《傳統(tǒng)汽車制造業(yè)面臨挑戰(zhàn)分析》1900字

傳統(tǒng)汽車制造業(yè)面臨挑戰(zhàn)分析綜述作為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)，汽車產(chǎn)業(yè)在構(gòu)建中國(guó)品牌的過程中負(fù)有重大責(zé)任。隨著我國(guó)技術(shù)和經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和發(fā)展，我國(guó)的獨(dú)立品牌依靠多年的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、技術(shù)革新和人才積累，創(chuàng)造出具有一流品質(zhì)和先進(jìn)技術(shù)的獨(dú)立品牌。大型汽車制造商在產(chǎn)品技術(shù)革新中被動(dòng)地依賴于跨國(guó)公司，在產(chǎn)品開發(fā)和選擇上沒有主動(dòng)性。汽車零部件的技術(shù)開發(fā)和國(guó)際先進(jìn)水平之間存在很大的差距，很多重要的零部件只是模仿外國(guó)產(chǎn)品而已。隨著國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在2019年面臨巨大壓力，但2019年下半年表現(xiàn)出強(qiáng)勁的自我恢復(fù)能力，在整個(gè)行業(yè)內(nèi)停留在適當(dāng)?shù)姆秶鷥?nèi)。根據(jù)中國(guó)汽車制造商協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，2019年的汽車生產(chǎn)和銷售比去年減少了7.5%和8.2%，達(dá)到了2億5721萬和2669萬。圖1.42020年前10位企業(yè)集團(tuán)銷量圖1.52010-2019年間我國(guó)汽車產(chǎn)銷量變化從上圖可以看到，從2010至2017年間，我國(guó)的汽車的產(chǎn)量與銷量每年都在增長(zhǎng)，但是2018年和2019年產(chǎn)量和銷量都在下滑，說明我國(guó)汽車行業(yè)的“牛市”已經(jīng)過去，紅利不再?！皠?chuàng)新是中國(guó)的解決方案”，對(duì)于汽車制造企業(yè)來說，想要獲得更多發(fā)展的可能性，重新挖掘產(chǎn)業(yè)活力，創(chuàng)新為關(guān)鍵因素。到2021年，隨著經(jīng)濟(jì)恢復(fù)正常增長(zhǎng)，供求矛盾逐步緩解，經(jīng)濟(jì)完全恢復(fù)。消費(fèi)和制造是主要的支持。從基本的觀點(diǎn)來看，消費(fèi)恢復(fù)的加速和制造業(yè)投資的底打會(huì)刺激經(jīng)濟(jì)吧。成長(zhǎng)的主要推動(dòng)力。在宏觀控制和內(nèi)在力量的共同增強(qiáng)下，選擇性消費(fèi)、新格式消費(fèi)以及與新基礎(chǔ)設(shè)施鏈相關(guān)的消費(fèi)將成為進(jìn)一步增長(zhǎng)的先驅(qū)。國(guó)內(nèi)外需求的共鳴促進(jìn)了制造業(yè)的持續(xù)修復(fù)。預(yù)計(jì)制造業(yè)將進(jìn)入新的上升周期，對(duì)制造業(yè)的投資將成為投資增長(zhǎng)的主要支持。預(yù)計(jì)2021年全年的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率將達(dá)到7%～9%。經(jīng)濟(jì)全面恢復(fù)，內(nèi)需進(jìn)一步回升，外需呈現(xiàn)繁榮，市場(chǎng)信心增強(qiáng)，汽車市場(chǎng)支持率強(qiáng)。在政策環(huán)境方面，持續(xù)擴(kuò)大消費(fèi)，釋放汽車市場(chǎng)潛力，2021年年初，國(guó)家部委發(fā)文再提擴(kuò)大汽車消費(fèi)，從國(guó)家層面明確促消費(fèi)信號(hào)，釋放汽車市場(chǎng)消費(fèi)潛力。但整體政策直接刺激力度或弱于2020年，政策重點(diǎn)逐漸從單純的拉動(dòng)消費(fèi)拓展到提高配套水平、轉(zhuǎn)變管理方式等方面上。乘用車方面，政策著力點(diǎn)從中央層面轉(zhuǎn)向地方政府，并逐漸向消費(fèi)環(huán)節(jié)傾斜。限制類消費(fèi)政策或?qū)⒗^續(xù)弱化，鼓勵(lì)限購(gòu)城市優(yōu)化汽車限購(gòu)措施，將促進(jìn)區(qū)域市場(chǎng)需求釋放；新一輪汽車下鄉(xiāng)，仍以鼓勵(lì)為主，政策效果取決于地方支持力度。同時(shí)，國(guó)家及地方層面將繼續(xù)加快新能源推廣應(yīng)用，優(yōu)化完善新能源汽車財(cái)稅支持政策，加大公共服務(wù)領(lǐng)域支持力度，為市場(chǎng)發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)能。商用車方面，以延續(xù)性政策和產(chǎn)品技術(shù)升級(jí)政策為主。區(qū)域性老舊柴油貨車淘汰更新政策延續(xù)、高排放車輛路權(quán)限制，將進(jìn)一步倒逼市場(chǎng)釋放換購(gòu)需求；超載治理持續(xù)推進(jìn)，將進(jìn)一步促進(jìn)運(yùn)力優(yōu)化和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整。國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施、危險(xiǎn)品等市場(chǎng)專項(xiàng)整治，在促進(jìn)產(chǎn)品迭代升級(jí)的同時(shí)，也將加快企業(yè)技術(shù)儲(chǔ)備，進(jìn)一步激活市場(chǎng)需求。市場(chǎng)環(huán)境方面，換購(gòu)拉動(dòng)新車需求釋放，新產(chǎn)品帶來新驅(qū)動(dòng)力，從需求端來看，中國(guó)汽車市場(chǎng)逐步進(jìn)入存量競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代，消費(fèi)升級(jí)下的換購(gòu)需求仍顯旺盛，預(yù)計(jì)2021年乘用車市場(chǎng)發(fā)生的換購(gòu)規(guī)模將達(dá)1422萬輛，并由此拉動(dòng)848萬輛的換購(gòu)新車終端零售，同時(shí)，國(guó)三及以下老舊柴油貨車淘汰延續(xù)加速商用車換購(gòu)需求釋放，驅(qū)動(dòng)市場(chǎng)增長(zhǎng)。從供給端來看，2020年末上市新產(chǎn)品的銷量將逐步爬坡，由于疫情延后發(fā)布的新產(chǎn)品也將在2021年陸續(xù)推出，同時(shí)國(guó)產(chǎn)ModelY及大眾ID系列等合資新能源產(chǎn)品量產(chǎn)上市，為市場(chǎng)增長(zhǎng)帶來新驅(qū)動(dòng)力。綜合考慮經(jīng)濟(jì)、政策以及汽車市場(chǎng)發(fā)展動(dòng)能因素，2021年整體汽車市場(chǎng)將迎來觸底反彈，按照終端零售口徑預(yù)測(cè)，預(yù)計(jì)2021年全年汽車銷量有望達(dá)到2529萬輛，同比增長(zhǎng)2.8%。其中乘用車隨著經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇將呈現(xiàn)恢復(fù)性增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)銷量為2131萬輛，同比增長(zhǎng)6.1%；商用車在2020年需求透支以及高基數(shù)影響下，預(yù)計(jì)銷量為399萬，同比下降12.0%。從乘用車細(xì)分市場(chǎng)來看，預(yù)計(jì)2021年全年轎車銷量為1012萬輛，同比增長(zhǎng)5.4%，SUV銷量為992萬輛，同比增長(zhǎng)7.4%；在消費(fèi)升級(jí)和價(jià)格下探趨勢(shì)下，豪華品牌將延續(xù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，預(yù)計(jì)2021年全年銷量為400萬輛，同比增長(zhǎng)11.4%。從商用車細(xì)分市場(chǎng)來看，預(yù)計(jì)2021年全年貨車銷量為363萬輛，同比下降13.4%，客車銷量為36萬輛，同比增長(zhǎng)4.7%。從新能源汽車市場(chǎng)來看，在雙積分政策以及特斯拉、合資企業(yè)加速新產(chǎn)品推出等多重因素拉動(dòng)下，預(yù)計(jì)2021年全年新能源汽車銷量為158萬輛，同比增長(zhǎng)26.8%。表1.42021年中國(guó)整車市場(chǎng)及細(xì)分市場(chǎng)規(guī)模預(yù)判車型分類（萬輛）201920202021銷量增減銷量增減銷量增減汽車2548-2.4%2461-3.4%25292.8%乘用車2166-3.8%2008-7.3%21316.1%轎車1062-5.8%959-9.7%10125.4%SUV9521.1%924-3%9927.4%MPV138-15.7%111-19.5%1121%交叉型13-27.9%131%147.3%豪華車32111.4%25911.7%40011.4%商用車3816.4%45318.8%399-12%貨車3468.6%41921.3%363-13.4%重卡9711.9%12933.6%103-20.1%中卡218.2%3040%23-22.9%輕卡1296.7%15419.1%13313.7%微卡5910.6%659.1%62-4.2