普速接發(fā)列車工種模擬試題

1、進(jìn)站信號(hào)機(jī)外方（）發(fā)生占用丟失（失去分路），需恢復(fù)該閉塞分區(qū)空閑狀態(tài)

時(shí)，列車調(diào)度員（車站值班員）根據(jù)電務(wù)人員“X閉塞分區(qū)電務(wù)設(shè)備正?！钡牡?/p>

記，并確認(rèn)該閉塞分區(qū)空閑后，再通過CTC終端人工下達(dá)區(qū)間邏輯狀態(tài)確認(rèn)命

令。

A.第一閉塞分區(qū)

B.第二閉塞分區(qū)

C.第三閉塞分區(qū)

D.第一離去

答案：A

1、車站值班員接到塌方、落石、水害、倒支柱、接觸網(wǎng)斷線、侄1樹、倒電桿等

信息時(shí)，在未判明是否影響行車前，應(yīng)立即通知（），并報(bào)告列車調(diào)度員。

A.本線列車停車

B.鄰線列車停車

C.本線列車注意運(yùn)行

D.鄰線列車注意運(yùn)行

答案：AB

1、造成（），未構(gòu)成一般C類以上事故的，為一般D類事故。

A.錯(cuò)辦行車憑證耽誤列車

B.電化區(qū)段攀爬車頂?shù)⒄`列車

C.作業(yè)人員違反勞動(dòng)紀(jì)律耽誤列車

D.錯(cuò)傳調(diào)度命令耽誤列車

答案：ACD

2、遇區(qū)間施工（維修）、（）、越出站界調(diào)車、引導(dǎo)接車、未開放列車信號(hào)發(fā)出列

車等情況時(shí)，可根據(jù)需要關(guān)閉該區(qū)間邏輯檢查報(bào)警功能。

A.設(shè)備故障檢查處理

B.區(qū)間救援

C.反方向行車

D.列車區(qū)間退行(返回)

答案：ABCD

3、調(diào)車線換算容車數(shù)計(jì)算方法：按線路有效長(zhǎng)的()分別除以換算長(zhǎng)度Um和

14.3m計(jì)算。

A.0.5

B.0.75

C.0.9

D.全部

答案：B

3、中轉(zhuǎn)停留時(shí)間，是指()在站的平均停留時(shí)間。

A.無調(diào)中轉(zhuǎn)車

B.有調(diào)中轉(zhuǎn)車

C.中轉(zhuǎn)車

D.貨物作業(yè)車

答案：C

5、()為小運(yùn)轉(zhuǎn)單機(jī)。

A.50001

B.51001

C.52001

D.53001

答案：C

5、哪些分路不良處所不納入整治計(jì)劃？()

A.救援列車停留線

B.盡頭線距車擋10m內(nèi)線路

C.銜接安全線的道岔定位軌道電路區(qū)段

D.封存線路以及長(zhǎng)期不使用線路

答案：ABCD

6、須車站遞交（轉(zhuǎn)達(dá)）的臨時(shí)限速調(diào)度命令，車站值班員須在列車（）前遞交

（轉(zhuǎn)達(dá)）完畢，并向列車調(diào)度員報(bào)告臨時(shí)限速調(diào)度命令已經(jīng)交付司機(jī)。列車調(diào)度

員應(yīng)重點(diǎn)掌握列車臨時(shí)限速調(diào)度命令交付情況。

A.出發(fā)

B.出發(fā)（通過）

C.通過

D.停車

答案：B

9、雨天作業(yè)時(shí)，必須遠(yuǎn)離接觸網(wǎng)支柱、（）等設(shè)備。

A.站臺(tái)

B.接地線

C.回流線

答案：BC

10、延續(xù)進(jìn)路為（）的一部分。

A.接車進(jìn)路

B.發(fā)車進(jìn)路

C.通過進(jìn)路

D.調(diào)車進(jìn)路

答案：A

10、下列選項(xiàng)中對(duì)于行車日志（運(yùn)統(tǒng)2?3）填記描述正確的是（）。

A.簿頭年、月、日：按日歷日填記，天氣根據(jù)實(shí)際情況填寫

B.使用路票、綠色許可證、紅色許可證時(shí)，應(yīng)將行車憑證的號(hào)碼（行車憑證編

號(hào)后三位）填入占用區(qū)間憑證號(hào)碼欄內(nèi)（調(diào)度命令、車站值班員命令為命令號(hào)碼）

C.電話記錄號(hào)碼欄：發(fā)出或收到電話記錄號(hào)碼時(shí)，按《技規(guī)》規(guī)定填寫此欄。

D.記事欄：填寫路外傷亡、試風(fēng)列車最后一輛車號(hào)、車站值班員通知道口收到

回復(fù)密碼以及車站值班員認(rèn)為有必要記錄的內(nèi)容。

答案：ABCD

12、采用密接式車鉤的旅客列車，在運(yùn)行途中因故障更換15號(hào)過渡車鉤后，運(yùn)

行速度不得超過（）。

A.80km/h

B.120km/h

C.140km/h

D.160km/h

答案：C

12、乙站4道停有28004次（機(jī)車故障），其余股道均有車占用，此時(shí)乙站可以

接入（）列車。

A.58101

B.51003（機(jī)后掛1輛車）

C.51007（未掛車）

D.56779（未掛車）

答案：ACD

13、車站值班員接到列車運(yùn)行途中接觸網(wǎng)弓網(wǎng)故障并停車的報(bào)告后，應(yīng)立即扣停

后續(xù)列車，不再向該區(qū)間放行列車，并通知鄰線首列列車注意運(yùn)行（范圍按司機(jī)

報(bào)告的故障地點(diǎn)前后各（）確定）。

A.100m

B.200m

C.1km

D.2km

答案：D

13、使用人力制動(dòng)機(jī)緊固器前，必須檢查（）是否良好。

A.固定座

B.拉桿

C.方頭螺帽

D.手搖把

答案：ABCD

14、站內(nèi)正線與相鄰到發(fā)線，有列檢作業(yè)，120km/h<vW160km/h,一般線間最

小距離（）mm。

A.5500

B.5300

C.6000

D.5000

答案：C

15、行車崗位職工連續(xù)脫離原崗位（）以上的，須參加轉(zhuǎn)職（崗）的崗前資格性

培訓(xùn)。

A.一個(gè)月

B.三個(gè)月

C.半年

D.一年

答案：D

15、鐵路站場(chǎng)、區(qū)間應(yīng)按固定線路行走，并注意周邊機(jī)車車輛動(dòng)態(tài)和貨物裝載、

設(shè)備設(shè)施狀態(tài)，注意腳下有無（）。

A.垃圾

B.工具

C.障礙物

D.雜物

答案：C

16、進(jìn)站（進(jìn)路）信號(hào)機(jī)開放后，除發(fā)生危及人身或行車安全情況外，禁止關(guān)閉

信號(hào)機(jī)變更。進(jìn)路。

A.旅客列車

B.貨物列車

C.軍運(yùn)列車

D.列車

答案：A

16、下行方向鄰站為甲站，上行方向鄰站為乙站，相鄰區(qū)間為雙線四顯示自動(dòng)閉

塞。28006次運(yùn)行至甲站至乙站間上行線K1001+400M時(shí)，司機(jī)告知甲站28006

次被迫停車處理機(jī)車故障，此時(shí)后續(xù)28008次、28010次均已進(jìn)入該上行區(qū)間，

X101次乙站已經(jīng)出站，此時(shí)車站值班員應(yīng)將（）列車運(yùn)行情況通知28006次司

機(jī)。

A.28008、28010次

B.X101次

C.28008、28010、X101次

D.28010、X101次

答案：C

16、下行方向鄰站為甲站，上行方向鄰站為乙站，相鄰區(qū)間為雙線四顯示自動(dòng)閉

塞。甲站4道停有路用列車57002次，階段計(jì)劃為：57002次進(jìn)入甲站至乙站上

行區(qū)間K1001+400-K1001+200M處卸料，卸料后返回甲站，采用不封鎖甲站至

乙站上行區(qū)間方式，甲站、乙站聯(lián)鎖設(shè)備正常，下列說法正確的是（）。

A.正常開放出站信號(hào)機(jī)發(fā)車

B.路票上無需加蓋“反方向行車章”

C.路票上加蓋“反方向行車章”

D.卸料完畢返回時(shí)開放進(jìn)站信號(hào)機(jī)接車

答案：BD

16、指示列車司機(jī)加速運(yùn)行手信號(hào)的顯示方式正確的是（）。

A.晝間：攏起的手信號(hào)旗上下大搖。

B.夜間：白色燈光上下大搖。

C.晝間：攏起的手信號(hào)旗或單臂轉(zhuǎn)動(dòng)作圓形。

D.夜間：白色燈光轉(zhuǎn)動(dòng)作圓形。

答案：AB

17、調(diào)度集中區(qū)段，調(diào)度所、車站應(yīng)（）組織一次CTC系統(tǒng)設(shè)備故障應(yīng)急演練，

利用天窗修期間開行的路用列車，將CTC系統(tǒng)轉(zhuǎn)為非常站控，由人工排列進(jìn)路

組織路用列車開行。

A.每旬

B.每月

C.每季

D.每半年

答案：C

17、冬季作業(yè)人員行走的露天通道及場(chǎng)所要及時(shí)清除（），防止結(jié)冰，必要時(shí)

應(yīng)加鋪草墊，保持平整，防止滑倒摔傷。

A.積水

B.積雪

C.灰塵

答案：AB

19、各單位要制定并落實(shí)防暑降溫（）措施和防寒過冬勞動(dòng)安全措施，按規(guī)

定組織防暑防寒相關(guān)安全知識(shí)教育培訓(xùn)，確保季節(jié)性勞動(dòng)安全。

A.組織

B.技術(shù)

C.保健

答案：ABC

20、在電氣化鐵路上，鐵路道口通路兩面應(yīng)設(shè)限高架，其通過高度不得超過（）

m。

A.10.5

B.8.5

C.6.5

D.4.5

答案：D

21、到發(fā)線設(shè)有中岔，接車時(shí)列車全部進(jìn)入到發(fā)線后，如未壓上中岔區(qū)段時(shí)，該

道岔需延時(shí)（）才能解鎖。

A.30s

B.60s

C.150s

D.180s

答案：D

21、站間區(qū)間在雙線或多線上的界限，車站與車站間分別以各該線的（）為車站

與區(qū)間的分界線。

A.進(jìn)路信號(hào)機(jī)柱中心線

B.進(jìn)站信號(hào)機(jī)柱中心線

C.站界標(biāo)中心線

D.接近信號(hào)機(jī)中心線

答案：BC

22、超長(zhǎng)列車禁止編掛（）。

A.裝有中部超限貨物的車輛

B.裝有超限貨物的車輛

C.限速的機(jī)車車輛

D.機(jī)械保溫車

答案：BC

24、（）在集中聯(lián)鎖區(qū)域調(diào)車作業(yè)必須執(zhí)行“問路式”調(diào)車規(guī)定。

A.動(dòng)車組

B.動(dòng)車

C.自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備

D.路用列車

答案：AC

24、下列哪些情況屬于徑路變化？（）

A.改便線行車或恢復(fù)原線路行車

B.站內(nèi)列車變更基本進(jìn)路接車

C.站（場(chǎng)）內(nèi)原通過列車固定走行線路發(fā)生變化時(shí)

D.多車場(chǎng)車站，列車改變場(chǎng)間原固定運(yùn)行徑路

答案：ACD

25、防護(hù)柵欄的設(shè)備管理由（）部門負(fù)責(zé)。

A.車站

B.車務(wù)

C.工務(wù)

D.電務(wù)

答案：C

25、在正線、到發(fā)線以及與正線、到發(fā)線接軌而無平行進(jìn)路或隔開設(shè)備的其他線

路上調(diào)車，停留車輛原則上應(yīng)停于距警沖標(biāo)50m以上，在其他線原則上應(yīng)停于

距警沖標(biāo)（）以上。

A.10m

B.15m

C.20m

D.30m

答案：D

25、五道股道號(hào)碼信號(hào)在晝間的顯示方式為（）。

A.兩臂交叉于頭上

B.兩臂向上直伸

C.兩臂左右平伸

D.右臂向上直伸，左臂向左平伸

答案：A

25、車站TDCS系統(tǒng)設(shè)備故障或檢修停用時(shí)間不超過（），設(shè)備恢復(fù)正常后，車

站值班員應(yīng)及時(shí)將停用時(shí)間內(nèi)的列車在本站有關(guān)時(shí)刻以人工錄入方式進(jìn)行補(bǔ)輸。

A.lh

B.2h

C.3h

D.4h

答案：B

26、A站在辦理23001次接車作業(yè)過程中，車站值班員尚未開放進(jìn)站信號(hào)機(jī)，

23001次列車冒進(jìn)進(jìn)站信號(hào)機(jī)，車站值班員應(yīng)（）。

A.具備接車條件后，車站值班員在確認(rèn)線路空閑和進(jìn)路正確后，必須得到列車

調(diào)度員指示將列車接入站內(nèi)

B.具備接車條件后，車站值班員布置列車直接退回進(jìn)站信號(hào)機(jī)外方，重新排列

進(jìn)路接車

C.具備接車條件后，車站值班員在確認(rèn)線路空閑和進(jìn)路正確后，應(yīng)使用列車無

線調(diào)度通信設(shè)備通知司機(jī)進(jìn)入站內(nèi)接車線停車

D.上述都可以

答案：C

26、列車運(yùn)行途中，車站有關(guān)人員發(fā)現(xiàn)貨物列車車輛有零星冒火星或冒火花、異

響等一般抱閘情形時(shí)，（）。

A.通知司機(jī)注意運(yùn)行

B.立即呼叫司機(jī)停車

C.通知司機(jī)在前方站停車

D.通知司機(jī)限速60km/h運(yùn)行至前方站處置

答案：C

26、《中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司關(guān)于貫徹〈鐵路接發(fā)列車作業(yè)〉標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)事

項(xiàng)的通知》中對(duì)《接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》進(jìn)行了修改補(bǔ)充，車站值班員通知信號(hào)員、

扳道員停止影響進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)聯(lián)系用語應(yīng)為？

A.“X號(hào)，停止影響進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)”，其中涉及信號(hào)員作業(yè)時(shí)用語中，義號(hào)省

略。

B.“X號(hào)，停止X道調(diào)車作業(yè)”，其中涉及信號(hào)員作業(yè)時(shí)用語中，X

號(hào)省略。

C.“X號(hào)，停止影響X道接車進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)”，其中涉及信號(hào)員作業(yè)時(shí)用語中

,X

號(hào)省略。

D.“停止影響X道發(fā)車進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)”

答案：B

26、橫越線路時(shí)，應(yīng)走地道或天橋。必須橫越線路時(shí)，應(yīng)“一站、二看、三通過”,

并執(zhí)行“（）”有形化制度。

A.手比

B.眼看

C.口呼

D.詢問

答案：ABC

26、造成（），未構(gòu)成一般B類以上事故的，為一般C類事故。

A.向占用區(qū)間發(fā)出列車

B.向占用線接入列車

C.未準(zhǔn)備好進(jìn)路接發(fā)列車

D.錯(cuò)辦或未及時(shí)辦理信號(hào)致使列車停車

答案：ABC

27、接觸網(wǎng)帶電部分至機(jī)車車輛或裝載貨物的距離，不小于（）mm。

A.200

B.250

C.300

D.350

答案：D

27、列車GSM-R無線調(diào)度電話系統(tǒng)準(zhǔn)許列車調(diào)度員、車站值班員、（）、納入聯(lián)

控的道口看守人員加入組呼通話。

A.助理值班員

B.信號(hào)員

C.機(jī)車（動(dòng)車組）司機(jī)

D.自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備司機(jī)

答案：ABCD

28、貨物列車不得已必須退行至站內(nèi)時(shí)，由列車調(diào)度員布置車站指派勝任人員攜

帶列車無線調(diào)度通信設(shè)備和簡(jiǎn)易緊急制動(dòng)閥趕赴列車尾部，在退行方向前端車輛

安裝簡(jiǎn)易緊急制動(dòng)閥，經(jīng)（），具備退行條件后，登車負(fù)責(zé)瞭望，通知司機(jī)退行。

A.通風(fēng)試驗(yàn)

B.簡(jiǎn)略試驗(yàn)

C.放風(fēng)試驗(yàn)

D.簡(jiǎn)略試驗(yàn)和放風(fēng)試驗(yàn)

答案：D

28、直通、自備車、區(qū)段及小運(yùn)轉(zhuǎn)列車運(yùn)行線表示方法是（）。

A.紅單線

B.藍(lán)單線

C.黑單線

D.紅色斷線

答案：C

29、（）手信號(hào)顯示及收回時(shí)機(jī)為：自列車完全具備發(fā)車條件后起，至司機(jī)鳴笛

（或列車啟動(dòng)）后止。

A.通過

B.發(fā)車

C.引導(dǎo)

D.調(diào)車

答案：B

30、調(diào)車時(shí)指揮機(jī)車向顯示人反方向去時(shí)要求加速手信號(hào)的顯示方式正確的是（）。

A.晝間：展開的綠色信號(hào)旗下部左右大搖。

B.夜間：綠色燈光在下部左右大搖。

C.晝間：展開的綠色信號(hào)旗上下大搖。

D.晝間：攏起的手信號(hào)旗或單臂轉(zhuǎn)動(dòng)作圓形。

答案：C

30、動(dòng)車組列車通過時(shí)應(yīng)在正線辦理，遇特殊情況由正線變更為到發(fā)線接車時(shí),

必須確認(rèn)該到發(fā)線為（）中規(guī)定能接發(fā)動(dòng)車組的股道。

A.《站細(xì)》或集團(tuán)公司發(fā)布的技術(shù)資料

B.《站細(xì)》

C.集團(tuán)公司發(fā)布的技術(shù)資料

D.《技規(guī)》

答案：A

31、（）是指示列車運(yùn)行及調(diào)車作業(yè)的命令，有關(guān)行車人員必須嚴(yán)格執(zhí)行。

A.調(diào)度命令

B.信號(hào)機(jī)

C.信號(hào)

D.日計(jì)劃

答案：C

33、作業(yè)人員在列車通過避車時(shí)，必須（）列車，站立在安全位置，并注意機(jī)車

車輛動(dòng)態(tài)及貨物裝載等狀態(tài)，防止落物擊傷。

A.面向

B.背向

C.遠(yuǎn)離

答案：A

34、關(guān)于確認(rèn)軌道電路分路不良區(qū)段空閑的規(guī)定，下列說法錯(cuò)誤的是（）。

A.確認(rèn)分路不良區(qū)段空閑是指確認(rèn)分路不良區(qū)段無機(jī)車車輛占用

B.可通過目視確認(rèn)軌道電路分路不良區(qū)段空閑

C.可利用站場(chǎng)視頻設(shè)備確認(rèn)軌道電路分路不良區(qū)段空閑

D.動(dòng)車組列車、單機(jī)運(yùn)行時(shí)，可通過TDCS/CTC設(shè)備或控制臺(tái)確認(rèn)出清軌道電

路分路不良區(qū)段的下一良好軌道電路區(qū)段

答案：D

35、列車在冰雹區(qū)域運(yùn)行時(shí)，司機(jī)要加強(qiáng)瞭望，高速鐵路區(qū)段列車運(yùn)行速度為

160km/h及以下，普速鐵路區(qū)段列車運(yùn)行速度為（）及以下。

A.80km/h

B.60km/h

C.45km/h

D.20km/h

答案：A

35、接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，車站值班員聽取發(fā)車站預(yù)告，按列車運(yùn)行計(jì)劃核對(duì)

（）,（必要時(shí)與列車調(diào)度員聯(lián)系），同意發(fā)車站預(yù)告：“同意義（次）預(yù)告”

A.車次

B.時(shí)刻

C.命令、指示

D.股道

答案：ABC

35、《中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司勞動(dòng)安全“八防”通用措施》（上鐵安監(jiān)（2021）

193號(hào)）規(guī)定，“其他傷害”是指除“八防”以外的其他常見傷亡事故類別，包

含（）等其他傷害以及淹溺、灼燙、火災(zāi)、坍塌等。

A.扭傷

B.跌傷

C.凍傷

答案：ABC

36、（）及以上坡道的區(qū)段，禁止辦理機(jī)車專列回送。

A.6%0

B.12%0

C.16%o

D.20%o

答案：D

36、在接觸網(wǎng)導(dǎo)線距軌面高度為（）的線路上使用敞車人力制動(dòng)機(jī)時(shí)，作業(yè)人員

不準(zhǔn)踏在高于人力制動(dòng)機(jī)踏板的車幫上或貨物上。

A.6100mm及以上

B.6200mm及其以上

C.6200mm及以下

D.6100mm及以下

答案：B

37、無雙向設(shè)備的雙線區(qū)間封鎖一條線路，在自動(dòng)閉塞區(qū)間，反方向行車，按（）

A.基本閉塞法

B.站間組織行車

C.電話閉塞法

D.半自動(dòng)閉塞法

答案：C

37、下列哪些列車屬于貨物列車類別？

A.快速貨物班列

B.特快貨物班列

C.摘掛列車

D.小運(yùn)轉(zhuǎn)列車

答案：ACD

38、指揮機(jī)車向顯示人方向來的信號(hào)在晝間的顯示方式為（）。

A.展開的綠色信號(hào)旗上下?lián)u動(dòng)

B.攏起的紅色信號(hào)旗直立平舉，再用展開的綠色信號(hào)旗上下小動(dòng)

C.攏起的紅色信號(hào)旗直立平舉，再用展開的綠色信號(hào)旗左右小動(dòng)

D.展開的綠色信號(hào)旗在下部左右搖動(dòng)

答案：D

39、凡列車計(jì)長(zhǎng)超過列車運(yùn)行圖規(guī)定換算長(zhǎng)度時(shí)，為超長(zhǎng)列車。但各站在接發(fā)列

車時(shí)，應(yīng)根據(jù)到發(fā)線()確定是否按超長(zhǎng)列車辦理。

A.有效長(zhǎng)度

B.標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度

C.實(shí)際長(zhǎng)度

D.使用長(zhǎng)度

答案：A

39、裝有()的出站信號(hào)機(jī)，當(dāng)該表示器不良時(shí)，由辦理發(fā)車人員通知司機(jī)后，

列車憑出站信號(hào)機(jī)的顯示出發(fā)。

A.進(jìn)路表示器

B.發(fā)車線路表示器

C.進(jìn)路表示器或發(fā)車表示器

D.進(jìn)路表示器或發(fā)車線路表示器

答案：D

41、試風(fēng)作業(yè)人員接到鄰線來車通知后，避車地點(diǎn)應(yīng)距鄰線鋼軌頭部外側(cè)不少于

。m處，且禁止到鄰線來車側(cè)及兩線間避車。

A.3

B.3.5

C.4

D.5

答案:A

41、遇車站站臺(tái)、雨棚、天橋等建筑物及客運(yùn)上水和吸污設(shè)備、站場(chǎng)供水設(shè)施施

工而不需封鎖線路時(shí)，由()發(fā)布準(zhǔn)許施工的調(diào)度命令。

A.車站值班員

B.列車調(diào)度員

C.車站調(diào)度員

D.值班站長(zhǎng)

答案：B

42、動(dòng)車組、電力直供電機(jī)車故障使用機(jī)務(wù)段內(nèi)機(jī)車救援時(shí)，擔(dān)當(dāng)機(jī)務(wù)段接到出

動(dòng)命令后應(yīng)立即安排乘務(wù)人員，并組織對(duì)機(jī)車進(jìn)行技術(shù)作業(yè)檢查，于（）內(nèi)出動(dòng)。

A.15miN

B.20miN

C.30miN

D.40miN

答案：C

43、司機(jī)發(fā)現(xiàn)占用區(qū)間書面行車憑證有以下（）情況時(shí)，應(yīng)立即停車，并將事由

報(bào)告車站值班員（列車調(diào)度員）。車站值班員（列車調(diào)度員）接到報(bào)告后，應(yīng)立

即停止向該區(qū)間放行列車。

A.路票上，車次錯(cuò)誤或占用的區(qū)間不符，以及漏填車次或電話記錄號(hào)碼

B.書面行車憑證（調(diào)度命令除外）上，未蓋有站名印（行車專用章）

C.兩線、多線區(qū)間行車，路票上未蓋有線別章或蓋有錯(cuò)誤的線別章（按規(guī)定不

蓋線別章時(shí)除外）

D.雙線區(qū)間反方向行車，路票上未蓋有“反方向行車”章

答案：ABCD

43、施工特定行車辦法”應(yīng)在（），施工期間接發(fā)列車不扳動(dòng)道岔（開通前停止

接發(fā)列車進(jìn)行試驗(yàn)信號(hào)時(shí)除外）的有計(jì)劃施工中采用。

A.單線半自動(dòng)閉塞區(qū)段

B.固定上下行正線

C.道岔全部開通直股

D.雙線自動(dòng)閉塞區(qū)段

答案：BCD

47、下列說法正確的是（）。

A.LKJ是列車運(yùn)行監(jiān)控裝置的縮寫詞

B.TDCS是列車調(diào)度指揮系統(tǒng)的縮寫詞

C.GYK是軌道車運(yùn)行控制設(shè)備的縮寫詞

D.GSM-R是無線調(diào)車機(jī)車信號(hào)和監(jiān)控系統(tǒng)的縮寫詞

答案：ABC

47、接觸網(wǎng)故障停電時(shí)的行車處置規(guī)定，以下說法正確的是（）。

A.當(dāng)區(qū)間接觸網(wǎng)停電時(shí)，不得向該區(qū)間發(fā)出電力機(jī)車及其牽引的列車、動(dòng)車組，

同時(shí)按規(guī)定揭掛“停電”表示牌。

B.當(dāng)車站正線、到發(fā)線接觸網(wǎng)停電時(shí)，不得向該線接入電力機(jī)車及其牽引的列

車、動(dòng)車組，同時(shí)按規(guī)定揭掛“停電”表示牌。

C.當(dāng)區(qū)間有電而站內(nèi)停電時(shí)，在條件容許的情況下需使列車降弓滑行進(jìn)站或通

過時(shí)，列車調(diào)度員應(yīng)發(fā)布調(diào)度命令。供電人員按本規(guī)則的規(guī)定設(shè)置或顯示降、升

弓信號(hào)。

D.站內(nèi)坡度超過6%。的線路，在接觸網(wǎng)停電檢修“天窗”時(shí)間內(nèi)，不得停留電力

機(jī)車及其牽引的列車、動(dòng)車組。

答案：ABCD

48、貨車軸重。t及以上區(qū)段的正線道岔，采用可動(dòng)心軌道岔或固定型轍叉道

岔，并采用外鎖閉裝置。

A.35

B.25

C.15

D.5

答案：B

48、下列按《技規(guī)》“行車調(diào)度命令項(xiàng)目表”中，無需傳達(dá)給司機(jī)的調(diào)度命令項(xiàng)

目說法錯(cuò)誤的是（）。

A.封鎖、開通區(qū)間

B.車站使用故障按鈕、總輔助按鈕

C.利用天窗施工、維修作業(yè)

D.列車中掛有裝載超限貨物的車輛

答案：D

48、（）列車進(jìn)站停車后立即前移時(shí)，司機(jī)報(bào)告車站值班員后，即可進(jìn)行。

A.辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)的旅客（動(dòng)車組列車除外）

B.辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)的動(dòng)車組

C.軍用

D.貨物

答案：D

48、下列對(duì)于單（雙）線電話閉塞無聯(lián)鎖（聯(lián)鎖設(shè)備失效）接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中

（TB/T30001-2020）車站值班員通知扳道員接車用語正確的是（）。

A.“X（次）接近，義道接車”。

B.“X號(hào)、X號(hào)，X（次）接近，X道接車”。

C."X（次），X道接車”。

D.“義號(hào)、X號(hào)，X（次）義道接車”。

答案：B

48、造成（），未構(gòu)成一般B類以上事故的，為一般C類事故。

A.機(jī)車中破1臺(tái)

B.列車沖突

C.歹U車火災(zāi)

D.貨運(yùn)列車脫軌

答案：BCD

49、造成3人以上10人以下死亡為（）事故。

A.特別重大

B.重大

C.較大

D.一般

答案：C

50、救援列車移至車站后，機(jī)車與救援列車第一輛車的車鉤、軟管的摘掛、摘結(jié)

由機(jī)車乘務(wù)員負(fù)責(zé)。開車前的簡(jiǎn)略試驗(yàn)由（）負(fù)責(zé)。

A.列檢

B.機(jī)車乘務(wù)員

C.車站

D.救援列車人員

答案：C

50、限速調(diào)度命令，須在（）發(fā)布（轉(zhuǎn)達(dá)）完畢，如來不及時(shí)，必須在列車進(jìn)入

限速地點(diǎn)前的車站停車轉(zhuǎn)達(dá)調(diào)度命令。

A.列車進(jìn)入限速地點(diǎn)前

B,列車進(jìn)入關(guān)系地點(diǎn)前

C.列車進(jìn)入車站前

D.列車進(jìn)入?yún)^(qū)段前

答案：A

51、車輛應(yīng)有識(shí)別的標(biāo)記：（）、定期修理的日期及處所、自重、載重、容積、

換長(zhǎng)等；車輛應(yīng)有車號(hào)自動(dòng)識(shí)別標(biāo)簽。

A.路徽

B.車型

C.車號(hào)

D.制造廠名及日期

答案：ABCD

52、引導(dǎo)手信號(hào)顯示及收回時(shí)機(jī)說法錯(cuò)誤的是（）。

A.自列車接近站外制動(dòng)距離時(shí)起至列車頭部越過顯示地點(diǎn)后止。

B.自列車頭部進(jìn)入接車線前、線路所為能看到列車頭部時(shí)起，至列車頭部越過

顯示地點(diǎn)后止。

C.自列車完全具備發(fā)車條件后起，至司機(jī)鳴笛（或列車啟動(dòng)）后止。

D.推進(jìn)車列進(jìn)行連掛前，調(diào)車指揮人以手信號(hào)通知司機(jī)停留車位置。

答案：BCD

52、電氣化區(qū)段（）等作業(yè)，不得將水管向供電線路方向噴射或水柱噴濺。

A.上水

B.保潔

C.施工養(yǎng)護(hù)

D.防溜

答案：ABC

53、列車運(yùn)行速度不超過（）km/h的區(qū)段，預(yù)告信號(hào)機(jī)與其主體信號(hào)機(jī)的安裝

距離不得小于800m,當(dāng)預(yù)告信號(hào)機(jī)的顯示距離不足400m時(shí)，其安裝距離不得

小于1000mo

A.300

B.250

C.200

D.120

答案：D

53、列車在區(qū)間被迫停車，列車尾部尚未越過發(fā)車站最外方預(yù)告標(biāo)或（）、預(yù)告

信號(hào)機(jī)停車時(shí)（雙線區(qū)間為鄰線預(yù)告標(biāo)或特設(shè)的預(yù)告標(biāo)），在未得到車站值班員

（列車調(diào)度員）的同意之前禁止退行。

A.進(jìn)站信號(hào)機(jī)

B.出站信號(hào)機(jī)

C.接近信號(hào)機(jī)

D.通過信號(hào)機(jī)

答案：C

53、邏輯檢查功能開啟/關(guān)閉時(shí)，應(yīng)以()為單元，兩端站車站值班員按操作權(quán)限

分別進(jìn)行開啟/關(guān)閉操作。

A.電務(wù)管轄

B.區(qū)間

C.閉塞分區(qū)

D.區(qū)段

答案：B

55、進(jìn)站色燈信號(hào)機(jī)顯示引導(dǎo)信號(hào)，表示準(zhǔn)許列車在該信號(hào)機(jī)前方不停車，以不

超過()km/h速度進(jìn)站或通過接車進(jìn)路，并須準(zhǔn)備隨時(shí)停車。

A.15

B.20

C.45

D.60

答案：B

55、動(dòng)車組以外的列車運(yùn)行途中發(fā)生車輛抱閘時(shí)，下列關(guān)于攔停要求的說法正確

的是()o

A.旅客列車、軍用列車、特快貨物班列以外的列車有零星冒火星或冒火花、異

響等情形時(shí)，應(yīng)立即呼叫司機(jī)停車

B.旅客列車、軍用列車、特快貨物班列走行部有冒煙、冒火星、車輪發(fā)紅等情

形時(shí)，應(yīng)立即呼叫司機(jī)停車

C.旅客列車、軍用列車、特快貨物班列走行部有冒煙、冒火星、車輪發(fā)紅等情

形時(shí)，應(yīng)通知司機(jī)在前方站停車

D.旅客列車、軍用列車、特快貨物班列以外的列車走行部有冒火、冒煙，車輪、

閘瓦發(fā)紅，車輪抱死、滑行，劇烈振動(dòng)等情形時(shí)，應(yīng)立即呼叫司機(jī)停車

答案：BD

56、安全線向車擋方向不應(yīng)采用下坡道，其有效長(zhǎng)度一般不小于（）m。

A.100

B.80

C.70

D.50

答案：D

56、盡頭線距車擋10m內(nèi)線路、（）軌道電路區(qū)段不設(shè)置分路不良標(biāo)識(shí)。

A.銜接避難線的道岔

B.銜接安全線的道岔

C.銜接安全線的道岔定位

D.銜接避難線的道岔定位

答案：C

57、車次編排規(guī)定中，貨車單機(jī)車次范圍是（）。

A.51001-51998

B.52001-52998

C.50001-50998

D.53001-53998

答案:A

57、貨物列車在站停車時(shí)，指定停車位置的，司機(jī)應(yīng)使列車按指定位置停車，未

指定停車位置的，停車位置距前方阻擋信號(hào)機(jī)的距離應(yīng)不大于（），停車后應(yīng)使

列車保持制動(dòng)狀態(tài)。

A.30m

B.50m

C.80m

D.90m

答案：B

57、下列對(duì)于已納入運(yùn)行揭示的臨時(shí)限速，限速車機(jī)聯(lián)控用語表述正確的是（）。

A.區(qū)間限速時(shí)用語為：XX（次）XX（站）X道通過，XX公里XX米限速XX公

里。

B.站內(nèi)限速用語為：XX（次），XX號(hào)命令，XX公里XX米至XX

公里XX米限速XX公里。

C.限速區(qū)間跨站內(nèi)再跨區(qū)間連續(xù)限速時(shí)，應(yīng)為“xx（次）XX（站）X道通過，

XX公里XX米至XX公里XX米限速XX公里”

D.限速站內(nèi)跨區(qū)間連續(xù)限速時(shí)，應(yīng)為“XX（次）XX（站）X道通過，XX公里

XX米至義義公里XX米限速XX公里”

答案：CD

60、聯(lián)鎖道岔應(yīng)配備緊固、加鎖裝置，以備聯(lián)鎖失效時(shí)用以鎖閉道岔。聯(lián)鎖失效

時(shí)防止扳動(dòng)的辦法，應(yīng)在（）內(nèi)規(guī)定。

A.站細(xì)

B.臨時(shí)行車辦法

C.進(jìn)路對(duì)照表

D.應(yīng)急預(yù)案

答案：A

61、車站值班員接到接觸網(wǎng)供電單元停電調(diào)度命令后，未按規(guī)定（）、鎖閉有關(guān)

道岔和信號(hào)機(jī)。一經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)，應(yīng)內(nèi)部待崗三個(gè)月，調(diào)離原崗位。

A.揭掛表示牌

B.登記調(diào)度命令薄

C.勾畫示意圖

D.核對(duì)調(diào)度命令

答案：A

61、在超過（）坡度的線路上，不得無動(dòng)力停留機(jī)車車輛（包括列車在區(qū)間被迫

停車后需分部運(yùn)行時(shí)）。

A.6%0

B.1%0

C.12%o

D.20%o

答案：A

63、一級(jí)超限貨物是指自軌面起高度在（）mm及其以上超限但未超出一級(jí)超限

限界者。

A.150

B.230

C.1100

D.1250

答案：D

64、下行方向鄰站為甲站，上行方向鄰站為乙站，相鄰區(qū)間為雙線四顯示自動(dòng)閉

塞。甲站4道停有28008次，10：20分甲站開放4道出站信號(hào)機(jī)后發(fā)現(xiàn)4道發(fā)

車進(jìn)路上的7號(hào)道岔區(qū)段出現(xiàn)紅光帶，同時(shí)甲站至乙站上行線一離去出現(xiàn)紅光

帶，此時(shí)尚未發(fā)車。10：40分電務(wù)登記停用經(jīng)由7號(hào)道岔區(qū)段的列車及調(diào)車信

號(hào)（不含引導(dǎo)信號(hào)）及甲站至乙站上行線自動(dòng)閉塞追蹤功能、工務(wù)銷記設(shè)備正常，

此時(shí)列車調(diào)度員指示28008次發(fā)車，甲站應(yīng)使用。辦理發(fā)車。

A.綠色許可證

B.綠色許可證+書面通知

C.書面通知

D.路票

答案：B

65、列車調(diào)度員發(fā)布的接觸網(wǎng)停電命令時(shí)間不得早于停電前（）mine

A.30

B.40

C.45

D.60

答案：A

65、根據(jù)事故造成的人員傷亡、直接經(jīng)濟(jì)損失、列車脫軌輛數(shù)、中斷鐵路行車時(shí)

間等情形，事故等級(jí)分為（）和一般事故。

A.特別重大事故

B.重大事故

C.較大事故

D.險(xiǎn)情事故

答案：ABC

67、動(dòng)車組無動(dòng)力調(diào)車時(shí)，機(jī)車連掛動(dòng)車組前，應(yīng)在距離動(dòng)車組約（）m處一

度停車，確認(rèn)（調(diào)整）鉤位后穩(wěn)妥連掛。

A.3

B.5

C.10

D.15

答案：A

68、動(dòng)車組在非集中聯(lián)鎖區(qū)域調(diào)車作業(yè)時(shí)，必須將進(jìn)路上非集中聯(lián)鎖的道岔全部

加鎖后方可向司機(jī)或調(diào)車人員顯示（）。

A.股道號(hào)碼

B.要道還道信號(hào)

C.股道號(hào)碼與道岔開通信號(hào)

D.道岔開通信號(hào)

答案：C

68、車站值班員接收臨時(shí)限速調(diào)度命令時(shí)，須通知車站盯控人員上崗盯控，車站

盯控人員應(yīng)對(duì)調(diào)度命令（）過程進(jìn)行重點(diǎn)盯控。

A.簽收

B.核對(duì)

C.交付

D.聯(lián)控

答案：ABCD

70、電氣化鐵路及附近地區(qū)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，必須通知列車調(diào)度員、供電調(diào)度員或（）。

A.供電設(shè)備管理單位

B.施工單位

C.牽引供電設(shè)備單位

D.車站調(diào)度員

答案：A

71、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備調(diào)車作業(yè)（自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備轉(zhuǎn)線除外），由（）擔(dān)當(dāng)調(diào)

車指揮人。

A.所屬單位派人

B.車站值班員

C.調(diào)車區(qū)長(zhǎng)

D.車站調(diào)車長(zhǎng)

答案：A

71、下列對(duì)于車站值班員應(yīng)首先呼叫司機(jī)的情況，表述錯(cuò)誤的是（）。

A.列車臨時(shí)機(jī)外停車

B.車站引導(dǎo)接車

C.列車反方向運(yùn)行

D.列車自身限速

答案：CD

71、（）為重載貨物列車。

A.70001

B.71001

C.72001

D.73001

答案：BCD

72、自動(dòng)閉塞區(qū)間通過信號(hào)機(jī)顯示停車信號(hào)（包括顯示不明或燈光熄滅）時(shí)下列

說法哪些是正確的（）。

A.列車必須在該信號(hào)機(jī)前停車，司機(jī)應(yīng)使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知車輛乘

務(wù)員（隨車機(jī)械師）。停車等候2miN,該信號(hào)機(jī)仍未顯示允許運(yùn)行的信號(hào)時(shí)，即

以遇到阻礙能隨時(shí)停車的速度繼續(xù)運(yùn)行，最高不超過20km/h,運(yùn)行到次一通過

信號(hào)機(jī)（進(jìn)站信號(hào)機(jī)），按其顯示的要求運(yùn)行。在停車等候同時(shí)，必須與車站值

班員、列車調(diào)度員聯(lián)系，如確認(rèn)前方閉塞分區(qū)內(nèi)有列車時(shí)，不得進(jìn)入。

B.裝有容許信號(hào)的通過信號(hào)機(jī)，顯示停車信號(hào)時(shí)，準(zhǔn)許鐵路局規(guī)定停車后起動(dòng)

困難的貨物列車，在該信號(hào)機(jī)前不停車，按上述速度通過。當(dāng)容許信號(hào)燈光熄滅

或容許信號(hào)和通過信號(hào)機(jī)燈光都熄滅時(shí)，司機(jī)在確認(rèn)信號(hào)機(jī)裝有容許信號(hào)時(shí)，仍

按上述速度通過該信號(hào)機(jī)。

C.裝有連續(xù)式機(jī)車信號(hào)的列車，遇通過信號(hào)機(jī)燈光熄滅，而機(jī)車信號(hào)顯示允許

運(yùn)行的信號(hào)時(shí)，應(yīng)按機(jī)車信號(hào)的顯示運(yùn)行。

D.司機(jī)發(fā)現(xiàn)通過信號(hào)機(jī)故障時(shí)，應(yīng)將故障信號(hào)機(jī)的號(hào)碼通知前方站（列車調(diào)度

員）。車站值班員（列車調(diào)度員）發(fā)現(xiàn)或得到區(qū)間通過信號(hào)機(jī)故障的報(bào)告后，在

故障修復(fù)前，對(duì)后續(xù)列車，改按電話閉塞法行車。

答案：ABC

72、生產(chǎn)場(chǎng)所的工件、物料應(yīng)擺放平穩(wěn)，堆碼整齊，不得（），不得放在臨

邊、縫隙、洞口等附近，不得妨礙通行。

A.超高

B.超重

C.超長(zhǎng)

答案：AB

75、通過手信號(hào)顯示及收回時(shí)機(jī)說法錯(cuò)誤的是（）。

A.自列車頭部進(jìn)入接車線前、線路所為能看到列車頭部時(shí)起，至列車頭部越過

顯示地點(diǎn)后止。

B.自列車完全具備發(fā)車條件后起，至司機(jī)鳴笛（或列車啟動(dòng)）后止。

C.自列車接近站外制動(dòng)距離時(shí)起至列車頭部越過顯示地點(diǎn)后止。

D.推進(jìn)車列進(jìn)行連掛前，調(diào)車指揮人以手信號(hào)通知司機(jī)停留車位置。

答案：BCD

76、站內(nèi)正線與相鄰到發(fā)線，有列檢作業(yè)，vW120km/h,困難線間最小距離（）

_mm。

A.5500

B.5300

C.4800

D.5000

答案：D

76、貨車停留時(shí)間按作業(yè)性質(zhì)分為貨物作業(yè)停留時(shí)間和（）停留時(shí)間。

A.一次貨物作業(yè)

B.中轉(zhuǎn)

C.無調(diào)中轉(zhuǎn)

D.有調(diào)中轉(zhuǎn)

答案：B

76、以下哪些屬于《技規(guī)》中的“進(jìn)路”（）。

A.接車進(jìn)路

B.發(fā)車進(jìn)路

C.通過進(jìn)路

D.調(diào)車進(jìn)路

答案：ABCD

77、嚴(yán)禁（）、未設(shè)置防護(hù)上道作業(yè)或進(jìn)入封閉區(qū)域。嚴(yán)禁違反規(guī)定利用列車

間隔進(jìn)行施工、維修作業(yè)。

A.無計(jì)劃

B.未登記

C.未銷記

答案：AB

78、軍用列車列車運(yùn)行線表示方法是（）。

A.紅色斷線加紅方框

B.藍(lán)單線

C.黑單線

D.紅色斷線

答案：D

79、普速鐵路上道作業(yè)時(shí)，不得在非作業(yè)區(qū)域線路上行走。線間距小于6.5m時(shí)，

禁止在正線與鄰線間行走。因條件限制，必須在線路上行走時(shí)，須得到（）的

同意。

A.車站值班領(lǐng)導(dǎo)

B.應(yīng)急指揮中心

C.列車調(diào)度員

D.行車室

答案：D

79、造成30人以上死亡為（）事故。

A.特別重大

B.重大

C.較大

D.一般

答案：A

79、動(dòng)車組列車在車站辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)時(shí)，須固定（）。

A.股道

B.站臺(tái)

C.停車位置

D.時(shí)間

答案：ABC

80、鐵路技術(shù)設(shè)備的養(yǎng)護(hù)維修工作，應(yīng)實(shí)現(xiàn)（），落實(shí)責(zé)任制和檢驗(yàn)制，堅(jiān)持以

預(yù)防為主、檢修與保養(yǎng)并重、預(yù)防與整治相結(jié)合的原則，合理確定檢修項(xiàng)目和檢

修周期，組織定期檢查，加強(qiáng)日常維修，提高設(shè)備質(zhì)量。

A.機(jī)械化

B.自動(dòng)化

C.專業(yè)化

D.信息化

答案：ABCD

81、停留車在線路頭部時(shí)的停留車位置預(yù)告手信號(hào)顯示方式正確的是（）。

A.夜間：白色燈光高舉左右劃?rùn)M波浪形。

B.晝間：攏起的手信號(hào)旗或用手拍腰。

C.夜間：白色燈光左下右上搖動(dòng)。

D.夜間：白色燈光劃“8”形。

答案：A

81、機(jī)車、動(dòng)車及各種車輛上方的牽引供電設(shè)備未采取停電、安設(shè)接地線等安全

防護(hù)措施前，禁止任何人員攀登到（）或車輛裝載的貨物上。

A.車幫

B.車底

C.車頂

D.手閘臺(tái)

答案：C

81、回送客車底列車運(yùn)行線表示方法是（）。

A.紅單線加紅雙杠

B.紅單線加紅方框

C.紅單線加紅箭頭

D.紅單線加紅“X”

答案：B

81、CTCS-2級(jí)區(qū)段應(yīng)答器提供（）等信息。

A.線路數(shù)據(jù)

B.臨時(shí)限速

C.級(jí)間轉(zhuǎn)換

D.供電資料

答案：ABC

81、旅客列車甩掛作業(yè)，調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人編制調(diào)車作業(yè)計(jì)劃時(shí)，須認(rèn)真核對(duì)（），并

在調(diào)車作業(yè)通知單內(nèi)注明甩掛車車號(hào)。

A.列車車次

B.調(diào)度命令

C.甩掛車車號(hào)

D.甩掛車位置

答案：BCD

84、有調(diào)中轉(zhuǎn)車平均停留時(shí)間=（）/有調(diào)車數(shù)。

A.中轉(zhuǎn)車平均停時(shí)

B.無調(diào)車輛小時(shí)

C.中轉(zhuǎn)車輛小時(shí)

D.有調(diào)車輛小時(shí)

答案：D

84、鐵路線路分為正線、（）及避難線。

A.站線

B.段管線

C.岔線

D.安全線

答案：ABCD

85、特快貨物班列車輛運(yùn)行途中遇車輛空氣彈簧故障時(shí)，運(yùn)行速度不得超過（）。

A.60km/h

B.80km/h

C.120km/h

D.140km/h

答案：C

85、試風(fēng)作業(yè)應(yīng)按照固定走行線路行走。作業(yè)時(shí)站在安全地點(diǎn)，并隨時(shí)注意（）。

A.鄰線機(jī)車動(dòng)態(tài)

B.鄰線車輛動(dòng)態(tài)

C.閑雜人員

D.腳下有無障礙物

答案：ABD

86、未設(shè)有信號(hào)工區(qū)或信號(hào)人員駐站的車站，電務(wù)接到車站破封使用按鈕（含使

用按鈕登記）的通知后，（）加封、銷記

A.12h

B.24h

C.可結(jié)合設(shè)備檢修時(shí)一并

D.48h

答案：C

86、遇列車后端距出站（進(jìn)路、調(diào)車）信號(hào)機(jī)（無信號(hào)機(jī)時(shí)為軌道電路絕緣節(jié)）

距離不足（）m時(shí)，車站試風(fēng)人員在通報(bào)列車最后一位車輛車號(hào)前應(yīng)同時(shí)將情況

報(bào)告車站值班員，得到車站值班員的準(zhǔn)許后方可通知司機(jī)進(jìn)行試風(fēng)作業(yè)。

A.3

B.5

C.7

D.10

答案：A

87、《中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司勞動(dòng)安全“八防”通用措施》（上鐵安監(jiān)（2021）

193號(hào)）規(guī)定，設(shè)備運(yùn)行中，禁止（）靠近、接觸設(shè)備轉(zhuǎn)動(dòng)部件，工作物必須夾

緊、卡牢，禁止進(jìn)入設(shè)備動(dòng)程范圍。

A.頭部

B.上身

C.身體任何部位

答案：C

87、遇機(jī)車車輛溜入?yún)^(qū)間時(shí)，車站值班員應(yīng)（）。

A.立即通報(bào)鄰站及列車調(diào)度員

B.禁止向區(qū)間發(fā)出列車

C.及時(shí)通知道口

D.立即用列車無線調(diào)度電話通知區(qū)間運(yùn)行的列車司機(jī)

答案：ABCD

89、好了手信號(hào)的顯示方式正確的是()。

A.晝間：攏起的手信號(hào)旗上下大搖。

B.夜間：白色燈光轉(zhuǎn)動(dòng)作圓形。

C.夜間：白色燈光上下大搖

D.晝間：攏起的手信號(hào)旗或用手拍腰。

答案：B

89、計(jì)算機(jī)設(shè)備使用密碼操作能實(shí)現(xiàn)加鎖加封功能并有監(jiān)測(cè)記錄，使用下列哪些

加封按鈕時(shí)，按《行規(guī)》要求，須在《行車設(shè)備檢查登記簿》上登銷記？()

A.故障

B.改方

C.總?cè)私?/p>

D.總?cè)∠?/p>

答案：AC

90、I級(jí)鐵路，電力機(jī)車牽引的一般地段，鐵路區(qū)間線路最大限制坡度()%。。

A.20

B.15

C.12

D.6

答案：D

90、()的車站調(diào)車進(jìn)路必須一次排列到到發(fā)線、調(diào)車線、牽出線、機(jī)待線等股

道，不準(zhǔn)分段排列調(diào)車進(jìn)路。

A.區(qū)段站

B.編組站

C.四、五等站

D.三等及以下集中聯(lián)鎖

答案：D

90、哪些情況應(yīng)配掛簡(jiǎn)易緊急制動(dòng)閥？()

A.路用列車、救援列車以及集團(tuán)公司特準(zhǔn)的列車需在區(qū)間推進(jìn)運(yùn)行時(shí)

B.貨物列車由區(qū)間退行時(shí)

C.向區(qū)間岔線采用推送方式取送車時(shí)

D.《站細(xì)》規(guī)定需要使用時(shí)

答案：ABCD

90、旅客列車特殊情況下必須經(jīng)過9號(hào)道岔側(cè)向運(yùn)行時(shí)，車站值班員應(yīng)()。

A.報(bào)告列車調(diào)度員

B.預(yù)告司機(jī)

C,呼叫司機(jī)限速30km/h

D.通知值班干部

答案：AB

91、扳道電話故障或無扳道電話時(shí)，車站值班員可使用無線電臺(tái)下達(dá)接發(fā)列車命

令。無法用無線電臺(tái)聯(lián)系時(shí)，車站值班員應(yīng)填寫站內(nèi)()(以調(diào)度命令紙代用，

填寫內(nèi)容與布置準(zhǔn)備接發(fā)列車進(jìn)路命令相同)，指派勝任人員送交扳道員。

A.通知書

B.聯(lián)絡(luò)通知書

C.車站值班員命令

D.綠色許可證

答案：B

91、貨物列車在運(yùn)行途中反映車輛抱閘，經(jīng)列檢人員或司機(jī)會(huì)同車站檢查確認(rèn)后

需甩車時(shí)，由車站填寫()

A.抱閘車輛原始處理記錄單

B.抱閘車輛處理記錄單

C.抱閘車輛記錄單

D.抱閘車輛甩車記錄單

答案:A

92、易燃易爆性質(zhì)的危險(xiǎn)貨物裝卸作業(yè)使用的照明設(shè)備及裝卸機(jī)具，應(yīng)具有（）

性能。

A.防水

B.防爆

C.防燃

答案：B

92、《中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司勞動(dòng)安全“八防”通用措施》（上鐵安監(jiān)［2021）

193號(hào)）規(guī)定，接觸各類鋒利刀具、銳器時(shí)要精力集中，避免劃傷、割傷或刺傷，

必要時(shí)應(yīng)佩戴（）。

A.防護(hù)手套

B.防護(hù)背心

C.防切割手套

D.防切割手套和防護(hù)背心

答案：C

93、電力機(jī)車、動(dòng)車組錯(cuò)誤進(jìn)入無接觸網(wǎng)線路，未構(gòu)成一般C類以上事故的，為

（）事故。

A.一般A類

B.一般B類

C.一般C類

D.一般D類

答案：D

94、輕型軌道車附掛拖車時(shí)，不得超過。輛。

A.1

B.2

C.3

D.4

答案：B

95、（）,超長(zhǎng)列車頭部越過發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)而未壓上軌道絕緣節(jié)發(fā)車時(shí)，行車憑

證為發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)顯示的允許運(yùn)行的信號(hào)。

A.電話閉塞區(qū)段

B.自動(dòng)閉塞區(qū)段

C.自動(dòng)站間閉塞區(qū)段

D.半自動(dòng)閉塞區(qū)段

答案：BCD

95、以下關(guān)于軌道電路分路不良區(qū)段辦理接發(fā)列車或調(diào)車作業(yè)的規(guī)定，說法正確

的是（）o

A.辦理進(jìn)路前，車站值班員（列車調(diào)度員）必須親自或指派勝任人員確認(rèn)與進(jìn)

路有關(guān)的所有分路不良區(qū)段空閑后，方可準(zhǔn)備進(jìn)路，并將分路不良區(qū)段的道岔單

獨(dú)鎖閉

B.列車（機(jī)車車輛）未全部出清軌道電路分路不良區(qū)段前，嚴(yán)禁操縱有關(guān)道岔

及其防護(hù)道岔，不得解除分路不良區(qū)段道岔單獨(dú)鎖閉

C.在軌道電路分路不良的股道上停放車輛時(shí)，必須對(duì)股道兩端信號(hào)按鈕鈕封（帶

帽或封閉）

D.遇有列車（機(jī)車車輛）通過后進(jìn)路漏解鎖、光帶不消失時(shí)，必須確認(rèn)列車（機(jī)

車車輛）已通過該區(qū)段后，方可對(duì)該區(qū)段進(jìn)行人工解鎖

答案：ABCD

95、車站值班員接收臨時(shí)限速調(diào)度命令時(shí)，須通知車站盯控人員上崗盯控，并與

（）核對(duì)命令內(nèi)容和受令處所。

A.助理值班員（內(nèi)勤）

B.信號(hào)員

C.不設(shè)助理值班員（內(nèi)勤）時(shí)為助理值班員（外勤）

D.盯控人員

答案：ACD

96、一切電話中斷，禁止發(fā)出（）。

A.所有在區(qū)間內(nèi)停車工作的列車

B.列尾裝置故障的列車

C.列車無線調(diào)度通信設(shè)備故障的列車

D.開往區(qū)間岔線的列車

答案：CD

99、調(diào)車時(shí)指揮機(jī)車向顯示人方向來時(shí)要求加速手信號(hào)的顯示方式正確的是（）。

A.夜間：白色燈光左下右上搖動(dòng)。

B.夜間：綠色燈光在下部左右大搖。

C.晝間：展開的綠色信號(hào)旗上下大搖。

D.夜間：綠色燈光上下大搖。

答案：B

99、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備在進(jìn)行調(diào)車或封鎖區(qū)間作業(yè)時(shí)，須在進(jìn)（出）站信號(hào)機(jī)前

停車，司機(jī)須與車站值班員聯(lián)控確認(rèn)（）正確無誤后，按規(guī)定限速運(yùn)行并加強(qiáng)瞭

望，做好隨時(shí)停車準(zhǔn)備，發(fā)現(xiàn)危及行車安全情況果斷采取緊急停車措施。

A.進(jìn)（出）站信號(hào)

B.運(yùn)行方向

C.調(diào)車進(jìn)路

D.發(fā)車表示器

答案：ABC

100、貨運(yùn)列車脫軌6輛以上60輛以下的為()事故。

A.一般

B.較大

C.重大

D.特別重大

答案：B

101、編組、區(qū)段站及比照區(qū)段站辦理和有駐站調(diào)機(jī)的中間站，對(duì)穿越()的調(diào)

車作業(yè)計(jì)劃應(yīng)在下達(dá)前進(jìn)行審核并在調(diào)車作業(yè)通知單上簽名，強(qiáng)化安全控制。

A.到發(fā)線

B.正線

C.貨物線

D.岔線

答案：B

101、引導(dǎo)信號(hào)應(yīng)在列車()信號(hào)機(jī)后及時(shí)關(guān)閉。

A.尾部越過

B.頭部越過

C.進(jìn)站停妥

D.越過

答案：B

102、調(diào)車時(shí)指揮機(jī)車向顯示人反方向去時(shí)要求加速手信號(hào)的顯示方式錯(cuò)誤的是

()o

A.晝間：展開的綠色信號(hào)旗下部左右大搖。

B.夜間：綠色燈光在下部左右大搖。

C.晝間：展開的綠色信號(hào)旗上下大搖。

D.晝間：攏起的手信號(hào)旗或單臂轉(zhuǎn)動(dòng)作圓形。

答案：ABD

104、列車因故停車不能維持運(yùn)行且空調(diào)失效超過（）不能恢復(fù)時(shí)，列車長(zhǎng)應(yīng)及

時(shí)與司機(jī)、隨車機(jī)械師溝通，視情況做出打開車門決定，并通知司機(jī)轉(zhuǎn)報(bào)列車調(diào)

度貝。

A.5min

B.lOmin

C.15min

D.20min

答案：D

104、自動(dòng)閉塞區(qū)段，裝設(shè)區(qū)間繼電式邏輯檢查功能的線路，當(dāng)區(qū)間占用邏輯檢

查功能關(guān)閉時(shí)，應(yīng)揭掛“（）”安全帽（表示牌）。

A.邏輯停用

B.邏輯關(guān)閉

C.功能停用

D.功能關(guān)閉

答案：B

106、道岔定位或反位一個(gè)位置無表示、另一個(gè)位置表示正常時(shí)，在工務(wù)人員銷

記前，車站值班員（列車調(diào)度員）可根據(jù)電務(wù)人員登記的停用內(nèi)容、影響范圍，

經(jīng)由未停用的位置辦理接發(fā)列車。此時(shí)，列車調(diào)度員應(yīng)向經(jīng)由該道岔運(yùn)行的首列

列車發(fā)布限速運(yùn)行的調(diào)度命令（動(dòng)車組列車限速（），動(dòng)車組以外的列車限速

20km/h）

A.30km/h

B.40km/h

C.60km/h

D.80km/h

答案：B

107、橫越線路時(shí)，應(yīng)走地道或天橋。必須橫越線路時(shí)，應(yīng)（），并執(zhí)行“手比、

眼看、口呼”有形化制度。

A.“一站、二看、三通過”

B.一站、二問、三看、四通過

C.得到行車室的同意

D.確認(rèn)有無列車通過

答案：A

109、編組超長(zhǎng)列車須取得()的同意，跨局運(yùn)行時(shí)，還應(yīng)事先征得鄰局同意，

并按規(guī)定發(fā)布調(diào)度命令。

A.值班站長(zhǎng)

B.司機(jī)

C.調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人

D.列車調(diào)度員

答案：D

109、下列說法正確的選項(xiàng)是()。

A.超限列車的運(yùn)行經(jīng)路中，超限車輛的任何部位與建筑物或設(shè)備之間的距離為

151mm時(shí)，限速15km/h運(yùn)行。

B.電氣化區(qū)段，超限貨物頂部距接觸網(wǎng)導(dǎo)線的垂直距離不得小于300mm。

C.宿營(yíng)車轉(zhuǎn)移時(shí)的調(diào)車作業(yè)，由車站指派的經(jīng)考試鑒定合格的人員負(fù)責(zé)進(jìn)行。

D.輕型軌道車過岔速度不得超過15km/h

答案：D

110、線路兩旁堆放貨物，距鋼軌頭部外側(cè)不得小于()mo

A.1

B.1.5

C.2

D.2.5

答案：B

111,車站必須設(shè)進(jìn)站信號(hào)機(jī)。進(jìn)站信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在距進(jìn)站最外方道岔尖軌尖端（順

向?yàn)榫瘺_標(biāo)）不小于50m的地點(diǎn)，因調(diào)車作業(yè)或制動(dòng)距離需要延長(zhǎng)時(shí)，一般不

超過（）mo

A.200

B.400

C.600

D.800

答案：B

111，順線路行走時(shí)，人體及所攜帶的工具（料）不得侵入（）。

A.建筑限界

B.建筑接近限界

C.機(jī)車車輛限界

答案：C

112、在超過（）坡度的線路上，不得無動(dòng)力停留機(jī)車車輛。

A.4%0

B.5%o

C.6%o

D.7%o

答案：C

114、線路允許速度（）km/h及以下區(qū)段的正線道岔，采用固定型轍叉道岔。

A.200

B.160

C.120

D.80

答案：C

114、裝運(yùn)危險(xiǎn)貨物的罐車重車重心限制高度不得超過()mm。

A.2000

B.2200

C.2400

D.2600

答案：B

114、貨車統(tǒng)計(jì)規(guī)則中各種報(bào)表，均以北京時(shí)間為標(biāo)準(zhǔn)，采用()點(diǎn)結(jié)算制。

A.18

B.24

C.12

D.6

答案：A

114、列車尾部尚未越過發(fā)車站最外方預(yù)告標(biāo)或()停車時(shí)(雙線區(qū)間為鄰線預(yù)

告標(biāo)或特設(shè)的預(yù)告標(biāo))，在未得到車站值班員(列車調(diào)度員)的同意之前禁止退

行。

A.接近信號(hào)機(jī)

B.進(jìn)站信號(hào)機(jī)

C.遮斷信號(hào)機(jī)

D.預(yù)告信號(hào)機(jī)

答案：AD

115、以客調(diào)命令臨時(shí)加開動(dòng)車組列車時(shí)，辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)的動(dòng)車組列車固定股道

由()確定。

A.車站值班員

B.列車調(diào)度員

C.調(diào)度所主任

D.調(diào)度所值班主任(副主任)

答案：A

117、接觸網(wǎng)導(dǎo)線斷裂觸地時(shí)，不得進(jìn)入斷線落點(diǎn)()m范圍內(nèi)。

A.50

B.20

C.10

D.15

答案：C

118、在晝間遇降霧、暴風(fēng)雨雪及其他情況，致使停車信號(hào)顯示距離不足()m時(shí),

應(yīng)使用夜間信號(hào)。

A.1000

B.400

C.200

D.100

答案：A

118、雙管改單管供風(fēng)調(diào)度命令(一式二份)由車站轉(zhuǎn)交車輛乘務(wù)員，車輛乘務(wù)

員收到后應(yīng)在其中一份調(diào)度命令上簽名，并將簽名的調(diào)度命令交還給車站(留存

())0

A.一個(gè)月

B.三個(gè)月

C.六個(gè)月

D.一年

答案:A

121、機(jī)車須配備()等。

A.機(jī)車信號(hào)

B.列車運(yùn)行安全監(jiān)控系統(tǒng)

C.車載無線通信設(shè)備

D.機(jī)車列尾控制設(shè)備

答案：ABCD

121、動(dòng)車組列車通過時(shí)應(yīng)在正線辦理,遇特殊情況由正線變更為到發(fā)線接車時(shí)，

必須確認(rèn)該到發(fā)線為（）中規(guī)定能接發(fā)動(dòng)車組的股道。

A.《站細(xì)》

B.《行規(guī)》

C.《技規(guī)》

D.集團(tuán)公司發(fā)布的技術(shù)資料

答案：AD

121、區(qū)間救援動(dòng)車組前，救援處置方案確定后，列車調(diào)度員（車站值班員）應(yīng)

立即通知被救援動(dòng)車組司機(jī)（）。動(dòng)車組司機(jī)應(yīng)通知列車長(zhǎng)和隨車機(jī)械師。

A.救援方式

B.救援時(shí)間

C.救援方向

D.救援機(jī)車型號(hào)

答案：AC

122、《行規(guī)》規(guī)定，行車直接相關(guān)信息系統(tǒng)（本條以下簡(jiǎn)稱“信息系統(tǒng)”），包括

（）、車輛軸溫智能探測(cè)系統(tǒng)（THDS）、貨運(yùn)計(jì)量安全檢測(cè)監(jiān)控系統(tǒng)、貨車裝載

視頻監(jiān)控系統(tǒng)等。

A.運(yùn)輸調(diào)度管理系統(tǒng)（TDMS）

B.車站管理信息系統(tǒng)（SMIS）

C.編組站綜合集成自動(dòng)化系統(tǒng)（CIPS/SAM）

D.機(jī)務(wù)運(yùn)用安全管理信息系統(tǒng)

答案：ABCD

122、“施工特定行車辦法”辦理列車通過（出發(fā)）時(shí)，車站值班員應(yīng)使用列車無

線調(diào)度通信設(shè)備將調(diào)度命令、行車憑證號(hào)碼（）通知司機(jī)。

A.調(diào)度命令號(hào)碼

B.路票為電話記錄號(hào)碼

C.編號(hào)

D.綠色許可證為編號(hào)的最后3位數(shù)

答案：BD

123、接觸網(wǎng)帶電部分至固定接地物的距離，不小于（）mmo

A.150

B.200

C.250

D.300

答案：D

124、貨車車種分類根據(jù)（）確定。

A.基本記號(hào)

B.輔助記號(hào)

C.車型

D.側(cè)梁號(hào)碼

答案：A

124、《中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司勞動(dòng)安全“八防”通用措施》（上鐵安監(jiān)（2021）

193號(hào)）規(guī)定，“通用措施”是指適用于集團(tuán)公司各專業(yè)各單位的勞動(dòng)安全風(fēng)險(xiǎn)

管控主要控制措施的（）o

A.專業(yè)部分

B.通用部分

C.相關(guān)部分

答案：B

125、列車運(yùn)行速度超過120km/h的區(qū)段，設(shè)置兩段接近區(qū)段，在第一接近區(qū)段

和第二接近區(qū)段的分界處，設(shè)接近信號(hào)機(jī)，在第一接近區(qū)段入口內(nèi)（）m處，

設(shè)置機(jī)車信號(hào)接通標(biāo)。

A.500

B.300

C.200

D.100

答案：D

125、以吊起尾部車輛軟管代替尾部標(biāo)志的列車，接發(fā)列車人員發(fā)現(xiàn)列車尾部軟

管未吊起時(shí)，應(yīng)立即報(bào)告車站值班員轉(zhuǎn)報(bào)列車調(diào)度員，并（）。

A.使列車在前方站停車處理

B.呼叫列車立即停車

C.通知前方站注意運(yùn)行

D.不做處置

答案：A

125、任何人員及攜帶的物件，距接觸網(wǎng)帶電部分必須保持（）距離。

A.1m

B.2m以上

C.3m

D.4m

答案：B

125、在站停留車輛，因裝卸車對(duì)貨位等情況，不能連掛在一起時(shí)，應(yīng)（）。

A.分別裝卸

B.在兩端最外方設(shè)置防溜

C.分組做好防溜措施

D.派人看護(hù)

答案：c

126、正線、到發(fā)線換算容車數(shù)計(jì)算方法：按線路有效長(zhǎng)減去機(jī)車長(zhǎng)度（一臺(tái)或

多臺(tái)）和。m安全距離后分別除以換算長(zhǎng)度11m和14.3m（小數(shù)部分舍去）。

A.10

B.20

C.30

D.50

答案：C

126、在接觸網(wǎng)未采取停電、安設(shè)接地線的安全防護(hù)措施時(shí)，任何人不得開閉（）

的注口（蓋）或在此處進(jìn)行作業(yè)。

A.罐車

B.保溫車

C.平車

D.客車

答案：AB

127、除按電話閉塞法行車、（）時(shí)使用的電話記錄號(hào)碼記入《行車日志》外，其

他電話記錄號(hào)碼仍記入《電話記錄登記簿》內(nèi)。

A.自動(dòng)閉塞區(qū)間臨時(shí)準(zhǔn)許在區(qū)間內(nèi)退行的列車到達(dá)接車站時(shí)

B.在自動(dòng)閉塞區(qū)間裝卸作業(yè)完畢列車已起動(dòng)且線路已清道，通知后方站時(shí)

C.自動(dòng)閉塞區(qū)間內(nèi)有旅客上下車的線路所，當(dāng)停車上下旅客的列車已起動(dòng)通知

后方站時(shí)

D.單線或雙線反方向越出站界調(diào)車（CTC區(qū)段越出站界調(diào)車除外）

答案：D

127、車站調(diào)度員和車站值班員在確定和變更列車到發(fā)線運(yùn)用計(jì)劃互相矛盾時(shí)，

應(yīng)由（）決定。

A.車站調(diào)度員

B.車站值班員

C.列車調(diào)度員

D.車站值班站長(zhǎng)

答案：D

127、發(fā)生擠岔時(shí)的處理辦法，以下說法正確的是（）。

A.尖軌被擠后，如機(jī)車車輛停在道岔上時(shí)，不得后退，應(yīng)得到車站的準(zhǔn)許，沿

順岔方向緩緩移動(dòng)，將機(jī)車車輛駛過道岔

B.尖軌被擠后，如機(jī)車車輛停在道岔上時(shí)，不得后退，應(yīng)得到現(xiàn)場(chǎng)指揮人的準(zhǔn)

許，沿順岔方向緩緩移動(dòng)，將機(jī)車車輛駛過道岔

C.復(fù)式交分道岔及分動(dòng)外鎖閉道岔擠岔后，禁止機(jī)車車輛移動(dòng)，須經(jīng)工、電部

門檢查并確定處理辦法

D.復(fù)式交分道岔及分動(dòng)外鎖閉道岔擠岔后，禁止機(jī)車車輛移動(dòng)，須經(jīng)工務(wù)部門

檢查并確定處理辦法

答案：BC

130、發(fā)生事故對(duì)接觸網(wǎng)進(jìn)行搶修時(shí)，在未采取保護(hù)措施的情況下，（）不得

進(jìn)入事故現(xiàn)場(chǎng)觸及故障設(shè)備。

A.作業(yè)人員

B.應(yīng)急人員

C.任何人

答案：C

131、車站值班員接到或發(fā)現(xiàn)列車因制動(dòng)梁脫落、列車有異響等情況時(shí)，應(yīng)立即

通知司機(jī)停車，并立即報(bào)告列車調(diào)度員。列車停車后，車站值班員指派助理值班

員查看了解異響發(fā)生地點(diǎn)前后。m線路軌枕上有無刮痕。

A.100

B.200

C.300

D.400

答案：B

131、列車及調(diào)車作業(yè)中發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸、相撞，造成客運(yùn)列車耽

誤本列()小時(shí)以上，未構(gòu)成較大以上事故，為一般A類事故。

A.1

B.2

C.3

D.4

答案：D

132、安全線及避難線上，禁止停留機(jī)車車輛；在()坡度的線路上，不得無動(dòng)

力停留機(jī)車車輛。

A.超過2.5%。

B.超過3.5%。

C.超過4.5%。

D.超過6%。

答案：D

132、視覺信號(hào)中黃色表示()o

A.停車

B.準(zhǔn)備減速

C.注意或減低速度

D.按規(guī)定速度運(yùn)行

答案：C

132、電氣化鐵路附近發(fā)生火災(zāi)時(shí)，距牽引供電設(shè)備帶電部分()的燃著物體，

使用水或滅火器滅火時(shí)，牽引供電設(shè)備必須采取停電、安設(shè)接地線等安全防護(hù)措

施。

A.4m

B.不足4m

C.4m以上

D.5m以上

答案：B

133、同一股道向兩端方向辦理發(fā)車作業(yè)時(shí)，必須在（）后，方可開放另一端出

站（進(jìn)路）信號(hào)。

A.一端列車越過出站（進(jìn)路）信號(hào)機(jī)

B.一端列車出站后

C.一端列車進(jìn)路排列妥當(dāng)

D.到達(dá)鄰站

答案：A

133、發(fā)現(xiàn)閑雜人員后需上道處置時(shí)應(yīng)立即向車站值班員（車務(wù)應(yīng)急值守人員）

申請(qǐng)，在得到車站值班員（車務(wù)應(yīng)急值守人員）已扣停（）的通知后，方可上道

進(jìn)行處置。

A.本線列車

B.后續(xù)列車

C.本線及鄰線列車

D.鄰線列車

答案：C

134、旅客列車列尾裝置尾部主機(jī)的安裝與摘解、風(fēng)管及電源的連結(jié)與摘解，由

（）負(fù)責(zé)。

A.列車長(zhǎng)

B.司機(jī)

C.車輛部門

D.列尾作業(yè)員

答案：C

134、列車運(yùn)行途中，車站有關(guān)人員發(fā)現(xiàn)旅客列車車輛走行部有冒煙、冒火星、

車輪發(fā)紅等抱閘情形時(shí)，應(yīng)（）。

A.通知司機(jī)注意運(yùn)行

B.立即呼叫司機(jī)停車

C.通知司機(jī)在前方站停車

D.通知司機(jī)限速60km/h運(yùn)行至前方站處置

答案：B

135、列車在區(qū)間內(nèi)發(fā)生車鉤分離被迫停車時(shí)，司機(jī)指派勝任人員檢查分離處所、

車鉤破損等情況，在得到車輛狀態(tài)的匯報(bào)后向O站車站值班員（列車調(diào)度員）

報(bào)告列車分離情況、停車位置等事項(xiàng)。

A.前方

B.后方

C.兩端

D.就近

答案：C

137、A站至B站間為雙線自動(dòng)閉塞區(qū)間，并設(shè)有雙線雙向閉塞設(shè)備，現(xiàn)電務(wù)部

門停用站內(nèi)及區(qū)間的信號(hào)、聯(lián)鎖及相關(guān)區(qū)間閉塞設(shè)備，A站辦理發(fā)車時(shí)應(yīng)將憑證

號(hào)碼記入（）。

A.《行車日志》記事欄

B.《行車日志》占用區(qū)間憑證號(hào)碼欄

C.電話記錄登記薄

D.行車設(shè)備檢查登記簿

答案：B

137、進(jìn)站、出站、進(jìn)路和通過信號(hào)機(jī)的（）時(shí)，均視為停車信號(hào)。

A.燈光熄滅

B.顯示綠色燈光

C.顯示不明

D.顯示不正確

答案：ACD

138、下列禁止使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備向司機(jī)發(fā)布、轉(zhuǎn)達(dá)的調(diào)度命令表述錯(cuò)

誤的是（）。

A.向封鎖區(qū)間開行救援列車、路用列車

B.發(fā)出在區(qū)間內(nèi)停車或由區(qū)間返回的列車

C.列車中掛有裝載超限貨物的車輛

D.臨時(shí)停用基本閉塞改電話閉塞法

答案：D

138、機(jī)車需在站內(nèi)滾動(dòng)試驗(yàn)時(shí)，由本務(wù)機(jī)車司機(jī)向車站值班員申請(qǐng)進(jìn)行滾動(dòng)試

驗(yàn)，車站確認(rèn)具備（）后，通知司機(jī)準(zhǔn)許試驗(yàn)。

A.動(dòng)車條件

B.發(fā)車條件

C.移動(dòng)條件

D.開車條件

答案：B

140、電氣化鐵路接觸網(wǎng)停電時(shí)，禁止向停電區(qū)放行（），司機(jī)發(fā)現(xiàn)不符合此項(xiàng)規(guī)

定時(shí)，應(yīng)立即降下受電弓并停車。

A.內(nèi)燃機(jī)車

B.電力機(jī)車

C.自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備

D.動(dòng)車組

答案：BD

140、設(shè)有站內(nèi)平過道預(yù)警系統(tǒng)的車站在調(diào)車作業(yè)，（）前，應(yīng)由車站值班員通知

平過道看守員。

A.反方向接、發(fā)車

B.接入機(jī)外停車的列車

C.動(dòng)車組通過

D.接入退行的列車

答案：AB

141、列車在區(qū)間分部運(yùn)行，如遺留車輛停留時(shí)間超過（），遺留車輛看守人員還

應(yīng)擰緊足夠數(shù)量的人力制動(dòng)機(jī)（擰緊人力制動(dòng)機(jī)與停留車輛數(shù)量比例為1:4）。

A.0.5h

B.lh

C.2h

D.3h

答案：B

141、進(jìn)站信號(hào)機(jī)外制動(dòng)距離內(nèi)的下坡道是指（）減去曲線阻力相當(dāng)量坡道的換

算坡道。

A.平均坡道

B.實(shí)際坡道

C.換算坡道

D.計(jì)算坡道

答案：A

141、下列對(duì)于接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中，信號(hào)員填寫占線板（簿）時(shí)機(jī)表述正確的

是（）。

A.復(fù)誦車站值班員“義（次）預(yù)告”的通知后，即填寫占線板（簿）

B.復(fù)誦：“X（次）開過來（了），X道停車［通過］［到開廣的通知后，即填寫占

線板（簿）

C.開放進(jìn)站信號(hào)并確認(rèn)信號(hào)開放正確后，即填寫占線板（簿）

D.確認(rèn)列車接近，口呼“X(次)接近”后填寫占線板(簿)

答案：B

141、小車系指人工推行的()等。

A.作業(yè)車

B.檢測(cè)車

C.梯車

D.探傷車

答案：ABCD

142、上下樓梯、行走及現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)時(shí)，要注意察看腳下有無障礙物或坑、溝等，

防止()摔傷。

A.跌倒

B.絆倒

C.踩空

答案：ABC

144、“無線電話交付行車憑證辦法”，列車()后，車站值班員應(yīng)將行車憑證及

時(shí)劃“義”注銷。

A.出站

B.出發(fā)

C.通過

D.到達(dá)

答案：BC

145、凡在車站參加作業(yè)的站、段、所等有關(guān)人員，均須熟悉和執(zhí)行()的有關(guān)

規(guī)定。

A.《技規(guī)》

B.《行規(guī)》

C.《行細(xì)》

D.《站細(xì)》

答案：D

145、車站行車室必須按區(qū)間分別設(shè)置路票專用箱各一個(gè)，箱內(nèi)應(yīng)經(jīng)常保持不少

于（）張印有站名并加蓋站名印或行車專用章的路票。

A.30

B.40

C.50

D.60

答案：C

145、CTCS-2級(jí)列控車載設(shè)備的控車模式有（）、調(diào)車、隔離和待機(jī)等模式。

A.完全監(jiān)控

B.部分監(jiān)控

C.引導(dǎo)

D.目視行車

答案：ABCD

146、施工維修作業(yè)涉及兩個(gè)及以上單位需要相互配合或在同一封鎖區(qū)段進(jìn)行的

作業(yè)，應(yīng)明確（）及各自的安全職責(zé)和防范措施。

A.防護(hù)單位

B.防護(hù)主體

C.防護(hù)人員

答案：B

147、人力制動(dòng)機(jī)故障或不能使用人力制動(dòng)機(jī)緊固器的車輛遇特殊情況必須單獨(dú)

停留時(shí)，兩端應(yīng)使用（）一種防溜措施進(jìn)行防溜。

A.防溜鐵鞋

B.防溜枕木

C.止輪器

D.防盜鐵鞋

答案:A

147、車站值班員接到接觸網(wǎng)供電單元停電調(diào)度命令后，未按規(guī)定（）。一經(jīng)檢查

發(fā)現(xiàn)，應(yīng)內(nèi)部待崗三個(gè)月，調(diào)離原崗位。

A.揭掛表示牌

B.勾畫示意圖

C.鎖閉有關(guān)道岔

D.鈕封信號(hào)機(jī)

答案：ACD

149、普速鐵路列車運(yùn)行速度160km/h及以上區(qū)段，接車位置應(yīng)設(shè)置在距鋼軌頭

部外側(cè)（）。

A.1m

B.2m

C.2.5m

D.不少于3m

答案：D

149、（）為小運(yùn)轉(zhuǎn)列車。

A.43001

B.44001

C.45001

D.46001

答案：CD

150、列車須按規(guī)定編定車次。上行列車編為雙數(shù)，下行列車編為單數(shù)。在個(gè)別

區(qū)間，使用()車次時(shí)，可與規(guī)定方向不符。

A.直達(dá)

B.