T-CSTM 00682-2023 無(wú)損檢測(cè) 軌道交通材料 動(dòng)車(chē)組空心車(chē)軸內(nèi)孔表面超聲檢測(cè)方法

Nondestructivetesting—Railtransitmaterial—Ultrasonictestingmethodsforboresurfaceofhollowaxlesform2023-12-22發(fā)布2024- 2 2 2 4 5 5附錄A 7本文件參照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》和GB/T請(qǐng)注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機(jī)構(gòu)不承擔(dān)識(shí)別專利的責(zé)任。無(wú)損檢測(cè)軌道交通材料動(dòng)車(chē)組空心車(chē)軸內(nèi)孔表面超聲檢測(cè)方法本文件規(guī)定了動(dòng)車(chē)組空心車(chē)軸內(nèi)孔表面橫向缺陷的超聲檢測(cè)的要求。本文件僅涉及了超聲探頭從空心車(chē)軸內(nèi)孔表面進(jìn)行掃查的檢測(cè)技術(shù)，不包本文件適用于新制空心車(chē)軸的自動(dòng)檢測(cè)。服役后空心車(chē)軸的檢測(cè)可參照本文件執(zhí)下列文件對(duì)于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅所注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版GB/T23905無(wú)損檢測(cè)超聲靠近車(chē)軸端面缺陷不可被檢測(cè)或不被檢測(cè)的區(qū)域，其長(zhǎng)度一般由對(duì)比樣軸中緊鄰端面且可與端向和軸向交替運(yùn)動(dòng)的折線式掃查，也可以是周向和軸向連續(xù)運(yùn)動(dòng)的螺旋式掃查，以便檢測(cè)整個(gè)空心車(chē)軸的內(nèi)孔表面。探頭的相對(duì)運(yùn)動(dòng)掃查應(yīng)貫穿除端部盲區(qū)外的5.4在掃查過(guò)程中，超聲探頭有可能多次檢測(cè)到同一缺陷，檢測(cè)5.5除非另有規(guī)定，對(duì)于所有要求的檢測(cè)種類，檢測(cè)均應(yīng)從衰減誤差、垂直線性誤差和水平線性誤差等6.2.1尺寸：圓形探頭晶片的直徑不大于Φ15mm，矩形探頭晶片在垂直于車(chē)軸方向的邊長(zhǎng)不大于6.2.2頻率：表面波探頭頻率范圍為0.5MHz～2.5MHz，爬波探頭頻率范圍為2.5MHz～7對(duì)比樣軸用于檢測(cè)設(shè)備的調(diào)試和檢測(cè)靈敏度的校驗(yàn)。對(duì)比樣軸上的參考反射體是評(píng)定檢出缺陷是否滿足車(chē)軸產(chǎn)品技術(shù)要求的依據(jù)，但不應(yīng)將這些參考反射體的尺寸理解為檢測(cè)設(shè)備所能檢出的最面狀態(tài)、熱處理狀態(tài)和聲學(xué)性能。采用外圓定位時(shí)，對(duì)比樣軸的放置支撐部位的外徑宜與被檢空心7.2.2制作對(duì)比樣軸用的空心車(chē)軸上，不應(yīng)有影響調(diào)試空心車(chē)軸總長(zhǎng)度的一半；當(dāng)掃查裝置的最大掃查長(zhǎng)度能夠覆蓋被檢空心車(chē)軸總長(zhǎng)度時(shí)，對(duì)比樣軸長(zhǎng)在加工條件允許情況下，應(yīng)盡量使環(huán)形刻槽遠(yuǎn)離樣軸端面，以便與端部弓形刻槽之間保持足夠大的刻槽長(zhǎng)度l：弓型刻槽的最大弧長(zhǎng)為30mm；環(huán)形刻槽的長(zhǎng)度l為樣軸內(nèi)孔周長(zhǎng)。8.1.3使探頭位于距弓形刻槽適當(dāng)位置處，調(diào)整超聲儀的衰減器（增益將弓形刻槽的反射回波調(diào)到儀器顯示器滿屏的50%波高，以此作為基準(zhǔn)靈敏度。將此時(shí)回波前點(diǎn)；然后使探頭向后移動(dòng)至弓形刻槽的反射回波降低2方式可靠檢測(cè)出聲束傳播方向上的弓形刻槽，并能與樣軸端面反射波區(qū)分開(kāi)。在調(diào)試階段，推薦在8.2.1在設(shè)備調(diào)試基準(zhǔn)靈敏度的基礎(chǔ)上5夠覆蓋被檢空心車(chē)軸總長(zhǎng)度時(shí)，宜對(duì)被檢空心車(chē)軸在兩個(gè)相對(duì)方向上進(jìn)行全長(zhǎng)檢測(cè)。測(cè)時(shí)，斜射橫波在經(jīng)車(chē)軸外表面反射后可能會(huì)進(jìn)入可辨的參考反射體信號(hào)，這些信號(hào)用于觸發(fā)自動(dòng)報(bào)警和/或8.3.3如果初始校驗(yàn)設(shè)定的任何參數(shù)發(fā)生改變，設(shè)備應(yīng)進(jìn)行重新校驗(yàn)。無(wú)論何時(shí)，使用同一探頭、9結(jié)果判定9.1整根車(chē)軸經(jīng)檢測(cè)如未產(chǎn)生缺陷信號(hào)或信號(hào)低于預(yù)先設(shè)定的報(bào)警電平9.2整根車(chē)軸經(jīng)檢測(cè)如產(chǎn)生等于或大于預(yù)先設(shè)定的報(bào)警電平的信號(hào)9.3對(duì)可疑車(chē)軸可采用下列任意一種方法進(jìn)行處理：b）對(duì)可疑車(chē)軸的可疑區(qū)域進(jìn)行修磨處理。如果處理后車(chē)軸的規(guī)格、尺寸在產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的允許偏差范圍內(nèi)，可重新進(jìn)行檢測(cè)。如經(jīng)檢測(cè)未產(chǎn)生缺陷信號(hào)或信號(hào)低于預(yù)先設(shè)定的報(bào)警電平c）采用從車(chē)軸外表面激發(fā)橫波方法或按供需雙方商定的其它無(wú)損檢測(cè)方法對(duì)可疑區(qū)域進(jìn)行檢h）檢測(cè)日期；本文件起草單位：鋼研納克檢測(cè)技術(shù)股份有限公司、中國(guó)鐵道科學(xué)研究院集