鐵路軌道施工與維護(hù)練習(xí)題庫(kù)（附參考答案）

鐵路軌道施工與維護(hù)練習(xí)題庫(kù)（附參考答案）一、單選題（共43題，每題1分，共43分）1.尖軌的長(zhǎng)度隨道岔號(hào)數(shù)和尖軌的形式不同而異,在我國(guó)鐵路上,12號(hào)道岔直線型尖軌長(zhǎng)度為()m。A、6.25B、12.5C、7.7D、11.3~11.5正確答案：C2.試驗(yàn)資料表明,木枕與道砟各接觸面的阻力占道床橫向阻力的百分?jǐn)?shù)為:枕底()。A、30%~53%B、35%~53%C、14%~22%D、30%~32%正確答案：C3.道岔拉桿連接兩根(),并與轉(zhuǎn)轍設(shè)備相連,以實(shí)現(xiàn)尖軌的擺動(dòng),故又叫轉(zhuǎn)轍桿。A、基本軌B、護(hù)軌C、翼軌D、尖軌正確答案：D答案解析：道岔拉桿連接兩根尖軌，并與轉(zhuǎn)轍設(shè)備相連，以實(shí)現(xiàn)尖軌的擺動(dòng)，故又叫轉(zhuǎn)轍桿。4.我國(guó)鐵路()采用了CRTSⅡ型雙塊式無(wú)砟軌道系統(tǒng)。A、鄭西客運(yùn)專(zhuān)線B、秦沈客專(zhuān)C、京滬高鐵D、沈大高鐵正確答案：A答案解析：鄭西客運(yùn)專(zhuān)線是我國(guó)第一條采用CRTSⅡ型雙塊式無(wú)砟軌道系統(tǒng)的鐵路。秦沈客專(zhuān)采用的是有砟軌道；京滬高鐵采用的是CRTSⅠ型板式無(wú)砟軌道等；沈大高鐵采用的是有砟軌道。5.為保持導(dǎo)曲線的正確位置而設(shè)置的()。A、通長(zhǎng)墊板B、轍后墊板C、支距墊板D、轍前墊板正確答案：C答案解析：支距墊板是為保持導(dǎo)曲線的正確位置而設(shè)置的，它通過(guò)調(diào)整支距來(lái)保證導(dǎo)曲線的幾何形狀和位置精度，使列車(chē)能夠平穩(wěn)通過(guò)曲線。轍前墊板主要用于轍叉前端的調(diào)整，轍后墊板用于轍叉后端相關(guān)部位的調(diào)整，通長(zhǎng)墊板一般不是專(zhuān)門(mén)用于保持導(dǎo)曲線位置的。6.若ZH=1,HY=6,YH=16,HZ=21,則()為緩和曲線中間點(diǎn)。A、10B、6C、1D、17正確答案：D7.側(cè)面磨耗在鋼軌踏面(按標(biāo)準(zhǔn)斷面)下()Mm.處測(cè)量。A、12B、14C、16D、18正確答案：C答案解析：側(cè)面磨耗在鋼軌踏面（按標(biāo)準(zhǔn)斷面）下16mm處測(cè)量。8.鋼軌組合式轍叉轍叉心,長(zhǎng)心軌應(yīng)鋪設(shè)在()。A、站線B、正線或運(yùn)量較大的線路方向上C、運(yùn)量小D、可隨意鋪設(shè)正確答案：B答案解析：轍叉心、長(zhǎng)心軌應(yīng)鋪設(shè)在正線或運(yùn)量較大的線路方向上，這樣能更好地保證軌道的穩(wěn)定性和列車(chē)運(yùn)行的安全性，以適應(yīng)較大的行車(chē)壓力和頻繁的列車(chē)通過(guò)。9.CRTSⅡ型板式無(wú)砟軌道,標(biāo)準(zhǔn)板長(zhǎng)()m。A、6.54B、6.45C、5.54D、5.45正確答案：B10.日本板式軌道,隨著CA砂漿的成功研發(fā),最終確定()型板式軌道作為標(biāo)準(zhǔn)型式A、AB、LC、MD、RA正確答案：A11.混凝土道床,以()的BTD類(lèi)型無(wú)砟軌道為代表。A、德國(guó)B、英國(guó)C、荷蘭D、中國(guó)正確答案：A答案解析：德國(guó)的博格板式無(wú)砟軌道（BTD）是混凝土道床無(wú)砟軌道的一種典型代表，它在軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、施工工藝等方面具有一定特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)。12.高錳鋼整鑄轍叉兩側(cè)的順坡,向后順至心軌頂面寬()mm處。A、40B、50C、70D、60正確答案：B13.曲線內(nèi)股的標(biāo)準(zhǔn)縮短軌,對(duì)于12.5m標(biāo)準(zhǔn)軌系列的縮短軌有短()三種。A、40mm、80mm、120mmB、80mm、120mm、160mmC、40mm、120mm、160mmD、40mm、80mm、160mm正確答案：A答案解析：12.5m標(biāo)準(zhǔn)軌系列的縮短軌有短40mm、80mm、120mm三種。14.我國(guó)鐵路標(biāo)準(zhǔn)軌距為()mm。A、1433B、1435C、1437D、1439正確答案：B答案解析：我國(guó)鐵路標(biāo)準(zhǔn)軌距為1435mm，大于1435mm符合題意。15.在北京城市軌道交通西直門(mén)、東直門(mén)段和上海軌道交通明珠線采用了()。A、鋼彈簧浮置板軌道B、預(yù)制式浮置板C、雙塊式軌道D、板式軌道正確答案：A答案解析：北京城市軌道交通西直門(mén)、東直門(mén)段和上海軌道交通明珠線為了減少地鐵運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)和噪聲對(duì)周邊環(huán)境的影響，采用了鋼彈簧浮置板軌道這種具有良好減振降噪效果的軌道結(jié)構(gòu)形式。16.道岔用()m弦測(cè)量直外股的方向、高低。A、10B、20C、15D、25正確答案：A17.路基上CRTSⅡ型板式無(wú)砟軌道,線間路基面封閉厚度不小于()mm。A、50B、100C、150D、200正確答案：B18.如鋼軌軌面光帶偏離軌頂中心向外,說(shuō)明軌底坡()。A、不定B、過(guò)大C、合適D、不足正確答案：B19.我國(guó)規(guī)定普速鐵路上的允許最大超高單線地段為()mm。A、150B、125C、175D、170正確答案：B20.混凝土枕最多為()根。A、1920B、1840C、1680D、1760正確答案：B21.彈性短軌枕軌道又稱彈性支承軌道或低振動(dòng)軌道(LVT),由()發(fā)明。A、瑞士B、德國(guó)C、挪威D、法國(guó)正確答案：A22.我國(guó)板式軌道系統(tǒng),A型軌道板用于()。A、任意位置B、梁跨中部C、梁跨兩端D、過(guò)渡段無(wú)砟軌道設(shè)置50kg/m輔助軌正確答案：B23.曲線內(nèi)股的標(biāo)準(zhǔn)縮短軌,對(duì)于25m標(biāo)準(zhǔn)軌系列的縮短軌有短()三種。A、80mm、120mm、160mmB、40mm、80mm、120mmC、40mm、120mm、160MmD、40mm、80mm、160mm正確答案：D24.鋼軌混凝土岔枕級(jí)差為()m。A、0.25B、0.2C、0.15D、0.1正確答案：D答案解析：鋼軌混凝土岔枕級(jí)差為大于0.1m。25.若在中間軌溫時(shí)鎖定鋼軌,當(dāng)軌溫分別升到最高軌溫或降至最低軌溫時(shí),則()。A、鋼軌內(nèi)產(chǎn)生的溫度壓力大于溫度拉力。B、鋼軌內(nèi)的溫度力為零C、鋼軌內(nèi)產(chǎn)生的溫度壓力小于溫度拉力D、鋼軌內(nèi)產(chǎn)生的溫度壓力和溫度拉力大小是相等的正確答案：D答案解析：當(dāng)在中間軌溫時(shí)鎖定鋼軌，軌溫變化時(shí)，鋼軌的伸縮量是對(duì)稱的，所以當(dāng)軌溫分別升到最高軌溫或降至最低軌溫時(shí)，鋼軌內(nèi)產(chǎn)生的溫度壓力和溫度拉力大小是相等的。26.WJ-1型扣件,扣件鋼軌調(diào)高量()mm,通過(guò)在鐵墊板下和軌下墊入調(diào)高墊板實(shí)現(xiàn)。A、20B、30C、10D、40正確答案：D27.Ⅰ型軌道板,CAM調(diào)整層最大厚度()mm。A、40B、100C、60D、50正確答案：B28.道岔號(hào)數(shù)愈大,()。A、轍叉角愈小,這個(gè)有害空間愈大B、有害空愈不好確定C、轍叉角愈小,這個(gè)有害空間愈小D、轍叉角愈大,這個(gè)有害空間愈大正確答案：A29.當(dāng)用普通截面鋼軌制作尖軌時(shí),在尖軌整截面往后的垂直刨切終點(diǎn)處,尖軌頂面完全高出基本軌面()mm。A、8B、7C、5D、6正確答案：D30.軌枕嵌入式無(wú)砟軌道的代表是瑞士的彈性支承塊(LVT)式和德國(guó)的彈性長(zhǎng)枕類(lèi)型無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu),主要用于()。A、城市地下鐵道工程B、各大企業(yè)專(zhuān)用線C、地方鐵路D、城市地面軌道交通工程正確答案：A答案解析：軌枕嵌入式無(wú)砟軌道的代表是瑞士的彈性支承塊（LVT）式和德國(guó)的彈性長(zhǎng)枕類(lèi)型無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)，主要用于城市地下鐵道工程。這種軌道結(jié)構(gòu)具有較高的穩(wěn)定性和減振性能，適合在地下空間有限、對(duì)軌道結(jié)構(gòu)要求較高的城市地下鐵道環(huán)境中使用。31.對(duì)付木枕腐朽的辦法,是將木枕進(jìn)行()。A、涼干處理B、水浸處理C、防腐處理D、隔離處理正確答案：C答案解析：木枕腐朽會(huì)影響其使用壽命和性能，進(jìn)行防腐處理可以有效防止木枕進(jìn)一步腐朽，延長(zhǎng)其使用年限，所以對(duì)付木枕腐朽的辦法是將木枕進(jìn)行防腐處理。涼干處理對(duì)防止腐朽作用不大；水浸處理可能會(huì)加速腐朽；隔離處理不能從根本上解決木枕腐朽問(wèn)題。32.我國(guó)鋼軌標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度原為()兩種。A、15m和25mB、12.5m和25mC、25m和50mD、25m和75m正確答案：B答案解析：我國(guó)鋼軌標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度原為12.5m和25m兩種。33.實(shí)踐證明,高錳鋼整鑄轍叉翼軌的提高值在心軌某一范圍內(nèi)提高()mm是合適的。A、1B、2C、3D、4正確答案：C答案解析：實(shí)踐證明，高錳鋼整鑄轍叉翼軌的提高值在心軌某一范圍內(nèi)提高大于3mm是合適的。這是基于大量的實(shí)際應(yīng)用和試驗(yàn)驗(yàn)證得出的結(jié)果，當(dāng)提高值大于3mm時(shí)，能較好地滿足轍叉在實(shí)際使用中的性能要求，保障鐵路軌道的安全和穩(wěn)定運(yùn)行。34.若圓曲線半徑為500m,則圓曲線正矢為()mm。A、62B、75C、100D、150正確答案：C答案解析：圓曲線正矢計(jì)算公式為\(f=\frac{50000}{R}\)，其中\(zhòng)(R\)為圓曲線半徑。將\(R=500m\)代入公式可得\(f=\frac{50000}{500}=100mm\)，所以圓曲線正矢為\(100mm\)，答案選[C]。35.《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定:允許最大的欠超高,困難情況下應(yīng)不大于()mm。A、70B、90C、75D、40正確答案：B36.如鋼軌軌面光帶偏離軌頂中心向內(nèi),說(shuō)明軌底坡()。A、不定B、合適C、過(guò)大D、不足正確答案：D答案解析：當(dāng)軌面光帶偏離軌頂中心向內(nèi)時(shí)，說(shuō)明鋼軌向外傾斜過(guò)多，也就是軌底坡不足。軌底坡合適時(shí)，軌面光帶應(yīng)大致位于軌頂中心。軌底坡過(guò)大時(shí)，光帶應(yīng)偏離軌頂中心向外。37.調(diào)整計(jì)劃正矢時(shí),每個(gè)測(cè)點(diǎn)計(jì)劃正矢的調(diào)整值不宜大于等于()mm。A、1B、2C、3D、4正確答案：B答案解析：在調(diào)整計(jì)劃正矢時(shí)，為了保證調(diào)整效果和軌道的平順性等，每個(gè)測(cè)點(diǎn)計(jì)劃正矢的調(diào)整值不宜大于2mm。38.在我國(guó)鐵路上,12號(hào)道岔護(hù)軌全長(zhǎng)為()mA、10B、3.9C、8D、4.5正確答案：D39.道岔護(hù)軌的緩沖段長(zhǎng)()。A、按計(jì)算確定B、15mC、10mD、5m正確答案：A答案解析：道岔護(hù)軌緩沖段長(zhǎng)度按計(jì)算確定，因?yàn)椴煌?lèi)型道岔、不同使用場(chǎng)景等因素都會(huì)影響護(hù)軌緩沖段的具體長(zhǎng)度，無(wú)法統(tǒng)一規(guī)定為某個(gè)固定數(shù)值，需根據(jù)具體情況計(jì)算得出。40.無(wú)縫線路應(yīng)力調(diào)整()。A、無(wú)需改變?cè)墬l長(zhǎng)度B、改變?cè)墬l長(zhǎng)度C、原軌條長(zhǎng)度變長(zhǎng)D、原軌條長(zhǎng)度變短正確答案：A答案解析：無(wú)縫線路應(yīng)力調(diào)整是在不改變?cè)墬l長(zhǎng)度的情況下，通過(guò)調(diào)整溫度應(yīng)力來(lái)改善線路狀態(tài)，所以答案是A，即無(wú)需改變?cè)墬l長(zhǎng)度。41.普速鐵路上的允許最大超高雙線地段為()mm。A、175B、125C、150D、100正確答案：C42.單開(kāi)道岔從轍叉趾端到理論中心的距離,稱()。A、轍叉全長(zhǎng)B、轍叉趾寬C、轍叉趾距D、轍叉跟距正確答案：C答案解析：?jiǎn)伍_(kāi)道岔從轍叉趾端到理論中心的距離稱為轍叉趾距。轍叉全長(zhǎng)是指轍叉趾端至轍叉跟端的距離；轍叉跟距是指轍叉跟端至轍叉理論中心的距離；轍叉趾寬是指轍叉趾端的寬度。43.CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道采用()系統(tǒng)。A、無(wú)擋肩WJ-8型扣件B、有擋肩WJ-8型扣件C、無(wú)擋肩WJ-7型扣件D、有擋肩WJ-7型扣件正確答案：B二、多選題（共22題，每題1分，共22分）1.按構(gòu)造類(lèi)型分,轍叉有()。A、固定轍叉B、可動(dòng)式轍叉C、曲線轍叉D、直線轍叉正確答案：AB答案解析：轍叉按構(gòu)造類(lèi)型可分為固定轍叉和可動(dòng)式轍叉。固定轍叉是指叉心相對(duì)固定，不可活動(dòng)的轍叉；可動(dòng)式轍叉是叉心可以活動(dòng)的轍叉。直線轍叉和曲線轍叉是按轍叉所處軌道線路的曲直狀態(tài)分類(lèi)的，不是按構(gòu)造類(lèi)型分類(lèi)。2.CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道,采用鋼軌為()。A、50m定尺長(zhǎng)鋼軌B、60kg/mC、100m定尺長(zhǎng)鋼軌D、無(wú)螺栓孔U71MnG正確答案：BCD3.道床縱向阻力一般以()每根軌枕的阻力或每延長(zhǎng)米(或毫米)阻力表示。A、每延長(zhǎng)毫米B、每延長(zhǎng)米C、每根軌枕的阻力D、每延長(zhǎng)厘米正確答案：ABC4.自2006年底起,隨著高速鐵路建設(shè)的全面推進(jìn),我國(guó)無(wú)砟軌道形成的無(wú)砟軌道的設(shè)計(jì)、制造、施工等成套技術(shù)體系包含()。A、CRTSⅡ型板式B、道岔區(qū)軌枕埋入式C、道岔區(qū)板式無(wú)砟軌道D、CRTSⅠ型板式正確答案：ABCD答案解析：我國(guó)無(wú)砟軌道形成的無(wú)砟軌道的設(shè)計(jì)、制造、施工等成套技術(shù)體系包含CRTSⅡ型板式、道岔區(qū)軌枕埋入式、道岔區(qū)板式無(wú)砟軌道、CRTSⅠ型板式等多種類(lèi)型。這些不同類(lèi)型的無(wú)砟軌道技術(shù)共同構(gòu)成了我國(guó)在高速鐵路無(wú)砟軌道領(lǐng)域的成套技術(shù)體系，以滿足不同線路條件和運(yùn)營(yíng)需求。5.交叉渡線分為()。A、雙渡線B、菱形交叉C、單渡線D、二副鈍角轍叉正確答案：AC6.()預(yù)防焊縫斷裂的措施。A、提高焊接工藝,采用新技術(shù),提高鋁熱焊質(zhì)量,做好焊后的熱處理B、加強(qiáng)線路養(yǎng)護(hù),做好防爬鎖定,提高軌道的設(shè)備質(zhì)量C、做好鋼軌維修養(yǎng)護(hù),對(duì)不良焊縫要有計(jì)劃地進(jìn)行打磨、修補(bǔ)和綜合整治D、做好鋼軌的檢查探傷工作,及時(shí)發(fā)現(xiàn)輕、重傷鋼軌并及時(shí)進(jìn)行處理,盡量減少斷軌的出現(xiàn)正確答案：ABCD答案解析：預(yù)防焊縫斷裂需要從多個(gè)方面入手。選項(xiàng)A中提高焊接工藝，采用新技術(shù)，提高鋁熱焊質(zhì)量并做好焊后的熱處理，能夠從源頭提升焊縫質(zhì)量，減少因焊接問(wèn)題導(dǎo)致焊縫斷裂的可能性；選項(xiàng)B加強(qiáng)線路養(yǎng)護(hù)，做好防爬鎖定，提高軌道的設(shè)備質(zhì)量，可減少軌道對(duì)焊縫的不利影響，降低焊縫斷裂風(fēng)險(xiǎn)；選項(xiàng)C做好鋼軌維修養(yǎng)護(hù)，對(duì)不良焊縫進(jìn)行打磨、修補(bǔ)和綜合整治，能及時(shí)處理焊縫隱患，防止其進(jìn)一步發(fā)展為斷裂；選項(xiàng)D做好鋼軌的檢查探傷工作，及時(shí)發(fā)現(xiàn)輕、重傷鋼軌并處理，可提前發(fā)現(xiàn)潛在問(wèn)題并解決，減少斷軌出現(xiàn)，也就包括了減少焊縫斷裂的情況。所以ABCD四個(gè)選項(xiàng)都是預(yù)防焊縫斷裂的措施。7.()為采用QPCJ鋁熱焊接鋼軌涉及到的步驟。A、準(zhǔn)備工作B、預(yù)熱C、鋼軌的選配D、拆模與推瘤正確答案：ABD8.一準(zhǔn)、二清、三測(cè)、四不超、五不走作業(yè)經(jīng)驗(yàn)中的五不走中含()。A、扒開(kāi)道床未回填不走B、未組織回檢不走C、發(fā)生異常情況未處理好不走D、領(lǐng)導(dǎo)沒(méi)檢查不走正確答案：ABC答案解析：“五不走”的具體內(nèi)容為：當(dāng)班任務(wù)未完成不走；工作場(chǎng)地不清理干凈不走；設(shè)備未保養(yǎng)好不走；質(zhì)量未驗(yàn)收好不走；發(fā)生異常情況未處理好不走。扒開(kāi)道床未回填屬于工作場(chǎng)地未清理干凈，未組織回檢也不符合質(zhì)量未驗(yàn)收好的要求，所以扒開(kāi)道床未回填不走、未組織回檢不走、發(fā)生異常情況未處理好不走均屬于“五不走”內(nèi)容；領(lǐng)導(dǎo)沒(méi)檢查不走不屬于“五不走”內(nèi)容。9.道床縱向阻力值與()等因素有關(guān)。A、道床斷面形狀B、道床的密實(shí)程度C、扣件類(lèi)型D、粒徑級(jí)配正確答案：ABD10.常用的特種道岔包括()。A、渡線B、三開(kāi)道岔C、對(duì)稱道岔D、回轉(zhuǎn)線正確答案：ABCD答案解析：對(duì)稱道岔、三開(kāi)道岔、渡線、回轉(zhuǎn)線都屬于常用的特種道岔。對(duì)稱道岔是單開(kāi)道岔的一種特殊形式；三開(kāi)道岔能同時(shí)連接三條線路；渡線用于使列車(chē)在兩條平行線路間轉(zhuǎn)換運(yùn)行；回轉(zhuǎn)線可實(shí)現(xiàn)線路方向的改變等，它們?cè)阼F路線路中起到特殊的連接和導(dǎo)向等作用，都屬于特種道岔范疇。11.無(wú)縫線路維修夏季作業(yè)重點(diǎn)工作包括()。A、對(duì)一些鎖定軌溫較低,尚未進(jìn)行應(yīng)力放散的單元軌條,要盡快完成放散工作B、要做好鋼軌折斷的預(yù)防工作C、在允許的作業(yè)軌溫下,捏直死彎鋼軌D、加強(qiáng)線路檢查和位移觀測(cè)分析工作,發(fā)現(xiàn)危及線路穩(wěn)定性的處所要及時(shí)消除正確答案：ACD12.道岔高低測(cè)量除要考慮高點(diǎn)的位置外,還要考慮()。A、其相互的影響B(tài)、弦線頭放置的位置C、道岔號(hào)數(shù)D、鋼軌類(lèi)型正確答案：AB13.道岔檢查所需要工具包括()。A、記錄本和筆B、支距尺(檢查有效期和絕緣套)C、折尺(小鋼尺)D、經(jīng)緯儀正確答案：ABC14.道岔結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)包括()。A、限制行車(chē)速度B、構(gòu)造復(fù)雜C、構(gòu)造簡(jiǎn)單D、養(yǎng)護(hù)維修投入大正確答案：ABD答案解析：道岔構(gòu)造復(fù)雜，有尖軌、轍叉等眾多部件。道岔的存在會(huì)限制列車(chē)的行車(chē)速度，列車(chē)通過(guò)道岔時(shí)需減速慢行。同時(shí)，道岔結(jié)構(gòu)復(fù)雜導(dǎo)致其養(yǎng)護(hù)維修投入大，需要定期檢查、維護(hù)和更換部件等。所以道岔結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)包括構(gòu)造復(fù)雜、限制行車(chē)速度、養(yǎng)護(hù)維修投入大。15.CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道是在總結(jié)幾種國(guó)產(chǎn)無(wú)砟軌道技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上,研發(fā)的一種結(jié)構(gòu)安全可靠、()的一種新型無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)。A、經(jīng)濟(jì)合理B、施工方便C、便于維修D(zhuǎn)、具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)正確答案：ABCD16.()為閃光焊焊接鋼軌過(guò)程中涉及到的工序。A、鋼軌焊接前檢查B、焊前除銹C、粗磨D、超聲波探傷正確答案：ABCD答案解析：1.**鋼軌焊接前檢查**：在進(jìn)行閃光焊焊接鋼軌前，需要對(duì)鋼軌的各項(xiàng)參數(shù)、外觀等進(jìn)行檢查，確保鋼軌狀態(tài)適合焊接，所以[A]選項(xiàng)正確。2.**焊前除銹**：去除鋼軌焊接部位的銹跡等雜質(zhì)，能保證焊接質(zhì)量，是焊接過(guò)程中的重要工序，故[B]選項(xiàng)正確。3.**粗磨**：粗磨可以使鋼軌焊接面更好地接觸，為后續(xù)焊接做準(zhǔn)備，屬于焊接過(guò)程相關(guān)工序，[C]選項(xiàng)正確。4.**超聲波探傷**：用于檢測(cè)焊接后的鋼軌內(nèi)部是否存在缺陷，是保證焊接質(zhì)量的重要檢測(cè)工序，[D]選項(xiàng)正確。17.道岔檢查所需要工具包括()。A、道尺(檢查有效期、校驗(yàn)水平)B、水準(zhǔn)儀C、弦線D、石筆正確答案：ACD答案解析：道岔檢查常用工具包括道尺，用于檢查道岔的軌距、水平等，且要關(guān)注其檢查有效期和校驗(yàn)水平，A選項(xiàng)正確；水準(zhǔn)儀一般不用于常規(guī)道岔檢查，B選項(xiàng)錯(cuò)誤；弦線可用于檢查道岔的方向等，C選項(xiàng)正確；石筆可用于標(biāo)記測(cè)量點(diǎn)等，D選項(xiàng)正確。18.彈性可彎式尖軌()。A、易于現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)保養(yǎng)B、堅(jiān)固C、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單D、結(jié)構(gòu)復(fù)雜正確答案：ABC19.接頭夾板要有一定的()。A、水平剛度B、足夠的強(qiáng)度C、垂直剛度D、足夠的彈性正確答案：ABD20.道岔結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)包括()。A、使用壽命短B、使用壽命長(zhǎng)C、行車(chē)安全性低D、數(shù)量多正確答案：ACD21.道岔檢查中量軌距、水平和槽寬包括()。A、量尖軌中部軌距時(shí)量開(kāi)程B、量直股轍跟軌距時(shí)看轉(zhuǎn)轍部分高低、方向C、量尖軌尖端軌距時(shí)量動(dòng)程D、量鋼軌高度正確答案：ABC答案解析：-選項(xiàng)B：量尖軌尖端軌距時(shí)量動(dòng)程是道岔檢查中量軌距、水平和槽寬的一部分內(nèi)容，動(dòng)程的測(cè)量對(duì)于評(píng)估尖軌的工作狀態(tài)和軌距情況很重要。-選項(xiàng)C：量尖軌中部軌距時(shí)量開(kāi)程，開(kāi)程的測(cè)量有助于準(zhǔn)確掌握尖軌在中部位置時(shí)的相關(guān)尺寸，與軌距等檢查相關(guān)。-選項(xiàng)D：量直股轍跟軌距時(shí)看轉(zhuǎn)轍部分高低、方向，這是道岔檢查中一個(gè)連貫的操作流程，通過(guò)查看轉(zhuǎn)轍部分高低、方向能更好地結(jié)合直股轍跟軌距的測(cè)量來(lái)全面評(píng)估道岔狀態(tài)。而選項(xiàng)A量鋼軌高度不屬于量軌距、水平和槽寬的范疇。22.()為鋼軌斷裂的原因。A、焊縫處疲勞強(qiáng)度和斷裂性能低B、線路不均勻爬行C、焊縫處外觀尺寸符合標(biāo)準(zhǔn)D、超過(guò)大修換軌周期正確答案：ABD三、判斷題（共37題，每題1分，共37分）1.單開(kāi)道岔是一種最不常見(jiàn)的道岔。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B2.道岔號(hào)碼是道岔的基本技術(shù)參數(shù)之一,我國(guó)采用轍叉號(hào)碼表示。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A3.為使道岔的軌下基礎(chǔ)具有均勻的彈性,岔枕間距應(yīng)盡可能保持一致。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A4.鋼軌埋入式無(wú)砟軌道,道床板混凝土凹槽的深度要保證樹(shù)脂在鋼軌軌頭以下,不妨礙對(duì)鋼軌進(jìn)行打磨作業(yè)。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A5.軌撐有雙墻式和單墻式之分。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A6.曲線向里撥動(dòng),亦稱上壓。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B7.扣板扣件是通過(guò)扣板扣住鋼軌的,屬于剛性扣件,彈性好。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B8.軌溫一般指鋼軌斷面的平均軌溫,亦稱有效軌溫。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A9.道岔的編號(hào)一般不在道岔或電務(wù)設(shè)備上做有標(biāo)記。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B10.CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道,在緩和曲線地段,底座高度是相同的。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B11.外軌超高是有一定限度的。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A12.單式不對(duì)稱道岔自主線向左右兩側(cè)對(duì)稱岔出。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B13.如果鋼軌伸長(zhǎng)了,意味著鎖定軌溫降低了。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B14.防爬器不可以和防爬撐同時(shí)使用。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B15.道岔中的基本軌是指直股或側(cè)股中保持道岔基本幾何形位的鋼軌。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A16.整體道床式無(wú)砟軌道,在堅(jiān)硬巖石基礎(chǔ)、隧道抑拱及混凝土橋面上,布設(shè)道床內(nèi)的鋼筋網(wǎng),將鋼軌、扣件連同預(yù)制支承塊定位后,現(xiàn)場(chǎng)澆筑混凝土道床。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A17.在道岔上進(jìn)行維修作業(yè)前,必須準(zhǔn)確地辨認(rèn)道岔編號(hào),并做好防護(hù),以免發(fā)生事故。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A18.Ⅰ型軌道板,底座伸縮縫設(shè)置與行車(chē)前進(jìn)方向垂直。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B19.左開(kāi)道岔:道岔的主線為直線方向,側(cè)線