T-CSTM 00828-2022 鋼軌自動(dòng)超聲檢測(cè)系統(tǒng)綜合性能測(cè)試方法

Measurementmethodofcomprehensiveproperti2022-10-21發(fā)布2023-I請(qǐng)注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機(jī)構(gòu)不承擔(dān)識(shí)別專利的責(zé)任。鋼軌自動(dòng)超聲檢測(cè)系統(tǒng)綜合性能測(cè)試方法本文件規(guī)定了鋼軌自動(dòng)超聲檢測(cè)系統(tǒng)綜合性能的測(cè)試條件、對(duì)比試樣、測(cè)試項(xiàng)目及方法和測(cè)本文件適用于37kg/m～75kg/m鐵路用對(duì)稱斷面鋼軌和非對(duì)稱斷面鋼軌的自動(dòng)超聲檢測(cè)系統(tǒng)綜合性能的測(cè)試。對(duì)于異形鋼軌和電磁超聲自動(dòng)超聲檢測(cè)系統(tǒng)的綜合性能測(cè)試均可參照下列文件對(duì)于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版testingCharacterizationandverificationofultrasonicphasedarrayequipment-Part4測(cè)試條件4.1當(dāng)系統(tǒng)使用常規(guī)脈沖反射式超聲檢4.2測(cè)試時(shí)系統(tǒng)的檢測(cè)速度應(yīng)為實(shí)際使用的最高檢測(cè)速度。測(cè)試時(shí)應(yīng)記錄檢測(cè)頻率、重復(fù)頻率、抑4.3對(duì)于增益按幅度調(diào)節(jié)的超聲檢測(cè)儀器，在測(cè)試時(shí)應(yīng)通過計(jì)算將響應(yīng)信號(hào)幅度調(diào)節(jié)值換算成dB5對(duì)比試樣25.1測(cè)試用對(duì)比試樣應(yīng)根據(jù)被檢鋼軌軌型制作，其幾何尺寸極限偏差、平直度和扭曲應(yīng)符合GB/T2585的規(guī)定，且軌頭踏面和側(cè)面、軌腰表面以及軌底下表面不得有縱橫向劃痕、刮傷、折5.2對(duì)比試樣上的人工缺陷種類為平底孔、通孔和槽口。對(duì)稱斷面60kg/m對(duì)比試樣的軌頭、軌腰、軌底的人工缺陷位置、形狀、尺寸和允許偏差應(yīng)分別按圖1、圖2、圖3所示，并符合GB/T2585的規(guī)定，其他對(duì)稱斷面對(duì)比試樣的人工缺陷應(yīng)參考60kg/m對(duì)比試樣制備。非對(duì)稱斷面對(duì)比試樣上人工缺陷的位置、形狀、尺寸和允許偏差應(yīng)符合YB/T951的規(guī)定。5.3對(duì)比試樣制作完畢，經(jīng)檢測(cè)或校準(zhǔn)合格后方能使用。對(duì)比試樣的檢測(cè)報(bào)告或校準(zhǔn)證書應(yīng)記載a)軌頭人工缺陷位置1b)軌頭人工缺陷位置2測(cè)試應(yīng)按檢測(cè)系統(tǒng)所能檢測(cè)鋼軌的軌型進(jìn)行動(dòng)態(tài)測(cè)試。信噪比和穩(wěn)定性應(yīng)逐個(gè)通道進(jìn)行測(cè)對(duì)于不具備逐個(gè)通道進(jìn)行測(cè)試的設(shè)備可多個(gè)通道組合測(cè)4將對(duì)比試樣重復(fù)通過檢測(cè)系統(tǒng)，調(diào)節(jié)儀器各通道的靈敏度，分別記下軌頭、軌腰、軌底上所有人工缺陷剛剛報(bào)警時(shí)的dB值，該值即為檢測(cè)規(guī)定靈敏度；分別提高各通道的靈敏度，記下各通道中噪聲信號(hào)剛剛報(bào)警時(shí)的dB值，此值與檢測(cè)規(guī)定靈敏度之差即為該通道的信噪比，每個(gè)通道測(cè)試3次，3次結(jié)果如不相同，取最劣值，此值應(yīng)不小于12在檢測(cè)規(guī)定靈敏度的基礎(chǔ)上，可再提高4dB的增益，以實(shí)際使用的最高檢測(cè)速度連續(xù)測(cè)試樣軌25次，如果連續(xù)測(cè)試可以滿足漏誤報(bào)率要求時(shí)，可以適當(dāng)減少測(cè)試次數(shù)，但不應(yīng)少于10次，分別記下人工缺陷的漏、誤報(bào)次數(shù)。對(duì)于多通道檢測(cè)系統(tǒng)，各通道在人工缺陷處均不報(bào)警，稱為漏報(bào)，每漏報(bào)1個(gè)人工缺陷記1次；任一通道在無人工缺陷處報(bào)警稱為誤報(bào)，每次測(cè)試中，出現(xiàn)1次或1次以上的誤報(bào)均記為1次，端部盲區(qū)內(nèi)的誤報(bào)不計(jì)。若在上述測(cè)試次數(shù)之內(nèi)出現(xiàn)的漏、誤報(bào)次數(shù)較多，可將測(cè)試次數(shù)增加到50次。系統(tǒng)的漏報(bào)率應(yīng)不大于0.7％，誤報(bào)率應(yīng)不大于4％。系統(tǒng)的 漏報(bào)人工缺陷個(gè)數(shù)樣軌人工缺陷個(gè)數(shù)×測(cè)試次數(shù)漏報(bào)率 漏報(bào)人工缺陷個(gè)數(shù)樣軌人工缺陷個(gè)數(shù)×測(cè)試次數(shù)誤報(bào)率=×100%....................整套系統(tǒng)連續(xù)工作2h后，按照6.2重新測(cè)試規(guī)定靈敏度和信噪比，同一通道所測(cè)得的規(guī)定靈敏c）對(duì)比試樣的軌型、鋼牌號(hào)、編號(hào)及人工5附錄