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住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部備案號(hào):J12569-2014DB重慶市工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)DBJ50/T-178-20××城市道路平面交叉口設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)At-gradeIntersectionDesignonUrbanRoads(修編征求意見(jiàn)稿)20**-**-發(fā)布20**-**-**實(shí)施重慶市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)委員會(huì)發(fā)布重慶市工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)城市道路平面交叉口設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)At-gradeIntersectionDesignonUrbanRoadsDBJ50/T-178-20××主編單位:重慶市市政設(shè)計(jì)研究院有限公司批準(zhǔn)部門(mén):重慶市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)委員會(huì)施行日期:20XX年XX月XX日前言根據(jù)重慶市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)委員會(huì)《關(guān)于下達(dá)2020年度重慶市工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)制訂修訂項(xiàng)目計(jì)劃(第二批)的通知》(渝建標(biāo)[2020]46號(hào))文件要求,規(guī)程編制組經(jīng)廣泛調(diào)查研究,認(rèn)真總結(jié)工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),參考有關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),并在廣泛充分征求意見(jiàn)的基礎(chǔ)上修訂本標(biāo)準(zhǔn)。城市道路交叉口是整個(gè)城市道路系統(tǒng)中交通事故的多發(fā)點(diǎn)、交通運(yùn)行的擁堵點(diǎn)、通行能力的控制點(diǎn)??茖W(xué)、合理地規(guī)劃設(shè)計(jì)交叉口是道路交通系統(tǒng)安全與暢通的決定因素之一。城市道路平面交叉口是城市道路網(wǎng)的咽喉,是機(jī)動(dòng)車(chē)流、人流、自行車(chē)流的匯集點(diǎn)。在交叉口處對(duì)各種交通流的不同處理方式,不僅直接影響到作為交通弱勢(shì)群體的安全和利益,也影響到機(jī)動(dòng)車(chē)的通行能力,并且涉及城市用地、建設(shè)投資、環(huán)境景觀、維護(hù)管理等各個(gè)方面。規(guī)范道路平面交叉口設(shè)計(jì)將給城市發(fā)展帶來(lái)巨大的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益。本規(guī)范從2014年發(fā)布以來(lái),對(duì)重慶市城市道路平面交叉口設(shè)計(jì)有較大的指導(dǎo)意義,在指導(dǎo)平面交叉口和設(shè)計(jì)中具有很強(qiáng)的可操作性;隨著城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,智能設(shè)施技術(shù)的成熟,以及國(guó)標(biāo)的更新,認(rèn)真總結(jié)工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),參考有關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),并在廣泛充分征求意見(jiàn)的基礎(chǔ)上修訂本標(biāo)準(zhǔn)。本標(biāo)準(zhǔn)修訂的主要技術(shù)內(nèi)容是:1增加具代表性機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)輛、非機(jī)動(dòng)車(chē)輛、三輪車(chē)外廓尺寸;2細(xì)化平面交叉口設(shè)計(jì)流程;3細(xì)化交叉口分類(lèi)及選型方式;4根據(jù)重慶市實(shí)際情況細(xì)化設(shè)計(jì)指標(biāo);5完善無(wú)障礙通道設(shè)計(jì);6交通管理設(shè)施基本要求。本規(guī)范由重慶市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)委員會(huì)技術(shù)歸口單位負(fù)責(zé)管理,授權(quán)由主編單位重慶市市政設(shè)計(jì)研究院有限公司負(fù)責(zé)具體解釋。本規(guī)范的主編單位為重慶市市政設(shè)計(jì)研究院有限公司(地址:重慶市洋河一村69號(hào),郵編400020,電本標(biāo)準(zhǔn)(規(guī)程、規(guī)范)主編單位、參編單位、主要起草人和審查專(zhuān)家:主編單位:重慶市市政設(shè)計(jì)研究院有限公司參編單位:主要起草人:張國(guó)慶、陳德玖、宋少賢、祝燁、龔麗儼、李翔、高興中、俞仁怡、謝梅艷、劉鑫、余爽審查專(zhuān)家:目錄TOC\o"1-2"\h\u1總則 表6-9取值。圖6-SEQ圖6-\*ARABIC16港灣式公交??空臼疽鈭D表6-SEQ表6-\*ARABIC9交叉口港灣式??空靖鞑糠殖叽绲缆吩O(shè)計(jì)速度速度(km/h)60504030交叉口設(shè)計(jì)速度速度(km/h)30252015減速段長(zhǎng)度(m)20151010停靠站臺(tái)長(zhǎng)度最小值30303015加速段長(zhǎng)度25201510公交??空咀钚】傞L(zhǎng)度756555352、站臺(tái)長(zhǎng)度最多不應(yīng)超過(guò)同時(shí)停靠4輛公交車(chē)的長(zhǎng)度,否則須考慮分開(kāi)設(shè)置為雙站,雙站間距不應(yīng)小于25m,以減少上下游公交車(chē)進(jìn)出??空镜南嗷ビ绊?。3、公交車(chē)??康恼九_(tái)長(zhǎng)度可按表6-10確定。表6-SEQ表6-\*ARABIC10多輛公交車(chē)??空九_(tái)長(zhǎng)度同時(shí)??康墓卉?chē)輛數(shù)1234公交??空菊九_(tái)長(zhǎng)度(m)15304560條文說(shuō)明:公交停靠站站臺(tái)長(zhǎng)度可按下式計(jì)算:Lw=n(Lb+2.5)式中:Lw——公交??空菊九_(tái)長(zhǎng)度;n——公交??空就瑫r(shí)??康墓卉?chē)輛數(shù);Lb——公交車(chē)輛長(zhǎng)度。條文說(shuō)明:重慶市普通公交車(chē)長(zhǎng)度不超過(guò)12米,重慶市基本無(wú)餃鏈車(chē),為有效控制公交停車(chē)港的長(zhǎng)度,取公交車(chē)停車(chē)長(zhǎng)度為15m。經(jīng)過(guò)實(shí)際調(diào)查,確定公交停車(chē)港僅??啃⌒桶褪繒r(shí),站臺(tái)尺寸應(yīng)根據(jù)小型巴士停靠數(shù)量和車(chē)型尺寸進(jìn)行計(jì)算。最小長(zhǎng)度應(yīng)滿足兩輛車(chē)同時(shí)停靠的要求。車(chē)輛長(zhǎng)度根據(jù)站點(diǎn)實(shí)際??孔畲筌?chē)型計(jì)算。結(jié)合重慶市公交軌道接駁換乘和最后一公里出行的需求,補(bǔ)充社區(qū)小型巴士專(zhuān)用停車(chē)港的設(shè)計(jì),以便在舊城改造中同步完善居民出行設(shè)施。4、公交??空竞蜍?chē)站臺(tái)高度宜取15~20cm;站臺(tái)寬度不應(yīng)小于2.0m,改擴(kuò)建及治理交叉口條件受限時(shí)不應(yīng)小于1.5m。5、新建交叉口,港灣式公交??空拒?chē)道寬度應(yīng)為3.5m,改擴(kuò)建及治理交叉口條件受限時(shí),不應(yīng)小于3.0m。交通性主干道可在公交車(chē)道與相鄰車(chē)道之間設(shè)置隔離帶,服務(wù)性主干道、次干道和支路需在公交車(chē)道與相鄰車(chē)道之間設(shè)置專(zhuān)用標(biāo)線。6.6.10交叉口附近立交橋匝道出入口段不宜設(shè)置公交??空尽蛄?、隧道端頭100m范圍內(nèi)不宜設(shè)置公交??空尽?.6.11當(dāng)交叉口處有軌道交通車(chē)站人行出入口時(shí),公交車(chē)站的設(shè)置應(yīng)考慮軌道交通與地面公交換乘需要。6.6.12公交??空緟^(qū)域內(nèi),距離路緣石0.6米之內(nèi),不宜設(shè)置任何阻擋物,避免與公交車(chē)后視鏡相撞。6.7交通管理設(shè)施6.7.1為提高城市道路交通管理和服務(wù)水平,交叉口宜設(shè)置交通監(jiān)控系統(tǒng),交通管理設(shè)施等級(jí)分為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ三個(gè)等級(jí),各級(jí)管理設(shè)施等級(jí)與適用范圍應(yīng)符合表7-1的規(guī)定。圖7-1交通管理設(shè)施等級(jí)與適用范圍相交道路等級(jí)道路等級(jí)主干道次干道支路主干道ⅠⅠⅢ次干道ⅠⅡⅢ支路ⅢⅢ-6.7.2當(dāng)平面交叉口交通安全和管理設(shè)施等級(jí)為Ⅰ級(jí)時(shí),應(yīng)配置完善的信息采集、交通監(jiān)控、電子警察、信息處理及發(fā)布等智能設(shè)施。信號(hào)燈宜采用感應(yīng)控制以或自適應(yīng)控制;平面交叉口形成路網(wǎng)的區(qū)域,可采用線控和區(qū)域控制。6.7.3當(dāng)平面交叉口交通安全和管理設(shè)施等級(jí)為Ⅱ級(jí)時(shí),應(yīng)設(shè)置交通監(jiān)控、電子警察和信號(hào)控制設(shè)施。信號(hào)燈可采用定時(shí)控制、感應(yīng)控制以、自適應(yīng)控制。6.7.4當(dāng)平面交叉口交通安全和管理設(shè)施等級(jí)為Ⅲ級(jí)時(shí),可視交通情況設(shè)置信號(hào)燈等設(shè)施。6.7.5交通信號(hào)機(jī)、交通監(jiān)控、交通信息誘導(dǎo)裝置以及交通信息采集設(shè)施等電器設(shè)備應(yīng)有可靠的防雷和接地措施。6.7.6交通信號(hào)燈及交通監(jiān)控設(shè)施的供電線路宜采用就近公用變壓器。6.7.7設(shè)置有交通監(jiān)控和信號(hào)燈控制的平面交叉口,橫穿道路的管道、結(jié)構(gòu)物上的監(jiān)控外場(chǎng)設(shè)施基礎(chǔ)和管道應(yīng)與土建工程同步實(shí)施。

本規(guī)程用詞說(shuō)明1為了便于在執(zhí)行本規(guī)程條文時(shí)區(qū)別對(duì)待,對(duì)要求嚴(yán)格程度不同的用詞說(shuō)明如下:1)表示很?chē)?yán)格,非這樣做不可的:正面詞采用“必須”,反面詞采用“嚴(yán)禁”;2)表示嚴(yán)格,在正常情況下均應(yīng)這樣做的:正面詞采用“應(yīng)”,反面詞采用“不應(yīng)”或“不得”;3)表示允許稍有選擇,在條件許可時(shí)首先應(yīng)這樣做的:正面詞采用“宜”,反面詞采用“不宜”;4)表示有選擇,在一定條件下可以這樣做的:采用“可”。2規(guī)程中指明應(yīng)按其他有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行時(shí),寫(xiě)法為:“應(yīng)符合……的規(guī)定(或要求)”或“應(yīng)按……執(zhí)行”。

引用標(biāo)準(zhǔn)名錄《城市綜合交通體系規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)》GB/T51328《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ37《無(wú)障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50763《城市道路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ193《城市道路交通工程項(xiàng)目規(guī)范》GB55011《城市道路交通設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50688《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》GB5768《城市道路交叉口規(guī)劃規(guī)范》GB50647《城市道路交叉口設(shè)計(jì)規(guī)程》CJJ152《建筑與市政工程無(wú)障礙通用規(guī)范》GB55019《民用建筑設(shè)計(jì)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》GB50352《城市人行天橋與人行地道技術(shù)規(guī)范》CJJ69《城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》CJJ45《重慶市城市道路交通規(guī)劃及路線設(shè)計(jì)規(guī)范》DBJ-064《重慶市城市規(guī)劃管理技術(shù)規(guī)定2018》重慶市《城市道路人行過(guò)街設(shè)施設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》DBJ50/T-278北京市《城市道路平

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