地鐵工程施工項(xiàng)目前期策劃書（含圖表）

（深圳地鐵11號(hào)線BT項(xiàng)目11303-2標(biāo)）

施工項(xiàng)目前期策劃書

文件編號(hào)：/〈工程項(xiàng)目代號(hào)〉-XXXX〈年號(hào)〉

受控號(hào)：〈發(fā)文序號(hào)〉〈受控印章）

編制：________________________________________

審核：________________________________________

生效時(shí)間:年月日

目錄

一、工程概況................................................................4

1.1工程簡況.............................................................4

1.1.1工程總體概況...................................................4

1.1.2周邊環(huán)境.......................................................5

1.1,3地表狀況......................................................8

1.1.4交通條件......................................................10

1.1.5礦山法隧道圍巖分布和設(shè)計(jì)開挖初支類型.........................10

1.2工程水文、地質(zhì)......................................................11

1.2.1水文地質(zhì).....................................................11

1.2.2工程地質(zhì).....................................................11

1.3參建單位情況........................................................13

1.4主要工程數(shù)量........................................................13

二、工程的總體認(rèn)識(shí)分析.....................................................14

2.1工程特點(diǎn)...........................................................14

2.1.1任務(wù)重、工期緊..............................................14

2.1.2下穿寶華站重要地下建筑......................................14

2.1.3石方爆破工程量相對較大......................................14

2.1.4圍巖情況變化較大............................................15

2.2工程重難點(diǎn)及對策....................................................15

2.3工程的風(fēng)險(xiǎn)評價(jià).....................................................16

2.3.1風(fēng)險(xiǎn)1一地質(zhì)方面：地質(zhì)情況起伏多變............................16

2.3.2風(fēng)險(xiǎn)2—施工方面：暗挖區(qū)間隧道路下施工的安全控制..............16

2.3.3風(fēng)險(xiǎn)3—環(huán)境方面：隧道環(huán)境中人員的安全........................16

2.3.4風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對.....................................................17

三、主要施工方案...........................................................17

3.1臨時(shí)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃...................................................17

3.2總體施工方案策劃...................................................17

3.3主要施工方案.......................................................18

四、項(xiàng)目管理組織...........................................................19

4.1項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)及管理模式..............................................19

4.2項(xiàng)目主要管理人員配備及分工.........................................20

五、工期安排...............................................................21

5.1工期目標(biāo)...........................................................21

5.2各施工進(jìn)度參數(shù)......................................................21

5.3保證工期目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的要點(diǎn)分析.........................................23

六、安全質(zhì)量控制方面.......................................................23

6.1質(zhì)量管理目標(biāo).......................................................23

6.2安全目標(biāo)...........................................................23

6.3文明施工目標(biāo).......................................................24

6.4本項(xiàng)目施工中各種危險(xiǎn)活動(dòng)分析及辨識(shí).................................24

6.5項(xiàng)目安全控制重點(diǎn)...................................................26

6.6項(xiàng)目質(zhì)量控制重點(diǎn)....................................................26

七、物資組織...............................................................26

7.1主要物資采供計(jì)劃...................................................26

7.2主要物資市場調(diào)查...................................................27

7.3公司內(nèi)部可調(diào)配物資.................................................28

7.4物資采購成本預(yù)測....................................................28

八、設(shè)備組織...............................................................29

8.1主要設(shè)備配置.......................................................29

8.2機(jī)械設(shè)備使用成本預(yù)測...............................................29

九、預(yù)算及合同管理.........................................................29

9.1合同特點(diǎn)及其執(zhí)行環(huán)境...............................................29

9.2分包方式比較篩選確定及分包價(jià)格初步測算.............................30

9.3合格分包方篩選推薦.................................................31

9.4如何防范合同風(fēng)險(xiǎn)重點(diǎn)提示...........................................31

十、二次經(jīng)營...............................................................31

H-一、其他.................................................................32

一、工程概況

1.1工程簡況

1.1.1工程總體概況

深圳地鐵11號(hào)線BT項(xiàng)目11303-2標(biāo)，前海灣站-寶安站區(qū)間隧道采用盾構(gòu)法+礦山法

施工。隧道頂部覆土厚度10.9?29.9m,隧道最大縱坡坡率為28.440%。，變坡點(diǎn)采用圓曲

線順接，最小半徑3000m。隧道平面左右線各3條曲線，最小曲線半徑700m,線間距12.0m?

17.5m。區(qū)間隧道分別近距離下穿地鐵5號(hào)線前-臨區(qū)間隧道和寶華路站。盾構(gòu)法段采用2

臺(tái)成洞結(jié)構(gòu)內(nèi)徑5.4m的海瑞克士壓平衡盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)。礦山法段采用兩個(gè)豎井提供通道進(jìn)

行開挖。

前寶區(qū)間程右線起止里程為YDK18+73L466?YDK21+106.8,長鏈前314m,總長度為

2377.648m,左線起止里程為：ZDK18+728.300-ZDK21+106.800,短鏈8.339m全長

2370.161.no左右線合計(jì)4747.809m。區(qū)間共設(shè)5個(gè)聯(lián)絡(luò)通道，其中區(qū)間設(shè)1號(hào)盾構(gòu)吊出井

兼2號(hào)聯(lián)絡(luò)通道（同時(shí)兼礦山法工作豎井）；2號(hào)盾構(gòu)吊出井兼4號(hào)聯(lián)絡(luò)通道及泵房（同時(shí)

兼礦山法工作豎井）；區(qū)間另設(shè)有1號(hào)、3號(hào)、5號(hào)聯(lián)絡(luò)通道（YDK19+055、YDK19+930、

YDK20+895）,以滿足消防和應(yīng)急疏散要求。區(qū)間具體工程規(guī)模情況如下圖所示。

報(bào)好2377,648m

8YCK20+802314n=YDK20+800

.H2.314n(+)

9OZ0Z08m

2inBEeby8

S+8g+

+：；「+6+

￡oO++6

>6661x

O10->

0rungJnjruwl>*|

>V。

□:「O。

A0|>oAl

>1>-_|

2?608.534m|

■sI

S*

w

IMS5海

flz5

所

安，

tsfa

InJ零

寸海

站?#490.461n??蛀163929mlH438.7n

6站

林728.304ma

局

五6

8o2

R。ge一周

9m+.

S點(diǎn)梭蛙2370.16E+8

s66

ZCK30+791.661n=ZDK20+800v*a

+首

8,339m(-)3o

azzi

lzJozl

主麹計(jì)技術(shù)參免

747.809?*：

醫(yī)制葛工；左妁29/6K蠕粕+401.9723觸冷1號(hào)用利吊出井基城微：16.5曾長、24.5曾患31.726+0.7=32.426門市得留I標(biāo),5,2）

於985.648（黃西檢+345.51月拘里祖）2ms^W：16.5m^26.3nt，35.686-0.1=35,586rii^ma4.22）

合計(jì)：1914.809〈嵬?拘、占RR40.3Z）+747.472（土極抵占區(qū)同

15.7X）=2662,281（占EH56.1Z）嬉當(dāng)攻爆1、段就都珠，盡用就坐牌秘工，押山法時(shí)戲I颯條件；己利脯鯉為掰

全年山城：左期006.026+力期013,5=2019.526（4EH42.54Z）姐或劇"旌好樹J文、二iiQ幼舶整版翱支電，井精艇視IU技搬郵色3、的相組颼觸也

全中山相旦擊金￡2019.526+747,472=2766.998砧區(qū)H58.28Z）睇臟蠅，蟻翻僦工；4、如蛹蹄極跳破修蚓-1裾東用據(jù)里2號(hào)型并靂蝌虹任務(wù).

1.1.2周邊環(huán)境

前寶區(qū)間隧道位于深圳市前海灣填海區(qū)?寶安區(qū)創(chuàng)業(yè)一路段。本區(qū)間場地原始地貌均

屬濱海灘涂地貌。其中YDK19+475?YDK21+509.8段線路為現(xiàn)狀道路（部分為寶安市民廣

場），地形比較平坦，兩側(cè)為建成區(qū)，主要為商住樓等，市政管線復(fù)雜。YDK18+502.2?

YDK19+475段線路地形起伏較大，為在建區(qū)或填海區(qū)，市政管線相對較少，地形略有起伏。

具體情況如下：

（1）管線情況

區(qū)間沿海秀路下方穿行，沿線隧道兩側(cè)海秀路兩邊存在有給水、燃?xì)狻㈦娏?、通信?/p>

雨水管等地下管線，地下管線管道的走向與道路平行，路口局部斜交或橫穿。

海秀路22-26m、

公不標(biāo)到'—、，膽

心曾伊前I

[O-8mu

詢:4趣懿下穿般-珞、甲岸鼠興華T、t

華珞需口時(shí)，平面上市政管戰(zhàn)在蝴上方與顏林政.

隧道與市政管線關(guān)系示意圖

（2）地形地貌

本標(biāo)段位于深圳市寶安區(qū)前海灣站至寶安站之間，地勢較為平坦，區(qū)間線路出前海灣

站后，穿越填海區(qū)，下穿規(guī)劃中的南平快速路（高程5-8米的路基），穿過雙界河和正在

施工中的湖濱西路，下穿地鐵5號(hào)線臨-前區(qū)間，旁穿施工中的新安醫(yī)院，下穿新圳河后

沿海秀路向西北前行，橫穿新安一路、甲岸路、興華路，旁穿施工中的中興國際酒店，下

穿深圳地鐵5號(hào)線寶華路站、寶安市民廣場及待建的海濱地下車庫，斜穿寶興路，沿創(chuàng)業(yè)

路下穿西行，進(jìn)入寶安站。

礦山法隧道下穿新圳河平面關(guān)系圖、縱剖面圖，見下圖（說明：圖中所示跨越新圳河

5

灣小區(qū)

'創(chuàng)面圖如下圖:

左線隧道ZDK19+561.8與熙龍灣二期商住樓關(guān)系平面圖

熙龍灣商

住樓29層

4.3m

6,571n

A

ds

g

i9.

sZ

s

饃應(yīng)力管樁基礎(chǔ)，樁

長20-30米

左線隧道ZDK19+561.8與熙龍灣二期商住樓關(guān)系剖面圖

(3)礦山法隧道下穿地鐵5號(hào)線寶華站位置關(guān)系平面圖、縱剖面圖見下圖:

下穿地鐵5號(hào)線寶華站剖面圖

1.1.3地表狀況

礦山法隧道沿線主要建（構(gòu)）筑物有深圳地鐵5號(hào)線前臨區(qū)間隧道、在建新安醫(yī)院，

新圳河、熙龍灣小區(qū)二期、熙龍灣小區(qū)一期、西岸國際商務(wù)大廈、龍光世紀(jì)大廈、在建中

興國際酒店大基坑、深圳地鐵5號(hào)線寶華站等，其中礦山法下穿深圳地鐵5號(hào)線寶華站，

礦山法隧道距離車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)底0.96米，其余建筑物距隧道較遠(yuǎn)。周邊建筑物多為高層

建筑樁基礎(chǔ)，沿線周邊環(huán)境情況見以下圖片:

圖1填海區(qū)（規(guī)劃待建的海秀路東段）

圖3熙龍灣商住樓及海秀路圖4海秀路

圖5龍光世紀(jì)大廈圖6下穿寶華站地面

1.1.4交通條件

1號(hào)盾構(gòu)吊出井及2號(hào)盾構(gòu)吊出并分別處于新安一路變電站進(jìn)出道路及興華路南段市

政道路上。為滿足現(xiàn)有交通要求，在圍擋施工期間需對上述兩處既有道路做交通疏解。

1.1.5礦山法隧道圍巖分布和設(shè)計(jì)開挖初支類型

前寶區(qū)間礦山段地質(zhì)復(fù)雜，圍巖等級(jí)較差，礦山法區(qū)間內(nèi)各圍巖段情況統(tǒng)計(jì)如下表：

(1)左右線礦山法隧道圍巖情況匯總表：

圍巖等級(jí)左線右線左右線合計(jì)各圍巖所占比例

III級(jí)298.5384682.524.70%

IV級(jí)180.5124304.511%

V級(jí)530.043408.5938.54333.90%

VI級(jí)398.955442.5841,45530.40%

合計(jì)1407.9981359.0002766.998100%

硬巖占隧道量：24.7+11+33.9/2=52.65%

(2)礦山法隧道不同地質(zhì)段開挖初支類型統(tǒng)計(jì)表:

初支類型具體形式各類開挖初支斷面長度(m)

左線

山級(jí)圍巖，砂漿錨桿+鋼筋網(wǎng)+@1.2m格柵+

A型噴球20cm93+72+43+28=236

IV級(jí)圍巖，砂漿錨桿+鋼筋網(wǎng)+@L0m格柵+

B型噴舲25cm+超前錨桿30+35+20+42=127

V級(jí)圍巖，上半斷面注漿+注漿錨管+鋼筋

C型網(wǎng)+@0.6m格柵+噴建30cm+超前小導(dǎo)管25+76+53+90+36+52+20=352

VI級(jí)圍巖，全斷面注漿+注漿錨管+鋼筋網(wǎng)

D型+@0.5m格柵+嘖聆30cm+超前小導(dǎo)管59.571+30+120+81.455=291.026

V?VI級(jí)圍巖，上斷面注漿+注漿錨管+鋼

E1型筋網(wǎng)+@0.6m格柵+噴碎30cm+超前小導(dǎo)管48+82.929+238.043=368.972

III?W級(jí)圍巖，砂漿錨桿+鋼筋網(wǎng)+@0.8m

E2型格柵+噴粒30cm+超前小導(dǎo)管33

合計(jì)1407.998m

右線

III級(jí)圍巖，砂漿錨桿+鋼筋網(wǎng)+@1.2m格柵+

A型噴球20cm125+80+45+15+20=285

IV級(jí)圍巖,砂漿錨桿+鋼筋網(wǎng)+@1.0m格柵+

B型噴於25cm+超前錨桿22+35+15+25=97

V級(jí)圍巖，上半斷面注漿+注漿錨管+鋼筋

C型網(wǎng)+@0.6m格柵+噴校30cm+超前小導(dǎo)管45.5+86+62+44+94+56+35=422.5

VI級(jí)圍巖，全斷面注漿+注漿錨管+鋼筋網(wǎng)

D型+@0.5m格柵+噴碎30cm+超前小導(dǎo)管209

V?VI級(jí)圍巖，上斷面注漿+注漿錨管+鋼

83+35+193.245=311.245

E1型筋網(wǎng)+@0.6m格柵+噴舲30cm+超前小導(dǎo)管

III?W級(jí)圍巖,砂漿錨桿+鋼筋網(wǎng)+@0.8m

E2型34

格柵+噴建30cm+超前小導(dǎo)管

合計(jì)1359m

左右線合計(jì)：1407.989+1359=2766.998m

1.2工程水文、地質(zhì)

1.2.1水文地質(zhì)

（1）地表水

本區(qū)間水系發(fā)育，隸屬珠江三角洲?？谒?。地表水主要是雙界河（ZDK18+920.3~

ZDK18+966.5）和新圳河（ZDK19+411.7-ZDK19+456.0）河水。水位受潮汐影響,與前海

灣海水水力聯(lián)系緊密，水質(zhì)均不同程度受污染。

（2）地下水類型及賦存、補(bǔ)給條件

第四系人工填土和殘積土的含水性和透水性相對較差，屬弱含水、弱透水性地層，水

量較小，水質(zhì)易被污染；第四系海陸交互相沉積含有機(jī)質(zhì)砂，第四系全新統(tǒng)沖洪積粗砂、

礫砂層，第四系上更新統(tǒng)沖洪積含有機(jī)質(zhì)砂、中砂、粗砂、礫砂層含水性和透水性較好，

具有中等?強(qiáng)透水性及中等?強(qiáng)富水性，屬富含水、中?強(qiáng)透水地層；強(qiáng)?中等風(fēng)化帶中

的基巖裂隙水其含水性、透水性因裂隙發(fā)育程度、巖體破碎程度不同而具一定的差異性，

整體屬弱?中等含水（透水）層；構(gòu)造裂隙水因構(gòu)造帶的裂隙發(fā)育程度、巖體破碎程度不

同而富水性、透水性呈現(xiàn)較大的差異性，整體屬中等含水層（透水層）；沿線局部分布的

脈巖體構(gòu)造裂隙較發(fā)育，整體屬弱?中等含水層（透水層）。

工程沿線地下水補(bǔ)給主要來源于大氣降水補(bǔ)給，并接受海水側(cè)向補(bǔ)給，地下水與海水

具有密切的水力聯(lián)系。受地形地貌的控制，地下徑流總體上分別向前海灣排泄，垂直上主

要為大氣蒸發(fā)排泄。

1.2.2工程地質(zhì)

（1）整個(gè)礦山法隧道開挖斷面主要位于微風(fēng)化?全風(fēng)化花崗巖地層，局部位于礫質(zhì)

粘性土地層。隧道in?w級(jí)圍巖交互出現(xiàn)，地質(zhì)條件變化大。隧道拱頂以上覆蓋層地質(zhì)情

況較復(fù)雜，具體情況如下：

ZDK18+700?ZDK19+114段隧道埋藏較淺，隧道開挖斷面上地層變化差異較大，地下水

埋藏較淺，隧道內(nèi)易形成較多積水。洞頂分布填碎（塊）石、填淤泥質(zhì)土、雜填土，淤泥、

含有機(jī)質(zhì)砂，粘土、淤泥質(zhì)粘土、淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土、砂層、殘積砂（礫）質(zhì)粘性土（粉質(zhì)

粘土），成洞條件差，圍巖綜合分級(jí)為VI級(jí)，局部地段裂隙水較豐富，工程地質(zhì)條件較差,

場地復(fù)雜。

ZDK19+114-ZDK20+602段隧道開挖斷面上地層變化差異較大，地下水埋藏較淺，另外,

斷層發(fā)育地段地下水比較豐富，隧道內(nèi)易形成較多積水。洞頂分布砂層，礫質(zhì)粘性土，成

洞條件較差，圍巖綜合分級(jí)為VI?in級(jí)，工程地質(zhì)條件較差，場地復(fù)雜。

YDK18+700?YDK19+141段隧道埋藏較淺，隧道開挖斷面上地層變化差異較大，地下水

埋藏較淺，隧道內(nèi)易形成較多積水。洞頂分布填碎（塊）石、填淤泥質(zhì)土、雜填土，淤泥、

含有機(jī)質(zhì)砂，粘土、淤泥質(zhì)粘土、淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土、砂層、殘積砂（礫）質(zhì)粘性土（粉質(zhì)

粘土），成洞條件差，圍巖綜合分級(jí)為VI級(jí)，局部地段裂隙水較豐富，工程地質(zhì)條件較差,

場地復(fù)雜。

YDK19+141?YDK20+572段隧道開挖斷面上地層變化差異較大，地下水埋藏較淺，另外,

斷層發(fā)育地段地下水比較豐富，隧道內(nèi)易形成較多積水。洞頂分布砂層，礫質(zhì)粘性土，成

洞條件較差，圍巖綜合分級(jí)為VI?HI級(jí)，工程地質(zhì)條件較差，場地復(fù)雜。

（2）地質(zhì)斷層

本礦山法區(qū)間隧道存在5條較大規(guī)模斷層（及其影響范圍），其斷層特征情況如下:

與線路相交斷層特征一覽表表4.1-1

斷層斷層

的斷層隕與產(chǎn)狀備注

在JKZ3-1QX-124鉆孔再揭露，該斷裂赧近東西，憧向北，傾角為55°F0

TCK1&*776-￥CK19-H?82°,斷層及其影能帶在平面上腿A5m,發(fā)育于早笆世（觸期晚期）花崗

1QB

1(ZCK1^775-巖巖體中.蜴呆揭露的構(gòu)例為呈?中飄化喈片，具明顯膘結(jié)構(gòu)，受構(gòu)H^1的f層

-F1

ZCKlP+^l)造歌向，構(gòu)壁隙發(fā)育。姍裂附?fi孑匿械蟠，并且有后期;瞞裂侵入

的懈巖巖脈褐黃色巖石完全風(fēng)化解體.為W斤F2的次TW層

在MKZ2-IQX-24、MKZ2-TQ^25sMKZ3-TQ即1冬-MKZ3ToXT35、MKZ3-1QX-138

YCKL3824TCK19均18鉆孔有揭露，蹣翻向近東西向，傾向北西，解為55°飛0。，斷層及其

1QB

2(ZCK19+825^影口端在平面上寬度65-70加發(fā)育于早白堊世雨1期晚期）硝招體中.斑郵層

-F2

ZCKl^+201)翎耨翻觸巖為宜上卻?瓣，期宓稷結(jié)聞鄭）造.歌砥構(gòu)造

裂隙發(fā)毒前裂附?品情卷礴?，構(gòu)造迎好重

在HKZ3-IQX-162、閘土吸x-169福有揭露該?彘新］7g75°,麗北

TCK2CH206~YCKa)-^16西，傾角為65°?75°，斷層及其勖向帶FF面上寬度少近發(fā)育于鈞堊

1QB

3CZCK20+20G—世陶1期晚期）微巖巖體中。血耦翻拗鱷湖好中等風(fēng)化輟巖，具斑蝴層

-F3

ZCK2CH215)明顯碎耨構(gòu)，孰造影響叫繳發(fā)育。該斷裂附近期州獺硝構(gòu)

造螃嚴(yán)重。

在MKZ3-1QX-176-MKZ3-1QX-178第L有揭露該斷裂新］5460°,賄1北

支K20+O)3^YCKR州29西，傾角為65。?75。，斷層及其飄向帶在平面上寬度R-25m。發(fā)育于早白

1QB

4(ZCK2CH29B-堊世（題山瞰期）花端巖體中.蜴器露的構(gòu)溺為強(qiáng)一中鄂妣5深巖，斷層

-F4

ZCK20+520)具明顯窿結(jié)構(gòu)，受悔苣影1?構(gòu)圖隙發(fā)育.iW裂附通好皆械螭，

構(gòu)造迎靖重。

在MKZ2-1QX-35、MKZXTgM鉆孔有揭露，該斷翻向345?395°,師］北

YCK2O+572^CK20-^東，傾角為70°?80°，斷層及其影響帶在平面上寬度發(fā)育于早白

TQB

(ZCK2O+535—堊世（題1版期）花端巖體中.福耨露雌瀚龍虹中都岷5?裂巖，腳修展

5-F5

ZCK2O+545)具明顯唳結(jié)構(gòu)，受構(gòu)造融向，構(gòu)窿隙發(fā)育.iW裂附近玷孑席撅蟠，

構(gòu)造迎野1重并在能期沿?cái)嗔亚諥聊布E端巖脈，

1.3參建單位情況

深圳市地鐵11號(hào)線采用BT建設(shè)模式。業(yè)主深圳市地鐵集團(tuán)有限公與中鐵南方公司簽

訂“投融資+設(shè)計(jì)施工總承包”BT建設(shè)模式總承包合同。中鐵七局與中鐵南方公司簽訂施

工承包合同。監(jiān)測單位為甲方制定選擇范圍、由我部委托簽訂檢測合同。

相關(guān)單位名稱如下表所示:

建設(shè)單位勘察單位設(shè)計(jì)單位監(jiān)理單位笫三方檢測單位

深圳市地鐵集團(tuán)深圳市市政建設(shè)研中鐵二院工程集團(tuán)北京鐵城監(jiān)理深圳市太科檢驗(yàn)

有限公司究院有限公司有限公司有限責(zé)任公司有限公司

1.4主要工程數(shù)量

本標(biāo)段施工任務(wù)主要包括：1915.519m盾構(gòu)隧道，747.218m礦山初支盾構(gòu)空推隧道,

2019.781m礦山隧道及兩個(gè)盾構(gòu)吊出井。主要工程量如下表所示：

深圳地鐵11號(hào)線11303-2標(biāo)設(shè)計(jì)主要工程數(shù)量表

項(xiàng)目類別項(xiàng)目名稱主要工程量

導(dǎo)墻碎(m3)103.20

連續(xù)墻成槽(n?)3297.24

連續(xù)墻硅面)3254.24

連續(xù)墻鋼筋(t)547.57

圍護(hù)結(jié)構(gòu)冠梁及舲支撐(m：‘)1472.45

1號(hào)盾構(gòu)

冠梁及球支撐鋼筋(t)278.21

吊出井

鋼支撐及圍棵(t)50.82

土石方開挖(n?)14488.32

土方回填面)12434.89

深圳地鐵結(jié)構(gòu)碎翻)202.13

11號(hào)線主體結(jié)構(gòu)

前寶區(qū)間結(jié)構(gòu)鋼筋(t)26.28

土建工程導(dǎo)墻蹌(m3)107.52

連續(xù)墻成槽(n?)3429.54

連續(xù)墻碎(m，)3327.74

連續(xù)墻鋼筋(t)598.99

2號(hào)盾構(gòu)圍護(hù)結(jié)構(gòu)冠梁及碎支撐(n?)2086.56

吊出井

冠梁及碎支撐鋼筋(t)513.57

鋼支撐及圍楝(t)79.71

土石方開挖(m3)15733.59

土方回填(m，)13905.06

主體結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)碎(n?)216.98

結(jié)構(gòu)鋼筋（t）10.85

1383.5m（（含空推段

隧道長度（雙線）m

開挖初支373.7m）

開挖土石方（m3）108809.44

礦山法隧道

區(qū)間二次襯砌硅（n?）13791.00

PVC防水板面）41174.86

混凝土管片鋼筋制作（t）1633.37

1331.1m（含空推盾

盾構(gòu)隧道長度（雙線）m

構(gòu)拼管片373.7m）

盾構(gòu)土石方（n?）69679.80

盾構(gòu)隧道

區(qū)間預(yù)制鋼筋混凝土管片（n?）16825.49

混凝土管片鋼筋制作（t）2965.63

混凝土管片環(huán)數(shù)（環(huán)）2088.00

二、工程的總體認(rèn)識(shí)分析

2.1工程特點(diǎn)

根據(jù)對本區(qū)間礦山法隧道施工圖紙的認(rèn)真研究、充分領(lǐng)會(huì)，并結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際和工程地

質(zhì)情況，我們綜合分析認(rèn)為前-寶區(qū)間礦山法隧道施工具有以下特點(diǎn)：

2.1.1任務(wù)重、工期緊

本標(biāo)段礦山法隧道和盾構(gòu)空推段開挖初支，左線長1407.998米、右線長1359米，暗

挖任務(wù)工程量非常大，而總工期目標(biāo)為2014年12月30日區(qū)間隧道貫通，工期非常緊張。

盾構(gòu)空推段隧道開挖初支接口工程要按期完成，為盾構(gòu)空推掘進(jìn)提供條件。根據(jù)施組

計(jì)劃總體安排，2013年10月4日、29日盾構(gòu)機(jī)將在前海灣站左、右分別始發(fā)。前海灣暗

挖空推段左線163.929m、右線152.0m,工期計(jì)劃要求在2013年10月19日完成；2014

年4月12日、3月13日盾構(gòu)機(jī)將在寶安站左、右分別再次始發(fā)，寶安暗挖空推段左線

238.043m,右線193.5m施工計(jì)劃在2014年3月11日、1月17日完成。因此空推段隧道

開挖初支必須按期完成，為盾構(gòu)順利空推掘進(jìn)提供條件。

2.1.2下穿寶華站重要地下建筑

擬建隧道下穿地鐵5號(hào)線寶華站，車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)距隧道拱頂最小凈距為0.96m,距車

站底板&2m,圍巖較差，掌子面注漿加固效果與開挖爆破初支能否滿足設(shè)計(jì)效果要求，直

接關(guān)系到隧道能否順利開挖掘進(jìn)，且須確保不影響地鐵5號(hào)線正常運(yùn)營安全為前提。

2.1.3石方爆破工程量相對較大

礦山法隧道開挖有較大的石方爆破量，預(yù)計(jì)爆破量占隧道開挖量的53%左右，約70%

延米的隧道需要爆破開挖，周邊毗鄰多棟高層建筑，爆破施工過程中需確保周邊建筑物和

地下管線安全，爆破作業(yè)受限較大，對工期進(jìn)度要求有較大影響。

2.1.4圍巖情況變化較大

整個(gè)礦山法隧道III?VI級(jí)圍巖變化頻繁，開挖過程微風(fēng)化?全風(fēng)化花崗巖、礫質(zhì)粘性

土等交替出現(xiàn)，圍巖情況變化大、地下水豐富。

2.2工程重難點(diǎn)及對策

序

號(hào)工程重難點(diǎn)重難點(diǎn)分析主要應(yīng)對措施

1、通過前進(jìn)行建筑物調(diào)查、安全評價(jià)、監(jiān)測點(diǎn)布

設(shè)，信息化指導(dǎo)施工；

車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)距隧道

2、施工方案及監(jiān)測方案專家論證審查；

拱頂最小凈距為0.96m,

3、加強(qiáng)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)；

距車站底板8.2m,圍巖

4、保證隧道開挖前超前超細(xì)水泥注漿加固質(zhì)量，

地質(zhì)較差（存在軟硬不

加強(qiáng)超前支護(hù)及初支，對初支拱頂補(bǔ)償注漿加固；

1下穿寶華站均地層），如何保證在地

5、優(yōu)化爆破設(shè)計(jì)參數(shù)，控制爆破震動(dòng)速率，減小

鐵5號(hào)線正常安全運(yùn)營

對周邊擾動(dòng)。爆破作業(yè)施工避開地鐵列車營運(yùn)時(shí)段。

的前提下礦山法通過既

6、嚴(yán)格遵守隧道開挖支護(hù)“二十一字”原則組織

有車站。

施工，加強(qiáng)現(xiàn)場管控落實(shí)；

7、保證盾構(gòu)管片背后回填注漿密實(shí)。

1、加強(qiáng)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)；

2、爆破裝藥量控制，優(yōu)化爆破設(shè)計(jì)參數(shù)，做到弱

震動(dòng)、小進(jìn)尺。

如何保證隧道施工

3、保證隧道開挖前超前注漿加固質(zhì)量，加強(qiáng)超前

安全，不發(fā)生涌水涌泥

2下穿新圳河支護(hù)及初支，對初支拱頂回填及圍巖補(bǔ)償注漿加固；

及河水倒灌事故。

4、加強(qiáng)隧道洞內(nèi)監(jiān)測；

5、嚴(yán)格遵守隧道開挖支護(hù)“二十一字”原則組織

施工，加強(qiáng)現(xiàn)場管控落實(shí)；

1、做好超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，預(yù)測地質(zhì)構(gòu)造破碎程度、

礦山段隧道沿線共斷層位置、裂隙及地下水發(fā)育、有無承壓水等情況；

穿過大小5個(gè)地質(zhì)斷層，2、做好全斷面超前注漿加固，保證注漿效果，加

如何保證通過斷層時(shí)隧強(qiáng)超前支護(hù)及初支，對初支拱頂回填及圍巖補(bǔ)償注

3穿越地質(zhì)斷層道施工安全，不發(fā)生涌漿加固；

水涌泥情況并且地表安3、及時(shí)調(diào)整采用合適的開挖方法，及時(shí)封閉成環(huán)。

全，沉降不超標(biāo)4、嚴(yán)格遵守隧道開挖支護(hù)“二十一字”原則組織

施工，加強(qiáng)現(xiàn)場管控落實(shí)；

礦山法隧道開挖石方

1、嚴(yán)格按審批的爆破設(shè)計(jì)方案組織施工，禁止隨

爆破量，預(yù)計(jì)占隧道開

意改變爆破設(shè)計(jì)參數(shù)要求；

挖總量的53%左右，約

2、在爆破設(shè)計(jì)方案確定的技術(shù)參數(shù)的原則下，施

70%的隧道需要爆破開

工過程中及時(shí)根據(jù)地質(zhì)情況及爆破監(jiān)測情況調(diào)整爆

挖，周邊毗鄰多棟高層

4隧道爆破開挖破參數(shù)，嚴(yán)控爆破裝藥量，控制爆破振速，減小對

建筑，如何保證隧道施

周邊擾動(dòng)；

工安全，不發(fā)生崩坍冒

3、做好爆破安全防護(hù)、通風(fēng)、有害氣體檢測工作；

頂情況并且地表安全，

4、做好監(jiān)測工作，信息化指導(dǎo)施工。

沉降不超標(biāo)

1、事先探明調(diào)查地下管線種類、數(shù)量、位置、埋

深、走向；

礦山法隧道主要沿海

2、加強(qiáng)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)；

秀路穿行，海秀路兩側(cè)

3、保證隧道開挖前超前注漿加固質(zhì)量，加強(qiáng)超前