航空器的基本情況課件

航空器的基本情況2航空器的定義01航空器的分類02民用飛機(jī)的分類和基本組成03旋翼航空器的分類和基本組成04主要內(nèi)容定義3航空器的定義

飛行器任何由人工制造、能飛離地面、在空間進(jìn)行由人來控制的飛行的物體。航空器在大氣層中進(jìn)行飛行的飛行器。航天器飛到大氣層外的飛行器。4航空器的分類

5航空器的分類

輕于空氣——非動(dòng)力——?dú)馇蛳盗魵馇蜃杂蓺馇蛏碜詺饽遥抑袣怏w密度小于空氣，一般有熱空氣（熱氣球）、氫、氮。沒有動(dòng)力裝置，不能控制飛行方向。系留氣球：由繩索系留在地面自由氣球：隨風(fēng)的方向漂移用于航空體育、氣象、探空等。人類真正飛上天空開始于1783年法國的蒙哥爾菲兄弟制造的氣球載人升空，隨后德國人就用氣球運(yùn)送郵件和乘客，這是民用航空的開始。目前，熱氣球作為一項(xiàng)航空運(yùn)動(dòng)，在世界上有大量的愛好者，其它類型的氣球用于氣象、探空等科學(xué)研究和文化娛樂慶典活動(dòng)。典型熱氣球結(jié)構(gòu)主要由球囊、吊籃和燃燒器三部分構(gòu)成熱氣球升力來源于球囊內(nèi)熱空氣與環(huán)境空氣的密度差，升力的大小與密度差成正比。如何改變方向？由于沒有動(dòng)力裝置，熱氣球一般通過改變垂直位置來進(jìn)行水平移動(dòng)，因?yàn)楦叨炔煌?，風(fēng)向也會(huì)不同。8航空器的分類

輕于空氣——?jiǎng)恿Αw艇優(yōu)點(diǎn)留空時(shí)間長(zhǎng)飛行成本低垂直起落噪音小缺點(diǎn)體積大速度慢不靈活飛艇升力來自氣囊，原理與氣球相同，使用氣體多數(shù)是氦氣；有動(dòng)力裝置；9航空器的分類

20世紀(jì)初到30年代航空運(yùn)輸齊柏林NT號(hào)1909年開辟了漢堡到柏林的航線最早的空運(yùn)旅客航線1936年大型飛艇不斷失事二戰(zhàn)已退出航空運(yùn)輸領(lǐng)域20世紀(jì)70年代后用于巡邏攝影、吊裝大型設(shè)備及空中廣告等飛艇的發(fā)展歷程輕于空氣——?jiǎng)恿Αw艇20世紀(jì)初到30年代，飛艇曾在航空運(yùn)輸中起過重要作用，特別是德國人制造的齊柏林飛艇，在1909年開辟了漢堡到柏林的航線，是世界上最早的空運(yùn)旅客的航線。失事的興登堡號(hào)飛艇從結(jié)構(gòu)上看，飛艇一般可分為三種類型：硬式飛艇、半硬式飛艇和軟式飛艇現(xiàn)代飛艇一般都是軟式飛艇，外形的保持是通過氣囊中氦氣壓力來實(shí)現(xiàn)，典型飛艇結(jié)構(gòu)如圖所示，由氣囊、輔助氣囊、吊艙、推進(jìn)裝置和尾翼等部分構(gòu)成12航空器的分類重于空氣——非動(dòng)力——滑翔機(jī)沒有動(dòng)力驅(qū)動(dòng)、帶有固定翼、重于空氣起飛需要依靠其他動(dòng)力器械的拖曳或從高空下滑靠下滑時(shí)與空氣的相對(duì)運(yùn)動(dòng)得到空中動(dòng)力或是依靠上升氣流在空中飛行主要用于體育運(yùn)動(dòng)、訓(xùn)練、競(jìng)賽及普及航空知識(shí)13航空器的分類20世紀(jì)20年代以來，出現(xiàn)了動(dòng)力滑翔機(jī)典型滑翔機(jī)傘翼滑翔機(jī)重于空氣——非動(dòng)力——滑翔機(jī)這種滑翔機(jī)裝有小型輔助發(fā)動(dòng)機(jī)，不須外力牽引即可自行起飛，當(dāng)?shù)竭_(dá)預(yù)定高度時(shí)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行基本的滑翔飛行。當(dāng)需要時(shí)，動(dòng)力滑翔機(jī)還可以再次起動(dòng)動(dòng)力裝置?，F(xiàn)代的滑翔機(jī)主要用于體育運(yùn)動(dòng)、訓(xùn)練、競(jìng)賽及普及航空知識(shí)。14航空器的分類20世紀(jì)70年代之后出現(xiàn)了柔性機(jī)翼的傘翼滑翔機(jī)傘翼滑翔機(jī)重于空氣——非動(dòng)力——滑翔機(jī)造價(jià)低廉使航空運(yùn)動(dòng)更加普及15航空器的分類重于空氣——?jiǎng)恿Αw機(jī)（固定翼航空器）1903年美國的萊特兄弟制造的飛機(jī)在北卡羅來納州騰空而起，盡管只在空中停留了將近1分鐘，但這被認(rèn)為是航空新紀(jì)元的開始。飛機(jī)是最主要的航空器，它的特征是具有動(dòng)力裝置和固定機(jī)翼，因而有的分類中也把飛機(jī)稱為固定翼航空器。1903年美國的萊特兄弟制造的飛機(jī)在北卡羅來納州騰空而起，盡管只在空中停留了將近1分鐘，但這被認(rèn)為是航空新紀(jì)元的開始。1903年12月17日，萊特兄弟制造的第一架飛機(jī)“飛行者1號(hào)”在美國北卡萊納州試飛成功17航空器的分類重于空氣——?jiǎng)恿Αw機(jī)（固定翼航空器）飛機(jī)是最主要的航空器，在民用航空器中飛機(jī)的數(shù)量占到98%以上。18航空器的分類重于空氣——?jiǎng)恿Α砗娇掌餍砗娇掌魇侵冈诤娇掌鳂?gòu)造中有旋翼，并以旋翼旋轉(zhuǎn)獲得升力的航空器。旋翼航空器一般包括直升機(jī)和自轉(zhuǎn)旋翼機(jī)兩類。19航空器的分類重于空氣——?jiǎng)恿Α獡湟頇C(jī)、振翼機(jī)一種仿生學(xué)的機(jī)械通過像鳥類和昆蟲一樣上下?lián)鋭?dòng)自身翅膀而升空飛行以機(jī)翼同時(shí)產(chǎn)生升力和推進(jìn)力20民用飛機(jī)的分類和組成動(dòng)力裝置起落裝置機(jī)翼機(jī)身尾翼21民用飛機(jī)的分類和組成22民用飛機(jī)的分類和組成機(jī)身主要是用來裝載機(jī)組人員、乘客、貨物和設(shè)備等；將機(jī)翼、尾翼、起落架和動(dòng)力裝置等組裝在一起；木布結(jié)構(gòu)的機(jī)身是構(gòu)架式的，現(xiàn)代飛機(jī)鋁合金結(jié)構(gòu)的機(jī)身主要是半硬殼式。構(gòu)架式機(jī)身半硬殼式機(jī)身23民用飛機(jī)的分類和組成機(jī)翼主要功用是產(chǎn)生升力，并使飛機(jī)獲得橫向穩(wěn)定性和操作性，還可用于安裝起落架、發(fā)動(dòng)機(jī)和貯存燃油等；在機(jī)翼的后緣布置有副翼等操縱翼面，為飛機(jī)提供橫向操作性；裝有襟翼等增升裝置，在飛機(jī)起飛、著陸時(shí)起增升作用；機(jī)翼的內(nèi)部空間常用來貯存燃油、收藏起落架和放置一些小型設(shè)備附件等。24民用飛機(jī)的分類和組成機(jī)翼典型飛機(jī)的機(jī)翼機(jī)構(gòu)蒙皮橫向構(gòu)件：翼肋縱向構(gòu)件：翼梁、桁條、（腹板/墻）25民用飛機(jī)的分類和組成尾翼由固定翼面如垂直尾翼和水平尾翼組成；可活動(dòng)的表面包括方向舵、升降舵，以及一個(gè)或者多個(gè)配平調(diào)整片；方向舵控制飛機(jī)的偏航，使得飛機(jī)向左或者向右運(yùn)動(dòng)；升降舵控制飛機(jī)的俯仰，使得飛機(jī)向上或者向下運(yùn)動(dòng)；配平調(diào)整片用于降低飛行操縱過程中的壓力。典型飛機(jī)的尾翼機(jī)構(gòu)26民用飛機(jī)的分類和組成起落架飛機(jī)停放、滑行、起飛或者著陸時(shí)的主要支撐部分；起落架一般由三個(gè)輪子組成，兩個(gè)是主輪，第三個(gè)輪子安裝在飛機(jī)后面或者前面，分別稱為后三點(diǎn)式起落架和前三點(diǎn)式起落架；操控前輪或者尾輪可以控制飛機(jī)在地面上的轉(zhuǎn)向；大多數(shù)普通類型的起落架由輪子組成，分為前三點(diǎn)式和后三點(diǎn)式；也可以安裝浮筒以便在水上運(yùn)作，或者安裝用于雪上著陸的雪橇。2728民用飛機(jī)的分類和組成動(dòng)力裝置飛機(jī)的動(dòng)力裝置是飛機(jī)的核心部分；動(dòng)力裝置是指為飛機(jī)飛行提供動(dòng)力的整個(gè)系統(tǒng)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、螺旋槳及其他附件，而其中最主要的部分是發(fā)動(dòng)機(jī)；航空發(fā)動(dòng)機(jī)共分為兩大類：活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)和噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)；航空用的活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)主要是四沖程汽油內(nèi)燃機(jī)，重量輕、功率大、經(jīng)濟(jì)性能好，易于維護(hù)；噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)用于現(xiàn)代高速戰(zhàn)斗機(jī)和民用運(yùn)輸客機(jī)上。29民用飛機(jī)的分類和組成30旋翼航空器的分類和組成32旋翼航空器的分類和組成直升機(jī)直升機(jī)以機(jī)身上的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)旋翼旋轉(zhuǎn)而取得升力；航行方向由旋翼向某個(gè)方向的傾斜來控制；優(yōu)點(diǎn)：可以垂直起飛降落，并可在空中懸停；缺點(diǎn)：航程不夠、速度不高、使用費(fèi)用高，振動(dòng)和噪音大，載荷??；用于短距離的繁忙地區(qū)之間和無路到達(dá)地形險(xiǎn)峻的地區(qū)之間的運(yùn)輸。33旋翼航空器的分類和組成直升機(jī)以單旋翼直升機(jī)為例，直升機(jī)的構(gòu)造分為旋翼、尾梁和尾槳、機(jī)身、動(dòng)力裝置、起落裝置、傳動(dòng)和操縱系統(tǒng)六個(gè)部分。單旋直升機(jī)的組成34旋翼航空器的分類和組成無鉸式無軸承式全鉸式半鉸式35旋翼航空器的分類和組成自轉(zhuǎn)旋翼機(jī)自轉(zhuǎn)旋翼機(jī)是一種利用前飛時(shí)的相對(duì)氣流吹動(dòng)旋翼自轉(zhuǎn)以產(chǎn)生升力的旋翼航空器。自轉(zhuǎn)旋翼機(jī)不能垂直起飛或懸停，常在起飛時(shí)還要給旋翼一個(gè)初始動(dòng)力，使旋翼的升力增加。36旋翼航空器的分類和組成自轉(zhuǎn)旋翼機(jī)旋翼機(jī)與直升機(jī)區(qū)別：旋翼不用動(dòng)力驅(qū)動(dòng)；有獨(dú)立的驅(qū)動(dòng)螺旋槳，推動(dòng)機(jī)身向前運(yùn)動(dòng)；由于旋翼和迎面來的氣流的相互作用使自轉(zhuǎn)旋翼機(jī)產(chǎn)生了升力；用于研究、搜索、測(cè)量、旅游以及其他體育活動(dòng)中。37旋翼航空器的分類和組成自