鐵道概論授課石德勇47課件

BYYUSHEN授課教師：

石德勇鐵道概論BYYUSHEN

項(xiàng)目三

鐵路車輛任務(wù)二鐵路車輛構(gòu)造BYYUSHEN車體車底架車鉤緩沖裝置走行部制動(dòng)裝置任務(wù)導(dǎo)入鐵路車輛一般由車體、車底架、走行部、車鉤緩沖裝置和制動(dòng)裝置等五個(gè)基本部分組成。BYYUSHEN

車體及底架一任務(wù)二鐵路車輛構(gòu)造

走行裝置二

車鉤緩沖裝置三

車輛制動(dòng)裝置四

小失誤大事故五BYYUSHEN一.車體及底架：（1）車體組成：

是旅客乘坐或裝載貨物的部分，一般由車底架、側(cè)墻、端墻、地板、車頂?shù)炔糠纸M成（2）車體類型：

棚車、敞車、平車、保溫車、罐車、特種貨車、客車。

任務(wù)教學(xué)BYYUSHEN棚車（P）(coveredwagon)——適合于運(yùn)送日用品、儀器等比較貴重和怕曬、怕濕的貨物。車體由地板、側(cè)墻、端墻、車頂、門和窗等部分組成。BYYUSHEN敞車（C）(openwagon)——主要運(yùn)送煤炭、礦石、鋼材等不怕濕的貨物。車體由地板、端墻、側(cè)墻等部分組成。BYYUSHEN平車（N）(flatwagon)——適合于運(yùn)送鋼材、木材、汽車、機(jī)器等體積較大或重量較大的貨物。BYYUSHEN保溫車（B）(insulatedwagon)——主要用于運(yùn)送魚、肉、水果、蔬菜等鮮活易腐的貨物。車體與棚車相似，而墻板內(nèi)填充隔熱材料。較先進(jìn)的機(jī)械保溫車內(nèi)裝有制冷機(jī)，自動(dòng)控制車內(nèi)溫度。BYYUSHEN客車（coach）——供旅客乘坐用。CRH3型動(dòng)車組，時(shí)速350公里，牽引功率8800kw，定員601人BYYUSHEN（3）車底架車底架是車體的基礎(chǔ)。它承受車體和所裝貨物的重量，并通過上、下心盤將重量傳給走行部。在列車運(yùn)行時(shí)承受機(jī)車牽引力和各種沖擊力，所以必須具有足夠的強(qiáng)度和剛度。貨車車底架由中梁、側(cè)梁、枕梁、橫梁及端梁等組成，如下圖所示。BYYUSHEN中梁—位于車底架中央，為車底架的骨干，兩端是安裝車鉤緩沖裝置的地方，是主要承受垂直載荷和縱向力的重要部件之一。枕梁—是車底架與轉(zhuǎn)向架搖枕銜接的地方。在枕梁下部裝有上旁承和上心盤，分別與轉(zhuǎn)向架搖枕上的上旁承和下心盤相對(duì)，可將重量傳給走行部。BYYUSHEN枕梁端梁端梁縱梁側(cè)梁車底架的組成BYYUSHEN思考與練習(xí)1.車體由那幾部分組成？2.下面那些是貨車車底架部分組成？A.中梁B.側(cè)梁C.枕梁D.橫梁及端梁BYYUSHEN二、走行裝置作用：引導(dǎo)車輛沿著軌道運(yùn)行，并把重量傳給鋼軌。組成：輪對(duì)、軸箱油潤裝置、側(cè)架、搖枕、彈簧減振裝置。BYYUSHEN（1）輪對(duì)輪對(duì)—由兩個(gè)車輪緊密壓裝在一根車軸上組成的。輪對(duì)承受車輛的全部重量，并以較高的速度引導(dǎo)車輪在鋼軌車輪上行駛。BYYUSHEN（2）軸箱油潤裝置軸箱油潤裝置—使輪對(duì)和側(cè)架連接在一起，將車輛的重量傳給輪對(duì)；使軸承與軸頸得到潤滑，減少摩擦保護(hù)軸頸，防止在高速運(yùn)行時(shí)發(fā)生熱軸，以保證車輛安全運(yùn)行。現(xiàn)在大量采用滾動(dòng)軸承軸箱。BYYUSHEN（3）側(cè)架、搖枕及彈簧減震裝置側(cè)架—把軸箱、輪對(duì)和搖枕連接成轉(zhuǎn)向架。搖枕—車體的重量和載荷通過下心盤、搖枕和兩側(cè)的枕彈簧傳給側(cè)架，并通過搖枕將兩個(gè)側(cè)架聯(lián)系起來。搖枕上的下心盤和裝在車體枕梁下面的上心盤相對(duì)，車體重量由心盤傳給搖枕。彈簧減震裝置—緩和車輛在運(yùn)行中的垂直振動(dòng)，并減輕車輛對(duì)線路的沖擊。BYYUSHEN1、請(qǐng)說出下列每個(gè)部分的名稱？BYYUSHEN2.貨車上垂直傳遞重量的部件有哪些？車地板、車底架（枕梁、上心盤）、走行部（下心盤、搖枕、彈簧減震裝置、側(cè)架、軸箱油潤裝置、輪對(duì)）。

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三、車鉤緩沖裝置車鉤緩沖裝置安裝在車輛底架的兩端其作用是使車輛之間連掛一起，并且傳遞牽引力和制動(dòng)力，緩和列車運(yùn)行或調(diào)車作業(yè)時(shí)所產(chǎn)生的沖擊力。車鉤緩沖裝置包括車鉤和緩沖器兩部分，安裝在車底架中梁的兩端。BYYUSHENBYYUSHEN（1）車鉤車鉤組成：鉤頭、鉤身、鉤尾。鉤頭內(nèi)裝有：鉤舌、鉤舌銷、鉤提銷、鉤舌推鐵、鉤鎖鐵等零部件組成。BYYUSHEN車鉤具有三種作用位置（又稱車鉤三態(tài)）BYYUSHEN（2)緩沖器(draftgear)作用：緩和并削減車輛在連掛、啟動(dòng)、制動(dòng)時(shí)等產(chǎn)生的沖擊力，提高列車運(yùn)行的平穩(wěn)性。BYYUSHEN

水平方向力的傳遞：車鉤→緩沖器→中梁→緩沖器→車鉤。

垂直方向力的傳遞：貨物重量→車地板→車底架（→枕梁→上心盤）→走行部→（→下心盤→搖枕→減震裝置→側(cè)架→軸箱→車輪）→軌道（→鋼軌→軌枕→道床）→路基BYYUSHEN思考與練習(xí)車鉤具有三種作用位置,摘鉤時(shí)，只要其中一個(gè)車鉤在

位置；連鉤時(shí)，只要其中一個(gè)車鉤在

位置。車鉤緩沖裝置有什么作用？BYYUSHEN

四、車輛制動(dòng)裝置制動(dòng)裝置是用外力迫使運(yùn)行中的機(jī)車車輛減速或停車的一種設(shè)備。我國機(jī)車車輛上制動(dòng)裝置有：空氣制動(dòng)機(jī)、手制動(dòng)機(jī)。BYYUSHEN空氣制動(dòng)機(jī)的部件，一部分裝在機(jī)車上，另一部分裝在車輛上。機(jī)車上的設(shè)備：空氣壓縮機(jī)、總風(fēng)缸、制動(dòng)閥等?？諝鈮嚎s機(jī)產(chǎn)生的壓縮空氣貯存在總風(fēng)缸內(nèi)。列車中的車輛的制動(dòng)與緩解作用，由機(jī)車司機(jī)操縱制動(dòng)閥來實(shí)現(xiàn)。車輛上的設(shè)備：（以GK型制動(dòng)機(jī)為列）制動(dòng)主管、制動(dòng)支管、截?cái)嗳T、遠(yuǎn)心集塵器、三通閥、副風(fēng)缸、制動(dòng)缸、降壓風(fēng)缸、空重車調(diào)整裝置、折角塞門、閘瓦等。（1）空氣制動(dòng)機(jī)的組成BYYUSHENBYYUSHEN（2）空氣制動(dòng)機(jī)的工作原理空氣制動(dòng)機(jī)的兩種狀態(tài)緩解：對(duì)已制動(dòng)的列車或機(jī)車解除或減弱其制動(dòng)作用，則稱為“緩解”制動(dòng)：制止列車的運(yùn)動(dòng)，包括使它減速，不加速或停止運(yùn)行。BYYUSHEN總結(jié)：空氣制動(dòng)機(jī)空氣的通路緩解作用：緩解閥放在緩解位置，向制動(dòng)主管充氣（增壓）總風(fēng)缸→制動(dòng)軟管→折角塞門→制動(dòng)主管→制動(dòng)支管→截?cái)嗳T→遠(yuǎn)心集塵器→三通閥→副風(fēng)缸制動(dòng)缸→三通閥→大氣制動(dòng)作用：制動(dòng)閥放在制動(dòng)位，由制動(dòng)主管向外排氣（減壓）副風(fēng)缸→三通閥→制動(dòng)缸→閘瓦（抱車輪）BYYUSHEN（3）空氣制動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)第一，向制動(dòng)主管充氣時(shí)緩解；將制動(dòng)主管內(nèi)的壓縮空氣排出（減壓）時(shí)制動(dòng)，所以稱為“減壓制動(dòng)”?？梢宰詣?dòng)地產(chǎn)生緊急制動(dòng)作用，使列車立即停住，以防事故的發(fā)生或擴(kuò)大。第二，這種裝置在制動(dòng)過程中不是直接用總風(fēng)缸的壓縮空氣送入制動(dòng)缸，而是與先貯存在副風(fēng)缸內(nèi)的空氣送入制動(dòng)缸起制動(dòng)作用，因此稱為“間接制動(dòng)”。能使列車前后車輛的制動(dòng)作用不至于差別過大，使整個(gè)列車能平穩(wěn)的停下來。BYYUSHEN（5）新型車輛制動(dòng)技術(shù)I、盤型制動(dòng)盤形制動(dòng)是利用制動(dòng)夾鉗使閘片夾緊固定裝置在車軸上的制動(dòng)圓盤而產(chǎn)生制動(dòng)力的。一般在高速旅客列車上采用盤形制動(dòng)裝置。我國目前在地鐵車輛、雙層客車上使用。采用盤形制動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)是：動(dòng)能轉(zhuǎn)變成熱能后散發(fā)快；閘片和制動(dòng)圓盤材質(zhì)間相互間摩擦性能好，制動(dòng)時(shí)減速均勻、平穩(wěn)、無噪聲。BYYUSHENII、磁軌制動(dòng)和軌道渦流制動(dòng)閘瓦制動(dòng)和盤形制動(dòng)都屬于黏著制動(dòng)。其制動(dòng)力不能超過黏著力。軌道電磁制動(dòng)分為磁軌制動(dòng)和軌道渦流制動(dòng)，為非黏著制動(dòng)。磁軌制動(dòng)是通過電磁作用，使該設(shè)備上的摩擦板與鋼軌摩擦而產(chǎn)生制動(dòng)力；軌道渦流制動(dòng)是靠電磁鐵與鋼軌間的相對(duì)速度引起電渦流作用形成制動(dòng)力。目前，它們作為一種輔助制動(dòng)方式，用在某些黏著制動(dòng)力不夠的高速列車上。BYYUSHEN思考與練習(xí)1.空氣制動(dòng)機(jī)裝在機(jī)車上的部件包括

、

和

。下圖中哪些部件裝在機(jī)車？

BYYUSHEN2.空氣制動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)是

和

。3.與制動(dòng)缸相連，可滿足空、重車不同制動(dòng)壓力的設(shè)備稱為

。BYYUSHEN五.小失誤大事故

2009年6月29日凌晨2:40在中國湖南省郴州市京廣鐵路郴州站附近發(fā)生的一起嚴(yán)重旅客列車相撞事故，共造成死亡3人，受傷63人，其中重傷6人。

終政府公布的事故原因?yàn)椋涸撥囋谀暇┢宙?zhèn)車輛有限公司生產(chǎn)中，客車車間三工區(qū)六工位員工馮龍安裝第二位車輛制動(dòng)軟管時(shí)，違反操作規(guī)定，在沒有確認(rèn)折角塞門防塵堵是否全