航空航天 引導(dǎo)和收尾螺紋 第2部分：內(nèi)螺紋 編制說明

1一、工作簡況1．任務(wù)來源根據(jù)國標(biāo)委發(fā)[2024]35號文《國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會關(guān)于下達(dá)2024年第六批推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)計劃及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)外文版計劃的通知》要求，計劃編號20242478-T-469，項(xiàng)目名稱《航空航天引導(dǎo)和收尾螺紋第1部分：滾壓外螺紋》，項(xiàng)目周期：16個月，主要起草單位上海航空工業(yè)（集團(tuán)）有限公司等。由全國航空器標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會歸口管理。2．協(xié)助單位及工作分工本文件起草單位：。本文件主要起草人：。3.主要工作過程截至目前，本標(biāo)準(zhǔn)的編制過程主要包括以下幾個階段：1)項(xiàng)目啟動2024年8月，根據(jù)項(xiàng)目計劃任務(wù)成立了標(biāo)準(zhǔn)編制組，確定了編寫人員，并對編制工作進(jìn)行了分工，制定了較為詳細(xì)的工作計劃，明確了任務(wù)和進(jìn)度要求。2)初稿階段2024年9月，編制組研究整理了航空航天領(lǐng)域內(nèi)螺紋的引導(dǎo)和收尾螺紋的相關(guān)文獻(xiàn)資料，根據(jù)ISO3353-2:2020等同轉(zhuǎn)化的原則，按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定，完成了標(biāo)準(zhǔn)初稿和編制說明的編制。同月，在上海航空工業(yè)（集團(tuán)）有限公司組織相關(guān)專家召開初稿評審會，編制組根據(jù)專家意見，對標(biāo)準(zhǔn)初稿進(jìn)行了修改、補(bǔ)充和完善，形成了征求意見稿。3)征求意見階段二、標(biāo)準(zhǔn)編制原則和主要內(nèi)容1.標(biāo)準(zhǔn)編制原則標(biāo)準(zhǔn)的編制原則如下：a.本標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)內(nèi)容與ISO3353-2:2020保持等同。b.本標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格按GB/T1.1-2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》等相關(guān)文件的要求進(jìn)行編制；c.本標(biāo)準(zhǔn)的研制充分考慮我國現(xiàn)有技術(shù)發(fā)展水平和試驗(yàn)資源條件。d.本標(biāo)準(zhǔn)與本領(lǐng)域相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)保持協(xié)調(diào)性和一致性。22.主要內(nèi)容說明2.1編制背景一架飛機(jī)上緊固件的數(shù)量是百萬級的，它們雖不像起落架、引擎等那樣顯而易見，但作為飛機(jī)重要組成部分，從機(jī)頭到機(jī)尾，遍及飛機(jī)的每一個角落。航空緊固件與其它普通工業(yè)緊固件的差別很大，而且在很多方面根本不具備可替換性，甚至根本沒有可比性而言。螺紋緊固件包括螺栓、螺釘、墊圈和螺帽，適用于多次拆卸和裝配。用于將飛機(jī)的成千上萬個零部件連接結(jié)合成一個整體；承載時再零部件直徑傳遞載荷、協(xié)調(diào)變形。目前世界上航空緊固件主要依賴美國鋁業(yè)（Alcoa）公司、美國cherryaerospace公司、德事隆緊固件系統(tǒng)等國外公司，構(gòu)成了嚴(yán)密的航空、航天緊固件供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)。國內(nèi)暫無航空領(lǐng)域?qū)Ｓ脴?biāo)準(zhǔn)。轉(zhuǎn)化本標(biāo)準(zhǔn)能夠彌補(bǔ)航空標(biāo)準(zhǔn)體系空白。2.2相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)參考情況說明在等同轉(zhuǎn)化ISO3353-1:2020過程中，為保持翻譯準(zhǔn)確，同步參考了GB/T14791-2013、HB5829、GB/T3099等標(biāo)準(zhǔn)。2.3標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)說明本標(biāo)準(zhǔn)主要技術(shù)要素包括內(nèi)螺紋的引導(dǎo)和收尾要求以及退刀槽的要求，標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容包括以下部分：a)標(biāo)準(zhǔn)第1章為“范圍”，闡述了本標(biāo)準(zhǔn)的主要技術(shù)內(nèi)容和適用范圍；b)標(biāo)準(zhǔn)第2章為“規(guī)范性引用文件”，引用了ISO5855-1航空航天MJ螺紋第1部分：一般要求；c)標(biāo)準(zhǔn)第3章為“術(shù)語和定義”，給出了“引導(dǎo)螺紋”、“收尾螺紋”、“退刀槽”和“完整螺紋”相關(guān)術(shù)語的定義；d)標(biāo)準(zhǔn)第4章為“代號”，給出了圖中相關(guān)代號的含義；e)標(biāo)準(zhǔn)第5章為“要求”，明確了內(nèi)螺紋引導(dǎo)和收尾螺紋要求以及退刀槽的要求；2.4主要技術(shù)內(nèi)容的說明2.4.1范圍根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)主要技術(shù)要素和標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)，確定標(biāo)準(zhǔn)范圍為航空航天領(lǐng)域中內(nèi)螺紋（未鉆通螺紋孔）的引導(dǎo)和收尾螺紋以及退刀槽的要求。2.4.2規(guī)范性引用文件根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)要素需要，本標(biāo)準(zhǔn)主要參考引用了ISO5855-1航空航天MJ螺紋第1部分：一般要求。2.4.3術(shù)語與定義為明確本標(biāo)準(zhǔn)的試驗(yàn)程序適用范圍，給出了“引導(dǎo)螺紋”、“收尾螺紋”、“退刀槽”和“完整螺紋”相關(guān)術(shù)語的定義。2.4.4代號明確正文圖中相關(guān)代號的含義。32.4.5要求明確一般要求、內(nèi)螺紋的引導(dǎo)和收尾要求，以及退刀槽的要求。3.解決的主要問題國內(nèi)目前缺少航空緊固件的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，通過轉(zhuǎn)化相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，彌補(bǔ)航空標(biāo)準(zhǔn)體系空白，促進(jìn)國內(nèi)航空緊固件技術(shù)發(fā)展。三、主要試驗(yàn)（或驗(yàn)證）情況及預(yù)期的經(jīng)濟(jì)效果本標(biāo)準(zhǔn)為ISO3353-2:2020等同轉(zhuǎn)化標(biāo)準(zhǔn)。ISO3353-2:2020標(biāo)準(zhǔn)在國際上已經(jīng)實(shí)施應(yīng)用多年，其技術(shù)要求經(jīng)驗(yàn)證合理有效，描述的試驗(yàn)方法切實(shí)可行。四、標(biāo)準(zhǔn)中涉及專利的情況本標(biāo)準(zhǔn)不涉及專利。五、預(yù)期達(dá)到的社會效益及對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的作用本文件能夠滿足商用飛機(jī)對螺紋緊固件的設(shè)計要求，為促進(jìn)螺紋緊固件國產(chǎn)化提供依據(jù)和技術(shù)支撐。六、采用國際標(biāo)準(zhǔn)和國外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)的程度國內(nèi)尚無相關(guān)的國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。該標(biāo)準(zhǔn)為ISO3353-2:2020同轉(zhuǎn)化，與國際保持一致。七、在標(biāo)準(zhǔn)體系的位置、與相關(guān)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)調(diào)性本標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)通用標(biāo)準(zhǔn)，國內(nèi)尚無相關(guān)的國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，與相關(guān)法律、法規(guī)