黑龍江八一農(nóng)墾大學(xué)《房屋構(gòu)建原理》2023-2024學(xué)年第二學(xué)期期末試卷

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《房屋構(gòu)建原理》2023-2024學(xué)年第二學(xué)期期末試卷題號(hào)一二三四總分得分一、單選題（本大題共15個(gè)小題，每小題2分，共30分．在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是符合題目要求的．）1、在進(jìn)行土方工程施工時(shí)，需要計(jì)算土方的調(diào)配量。已知某場(chǎng)地挖方量為1000m3，填方量為800m3，場(chǎng)地內(nèi)可進(jìn)行挖填平衡的土方量為200m3，那么需要外運(yùn)的土方量為（）A.0m3B.200m3C.400m3D.600m32、在施工組織設(shè)計(jì)中，對(duì)于工期緊迫、資源供應(yīng)緊張的項(xiàng)目，以下哪種施工進(jìn)度計(jì)劃的編制方法較為適用？（）A.橫道圖法B.網(wǎng)絡(luò)圖法C.流水施工法D.平行施工法3、在隧道通風(fēng)設(shè)計(jì)中，需根據(jù)隧道長(zhǎng)度、交通量等因素確定通風(fēng)方式。對(duì)于長(zhǎng)隧道，通常采用：（）A.自然通風(fēng)B.機(jī)械通風(fēng)C.半機(jī)械通風(fēng)D.以上都可以4、某多層框架結(jié)構(gòu)的辦公樓，抗震設(shè)防烈度為8度，設(shè)計(jì)基本地震加速度為0.2g，場(chǎng)地類別為Ⅱ類。若框架柱的截面尺寸為600mm×600mm，混凝土強(qiáng)度等級(jí)為C35，縱筋采用HRB400級(jí)，箍筋采用HPB300級(jí)，則柱端加密區(qū)的箍筋配置應(yīng)滿足（）A.最小直徑8mm，最大間距100mmB.最小直徑10mm，最大間距100mmC.最小直徑8mm，最大間距150mmD.最小直徑10mm，最大間距150mm5、在砌體結(jié)構(gòu)施工中，為了保證砌體的質(zhì)量，磚砌體的砌筑應(yīng)采用哪種砌筑方法？（）A.“三一”砌筑法B.滿口灰法C.鋪漿法D.刮漿法6、某混凝土預(yù)制樁，樁長(zhǎng)15m，樁徑500mm，在打入過程中，最后三陣每陣10擊的平均入土深度分別為50mm、40mm、30mm。按照規(guī)范要求，該樁是否可以停止錘擊？（）A.可以B.不可以C.需再打一陣判斷D.無法確定7、某道路工程的基層施工中，采用了石灰穩(wěn)定土。為了保證石灰穩(wěn)定土的質(zhì)量，以下哪種施工措施是關(guān)鍵？（）A.控制含水量B.及時(shí)碾壓C.加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)D.以上都是8、在建筑結(jié)構(gòu)的可靠性設(shè)計(jì)中，荷載的分類和組合是重要的內(nèi)容。對(duì)于可變荷載的準(zhǔn)永久值，以下哪種說法是不正確的？（）A.可變荷載的準(zhǔn)永久值是指在設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期內(nèi)經(jīng)常達(dá)到或超過的荷載值B.計(jì)算結(jié)構(gòu)長(zhǎng)期變形時(shí)應(yīng)采用可變荷載的準(zhǔn)永久值C.可變荷載的準(zhǔn)永久值小于其標(biāo)準(zhǔn)值D.所有可變荷載都需要考慮準(zhǔn)永久值9、在進(jìn)行鋼結(jié)構(gòu)連接設(shè)計(jì)時(shí)，對(duì)于高強(qiáng)度螺栓摩擦型連接，其承載能力取決于（）A.螺栓的強(qiáng)度B.螺栓的預(yù)拉力C.被連接件的摩擦力D.被連接件的厚度10、在隧道工程中，圍巖的穩(wěn)定性是隧道設(shè)計(jì)和施工的關(guān)鍵問題。對(duì)于圍巖分類的方法，以下哪種說法是不準(zhǔn)確的？（）A.圍巖分類主要依據(jù)巖石的強(qiáng)度、完整性和地下水等因素B.現(xiàn)行的圍巖分類方法能夠準(zhǔn)確預(yù)測(cè)隧道施工過程中的所有地質(zhì)問題C.不同的圍巖分類方法在實(shí)際工程中可以相互補(bǔ)充和驗(yàn)證D.圍巖分類結(jié)果對(duì)隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)和施工方法的選擇具有重要指導(dǎo)意義11、在鋼結(jié)構(gòu)的疲勞計(jì)算中，以下關(guān)于疲勞強(qiáng)度的描述，哪一項(xiàng)是錯(cuò)誤的？（）A.疲勞強(qiáng)度與應(yīng)力幅有關(guān)B.循環(huán)次數(shù)越多，疲勞強(qiáng)度越低C.鋼結(jié)構(gòu)的連接部位容易發(fā)生疲勞破壞D.提高鋼材的強(qiáng)度可以顯著提高疲勞強(qiáng)度12、某住宅小區(qū)的規(guī)劃設(shè)計(jì)中，需要確定建筑物的朝向。從采光和節(jié)能的角度考慮，以下哪個(gè)朝向是較為理想的選擇？（）A.正南B.東南C.西南D.正東13、在進(jìn)行預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)，需要選擇預(yù)應(yīng)力筋。若要求預(yù)應(yīng)力損失較小且施工方便，以下哪種預(yù)應(yīng)力筋較為合適？（）A.高強(qiáng)度鋼絲B.鋼絞線C.精軋螺紋鋼筋D.冷拉鋼筋14、在結(jié)構(gòu)力學(xué)分析中，靜定結(jié)構(gòu)和超靜定結(jié)構(gòu)的受力特點(diǎn)不同。超靜定結(jié)構(gòu)的內(nèi)力：（）A.僅由平衡條件確定B.僅由變形協(xié)調(diào)條件確定C.由平衡條件和變形協(xié)調(diào)條件共同確定D.無法確定15、某深基坑工程在開挖過程中，需要對(duì)支護(hù)結(jié)構(gòu)進(jìn)行內(nèi)力監(jiān)測(cè)。以下哪種監(jiān)測(cè)儀器能夠直接測(cè)量支護(hù)樁的彎矩？（）A.應(yīng)變計(jì)B.水準(zhǔn)儀C.測(cè)斜儀D.鋼筋應(yīng)力計(jì)二、簡(jiǎn)答題（本大題共3個(gè)小題，共15分)1、（本題5分）論述在橋梁抗傾覆設(shè)計(jì)中，影響橋梁抗傾覆穩(wěn)定性的因素和采取的加強(qiáng)措施，如何進(jìn)行抗傾覆驗(yàn)算。2、（本題5分）在橋梁耐久性設(shè)計(jì)中，分析影響橋梁耐久性的因素，論述如何通過材料選擇、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和防護(hù)措施來提高橋梁的使用壽命，減少維護(hù)成本。3、（本題5分）在橋梁下部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，解釋橋墩和橋臺(tái)的類型、受力特點(diǎn)和設(shè)計(jì)要求，包括基礎(chǔ)形式的選擇和計(jì)算。三、論述題（本大題共5個(gè)小題，共25分)1、（本題5分）在橋梁健康監(jiān)測(cè)中，傳感器網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化布置對(duì)于準(zhǔn)確獲取橋梁結(jié)構(gòu)的狀態(tài)信息至關(guān)重要。請(qǐng)深入探討傳感器網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化布置的原則和方法，包括傳感器類型的選擇、位置的確定和數(shù)量的優(yōu)化等，分析傳感器網(wǎng)絡(luò)在橋梁健康監(jiān)測(cè)中的數(shù)據(jù)采集和傳輸方式，研究如何利用優(yōu)化的傳感器網(wǎng)絡(luò)提高監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的質(zhì)量和可靠性，并結(jié)合實(shí)際橋梁健康監(jiān)測(cè)項(xiàng)目說明傳感器網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化布置的重要性和應(yīng)用。2、（本題5分）分析在土木工程施工中，如何進(jìn)行有效的材料管理，包括材料采購(gòu)、儲(chǔ)存保管、質(zhì)量檢驗(yàn)等方面。3、（本題5分）論述土木工程中建筑智能化的發(fā)展趨勢(shì)與應(yīng)用。建筑智能化可以提高建筑的舒適性、安全性和能源利用效率。分析建筑智能化的技術(shù)體系、應(yīng)用領(lǐng)域和發(fā)展趨勢(shì)，探討其在未來建筑中的作用。4、（本題5分）論述在道路拓寬改造工程中，新舊路基結(jié)合部位的處理方法和技術(shù)要求，分析可能出現(xiàn)的不均勻沉降問題及應(yīng)對(duì)措施，結(jié)合實(shí)際工程案例探討道路拓寬的設(shè)計(jì)與施工要點(diǎn)。5、（本題5分）在高層建筑基礎(chǔ)工程中，樁基礎(chǔ)是常用的基礎(chǔ)形式之一。請(qǐng)全面論述樁基礎(chǔ)的類型和特點(diǎn)，如灌注樁、預(yù)制樁等，分析樁基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)計(jì)算方法，包括承載力計(jì)算、沉降計(jì)算等，并探討樁基礎(chǔ)施工過程中的質(zhì)量控制和檢測(cè)方法。四、案例分析題（本大題共3個(gè)小題，共30分)1、（本題10分）以某大型商場(chǎng)的改造工程為例，研究其功能調(diào)整、結(jié)構(gòu)加固、裝修設(shè)計(jì)等方面，分析其對(duì)商業(yè)經(jīng)營(yíng)的提升作用。2、（本題10分）某城市的市政道路在改造過程中，需要同時(shí)進(jìn)行地下管