《汽車舒適安全系統(tǒng)檢測與修復(fù)（第2版）》高職全套教學(xué)課件

汽車舒適安全系統(tǒng)檢測與修復(fù)1汽車空調(diào)系統(tǒng)故障檢修2汽車電動(dòng)座椅故障檢修3汽車電動(dòng)車窗故障檢修4汽車防盜系統(tǒng)故障檢修5汽車車身穩(wěn)定系統(tǒng)故障檢修全套可編輯PPT課件

本課件是可編輯的正常PPT課件項(xiàng)目一：汽車空調(diào)系統(tǒng)故障檢修項(xiàng)目目標(biāo)○通過查找資料和小組分析討論,能敘述汽車空調(diào)系統(tǒng)各元器件的作用、結(jié)構(gòu)與工作原理;○通過小組成員合作,能完成對汽車空調(diào)制冷不足故障的檢測與排除操作;○通過小組成員合作,能完成對汽車空調(diào)不制冷故障的診斷與排除操作;○通過小組成員合作,能完成對汽車空調(diào)無暖風(fēng)故障的診斷與排除操作;○通過小組成員合作,能完成對汽車自動(dòng)空調(diào)故障的檢修。項(xiàng)目任務(wù)汽車空調(diào)系統(tǒng)故障的診斷與排除:通過小組工作—空調(diào)系統(tǒng)操控面板故障檢修—制冷不足故障檢修—不制冷故障檢修—無暖風(fēng)故障檢修—汽車自動(dòng)空調(diào)故障檢修—實(shí)施診斷與排除空調(diào)系統(tǒng)故障的操作,完成空調(diào)系統(tǒng)故障的診斷與排除任務(wù)。本課件是可編輯的正常PPT課件任務(wù)一汽車空調(diào)系統(tǒng)認(rèn)知項(xiàng)目一：汽車空調(diào)系統(tǒng)故障檢修本課件是可編輯的正常PPT課件知識準(zhǔn)備01一、汽車空調(diào)概述汽車從誕生至今已有100多年的歷史,但第一臺(tái)汽車空調(diào)裝置直到1927年才出現(xiàn)。當(dāng)時(shí)汽車空調(diào)僅僅作為加熱器和通風(fēng)系統(tǒng)。1940年,英國Packard汽車公司第一次提供了通過制冷方式使車內(nèi)涼爽的方法。第二次世界大戰(zhàn)后,汽車空調(diào)開始有了實(shí)質(zhì)性的發(fā)展,在技術(shù)和數(shù)量上都有了很大的提高。目前,汽車空調(diào)已經(jīng)被廣泛應(yīng)用在汽車上。它不僅可以改善駕駛員的駕駛環(huán)境,提高其工作效率和駕駛安全性,還可以提高汽車等級,改善汽車的乘坐舒適性。汽車空調(diào)已經(jīng)不再是一種奢侈品,而是汽車現(xiàn)代化的重要標(biāo)志之一。目前,美國、日本兩國乘用車的空調(diào)安裝率已達(dá)90%以上,且大多數(shù)采用自動(dòng)控制。我國汽車空調(diào)雖然起步較晚,但近年來發(fā)展很快。汽車空調(diào)除在轎車上廣泛應(yīng)用外,在大客車、工程車、旅行車及城市公交車上也開始大量采用。隨著生活水平和人們需求的不斷提高,汽車空調(diào)技術(shù)也不斷得到發(fā)展。高性能制冷壓縮機(jī)、新型熱交換器材料和工藝、自動(dòng)控制技術(shù)等不斷出現(xiàn),并得到廣泛應(yīng)用。本課件是可編輯的正常PPT課件知識準(zhǔn)備01一、汽車空調(diào)概述1.汽車空調(diào)的概念汽車空氣調(diào)節(jié)(簡稱汽車空調(diào))就是人為地對車廂內(nèi)的空氣溫度、空氣濕度、空氣潔凈度和空氣流動(dòng)速度等全部或部分地進(jìn)行調(diào)節(jié),將其控制在合適范圍內(nèi),從而創(chuàng)造一個(gè)舒適的駕駛及乘坐環(huán)境。完整的汽車空調(diào)一般由以下幾種裝置組成:(1)制冷裝置。制冷裝置是對車內(nèi)或吸進(jìn)來的新鮮空氣進(jìn)行降溫或除濕的裝置。(2)通風(fēng)裝置。通風(fēng)裝置是把車外的新鮮空氣吸進(jìn)車內(nèi)進(jìn)行換氣的裝置。(3)暖氣裝置。暖氣裝置是加熱車內(nèi)或吸進(jìn)來的新鮮空氣,使車內(nèi)加溫(有時(shí)還除濕)的裝置。(4)空氣凈化裝置?？諝鈨艋b置是除去車內(nèi)存在的灰塵及難聞氣味,使空氣凈化的裝置。本課件是可編輯的正常PPT課件知識準(zhǔn)備01一、汽車空調(diào)概述2.汽車空氣調(diào)節(jié)的內(nèi)容汽車空氣調(diào)節(jié)的主要內(nèi)容包括以下幾個(gè)方面:1)空氣溫度對空氣溫度的調(diào)節(jié)包括冬季采暖和夏季制冷兩種情況。采暖一般是利用冷卻水或排氣管的余熱來進(jìn)行的,而制冷必須通過專門的制冷設(shè)備(汽車空調(diào)制冷系統(tǒng))來進(jìn)行。在實(shí)際中,當(dāng)氣溫為25℃時(shí),人感覺最舒適。當(dāng)使用汽車空調(diào)系統(tǒng)制冷時(shí),設(shè)定的制冷溫度比環(huán)境溫度低5~10℃即可。過大的車內(nèi)、外溫差不但易使乘員感冒,而且會(huì)導(dǎo)致壓縮機(jī)故障增多、壽命縮短,耗費(fèi)過多的功率。推薦使用的調(diào)節(jié)溫度為:冬季18~20℃,夏季25~27℃。本課件是可編輯的正常PPT課件知識準(zhǔn)備01一、汽車空調(diào)概述2.汽車空氣調(diào)節(jié)的內(nèi)容2)空氣濕度空氣濕度是指空氣中水蒸氣含量的百分?jǐn)?shù)。對濕度的調(diào)節(jié)一般是降低濕度,即除濕,在夏季尤其如此。在同樣的溫度下,濕度越大,人感覺越熱,因此,在降低溫度的同時(shí)降低濕度能使人感到更涼爽、舒適。濕度的降低是通過車內(nèi)空氣中的水蒸氣在蒸發(fā)器表面凝結(jié)成水,然后流出車外完成的。人感覺最舒適的空氣濕度是60%~70%。實(shí)踐證明:如果空氣濕度過小,人會(huì)感到口干舌燥;若空氣濕度過大,人又會(huì)感到悶熱憋氣。因此,當(dāng)空氣濕度過大或過小時(shí),都應(yīng)進(jìn)行調(diào)節(jié)。本課件是可編輯的正常PPT課件知識準(zhǔn)備01一、汽車空調(diào)概述2.汽車空氣調(diào)節(jié)的內(nèi)容3)空氣潔凈度汽車門窗長時(shí)間關(guān)閉,車內(nèi)充滿了人呼出的二氧化碳等各種影響空氣潔凈的氣體,影響乘坐的舒適性,因此必須將這些難聞氣味除去?？赏ㄟ^引入外界新鮮空氣(經(jīng)過濾)、采用活性炭吸附劑、安裝負(fù)離子發(fā)生器等方法來解決。4)空氣流動(dòng)速度汽車空調(diào)系統(tǒng)的空氣流動(dòng)速度包括以下兩個(gè)方面的含義:(1)車內(nèi)、外空氣的交換速度,即引入外界新鮮空氣的比例,外界新鮮空氣進(jìn)入量的多少由新鮮空氣閥門開度的大小來控制。(2)內(nèi)部空氣的流動(dòng)速度。內(nèi)部空氣的流動(dòng)速度主要解決車廂內(nèi)溫度不均的現(xiàn)象,主要由出風(fēng)口的位置、出風(fēng)方向、鼓風(fēng)機(jī)擋位等來決定。本課件是可編輯的正常PPT課件知識準(zhǔn)備01一、汽車空調(diào)概述3.汽車空調(diào)技術(shù)的發(fā)展歷程汽車空調(diào)技術(shù)是隨著汽車的普及而發(fā)展起來的。和任何事物的發(fā)展規(guī)律一樣,汽車空調(diào)技術(shù)的發(fā)展也經(jīng)歷了從低級到高級、從單一功能到多功能的歷程。汽車空調(diào)的發(fā)展經(jīng)歷了以下五個(gè)階段:第一階段:單一采暖階段。1925年,美國出現(xiàn)利用汽車?yán)鋮s水流過加熱器來采暖的方法。1927年發(fā)展到由加熱器、風(fēng)機(jī)和空氣濾清器組成的比較完整的暖氣系統(tǒng)。目前,在寒冷的地區(qū)(北歐等),這種單一采暖的空調(diào)系統(tǒng)仍在汽車上使用。第二階段:單一制冷階段。1940年,英國Packard汽車公司首次在轎車上安裝機(jī)械制冷降溫的空調(diào)器,成為汽車空調(diào)的先驅(qū)。隨后,這一技術(shù)在汽車上迅速發(fā)展起來。目前,在熱帶、亞熱帶地區(qū)的汽車上,單一制冷的空調(diào)裝置仍然應(yīng)用廣泛。本課件是可編輯的正常PPT課件知識準(zhǔn)備01一、汽車空調(diào)概述3.汽車空調(diào)技術(shù)的發(fā)展歷程第三階段:冷暖一體化階段。美國通用汽車公司于1954年首先在轎車上安裝了冷暖一體化的空調(diào)器,汽車空調(diào)才具備了調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度、濕度的功能。隨著汽車空調(diào)技術(shù)的發(fā)展,目前的冷暖一體化空調(diào)基本上可以實(shí)現(xiàn)降溫、采暖、除濕、通風(fēng)、過濾、除霜等功能。這種空調(diào)器目前仍然在大量的經(jīng)濟(jì)型轎車上使用。第四階段:全自動(dòng)控制階段。冷暖一體化汽車空調(diào)雖然在功能上已經(jīng)比較完備,但是需要人工操縱,且控制質(zhì)量也不太理想,因此,美國通用汽車公司于1964年首先在凱迪拉克轎車上安裝了自動(dòng)控制的汽車空調(diào)。隨后,日本、歐洲相繼在高級轎車上安裝自動(dòng)空調(diào)。這種全自動(dòng)空調(diào)裝置只需預(yù)先設(shè)定好溫度,系統(tǒng)就可以根據(jù)傳感器監(jiān)測到車內(nèi)、外環(huán)境的溫度信息,并自動(dòng)調(diào)節(jié)空調(diào)各部件的動(dòng)作,從而使車內(nèi)溫度保持在設(shè)定范圍。目前,大部分中高級轎車、豪華大巴車都安裝了全自動(dòng)空調(diào)。本課件是可編輯的正常PPT課件知識準(zhǔn)備01一、汽車空調(diào)概述3.汽車空調(diào)技術(shù)的發(fā)展歷程第五階段:計(jì)算機(jī)控制階段。1973年,美國通用汽車公司和日本五十鈴汽車公司聯(lián)合研制計(jì)算機(jī)控制的汽車空調(diào)系統(tǒng),并于1977年同時(shí)安裝在各自的汽車上,從而將汽車空調(diào)技術(shù)推進(jìn)到一個(gè)新的高度。計(jì)算機(jī)控制的汽車空調(diào)功能增加,控制更加精確,顯示數(shù)字化,可實(shí)現(xiàn)空調(diào)運(yùn)行和汽車運(yùn)行的相關(guān)統(tǒng)一,且具備故障自診斷功能,從而極大地提高了汽車的整體性能和乘坐的舒適性。目前,計(jì)算機(jī)控制空調(diào)的市場占有率越來越高。本課件是可編輯的正常PPT課件知識準(zhǔn)備01一、汽車空調(diào)概述4.汽車空調(diào)的發(fā)展趨勢(1)向自動(dòng)微調(diào)智能化控制發(fā)展。汽車空調(diào)計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)不僅將在轎車上廣泛應(yīng)用,在大客車及其他車型上也將得到進(jìn)一步發(fā)展。這種空調(diào)系統(tǒng)不但可以實(shí)現(xiàn)冷、暖、通風(fēng)一體化,實(shí)行控制設(shè)定、運(yùn)行及故障報(bào)警顯示數(shù)字化,還具有故障判斷和記憶功能,因而可以提高乘員舒適性,而且節(jié)省能源,方便故障診斷。(2)新型空調(diào)結(jié)構(gòu)和系統(tǒng)得到發(fā)展。目前,除了單向制冷汽車空調(diào)以外,不少汽車開始使用雙向空調(diào),即像室內(nèi)空調(diào)一樣,采用熱泵系統(tǒng),夏季制冷,冬季采暖(逆向工作)。但在采暖效率、系統(tǒng)密封耐壓等方面還需進(jìn)一步提高。另外,跨臨界CO2的制冷循環(huán)技術(shù)日趨成熟。由于用CO2作為制冷劑對環(huán)境的影響非常小,因而,在環(huán)境問題日益嚴(yán)峻的今天,CO2汽車空調(diào)系統(tǒng)無疑有著非常好的發(fā)展前景。本課件是可編輯的正常PPT課件知識準(zhǔn)備01一、汽車空調(diào)概述4.汽車空調(diào)的發(fā)展趨勢(3)變排量壓縮機(jī)進(jìn)一步得到發(fā)展和應(yīng)用,渦旋式壓縮機(jī)應(yīng)用前景廣闊。變排量壓縮機(jī)以其獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn),無疑將會(huì)在汽車空調(diào)中得到更加廣泛的應(yīng)用。1993年,日本三電公司正式開發(fā)出適用于汽車空調(diào)的渦旋式壓縮機(jī)。(4)新材料、新結(jié)構(gòu)、新工藝將不斷應(yīng)用于汽車空調(diào)部件,特別體現(xiàn)在熱交換器和管口連接上,以保證其得到更理想的性能。本課件是可編輯的正常PPT課件知識準(zhǔn)備01二、汽車空調(diào)的特點(diǎn)汽車空調(diào)與一般室內(nèi)空調(diào)相比,具有以下一些特點(diǎn):(1)汽車空調(diào)熱負(fù)荷大,且要求降溫(或升溫)迅速。一方面,汽車車壁較薄,且多是金屬壁面,車體隔熱困難;另一方面,汽車長時(shí)間直接暴露在太陽下(或風(fēng)雪中),車廂內(nèi)的熱負(fù)荷(或冷負(fù)荷)比一般房間大得多,而且乘員希望在車內(nèi)一開啟空調(diào)就能迅速感受到空調(diào)的效果(采暖或制冷)。這些因素綜合起來,就要求汽車空調(diào)機(jī)組的制冷(或采暖)能力比室內(nèi)空調(diào)大得多。(2)實(shí)驗(yàn)表明,汽車安裝了非獨(dú)立式空調(diào)系統(tǒng)后,油耗平均增加10%(和汽車行駛速度有關(guān)),發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率下降10%~12%。開啟汽車空調(diào)或多或少會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)。汽車空調(diào)不便利用電力作為動(dòng)力源,一般用汽車發(fā)動(dòng)機(jī)或輔助發(fā)動(dòng)機(jī)來帶動(dòng)壓縮機(jī)。對于主機(jī)帶動(dòng)的空調(diào)系統(tǒng)(非獨(dú)立式空調(diào)),制冷壓縮機(jī)由發(fā)動(dòng)機(jī)通過皮帶驅(qū)動(dòng),這樣就必然會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的工作,特別是在一些極端工況下,如怠速、加速、爬坡等,影響就更明顯。因此,有必要通過一些相應(yīng)的措施或裝置減少這些不利影響。本課件是可編輯的正常PPT課件知識準(zhǔn)備01二、汽車空調(diào)的特點(diǎn)(3)汽車空調(diào)要承受汽車運(yùn)行帶來的劇烈、頻繁的振動(dòng)和沖擊,因而對其機(jī)組的強(qiáng)度、抗振性能要求較高。除了要求各部件有足夠的機(jī)械強(qiáng)度和緩沖減振措施外,對連接管路的走向、彎曲形狀、密封性能等也有嚴(yán)格要求,否則管路就會(huì)因振動(dòng)而松動(dòng),容易引發(fā)制冷劑泄漏。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明,因制冷劑泄漏而引起的空調(diào)故障約占汽車空調(diào)全部故障的80%,可見制冷劑泄漏頻率很高。(4)由于汽車結(jié)構(gòu)本身的特點(diǎn),汽車空調(diào)應(yīng)該結(jié)構(gòu)緊湊,體積小,質(zhì)量輕。這樣就會(huì)引起汽車空調(diào)部件(主要是蒸發(fā)總成)通用性變差。(5)由于汽車內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜,風(fēng)量分配不易均勻,因而車內(nèi)溫度分布不易均勻,影響乘坐。本課件是可編輯的正常PPT課件知識準(zhǔn)備01三、汽車空調(diào)的分類1.按驅(qū)動(dòng)方式分類1)非獨(dú)立式空調(diào)非獨(dú)立式空調(diào)是用主發(fā)動(dòng)機(jī)通過皮帶傳動(dòng)帶動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn),由電磁離合器控制二者之間的動(dòng)力傳遞。電源接通,電磁離合器吸合,壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)制冷;電源切斷,電磁離合器斷電分離,壓縮機(jī)停轉(zhuǎn)。非獨(dú)立式空調(diào)的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單、噪聲小,便于安裝布置;缺點(diǎn)是要消耗發(fā)動(dòng)機(jī)10%~15%的動(dòng)力,降低汽車后備功率,影響汽車的動(dòng)力性。非獨(dú)立式空調(diào)主要用于轎車、貨車及小型客車。本課件是可編輯的正常PPT課件知識準(zhǔn)備01三、汽車空調(diào)的分類1.按驅(qū)動(dòng)方式分類2)獨(dú)立式空調(diào)獨(dú)立式空調(diào)專門用一個(gè)副發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn),其運(yùn)行過程穩(wěn)定,不受主發(fā)動(dòng)機(jī)工作情況的影響。獨(dú)立式空調(diào)的優(yōu)點(diǎn)是制冷與行駛互不影響,制冷量大,制冷效果穩(wěn)定;缺點(diǎn)是結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高、噪聲大、布置難度大。獨(dú)立式空調(diào)主要用于大型客車。本課件是可編輯的正常PPT課件知識準(zhǔn)備01三、汽車空調(diào)的分類2.按布置形式分類1)整體式空調(diào)整體式空調(diào)是將副發(fā)動(dòng)機(jī)、壓縮機(jī)、冷凝器、蒸發(fā)器等通過皮帶和管道連成一個(gè)整體,安裝在一個(gè)專門機(jī)架上,構(gòu)成一個(gè)獨(dú)立總成,其動(dòng)力源為副發(fā)動(dòng)機(jī)。整體式空調(diào)主要用于獨(dú)立式空調(diào)系統(tǒng)的布置。2)分體式空調(diào)分體式空調(diào)是將壓縮機(jī)、冷凝器、蒸發(fā)器及獨(dú)立空調(diào)系統(tǒng)中的副發(fā)動(dòng)機(jī)根據(jù)汽車具體結(jié)構(gòu)部分或全部分開布置,用管道相互連接。分體式空調(diào)主要用于獨(dú)立式空調(diào)系統(tǒng)。3)分散式空調(diào)分散式空調(diào)是將壓縮機(jī)、冷凝器、蒸發(fā)器等各部件分散安裝于相應(yīng)部位,用管道相互連接。分散式空調(diào)用于非獨(dú)立式空調(diào)系統(tǒng)。本課件是可編輯的正常PPT課件知識準(zhǔn)備01三、汽車空調(diào)的分類3.按送風(fēng)方式分類1)直吹式空調(diào)直吹式空調(diào)單,送風(fēng)阻力小,但車內(nèi)送風(fēng)均勻性差。非獨(dú)立式空調(diào)系統(tǒng)一般采用直吹式空調(diào)的氣流直接從空調(diào)器送風(fēng)面板吹出,該空調(diào)也稱儀表板式空調(diào),其結(jié)構(gòu)簡。2)風(fēng)道式空調(diào)風(fēng)道式空調(diào)是將氣流用風(fēng)機(jī)送到塑料風(fēng)道,再由風(fēng)道送到車頂或座位下的出風(fēng)口吹出。這種方式送風(fēng)均勻,但結(jié)構(gòu)復(fù)雜且送風(fēng)阻力大。獨(dú)立式空調(diào)系統(tǒng)一般采用風(fēng)道式空調(diào)。本課件是可編輯的正常PPT課件知識準(zhǔn)備01三、汽車空調(diào)的分類4.按功能分類1)冷暖分開型空調(diào)冷暖分開型空調(diào)空間較大,主要用于早期的汽車空調(diào),現(xiàn)已被淘汰的制冷與采暖完全分開,各自獨(dú)立控制,結(jié)構(gòu)分開布置。這種形式占用。2)冷暖合一型空調(diào)冷暖合一型空調(diào)在制冷系統(tǒng)的基礎(chǔ)上增裝加熱器及暖風(fēng)出口,但制冷與采暖不能同時(shí)工作。本課件是可編輯的正常PPT課件知識準(zhǔn)備01三、汽車空調(diào)的分類4.按功能分類3)全功能型空調(diào)全功能型空調(diào)集制冷、采暖、除霜、去濕、通風(fēng)、凈化等功能于一體,由于其功能完善,提高了乘坐的舒適性,因而越來越多的汽車采用全功能型空調(diào)。全功能型空調(diào)系統(tǒng)的布置如圖1-1所示。圖1-1全功能型空調(diào)系統(tǒng)的布置1—新鮮空氣;2—室內(nèi)空氣;3—鼓風(fēng)機(jī);4—混合風(fēng)門;5—蒸發(fā)器;6—暖風(fēng)熱交換器;7—中央出風(fēng)口;8—除霜風(fēng)口本課件是可編輯的正常PPT課件知識準(zhǔn)備01三、汽車空調(diào)的分類5.按控制方式分類1)手動(dòng)空調(diào)手動(dòng)空調(diào)用撥桿或旋鈕控制,一般設(shè)有開關(guān)鍵、調(diào)溫鍵和調(diào)風(fēng)鍵等。其操縱機(jī)構(gòu)一般為拉索式,也有少數(shù)為氣動(dòng)式(真空)。手動(dòng)空調(diào)控制面板如圖1-2所示,其中,空調(diào)開關(guān)用于控制壓縮機(jī)工作,內(nèi)外循環(huán)調(diào)節(jié)、溫度調(diào)節(jié)和出風(fēng)模式調(diào)節(jié)采用電動(dòng)機(jī)控制,調(diào)節(jié)輕便。圖1-2手動(dòng)空調(diào)控制面板本課件是可編輯的正常PPT課件知識準(zhǔn)備01三、汽車空調(diào)的分類5.按控制方式分類2)半自動(dòng)空調(diào)半自動(dòng)空調(diào)一般用撥桿控制,設(shè)有溫度選擇鍵和功能選擇鍵,大眾汽車半自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)控制面板如圖1-3所示。半自動(dòng)空調(diào)的操縱機(jī)構(gòu)一般為氣動(dòng)式。圖1-3大眾汽車半自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)控制面板本課件是可編輯的正常PPT課件知識準(zhǔn)備01三、汽車空調(diào)的分類5.按控制方式分類3)全自動(dòng)空調(diào)全自動(dòng)空調(diào)一般用按鍵控制,其操縱機(jī)構(gòu)一般為電控氣動(dòng)式。卡羅拉汽車全自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)控制面板如圖1-4所示。圖1-4卡羅拉汽車全自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)控制面板本課件是可編輯的正常PPT課件知識準(zhǔn)備01四、汽車空調(diào)系統(tǒng)的組成及工作原理汽車空調(diào)系統(tǒng)主要由制冷系統(tǒng)、加熱系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)、操縱控制系統(tǒng)和空氣凈化系統(tǒng)等組成。本課件是可編輯的正常PPT課件知識準(zhǔn)備01四、汽車空調(diào)系統(tǒng)的組成及工作原理1.制冷系統(tǒng)制冷系統(tǒng)采用蒸氣壓縮式的制冷原理,對車內(nèi)的空氣進(jìn)行冷卻。作為冷源的蒸發(fā)器,其溫度低于空氣的露點(diǎn)溫度,因此,制冷系統(tǒng)還有除濕和凈化空氣的作用。汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)主要由壓縮機(jī)、冷凝器、膨脹閥及蒸發(fā)器(有時(shí)統(tǒng)稱為“空調(diào)四件”)組成,另外還有一個(gè)比較重要的組成部件是干燥過濾器。汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的組成及布置分別如圖1-5和圖1-6所示。本課件是可編輯的正常PPT課件知識準(zhǔn)備01四、汽車空調(diào)系統(tǒng)的組成及工作原理1.制冷系統(tǒng)圖1-5汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的組成圖1-6汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的布置1、6—高壓管道;2—壓縮機(jī);3—膨脹閥;4—出風(fēng)口;5—蒸發(fā)器;7—干燥過濾器;8—發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇;9—冷凝器本課件是可編輯的正常PPT課件知識準(zhǔn)備01四、汽車空調(diào)系統(tǒng)的組成及工作原理1.制冷系統(tǒng)汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的工作原理圖如圖1-7所示,其工作過程如下:發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn),將蒸發(fā)器送來的低溫低壓的制冷劑蒸氣吸入壓縮機(jī)內(nèi)進(jìn)行壓縮后,變?yōu)楦邷馗邏旱臍怏w,送給冷凝器使氣態(tài)制冷劑液化并放出熱量,成為中溫中壓的液體。冷凝器處裝有風(fēng)扇以提高制冷劑液化及散熱效果。從冷凝器出來的液態(tài)制冷劑流經(jīng)膨脹閥時(shí)從其小孔噴出成為低壓霧狀制冷劑并進(jìn)入蒸發(fā)器,在蒸發(fā)器內(nèi)由于容積變大,壓力降低,制冷劑汽化,由液態(tài)變?yōu)闅鈶B(tài),同時(shí)大量吸熱,這時(shí)鼓風(fēng)機(jī)使車廂內(nèi)的熱空氣流過蒸發(fā)器,經(jīng)熱交換后變?yōu)槔淇諝膺M(jìn)入車廂,降低車內(nèi)溫度。從蒸發(fā)器出來的氣態(tài)制冷劑又進(jìn)入壓縮機(jī),重新進(jìn)行新一輪制冷循環(huán)。如此周而復(fù)始,不斷地將車廂內(nèi)的熱量轉(zhuǎn)移到大氣中,達(dá)到降低車廂內(nèi)空氣溫度的目的。本課件是可編輯的正常PPT課件知識準(zhǔn)備01四、汽車空調(diào)系統(tǒng)的組成及工作原理1.制冷系統(tǒng)圖1-7汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的工作原理本課件是可編輯的正常PPT課件知識準(zhǔn)備01四、汽車空調(diào)系統(tǒng)的組成及工作原理2.加熱系統(tǒng)一般汽車空調(diào)不單獨(dú)設(shè)置熱源,而是通過把發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻水引入加熱器,利用鼓風(fēng)機(jī)對空氣進(jìn)行加熱。加熱系統(tǒng)還可以對前擋風(fēng)玻璃進(jìn)行除霜。3.通風(fēng)系統(tǒng)通風(fēng)系統(tǒng)包括鼓風(fēng)機(jī)、風(fēng)道、風(fēng)門、出風(fēng)口等,把車外的新鮮空氣引入車內(nèi),通過排風(fēng)口把車內(nèi)的污濁空氣排出車外。本課件是可編輯的正常PPT課件知識準(zhǔn)備01四、汽車空調(diào)系統(tǒng)的組成及工作原理4.操縱控制系統(tǒng)操縱控制系統(tǒng)一般由電氣系統(tǒng)、真空系統(tǒng)和操縱裝置組成,對制冷系統(tǒng)和加熱系統(tǒng)進(jìn)行控制,同時(shí)對車內(nèi)的空氣溫度、風(fēng)量、流向進(jìn)行操縱,保證空調(diào)系統(tǒng)正常工作。、5.空氣凈化系統(tǒng)空氣凈化系統(tǒng)一般由空氣過濾器、排風(fēng)口、電氣集塵器、陰離子發(fā)生器等組成,對引入的車外空氣進(jìn)行過濾,并不斷排出車內(nèi)的污濁氣體,保證車內(nèi)空氣清潔。。本課件是可編輯的正常PPT課件任務(wù)實(shí)施02一、資料收集學(xué)生按小組工作,通過多種途徑查詢資料,經(jīng)分析討論后形成決議,并填寫“汽車空調(diào)系統(tǒng)認(rèn)知”資料收集單,見表1-1。表1-1“汽車空調(diào)系統(tǒng)認(rèn)知”資料收集單本課件是可編輯的正常PPT課件任務(wù)實(shí)施02二、實(shí)施過程(一)任務(wù)說明通過實(shí)車或臺(tái)架,分組熟悉汽車空調(diào)系統(tǒng)(二)任務(wù)要求(1)掌握汽車空調(diào)系統(tǒng)的基本組成。(2)熟悉汽車空調(diào)系統(tǒng)控制面板。(3)找到汽車空調(diào)系統(tǒng)各個(gè)進(jìn)出風(fēng)口。(4)在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)找到制冷系統(tǒng)的主要組成部件。本課件是可編輯的正常PPT課件任務(wù)實(shí)施02二、實(shí)施過程(三)設(shè)備器材實(shí)驗(yàn)用車1輛或臺(tái)架(手動(dòng)空調(diào)和自動(dòng)空調(diào))1臺(tái)。(四)任務(wù)過程(1)記錄車輛基本信息。(2)確定實(shí)訓(xùn)車輛空調(diào)的類型,找到并記錄制冷系統(tǒng)主要部件的位置。(3)寫出空調(diào)控制面板上主要按鍵的名稱及功能。(4)記錄汽車空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)出風(fēng)口的位置。(5)填寫圖1-8中各圖注的名稱。圖1-8任務(wù)實(shí)施圖11—______;2—_______;3—______;4—______;5—_____;6—______本課件是可編輯的正常PPT課件任務(wù)實(shí)施02三、學(xué)業(yè)評估(1)學(xué)生各組輪流匯報(bào)工作過程及在工作過程中遇到的問題,并說明解決辦法。(2)其他組進(jìn)行質(zhì)疑。(3)學(xué)生自評與互評。(4)教師點(diǎn)評并總結(jié)學(xué)生的參與度、學(xué)習(xí)態(tài)度、專業(yè)能力和關(guān)鍵能力。(5)填寫“汽車空調(diào)系統(tǒng)認(rèn)知”學(xué)業(yè)評估表,見表1-2本課件是可編輯的正常PPT課件任務(wù)實(shí)施02三、學(xué)業(yè)評估表1-2“汽車空調(diào)系統(tǒng)認(rèn)知”學(xué)業(yè)評估表本課件是可編輯的正常PPT課件項(xiàng)目一：汽車空調(diào)系統(tǒng)故障檢修任務(wù)二制冷不足故障檢修:制冷劑和冷凍油的正確使用本課件是可編輯的正常PPT課件知識準(zhǔn)備01一、汽車空調(diào)概述3.汽車空調(diào)技術(shù)的發(fā)展歷程第三階段:冷暖一體化階段。美國通用汽車公司于1954年首先在轎車上安裝了冷暖一體化的空調(diào)器,汽車空調(diào)才具備了調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度、濕度的功能。隨著汽車空調(diào)技術(shù)的發(fā)展,目前的冷暖一體化空調(diào)基本上可以實(shí)現(xiàn)降溫、采暖、除濕、通風(fēng)、過濾、除霜等功能。這種空調(diào)器目前仍然在大量的經(jīng)濟(jì)型轎車上使用。第四階段:全自動(dòng)控制階段。冷暖一體化汽車空調(diào)雖然在功能上已經(jīng)比較完備,但是需要人工操縱,且控制質(zhì)量也不太理想,因此,美國通用汽車公司于1964年首先在凱迪拉克轎車上安裝了自動(dòng)控制的汽車空調(diào)。隨后,日本、歐洲相繼在高級轎車上安裝自動(dòng)空調(diào)。這種全自動(dòng)空調(diào)裝置只需預(yù)先設(shè)定好溫度,系統(tǒng)就可以根據(jù)傳感器監(jiān)測到車內(nèi)、外環(huán)境的溫度信息,并自動(dòng)調(diào)節(jié)空調(diào)各部件的動(dòng)作,從而使車內(nèi)溫度保持在設(shè)定范圍。目前,大部分中高級轎車、豪華大巴車都安裝了全自動(dòng)空調(diào)。本課件是可編輯的正常PPT課件01一、汽車空調(diào)制冷劑制冷劑是汽車空調(diào)中使用的一種特定的化學(xué)物質(zhì)。制冷劑是一種流體,在汽車制冷系統(tǒng)中依靠壓縮機(jī)的動(dòng)力而循環(huán)流動(dòng),在流過蒸發(fā)器時(shí)吸收車廂內(nèi)的熱量,由液態(tài)蒸發(fā)成氣態(tài);在流過冷凝器時(shí)又將吸收的熱量放出,傳到大氣中,而自身冷凝成液體。汽車空調(diào)利用制冷劑的這種物態(tài)變化來達(dá)到對車廂內(nèi)的空氣進(jìn)行制冷的目的。我國汽車空調(diào)使用的制冷劑主要有R12與R134a兩種,由于R12(二氯二氟甲烷,CF2Cl2)對地球表面臭氧層有破壞作用,在2007年1月1日以后已被禁用。R134a因?yàn)榫哂信cR12相似的熱力特性,又具有良好的環(huán)保性能,所以目前被認(rèn)為是R12最好的過渡性替代品。圖1-9所示為R134a罐裝制冷劑。R134a制冷劑是乙烷的衍生物,其化學(xué)名為四氟乙烷。圖1-9R134a罐裝制冷劑知識準(zhǔn)備本課件是可編輯的正常PPT課件01一、汽車空調(diào)制冷劑R134a與R12的主要熱力特性對比見表1-3。由表1-3可知,R134a的沸點(diǎn)為-26.5℃,也就是說,一罐R134a制冷劑液放在一塊冰上也會(huì)急劇沸騰。因而,對于用作熱交換介質(zhì)的制冷劑來說,它是一種理想的介質(zhì)。表1-3R134a與R12的主要熱力特性對比知識準(zhǔn)備本課件是可編輯的正常PPT課件01一、汽車空調(diào)制冷劑1.R134a的優(yōu)點(diǎn)(1)R134a的安全性好,無色無味,不燃燒,不爆炸,基本無毒性,化學(xué)性質(zhì)穩(wěn)定,無腐蝕性。(2)R134a蒸發(fā)潛熱高,具有較好的制冷能力。2.R134a的缺點(diǎn)(1)分子量小,即分子直徑比R12略小,所以更容易通過橡膠向外泄漏。(2)雖然不含氯原子,對臭氧層的破壞系數(shù)為零,但仍存在溫室效應(yīng)。知識準(zhǔn)備本課件是可編輯的正常PPT課件01二、汽車空調(diào)冷凍油制冷系統(tǒng)中的潤滑油被稱為冷凍油。在汽車空調(diào)中,冷凍油是與制冷劑溶合在一起工作、流動(dòng)的。1.冷凍油的作用(1)潤滑作用。高速旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)的各運(yùn)動(dòng)部件的表面必須潤滑,以減小摩擦阻力和零件磨損,延長使用壽命,降低功耗和噪聲,提高制冷系數(shù)。(2)冷卻作用。運(yùn)動(dòng)部件表面的摩擦?xí)a(chǎn)生高溫,冷凍油在潤滑時(shí)也起到了冷卻作用。如果壓縮機(jī)潤滑不夠引起溫度上升,還會(huì)使系統(tǒng)壓力變大,制冷系數(shù)降低,甚至燒壞壓縮機(jī)。(3)密封作用。汽車空調(diào)壓縮機(jī)的輸入軸都靠專用的密封圈來密封,以防止制冷劑泄漏。有潤滑油,密封圈才能起密封作用。同時(shí),活塞環(huán)上的潤滑油不僅能減小摩擦,還具有密封壓縮蒸氣的作用。另外,連接管路的接合面也需涂上冷凍油,以加強(qiáng)管路接頭處的密封性。知識準(zhǔn)備本課件是可編輯的正常PPT課件01二、汽車空調(diào)冷凍油2.冷凍油在系統(tǒng)中的分布狀況制冷系統(tǒng)在經(jīng)過穩(wěn)定運(yùn)行的周期后冷凍油的分布如圖1-10所示。知識準(zhǔn)備圖1-10制冷系統(tǒng)在經(jīng)過穩(wěn)定運(yùn)行的周期后冷凍油的分布本課件是可編輯的正常PPT課件01三、使用制冷劑及冷凍油的注意事項(xiàng)1.使用制冷劑的注意事項(xiàng)(1)由于液態(tài)制冷劑的沸點(diǎn)低,如果不小心觸及人體,會(huì)造成嚴(yán)重凍傷。如果發(fā)生意外事件,應(yīng)立刻用清潔的冷水清洗,特別是眼睛,應(yīng)至少?zèng)_洗10min,并盡快到醫(yī)院診治。(2)灌注制冷劑時(shí)不要赤手去拿潮濕的容器。因?yàn)闈袢萜鞯耐饷鏁?huì)結(jié)霜,容易把手凍壞。(3)不要讓制冷劑容器溫度超過50℃。高溫會(huì)使容器里產(chǎn)生過高的壓力,這對薄壁的容器來說十分危險(xiǎn)。(4)不要在密封的有明火的地方泄放制冷劑。制冷劑受到明火的影響可能會(huì)產(chǎn)生有毒氣體,而制冷劑氣體每次被工作人員吸進(jìn)一點(diǎn),逐漸累積起來會(huì)造成中毒。只有通風(fēng)良好、空氣流通的地方才是安全工作地點(diǎn)。知識準(zhǔn)備本課件是可編輯的正常PPT課件01三、使用制冷劑及冷凍油的注意事項(xiàng)2.使用冷凍油的注意事項(xiàng)(1)只能使用制造廠規(guī)定牌號的冷凍油。汽車空調(diào)系統(tǒng)即使?jié)B入極少量其他冷凍油,也會(huì)影響整個(gè)系統(tǒng)的制冷效率。(2)與R134a制冷劑互溶的冷凍油的吸水性都很強(qiáng),必須存放在密閉的容器中。使用完冷凍油要立刻擰緊瓶蓋,以減少空氣的侵入。不要把冷凍油從一個(gè)容器倒入另一個(gè)容器,否則易使冷凍油受到污染。(3)汽車空調(diào)系統(tǒng)里放出的冷凍油,不管看上去多干凈都不能再使用,而應(yīng)立刻處理掉。知識準(zhǔn)備本課件是可編輯的正常PPT課件02一、資料收集學(xué)生按小組工作,通過多種途徑查詢資料,經(jīng)分析討論后形成決議,并填寫“汽車空調(diào)系統(tǒng)制冷不足”資料收集單,見表1-4。任務(wù)實(shí)施表1-4“汽車空調(diào)系統(tǒng)制冷不足”資料收集單本課件是可編輯的正常PPT課件02二、實(shí)施過程(一)任務(wù)說明(1)按照使用說明進(jìn)行正確操作。(2)泄放完制冷劑后,注意進(jìn)行保壓試驗(yàn)。(3)泄放過程中,注意不要將冷凍油放掉。(4)加注制冷劑時(shí),一定要嚴(yán)格按照實(shí)施要求進(jìn)行。(二)任務(wù)要求(1)正確泄放制冷劑。(2)正確加注制冷劑。(三)設(shè)備器材帶有空調(diào)的汽車(或臺(tái)架)、制冷劑回收儀、真空泵、壓力表。任務(wù)實(shí)施本課件是可編輯的正常PPT課件02二、實(shí)施過程(四)任務(wù)過程1.制冷劑排放在拆卸汽車空調(diào)系統(tǒng)中的任何部件前,都必須先排出汽車空調(diào)系統(tǒng)中的制冷劑。其具體實(shí)施過程如下:(1)將歧管壓力表(圖1-11)接至空調(diào)系統(tǒng)。先關(guān)閉歧管壓力表上的高壓側(cè)和低壓側(cè)手閥,將低壓軟管接至低壓充填閥,高壓軟管接至高壓充填閥,并用手?jǐn)Q緊軟管螺母。注意:不要對連接部位涂壓縮機(jī)油。任務(wù)實(shí)施圖1-11歧管壓力表本課件是可編輯的正常PPT課件02二、實(shí)施過程(四)任務(wù)過程(2)將歧管壓力表的中間軟管自由端放在一塊干凈的工作布上。(3)慢慢地打開高壓側(cè)手閥調(diào)節(jié)制冷劑流量,打開手閥時(shí)應(yīng)輕微而緩慢,以防制冷劑排放太空,從而導(dǎo)致壓縮機(jī)油從汽車空調(diào)系統(tǒng)中流出。(4)檢查干凈工作布上是否有油,如果有應(yīng)關(guān)小手閥。(5)當(dāng)高壓表讀數(shù)降到343kPa時(shí),慢慢地打開低壓側(cè)手閥。(6)隨著空調(diào)系統(tǒng)壓力的下降,逐步將高壓側(cè)和低壓側(cè)手閥全開,直至兩個(gè)表讀數(shù)均為零。任務(wù)實(shí)施本課件是可編輯的正常PPT課件02二、實(shí)施過程(四)任務(wù)過程2.空調(diào)系統(tǒng)抽真空空調(diào)系統(tǒng)一經(jīng)拆卸就必須抽真空,以清除可能進(jìn)入空調(diào)系統(tǒng)的空氣和水分。圖1-12所示為真空泵。任務(wù)實(shí)施圖1-12真空泵本課件是可編輯的正常PPT課件02二、實(shí)施過程(四)任務(wù)過程2.空調(diào)系統(tǒng)抽真空空調(diào)系統(tǒng)抽真空步驟如下:(1)將歧管壓力表與空調(diào)系統(tǒng)相連,將歧管壓力表的中間軟管接到真空泵進(jìn)口。(2)打開高壓側(cè)和低壓側(cè)手閥并起動(dòng)真空泵。如果打開低壓側(cè)手閥,高壓表進(jìn)入真空范圍,那么說明系統(tǒng)中沒有阻塞。(3)大約10min后,檢查低壓表真空值,若大于80.0kPa,則關(guān)閉高壓側(cè)和低壓側(cè)手閥并停止真空泵工作。5min后,檢查低壓表真空值有無變化,若有變化,則檢查和修理滲漏處。若沒有滲漏,則繼續(xù)抽真空,直至低壓表讀數(shù)為-99.98kPa為止。(4)關(guān)閉高壓側(cè)和低壓側(cè)手閥,停止真空泵工作,5min或更長時(shí)間后,檢查低壓表讀數(shù)是否有變化,若無變化,則可向空調(diào)系統(tǒng)中充入制冷劑。任務(wù)實(shí)施本課件是可編輯的正常PPT課件02二、實(shí)施過程(四)任務(wù)過程3.冷凍油的添加添加的冷凍油一定要保證是同一牌號的冷凍油,因?yàn)椴煌铺柕睦鋬鲇蜁?huì)生成沉淀物。除大客車外,其他小型汽車制冷系統(tǒng)的冷凍油都很難檢查。對一輛轎車來說,系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行1h以上,冷凍油總量在系統(tǒng)中的分布大致如圖1-10所示,所以當(dāng)更換某一部件或軟管時(shí),應(yīng)添加相應(yīng)的冷凍油。任務(wù)實(shí)施本課件是可編輯的正常PPT課件02二、實(shí)施過程(四)任務(wù)過程3.冷凍油的添加添加冷凍油一般有以下兩種方法:1)直接加入法將冷凍油按標(biāo)準(zhǔn)量稱好或用潔凈的量杯量好,直接倒入空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)(見圖1-13),這種方法只在更換蒸發(fā)器、冷凝器和儲(chǔ)液干燥器時(shí)采用。任務(wù)實(shí)施圖1-13冷凍油直接加入法本課件是可編輯的正常PPT課件02二、實(shí)施過程(四)任務(wù)過程3.冷凍油的添加2)真空吸入法在空調(diào)系統(tǒng)抽真空前準(zhǔn)備帶有刻度的合適量杯,倒入比需要的補(bǔ)充量多一些的冷凍油,然后按圖1-14所示方法與系統(tǒng)連接好歧管壓力表和真空泵。任務(wù)實(shí)施圖1-14冷凍油的添加法本課件是可編輯的正常PPT課件02二、實(shí)施過程具體步驟如下:(1)關(guān)閉高壓側(cè)手閥。(2)關(guān)閉壓縮機(jī)上的檢修閥。(3)從歧管壓力表上卸下高壓側(cè)軟管,并將該軟管端口插入冷凍油杯中。(4)啟動(dòng)真空泵。(5)打開壓縮機(jī)上的檢修閥,把冷凍油從量杯吸入系統(tǒng)。(6)量杯快吸完時(shí),要注意立即關(guān)閉檢修閥,以免吸入空氣。(7)把高壓側(cè)軟管接頭擰在歧管壓力表上,打開高壓側(cè)手閥,開動(dòng)真空泵,先為高壓側(cè)軟管抽真空,然后打開檢修閥,為系統(tǒng)抽真空。此時(shí),冷凍油在高壓側(cè),系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)后,冷凍油會(huì)隨制冷劑一起返回壓縮機(jī)。任務(wù)實(shí)施本課件是可編輯的正常PPT課件02二、實(shí)施過程(四)任務(wù)過程4.制冷劑的充注充注制冷劑的方法一般有以下兩種:1)液態(tài)充注法液態(tài)充注法(適合給新系統(tǒng)及抽真空后的系統(tǒng)灌注)通過高壓側(cè)向系統(tǒng)灌注,其具體步驟如下:(1)當(dāng)系統(tǒng)抽完真空后,關(guān)閉歧管壓力表的高壓側(cè)、低壓側(cè)手閥。(2)將歧管壓力表中間黃色軟管的一端與制冷劑罐注入閥的輸出接頭連接起來,如圖1-15所示。打開制冷劑罐開啟閥,再慢慢擰松歧管壓力表一端黃色軟管的螺母,讓氣體溢出數(shù)秒鐘,即用制冷劑把軟管內(nèi)的空氣趕走,然后擰緊螺母。(3)打開高壓側(cè)手閥至全開位置,把制冷劑罐倒立,如圖1-16所示,制冷劑從高壓側(cè)注入。任務(wù)實(shí)施本課件是可編輯的正常PPT課件02任務(wù)實(shí)施圖1-15黃色軟管一端與制冷劑罐注入閥相連圖1-16充注制冷劑的壓力表連接本課件是可編輯的正常PPT課件02二、實(shí)施過程(四)任務(wù)過程4.制冷劑的充注(4)從高壓側(cè)向系統(tǒng)注入時(shí),要特別注意的是,千萬不能起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),且充注時(shí)不能擰開低壓側(cè)手閥。如果一罐不夠,在換第二罐前要先關(guān)閉高壓側(cè)手閥,換上第二罐后,仍要排出中間黃色軟管中的空氣。若從高壓側(cè)不能注滿系統(tǒng),則起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)開啟空調(diào)后,再從低壓側(cè)以氣態(tài)形式補(bǔ)足。任務(wù)實(shí)施本課件是可編輯的正常PPT課件02二、實(shí)施過程(四)任務(wù)過程4.制冷劑的充注2)氣態(tài)充注法氣態(tài)充注法(適合給空的系統(tǒng)或部分空的系統(tǒng)補(bǔ)充加料)通過低壓側(cè)向系統(tǒng)灌注,其具體步驟如下:(1)把歧管壓力表與壓縮機(jī)和制冷劑罐連接好。(2)打開制冷劑罐,先排出中間黃色軟管中的空氣。(3)打開低壓側(cè)手閥,讓制冷劑以氣態(tài)形式進(jìn)入系統(tǒng)。當(dāng)系統(tǒng)的壓力值達(dá)到4.2×105Pa時(shí),關(guān)閉低壓側(cè)手閥。任務(wù)實(shí)施本課件是可編輯的正常PPT課件02二、實(shí)施過程(四)任務(wù)過程以上步驟適合抽真空后空的系統(tǒng),對于部分空的系統(tǒng),補(bǔ)充加料的步驟如下:(1)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),在其穩(wěn)定運(yùn)行后接通空調(diào)開關(guān),把鼓風(fēng)機(jī)風(fēng)速開至最大,溫度控制開關(guān)也開至最大。(2)打開低壓側(cè)手閥,讓制冷劑繼續(xù)進(jìn)入系統(tǒng)(注意:勿使低壓表指針超過80kPa),直到充注量達(dá)到規(guī)定值。此時(shí),從檢視窗中觀察到的氣泡也會(huì)逐漸消失。(3)將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速調(diào)到2000r/min,風(fēng)機(jī)開到最高擋,在氣溫為30~35℃時(shí),系統(tǒng)內(nèi)低壓側(cè)壓力應(yīng)為(1.6~2.1)×105Pa,高壓側(cè)壓力應(yīng)為(14.7~17.7)×105Pa任務(wù)實(shí)施本課件是可編輯的正常PPT課件02三、學(xué)業(yè)評估(1)各組輪流匯報(bào)工作過程及工作過程中遇到的問題,并說明解決辦法。(2)其他組進(jìn)行質(zhì)疑。(3)學(xué)生自評與互評。(4)教師點(diǎn)評、總結(jié):學(xué)生的參與度、學(xué)習(xí)態(tài)度、專業(yè)能力和關(guān)鍵能力。(5)填寫“制冷不足故障檢修:制冷劑和冷凍油的正確使用”學(xué)業(yè)評估表,見表1-5。任務(wù)實(shí)施本課件是可編輯的正常PPT課件02三、學(xué)業(yè)評估任務(wù)實(shí)施表1-5“制冷不足故障檢修:制冷劑和冷凍油的正確使用”學(xué)業(yè)評估表本課件是可編輯的正常PPT課件項(xiàng)目一：汽車空調(diào)系統(tǒng)故障檢修任務(wù)三制冷不足故障檢修:壓縮機(jī)的拆裝本課件是可編輯的正常PPT課件01一、制冷系統(tǒng)的組成制冷系統(tǒng)由壓縮機(jī)、冷凝器、膨脹閥(或CCOT閥)、蒸發(fā)器四大機(jī)件組成。知識準(zhǔn)備二、制冷循環(huán)工作原理1.壓縮過程壓縮機(jī)把從蒸發(fā)器出來的0℃、0.15~0.2MPa氣態(tài)制冷劑變成70℃、1.0~1.5MPa過熱制冷劑氣體,送往冷凝器冷卻降溫。2.冷凝過程在冷凝器里,過熱氣態(tài)制冷劑受到空氣冷卻,在冷凝過程的后期,制冷劑變成40℃、1.0~1.2Mpa過冷液態(tài)制冷劑，流經(jīng)冷凝器的空氣溫度上升。3.膨脹過程冷凝后的液態(tài)制冷劑經(jīng)過膨脹閥后體積變大,其壓力和溫度急劇下降,變成-5℃、0.15~0.2Mpa的濕蒸汽，以便進(jìn)入蒸發(fā)器中迅速吸熱蒸發(fā)。本課件是可編輯的正常PPT課件01知識準(zhǔn)備4.蒸發(fā)過程-5℃、0.15~0.2MPa的濕蒸氣不斷吸收熱量而汽化,轉(zhuǎn)變成0℃、0.15~0.2MPa氣態(tài)制冷劑,使流過蒸發(fā)器的空氣溫度下降。從蒸發(fā)器流出的氣態(tài)制冷劑又被吸入壓縮機(jī),這樣,制冷系統(tǒng)利用有限的制冷劑在封閉的制冷系統(tǒng)中重復(fù)地將制冷劑壓縮、冷凝、膨脹、蒸發(fā),對車內(nèi)的空氣進(jìn)行制冷循環(huán),如圖1-17所示。圖1-17空調(diào)制冷循環(huán)過程本課件是可編輯的正常PPT課件01三、制冷循環(huán)部件1.壓縮機(jī)壓縮機(jī)是制冷循環(huán)系統(tǒng)的動(dòng)力源,安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)前部,由發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸上的驅(qū)動(dòng)輪經(jīng)皮帶驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)。其作用是將從蒸發(fā)器出來的低溫(約0℃)、低壓(約150kPa)的氣態(tài)制冷劑通過壓縮轉(zhuǎn)變?yōu)楦邷?約65℃)、高壓(1300kPa)的氣態(tài)制冷劑,并將其送入冷凝器。目前,汽車空調(diào)系統(tǒng)中常見的壓縮機(jī)形式主要有斜盤式、搖板式、葉片式、渦旋式等。此外,壓縮機(jī)還可分為定排量和變排量兩種形式,其中變排量壓縮機(jī)可以根據(jù)空調(diào)系統(tǒng)的制冷負(fù)荷自動(dòng)改變排量,使空調(diào)系統(tǒng)的運(yùn)行更加經(jīng)濟(jì)。知識準(zhǔn)備本課件是可編輯的正常PPT課件01三、制冷循環(huán)部件1.壓縮機(jī)1)斜盤式壓縮機(jī)斜盤式壓縮機(jī)通常在機(jī)體圓周方向上布置有6個(gè)或10個(gè)氣缸,每個(gè)氣缸中安裝一個(gè)雙向活塞形成6缸機(jī)或10缸機(jī),每個(gè)氣缸兩頭都有進(jìn)氣閥和排氣閥?；钊尚北P驅(qū)動(dòng)在氣缸中往復(fù)運(yùn)動(dòng),活塞的一側(cè)壓縮時(shí),另一側(cè)則為進(jìn)氣,斜盤式壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)如圖1-18所示。斜盤式壓縮機(jī)的工作原理如圖1-19所示。壓縮機(jī)軸旋轉(zhuǎn)時(shí),軸上的斜盤同時(shí)驅(qū)動(dòng)所有的活塞運(yùn)動(dòng),部分活塞向左運(yùn)動(dòng),部分活塞向右運(yùn)動(dòng)。其中活塞在向左運(yùn)動(dòng)時(shí),活塞左側(cè)的空間縮小,制冷劑被壓縮,壓力升高,打開排氣閥,向外排出,與此同時(shí),活塞右側(cè)空間增大,壓力減小,進(jìn)氣閥開啟,制冷劑進(jìn)入氣缸。由于進(jìn)氣閥和排氣閥均為單向閥結(jié)構(gòu),所以制冷劑不會(huì)倒流知識準(zhǔn)備本課件是可編輯的正常PPT課件01三、制冷循環(huán)部件知識準(zhǔn)備圖1-18斜盤式壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)圖1-19斜盤式壓縮機(jī)的工作原理本課件是可編輯的正常PPT課件01三、制冷循環(huán)部件(1)斜盤式壓縮機(jī)的優(yōu)點(diǎn)①圓柱形臥式機(jī),便于在發(fā)動(dòng)機(jī)上安裝。②往復(fù)式活塞結(jié)構(gòu),可靠性高。③結(jié)構(gòu)緊湊,容易實(shí)現(xiàn)小型化和輕量化。④噪聲小。⑤排氣脈動(dòng)小,工作較穩(wěn)定。知識準(zhǔn)備(2)斜盤式壓縮機(jī)的缺點(diǎn)①缸數(shù)多,造成零件數(shù)量過多。②組裝時(shí)須調(diào)配的零件數(shù)多。③軸向尺寸較大。本課件是可編輯的正常PPT課件01三、制冷循環(huán)部件2)搖板式壓縮機(jī)搖板式壓縮機(jī)(見圖1-20)與斜盤式壓縮機(jī)的工作原理大致相同,區(qū)別是其活塞是單作用式的,不是雙向式活塞,用搖板來代替斜盤驅(qū)動(dòng)活塞工作。搖板式壓縮機(jī)的工作原理為:主軸的一端固裝著楔形凸輪,因凸輪工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生軸向力,故其前后端面都裝有平面止推軸承?；钊ㄟ^連桿與中部有傘齒的搖板相鉸接,圓錐齒輪與搖板中部的傘齒嚙合,從而使搖板不能做圓周方向轉(zhuǎn)動(dòng),而只能圍繞中心鋼球做軸向往復(fù)搖擺,從而帶動(dòng)活塞做往復(fù)運(yùn)動(dòng)。如果主軸不斷旋轉(zhuǎn),壓縮機(jī)就不斷地完成吸氣、壓縮和排氣等工作行程。進(jìn)、排氣閥片安裝在壓縮機(jī)的后端蓋和缸體之間,其結(jié)構(gòu)與斜盤式壓縮機(jī)基本相同。知識準(zhǔn)備圖1-20搖板式壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)1—主軸;2—楔形凸輪;3—平面止推軸承;4—搖板;5—連桿;6—活塞;7—圓錐齒輪;8—中心鋼球本課件是可編輯的正常PPT課件01三、制冷循環(huán)部件3)葉片式壓縮機(jī)葉片式壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)和工作原理分別如圖1-21和圖1-22所示。知識準(zhǔn)備圖1-21葉片式壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)本課件是可編輯的正常PPT課件01三、制冷循環(huán)部件知識準(zhǔn)備圖1-22葉片式壓縮機(jī)的工作原理1—高壓;2、7—排氣口;3、8—回氣口;4—低壓;5—葉片;6—轉(zhuǎn)子本課件是可編輯的正常PPT課件01三、制冷循環(huán)部件3)葉片式壓縮機(jī)葉片式壓縮機(jī)主要由轉(zhuǎn)子、定子、葉片、殼體及端蓋等組成。定子和轉(zhuǎn)子之間有一偏心距。當(dāng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時(shí),在離心力或葉片底部通有壓力的作用下,葉片緊靠在定子內(nèi)表面,并能在葉片槽內(nèi)做往復(fù)運(yùn)動(dòng),這樣在定子、轉(zhuǎn)子和端蓋的空間內(nèi),每兩個(gè)相鄰葉片間形成密封的工作容積。如果轉(zhuǎn)子按圖1-22所示方向旋轉(zhuǎn),圖中右邊的葉片逐漸向外伸,密封工作容積逐漸增大,因此右邊為吸入腔;左邊的葉片逐漸向里縮,密封工作容積逐漸減少,因此左邊是壓出腔。轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)一圈,吸、壓各一次,稱為單作用葉片式壓縮機(jī)。上面所講的定子內(nèi)腔是圓形的,即氣缸是圓形的。如果將氣缸做成橢圓形,轉(zhuǎn)子與氣缸同心安裝,當(dāng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)一周時(shí),吸入和壓出各兩次,則稱為雙作用葉片式壓縮機(jī)。葉片式壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊,外形尺寸小,質(zhì)量輕,特別適宜微型汽車使用。但加工精度要求較高,可靠性和密封性不易保證。知識準(zhǔn)備本課件是可編輯的正常PPT課件01三、制冷循環(huán)部件4)渦旋式壓縮機(jī)渦旋式壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)和工作原理分別如圖1-23和圖1-24所示。定子和轉(zhuǎn)子的型線是相同的,兩者相互錯(cuò)開180°,整個(gè)動(dòng)圈無自轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng),而是繞中心做公轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。渦旋式壓縮機(jī)的特點(diǎn)如下:(1)密封性好,容積效率高,一般可達(dá)80%~90%。(2)體積小,質(zhì)量輕,可實(shí)現(xiàn)高速運(yùn)轉(zhuǎn)。(3)動(dòng)作平穩(wěn),噪聲小,振動(dòng)小。(4)結(jié)構(gòu)簡單,零件數(shù)量少。(5)密封問題不容易實(shí)現(xiàn)。(6)兩個(gè)渦旋片的加工比較困難。知識準(zhǔn)備本課件是可編輯的正常PPT課件01知識準(zhǔn)備圖1-24渦旋式壓縮機(jī)的工作原理圖1-23渦旋式壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)本課件是可編輯的正常PPT課件01三、制冷循環(huán)部件2.熱交換器冷凝器、蒸發(fā)器和暖風(fēng)散熱器都是汽車空調(diào)系統(tǒng)的熱交換器,它們的作用都是實(shí)現(xiàn)兩種不同溫度的流體之間的熱量交換。冷凝器的工作過程是管內(nèi)的高溫高壓氣態(tài)制冷劑通過管壁和翅片放出熱量給周圍空氣,從而使自己冷凝成液體,是放熱過程。通過冷凝器的空氣則被加熱升溫,是吸熱過程。蒸發(fā)器的工作過程是管內(nèi)的低溫低壓液態(tài)制冷劑通過管壁和翅片周圍空氣中的熱量,然后沸騰汽化。管內(nèi)是制冷劑的吸熱過程,而管外的空氣則被降溫,是放熱過程。暖風(fēng)散熱器的工作過程則是管中的熱水或廢氣通過管壁將熱量傳給車內(nèi)空氣,熱水或廢氣被降溫,是放熱過程,而車內(nèi)空氣因吸收熱量而升溫。知識準(zhǔn)備本課件是可編輯的正常PPT課件01三、制冷循環(huán)部件2.熱交換器1)熱交換器的作用與要求冷凝器的作用是通過增大壓力(用壓縮機(jī))和降低溫度(用冷卻風(fēng)扇等)使制冷劑很快從氣態(tài)變?yōu)橐簯B(tài),同時(shí)向外界放出熱量。蒸發(fā)器的作用是通過降低壓力(用膨脹閥)使制冷劑從液態(tài)變?yōu)闅鈶B(tài),同時(shí)吸收車廂內(nèi)空氣的熱量。也就是說,冷凝器是用來消除制冷劑蒸氣熱量的換熱設(shè)備,而蒸發(fā)器則是吸收被冷卻介質(zhì)(空氣)的熱量,即產(chǎn)生冷氣的設(shè)備。在汽車空調(diào)系統(tǒng)中,對這兩種熱交換器的基本要求如下:(1)換熱效率高。(2)質(zhì)量輕,安裝空間小。(3)制冷劑側(cè)及空氣側(cè)的阻力小。(4)抗振性能好,耐腐蝕,不易產(chǎn)生泄漏。知識準(zhǔn)備本課件是可編輯的正常PPT課件01三、制冷循環(huán)部件2.熱交換器2)熱交換器的主要材料熱交換器的材料原來以銅為主,后來發(fā)展為銅管鋁片,現(xiàn)在除部分客車空調(diào)還采用銅管鋁片的熱交換器外,絕大部分的汽車空調(diào)都采用全鋁化熱交換器。其主要原因是相比于銅和鋼,鋁在密度、熱傳導(dǎo)性、加工性能、耐腐蝕性和極低溫性能方面有較好表現(xiàn),但鋁最大的缺點(diǎn)是焊接困難。管子和翅片之間的連接方法主要有釬焊與機(jī)械連接兩大類。知識準(zhǔn)備本課件是可編輯的正常PPT課件01三、制冷循環(huán)部件2.熱交換器3)冷凝器汽車空調(diào)冷凝器采用風(fēng)冷形式,冷凝器冷凝效果的好壞不僅與其本身的散熱能力有關(guān),還與通風(fēng)效果有關(guān)。散熱能力由冷凝器本身的結(jié)構(gòu)、材料、尺寸及工藝所決定,通風(fēng)效果則與風(fēng)扇的通風(fēng)能力、安放位置等有關(guān)。小轎車的冷凝器一般安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)水箱前面,也有安裝在水箱兩側(cè)的。冷凝器有管片式、管帶式、鰭片式和多元平行流式四種。(1)管片式冷凝器。管片式冷凝器由鋁或銅質(zhì)圓管套上鋁質(zhì)散熱片組成,散熱片與管裝合后經(jīng)脹管處理,以使散熱片與管接觸緊密,傳熱良好,其結(jié)構(gòu)如圖1-25所示。知識準(zhǔn)備圖1-25管片式冷凝器的結(jié)構(gòu)1—進(jìn)口;2—U形管;3—散熱片;4—出口;5—彎頭;6—盤管本課件是可編輯的正常PPT課件01三、制冷循環(huán)部件這種形式的冷凝器結(jié)構(gòu)簡單,加工方便,但換熱效率較差。(2)管帶式冷凝器。管帶式冷凝器是由多孔扁管與心形散熱帶焊接而成的,加工工藝較復(fù)雜,但換熱效率比管片式冷凝器要好一些,其結(jié)構(gòu)如圖1-26所示。冷凝器的入口在上方,出口在下方,不要裝錯(cuò),否則會(huì)引起制冷系統(tǒng)壓力升高,導(dǎo)致冷凝器脹裂。知識準(zhǔn)備圖1-26管帶式冷凝器的結(jié)構(gòu)本課件是可編輯的正常PPT課件01三、制冷循環(huán)部件(3)鰭片式冷凝器鰭片式冷凝器是在特殊形狀型材的散熱管表面直接銑削出鰭片狀散熱片而得名的,這種形式的冷凝器由于管、片制成一體,抗振性能較好,相對于管帶式冷凝器,其散熱性能可提高5%,節(jié)省材料25%。但由于需要專用的銑削設(shè)備,加工困難,所以難以推廣。國產(chǎn)標(biāo)致轎車的冷凝器即采用這種結(jié)構(gòu)。知識準(zhǔn)備本課件是可編輯的正常PPT課件01三、制冷循環(huán)部件(4)多元平行流式冷凝器多元平行流式冷凝器是由管帶式冷凝器發(fā)展而來的,也由扁管和波浪形散熱片組成,但扁管每根截?cái)?在兩端各有一根集流管,集流管中間由隔片分段,起到分流和匯流的作用。每段管子數(shù)目不等,剛進(jìn)入冷凝器時(shí)制冷劑呈氣態(tài),比容最大,因而管子數(shù)最多;隨著制冷劑逐漸冷凝成液體,其比容逐漸減小,管子數(shù)也相應(yīng)減少,這樣可以使冷凝器的有效容積得到最合理的利用。實(shí)驗(yàn)表明,在相同的迎風(fēng)面積下,多元平行流式結(jié)構(gòu)比蛇形管帶式的換熱能力提高10%~30%,制冷劑流動(dòng)阻力僅是蛇形管帶式的20%~30%,因而,此結(jié)構(gòu)是R134a制冷系統(tǒng)最合適的冷凝器形式。多元平行流式冷凝器的結(jié)構(gòu)如圖1-27所示。知識準(zhǔn)備本課件是可編輯的正常PPT課件01三、制冷循環(huán)部件知識準(zhǔn)備圖1-27多元平行流式冷凝器的結(jié)構(gòu)本課件是可編輯的正常PPT課件01三、制冷循環(huán)部件(4)多元平行流式冷凝器冷凝器多布置在車頭、側(cè)面或車底,因而經(jīng)常有泥漿濺入,還易受腐蝕造成泄漏,因此,必須在冷凝器表面采取一定的防腐蝕措施。若冷凝器布置在車頭,還應(yīng)采取防炫目措施。一般對冷凝器表面進(jìn)行陽極化發(fā)黑處理或涂以黑色亞光漆。為了避免漆涂層影響散熱效果,要求涂層盡量薄而均勻,且與鋁材接合牢固。冷凝器表面的泥垢不僅會(huì)腐蝕管子,還會(huì)嚴(yán)重影響冷凝效果,因此,冷凝器表面應(yīng)該定期進(jìn)行清洗?？墒褂美渌驂嚎s空氣沖洗,嚴(yán)禁使用熱水沖洗。知識準(zhǔn)備本課件是可編輯的正常PPT課件01三、制冷循環(huán)部件4)蒸發(fā)器蒸發(fā)器是汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的重要部件,它與膨脹閥、鼓風(fēng)機(jī)等組成蒸發(fā)箱,是整個(gè)空調(diào)系統(tǒng)產(chǎn)生制冷作用的中心。蒸發(fā)箱總成的結(jié)構(gòu)如圖1-28所示。由鼓風(fēng)機(jī)吹來的暖氣流通過散熱器的散熱片和管子,從膨脹閥流出的低溫低壓制冷劑進(jìn)入蒸發(fā)器后,從暖氣流中吸收大量的熱量而沸騰,轉(zhuǎn)變?yōu)橹评鋭┱魵?從而使流過散熱器的暖氣流冷卻,達(dá)到降低車內(nèi)溫度的目的。知識準(zhǔn)備圖1-28蒸發(fā)箱總成的結(jié)構(gòu)1—蒸發(fā)機(jī)組;2—感溫包;3—上蓋;4—調(diào)速電阻;5—蒸發(fā)器芯;6—鼓風(fēng)機(jī);7—直流電動(dòng)機(jī);8—出風(fēng)口;9—下蓋;10—熱敏電阻;11—膨脹閥本課件是可編輯的正常PPT課件01三、制冷循環(huán)部件4)蒸發(fā)器當(dāng)空氣流過蒸發(fā)器時(shí),其中的水分在散熱器上凝結(jié)成水滴之后,水及空氣中的塵污通過排放口排出車外。蒸發(fā)器芯子有管片式、管帶式和層疊式三種基本結(jié)構(gòu),目前應(yīng)用最廣泛的是管片式和管帶式,其次是層疊式。管片式蒸發(fā)器的結(jié)構(gòu)與冷凝器基本相同,只是管片的間距小一些,蒸發(fā)器厚度方向的尺寸稍大。管帶式蒸發(fā)器比冷凝器的扁管更寬且豎向彎曲,便于把蒸發(fā)器表面的冷凝水排走。知識準(zhǔn)備本課件是可編輯的正常PPT課件01三、制冷循環(huán)部件4)蒸發(fā)器如圖1-29所示,層疊式蒸發(fā)器由多層有序排列的矩形鋁制薄板和夾在這些薄板之間的蛇形散熱片組成,其工作原理如下:從膨脹閥來的低壓霧狀制冷劑進(jìn)入蒸發(fā)器底部的管內(nèi),吸收車內(nèi)熱量,由于熱交換很迅速,所以制冷劑很快沸騰蒸發(fā)。蒸發(fā)產(chǎn)生的氣體向上運(yùn)動(dòng),使上部箱內(nèi)完全成為汽化了的蒸氣。知識準(zhǔn)備圖1-29層疊式蒸發(fā)器的結(jié)構(gòu)本課件是可編輯的正常PPT課件01三、制冷循環(huán)部件4)蒸發(fā)器在工作過程中,蒸發(fā)器表面溫度較低,空氣中的濕氣通過蒸發(fā)器時(shí)就會(huì)在其表面凝結(jié)成水珠,時(shí)間稍長,水珠很可能在兩翅片間形成“水橋”,既影響蒸發(fā)器的熱交換能力,又促使腐蝕物質(zhì)沉積,使鋁材受到腐蝕,產(chǎn)生白色粉狀物質(zhì)。這種物質(zhì)既影響熱交換,還會(huì)被吹進(jìn)車內(nèi),污染車內(nèi)環(huán)境。為解決“水橋”和“白粉”問題,即減緩凝露水珠在翅片上的沉積,提高翅片表面的耐腐蝕能力,一般對蒸發(fā)器進(jìn)行表面親水處理,以提高蒸發(fā)器的換熱能力和使用壽命。親水處理是讓翅片表面生成具有親水性的耐腐蝕薄膜,能使凝露水珠的高度減小,使水珠一滴到其表面就能迅速擴(kuò)散,形成極薄的水膜,即“膜狀冷凝”,從而避免形成“水橋”,減小風(fēng)阻,改善熱交換效果。知識準(zhǔn)備本課件是可編輯的正常PPT課件01四、節(jié)流膨脹機(jī)構(gòu)為了使制冷劑在蒸發(fā)器內(nèi)更容易地吸熱蒸發(fā),有必要將從冷凝器出來的高壓液態(tài)制冷劑進(jìn)行減壓處理,從而變成低壓的容易蒸發(fā)的霧狀制冷劑,該工作便是由節(jié)流膨脹機(jī)構(gòu)完成的。常用的節(jié)流膨脹機(jī)構(gòu)有熱力膨脹閥、節(jié)流孔管、組合閥等。在制冷系統(tǒng)的工作過程中,如果含有未蒸發(fā)完的液態(tài)制冷劑的氣體進(jìn)入壓縮機(jī),在壓縮機(jī)中因壓縮升溫,其中所含的液滴迅速蒸發(fā)膨脹,使氣缸內(nèi)的壓力驟增,活塞阻力突然加大,從而造成壓縮機(jī)損壞,這種現(xiàn)象稱為液擊。為了防止液擊現(xiàn)象的發(fā)生,可以采用兩種方法:一種是減小一部分蒸發(fā)器的換熱容積,使蒸發(fā)器出口處的制冷劑有一定的過熱度,以此來保證從蒸發(fā)器出來進(jìn)入壓縮機(jī)的制冷劑全部是氣態(tài);另一種方法是在蒸發(fā)器和壓縮機(jī)之間設(shè)置氣液分離器,這種方法可保證蒸發(fā)器的最大換熱能力。知識準(zhǔn)備本課件是可編輯的正常PPT課件01四、節(jié)流膨脹機(jī)構(gòu)1.熱力膨脹閥熱力膨脹閥根據(jù)平衡方式可分為內(nèi)平衡式和外平衡式;根據(jù)靜止過熱度的調(diào)整方式可分為內(nèi)調(diào)式和外調(diào)式;根據(jù)外形可分為F型和H型等。1)熱力膨脹閥的作用在循環(huán)離合膨脹閥制冷系統(tǒng)中,所使用的熱力膨脹閥是非常重要的部件,它具有以下作用:(1)節(jié)流降壓。使從冷凝器來的高溫高壓液態(tài)制冷劑節(jié)流降壓,成為易蒸發(fā)的低溫低壓霧狀制冷劑,并使其進(jìn)入蒸發(fā)器,同時(shí)分隔了制冷系統(tǒng)的高壓側(cè)和低壓側(cè)。(2)調(diào)節(jié)流量。由于制冷負(fù)荷及壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速的改變,需要及時(shí)調(diào)整制冷系統(tǒng)循環(huán)的制冷劑量,以保持制冷劑的正常工作及車內(nèi)溫度的穩(wěn)定。(3)防止液擊和異常過熱現(xiàn)象的發(fā)生。熱力膨脹閥以感溫包作為感溫反饋元件,保證蒸發(fā)器出口有合適的過熱度。這樣既可防止液態(tài)制冷劑進(jìn)入壓縮機(jī)產(chǎn)生液擊,又可使蒸發(fā)器的容積得到有效利用。知識準(zhǔn)備本課件是可編輯的正常PPT課件01四、節(jié)流膨脹機(jī)構(gòu)2)熱力膨脹閥的結(jié)構(gòu)與工作原理(1)內(nèi)平衡式膨脹閥。內(nèi)平衡式膨脹閥的工作原理如圖1-30所示。膨脹閥膜片承受三個(gè)力的作用,它們分別是感溫包內(nèi)制冷劑氣體對膜片的壓力Pf、蒸發(fā)器進(jìn)口處制冷劑壓力(通過內(nèi)平衡孔連通)Pe和彈簧彈力P0。內(nèi)平衡式膨脹閥的工作原理如下:①當(dāng)Pf=Pe+P0時(shí),膜片不動(dòng),閥處于某一開度,制冷劑保持一定流量。②當(dāng)Pf>Pe+P0時(shí),即若制冷裝置負(fù)荷增大(如車廂內(nèi)溫度升高),制冷劑提前全部蒸發(fā),L增大,過熱度增大,蒸發(fā)器出口處氣態(tài)制冷劑的溫度升高,使感溫包內(nèi)壓力Pf上升,使Pf>Pe+P0,這時(shí)膜片通過推桿將閥針朝下推,使閥的開度增大,進(jìn)入蒸發(fā)器的制冷劑流量加大,制冷量亦增大。③當(dāng)Pf<Pe+P0時(shí),則與②的情況相反。如此調(diào)節(jié),使制冷量與制冷負(fù)荷相匹配。知識準(zhǔn)備本課件是可編輯的正常PPT課件01四、節(jié)流膨脹機(jī)構(gòu)知識準(zhǔn)備圖1-30內(nèi)平衡式膨脹閥的工作原理1—膜片;2—推桿;3—內(nèi)平衡孔;4—閥;5—彈簧;6—調(diào)整螺釘;7—進(jìn)口;8—毛細(xì)管;9—感溫包本課件是可編輯的正常PPT課件01四、節(jié)流膨脹機(jī)構(gòu)2)熱力膨脹閥的結(jié)構(gòu)與工作原理(2)外平衡式膨脹閥。制冷劑在蒸發(fā)器內(nèi)部管道流動(dòng)時(shí),由于存在流動(dòng)阻力,在蒸發(fā)器出口處壓力會(huì)下降,其內(nèi)部管道越長則壓力下降越大。對于內(nèi)平衡式膨脹閥,為了打開閥門,就要有更大的過熱度,而要增大過熱度,就必須減少制冷劑的流量,這樣會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)制冷量減小。故內(nèi)平衡式膨脹閥只適用于制冷量要求較小、蒸發(fā)器壓力損失小的車型;而外平衡式膨脹閥能夠充分發(fā)揮蒸發(fā)器的容積效率,在轎車空調(diào)上使用較多。在內(nèi)平衡式膨脹閥的基礎(chǔ)上,堵住內(nèi)平衡孔,在膜片下方至蒸發(fā)器出口處加一根外平衡管,即變成了外平衡式膨脹閥,其工作原理如圖1-31所示。此時(shí)P0變成了Pe(蒸發(fā)器出口處的壓力)。顯然有Pe<P0,即要達(dá)到同樣的閥開度,外平衡式膨脹閥所需的過熱度小一些,故蒸發(fā)器的容積效率可以提高。知識準(zhǔn)備本課件是可編輯的正常PPT課件01四、節(jié)流膨脹機(jī)構(gòu)知識準(zhǔn)備圖1-31外平衡式膨脹閥的工作原理本課件是可編輯的正常PPT課件01四、節(jié)流膨脹機(jī)構(gòu)2)熱力膨脹閥的結(jié)構(gòu)與工作原理(3)H型膨脹閥H型膨脹閥的工作原理和膜片受力情況分別如圖1-32和圖1-33所示。①當(dāng)Pf<Pe+P0時(shí),膜片不動(dòng),閥保持一定開度。②當(dāng)車廂溫度上升時(shí),Pf也上升,導(dǎo)致Pf>Pe+P0,通過推桿使球閥下移,閥的開度增大,制冷劑流量增大,制冷量加大。③當(dāng)車廂溫度下降時(shí),與上述過程則剛好相反。如此調(diào)節(jié),使制冷量與制冷負(fù)荷相匹配。知識準(zhǔn)備本課件是可編輯的正常PPT課件01四、節(jié)流膨脹機(jī)構(gòu)知識準(zhǔn)備圖1-32H型膨脹閥的工作原理1—溫度傳感器;2—接蒸發(fā)器出口;3—接蒸發(fā)器入口;4—彈簧;5—球閥;6—接干燥過濾器出口;7—至壓縮機(jī);8—傳動(dòng)桿;9—膜片圖1-33H型膨脹閥的膜片受力情況本課件是可編輯的正常PPT課件01四、節(jié)流膨脹機(jī)構(gòu)3)膨脹閥的選配和安裝為空調(diào)制冷系統(tǒng)選配或更換膨脹閥時(shí),膨脹閥的容量一定要與蒸發(fā)器相匹配。若容量選擇過大,閥經(jīng)常在小開度下頻繁開、閉工作,會(huì)影響車內(nèi)溫度穩(wěn)定,并降低閥的壽命;若容量選擇過小,則流量太小,不能很好滿足車內(nèi)制冷量的要求。一般情況下,膨脹閥的容量應(yīng)比蒸發(fā)器能力大20%~30%。膨脹閥在安裝時(shí),應(yīng)注意以下幾點(diǎn):(1)膨脹閥應(yīng)直立安裝,不允許倒置。(2)感溫包應(yīng)安裝在蒸發(fā)器出口管的上表面,包扎牢靠,并注意與外界隔熱。知識準(zhǔn)備本課件是可編輯的正常PPT課件01四、節(jié)流膨脹機(jī)構(gòu)3)膨脹閥的選配和安裝(3)外平衡管應(yīng)安裝在感溫包后面管段10~15mm處。對于外調(diào)式膨脹閥,必須在制冷系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)由專業(yè)人員進(jìn)行調(diào)整。圖1-34所示為H型膨脹閥的安裝位置示意圖。知識準(zhǔn)備圖1-34H型膨脹閥的安裝位置示意圖1—恒溫器;2—液管;3—吸氣管;4—測孔;5—毛細(xì)管;6—膨脹閥;7—至蒸發(fā)器;8—低壓開關(guān)本課件是可編輯的正常PPT課件01四、節(jié)流膨脹機(jī)構(gòu)2.節(jié)流孔管汽車空調(diào)系統(tǒng)在絕大多數(shù)情況下工作穩(wěn)定,并不要求制冷劑流量頻繁改變,因此,有些汽車空調(diào)的節(jié)流膨脹機(jī)構(gòu)采用了結(jié)構(gòu)非常簡單的節(jié)流孔管。由于節(jié)流孔管不能調(diào)節(jié)制冷劑流量,因此只能靠恒溫器控制壓縮機(jī)的工作與停轉(zhuǎn)來調(diào)節(jié)制冷量,且為了防止造成壓縮機(jī)的液擊現(xiàn)象,在蒸發(fā)器與壓縮機(jī)間安裝了一個(gè)氣液分離器,以實(shí)現(xiàn)制冷劑的氣液分離。節(jié)流孔管的結(jié)構(gòu)如圖1-35所示。一根節(jié)流用的細(xì)銅管裝在一根工程塑料管內(nèi),兩端均有濾網(wǎng),出口端接蒸發(fā)器,進(jìn)口端接冷凝器。液體制冷劑經(jīng)濾網(wǎng)從進(jìn)口進(jìn)入節(jié)流管,從其小孔噴出,由于體積增大壓力降低,所以進(jìn)入蒸發(fā)器后很快汽化。節(jié)流孔管沒有運(yùn)動(dòng)件,且結(jié)構(gòu)簡單,制造成本低,工作可靠性高,同時(shí)節(jié)省能耗(由于有氣液分離器,壓縮機(jī)在純氣態(tài)制冷劑下起動(dòng),使起動(dòng)容易,節(jié)能15%~30%),使壓縮機(jī)的使用壽命延長。知識準(zhǔn)備本課件是可編輯的正常PPT課件01四、節(jié)流膨脹機(jī)構(gòu)知識準(zhǔn)備圖1-35節(jié)流孔管的結(jié)構(gòu)1—孔口;2—出口濾網(wǎng);3—密封圈;4—進(jìn)口濾網(wǎng)本課件是可編輯的正常PPT課件01四、節(jié)流膨脹機(jī)構(gòu)3.組合閥組合閥是在儲(chǔ)液干燥器的內(nèi)部增加一個(gè)膨脹閥和一個(gè)蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)閥,它具有節(jié)流降壓、儲(chǔ)液、干燥及控制制冷劑流量等多種作用,因此是一種較理想的制冷系統(tǒng)裝置。組合閥被形象地稱為“罐中閥”(VIR)系統(tǒng),它是1978年由美國通用公司發(fā)明的,目前只應(yīng)用于中、高檔轎車的空調(diào)系統(tǒng)中。組合閥的結(jié)構(gòu)如圖1-36所示。其上有4個(gè)管接口,從冷凝器來的制冷劑從第一個(gè)管接口進(jìn)入閥內(nèi),經(jīng)干燥、過濾后再進(jìn)入膨脹閥,再經(jīng)節(jié)流降壓后,從第二個(gè)管接口進(jìn)入蒸發(fā)器,變成氣態(tài)后再經(jīng)第三個(gè)管接口進(jìn)入閥的上部,經(jīng)蒸發(fā)壓力控制閥后從第四個(gè)管接口流向壓縮機(jī),進(jìn)行下一次循環(huán)。知識準(zhǔn)備本課件是可編輯的正常PPT課件01四、節(jié)流膨脹機(jī)構(gòu)知識準(zhǔn)備圖1-36組合閥的結(jié)構(gòu)1—干燥劑袋;2—蒸發(fā)壓力控制閥;3—冷凍潤滑油溢流口;4—均壓管;5—第四個(gè)管接口;6—蒸發(fā)壓力表備用接口;7—第三個(gè)管接口;8—第二個(gè)管接口;9—膨脹閥;10—觀察孔;11—第一個(gè)管接口;12—吸液管;13—濾網(wǎng);14—閥殼;15—球;16—活性炭;17—濾網(wǎng);18—保持架;19—膜片;20—平衡孔;21—膜片底座;22—密封環(huán);23—密封圈;24—制冷劑出口;25—頂桿;26—球閥;27—溢流口;28—彈簧座;29—閥體;30—彈簧;31—螺栓;32—制冷劑進(jìn)口;33—平衡膜盒(內(nèi)充制冷劑)本課件是可編輯的正常PPT課件01四、節(jié)流膨脹機(jī)構(gòu)3.組合閥汽車空調(diào)系統(tǒng)工作時(shí),若從蒸發(fā)器出來的制冷劑溫度升高,則平衡膜盒內(nèi)的液體膨脹,膜片向下運(yùn)動(dòng),頂桿下移使球閥開度增大,從冷凝器流到蒸發(fā)器的制冷劑流量變大;當(dāng)從蒸發(fā)器出來的制冷劑溫度下降時(shí),球閥開度減小,制冷劑流量變小,以此來控制進(jìn)入蒸發(fā)器的制冷劑流量。知識準(zhǔn)備本課件是可編輯的正常PPT課件01五、制冷系統(tǒng)其他輔助部件1.儲(chǔ)液干燥器1)儲(chǔ)液干燥器的作用(1)存儲(chǔ)多余液體?？纱鎯?chǔ)制冷系統(tǒng)的部分制冷劑,以滿足制冷負(fù)荷變化時(shí)的流量變化要求,同時(shí)可以補(bǔ)充系統(tǒng)的微量滲漏。儲(chǔ)液罐的容量約為系統(tǒng)制冷劑體積的1/3,罐體有鋼制和鋁制兩種。知識準(zhǔn)備本課件是可編輯的正常PPT課件01五、制冷系統(tǒng)其他輔助部件(2)吸收制冷系統(tǒng)中的水分。如果制冷系統(tǒng)中有水分存在,會(huì)帶來以下問題:①由于在膨脹閥出口處制冷劑壓力和溫度都要下降很多,若系統(tǒng)中存在水分,則會(huì)在膨脹閥處結(jié)冰,造成“冰阻”現(xiàn)象,影響制冷系統(tǒng)的正常工作。②水分會(huì)與制冷劑、冷凍機(jī)油等起反應(yīng)(主要是冷凍機(jī)油),其生成物對金屬有強(qiáng)烈的腐蝕作用,使其脫落形成雜質(zhì)。③水分使鐵產(chǎn)生銹蝕且使?jié)櫥统誓酄?使壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)阻力增大,磨損加劇。系統(tǒng)中水分的主要來源如下:①制冷劑或冷凍機(jī)油中含有的微量水分。②抽真空不徹底或在維修時(shí)侵入空氣。水分的吸收是靠干燥劑來完成的,常用硅膠(SiO2)及分子篩。知識準(zhǔn)備本課件是可編輯的正常PPT課件01五、制冷系統(tǒng)其他輔助部件(3)過濾制冷劑中的雜質(zhì)。雜質(zhì)易堵塞系統(tǒng)中的孔,增大壓縮機(jī)磨損,同時(shí)會(huì)妨礙制冷劑的正常流動(dòng)。系統(tǒng)中雜質(zhì)的主要來源如下:①維修時(shí)帶入雜質(zhì)。②水分侵入與制冷劑及冷凍機(jī)油混合后腐蝕金屬產(chǎn)生雜質(zhì)。(4)觀察制冷劑的流動(dòng)情況。在制冷系統(tǒng)工作過程中,可以通過儲(chǔ)液干燥器上的觀察玻璃觀察制冷劑的流動(dòng)情況,從而判斷制冷系統(tǒng)的工作狀況。(5)儲(chǔ)液干燥器也具有氣液分離的作用。知識準(zhǔn)備本課件是可編輯的正常PPT課件01五、制冷系統(tǒng)其他輔助部件2)儲(chǔ)液干燥器的結(jié)構(gòu)儲(chǔ)液干燥器的結(jié)構(gòu)簡圖如圖1-37所示。從冷凝器來的液態(tài)制冷劑進(jìn)入干燥器內(nèi),經(jīng)過濾和干燥劑除去雜質(zhì)與水分后進(jìn)入中心管,最后從出口流向膨脹閥。(1)干燥劑。常見的干燥劑主要有硅膠和分子篩兩種。硅膠在干燥狀態(tài)下呈藍(lán)綠色,吸水后呈粉紅色,用過的硅膠可在烘箱內(nèi)做脫水再生處理(但顏色不能復(fù)原,且不能用明火烤)。Ca5A分子篩又稱5A分子篩或鈣分子篩,它是一種白色球狀或條狀吸附劑,對含水量低、流速大的液體和氣體均有極強(qiáng)的干燥能力。除吸附水分外,還可吸附NH3、H2S、CO2、CO、SO2等無機(jī)氣體及一些有機(jī)氣體。它的使用壽命長,可經(jīng)再生處理后重新使用,但價(jià)格稍貴。知識準(zhǔn)備圖1-37儲(chǔ)液干燥器的結(jié)構(gòu)簡圖1—干燥器體;2—干燥器蓋;3—觀察玻璃;4—易熔塞;5—過濾器;6—干燥劑;7—引出管本課件是可編輯的正常PPT課件01五、制冷系統(tǒng)其他輔助部件2)儲(chǔ)液干燥器的結(jié)構(gòu)(2)易熔塞。易熔塞是一種保護(hù)裝置,裝在儲(chǔ)液干燥器頭部,用螺塞擰入。螺塞中間是低熔點(diǎn)合金,當(dāng)制冷劑溫度升高95~105℃時(shí),易熔塞熔化,制冷劑溢出,避免系統(tǒng)內(nèi)溫度與壓力過高而出現(xiàn)零部件損壞。(3)觀察玻璃。通過觀察玻璃可以看出制冷劑的流動(dòng)狀態(tài),進(jìn)而判斷系統(tǒng)的工作情況。在正常怠速狀態(tài)下,從觀察玻璃處應(yīng)能看清制冷劑在流動(dòng)(有極少量氣泡夾雜在液態(tài)制冷劑中)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)由怠速逐漸加速到1500r/min時(shí),氣泡消失,幾乎看不見,說明制冷劑量合適。若制冷系統(tǒng)工作時(shí)一點(diǎn)氣泡都看不見,說明加注過量或制冷劑已經(jīng)泄漏完;若氣泡過多,則說明加注充足。知識準(zhǔn)備本課件是可編輯的正常PPT課件01五、制冷系統(tǒng)其他輔助部件3)儲(chǔ)液干燥器的安裝在安裝儲(chǔ)液干燥器時(shí),應(yīng)注意以下問題:(1)注意進(jìn)、出口標(biāo)識(IN與OUT),不能接反,否則起不到相應(yīng)的作用。(2)儲(chǔ)液干燥器要安裝在通風(fēng)良好、遠(yuǎn)離熱源的地方,通常安裝在汽車面罩和水箱之間。(3)儲(chǔ)液干燥器要直立安裝,傾斜度不要大于15°。(4)工作中若發(fā)現(xiàn)儲(chǔ)液干燥器進(jìn)、出口溫差很大,說明其內(nèi)部有堵塞現(xiàn)象。(5)在空調(diào)系統(tǒng)的維修中,儲(chǔ)液干燥器必須最后一個(gè)接入系統(tǒng)中,以防止空氣進(jìn)入干燥器和蒸發(fā)器。汽車空調(diào)系統(tǒng)工作時(shí),制冷劑從蒸發(fā)器出來后,從氣液分離器(見圖1-38)的上部進(jìn)入,液態(tài)制冷劑連同冷凍機(jī)油沉入底部,氣態(tài)制冷劑則向上聚積并從上部出氣管口進(jìn)入出氣管,被吸入壓縮機(jī)。出氣管最低轉(zhuǎn)彎處有一個(gè)裝著特殊過濾材料的小孔,使少許冷凍機(jī)油能經(jīng)小孔滲入出氣管中,與氣態(tài)制冷劑一同進(jìn)入壓縮機(jī),而液態(tài)制冷劑則不能通過。知識準(zhǔn)備本課件是可編輯的正常PPT課件01五、制冷系統(tǒng)其他輔助部件3)儲(chǔ)液干燥器的安裝(5)在空調(diào)系統(tǒng)的維修中,儲(chǔ)液干燥器必須最后一個(gè)接入系統(tǒng)中,以防止空氣進(jìn)入干燥器和蒸發(fā)器。汽車空調(diào)系統(tǒng)工作時(shí),制冷劑從蒸發(fā)器出來后,從氣液分離器(見圖1-38)的上部進(jìn)入,液態(tài)制冷劑連同冷凍機(jī)油沉入底部,氣態(tài)制冷劑則向上聚積并從上部出氣管口進(jìn)入出氣管,被吸入壓縮機(jī)。出氣管最低轉(zhuǎn)彎處有一個(gè)裝著特殊過濾材料的小孔,使少許冷凍機(jī)油能經(jīng)小孔滲入出氣管中,與氣態(tài)制冷劑一同進(jìn)入壓縮機(jī),而液態(tài)制冷劑則不能通過。知識準(zhǔn)備圖1-38氣液分離器1—出氣管;2—泄油孔;3—濾網(wǎng);4—干燥劑;5—測試孔口本課件是可編輯的正常PPT課件01五、制冷系統(tǒng)其他輔助部件2.油分離器汽車空調(diào)系統(tǒng)工作時(shí),有一小部分冷凍機(jī)油因受高溫的影響而汽化,隨制冷劑一起進(jìn)入冷凝器和蒸發(fā)器中,在其管壁上形成一層附著油膜,使其熱交換能力下降,制冷效率降低。特別是對冷凍機(jī)油油量較大的回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)(如螺桿式),這種影響就更為嚴(yán)重。因此,有些汽車空調(diào)系統(tǒng)在壓縮機(jī)與冷凝器之間裝有油分離器,其作用是將從壓縮機(jī)出來的夾雜在制冷劑中的冷凍機(jī)油重新排回壓縮機(jī)中。油分離器如圖1-39所示,主要由進(jìn)氣管、濾網(wǎng)、手動(dòng)回油閥、浮球閥組及筒體等組成。當(dāng)從壓縮機(jī)排出的高壓制冷劑氣體進(jìn)入油分離器時(shí),由于油分離器體積增大、制冷劑或冷凍油流動(dòng)方向改變及濾網(wǎng)阻力等,流速突然降低,氣態(tài)制冷劑中夾雜的冷凍油便沉積到油分離器的底部。當(dāng)聚集的油量達(dá)到一定程度時(shí),浮球浮起,閥門被打開,聚集的油便被壓回到壓縮機(jī)的曲軸箱里。油位下降后浮球下降,閥門關(guān)閉。知識準(zhǔn)備本課件是可編輯的正常PPT課件01五、制冷系統(tǒng)其他輔助部件2.油分離器知識準(zhǔn)備圖1-39油分離器1—進(jìn)氣管;2—出口;3—手動(dòng)回油閥;4—濾網(wǎng);5—筒體;6—回油閥;7—浮球閥組本課件是可編輯的正常PPT課件02一、資料收集學(xué)生按小組工作,通過多種途徑查詢資料,經(jīng)分析討論后形成決議,并填寫“汽車空調(diào)系統(tǒng)制冷不足壓縮機(jī)檢修單”,見表1-6。任務(wù)實(shí)施表1-6汽車空調(diào)系統(tǒng)制冷不足壓縮機(jī)檢修單本課件是可編輯的正常PPT課件02二、實(shí)施過程(一)任務(wù)說明(1)按照使用說明進(jìn)行正確的操作。(2)泄放完制冷劑后,注意進(jìn)行保壓試驗(yàn)。(3)在泄放過程中,注意不要將冷凍油放掉。(4)充注制冷劑時(shí),一定要嚴(yán)格按照實(shí)施要求進(jìn)行。(二)任務(wù)要求(1)熟悉壓縮機(jī)的工作原理。(2)熟練掌握壓縮機(jī)的拆裝方法和工具使用方法。(三)設(shè)備器材汽車空調(diào)壓縮機(jī)1臺(tái)、拆裝工具1套、萬用表1臺(tái)。任務(wù)實(shí)施本課件是可編輯的正常PPT課件02二、實(shí)施過程(四)任務(wù)過程1.總成拆卸(1)拔下蓄電池插頭。(2)排放制冷劑和冷卻油。(3)拆卸高、低壓管,封閉管口,防止異物侵入。(4)拆卸電磁離合器導(dǎo)線。(5)拆下驅(qū)動(dòng)皮帶。(6)拆卸壓縮機(jī)固定螺栓。(7)拆下壓縮機(jī),壓縮機(jī)的位置如圖1-40所示。任務(wù)實(shí)施圖1-40壓縮機(jī)的位置本課件是可編輯的正常PPT課件02二、實(shí)施過程(四)任務(wù)過程2.斜盤式壓縮機(jī)的分解壓縮機(jī)和電磁離合器的主要部件如圖1-41所示,壓縮機(jī)的裝配圖如圖1-42所示(標(biāo)有◆的為不可復(fù)用的部件)。任務(wù)實(shí)施圖1-41一般型號的壓縮機(jī)和電磁離合器的主要部件本課件是可編輯的正常PPT課件02二、實(shí)施過程(四)任務(wù)過程2.斜盤式壓縮機(jī)的分解壓縮機(jī)和電磁離合器的主要部件如圖1-41所示,壓縮機(jī)的裝配圖如圖1-42所示(標(biāo)有◆的為不可復(fù)用的部件)。任務(wù)實(shí)施圖1-42壓縮機(jī)的裝配圖本課件是可編輯的正常PPT課件02二、實(shí)施過程(四)任務(wù)過程2.斜盤式壓縮機(jī)的分解(1)拆下輔助閥。(2)將壓縮機(jī)機(jī)油放入量瓶,測量放出的冷凍油量,如圖1-43所示。(3)拆下前蓋,如圖1-44所示。(4)拆下前閥板。(5)拆下毛氈。(6)拆下軸封,如圖1-45所示。(7)拆下后蓋、后閥板、活塞等元件。任務(wù)實(shí)施圖1-43放出壓縮冷凍機(jī)油本課件是可編輯的正常PPT課件02二、實(shí)施過程(四)任務(wù)過程2.斜盤式壓縮機(jī)的分解(1)拆下輔助閥。(2)將壓縮機(jī)機(jī)油放入量瓶,測量放出的冷凍油量,如圖1-43所示。(3)拆下前蓋,如圖1-44所示。(4)拆下前閥板。(5)拆下毛氈。(6)拆下軸封,如圖1-45所示。(7)拆下后蓋、后閥板、活塞等元件。任務(wù)實(shí)施圖1-44拆下前蓋本課件是可編輯的正常PPT課件02二、實(shí)施過程(四)任務(wù)過程2.斜盤式壓縮機(jī)的分解(1)拆下輔助閥。(2)將壓縮機(jī)機(jī)油放入量瓶,測量放出的冷凍油量,如圖1-43所示。(3)拆下前蓋,如圖1-44所示。(4)拆下前