法學(xué)專科畢業(yè)論文-我國(guó)交通肇事罪的若干問(wèn)題探析

摘要隨著交通流量的增加，交通事故發(fā)生的概率越來(lái)越高，肇事者實(shí)施交通事故犯罪的案件也越來(lái)越多。案件的多樣性使得交通肇事罪的認(rèn)定過(guò)程極為復(fù)雜，與交通肇事罪相關(guān)的問(wèn)題不斷涌現(xiàn)。就目前的情況而言，相關(guān)問(wèn)題沒(méi)有得到很好的解決，這一直是有爭(zhēng)議的。鑒于交通肇事罪在維護(hù)交通秩序中的重要作用，對(duì)其進(jìn)行研究是一項(xiàng)非常有意義的舉措。本文分析了交通肇事罪的概念和構(gòu)成要件，研究了交通肇事罪中逃逸行為的定義、自首的適用以及交通肇事鑒定書(shū)的使用。通過(guò)以上研究，希望在提出不同層面的建議后，交通肇事罪能夠更好地在實(shí)際工作中開(kāi)展，減少公民交通肇事罪的發(fā)生。關(guān)鍵詞：交通肇事罪；逃逸；自首；認(rèn)定

交通肇事罪的概述交通肇事罪的概念所謂交通肇事罪，是指違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)，因而發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財(cái)產(chǎn)遭受重大損失的行為。刑法第133條規(guī)定：“違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)，因此發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財(cái)產(chǎn)遭受重大損失的，處三年以下有期徒刑或者拘役；交通運(yùn)輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節(jié)的，處3年以上7年以下有期徒刑；因逃逸致人死亡的，處7年以上有期徒刑?！逼鋵儆谝环N過(guò)失危害公共安全的犯罪，其與危害公共安全罪所維護(hù)的法益具有內(nèi)在一致性，屬于我國(guó)現(xiàn)行刑法中危害公共安全罪不可或缺的一部分，系具體罪名。交通肇事罪之構(gòu)成要件對(duì)于交通肇事罪的構(gòu)成要件，本文主要采用兩級(jí)判決的方法，從犯罪的客觀要件和主觀要件兩個(gè)方面分析了交通肇事罪的構(gòu)成要件。交通肇事罪的客觀要件首先，行為人的行為屬于危害行為，這是交通肇事罪成立的重要依據(jù)。具體而言，它是指行為人是否創(chuàng)造了侵犯合法利益的事實(shí)。明確交通肇事罪所維護(hù)的合法利益是一項(xiàng)重要措施。交通肇事罪是危害公共安全罪的重要組成部分。從刑法的篇幅安排可以看出，交通肇事罪所維護(hù)的法益是交通運(yùn)輸安全。第二，行為的對(duì)象是一個(gè)需要明確界定的重要步驟。從《刑法》第133條可以看出，行為人的對(duì)象是交通運(yùn)輸管理?xiàng)l例。事故領(lǐng)域是公共交通領(lǐng)域，它可以分為兩個(gè)部分：空間和時(shí)間。空間是指公共交通管理的范圍，包括允許汽車(chē)和船舶通過(guò)水上和陸地的地方；時(shí)間是指交通道路上的運(yùn)輸過(guò)程。值得注意的是，不包括在訓(xùn)練場(chǎng)駕駛。第三，行為主體系統(tǒng)研究了交通肇事罪的客觀構(gòu)成要件。交通肇事罪的主體不一定是身份犯。換句話說(shuō)，行為主體屬于社會(huì)中的人，可以是駕駛車(chē)輛的人，也可以是道路上的行人。第四，有害行為與實(shí)際有害結(jié)果之間的因果關(guān)系是不可或缺的要素。交通肇事罪要求造成損害的結(jié)果構(gòu)成犯罪。司法解釋規(guī)定的共同實(shí)際傷害結(jié)果為：1死亡；重傷3人；一人重傷，但情節(jié)嚴(yán)重（酒后駕駛、吸毒駕駛、無(wú)照駕駛、嚴(yán)重超載、事故后逃逸等）。交通肇事罪的主觀要件當(dāng)行為人構(gòu)成交通事故罪時(shí)，主觀上需要有不遵守交通運(yùn)輸管理規(guī)定的意圖，并對(duì)事故的結(jié)果具有無(wú)意心理，否則其行為或者構(gòu)成故意毀壞財(cái)產(chǎn)罪，或者構(gòu)成故意殺人或者故意傷害。因此，可以認(rèn)定，交通肇事罪中的行為人有主觀過(guò)失，是指行為人對(duì)造成危害結(jié)果的過(guò)失。交通肇事罪與其他罪名的區(qū)分交通肇事罪是指違反交通管理法律、法規(guī)，造成重大交通事故，造成重傷、死亡或者公私財(cái)產(chǎn)重大損失的行為。從這個(gè)概念中，我們不難看出，交通肇事罪與我國(guó)法律規(guī)定的幾種犯罪類型密切相關(guān)。這種與聯(lián)系的差異一直是學(xué)者們關(guān)注的熱點(diǎn)問(wèn)題。因此，這類犯罪之間的法律關(guān)系對(duì)于我們研究交通事故和交通事故的裁決具有重要意義，對(duì)我國(guó)刑法的發(fā)展有著深遠(yuǎn)的影響。交通肇事罪與危險(xiǎn)駕駛罪《刑法修正案（八）》（草案）擬在《刑法》第133條交通肇事罪后增加一條：“在道路上醉酒駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)的，或者在道路上駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)追逐競(jìng)駛，情節(jié)嚴(yán)重的，處拘役，并處罰金。”此即理論上所謂的“危險(xiǎn)駕駛罪”?！缎谭ㄐ拚福ò耍奉C布前，刑法理論基本上認(rèn)為交通肇事罪屬于過(guò)失犯罪。從表面上看，《刑法修正案（八）》只是在交通肇事罪的基礎(chǔ)上增加了危險(xiǎn)駕駛罪。事實(shí)上，危險(xiǎn)駕駛罪的增多改變了交通肇事罪的結(jié)構(gòu)。最明顯的是危險(xiǎn)駕駛罪的增多將交通肇事罪分為兩類：（1）交通肇事罪作為簡(jiǎn)單過(guò)失犯罪，即不以危險(xiǎn)駕駛罪為前提的交通肇事罪。未取得駕駛資格駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)，因過(guò)失造成人員傷亡的，屬于單純過(guò)失犯罪。這種行為在日常生活中可以說(shuō)是“故意”，但在刑法中并沒(méi)有確立故意。它既不是結(jié)果加重犯，也不是所謂的復(fù)合犯。（2）由于危險(xiǎn)駕駛罪的存在，交通肇事罪加重。危險(xiǎn)駕駛是故意犯罪，但是危險(xiǎn)駕駛的過(guò)失造成他人傷亡的，符合交通肇事罪的構(gòu)成，應(yīng)當(dāng)以交通肇事罪論處。此時(shí)，行為人對(duì)基本犯（危險(xiǎn)駕駛罪）故意，對(duì)加重結(jié)果疏忽，成為結(jié)果加重犯。交通肇事逃逸是提高交通肇事罪法定刑的條件。逃逸模式也與危險(xiǎn)駕駛罪有關(guān)。如酒后駕車(chē)造成人員傷亡后駕車(chē)離去，其逃逸行為是危險(xiǎn)駕駛罪與交通肇事罪法定刑升級(jí)的同時(shí)，即酒后駕車(chē)逃逸行為不僅符合危險(xiǎn)駕駛罪的犯罪構(gòu)成，同時(shí)也為交通肇事罪法定刑的提升創(chuàng)造了條件。由于適用于交通肇事罪的法定刑升級(jí)后比危險(xiǎn)駕駛罪重，該行為不認(rèn)定為危險(xiǎn)駕駛罪，只能認(rèn)定為交通肇事后逃逸。交通事故發(fā)生后（包括因追逐、賽車(chē)過(guò)失造成的人員傷亡），原則上也應(yīng)認(rèn)定追逐、賽車(chē)逃逸為交通事故罪，并適用交通事故后逃逸的法定處罰。因此，不難看出危險(xiǎn)駕駛罪與交通肇事罪的區(qū)別在于前者是故意犯罪，后者是過(guò)失犯罪，前者客觀上表現(xiàn)為酒后駕車(chē)或在道路上追逐賽車(chē)，包括駕駛車(chē)輛或吸毒后駕駛車(chē)輛或無(wú)證駕駛、嚴(yán)重超載、駕駛不符合規(guī)定的報(bào)廢車(chē)輛等。后者客觀表現(xiàn)為違反交通運(yùn)輸管理規(guī)定，造成重大交通事故，造成重傷、死亡或公司財(cái)產(chǎn)重大損失。前者是危險(xiǎn)犯罪，后者是結(jié)果犯罪，有嚴(yán)重的危害后果，即造成一人以上死亡或三人以上重傷，三人以上對(duì)事故負(fù)有全部或主要責(zé)任。如果三人以上對(duì)事故負(fù)有同等責(zé)任，造成公共財(cái)產(chǎn)或他人財(cái)產(chǎn)直接損失，對(duì)事故負(fù)有全部或主要責(zé)任，且無(wú)法賠償30萬(wàn)元以上的，應(yīng)當(dāng)指出，根據(jù)草案的規(guī)定，酒后駕車(chē)等行為構(gòu)成其他犯罪的，依照從重處罰的規(guī)定定罪處罰。因此，如果危險(xiǎn)駕駛?cè)藘H限于酒后駕駛、吸毒后駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)等行為，他們只能被判危險(xiǎn)駕駛罪；危險(xiǎn)駕駛構(gòu)成交通肇事罪的，只能以交通肇事罪定罪處罰。交通肇事罪與過(guò)失致人死亡罪交通肇事罪的主觀方面是過(guò)失，過(guò)失可以是過(guò)失，也可以是過(guò)分自信，即行為人應(yīng)當(dāng)預(yù)見(jiàn)其違反交通運(yùn)輸管理規(guī)定所造成的嚴(yán)重后果，這是由于過(guò)失而無(wú)法預(yù)見(jiàn)的，或者雖然可以預(yù)見(jiàn)，但可以避免輕信。在這里，過(guò)失是指行為人對(duì)所造成的嚴(yán)重后果的心理態(tài)度。對(duì)于違反交通運(yùn)輸管理法律法規(guī)的行為，可能是故意的。過(guò)失致人死亡罪是指行為人不故意殺人，但因過(guò)失致他人死亡的行為。過(guò)失致人死亡罪主要表現(xiàn)為：一部分行為人應(yīng)當(dāng)預(yù)見(jiàn)其行為可能導(dǎo)致他人死亡的結(jié)果，但由于過(guò)失未能預(yù)見(jiàn)，導(dǎo)致他人死亡；一些參與者已經(jīng)預(yù)見(jiàn)到他們的行為可能會(huì)導(dǎo)致他人死亡，但他們可以避免這種情況，因?yàn)樗麄冚p信他人。過(guò)失死亡罪的客體是他人的生命權(quán)，客觀上表現(xiàn)為過(guò)失死亡行為。交通肇事罪與危害公共安全罪危險(xiǎn)方法危害公共安全罪，是指除縱火、突水、爆炸、投放危險(xiǎn)物品外，以危險(xiǎn)方法故意危害公共安全的行為。中國(guó)刑法規(guī)定了一些具體的危害公共安全罪，如縱火罪、水罪、爆炸罪、投擲危險(xiǎn)物品罪等。然而，由于犯罪是一種復(fù)雜的社會(huì)現(xiàn)象，刑法不可能也沒(méi)有必要列出危害公共安全犯罪的所有危險(xiǎn)方法。因此，刑法在明確列出縱火罪、水刑罪、爆炸罪、投擲危險(xiǎn)物品罪等四種常見(jiàn)危險(xiǎn)方法的同時(shí)，對(duì)其他不常見(jiàn)危險(xiǎn)方法作了一般性規(guī)定，稱為危險(xiǎn)方法危害公共安全罪。兩者的主要區(qū)別如下：首先，主觀方面是不同的。交通肇事罪的主觀方面是過(guò)失，危險(xiǎn)方法危害公共安全的主觀方面是犯罪故意。交通肇事罪的主觀方面是過(guò)失，包括過(guò)失和過(guò)度自信。行為人可能故意違反規(guī)章制度，如強(qiáng)行超車(chē)、超速等，但其違反行為可能會(huì)造成重大事故并造成嚴(yán)重后果，這是可以預(yù)見(jiàn)的。由于疏忽，他沒(méi)有預(yù)見(jiàn)到，或者雖然他已經(jīng)預(yù)見(jiàn)到，但他可以輕信地避免，導(dǎo)致嚴(yán)重后果。危險(xiǎn)方法危害公共安全，在主觀方面表現(xiàn)為犯罪故意。也就是說(shuō)，犯罪人知道他所實(shí)施的危險(xiǎn)方法將危及公共安全，并將對(duì)未指明多數(shù)人的生命、健康或公私財(cái)產(chǎn)安全造成嚴(yán)重后果，并希望或允許這種結(jié)果發(fā)生。在實(shí)踐中，除少數(shù)對(duì)危害公共安全的后果持樂(lè)觀態(tài)度并由直接故意構(gòu)成外，這些案件大多持放任態(tài)度，屬于間接故意。二是客觀要求不同。在客觀方面，交通肇事罪要求行為人違反交通管理法律法規(guī)，造成重大交通事故，造成重傷、死亡或者公私財(cái)產(chǎn)重大損失。它要求違法行為必須造成法律和嚴(yán)重后果才能構(gòu)成犯罪；以危險(xiǎn)方法危害公共安全罪，不需要造成嚴(yán)重后果。完善我國(guó)交通肇事類犯罪法律規(guī)制的建議立法層面，明確立法解釋與司法解釋的關(guān)系交通肇事罪的一般法律規(guī)定可以根據(jù)交通肇事罪侵害的公共安全合法利益進(jìn)行劃分和具體化，公共安全系數(shù)可以與個(gè)別主體的安全相結(jié)合。一般來(lái)說(shuō)，交通事故肇事者的行為造成的身體損害可分為兩類。第一類是行為人的有害行為侵犯被害人的人身安全，第二類是行為人的有害行為侵犯被害人的財(cái)產(chǎn)安全。這種細(xì)化可以使不同的權(quán)益享有不同的對(duì)策，更好地體現(xiàn)對(duì)生命權(quán)、健康權(quán)和財(cái)產(chǎn)權(quán)的尊重，使定罪量刑更加準(zhǔn)確、明確。司法解釋并不完全等同于立法解釋。它是國(guó)家最高司法機(jī)關(guān)在司法實(shí)踐過(guò)程中對(duì)具體適用問(wèn)題或法律規(guī)定的解釋。其解釋無(wú)權(quán)以名義限制人們的行為，但在實(shí)踐中與立法具有同等效力，極易偏離立法初衷。因此，立法可以吸收和系統(tǒng)梳理司法解釋中關(guān)于交通肇事罪的規(guī)定，借助司法解釋等部門(mén)法律，減少對(duì)肇事者行為的認(rèn)定，更好地符合罪刑相適應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)。司法層面，建立事故責(zé)任認(rèn)定審查體系如果說(shuō)立法是交通肇事罪認(rèn)定過(guò)程中的指揮棒，那么司法就是真正接觸到交通肇事罪認(rèn)定過(guò)程的經(jīng)營(yíng)者。因此，我們需要更加關(guān)注自己行為的準(zhǔn)確性，因?yàn)樗绊懙椒傻墓秸x和個(gè)體行為人的最高權(quán)利。要提高司法效率和司法權(quán)威，改進(jìn)和完善是前提。從存在的問(wèn)題來(lái)看，法官應(yīng)當(dāng)承擔(dān)事故責(zé)任的認(rèn)定。在實(shí)踐中，公安機(jī)關(guān)的事故責(zé)任認(rèn)定書(shū)直接被司法機(jī)關(guān)用來(lái)認(rèn)定事故責(zé)任。它沒(méi)有對(duì)責(zé)任事故的認(rèn)定進(jìn)行司法審查，這不僅造成了公安機(jī)關(guān)越權(quán)的困境，也使司法機(jī)關(guān)陷入無(wú)所作為的境地。因此，建立事故責(zé)任認(rèn)定審查制度以及如何對(duì)其進(jìn)行審查，使法官作為交通肇事罪責(zé)任認(rèn)定的主體，是完善交通肇事罪司法認(rèn)定制度的重要體現(xiàn)。守法層面，利用實(shí)踐案例普及法律知識(shí)交通肇事罪的適用不僅取決于立法和司法機(jī)關(guān)的努力，還取決于公民的守法意識(shí)。在守法層面，為了更好地實(shí)現(xiàn)公民守法的效果，有兩條建議：首先，司法機(jī)關(guān)可以利用實(shí)踐中的案例，將法理與理性結(jié)合起來(lái)，起訴交通肇事罪對(duì)公民的危害，使公民能夠關(guān)注，從而盡可能避免在公共場(chǎng)合發(fā)生交通事故，減少構(gòu)成交通肇事罪的公民。同時(shí)，關(guān)于逃逸、自首等交通肇事罪的量刑情節(jié)的相關(guān)規(guī)定也應(yīng)以共同的表述向公民公開(kāi)。當(dāng)發(fā)生交通事故時(shí)，可將損壞結(jié)果降至最低。傳播途徑應(yīng)以人為本，不僅在官方賬戶網(wǎng)站上，而且在日常生活中，如報(bào)紙、電視、公眾號(hào)等。除了法律宣傳外，青少年法律意識(shí)的培養(yǎng)也尤為重要。雖然青少年不是交通事故犯罪的主體，但青少年可以在監(jiān)督身邊的成年公民方面發(fā)揮良好的作用。此外，青少年法律意識(shí)的培養(yǎng)可以使他們養(yǎng)成守法的習(xí)慣。隨著時(shí)間的推移，當(dāng)青少年成為社會(huì)生產(chǎn)力的主體時(shí)，中國(guó)的法治社會(huì)將得到極大的推進(jìn)。

結(jié)束語(yǔ)交通事故越來(lái)越頻繁，交通事故的情況也越來(lái)越復(fù)雜。在認(rèn)定交通肇事罪時(shí)，要根據(jù)不同情況、肇事者的主觀態(tài)度和當(dāng)時(shí)的情況進(jìn)行分析，嚴(yán)格區(qū)分罪與非罪、一罪與數(shù)罪、逃逸與逃逸致人死亡，適應(yīng)犯罪和刑罰，依法保護(hù)公民生命財(cái)產(chǎn)安全，依法維護(hù)公民合法權(quán)益，防止不當(dāng)處罰。

致謝在論文的撰寫(xiě)和資料搜集期間，前人的資料對(duì)我提供了莫大的幫助，這里再次感謝。值此即將完成學(xué)業(yè)之際，我還要衷心地感謝導(dǎo)師在論文的選題、研究以及撰寫(xiě)過(guò)程中，自始至終得到了導(dǎo)師的精心指導(dǎo)和熱情幫助，其中無(wú)不凝聚著導(dǎo)師的心血和汗水。導(dǎo)師嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)和一絲不茍的學(xué)風(fēng)、扎實(shí)勤勉和孜孜不倦的工作態(tài)度時(shí)刻激勵(lì)著我努力學(xué)習(xí)，并將鞭策我在未來(lái)的工作中銳意進(jìn)取、奮發(fā)努力。最后再次感謝我的導(dǎo)師對(duì)我的論文寫(xiě)作指導(dǎo)和生活關(guān)懷。

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