車輛電氣裝置柴油機冷卻系統(tǒng)及常見故障課件

車輛電氣裝置柴油機冷卻系統(tǒng)及常見故障一柴油機冷卻系統(tǒng)及常見故障

柴油機通過散熱管中循環(huán)冷卻水流動的方式達到冷卻的目的；水的冷卻靠電機驅(qū)動冷卻風扇來實現(xiàn)，為吸風式水冷系統(tǒng)。散熱管為銅管式水散熱器，V型排列于冷卻坑道內(nèi)，散熱器中間安裝冷卻風扇，散熱器兩側對應車體側墻上開設可調(diào)百葉窗吸風，經(jīng)散熱器將熱量通過風扇由車頂排出車外，使柴油機冷卻。1、風機主電路：采用雙繞組電機，當空開1QF2合閘，只要1KM2或1KM1兩個交流接觸器中的一個閉合，就能實現(xiàn)風機的低速或者高速旋轉。2、發(fā)電車冷卻風機的手動或者自動控制功能由1SA2轉換開關決定。手動位：1L3→1QF2→162→1FLV→1SA2→156→1SB4→1KA8→1QF2→1L11KA8的常開觸點與1SB4形成互鎖。自動位：3、冷卻風扇的高低速運行是通過高低速轉換開關1SA3來實現(xiàn)。A、低速1L2→1QF2→153→1KA8→152→1KM1→151→1KT→150→1KM2線圈→N1HL3低速指示燈亮，接觸器1KM1線圈被反鎖，1KM1主觸點閉合，風機低速運行。B、高速當柴油機負載較大或環(huán)境溫度較高時，風機需高速運行，此時應閉合高低速轉換開關1SA3，風機轉為高速運行。風機先低速后高速，可減少風機的啟動電流，延長風機的使用壽命。一、柴油機冷卻系統(tǒng)1、柴油機冒黑煙1)渦輪增壓器工作失郊；2)氣門組件密封不良；3)噴油器或高壓油泵精密偶件工作失郊；4)凸輪軸組件磨損過度；5)中冷器過臟、入氣量不足；6)噴油器膠圈密封不良；7)氣缸組件拉缸；8)柴油質(zhì)量不良。2.柴油機冒白煙1)噴油器或高壓油泵精密偶件失郊；2)柴油機燒機油（即增壓器燒機油）；3)氣門導管及氣門磨損過度，機油漏入氣缸；4)柴油中有水；5)噴油氣缸套漏水入氣缸；6)活塞環(huán)磨損過度或油環(huán)裝反，氣缸燒機油。二、柴油機常見故障原因3、在高負載時，排煙管及增壓器發(fā)紅1)噴油器或高壓油泵精密偶件工作失郊；2)凸輪軸、隨動臂組件、搖臂組件磨損過度；3)中冷器過臟、入氣量不足；4)增壓器工作失郊；5)氣門組件密封不良。4、柴油機工作時功率虧損較大1)氣缸組件磨損過大；2)噴油器或高壓油泵精密偶件工作失郊；3)PT油泵工作失郊；4)正時機構工作不良；5)增壓器工作失郊；6)中冷器過臟；7)氣門組件密封不良；8)柴油格、空氣格過臟。5、柴油機機油壓力過低1)軸瓦和曲軸的配合間隙過大，即軸瓦和曲軸磨損過大；2)各種襯套和軸系磨損過大；3)冷卻噴咀或機油管漏油；4)機油泵工作失郊；5)油壓傳感器失郊；6)?機油冷卻器過臟導致油溫過高；7)?機油品質(zhì)不良。6、柴油機水溫過高1)冷卻水不足或水中有空氣；2)水泵損壞，或者水循環(huán)通路臟堵；3節(jié)溫器故障使大循環(huán)不能正常工作；4)柴油機負載過高，或部件溫度過高；?5)散熱器葉片倒伏或臟堵；6)冷卻室百葉窗未打開；7)溫度傳感器損壞造成誤報。7、柴油機出現(xiàn)燒瓦現(xiàn)象1)?機油泵工作失郊；?2)?軸瓦間隙過大，引起油壓過低；?3)?柴油機缺水而出現(xiàn)高溫；?4)?機油格堵塞；?5)?機油品質(zhì)不良。8、柴油機下濁氣大現(xiàn)象或有白煙從下濁氣管排出1)?氣缸組件磨損過大；?2)?油底殼有水；（缸蓋破裂，噴油器銅套水，缸套爛穿，缸套膠圈漏水，缸體漏水）?3)?有拉缸現(xiàn)象。?9、柴油機轉速不穩(wěn)1)?柴油機有功率虧損過大的故障；?2)?PT泵的電子執(zhí)行器磨損過度以及PT泵內(nèi)部機件故障；?3)?EFC電子調(diào)速板工作失郊；?4)?測速磁頭損壞；?5)?柴油格過臟；?6)?柴油管道漏氣。10、油底殼有水1)?缸套破裂或缸套膠圈破損；?2)?缸體破裂；?3)?缸蓋破裂；?4)?噴油器銅套漏水。?11、油底殼有柴油1)?噴油器O形形圈損壞；?2)?噴油器霧化不良，滴油；?3)?噴油器安裝不當；?4)?噴油器得新安裝時沒有換新的O形圈。12、柴油機異響1)?氣門和活塞碰撞；?2)?連桿螺釘松動，活塞和缸蓋碰撞；3)?EFC板故障；?4)?PT油泵故障而引起供油不穩(wěn)；?5)?噴油器滴油爆缸；?6)?柴油機軸瓦間隙過大；?7)?柴油管道漏氣。13、柴油機震動過大?1)?柴油機軸瓦間隙過大或軸向間隙超標