物流管理專(zhuān)科畢業(yè)論文-電子商務(wù)背景下第三方物流管理存在的問(wèn)題及完善_第1頁(yè)
物流管理專(zhuān)科畢業(yè)論文-電子商務(wù)背景下第三方物流管理存在的問(wèn)題及完善_第2頁(yè)
物流管理專(zhuān)科畢業(yè)論文-電子商務(wù)背景下第三方物流管理存在的問(wèn)題及完善_第3頁(yè)
物流管理專(zhuān)科畢業(yè)論文-電子商務(wù)背景下第三方物流管理存在的問(wèn)題及完善_第4頁(yè)
物流管理專(zhuān)科畢業(yè)論文-電子商務(wù)背景下第三方物流管理存在的問(wèn)題及完善_第5頁(yè)
已閱讀5頁(yè),還剩5頁(yè)未讀 繼續(xù)免費(fèi)閱讀

下載本文檔

版權(quán)說(shuō)明:本文檔由用戶(hù)提供并上傳,收益歸屬內(nèi)容提供方,若內(nèi)容存在侵權(quán),請(qǐng)進(jìn)行舉報(bào)或認(rèn)領(lǐng)

文檔簡(jiǎn)介

摘要近年來(lái),在網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的支持下,中國(guó)電子商務(wù)發(fā)展迅速。以京東和淘寶為首的電商大軍正在以其獨(dú)特的方式搶占實(shí)體商業(yè)的市場(chǎng)份額。電子商務(wù)發(fā)展的客觀(guān)條件是網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。從市場(chǎng)的角度來(lái)看,電子商務(wù)打破了原有的市場(chǎng)定義,重新劃分了市場(chǎng)范圍。市場(chǎng)不再是單個(gè)個(gè)體。形成了統(tǒng)一的電子商務(wù)市場(chǎng),為電子商務(wù)的發(fā)展提供了可靠的需求保障。電子商務(wù)的發(fā)展還需要另一個(gè)客觀(guān)因素的支持,那就是物流。在現(xiàn)有的電子商務(wù)中,其物流配送服務(wù)主要以?xún)煞N形式(自營(yíng)物流和第三方物流)進(jìn)行。從企業(yè)發(fā)展的角度來(lái)看,電子商務(wù)在選擇物流配送模式時(shí),需要考慮自營(yíng)物流和物流外包的優(yōu)缺點(diǎn),選擇適合企業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展的最佳模式,或者選擇兩者相結(jié)合的物流配送模式。本文首先提出了電子商務(wù)背景下第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀和存在的問(wèn)題,并在分析了物流外包模式的基礎(chǔ)上提出了改進(jìn)建議。關(guān)鍵詞:電子商務(wù);第三方物流;物流外包問(wèn)題;完善對(duì)策

緒論在中國(guó)現(xiàn)有的電子商務(wù)大軍中,大多數(shù)規(guī)模較小的企業(yè)選擇第三方物流,即物流外包。這是因?yàn)檫@些較小的企業(yè)每天的發(fā)貨量較小,因此沒(méi)有必要建立自己的物流配送團(tuán)隊(duì)來(lái)增加成本。與京東商城、蘇寧易購(gòu)等那些大型電商相比,他們的業(yè)務(wù)范圍遍布全國(guó),每天的營(yíng)業(yè)額也相當(dāng)可觀(guān)。因此,這些電子商務(wù)公司在發(fā)貨時(shí)會(huì)考慮到物流成本。從近年來(lái)中國(guó)電子商務(wù)平臺(tái)的整體交易額來(lái)看,中國(guó)擁有龐大的人口基數(shù),這已成為電子商務(wù)發(fā)展的客觀(guān)優(yōu)勢(shì)。每天都有大量的貨物需要交付給終端客戶(hù),這需要現(xiàn)有的物流團(tuán)隊(duì)安全、及時(shí)地將貨物交付給客戶(hù)。市場(chǎng)的巨大需求為中國(guó)物流企業(yè)的發(fā)展提供了外部原因。本文主要對(duì)自營(yíng)物流成本和第三方物流成本(即物流外包成本)進(jìn)行了比較分析,并從成本控制的角度為大型電子商務(wù)在物流模式選擇方面提供了一些合理的建議,作為其物流模式選擇的理論依據(jù)。這對(duì)中國(guó)電子商務(wù)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。我國(guó)電子商務(wù)第三方物流的主要模式傳統(tǒng)外包型企業(yè)將物流業(yè)務(wù)外包,第三方物流企業(yè)以合同的形式與客戶(hù)形成長(zhǎng)期合作關(guān)系。第三方物流企業(yè)幾乎不需要特殊設(shè)備和業(yè)務(wù)培訓(xùn),管理流程簡(jiǎn)單。制造商通過(guò)與銷(xiāo)售企業(yè)協(xié)商確定最終訂單,然后交給第三方物流企業(yè)完成下一步工作。第三方物流企業(yè)不參與生產(chǎn)和銷(xiāo)售環(huán)節(jié)。制造商和賣(mài)家之間只有訂單討論,缺乏與第三方物流企業(yè)的有效溝通。第三方物流企業(yè)根本沒(méi)有參與產(chǎn)銷(xiāo)計(jì)劃,三方之間缺乏有效溝通。這種方法最大的缺點(diǎn)是無(wú)法有效整合三方資源,極易造成資源浪費(fèi)。第三方物流企業(yè)應(yīng)及時(shí)與產(chǎn)銷(xiāo)雙方溝通,建立產(chǎn)銷(xiāo)運(yùn)輸?shù)谌叫畔⑵脚_(tái),加強(qiáng)管理,確保第三方資源的整合和利用。戰(zhàn)略聯(lián)盟型戰(zhàn)略聯(lián)盟的對(duì)象是運(yùn)輸企業(yè)、車(chē)站和倉(cāng)庫(kù)運(yùn)營(yíng)商。三方協(xié)商建立能夠有效溝通和交流的信息平臺(tái),實(shí)現(xiàn)信息資源共享。通過(guò)這個(gè)信息平臺(tái),他們彼此交換信息,最終將信息平臺(tái)擴(kuò)展為一個(gè)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng),共同為三方服務(wù)。一旦這一網(wǎng)絡(luò)形成,將有更多的運(yùn)輸企業(yè)、車(chē)站和倉(cāng)庫(kù)運(yùn)營(yíng)商加入聯(lián)盟。隨著聯(lián)盟的不斷壯大,網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中可獲得的信息將越來(lái)越多,這更有利于資源共享,從而使聯(lián)盟各方獲得更大的經(jīng)濟(jì)利益。共享信息的收集和管理可由第三方控制。綜合型意思就是建立一個(gè)綜合物流公司或集團(tuán)。顧名思義,綜合物流集團(tuán)集多種功能于一體。它需要聚集包括倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送和信息處理在內(nèi)的一系列小企業(yè),形成一個(gè)綜合物流集團(tuán)。這樣的小企業(yè)聚集在一起時(shí),不可忽視。從為制造商提供原材料到中間運(yùn)輸,再到為分銷(xiāo)商提供代理和分銷(xiāo)服務(wù),這樣一個(gè)集團(tuán)的形成將大大提高運(yùn)營(yíng)效率,使生產(chǎn)、運(yùn)輸和營(yíng)銷(xiāo)過(guò)程更易于管理,整合小企業(yè)的優(yōu)勢(shì),發(fā)揮巨大作用。我國(guó)電子商務(wù)第三方物流管理存在的問(wèn)題近年來(lái),由于國(guó)內(nèi)電子商務(wù)的快速發(fā)展,網(wǎng)絡(luò)商品的營(yíng)業(yè)額大幅增加。僅淘寶和京東的年?duì)I業(yè)額就占國(guó)內(nèi)所有電子商務(wù)交易總額的一半以上,成為中國(guó)物流企業(yè)發(fā)展的動(dòng)力。國(guó)內(nèi)現(xiàn)有的物流企業(yè),無(wú)論是在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上,還是在數(shù)量和規(guī)模上,都有了很大的改善和提升。從物流企業(yè)的整體發(fā)展來(lái)看,大部分電商選擇第三方物流外包模式。中國(guó)第三方物流企業(yè)的發(fā)展經(jīng)歷了從計(jì)劃經(jīng)濟(jì)向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)變。他們的前輩大多是中國(guó)的原油運(yùn)輸部門(mén),無(wú)論在經(jīng)營(yíng)管理模式還是經(jīng)濟(jì)實(shí)力上都無(wú)法與國(guó)際大型物流企業(yè)相比。現(xiàn)有外包物流企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量和內(nèi)容有待提高。從國(guó)內(nèi)物流外包企業(yè)的發(fā)展來(lái)看,存在的問(wèn)題主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:物流企業(yè)網(wǎng)絡(luò)布局不合理基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后目前,我國(guó)第三方物流企業(yè)在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和基本設(shè)備配置條件方面仍相對(duì)落后,無(wú)法適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和物流業(yè)的進(jìn)步。具體表現(xiàn)在兩個(gè)方面:1、交通運(yùn)輸:基礎(chǔ)設(shè)施總體規(guī)模不夠大,導(dǎo)致物流配送和運(yùn)輸水平低、不便;2、物流設(shè)備和結(jié)構(gòu)方面:設(shè)備技術(shù)水平低、結(jié)構(gòu)不合理,沒(méi)有高度標(biāo)準(zhǔn)化的設(shè)施,極大制約了物流的發(fā)展。根據(jù)中國(guó)國(guó)土面積和總?cè)丝谟?jì)算的交通網(wǎng)絡(luò)密度數(shù)據(jù)顯示,中國(guó)僅為1345.49公里/萬(wàn)平方公里,美國(guó)為6868.3公里/萬(wàn)公里,德國(guó)為14681.5公里/萬(wàn)公頃,印度為5404.8公里/萬(wàn)km2。在這方面,中國(guó)不僅落后于歐美發(fā)達(dá)國(guó)家,但也落后于印度等發(fā)展中國(guó)家。物流技術(shù)和設(shè)備水平低,嚴(yán)重影響了物流基礎(chǔ)設(shè)施的配套和兼容性,從而導(dǎo)致中國(guó)物流布局不合理,專(zhuān)業(yè)服務(wù)水平低。物流信息技術(shù)落后,信息化水平低相當(dāng)數(shù)量的物流企業(yè)尚未建立自己的物流管理信息系統(tǒng),業(yè)務(wù)效率普遍較低:21.8%的企業(yè)使用EDI技術(shù)實(shí)現(xiàn)快速信息交換18.8%的企業(yè)利用條形碼技術(shù)實(shí)現(xiàn)快速的信息收集和處理;7.9%的企業(yè)采用POS系統(tǒng)快速交換商品數(shù)據(jù);5.9%的企業(yè)使用電子商務(wù)技術(shù)和通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)實(shí)現(xiàn)EOS電子訂購(gòu)系統(tǒng);19.8%的企業(yè)使用GPS。電子商務(wù)企業(yè)的目標(biāo)是讓客戶(hù)足不出戶(hù)就能方便快捷地接收商品。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo),第三方物流企業(yè)需要擁有一個(gè)高水平的物流信息系統(tǒng),以確保其高運(yùn)營(yíng)效率和客戶(hù)服務(wù)水平。但現(xiàn)在,中國(guó)第三方物流企業(yè)建立的倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸團(tuán)隊(duì)大多規(guī)模較小,無(wú)法投入大量人力和資金進(jìn)行信息化建設(shè)。大型物流企業(yè)信息化建設(shè)起步較晚,信息化程度不高。此外,國(guó)內(nèi)一些軟件廠(chǎng)商提供的軟件功能不夠完善,系統(tǒng)間集成能力較差,產(chǎn)品開(kāi)發(fā)工程能力較弱,對(duì)企業(yè)的適應(yīng)性有待提高。多年來(lái),我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展取得了可喜的成就,但總體上,國(guó)民經(jīng)濟(jì)中仍存在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡的現(xiàn)象。為了更好地促進(jìn)當(dāng)?shù)匚锪髌髽I(yè)的發(fā)展,地方保護(hù)主義政策阻礙了外國(guó)物流企業(yè)的成長(zhǎng)。因此,當(dāng)?shù)匚锪髌髽I(yè)很難實(shí)現(xiàn)規(guī)?;?jīng)營(yíng)和跨區(qū)域經(jīng)營(yíng)的目標(biāo)。中國(guó)第三方物流企業(yè)的整體區(qū)域特征明顯。在這種情況下,第三方物流企業(yè)之間的合作也會(huì)受到影響,導(dǎo)致社會(huì)資源的大量浪費(fèi),使得第三方的物流企業(yè)發(fā)展緩慢,無(wú)法進(jìn)行大規(guī)模運(yùn)營(yíng)。相關(guān)管理人才缺乏根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì),物流規(guī)劃師、物流研究人員、物流經(jīng)理和物流教師總體短缺。到2020年,物流專(zhuān)業(yè)人才需求將達(dá)到50萬(wàn)至60萬(wàn)人,我國(guó)物流管理人員水平相對(duì)較低,物流人才總量相對(duì)不足,結(jié)構(gòu)不合理,創(chuàng)新能力不強(qiáng)。大多數(shù)物流企業(yè)的管理人員素質(zhì)較低。企業(yè)廣泛的內(nèi)部管理,先進(jìn)的物流管理技術(shù)和管理方法沒(méi)有得到應(yīng)用,并不是管理者的觀(guān)念沒(méi)有完全改變,不能及時(shí)滿(mǎn)足市場(chǎng)需求,這是中國(guó)大多數(shù)物流企業(yè)規(guī)模小的主要原因。目前,國(guó)外物流企業(yè)正在積極占領(lǐng)中國(guó)市場(chǎng)。全球50家最大的零售企業(yè)中,三分之二已經(jīng)進(jìn)入中國(guó)。他們?cè)谥袊?guó)建立了采購(gòu)中心,使其在中國(guó)的相關(guān)物流業(yè)得到快速發(fā)展。目前,中國(guó)60%以上的快遞業(yè)務(wù)市場(chǎng)已被外國(guó)企業(yè)占據(jù)。目前,電商企業(yè)在吸納社會(huì)復(fù)合型人才和培養(yǎng)具有發(fā)展?jié)摿Φ娜瞬欧矫姹┞冻鲚^大問(wèn)題。各種問(wèn)題的出現(xiàn),自然給電商企業(yè)物流專(zhuān)業(yè)人才的引進(jìn)帶來(lái)了一定的困難。一方面,電子商務(wù)企業(yè)制定的薪酬體系對(duì)企業(yè)發(fā)展所需的人才沒(méi)有吸引力,這導(dǎo)致復(fù)合型人才不愿加入企業(yè)團(tuán)隊(duì)建設(shè)。另一方面,具有企業(yè)自身發(fā)展?jié)摿蛻?zhàn)略眼光的員工沒(méi)有得到足夠的重視,他們紛紛離開(kāi)企業(yè),處于長(zhǎng)期得不到進(jìn)一步發(fā)展的境地,這使得企業(yè)自身的人才流失現(xiàn)象更加明顯。許多具有專(zhuān)業(yè)素質(zhì)的高級(jí)人才往往為大企業(yè)做出貢獻(xiàn)。相比之下,電子商務(wù)企業(yè)肯定不會(huì)有明顯的優(yōu)勢(shì)。此外,中國(guó)的物流教育和研究還不是很先進(jìn),全社會(huì)也沒(méi)有普及的物流知識(shí)教育。此外,大多數(shù)物流企業(yè)尚未意識(shí)到人才對(duì)物流業(yè)發(fā)展的重要性,這導(dǎo)致中國(guó)物流業(yè)相關(guān)從業(yè)人員缺乏相關(guān)業(yè)務(wù)知識(shí)和技能,無(wú)法進(jìn)行良好的管理和運(yùn)營(yíng)。目前,對(duì)員工進(jìn)行短期業(yè)務(wù)培訓(xùn)仍然是主要的教育方式。中國(guó)的教育部門(mén)沒(méi)有承認(rèn)物流相關(guān)的本科專(zhuān)業(yè),這使得中國(guó)目前的物流專(zhuān)業(yè)人才非常匱乏。完善電子商務(wù)第三方物流管理的建議結(jié)合電子商務(wù)第三方物流管理的問(wèn)題,提出相應(yīng)的解決建議:整合中小物流企業(yè),加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)隨著市場(chǎng)消費(fèi)者需求的不斷變化,電子商務(wù)企業(yè)在面對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)時(shí),必須采取多樣化的生產(chǎn)方式,優(yōu)化產(chǎn)品生產(chǎn)。在現(xiàn)代生產(chǎn)過(guò)程中,物流的運(yùn)作過(guò)程占據(jù)了大部分的成本和時(shí)間。電子商務(wù)企業(yè)要實(shí)現(xiàn)快速健康發(fā)展,必須重視物流與生產(chǎn)的關(guān)系,整合現(xiàn)代物流理念和理念,摒棄傳統(tǒng)思維,加強(qiáng)創(chuàng)新管理,重組所有業(yè)務(wù)流程和物流資源,形成新的物流供應(yīng)鏈理念,最終目標(biāo)必須是創(chuàng)造服務(wù)價(jià)值,滿(mǎn)足市場(chǎng)需求,這將是企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的核心和最重要的競(jìng)爭(zhēng)力。創(chuàng)新物流管理包括以下幾個(gè)方面。首先,建立現(xiàn)代物流管理理念,制定物流管理戰(zhàn)略,并作為企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)行詳細(xì)的分析和研究,以形成現(xiàn)代實(shí)體管理理念,改變企業(yè)的傳統(tǒng)狀況。第二,以物流供應(yīng)鏈理念為發(fā)展方向,結(jié)合企業(yè)自身實(shí)際,形成新的物流供應(yīng)鏈,滿(mǎn)足企業(yè)日常業(yè)務(wù)需求。第三,利用現(xiàn)代高端科技,推廣綠色環(huán)保物流理念,加強(qiáng)其可持續(xù)發(fā)展。第四,根據(jù)企業(yè)的實(shí)際情況和物流資源的配置,利用第三方物流實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)營(yíng)的高度整合,提高企業(yè)的整體效率。運(yùn)用信息技術(shù),加強(qiáng)物流企業(yè)信息化建設(shè)據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),中國(guó)企業(yè)的物流成本超過(guò)總成本的40%。加強(qiáng)電子商務(wù)企業(yè)物流管理,降低企業(yè)物流成本迫在眉睫。通過(guò)節(jié)約物流資源、理順企業(yè)物流體系、設(shè)計(jì)專(zhuān)業(yè)化物流體系等方法,降低物流管理成本,提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益,形成良性發(fā)展。電子商務(wù)企業(yè)在開(kāi)展專(zhuān)業(yè)化物流運(yùn)營(yíng)和提供個(gè)性化物流服務(wù)時(shí),應(yīng)充分利用物流資源,在加強(qiáng)服務(wù)的前提下創(chuàng)造更多價(jià)值。電子商務(wù)企業(yè)物流管理的創(chuàng)新主要體現(xiàn)在工具、設(shè)備、信息、人才等方面的資源優(yōu)化。要加強(qiáng)物流管理創(chuàng)新體系,應(yīng)做到以下幾點(diǎn):大膽改革產(chǎn)權(quán)制度和合同模式;完善人才激勵(lì)制度、競(jìng)爭(zhēng)制度和創(chuàng)新制度;根據(jù)現(xiàn)代物流資源配置理論,實(shí)施柔性現(xiàn)代組織,實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流的良性發(fā)展。另一方面,物流管理的創(chuàng)新也體現(xiàn)在整個(gè)物流系統(tǒng)的協(xié)調(diào)和控制上,將科學(xué)的管理方法融入物流運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)進(jìn)行全面協(xié)調(diào)?,F(xiàn)代信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用對(duì)所有行業(yè)的發(fā)展都具有明顯的優(yōu)勢(shì)。既能降低企業(yè)成本,又能最大限度地提高工作效率和服務(wù)水平。鑒于中國(guó)目前的經(jīng)濟(jì)形勢(shì),可能不可能在短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)全面的信息技術(shù)覆蓋,但可以在政府的支持下,通過(guò)學(xué)習(xí)先進(jìn)企業(yè)物流的相關(guān)技術(shù)理念和業(yè)務(wù)能力,全面加強(qiáng)信息技術(shù)的應(yīng)用,并在力所能及的條件下開(kāi)展國(guó)內(nèi)電子商務(wù)企業(yè)建設(shè)。目的是提高服務(wù)質(zhì)量,進(jìn)一步促進(jìn)電子商務(wù)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的發(fā)展。在發(fā)展物流的過(guò)程中,電子商務(wù)企業(yè)應(yīng)注意使用現(xiàn)代物流技術(shù),以確保物流設(shè)備和設(shè)施、運(yùn)營(yíng)技術(shù)、配送工具、流程控制、信息處理和配送流程的管理處于時(shí)代前沿,滿(mǎn)足現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。在生產(chǎn)和銷(xiāo)售過(guò)程中,電子商務(wù)企業(yè)必須充分利用現(xiàn)代物流的先進(jìn)技術(shù)和理念,實(shí)現(xiàn)企業(yè)與物流的高度統(tǒng)一,并依靠先進(jìn)的物流管理來(lái)加快企業(yè)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展步伐。培養(yǎng)相關(guān)管理人才對(duì)于各個(gè)行業(yè)的企業(yè)和組織來(lái)說(shuō),在當(dāng)前信息時(shí)代的背景下,每一項(xiàng)業(yè)務(wù)的發(fā)展都是機(jī)遇和挑戰(zhàn)。加強(qiáng)管理和相關(guān)培訓(xùn)工作,建立高效的管理控制團(tuán)隊(duì),不斷提高其專(zhuān)業(yè)水平,是電子商務(wù)企業(yè)順利發(fā)展的重要基礎(chǔ)保障。電子商務(wù)企業(yè)的活力在于誠(chéng)信和創(chuàng)新,而創(chuàng)新就是科技,科技的發(fā)展是由人才控制的。有了高科技人才,就有了技術(shù)創(chuàng)新的可能性,企業(yè)的發(fā)展就有了動(dòng)力。除了加強(qiáng)基礎(chǔ)人才的引進(jìn)外,電商企業(yè)還應(yīng)注重物流管理人才的培養(yǎng),通過(guò)開(kāi)展物流管理培訓(xùn)課程、建立人才競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制、積極參加物流管理交流會(huì)、,借鑒國(guó)外先進(jìn)的物流管理經(jīng)驗(yàn),開(kāi)發(fā)自己的科研項(xiàng)目,培養(yǎng)一批掌握高端技術(shù)、具有創(chuàng)新能力的物流管理人才。同時(shí),應(yīng)確保在組織管理中,員工應(yīng)明確組織中的工作是什么,誰(shuí)負(fù)責(zé)工作,工人的責(zé)任和權(quán)利,以及與組織結(jié)構(gòu)中其他部門(mén)的交接。通過(guò)這種清晰的組織管理,避免了責(zé)任不清、無(wú)責(zé)任人的問(wèn)題,使物流管理系統(tǒng)能夠真正協(xié)調(diào)運(yùn)作,確保系統(tǒng)的順利運(yùn)行。

結(jié)束語(yǔ)總之,本文通過(guò)分析第三方外包物流的成本和收益,增強(qiáng)了我們對(duì)電子商務(wù)企業(yè)經(jīng)營(yíng)自營(yíng)物流和第三方物流的理解,這也可以為電子商務(wù)企業(yè)在物流發(fā)展方面提供很好的參考,進(jìn)一步確保中國(guó)電子商務(wù)在物流發(fā)展方面能夠采用適合自身戰(zhàn)略發(fā)展的物流配送方式,從而增強(qiáng)自身競(jìng)爭(zhēng)力,增強(qiáng)中國(guó)電子商務(wù)的發(fā)展?jié)摿?,提高整個(gè)電子商務(wù)發(fā)展的質(zhì)量惡化規(guī)模,為我國(guó)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)建設(shè)提供有力支撐,促進(jìn)我國(guó)社會(huì)主義社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)全面健康發(fā)展。

參考文獻(xiàn)[1]張秀范.試論面向電子商務(wù)經(jīng)濟(jì)下的第三方物流管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)[J].今日財(cái)富,2020(2):1.[2]姜文文.論電子商務(wù)環(huán)境下第三方物流運(yùn)營(yíng)管理模式創(chuàng)新研究[J].納稅,2018(5):1.[3]王德方.電子商務(wù)環(huán)境下物流

溫馨提示

  • 1. 本站所有資源如無(wú)特殊說(shuō)明,都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請(qǐng)下載最新的WinRAR軟件解壓。
  • 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等,如果需要附件,請(qǐng)聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶(hù)所有。
  • 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙,網(wǎng)頁(yè)內(nèi)容里面會(huì)有圖紙預(yù)覽,若沒(méi)有圖紙預(yù)覽就沒(méi)有圖紙。
  • 4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
  • 5. 人人文庫(kù)網(wǎng)僅提供信息存儲(chǔ)空間,僅對(duì)用戶(hù)上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護(hù)處理,對(duì)用戶(hù)上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯,并不能對(duì)任何下載內(nèi)容負(fù)責(zé)。
  • 6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當(dāng)內(nèi)容,請(qǐng)與我們聯(lián)系,我們立即糾正。
  • 7. 本站不保證下載資源的準(zhǔn)確性、安全性和完整性, 同時(shí)也不承擔(dān)用戶(hù)因使用這些下載資源對(duì)自己和他人造成任何形式的傷害或損失。

評(píng)論

0/150

提交評(píng)論