基床表層厚度的確定是由變形控制因素決定的計算方法有動強度控

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基床表層厚度的確定是由變形控制因素決定的。計算方法有動強度控制法和彈性變形控制法兩種。

2、基床表層的厚度(1)動強度控制法

以作用在基床底層頂面上的動應力不大于基床底層填料的臨界動應力為控制條件。

基本出發(fā)點：列車荷載通過基床表層擴散后，傳遞到基床底層頂面的動應力必須小于其填料的臨界動應力。

主要內容：確定作用于路基面上的設計動應力幅值大??；確定路基基床底層填料的臨界動應力。累積應變與荷載重復次數關系曲線

臨界動應力衰減型曲線，變形逐漸穩(wěn)定破壞型曲線，變形不斷發(fā)展擺動型曲線，變形處于臨界狀態(tài)

如果路基基床動應力小于填料的臨界動應力，則基床的累積永久變形就會得到有效控制。采用臨界動應力的概念來指導基床表層的設計?；脖韺雍穸却_定

當基床土的壓實系數K=1.0時，則基床表層厚度約需0.6m左右。如果壓實系數K=0.95時，則需要基床表層厚度在0.8m左右。（2）彈性變形控制法

研究表明，若基床表層的彈性變形大于4mm時，將引起有砟軌道道砟的側向流動，從而加速線路狀態(tài)的惡化。

控制條件：基床表層彈性變形不大于允許值（3.5mm）

當基床表層材料的變形模量為180MPa，基床底層填土變形模量為34MPa，基床表層厚度為0.7m時，能夠滿足3.5mm的控制條件。綜合變形控制與強度控制兩方面的計算結果，中國取有砟軌道高速鐵路路基基床表層厚為0.7m。無砟軌道路基基床表層厚度為0.4m，上接混凝土支撐層或混凝土底

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