指示燈是否還在點亮。

燃油檢查查看油量表的指示，補充燃油

1.2.每周的保養(yǎng)內(nèi)容

輪胎氣壓檢查調(diào)整輪胎氣壓、清理輪胎上的雜物。不要忘記對備胎的檢查。

發(fā)動機及各種油液檢查發(fā)動機各部件的固定情況，查看發(fā)動機各結(jié)合面有沒有漏油、漏

水的情況；檢查調(diào)整皮帶緊度；查看各部位的管路和導線固定情況；檢查補充機油；檢查

補充冷卻液；檢查補充電解液；檢查補充動力轉(zhuǎn)向機油；清潔散熱器外表；補充風擋玻璃

清洗液等。

清潔清潔汽車內(nèi)部，清洗汽車外表。

1.3.每月的保養(yǎng)內(nèi)容

外部檢查巡視汽車，檢查燈泡及燈罩的損壞情況；檢查車體飾物的固定情況；檢查倒車

鏡的情況。

輪胎檢查輪胎的磨損情況，清理行李廂；接近輪胎的磨耗記號時應更換輪胎，檢查輪胎

有沒有鼓包、異常主要磨損、老化裂紋和硬傷等情況。

清潔打蠟徹底清掃汽車內(nèi)部；清潔水箱外表、機油散熱器外表和空調(diào)散熱器外表上的雜

物。

底盤檢查底盤有沒有漏油的現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)有漏油痕跡，應檢查各總成的齒輪油量并進行適

當?shù)难a充，對底盤所有的油嘴進行充分的補脂作業(yè)。

其他細致重復每周的保養(yǎng)內(nèi)容。

1.4.每半年的保養(yǎng)內(nèi)容

發(fā)動機外部清洗發(fā)動機外表，清洗時注意對電氣部分的防水處理。如果電氣部分對防水

要求較高的話，應避免用高壓、高溫的水槍來沖洗發(fā)動機，可以用毛刷沾清洗劑清洗發(fā)動

機外表。

分電器用干凈的抹布擦凈分電器蓋內(nèi)的污物，清除分電器觸點處的污物，消除觸點燒蝕

的斑痕，檢查高速觸點間隙或電子點火系統(tǒng)的磁極間隙，潤滑分電器各潤滑點。

三濾機油用壓縮空氣吹去空氣濾清器的灰塵；適時更換燃油濾清器并清洗管路接頭的濾

網(wǎng)；更換機油及機油濾清器。對于國產(chǎn)車還應清洗機油粗濾器、燃油預濾器和離心式細

濾清器。

電瓶檢查蓄電池接線柱部分有沒有腐蝕的現(xiàn)象，用熱水沖洗蓄電池外表，清除蓄電池接

線柱上腐蝕物。測量調(diào)整蓄電池的電解液比重。

冷卻液檢查補充冷卻液、清潔水箱外表。

輪胎輪轂檢查輪胎的磨損情況，對輪胎實施換位。檢查輪轂、軸承預緊情況，如有間隙

應調(diào)整預緊度。

制動系統(tǒng)檢查調(diào)整手制動拉桿工作行程；檢查調(diào)整鼓式手制動器的蹄片間隙；檢查調(diào)整

腳制動踏板的自由行程；檢查車輪制動器蹄片磨損情況，如果達到磨耗記號應更換制動蹄

片；檢查調(diào)整車輪制動器蹄片間隙；檢查補充制動液等。

緊固檢查底盤重要螺栓或螺線的緊定情況，特別是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的重要螺栓和螺線，發(fā)現(xiàn)有

松動或缺損情況，應補齊擰緊。

底盤檢查底盤各部分管路情況，查看有沒有泄漏，檢查緊固所有金屬連接桿件，并檢查

橡膠軸套有沒有損壞的情況，對底盤所有潤滑點進行補脂潤滑。

燈光檢查修理汽車燈光，檢查維護制冷、取暖裝置，清潔音響系統(tǒng)等

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1.5.每年的保養(yǎng)內(nèi)容

點火正時檢查調(diào)整汽車發(fā)動機的點火正時情況，對柴油機的供油正時的檢查與調(diào)整最好

到修理廠進行。

氣門間隙對裝有普通氣門發(fā)動機，應檢查高速氣門間隙。

清潔潤滑清潔發(fā)動機倉蓋，車門和行李倉的錢接機構(gòu)的油污，重新調(diào)整并潤滑上述機構(gòu)。

1.6.每兩年的保養(yǎng)內(nèi)容

防凍液防凍液一般的使用年限為兩年，屆時應在年度保養(yǎng)中更換防凍液，并對冷卻系進

行徹底的清洗。

制動系統(tǒng)由于制動系統(tǒng)的吸濕性，制動液每兩年更換一次。

2.汽車部件更換周期

部件及部件名稱更換周期（km）說明

2.1.發(fā)動機部分

正時皮帶（膠帶）5萬?6萬

傳動三角皮帶4萬

機油及濾清器5千?1萬

防凍液2年

火花塞2萬

汽油濾清器8萬

空氣濾清器濾芯4萬

分電器觸點4萬清潔、檢查，必要時更換

汽化器8萬解體清洗調(diào)整，必要時更換包件

汽油軟管8萬沖洗、放出沉淀物

汽油箱16萬沖洗、放出沉淀物

2.2.底盤及車身部分

鼓式制動片每1萬公里檢查使用厚度極限1mm

盤式制動片每1萬公里檢查使用厚度極限1mm

制動鼓磨損極限2mmi5.制動盤磨損極限2mm

制動總分泵橡膠件及防塵套8萬或3年

制動系軟管8萬或3年

制動液8萬或2年

離合器助力系統(tǒng)橡膠件及防塵套8萬或3年

離合器助力系統(tǒng)油液8萬或3年

動力轉(zhuǎn)向油液8萬或2年TH或同等品

自動變速箱油4萬TH或同等品

手動變速箱油6萬或3年APIGL4或GL—5

差速器油6萬或3年APIGL4或GL-5新車需在第一次換油時更換

輪胎花紋深度不小于1mm

上下控制臂球頭節(jié)及防塵套8萬公里檢查必要時更換

轉(zhuǎn)向桿球頭節(jié)及防塵套8萬公里檢查必要時更換

離合器摩擦片8萬公里檢查換鉀釘深度不小于0.3mm

2.3.電器及其他附件

蓄電池每周檢查補充電瓶液液面高出極板10?15mm通氣孔暢通

起動機8萬公里解體檢查更換損壞部件

發(fā)電機8萬公里解體檢查更換損壞部件

空調(diào)機干燥罐8萬或3年

2.4.風擋玻璃

風擋玻璃清洗液

每月檢查冰點一10℃以下

發(fā)動機屬汽車的要害部位，平常檢查與保養(yǎng)應慎之又慎，外部可用引擎清洗劑清洗干凈，

至于內(nèi)部則會在工作中產(chǎn)生積碳、雜質(zhì)、膠質(zhì)等廢物，如果對發(fā)動機比較熟悉，可打開機

蓋進行清洗，也可使用免拆清洗機在不解體的情況下清洗內(nèi)部，內(nèi)部故障應交給修理廠。

平時行車，汽車在行駛中需注意觀察發(fā)動機的水溫，水溫如突然升高，原因大多是冷卻系

嚴重缺水。此時，應立即停車，保持發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)一段時間后，加注冷卻水。除此外，

要注意發(fā)動機的聲音、排氣顏色。發(fā)動機的正常水溫應在80℃—90℃之間，水溫過高或

過低都會使機件磨損加劇，油耗增加，降低發(fā)動機壽命。冬季使用，應使發(fā)動機水溫超過

50℃o節(jié)溫器是調(diào)節(jié)水溫的重要部件，如發(fā)現(xiàn)水溫異常，還應檢查節(jié)溫器。節(jié)溫器的閥門

常開或常閉，會造成發(fā)動機溫度過低或過高。

2.5.更換三濾

三濾是指空氣濾清器、機油濾清器和汽油濾清器，用于去污存清，因此及時清潔將有利于

改善汽車機體內(nèi)部的工作環(huán)境。

空氣濾清器：空氣濾清器的作用是在空氣進入氣缸前對其加以過濾，去除其中夾帶的雜質(zhì)、

灰塵、砂粒等異物。

在通常環(huán)境下，空氣濾清器的清潔保養(yǎng)間隔為6000—8000公里。但有時雖然更換時間或

里程未到，但濾芯內(nèi)側(cè)已沾滿了灰塵或油污，必須立即換新?？諝鉃V清器分為干式與濕式

兩種，多數(shù)汽車上使用的是干式空氣濾清器。

機油濾清器：其功能是去除機油中的各種雜質(zhì)，保證潤滑系統(tǒng)的正常。機油濾清器可在換

機油時與機油一并更換。注：安裝新濾芯時一，不要用濾清器扳手擰的過緊，以防造成損壞。

機油濾清器如果堵塞時也應更換或?qū)⑴K濾芯洗干凈，晾干后重新使用。如濾清器襯墊損壞

漏油時一，也需更換，或用厚度相當?shù)牟技舫鲈瓑|形狀代用。

汽油濾清器：汽油濾清器每周應進行一次放除濾清器的水分及沉淀物的工作，清潔更換的

間隔一般為2000-3000公里。

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2.6.冷卻系的檢查與保養(yǎng)

水箱：檢查水箱只需看一下副水箱的水量是否在上下限間即可。

主水箱蓋子內(nèi)有一個橡膠墊圈，具有防止高壓水氣泄漏的功能，如發(fā)現(xiàn)墊圈失去彈性并已

硬化，請立即更換。清洗水箱及冷卻管路。汽車發(fā)動機冷卻水最好使用清潔的軟水。硬水

的軟化的方法是：以40克苛性鈉在1升水中溶化后，再加入60升水中，然后將溶液過濾

并注入散熱器中。

防凍液的使用：防凍液的主要成分為乙二醇，呈堿性，PH值多在7.5?11之間，冰點應

低于一25℃,沸點應高于106℃,有效期一般為1?2年。汽車每行駛兩年應更換發(fā)動機

冷卻液。

使用防凍液應注意以下問題：

1、不同品牌的防凍液所使用的金屬緩蝕劑也不相同，因此不同品牌的防凍液不能混用。

2、使用了防凍液的車輛，切勿直接補充自來水，應該加入蒸儲水或去離子水，若實在沒

有條件，加冷開水也比加自來水好。如果防凍液因泄漏損失，應補充同品牌的防凍液。防

凍液應四季使用，夏天使用自來水的方法是不科學的，也是得不償失的。

3、有的防凍液存放一年后，會出現(xiàn)少量絮狀沉淀，這種現(xiàn)象多半是添加劑析出造成的，

不必扔掉。如果出現(xiàn)大量的顆粒沉淀，表明該防凍液已經(jīng)變質(zhì)，不能再使用了。

4、選擇防凍液的另一個關(guān)鍵是確保安全性。高級防凍液兼具防腐、防垢、防沸、防凍、

防銹等功效，還能對水箱起到很好的保護，一年四季都可使用。優(yōu)質(zhì)防凍液外觀應清亮透

明，并有醒目的顏色，無異味，而一些劣質(zhì)防凍液根本不具備抗凍及防止開鍋功能，有的

防凍液雖然冰點及沸點合格，但卻有腐蝕性，能把水箱及管路“咬”的千瘡百孔，影響行車。

2.7.節(jié)溫器的檢查與保養(yǎng)

1、節(jié)溫器發(fā)生故障，會導致發(fā)動機升溫較慢，低速行駛時溫度偏低，這一現(xiàn)象在冬季尤

其突出。節(jié)溫器閥門不開啟所造成的表象特征為水箱上水室燙手而下水室很涼。此時應予

以檢查、更換。

2、平時在進行冷卻系統(tǒng)的保養(yǎng)時，應注意清洗節(jié)溫器上的水垢及污物。如發(fā)現(xiàn)破損，應

及時更換。

點火線圈的使用注意事項：點火線圈如果使用方法不當，會造成點火線圈損壞，因此應注

意以下幾點：防止點火線圈受熱或受潮；發(fā)動機不運轉(zhuǎn)時不要開點火開關(guān)；經(jīng)常檢查、清

潔、緊固線路接頭，避免其短路或搭鐵；控制發(fā)動機性能，防止電壓過高；火花塞不得長

期“吊火”；點火線圈上的水分只能用布擦干，絕不能用火烘烤，否則會損壞點火線圈。

2.8.火花塞的保養(yǎng)

火花塞的功能及特征：火花塞的作用是將點火線圈所產(chǎn)生的脈沖高壓電引進燃燒室，利用

電極產(chǎn)生的電火花點燃混合氣，完成燃燒。國產(chǎn)火花塞的型號由三部分數(shù)字或字母組成。

前面的數(shù)字表示螺紋直徑，如數(shù)字1,表示螺紋直徑為10mm,中間的字母表示火花塞旋

入氣缸部分的長度；最后一位數(shù)字表示火花塞的熱型：1—3為熱型、5、6為中型，7以

上為冷型?；鸹ㄈ摹伴g隙”是其主要工作技術(shù)指標，間隙過大，點火線圈和分電器產(chǎn)生的

高壓電難以跳過，致使發(fā)動機起動困難；如間隙過小，會導致火花微弱，同時易發(fā)生漏電。

火花塞的檢查：

1、拆卸：將火花塞上的高壓分線依次拆下，并在原始位置做上標記，以免安裝錯位。在

拆卸中注意事先清除火花塞孔處的灰塵及雜物，以防止雜物落入氣缸。拆卸時用火花塞套

筒套牢火花塞，轉(zhuǎn)動套筒將其卸下，并依次排好。

2、檢查：火花塞的電極正常顏色為灰白色，如電極燒黑并附有積炭，則說明存在故障。

檢查時可將火花塞與缸體導通，用中央高壓線觸接火花塞的接線柱，然后打開點火開關(guān)，

觀察高壓電跳位置。如電跳位置在火花塞間隙，則說明火花塞作用良好，否則，即需換新。

火花塞電極間隙的調(diào)整：各種車型的火花塞間隙均有差異，一般應在0.7—0.9之間，檢查

間隙大小，可用火花塞量規(guī)或薄的金屬片進行。如間隙過大，可用起子柄輕輕敲打外電極,

使其間隙正常；間隙過小時，則可利用起子或金屬片插入電極向外扳動。

火花塞的更換：火花塞屬易消耗件，一般行駛20000—30000公里即應更換?；鸹ㄈ鼡Q

的標志是不跳火，或電極放電部分因燒蝕而成圓形。另外，如在使用中發(fā)現(xiàn)火花塞經(jīng)常積

炭、斷火，一般是因為火花塞太冷，需換用熱型火花塞；若有熾熱點火現(xiàn)象或氣缸中發(fā)出

沖擊聲，則需選用冷型火花塞。

火花塞的清潔：火花塞存有油污或積炭應及時予以清洗，但不要用火焰燒烤。如瓷芯損壞、

破裂，則應進行更換。

［回復12］愛逆游發(fā)表于2006-10-2317:49:27「以論壇方式查看］

2.9.分電器的保養(yǎng)

清潔：平時應用抹布擦拭分電器蓋及分火頭，并檢查有無破損或龜裂。如中央電極的炭棒

或彈簧發(fā)生損壞或失效，應更換分電器蓋。

觸點研磨：分電器的觸點在經(jīng)過一段時間的使用后，其表面會出現(xiàn)凹凸不平，以致影響點

火正時，或電火花不良，或造成發(fā)動機怠速不穩(wěn)，加速不良，甚至無法起動，此時應用砂

紙進行打磨，直至除去觸點上的燒蝕痕跡。

觸點間隙的調(diào)整：用起動手柄轉(zhuǎn)動發(fā)動機曲軸，然后松開固定螺絲，將合適厚度的厚薄片

(0.35?0.45mm)插在觸點間，用起子轉(zhuǎn)動調(diào)整螺絲，推拉厚薄規(guī)，稍感有阻力為合適，

然后將固定螺絲擰緊并且再次復查。

3.自己動手養(yǎng)護汽車步驟

油漆層的保養(yǎng)

汽車車身經(jīng)過碰撞，車身鋼板折皺，漆面層就容易被破壞，鋼板外露，易生銹，必須馬上

修復、補漆。油漆層與金屬不同，硬度很低，很容易被損傷，因此，在清洗或打磨時一定

要用柔軟的鹿皮、棉布或羊毛刷等，否則，反而會刮出劃痕，弄巧成拙。

汽車用久了，油漆總難免或多或少有褪色、泛白、發(fā)暗等現(xiàn)象.一般勤清洗可以減輕褪色

的現(xiàn)象；輕度褪色可以打蠟拋光，中度的就要研磨，嚴重時就只能重新噴漆。時下，很多

人喜歡金屬漆，但對金屬漆更需要呵護，經(jīng)常拋光打蠟。

高效能打蠟法

一般人打完粗蠟后，多半會直接打上細蠟。然而，用這種方式施工并不能完全發(fā)揮蠟品的

效益。因為前一層粗蠟會影響外層細蠟的附著力，并降低細蠟的耐久性。所以打過粗蠟后，

最好以清水將車身輕洗一遍并且擦拭干，然后再抹上適量細蠟。同時，抹上細蠟后也最好

先待片刻，等內(nèi)層蠟品滲入漆面并且略微干固時，再行拋光。如此非但能增加其耐久性，

也能使愛車呈現(xiàn)出較理想的光澤。

車身內(nèi)部的養(yǎng)護

車窗臟了可以使用儲液罐里的車窗洗滌劑清洗，當然也可以用清水擦洗，只是效率沒那么

高，光亮度也不夠。同時由于不能清洗掉油膜，油膜在陽光下容易產(chǎn)生七色花斑，影響司

機視線，必須盡快清除。市面上有專用的玻璃洗滌劑，如果再噴上一層車窗玻璃凝水劑就

更理想了。

在比較炎熱的地區(qū)，車窗玻璃一定要有反光膜保護。有的汽車已經(jīng)在車上裝了保護膜，而

且是采用了夾層玻璃，把保護膜夾在玻璃中間，這是最好的辦法。

清洗輪胎

和車身需要美容一樣，輪胎因直接接觸地面更容易臟。一般的灰塵、泥土用水沖洗一下就

行了。但是，如果瀝青、油污等粘在上面就沖洗不掉了?，F(xiàn)在有一種專用的壓力罐式輪胎

潔洗劑，只要在輪胎側(cè)面一噴，就能將這些臟東西溶解掉，并使輪胎煥然一新。

車窗玻璃的養(yǎng)護

車內(nèi)衛(wèi)生應是車主每日必清理煙灰缸，擦拭車窗，拾掇儀表臺，打理腳墊、腳踏等。其次,

高級轎車多是真皮座椅，真皮既是天然之物，化學清洗劑是不能隨便噴上去的，應選用強

堿性的清洗劑，像肥皂水之類，洗后用棉紙巾擦干。

至于織物面料的座椅，處置起來相對簡單一些。建議新車在買回時就予以保養(yǎng)清洗，并一

定要立即干燥，使里面不留水跡。平時多用專業(yè)保護劑清潔保護，否則，花花綠綠的非常

難看。

4.買了新車之后首次養(yǎng)護不能馬虎

買了一輛新車，車主往往會先將車內(nèi)裝飾得美侖美奐，而忽略了車體本身的養(yǎng)護。其實首

次車體養(yǎng)護和開蠟，往往是日后用車養(yǎng)車的質(zhì)量保證，如果開始保養(yǎng)得不好，以后也會出

現(xiàn)許多問題。

新車漆面雖無老化問題，但使用前應該做徹底的保護處理，從出廠到運輸至停車場，車表

漆就已經(jīng)接觸了空氣、酸氣、風沙的侵襲。及時正確的養(yǎng)護，能使愛車永葆青春。如果買

的是進口轎車，要首先考慮的是車蠟中含有石蠟、樹脂及特氟隆等材料除蠟時不要用汽

油或煤油擦拭，應選用專業(yè)的開蠟液，或者到專業(yè)的美容養(yǎng)護店，請技師幫助處理。至于

國產(chǎn)車，車身大多采用青電噴涂，漆面呈鏡面光澤，故無開蠟需要。

第一次清洗愛車不能馬虎，清洗不當，會損傷外層的亮油部分，那車就不是越洗越亮而是

越洗越暗了。最好是去無塵手工洗車房，選用中性溫和的洗凈劑，把車漆表面的沙粒、污

物清除干凈。有些污物是用肉眼看不出來的，像飛漆、樹膠、堿、酸等化學成分的污染，

都應當徹底清除，只是簡單的用洗凈劑是去不掉的，必須用專用去污粘土一點點地擦拭。

全車清理完畢，再用震拋機把釉封入車漆。這是一項新技術(shù)，封完釉的車一年之內(nèi)不用再

打蠟，只用清水清洗后用干凈的鹿皮布擦干即可，而且防氧化、防紫外線、保持車漆不會

褪色。最后可在輪胎、保險杠、輪眉等部位涂上相應的保護劑，以防老化。

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5.汽車保養(yǎng)謹防落入誤區(qū)

保養(yǎng)費怎么定

這是一個長期困擾汽車行業(yè)的難題。不斷有呼聲，要求主管部門制定一個公平合理的修車

保養(yǎng)費用標準，可是難度太大了。汽車的檔次千差萬別；使用年限不同，修理保養(yǎng)工作量

也就有了差異。如果要具體地細分起來，就得要有幾萬個數(shù)據(jù)。顯然，這是難以做到的。

現(xiàn)在，一般正規(guī)的汽車修理保養(yǎng)企業(yè)都有自己的修理費用標準，用戶可以貨比三家，選擇

自己的所好。