商用車輻板式車輪在輪轂上的安裝尺寸編制說明

《商用車輻板式車輪在輪轂上的安裝尺寸》（征求意見稿）編制說明

《商用車輻板式車輪在輪轂上的安裝尺寸》

（征求意見稿）編制說明

一、工作簡(jiǎn)況

1.1任務(wù)來源

本文件的修訂由全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)車輪分技術(shù)委員會(huì)提出，由東風(fēng)汽車底盤系

統(tǒng)有限公司牽頭修訂該標(biāo)準(zhǔn)，項(xiàng)目計(jì)劃編號(hào)：20232844-T-339；項(xiàng)目名稱為《商用車輻板式

車輪在輪轂上的安裝尺寸》。

1.2主要工作過程

2020年8月份東風(fēng)汽車底盤系統(tǒng)有限公司，根據(jù)最新發(fā)布的ISO3911-2010版本，對(duì)

新版本中的修訂的關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行分析，并就修訂的技術(shù)內(nèi)容與行業(yè)相關(guān)單位進(jìn)行了討論，最

終決定修訂GB/T2933-2009，并形成工作組討論稿。

2020年12月09日-11日在隨州召開的全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)車輪分技術(shù)委員第

五屆七次工作會(huì)議上，決定這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)由東風(fēng)汽車底盤系統(tǒng)有限公司牽頭負(fù)責(zé)起草。任務(wù)下達(dá)

后，東風(fēng)汽車底盤系統(tǒng)有限公司組織成立了標(biāo)準(zhǔn)起草工作小組，收集、整理相關(guān)技術(shù)文件，

并著手編寫標(biāo)準(zhǔn)草案。草案經(jīng)多次討論和修改，形成征求意見稿。

1.3工作組成員及所作的工作

東風(fēng)汽車底盤系統(tǒng)有限公司牽頭成立了標(biāo)準(zhǔn)工作小組，潘小雨任組長(zhǎng)。參與單位有：中

信戴卡股份有限公司、長(zhǎng)春一汽富維汽車零部件股份有限公司、江蘇珀然股份有限公司、興

民力馳有限責(zé)任公司、正興車輪集團(tuán)有限公司、東營貝特爾機(jī)械科技有限公司、廈門日上集

團(tuán)股份有限公司、江蘇凱特汽車部件有限公司。

潘小雨制訂組組長(zhǎng)，負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)全文編寫、編制說明、技術(shù)驗(yàn)證及標(biāo)準(zhǔn)編制的全面工作

程小強(qiáng)制訂組成員，負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)全文的制訂及審核工作；

李世德制訂組成員，參與標(biāo)準(zhǔn)編寫工作；

張世江制訂組成員，參與標(biāo)準(zhǔn)編寫工作；

董琦制訂組成員，參與標(biāo)準(zhǔn)編寫工作；

陳云經(jīng)制訂組成員，參與標(biāo)準(zhǔn)編寫工作；

寧云成制訂組成員，參與標(biāo)準(zhǔn)編寫工作；

李忠良制訂組成員，參與標(biāo)準(zhǔn)編寫工作；

蔣萬標(biāo)制訂組成員，參與標(biāo)準(zhǔn)編寫工作；

李萍制訂組成員，參與標(biāo)準(zhǔn)編寫工作；

二、國家標(biāo)準(zhǔn)編制原則和確定國家標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容的依據(jù)

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《商用車輻板式車輪在輪轂上的安裝尺寸》（征求意見稿）編制說明

2.1制訂原則

1)規(guī)范性原則。本文件按照GB/T1.1-2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第一部分：標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)和

編寫》的規(guī)定和要求編寫，在標(biāo)準(zhǔn)框架、結(jié)構(gòu)和內(nèi)容等方面符合要求。

2)延續(xù)性和連貫性原則。本文件在GB/T4095-2005的基礎(chǔ)上進(jìn)行修訂，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的范

圍和內(nèi)容在原標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上進(jìn)行增加或刪減，保證標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的連貫性。

3)適用性原則。商用車鋁合金車輪在市場(chǎng)上的應(yīng)用越來越多，而現(xiàn)有的標(biāo)準(zhǔn)無鋁合金

車輪的相關(guān)技術(shù)要求，因此工作組經(jīng)過充分調(diào)研論證，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的適用范圍及技術(shù)內(nèi)容做出相

應(yīng)的規(guī)修訂。

4)先進(jìn)性原則。標(biāo)準(zhǔn)制訂時(shí)吸收國外標(biāo)準(zhǔn)中先進(jìn)的技術(shù)要求，并充分研究國內(nèi)外車輪

標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)水平，參考國際上車輪相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)指標(biāo)要求，酌情制訂適宜我國國情的技術(shù)指

標(biāo)。工作組認(rèn)真分析國內(nèi)外同類技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)水平，積極地把國外先進(jìn)技術(shù)納入標(biāo)準(zhǔn)，提

高我國車輪標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)水平。

2.2主要修訂內(nèi)容

1）本文件與GB/T4095—2005標(biāo)準(zhǔn)相比，差異為：增加了規(guī)范性引用文件（見第2章）；

增加了術(shù)語和定義（見第3章）；c)增加了圖1及表1說明（見4.1和4.2，2005版的第2

章）；修改了車輪和輪轂的尺寸示意圖（見第4章，2005版的第2章）；修改了表1（見第4

章，2005版的第2章）。

2）主要技術(shù)內(nèi)容制訂的論據(jù)或說明

?本文件的規(guī)范性引用文件GB/T2933充氣輪胎用車輪和輪輞的術(shù)語、規(guī)格代號(hào)和

標(biāo)志；

?本文件增加了術(shù)語及定義章節(jié)；

?本文件增加了尺寸要求，明確尺寸應(yīng)用范圍；

?本文件尺寸規(guī)格要求說明：本文件制訂時(shí)，充分考慮了我國車輪制造技術(shù)水平及國

際先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)要求，等同采用國際標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)要求。

三、主要試驗(yàn)（或驗(yàn)證）情況分析

無

四、標(biāo)準(zhǔn)中涉及專利的情況

該標(biāo)準(zhǔn)不涉及專利情況。

五、預(yù)期達(dá)到的社會(huì)效益等情況

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了商用車輻板式車輪在輪轂上的安裝尺寸要求?，F(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)中只有鋼車輪中心

孔尺寸要求，而無鋁合金車輪中心孔尺寸要求，目前鋁合金車輪應(yīng)用量不斷增加，本文件的

發(fā)布，有利于品種控制，規(guī)范市場(chǎng)，提高產(chǎn)品通用性。

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六、采用國際標(biāo)準(zhǔn)和國外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)的情況

本文件等同采用國際標(biāo)準(zhǔn)ISO4107:2010，目前已公開發(fā)表的標(biāo)準(zhǔn)有：ISO4107:2010、

SAEJ694-2015，本文件與SAE標(biāo)準(zhǔn)主要技術(shù)要素比較分析：

1）本文件范圍適用于商用車，而SAEJ694涵蓋乘用車。

2）本文件涉及技術(shù)要求：相同規(guī)格下鋁合金車輪，本文件要求的鋁合金車輪中心孔尺

寸相比SAE要求要大，主要是考慮我國國情，更具有適用性。

七、與現(xiàn)行相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)調(diào)性

標(biāo)準(zhǔn)文件屬于推薦性汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，屬于汽車行業(yè)車輪分體系技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。車輪標(biāo)準(zhǔn)體系

分為五大類，分別是：術(shù)語和標(biāo)記、通用基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)、試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)、管理標(biāo)準(zhǔn)。

本標(biāo)準(zhǔn)在體系中屬于第三大類—產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，在十四五車輪標(biāo)準(zhǔn)體系表中編號(hào)為：QC-102-202-

302-401-502-002。

本標(biāo)準(zhǔn)與現(xiàn)行法律、法規(guī)、規(guī)章及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)無沖突。。

八、重大分歧意見的處理經(jīng)過和依據(jù)

標(biāo)準(zhǔn)文件制修訂過程中，無重大分歧意見。

九、標(biāo)準(zhǔn)性質(zhì)的建議說明

無

十、貫徹標(biāo)準(zhǔn)的要求和措施建議

本標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布后，建議通過全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)組織學(xué)習(xí)并實(shí)施。

十一、廢止現(xiàn)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的建議

本標(biāo)準(zhǔn)文件