拓展模塊防抱死制動系統(tǒng)ABS項目五制動系統(tǒng)的構(gòu)造與拆裝

拓展模塊防抱死制動系統(tǒng)(ABS)項目五

制動系統(tǒng)的構(gòu)造與拆裝

一輛SC7132雨燕乘用車因儀表盤內(nèi)·ABS燈間歇性報警送修，該車行駛里程為2900Okm。據(jù)車主所述，該車近幾天儀表盤內(nèi)ABS燈經(jīng)常性點亮，有時能夠自動熄滅，有時必須將點火鑰匙關(guān)閉，重新啟動發(fā)動機ABS報警燈才能熄滅。。因此要對ABS系統(tǒng)進行檢查。大標題方正大黑50磅正文微軟雅黑24磅ABS制動防抱死系統(tǒng)防抱死制動系統(tǒng)的作用及優(yōu)點一防抱死系統(tǒng)的組成和工作原理二知識清單一、防抱死系統(tǒng)概述

汽車防抱死制動系統(tǒng)即AntilockBrakingSystem(ABS)。它是現(xiàn)代汽車廣泛采用的一種主動安全裝置。ABS系統(tǒng)能防止車輪制動時抱死，通過在制動過程中自動控制和調(diào)節(jié)制動壓力的大小，消除制動過程中的跑偏、側(cè)滑、喪失轉(zhuǎn)向能力等非穩(wěn)定狀態(tài)，它己經(jīng)成為現(xiàn)代轎車的標配。（一）含義圖5-5-1裝備ABS汽車行駛示意圖1.提升制動轉(zhuǎn)向操縱性。2.增加制動穩(wěn)定性。3.縮短制動距離。4.改善輪胎的磨損狀況，延長了輪胎的使用壽命。（二）防抱死制動系統(tǒng)的優(yōu)點一、防抱死系統(tǒng)概述圖5-5-2有無ABS裝置比行駛比較二、防抱死系統(tǒng)的組成和工作原理傳感器：安裝在四個車輪上，稱為輪速傳感器。ABS執(zhí)行器：稱為ABS制動壓力調(diào)節(jié)器，安裝在主缸和輪缸之間。ABSECU：ABS電控單元，用于接收輪速傳感器信號，進行分析、運算、處理，向制動壓力調(diào)節(jié)器發(fā)出指令，調(diào)節(jié)各個車輪制動力大小，防止車輪抱死。圖5-5-3制動防抱死系統(tǒng)的組成（一）組成ABS是在普通液壓制動系統(tǒng)的基礎(chǔ)上增加了傳感器、ECU和執(zhí)行器，如圖所示。二、防抱死系統(tǒng)的組成和工作原理圖5-5-4制動防抱死系統(tǒng)的組成傳感器：安裝在四個車輪上，稱為輪速傳感器。ABS執(zhí)行器：稱為ABS制動壓力調(diào)節(jié)器，安裝在主缸和輪缸之間。ABSECU：ABS電控單元，用于接收輪速傳感器信號，進行分析、運算、處理，向制動壓力調(diào)節(jié)器發(fā)出指令，調(diào)節(jié)各個車輪制動力大小，防止車輪抱死。（一）組成二、防抱死系統(tǒng)的組成和工作原理圖5-5-5ABS總成小貼士1.現(xiàn)代轎車采用的ABS制動防抱死系統(tǒng)將制動壓力調(diào)節(jié)器、儲液器和電磁閥三者組合在一起構(gòu)成液壓控制單元。2.將液壓控制單元、電子控制單元和ABS泵三者組合到一起構(gòu)成一個總成，安裝在發(fā)動機機艙內(nèi)，如圖示。3.六根制動油管，兩根用于與主缸連接，四根分別和四個車輪輪缸連接。（一）組成二、防抱死系統(tǒng)的組成和工作原理1.循環(huán)式制動壓力調(diào)節(jié)器：安裝在主缸和輪缸之間，由電磁閥、儲液器、回油泵和油路組成。（一）組成圖5-5-6制動壓力調(diào)節(jié)器二、防抱死系統(tǒng)的組成和工作原理a）無電流b）小電流c）大電流

圖5-5-7三位三通電磁閥2.電磁閥：三位三通電磁閥。三位：指電磁閥柱塞的三個位置，最下端、中間和最上端；三通：通輪缸、主缸和儲液器。動作原理：通過ECU控制線圈電流，小電流時，電磁閥處于中位，大電流時，處于高位，不通電時處于最低位。（一）組成二、防抱死系統(tǒng)的組成和工作原理（二）工作原理（循環(huán)式制動壓力調(diào)節(jié)器為例）ABS系統(tǒng)按“壓力降低—壓力保持—壓力升高一壓力保持—壓力降低”循環(huán)反復(fù)將車輪滑移率控制在15%～20%附近的狹小范圍內(nèi)，以獲得最佳的制動效能和制動時的方向穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)向操縱能力。圖5-5-8ABS系統(tǒng)組成二、防抱死系統(tǒng)的組成和工作原理（二）工作原理（循環(huán)式制動壓力調(diào)節(jié)器為例）（1）常規(guī)制動ABS不工作，電磁線圈中沒有電流，電磁閥處于最低位。主缸和輪缸相通。圖5-5-9常規(guī)制動ABS不工作二、防抱死系統(tǒng)的組成和工作原理（2）保壓過程輪速傳感器發(fā)出抱死危險信號，ECU經(jīng)過分析運算，確定滑移率等于20%，此時，它會向電磁閥輸入小電流，電磁閥柱塞處于中位，如圖示。主缸和輪缸不通，輪缸和儲液器也不通。此時，輪缸中的壓力保持不變。（二）工作原理（循環(huán)式制動壓力調(diào)節(jié)器為例）圖5-5-10輪缸保壓過程二、防抱死系統(tǒng)的組成和工作原理（3）減壓過程經(jīng)過保壓，如果仍有抱死危險信號，ECU經(jīng)過運算分析，確定滑移率大于20%，就會向電磁閥通大電流，電磁閥柱塞處于高位。主缸和輪缸不通，輪缸和儲液器相通。此時，輪缸中的壓力下降，回油泵開始工作，駕駛?cè)藭杏X顫動。（二）工作原理（循環(huán)式制動壓力調(diào)節(jié)器為例）圖5-5-11輪缸減壓過程二、防抱死系統(tǒng)的組成和工作原理（4）增壓過程

經(jīng)過減壓，輪速加快，ECU經(jīng)過運算分析，確定滑移率小于20%，就會斷開電磁閥電流，電磁閥柱塞處于低位。

主缸和輪缸相通，輪缸和儲液器不通。

此時，輪缸中的壓力增大。（二）工作原理（循環(huán)式制動壓力調(diào)節(jié)器為例）圖5-5-12輪缸增壓過程隨堂作業(yè)：1．防抱死剎車系統(tǒng)有

，

，

等優(yōu)點。2.ABS的控制過程就是

各個車輪制動油壓的過程.3.ABS對每個制動器油路的油壓調(diào)節(jié)，一般是通過

來實現(xiàn)的.4．常規(guī)制動階段是指

時，車輛基本剎車過程.5．保壓階段，電磁閥

，主缸和輪缸

，

輪缸壓力

。6.ABS通過

、

和

這三個過程的交替進行。7.ABS系統(tǒng)是在普通液壓制動系統(tǒng)的基礎(chǔ)上增加了

、

和

。

隨堂作業(yè)答案：1．防抱死剎車系統(tǒng)有制動穩(wěn)定

，輪胎磨損小

，制動距離短

等優(yōu)點。2.ABS的控制過程就是調(diào)節(jié)/控制

各個車輪制動油壓的過程.3.ABS對每個制動器油路的油壓調(diào)節(jié)，一般是通過電磁閥

來實現(xiàn)的.4．常規(guī)制動階段是指ABS不工作

時，車輛基本剎車過程.5．保壓階段，電磁閥

通電

，主缸和輪缸不通

，

輪缸壓力保持不變。6.ABS通過

保壓