油車港鎮(zhèn)菱坊路（楊家港-馬厙路段）道路工程項(xiàng)目環(huán)評報(bào)告

1建設(shè)項(xiàng)目基本情況 2建設(shè)項(xiàng)目所在地自然環(huán)境社會環(huán)境簡況 3環(huán)境質(zhì)量狀況 4評價適用標(biāo)準(zhǔn) 5建設(shè)項(xiàng)目工程分析 6環(huán)境影響分析 7建設(shè)項(xiàng)目擬采取的防治措施及預(yù)期治理效果 8結(jié)論與建議 45√ √./1.1工程內(nèi)容及規(guī)模為完善嘉興市秀洲區(qū)油車港鎮(zhèn)內(nèi)的道路網(wǎng)，促進(jìn)鎮(zhèn)區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，嘉興市新港城鎮(zhèn)路工程。該工程主要新建道路及橋梁，以及相關(guān)雨污水管線及配套交通設(shè)施，其中道隧道”中的“全部（新建人行天橋或人行地道除外）?,應(yīng)編制環(huán)境影響報(bào)告表；綜上，/道/新建人行或限公司特委托浙江大學(xué)編制該項(xiàng)目的環(huán)境影響報(bào)告表。我公司接受委托后對擬建區(qū)域進(jìn)行了現(xiàn)場踏勘，收集相關(guān)資料，并進(jìn)行了有關(guān)數(shù)據(jù)的分析，按照《環(huán)境影響評價技本工程紅線寬度紅線寬度為18米，其路幅布置：4.0m人行道+10.0m車行道路基施工前需清除表層耕植土及淺表雜填土，全路段采用宕渣回填，機(jī)動車道和橋頭路段路基考慮不均勻沉降，防止橋頭“跳車”，結(jié)合橋臺搭板對臺后填土進(jìn)行橋梁兩端道路沿線填方高度較大，為保證路堤穩(wěn)定，道路紅線邊設(shè)置填方擋墻進(jìn)排水體制為雨、污分流制。雨水管道收集道路路面及兩61.2與本項(xiàng)目有關(guān)的原有污染情況及主要環(huán)境問題污染物的污染次序?yàn)镻M2.5＞PM10＞NO2，最主要的污染因子為PM2.5。2.2社會環(huán)境簡況湖高速公路連接線入口僅1km。全鎮(zhèn)現(xiàn)轄16個行政村、2個居民委，區(qū)域面積區(qū)組成。分區(qū)位于嘉興市北側(cè)，緊鄰嘉興市經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，是目前離嘉興市區(qū)最近、號標(biāo)油車港人居環(huán)境保面積6.11平方景觀路-南官蕩水域邊界，區(qū)地勢較低，舒適、優(yōu)美的人居環(huán)境，保障人群健地表水環(huán)境質(zhì)量達(dá)環(huán)境空氣質(zhì)量達(dá)到土壤環(huán)境質(zhì)量達(dá)到現(xiàn)有的要限期關(guān)閉搬遷；禁止新建、擴(kuò)建二類工業(yè)項(xiàng)目；現(xiàn)有二類工業(yè)項(xiàng)目改建，只能在原址基礎(chǔ)上，并須符合污染物總量替代要求，且不得增加污染物排放總量，現(xiàn)有的入河（或湖）排污口應(yīng)限期納管，但相關(guān)法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定必須單獨(dú)設(shè)置煙等污染物排放較大的各類建設(shè)項(xiàng)目布好河湖濕生境，禁止未經(jīng)法定許可占用水域；除以防洪、重要航道必須的護(hù)岸外，禁止非生態(tài)型河湖堤岸改造；建設(shè)項(xiàng)目不干線兩側(cè)、城鎮(zhèn)周邊建設(shè)立體防護(hù)林帶，建立城鎮(zhèn)生態(tài)空間與區(qū)域生態(tài)空間的有機(jī)二類工業(yè)項(xiàng)目；三類工業(yè)項(xiàng)目；國家和地方產(chǎn)業(yè)政策中規(guī)1且不得增加污染物排放總量，不得加重惡23律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定必須單獨(dú)設(shè)置排污口的本項(xiàng)目不新建入河（湖）排污口45本項(xiàng)目不對周邊水域、河岸進(jìn)行開發(fā)占用，維持現(xiàn)有的自然6本工程包括污水管網(wǎng)工程，可78本項(xiàng)目選址于油車港城鎮(zhèn)與工業(yè)優(yōu)化發(fā)展生態(tài)環(huán)境于優(yōu)化準(zhǔn)入?yún)^(qū)該小區(qū)嚴(yán)禁引入高污染、高能耗、高水耗企業(yè)和項(xiàng)目，重點(diǎn)發(fā)展3.1建設(shè)項(xiàng)目所在地區(qū)域環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀及主要環(huán)境問題NO2PM2.5PM1021μg/m343μg/m340μg/m3評價標(biāo)準(zhǔn)采用環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（GB3095-2012）中二級標(biāo)準(zhǔn)。污染物單項(xiàng)指的污染次序?yàn)镻M2.5＞PM10＞NO2，最主要的污染因子為PM2.5。pHCODMnBOD5NH3-NCODCr/////ⅠⅡⅣ/ⅣⅣⅣ//ⅠⅢⅣⅢⅣⅢⅣⅣ濃度單位：除pH無量綱，其它均為mg/L//本項(xiàng)目選址路線周圍聲環(huán)境質(zhì)量評價標(biāo)準(zhǔn)采用《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》3.2主要環(huán)境保護(hù)目標(biāo)序號1N~25m2S~40m3S~40m4W~8m，與道路中心線距離~17m5E~8m，與道路中心線距離~17m6/7W~2.62km1、環(huán)境空氣。保護(hù)目標(biāo)為建設(shè)區(qū)域周圍的空氣環(huán)境質(zhì)量，保護(hù)級別為《環(huán)境3、聲環(huán)境。保護(hù)目標(biāo)為建設(shè)區(qū)域周圍的聲環(huán)境質(zhì)量，本項(xiàng)目道路兩側(cè)區(qū)域保環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)12NO23NOX45PM106PM2.5789特殊污染物瀝青煙因?yàn)閲鴥?nèi)外均沒有環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)2.0mg/m3；酚類污染物執(zhí)行《居住區(qū)大氣中酚衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》(GB18067-20123pHCODCrBOD5CODMnNH3-N本工程道路兩側(cè)區(qū)域?yàn)樽≌^(qū)，其聲環(huán)境質(zhì)量執(zhí)行《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》/污染物排放標(biāo)準(zhǔn)合排放標(biāo)準(zhǔn)》(GB16297-1996)中排放濃度（kg/h）0.05×10-30.008×10-3營運(yùn)期汽車尾氣的排放執(zhí)行《點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)汽車排氣污染物排放限值及測量方200～1200200～2000200～1200網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB8978-1996）中經(jīng)嘉興市聯(lián)合污水處理有限責(zé)任公司集中處理后，排放標(biāo)準(zhǔn)為CODCr≤120mg/L、NH3-N≤25mg/L、SS≤30mg/L，動植物油≤15mg/L。水污染物入網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)見表4-8。pHCODCrNH3-N8固體廢物排放執(zhí)行《一般工業(yè)固體廢物貯存、處置場污染控制標(biāo)準(zhǔn)》評述時段與評述范圍▲挖方施工工序管理維護(hù)▲挖方施工工序管理維護(hù)2、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。本項(xiàng)目道路為城市支路；設(shè)計(jì)車速30km/h；路面結(jié)構(gòu)挖方交付營運(yùn)交付營運(yùn)進(jìn)行清表、挖淤，根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行挖方、路基及路面施工、配套設(shè)施及環(huán)保工程施工，施工工序完成后交付營運(yùn)及后期管理維護(hù)。另外，本項(xiàng)目橋梁基礎(chǔ)施工采用鉆孔的產(chǎn)生量為0.057t。生活污水經(jīng)移動式廁所收集后納入嘉興市秀洲鉆孔泥漿水、汽車沖洗水、機(jī)械設(shè)備清洗水和河道淤泥暫存過程產(chǎn)生的泥漿等。砂石料沖洗水、混凝土系統(tǒng)廢水主要發(fā)生在路面工程、預(yù)制件工場等地，鉆孔泥漿水主要大部分零散排放，污水量變化較大，據(jù)某施工工地調(diào)查，在施工高峰時期，日施工用在整個施工階段，如打樁、挖土、鋪澆路面、材料運(yùn)輸、裝卸和攪拌等過程都存在著揚(yáng)塵污染，久旱無雨時更嚴(yán)重。施工工地的揚(yáng)塵主要是汽車行駛揚(yáng)塵、表層浮土表土粒徑有關(guān)。揚(yáng)塵的產(chǎn)生量與天氣、溫度、風(fēng)速、施工隊(duì)文明作業(yè)程度和管理水平本工程道路采用瀝青混凝土路面，施工階段大氣污染除揚(yáng)塵外，瀝青煙氣是污染源。一般施工階段的瀝青煙氣主要出現(xiàn)在瀝青熬煉、攪拌及鋪設(shè)過程中，其中以瀝青熬煉過程排放量最大。但本項(xiàng)目施工過程中，采用商品瀝青混凝土，故本項(xiàng)目施工階段的瀝青煙氣主要出現(xiàn)在瀝青路面鋪設(shè)過程中。施工場地瀝青煙氣的主要污染物在筑路施工現(xiàn)場，隨著工程進(jìn)展程度，采用不同的機(jī)械設(shè)備。如在路基階段采用攤鋪機(jī)、切縫機(jī)等。由于這些施工多在露天作業(yè)，大部分機(jī)械又經(jīng)常移動，不能采用較正規(guī)的隔聲措施，再加上施工噪聲具有突發(fā)性、撞擊性的特點(diǎn)，容易引起人們的煩20m40m200m通常情況下，道路施工場界的施工噪聲是可以達(dá)標(biāo)的。沿線施工作業(yè)中，應(yīng)采取一般施工場地都有多臺機(jī)械同時作業(yè)，它們的噪聲將產(chǎn)生疊加。我們表5-2不同階段的施工噪聲值單位：dB(A)噪聲值場地中心位置噪聲實(shí)測值地面清理平整79本項(xiàng)目施工期固體廢物主要包括施工過程產(chǎn)生的廢棄土石方、河道淤泥及工程廢施工期產(chǎn)生的固體廢物主要包括廢棄土石方、河道淤泥以及工程廢料。廢棄土石方主要產(chǎn)生于清表土、土路肩挖方、路基拼寬時邊坡開挖等過程；在經(jīng)過河道的路段路施工時需對河道進(jìn)行清淤，產(chǎn)生淤泥；工程廢料包括廢包裝物、廢預(yù)制件等和施工營運(yùn)期道路大氣污染物主要為汽車尾氣，汽車尾氣的排放量NO2NO2NO2根據(jù)建設(shè)單位提供的有關(guān)資料，營運(yùn)期不同特征年份各路段的車流量及車輛構(gòu)成根據(jù)單車污染物排放系數(shù)和不同預(yù)測年份的車流量及車型比，晝間夜間車流量比NO2NO2NO2本項(xiàng)目路段無收費(fèi)站、管理處及專門的養(yǎng)護(hù)工區(qū)等，營運(yùn)期廢水主要為路面采樣時間pHCODcrNH3-N石油類Pb雨后15min8.0481.22.52363525.510.09430min8.1270.60.80151018.430.14460min8.1278.20.95167829.200.093pH小型車：LoS=12.6+34.73lgVS+△L路面中型車：LoM=8.8+40.48lgVM+△L縱坡大型車：LoL=22.0+36.32lgVL+△L縱坡△L─源強(qiáng)修正，dB。公路縱坡引起的交通噪聲源強(qiáng)修正量△L縱坡計(jì)算按0>70+1～2本項(xiàng)目路面為瀝青混凝土路面，路面縱坡≤3%，菱坊路（楊家港-馬厙路段）平/6.1施工期環(huán)境影響分析1、土石方數(shù)量及來源。本項(xiàng)目建設(shè)區(qū)域地處平原地區(qū)，路線中無山丘等特殊2、土石方工程對沿線生態(tài)環(huán)境的影響。本工程的填方量較大，說明本工程土有的水土保持設(shè)施，對生態(tài)環(huán)境特別是土方開采地的生態(tài)環(huán)境造成一定程度的破保措施。在正常情況下，石料場在開采平地后不停止開采，而是繼續(xù)開采至地下30~40m，直至成本過高而停止。石方的開采對生態(tài)的破壞，一方面表現(xiàn)在破壞植會引起山體巖層松動，導(dǎo)致崩塌，不僅造成水土流失，還威脅施工人員施工安的任意堆放也會帶來以上影響，只是水土流失量相對較小。土石方在運(yùn)輸過程中，3、水土流失量預(yù)測。項(xiàng)目建設(shè)過程中，施工期要清理大片土地，施工開挖及根據(jù)對比試驗(yàn)，裸露地與草地雨水土壤侵蝕量比較，草地（45°傾斜面）的侵1、施工作業(yè)對交通運(yùn)輸?shù)挠绊?。本工程建設(shè)需要運(yùn)輸大量的建筑材料，由此2、對文物保護(hù)的影響。據(jù)調(diào)查，本工程沿線無歷史文物及古跡。另外，在本Q=0.123()0.85()0.75可見當(dāng)施工場地灑水頻率為4~5次/天時，揚(yáng)塵造成的TSP污染距離可縮小到52、攪拌揚(yáng)塵。本工程的灰土攪拌站等建材加工場的地點(diǎn)和規(guī)模尚未確定，根3、場地?fù)P塵。場地?fù)P塵主要是由于裸露的施工現(xiàn)場表層浮土和露天堆放的施本工程采用瀝青混凝土路面，道路施工階段的空氣污染除揚(yáng)塵外，瀝青煙氣3-N為35mg/L3-N域環(huán)境有一定的影響。相對營運(yùn)期而言，施工期施工噪施工機(jī)械噪聲夜間影響嚴(yán)重，施工場地30施工機(jī)械操作場地，應(yīng)設(shè)置在300m范圍內(nèi)施工人員生活垃圾產(chǎn)生量為0.1t/d，生活垃圾應(yīng)委托6.2營運(yùn)期環(huán)境影響分析1、對土地利用的影響。土方工程中的挖方、填方、臨時堆土等造成了植被破2、對植物生境的影響。工程對土層以及土壤的改變導(dǎo)致供給能力的下降，造pHCODCr(mg/L)石油類(mg/L)前2小時濃度值7.47.01、一般交通事故。由于交通量的增大，加上一些駕駛員經(jīng)驗(yàn)、常識、法規(guī)意2、惡劣天氣交通事故。暴雨、臺風(fēng)、霧天、路面積雪等惡劣天氣及塌方等特3、特殊交通事故。危險(xiǎn)品運(yùn)輸時，防靜電保護(hù)措施不當(dāng)或儲罐不密封造成泄根據(jù)有關(guān)資料，浙江省一般省道的事故率為1.12次，每次事故平均2、加強(qiáng)交通管理，對道路設(shè)置警示標(biāo)記，能見度低、大霧、積雪等惡劣天氣3、建議本工程營運(yùn)部門編制有關(guān)本路段危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)事故應(yīng)急計(jì)劃，配備必要的資金、人員和器材（包括通訊器材、防護(hù)器材和5、管理部門應(yīng)制定具體的應(yīng)急預(yù)案，需配備具有一定專業(yè)知識的人員，負(fù)責(zé)關(guān)，根據(jù)計(jì)算，本工程營運(yùn)期不同年份的汽車尾氣污染物產(chǎn)生源強(qiáng)計(jì)算結(jié)果見表NO2NO2NO26.2.5.1第I類等效聲級的預(yù)測模式L(h)--第I類車的小時等效聲級，dB(A)；(LoE)i--第I類車在速度為Vi(km/h)；水平距離為7.5m處的能量平均A聲級，r--從車道中心線到預(yù)測點(diǎn)的距離，m；r>7ΔL--由其它因素引起的修正量，dB(A)，ΔL=ΔL1-ΔL2+ΔL3ΔL2=Aatm+Agr+Abar+Amisc6.2.5.2總車流等效聲級Leq(T)=10lg(100.1Leq(h)大+100.1Leq(h)中+100.1Leq(h)小)1、車速和背景噪聲。根據(jù)建設(shè)單位提供的資料，本工程菱坊路平均行駛車速//4、縱坡修正量ΔL坡度。5、路面修正量ΔL路面。不同路面的修正值見hm—傳播路徑的平均離地高度，m；δ--為聲程差，m。2031年）菱坊路（楊家港-馬厙路段）的兩側(cè)區(qū)域2、本工程菱坊路（楊家港-馬厙路段）路段兩側(cè)環(huán)境噪征年份本工程路段的兩側(cè)區(qū)域在離開道路紅線不同距離處的環(huán)境噪聲值預(yù)測結(jié)果20m40m200m年年年兩側(cè)為待入住小區(qū)，最近的住宅樓距離本項(xiàng)目實(shí)施地約8m，大于遠(yuǎn)期達(dá)標(biāo)距離，大氣污染物詳見“污染防治措施”NOxNO2CODCrNH3-NCODCr固體廢物///噪聲主要污染防治措施對于施工生產(chǎn)廢水，要求施工方采取臨時沉淀池方式，將泥漿水收理后就近納入嘉興市秀洲區(qū)油車港鎮(zhèn)污水管收集后經(jīng)化糞池、隔油池處理后納入嘉興市秀洲區(qū)油另外，堆土場地周邊應(yīng)挖好排水溝，臨時堆土的邊2、瀝青煙氣防治措施。本工程施工時不得自行設(shè)置瀝青拌合站，路面瀝青拌3、其它措施。作業(yè)機(jī)械盡量使用清潔燃料，并定期檢修確保在正常工況下運(yùn)選用低噪聲的施工機(jī)械和施工方法；做好晝間文明施工，規(guī)范施工施工人員生活垃圾應(yīng)委托環(huán)衛(wèi)部門統(tǒng)一清運(yùn)并作衛(wèi)生填埋，同時加員的環(huán)保意識教育，杜絕生活垃圾到處亂扔，避免造成對環(huán)境的二次污染。另外，建筑垃圾中有部分可以再生利用，由居民、工廠在異地建設(shè)時作為瓦、木材、鋼材等；廢棄土石方可回用于道路填方；河道清淤產(chǎn)生和廢包裝物、廢預(yù)制件等均運(yùn)至垃圾填埋場作衛(wèi)生填埋建設(shè)單位在與施工單位簽訂的施工標(biāo)段合同中應(yīng)含有固體廢物最終處置的制約條施工和破壞界限范圍外的植被和建筑物，一旦發(fā)生越界占地和破壞建筑植成活多年生草本植物，若雨季中可用沙袋或草席壓住坡面進(jìn)行暫意設(shè)置棄土場，減少開挖面，在進(jìn)行土方工程的同時，應(yīng)盡量爭取同體護(hù)坡，并設(shè)置導(dǎo)流設(shè)施，以保護(hù)河岸不受沖刷；橋梁施工中的工程密切聯(lián)系，以便在降雨前采取必要的臨時防護(hù)措施。雨季施工時要隨時場排水設(shè)施的暢通，填筑路堤時應(yīng)隨挖隨運(yùn)、隨填隨壓，以保證路堤的填土表面成2~5%的橫坡并應(yīng)填平，雨前和收工前將鋪填的松土碾壓密實(shí)，不致積土過程中，不應(yīng)受原地面坡度影響，應(yīng)按照設(shè)計(jì)分層排土，分層壓流失，然而在施工期間來不及實(shí)施上述措施時，若遇到一次暴雨則造量也相當(dāng)大，因此施工單位應(yīng)隨時跟氣象部門聯(lián)系，事先以便在雨季前將填鋪的松土壓實(shí)，并作好防護(hù)措施，例如用一定數(shù)量如草席、稻草覆蓋等。此類措施用于防止土壤侵蝕的效果也較好，據(jù)13%的地面上，每畝用330kg稻草覆風(fēng)向區(qū)域。不會產(chǎn)生大范圍的影響，在施工時若產(chǎn)生了附近農(nóng)作物施工人員的環(huán)保教育，禁止施工人員捕食鳥類。合理選址，盡量避免設(shè)在耕地和林地上，而造成植被破壞。施工結(jié)束時做好邊坡防護(hù)工程的防護(hù)工作；及時疏通堵塞的排水設(shè)施；注意償工作，加強(qiáng)道路沿線的綠化措施，使其對植物生境的影響降到最小程加強(qiáng)道路兩側(cè)的綠化工作，盡量完善道路兩側(cè)的綠化通道；綠化考慮常綠、可抗有害氣體、可吸塵、滯塵能力強(qiáng)的樹種，低矮植物可嘗試等，據(jù)有關(guān)報(bào)道，在道路綠化帶種植苔蘚可有效吸收汽車尾氣；另外，需檢修；加強(qiáng)公路運(yùn)輸管理，嚴(yán)格控制污染物明顯超標(biāo)的車輛上路；禁止建議本工程營運(yùn)部門編制有關(guān)本路段危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)事故應(yīng)急計(jì)），必要的培訓(xùn)和演練。加強(qiáng)對駕駛員的安全意識和職業(yè)道德教育，減少的發(fā)生。管理部門應(yīng)制定具體的應(yīng)急預(yù)案，需配備具有一定專業(yè)知識風(fēng)險(xiǎn)事故處理并備有必要的應(yīng)急處理設(shè)施。一旦發(fā)生污染事故，能根危險(xiǎn)品事故急救預(yù)案迅速做出反應(yīng)，并及時通知當(dāng)?shù)叵?、環(huán)保和衛(wèi)安裝完整有效的排氣消聲器。行車噪聲要符合國家機(jī)動車允許噪聲標(biāo)過往車輛禁止鳴笛，不隨意停車；部分路段設(shè)置噪聲自動監(jiān)測儀以便及1121314552627空氣環(huán)境。嘉興市環(huán)境空氣污染物的污染次序?yàn)闉镻M2.5＞PM10＞NO2，環(huán)境空1、本工程的填方路段，大量土、石方需從外地采購和運(yùn)入。工程建設(shè)會造成施2、本工程沿線為平原水網(wǎng)地區(qū)，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)發(fā)達(dá)，植被為人工植被為主，無珍稀1、只要施工期間合理安排筑路材料車輛的運(yùn)行時間，建筑材料運(yùn)輸盡量避開2、油車港鎮(zhèn)菱坊路（楊家港-馬厙路段）道路工程的建成，有力地帶動了嘉興市1、施工期大氣環(huán)境影響分析結(jié)論。建設(shè)期大氣污染源主要是施工揚(yáng)塵和瀝青煙2、營運(yùn)期大氣環(huán)境影響分析結(jié)論。汽車尾氣是本項(xiàng)目主要的環(huán)境空氣污染物，車型有一定的關(guān)系，且污染物排放量的大小與交通量成比例增加，NO2等污染物的濃度貢獻(xiàn)值很小。本項(xiàng)目建成后若加強(qiáng)交通行交通疏導(dǎo)，防止汽車尾氣產(chǎn)生事故性排放，并在道路1、施工期水環(huán)境影響分析結(jié)論。建議設(shè)置較集中施工人員營地，且施工營地應(yīng)2、營運(yùn)期水環(huán)境影響分析結(jié)論。道路營運(yùn)期間廢水主要來自暴雨沖刷路面及橋1、施工期聲環(huán)境影響分析結(jié)論。施工期噪聲主要來自各種施工作業(yè)機(jī)械，在夜2、營運(yùn)期聲環(huán)境影響分析結(jié)論。根據(jù)預(yù)測可知，菱坊路（楊家港-馬厙路段）道本工程道路選址區(qū)域兩側(cè)為待入住小區(qū)，最近的住宅樓距離本項(xiàng)目實(shí)施地約8m，大于遠(yuǎn)期達(dá)標(biāo)距離，在此基礎(chǔ)上，本項(xiàng)目的實(shí)施對周圍環(huán)境敏感保護(hù)目標(biāo)的影響不大。為將交通噪聲對道路兩側(cè)區(qū)域聲環(huán)境質(zhì)量的影響盡量降到最低，必須加強(qiáng)交通管理，排放；含有害物質(zhì)的建筑材料（如施工水泥等）堆放點(diǎn)應(yīng)盡量遠(yuǎn)離大氣污染塵，每天灑水4~5次，尤其在干旱大風(fēng)季節(jié)加混凝土；施工階段選擇臨時車道和建材加工場地時應(yīng)避開村莊和人群集中社會影響壞界限范圍外的植被和建筑物；施工期間合理安排筑路材料車輛的運(yùn)行時加強(qiáng)綠化帶建設(shè)，推薦種植高大喬木類樹種。加強(qiáng)道路的維修保養(yǎng)，保持路面平整，盡可能減少路面下沉、裂縫、凹凸起動過程中產(chǎn)生的高聲級，減少交通噪聲擾民事件的發(fā)生。加強(qiáng)道路的日常維護(hù)、保養(yǎng)，發(fā)現(xiàn)路面破損及時修復(fù)，防止因路面破損引起車輛顛簸造成噪聲污染程度的增加，而影響路邊居民的正常生活。行駛的機(jī)動車輛，必須保持技術(shù)性能良好，部件緊固，無剎車尖叫聲；必須安裝完整有效的排氣消聲器。行車噪聲要符合國家機(jī)動車允許噪聲標(biāo)準(zhǔn)。在市區(qū)行駛的各夜間行車以燈光示意，禁止鳴喇叭。在任何時間內(nèi)，不準(zhǔn)用喇叭叫人、叫嚴(yán)禁使用。建議道路建成通行后，完善道路警示標(biāo)志，設(shè)立禁鳴、禁停等標(biāo)志，以提醒過往車輛禁止鳴笛，不隨意停車；部分路段設(shè)置噪聲自動監(jiān)測儀以便及時觀察噪聲超標(biāo)情況。建議根據(jù)建筑物的使用功能和相應(yīng)的環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)，與道路保持一定的距離，面向道浴室、廚房等置于面向道路一側(cè)，在窗戶外設(shè)計(jì)陽臺，利用封閉陽臺的隔路面及橋面徑流污染防治措施。對配套的市政雨水管網(wǎng)、污水管網(wǎng)進(jìn)行定期檢修；加強(qiáng)公路運(yùn)輸管理，嚴(yán)格控制污染物明顯超標(biāo)的車輛上路；禁止交通事故風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防措施。禁止危險(xiǎn)品車進(jìn)出該路段。加強(qiáng)交通管理，對道路設(shè)置警示標(biāo)記，能見度低、大霧、積雪等惡劣天氣實(shí)行臨時限速，加強(qiáng)交通管理。建議本工程營運(yùn)部門編制有關(guān)本路段危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)事故應(yīng)急計(jì)劃，配備必要的資金、人員和器材（包括通訊器材、防護(hù)器材和處識和職業(yè)道德教育，減少人為交通事故的發(fā)生。管理部門應(yīng)制定具體的應(yīng)急預(yù)案，需配備具有一定專業(yè)知識的人員，負(fù)責(zé)風(fēng)險(xiǎn)事故處理并備有必要的應(yīng)急處理設(shè)施。一旦發(fā)生污染事故，能根據(jù)事先制訂的危險(xiǎn)品事故急救預(yù)案迅速做出反應(yīng)，并及時通知當(dāng)?shù)叵?、環(huán)保和衛(wèi)生部門，采取應(yīng)急措加強(qiáng)管理和交通疏導(dǎo)，防止發(fā)生堵車現(xiàn)象，盡量減少汽車尾氣發(fā)生事故性做好邊坡防護(hù)工程的防護(hù)工作；及時疏通堵塞的排水設(shè)施；注意耕地的恢復(fù)補(bǔ)償工作，加強(qiáng)道路沿線的綠化措施，使其對植物生境的影響降到最小“三線一單”指的是生態(tài)保護(hù)紅線、環(huán)境質(zhì)量底線、資源利用上線以及負(fù)面清單。1、建設(shè)項(xiàng)目符合環(huán)境功能區(qū)規(guī)劃的要求。本項(xiàng)目選址于油車港人居環(huán)境保障區(qū)2、排放污染物符合國家、省規(guī)定的污染物排放標(biāo)準(zhǔn)。只要切實(shí)落實(shí)本評價提出3、排放污染物符合國家、省規(guī)定的主要污染物排放總量控制指標(biāo)。本項(xiàng)目營運(yùn)4、造成的環(huán)境影響符合建設(shè)項(xiàng)目所在地環(huán)境功能區(qū)劃確定的環(huán)境質(zhì)量要求。從超過《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（G