提職司機理論交流考試題庫

2021提職司機理論考試題庫

目錄

1.機車通用知識題庫（330題）.................................1

2.HXD型電力機車共性題庫（237題）............................16

3.HXD1型電力機車題庫（158題+217題）........................31

4.HXD2型電力機車題庫（75題+183題）..........................56

5.HXD3型電力機車題庫（130題+142題）.........................71

6.規(guī)章復(fù)習(xí)題................................................89

7.規(guī)章補充復(fù)習(xí)題...........................................128

8.規(guī)章補充學(xué)習(xí)資料.........................................141

全國鐵路提職司機考試通用知識

（大綱）

鐵路機車駕駛?cè)藛T理論考試通用知識題庫

（填空106+選擇100+判斷100+簡答24=330）

一、填空題

1.一般電阻的阻值與（導(dǎo)體長度）成正比，與導(dǎo)體截面積成反比。P7T27

2.電阻串聯(lián)電路中總電流與通過各用電器的（電流）相等P8T36

3.當(dāng)把三極管接入電路中時，（基極）電流的微小變化，將引起集電極電流及發(fā)射極電流較大的變

化。P14T73

4.電器的滅弧裝置屬于電器的（保護機械）P15T82o

5.觸頭按用途分為（主觸頭）和輔助觸頭。Pl6T83

6.機車電器按其執(zhí)行機構(gòu)的不同可分為有觸點電器和（無觸點電器）。P17T88

7.直流串勵發(fā)電機的勵磁繞組與電樞繞組串聯(lián)，用（負(fù)載）電流勵磁。P18T93

8.變壓器是根據(jù)（互感）原理制成的一種能把交流電從一個電壓值轉(zhuǎn)換為另一個不同電壓值的靜

止電器。P19T100

9.三相交流電各相繞組的首端與尾端之間的電壓稱為（相電壓）。P20T103

10.過電壓會使直流電機繞組造成（絕緣擊穿）等事故。P21T105

11.由4個橋臂和（兩個對角形）所組成的電路叫電橋電路。P22Tli2

12.三相交流電機的定子繞組聯(lián)接方法有（星形接法）和三角形接法兩種。P24Tl20

13.直流電機既可作為發(fā)電機工作，也可作為電動機工作。這稱之為直流電機的（可逆性）o

P30T152

14.機車牽引電機在電阻制動時作為（發(fā)電機）運行。P30T152

15.對于交-直流傳動的電力機車，由于整流器輸出電壓是一個脈動電壓，在整流電路中必然產(chǎn)生（脈

動電流）。P31T154

16.機車運轉(zhuǎn)方式有：半肩回式、肩回式、循環(huán)式、（半循環(huán)式）和環(huán)形式5種。P43T205

17.機車走行公里從機車走行距離上反映了機車的工作量，是確定機車檢修（修程），計算油脂、燃料

消耗、日車公里、技術(shù)速度、旅行速度、總重噸公里的依據(jù)。P45T214

18.機車旅行時間是指機車牽引列車從（始發(fā)站發(fā)車）至到達終點站的全部時間。P45T216

19.按機車的配屬關(guān)系分為配屬機車和（非配屬）機車。P46T221

20.解除短期備用的內(nèi)燃、電力機車，自接到調(diào)度命令起，在（2h）內(nèi)達到出段狀態(tài)。P48T229。

21.鐵路機車回送方式有：單機、專列、（附掛）和托運4種。P48T230

22.電力、電傳動內(nèi)燃機車無動力托運時，制動缸活塞行程應(yīng)調(diào)整到標(biāo)準(zhǔn)的（最大值）?P49T233

23.電力、電傳動內(nèi)燃機車無動力托運時，應(yīng)將牽引電動機的電刷（全部拔掉）。P49T233、234

24.機車牽引列車在指定的牽引區(qū)段內(nèi)往復(fù)運行，這個牽引區(qū)段就是（機車交路）。P50T239

25.牽引總重噸數(shù)包含貨物的總重和牽引車輛的（自重）。P53T251

26.機車周轉(zhuǎn)圖是運用（坐標(biāo)圖）原理表示運行機車的一種圖解形式。P57T258

27.在機車周轉(zhuǎn)圖橫軸線上,按一定的比例用豎線劃分出24個等分格，表示一晝夜（24h）的時分。

P57T258

28.檢查蓄電池時，要先斷開（閘刀），嚴(yán)禁明火照明或?qū)⒔饘俟ぞ叻旁谛铍姵氐目缇€上，并注意防止

電解液濺到衣服、皮膚、眼睛上。P61T278

29.嚴(yán)禁敲擊、緊固有壓力或帶電的機車部件。檢修前，必須切斷壓力來源，排盡（剩余壓力），切斷

電源，禁止帶電作業(yè)。P61T278

1

30.列車在沿途各站停車,調(diào)小機車在車站停留時,不論在任何情況下，乘務(wù)員必須堅守崗位,有人看

守（機車）。P62T284

31.內(nèi)、電機車整備作業(yè)進行主要試驗包括：進行機車電氣試驗及（制動機）系統(tǒng)的機能試驗。P69T317

32.檢查機車時，對不適宜錘檢的部件應(yīng)用（手動）檢查。P70T321

33.檢查機車時，手觸檢查主要適用于有關(guān)部件的溫度、振動以及高壓油管的（脈沖）。P70T321

34.使用（試燈）時要注意線夾接正極線時稱為正燈;線夾接負(fù)極線時稱為負(fù)燈。P71T323

35.各觸頭、觸指、接點的接觸壓力、（開距）、超程不良時要及時調(diào)整。P77T350

36.溫升是指電器部件溫度與（周圍介質(zhì)）溫度之差。P80T360

37.電器觸頭氣隙空氣中的強烈放電現(xiàn)象稱為（電弧）oP80T361

38.由于電弧產(chǎn)生強大的熱量,它可將觸頭及其附近的零部件燒損,這樣不但影響觸頭的導(dǎo)電性能,而

且還會使電器部件受到損害，因此，必須采用（滅弧裝置）來滅弧。P80T361

39.電弧跨越換向器或電刷裝置表面，飛躍到換向器壓圈、前端蓋、磁極鐵心或機座等處而接地，這

種現(xiàn)象稱為（飛?。?P80T363

40.機車牽引力的傳遞過程為（輪周牽引力）一車架一牽引梁一緩沖器一從板一尾銷一車鉤。

P81T366

41.電器的觸頭在多次接通和斷開有載電路后,它的接觸表面將逐漸產(chǎn)生磨耗和損壞,這種現(xiàn)象稱做

電器觸頭的（磨損）。P85T379

42.電刷邊緣全部或大部分有強烈的火花。換向器上有黑痕，用汽油不能擦除，同時電刷上有灼痕。電

機不允許在這種情況下長期運行。這樣的火化等級為（2）級。P86T387

43.用手晃動、拍擊、擰動零件時用力要適當(dāng)，防止損傷部件,尤其是檢查線路接頭與緊固件松緊度時,

要（順時針）擰動。P90T399

44.粘度是內(nèi)燃機車柴油機油主要性能參數(shù)之一,我國機油的分類就以此為依據(jù)。粘度指標(biāo)通常以（運

動粘度）來衡量。P91T401

45.油脂粘度的變化取決于油脂的（溫度）。P91T401

46.機車牽引電動機的全懸掛分為架懸式和（體懸式）oP94T414

47.牽引電機全部支承在一系彈簧之上,就稱為牽引電動機的（全懸掛）。P95T416

48.由司機控制、通過制動裝置產(chǎn)生的，與列車運行方向相反并可根據(jù)需要調(diào)節(jié)的外力稱為（制動

力）。P104T438

49.以壓縮空氣為動力，通過控制傳動裝置使閘片壓緊裝在車軸（或車輪）上制動盤產(chǎn)生摩擦而形成

制動力的方式稱為（盤形制動）。P104T439

50.機車車輛制動時，閘瓦抱住車輪使其停止轉(zhuǎn)動，車輪繼續(xù)在鋼軌上滑動，這種現(xiàn)象叫（滑行）。

P105T445

51.人工撒砂方法分為線式撒砂和（點式）撒砂兩種。P106T446

52.自閥（大閘）施行制動時起，至列車停車或緩解時止，列車所走行的距離叫（列車制動距離）。

P109T460

53.在列車制動計算中，列車制動距離Sz等于空走距離Sk與（有效制動距離）Se之和。P109T460

54.《機車操作規(guī)則》規(guī)定:制動管定壓為500kPa時，最大有效減壓量為（140kPa）。P109T462

55.車輪擦傷后繼續(xù)運行時，將對軌面產(chǎn)生錘擊作用，（速度）越高,錘擊作用越大，不但增加了機車、

車輛振動,縮短機車部件使用壽命,而且會損傷鋼軌和線路。P110T467

56.機車運行中出現(xiàn)蛇行運動、沉浮運動、搖頭振動、側(cè)滾運動,輪軌間清潔與接觸狀態(tài)變化以及機

車各動輪直徑的大小差異，使輪軌間發(fā)生某種程度的滑動,都會使（粘著）系數(shù)發(fā)生變化。PH2T470

57.在列車制動初期,列車中各車輛的制動缸壓力要經(jīng)過一段時間自列車前部向列車后部順序產(chǎn)生并

逐漸達到（最大值）。PH2T471

58.列車起動時，幾乎沒有（空氣）阻力，以軸頸與軸承的摩擦為主。P113T476

59.列車的附加阻力包括坡道阻力、（曲線阻力）和隧道阻力。P113T477

60.列車運行在曲線地段時，由于內(nèi)、外軌（長度）的不同將使車輪相對于鋼軌的縱向、橫向滑動加

2

劇。P113T478

61.未加裝切換閥的機車：制動缸壓力=2.5義（制動管減壓量）。P113T480

62.由于列車起動時的阻力較大,特別是重載、長大貨物列車在起動時,若列車中大部分車輛的車鉤是

處于（伸張）狀態(tài)的，可能使列車起動困難。PH4T484

63.貨物列車壓縮車鉤時的退行距離要根據(jù)實際情況適當(dāng)掌握,禁止因壓縮車鉤不當(dāng)造成列車尾部越

過（警沖標(biāo)）。P114T484

64.運行中施行常用制動時，應(yīng)考慮列車速度、線路情況、牽引輛數(shù)和噸數(shù)、車輛種類以及閘瓦壓力

等條件，準(zhǔn)確掌握制動時機和（減壓量）。Pll5T486

65.列車施行常用制動時，貨物列車運行速度在（15km/h）以下時，不應(yīng)緩解列車制動。Pll5T486

66.少量減壓停車后，應(yīng)追加減壓至（WOkPa）及以上。P115T486

67.運行中需要調(diào)速時，應(yīng)首先使用動力制動，當(dāng)動力制動不能控制列車（速度）時，要及時配合使用

空氣制動。P116T487

68.列車在長大下坡道運行需緩解列車制動時,應(yīng)先緩解空氣制動,再逐步解除（動力）制動。Pll9T495

69.列車進站前施行調(diào)速制動，待列車到預(yù)定地點且速度降至所需要速度時進行緩解;進站充滿風(fēng)后

再次施行停車制動，使列車停于站內(nèi)預(yù)定地點，這種操縱方法叫作（兩段制動法）。PH9T498

70.防止列車斷鉤要注意在列車起動時，列車完全緩解后再起動，伸開車鉤再（加速）。P121T506

71.用壓力空氣作為動力并用空氣壓力的變化來操縱的制動機，叫做（空氣制動機）。Pl26T521

72.用人力轉(zhuǎn)動手輪或用杠桿撥動的方法，使閘瓦壓緊車輪踏面而達到制動的目的的制動機稱為（手

動制動機）。P126T521

73.用閘瓦壓緊車輪踏面，使其發(fā)生摩擦阻力而產(chǎn)生制動作用的制動方式稱為（閘瓦制動）。

P127T522

74.具有三壓力機構(gòu)閥的自動制動機，分配閥的動作由制動管（定壓風(fēng)缸）和制動缸三種壓力來控

制。P127T525

75.制動機的靈敏度分為制動靈敏度和（緩解）靈敏度。Pl40T549

76.制動靈敏度又分為緊急制動靈敏度和（常用制動）靈敏度。Pl40T549

77.列車的緩解作用沿列車長度方向由前向后逐次發(fā)生，習(xí)慣上叫作（緩解波）oP141T551

78.司機使用列車緊急制動后，需經(jīng)（15s）后才可以充氣緩解。Pl50T581

79.LKJ-2000監(jiān)控裝置測距儀顯示界面的主窗口區(qū)位于中間，設(shè)有（各種數(shù)據(jù)）的顯示框。顯示

測距儀的各種狀態(tài)信息?！禠KJ2000型列車運行監(jiān)控記錄裝置》P217

80.LKJ-2000監(jiān)控裝置測距儀顯示器按壓【返回】鍵可以忽略（修改）操作，返回原界面。進入

子狀態(tài)窗口界面時，按壓【返回】鍵可以返回上一級窗口界面。（LKJ2000型列車運行監(jiān)控記錄裝置》

P217

81.LKJ-2000監(jiān)控裝置測距儀顯示界面的狀態(tài)或提示欄區(qū)呈條狀，位于屏幕下側(cè)，指示（目前狀態(tài)）

下的幫助或提示信息?！禠KJ2000型列車運行監(jiān)控記錄裝置》P217

82.LKJ-2000監(jiān)控裝置測距儀顯示器的測距按鍵包括（【信號機】）、【站中心】、【側(cè)線】、【進岔】、

【出岔】、【正/反】共6個按鍵?！禠KJ2000型列車運行監(jiān)控記錄裝置》P217

83.LKJ-2000監(jiān)控裝置測距儀顯示界面的標(biāo)題欄呈條狀位于屏幕上側(cè)，顯示日期時間及（主窗口）

名稱。《LKJ2000型列車運行監(jiān)控記錄裝置》P217

84.LKJ-2000監(jiān)控裝置測距儀設(shè)定好測距操作，機車動車經(jīng)過首架信號機時，按壓（【信號機】）

鍵，產(chǎn)生一條記錄，并轉(zhuǎn)入測距運行狀態(tài)?！禠KJ2000型列車運行監(jiān)控記錄裝置》P218

85.LKJ-2000監(jiān)控裝置處于ZTL工作狀態(tài)時，點亮屏幕右邊狀態(tài)窗口的（降級）指示燈。《LKJ2000

型列車運行監(jiān)控記錄裝置》P252

86.LKJ-2000監(jiān)控裝置屏幕右邊狀態(tài)窗口的“開車”燈在按壓【開車】鍵響應(yīng)后（燈滅）o（LKJ2000

型列車運行監(jiān)控記錄裝置》P253

87.LKJ-2000監(jiān)控裝置以（綠色）曲線方式顯示當(dāng)前的機車運行速度和剛走行的速度曲線。（LKJ2000

型列車運行監(jiān)控記錄裝置》P253

3

88.LKJ-2000監(jiān)控裝置以紅色曲線方式顯示當(dāng)前區(qū)段的限制速度和前方（4000m）以內(nèi)的線路限速

情況?！禠KJ2000型列車運行監(jiān)控記錄裝置》P253

89.在正確插入IC卡時，LKJ-2000監(jiān)控裝置屏幕右邊狀態(tài)窗口的“IC卡”燈（亮）?！禠KJ2000型

列車運行監(jiān)控記錄裝置》P253

90.LKJ-2000監(jiān)控裝置在速度為零時，按壓（【調(diào)車】）鍵進入或退出調(diào)車工作?！禠KJ2000型列

車運行監(jiān)控記錄裝置》P254

91.LKJ-2000監(jiān)控裝置參數(shù)設(shè)定或修改有效，保存退出按壓（【確認(rèn)】）鍵?！禠KJ2000型列車運

行監(jiān)控記錄裝置》P254

92.在參數(shù)設(shè)定輸入數(shù)字時，【一】鍵為（退格）鍵?！禠KJ2000型列車運行監(jiān)控記錄裝置》P254

93.LKJ-2000監(jiān)控裝置降級ZTL狀態(tài)報警時，按（【警惕】）鍵暫停報警作用。《LKJ2000型列車

運行監(jiān)控記錄裝置》P254

94.LKJ-2000監(jiān)控裝置在操縱端可進行正常按鍵操作，而在非操縱端只能進行一些（查詢）操作。

《LKJ2000型列車運行監(jiān)控記錄裝置》P255

95.LKJ-2000監(jiān)控裝置采用（地面數(shù)據(jù)）存儲，運用時順序調(diào)用的工作方式，因此，運行前應(yīng)將本

次乘務(wù)的車次，車站等參數(shù)輸入裝置。《LKJ2000型列車運行監(jiān)控記錄裝置》P256

96.LKJ-2000監(jiān)控裝置有控制權(quán)端交出控制權(quán)稱為交權(quán)操作，無控制權(quán)端要回控制權(quán)稱為（奪權(quán)）

操作。《LKJ2000型列車運行監(jiān)控記錄裝置》P256

97.LKJ-2000監(jiān)控裝置在正常監(jiān)控狀態(tài)下，可按壓［f］鍵增加（屏幕亮度）。《LKJ2000型列車運

行監(jiān)控記錄裝置》P256

98.LKJ-2000監(jiān)控裝置采用手動輸入?yún)?shù)時，按壓（【設(shè)定】）鍵?！禠KJ2000型列車運行監(jiān)控記

錄裝置》P256

99.LKJ-2000監(jiān)控裝置設(shè)定操作分為手動輸入和（IC）卡輸入兩種?！禠KJ2000型列車運行監(jiān)控記錄

裝置》P256

100.LKJ-2000監(jiān)控裝置當(dāng)車次、交路號、站號有效設(shè)置后，在屏幕的左上角以漢字的形式顯示（始

發(fā)）站的站名?！禠KJ2000型列車運行監(jiān)控記錄裝置》P258

101.LKJ-2000監(jiān)控裝置開車操作完成出發(fā)對標(biāo)，開車對標(biāo)必須在有權(quán)端顯示器上才能進行操作。

UKJ2000型列車運行監(jiān)控記錄裝置》P259

102.LKJ-2000監(jiān)控裝置屏幕上的揭示顯示，底色為綠色的是已經(jīng)通過的，紅色的是（已經(jīng)解除）

的揭示?！禠KJ2000型列車運行監(jiān)控記錄裝置》P262

103.LKJ-2000監(jiān)控裝置按壓（【進路號】）鍵，進入支線號或側(cè)線號輸入操作狀態(tài)。《LKJ2000型

列車運行監(jiān)控記錄裝置》P261

104.巡檢前應(yīng)先在有權(quán)端按一次（【巡檢】）鍵?！禠KJ2000型列車運行監(jiān)控記錄裝置》P261

105.LKJ-2000監(jiān)控裝置實施緊急制動控制后，必須（停車）后才可緩解?！禠KJ2000型列車運行監(jiān)

控記錄裝置》P267

106.警惕鍵可解除降級狀態(tài)下的報警，也可在防溜工況下，解除（防溜）的報警?！禠KJ2000型列車

運行監(jiān)控記錄裝置》P280

二、選擇題

1.在（C）時間內(nèi)電流所做的功叫做電功率。P8T40

A.規(guī)定B.標(biāo)稱C.單位

2.對單匝線圈來說,其產(chǎn)生的磁通與流過線圈電流的比值叫該線圈的（A），也叫電感，用L表示。

P11T54

A.自感系數(shù)B.磁通C.電流

3.電器的觸頭系統(tǒng)屬于電器的（B）P15T82?

A.感測機械B.執(zhí)行機構(gòu)C.保護機械

4.觸頭按工作性質(zhì)分為靜觸頭和（C）oP16T83

4

A.主觸頭B.輔助觸頭C.動觸頭

5.直流發(fā)電機勵磁繞組與電樞繞組不相連，勵磁電流由另一個獨立電源供電，這樣的發(fā)電機為（B）。

P18T93

A.并勵發(fā)電機B.他勵發(fā)電機C.串勵發(fā)電機

6.由兩以上匝數(shù)不同的線圈繞在一個構(gòu)成閉合回路的鐵心上組成的電氣裝置是（A）P19T100o

A.變壓器B.接觸器C.繼電器

7.使用萬用表選用量程時，應(yīng)盡可能使表針移動至滿刻度的（C）左右為宜。P20T102

A.1/3B.1/2C.2/3

8.各相繞組的首端與首端之間的電壓稱（A）oP20T104

A.線電壓B.相電壓C過電壓

9.在一個周期內(nèi)只通過半個周期交流電，這樣的整流方式為（A）oP21T109

A.半波整流B.全波整流C.橋式整流

10.電機本身是機械能和電能互相轉(zhuǎn)換的設(shè)備（C）。P30T152

A.繼電器B.接觸器C.電機

H.擔(dān)當(dāng)牽引列車任務(wù)的機車叫做（B）。P42T202

A.附掛機車B.本務(wù)機車C.動力機車

12.運行圖確定的或根據(jù)調(diào)度命令附掛于列車，擔(dān)當(dāng)輔助牽引的機車是（C）?P42T202

A.附掛機車B.本務(wù)機車C.重聯(lián)機車

13.機車走行公里是指（B）實際走行公里或換算走行的公里數(shù)。P45T214

A.支配機車B.運用機車C.本務(wù)機車

14.列車機車在區(qū)段內(nèi)（包括中間站停留時間）平均每小時走行的公里是（A）。P45T214

A.旅行速度B.技術(shù)速度C.最大速度

15.原配屬關(guān)系不變,根據(jù)總公司、鐵路局命令由他局、段派至本局、段入住及臨時加入支配（長交

路輪乘）的機車是（B）。P46T221

A.配屬機車B.非配屬機車C.支配機車

16.長期備用的機車解除備用要在（C）h內(nèi)（寒冷地區(qū),平均氣溫低于零下10°C時，為72h）達

到出段狀態(tài)。P48T229

A.2B.24C.48

17.內(nèi)、電機車無動力托運時，按不同類型機車制動機無動力回送要求,切斷制動閥與列車制動主管

的通路，開放（C）塞門。P49T233、234

A.總風(fēng)缸B.控制風(fēng)缸C.無動力裝置

18牽引總重噸公里=（C）X實際走行公里。P53T251

A.貨物總重B.車輛自重C.牽引總重

19.在坐標(biāo)圖形的機車周轉(zhuǎn)圖上，橫軸線表示（A）。P57T258

A.時間B.距離C.機車運行線

20.在坐標(biāo)圖形的機車周轉(zhuǎn)圖上用縱軸線表示（B）。P57T258

A.時間B.距離C.機車運行線

21.內(nèi)燃機車（B）作用后，在未判明原因前,禁止立即打開曲軸箱檢查孔蓋進行檢查。P61T278

A.水溫繼電器B.差示壓力計C.油壓繼電器

22.檢查電機內(nèi)部時，開關(guān)或閘刀上須（C）。P61T278

A.閉合B.斷開C.掛禁動牌

23.列車進站停車時，必須施行制動后的（C）。P62T284

A.緩解B.過充C.保壓

24.安全電壓一般是指（B）及以下的電壓。P66T305

A.24VB.36VC.48V

25.機車在運行中，電機軸承異音或損壞應(yīng)先（A）。P66T310

5

A.斷電對電機進行檢查B.低速運行C.請求救援

26.所謂整備作業(yè)，就是對機車進行出發(fā)前的準(zhǔn)備和供應(yīng)，使其達到（A）規(guī)定的技術(shù)狀態(tài)。P69T317

A.《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》B.《鐵路機車運用管理規(guī)則》C.《機車操作規(guī)則》

27.手觸檢查部件時，手背觸及部件表面的持續(xù)時間為（A）S時相應(yīng)的溫度為70℃微熱上下。

P69T317

A.3B.7C.10

28.使用塞尺、直尺、卷尺及專用工具測量有關(guān)部件正常間隙、距離、行程等各限度尺寸的方法為

（C）。P71T323

A.目試法B.測試法C.測量法

29.使用萬用表測試電壓、電阻、電流的數(shù)值，使用試燈測試電路中的斷路、虛接等故障的方法為

（B）。P71T323

A.目試法B.測試法C.測量法

30.機車進入掛車線后應(yīng)注意距脫軌器、防護信號、車列前（B）m左右必須停車。P72T327

A.5B.10C.15

31.機車進入掛車線后應(yīng)注意，確認(rèn)脫軌器、防護信號撤除后，顯示連掛信號，以不超過（A）

的速度平穩(wěn)連掛。P72T327

A.5km/hB.10km/hC.15km/h

32.檢查和保養(yǎng)電器時要切斷電源，機車輔修、小修時要用（B）的壓縮空氣吹掃電器，或用毛刷、

棉布擦拭電器，使各電器保持清潔干燥。P77T350

A.200~300kPaB.300~350kPaC.400-550kPa

33.一般電機軸承的加油量應(yīng)占軸承空間的（C）為宜。P80T359?

A.1/3B.1/2C.2/3

34.保證電器的機械強度、導(dǎo)電、導(dǎo)磁性以及介質(zhì)的絕緣性不受損害的最高溫度稱為（A）。P80T360

A.最高允許溫度B.溫升C.允許溫升

35.機車無動力回送時分配閥安全閥調(diào)整至（A）oP84T374

A.150~200kPaB.200~350kPaC.350~450kPa

36.電器觸頭的磨損，主要是（C）oP85T379

A.機械磨損B.化學(xué)磨損C.電磨損

37.電刷邊緣及小部分有微弱的火花點或者非放電性紅色小火花。換向器上沒有黑痕，電刷上沒有灼

痕。這樣的火花等級為（A）P86T387

A.1%B.1%C.2級

38.檢查帶有壓力的管子、細(xì)小管接頭螺母、（C）以下螺母以及對光潔度要求較高或引有鍍層的零

件時，禁止錘擊。P90T399

A.MIOB.M12C.M14

39.電力機車進行車頂作業(yè)時，機車必須停在安全區(qū)內(nèi)，并辦妥停電手續(xù)，掛好（B）線后方能進行。

P90T399

A.安全B.接地C.絕緣

40.當(dāng)潤滑油流動時,液體分子間的內(nèi)摩擦阻力使液體流動性能下降,產(chǎn)生一種粘滯性,這種性能稱為

潤滑油的（C）oP91T401

A.閃點B.殘值C.粘度

41.溫度降低時，潤滑油的粘度（A）oP91T401

A.加大B.變小C.不變

42.牽引電動機的一端支在轉(zhuǎn)向架構(gòu)架上，另一端用抱軸承支在車軸上的懸掛方式和為（A）P94T415

A.半懸式B.架懸式C.體懸式

43.一般的講，機車最大運行速度不超過120km/h時，應(yīng)采用（A）牽引電動機懸掛裝置。P94T415

A.軸懸式B.架懸式C.體懸式

6

44.半懸掛的簧下質(zhì)量通常為每軸（A）,而全懸掛的簧下質(zhì)量為每軸2?3t。P95T416

A.4?5tB.6?7tC.7?8t

45.以壓縮空氣為動力，通過控制傳動裝置使閘瓦壓緊車輪踏面產(chǎn)生摩擦而形成的制動力稱為（A）。

P104T439

A.閘瓦制動B.盤形制動C.動力制動

46.動力制動力的大小受到機車動力（B）功率的限制。P104T439

A.牽引B.制動C.最小

47.電磁制動應(yīng)用在高速列車上，屬于（C）。P104T439

A.動力制動B.空氣制動C.非粘著制動

48.造成滑行的原因之一是軌面有水、霜、冰、雪、油脂等物，降低了（C）oP106T445

A.牽引力B.制動力C.粘著力

49.造成滑行的原因之一是閘瓦壓力過高，使制動力大于（C）。P106T445

A.摩擦力B.粘著牽引力C.輪軌間的粘著力

50.列車緊急制動時，除機車制動機的自動撒砂外，當(dāng)列車速度（C）時，應(yīng)少量撒砂。PIO6T447

A.開始下降B.快速下降C.較低

51.列車操縱示意圖應(yīng)根據(jù)擔(dān)當(dāng)區(qū)段的使用機型、（C）以及線路縱斷面情況，按安全、合理的操縱

方法繪制。P107T451

A.車輛類型B.牽引重量C.牽引定數(shù)

52.閘瓦產(chǎn)生的制動力等于閘瓦與車輪踏面之間的（B）oP109T459

A.牽引力B.摩擦力C.垂向力

53.有效制動時間內(nèi)（到停車或緩解為止）列車所走行的距離稱為（B）oP109T460

A.列車制動距離B.有效制動距離C.空走距離

54.在列車施行常用制動后，若制動管再繼續(xù)減壓,制動缸的壓力也不會再上升,這個使雙方壓力均衡

時的制動管減壓量，稱為（A）。P109T462

A.最大有效減壓量B.最小減壓量C.追加減壓量

55.列車制動管定壓為600kPa時，最大有效減壓量為（C）。P109T462

A.140kPaB.150kPaC.170kPa

56.發(fā)生滑行時輪軌間粘著狀態(tài)被破壞，使列車制動力下降，延長了（A）oP110T467

A.制動距離B.空走距離C.有效距離

57.掌握空轉(zhuǎn)發(fā)生的規(guī)律,進入長大上坡道前,應(yīng)盡可能（B）列車運行速度,充分利用動能闖坡。

防止因發(fā)生空轉(zhuǎn)而造成坡停。P111T468

A.減小B.提IWJC.不變

58.為防止空轉(zhuǎn)，通過道岔群時提手柄不要過急過快，遇有空轉(zhuǎn)預(yù)兆時立即（C）。P111T468

A.撒砂B.提高牽引力C.降低牽引力

59.機車速度變化影響粘著系數(shù)，機車速度增高，粘著系數(shù)（B）oP111T470

A.增高B.下降C.不變

60.制動空走時間與（C）無關(guān)。P112T471

A.機車牽引的車輛數(shù)B.制動管減壓量C.列車速度

61.以下不暈機車、車輛的基本阻力的為（A）。112T476

A.坡?道,阻力B.軸承的摩擦C.車輪與鋼軌間的滾動摩擦。

62.以下暈機車、車輛的基本阻力的為（B）。112T476

A.坡,道阻力B.空氣阻力C.曲線阻力

63.列車高速運行時，基本阻力主要是（C）。P112T476

A.軸承摩擦B.沖擊振動C.空氣阻力

64.加裝了切控閥的客運機車，制動缸壓力與制動管減壓量的關(guān)系為（A）oP113T480

A.1:1B.1:2.5C.1:3.25

7

65.壓縮車鉤時要注意被壓縮的車輛數(shù)不應(yīng)超過列車總量數(shù)的（C）。P114T484

A.1/2B.1/3C.2/3

66.列車施行常用制動在進入停車線停車時，應(yīng)做到（A）,并不應(yīng)使用單閥制動停車。Pll5T486

A.一次停妥B.兩次停妥C.隨時停車

67.列車常用制動時，應(yīng)遵守初次減壓量不得少于（A）oP115T486

A.50kPaB.60kPaC.70kPa

68.追加減壓量一般不應(yīng)超過兩次；（A）追加減壓量不得超過初次減壓量;累計減壓量不應(yīng)超過最

大有效減壓量。P115T486

A.一次B.二次C.三次

69.貨物列車運行中，自閥減壓排風(fēng)未止,不得緩解機車制動；自閥減壓后至緩解、停車前,機車制動缸

壓力不得少于（A）oP115T486

A.50kPaB.60kPaC.70kPa

70.使用動車制動時，制動電流不得超過（C）oP116T487

A.最小B.持續(xù)值C.額定值

71.動力制動與空氣制動配合使用時，應(yīng)將機車制動缸壓力及時緩解為（A）（設(shè)有自動控制裝置的

機車除外）。P116T487

A.零B.10kPaC.30kPa

72.列車在運行中，司機應(yīng)按照“（A）”操縱列車,按規(guī)定使用列車運行監(jiān)控記錄裝置、無線調(diào)度電

話、機車自動信號以及機車自動停車裝置，并嚴(yán)格執(zhí)行呼喚應(yīng)答和車機聯(lián)控制度。PH7T493

A.列車操縱示意圖B.列車運行圖C.機車周轉(zhuǎn)圖

73.貨物列車在開車后、進站前，應(yīng)使用列尾裝置對（C）的壓力變化情況進行檢查。Pll7T493

A.制動缸B.機車制動管C.列車制動管

74.在通風(fēng)不良，比較潮濕的隧道內(nèi)爬坡牽引運行時，要適量撒砂，防止機車（A）。P119T497

A.空轉(zhuǎn)B.滑行C.擦傷

75.列車在接近隧道前，在允許范圍內(nèi)盡量（A）列車速度。P119T497

A.提IWJB.保持C.降低

76.列車施行制動后不再進行緩解，根據(jù)列車減速情況進行追加減壓，即可使列車停于預(yù)定地點，

叫作CA）?P119T498

A.一段制動法B.二段制動法C.牽引輔助法

77.防止列車斷鉤，坡道起動時，視情況可采用（B）的方法，隨著列車緩解再逐步加大起動電流。

P121T506

A.先緩解制動后加載B.先加載后緩解制動C.直接起動

78.防止列車斷鉤，進站停車施行空氣制動要適當(dāng)加長制動距離，初次減壓量要小，做到（A）。

P121T506

A.“早減壓、少減壓”B.晚減壓、大減壓C.晚減壓、少減壓

79.以壓力空氣作為動力來源，但（B）用電來控制制動裝置的制動、保壓和緩解作用。Pl26T521

A.空氣制動機B.電空制動機C.真空制動機

80.使用帶有閘片的制動鉗夾緊安裝在車輪兩側(cè)或車軸上的制動盤，使其發(fā)生摩擦阻力而產(chǎn)生制動作

用稱為（B）oP127T522

A.閘瓦制動B.盤形制動C.軌道電磁制動

81.制動盤裝在車輪上的叫（A）盤形制動基礎(chǔ)制動裝置。P130T532,

A.輪盤式B.軸盤式C.摩擦式

82,截斷塞門安裝在車輛制動（C）上。P131T536

A.主管兩端B.主管中部C.支管

83.凡遇列車中某一車輛制動機發(fā)生故障,不能及時修復(fù)或因車輛裝載的貨物規(guī)定需停止使用該車制

動機等情況時，可以關(guān)閉（C），同時拉動緩解閥。P131T536

8

A.折角塞門B.排風(fēng)塞門C.截斷塞門

84.一輛車的（A）,就是在制動管一定的減壓速度下經(jīng)過一定的時間或一定的減壓量,制動機必須發(fā)

生制動作用。P140T549

A.制動靈敏度B.緩解靈敏度C.穩(wěn)定性

85.制動管經(jīng)排氣口向大氣排氣時，制動管中的壓力降將沿著列車長度（C）逐次傳播，就是空氣

波。P140T550

A.由后向前B.由中間到兩端C.由前向后

86.LKJ-2000監(jiān)控裝置采用（B）工作方式。P170T694

A.單機冗余B.雙機冗余C.雙機

87.LKJ-2000型監(jiān)控記錄裝置事故狀態(tài)記錄器（黑匣子）在機車走行距離每變化（A）所有內(nèi)容記

錄一次。P172T697

A.5mB.10mC.20m

88.預(yù)設(shè)安全距離為20nl時，緊急制動時的速度為80km/h,那么停車后的安全距離是（B）OP176T724

A.50mB.60mC.70m

89.LKJ-2000型監(jiān)控記錄裝置上電自檢后，顯示器進入主界面顯示狀態(tài)，兩端操作（C）?！禠KJ2000

型列車運行監(jiān)控記錄裝置》P255

A.均無效B.一端有效C.均有效

90.LKJ-2000監(jiān)控裝置在正常監(jiān)控狀態(tài)下，可用【3】【t】方向鍵調(diào)整屏幕亮度，共有（C）個

亮度等級。（LKJ2000型列車運行監(jiān)控記錄裝置》P256

A.3B.4C.5

91.LKJ-2000監(jiān)控裝置在機車出庫時，司機必須按壓［調(diào)車］鍵，進入調(diào)車狀態(tài)，此時限速窗口顯示

（C）km/ho《LKJ2000型列車運行監(jiān)控記錄裝置》P259

A.20B.30C.40

92.LKJ-2000監(jiān)控裝置機車距信號機還有一段距離，但距離顯示值提前進入零顯示，這種零顯示出

現(xiàn)在信號機之前的過機誤差稱為（B）o《LKJ2000型列車運行監(jiān)控記錄裝置》P260

A.滯后誤差B.超前誤差C.正常誤差

93.LKJ-2000型監(jiān)控記錄裝置在機車運行中按壓（B）鍵，裝置記錄下此刻的公里標(biāo)及時間，作為

運行數(shù)據(jù)查找標(biāo)記。《LKJ2000型列車運行監(jiān)控記錄裝置》P265

A.【巡檢】BL定標(biāo)】C.【車位】

94.LKJ-2000型監(jiān)控記錄裝置當(dāng)裝置發(fā)生防溜報警時一次按壓（B）鍵?！禠KJ2000型列車運行監(jiān)

控記錄裝置》P267

A.解鎖B.警惕C.緩解

95.LKJ-2000型監(jiān)控記錄裝置,列車運行過程中按壓【向前】鍵，調(diào)整（B）誤差?！禠KJ2000型列

車運行監(jiān)控記錄裝置》P260

A.超前B.滯后C.核準(zhǔn)

96.LKJ-2000型監(jiān)控記錄裝置，運行中當(dāng)過機誤差（A）300m時，裝置可以自動校正?！禠KJ2000

型列車運行監(jiān)控記錄裝置》P260

A.小于B.等于C.大于

97.LKJ-2000型監(jiān)控記錄裝置查詢當(dāng)前揭示信息，顯示機車前方（B）米以內(nèi)的揭示。RKJ2000

型列車運行監(jiān)控記錄裝置》P262

A.1000B.2000C,3000

98.LKJ-2000型監(jiān)控記錄裝置設(shè)定參數(shù)查詢時在查詢顯示狀態(tài)，將光標(biāo)移到“設(shè)定參數(shù)”按壓【確

認(rèn)】鍵或數(shù)字鍵（C）o《LKJ2000型列車運行監(jiān)控記錄裝置》P264

A.4B.5C.6

99.LKJ-2000型監(jiān)控記錄裝置如果錯誤選擇了某條揭示，可將光標(biāo)移到該揭示項再次按壓（B）鍵

取消對該揭示的選擇?！禠KJ2000型列車運行監(jiān)控記錄裝置》P266o

9

A.查詢B.確認(rèn)C.解鎖

100.LKJ-2000型監(jiān)控記錄裝置A.B機同時故障時，報警時間達到（C）監(jiān)控裝置實施緊急制動。

UKJ2000型列車運行監(jiān)控記錄裝置》P268

A.lminB.2minC.3min

三、判斷題

1.塞尺用來檢測部件間隙的大小。（X）正確為兩個結(jié)合面之間。P4T15

2.電子在導(dǎo)體內(nèi)移動時，導(dǎo)體阻礙電子移動的能力稱為電阻，用U表示。（X）正確為R。P7T27

3.兩個阻值為10Q的電阻并聯(lián)后的總電阻為20Q。（X）正確5Q。P8T37

4.因為變化的電流通過導(dǎo)體或線圈而產(chǎn)生自感電動勢，自感電動勢的大小和線圈形式及導(dǎo)線有關(guān)。

（V）P10T54

5.晶體三極管有放大和截止兩種工作狀態(tài)。（X）正確為放大、截止、飽和三種工作狀態(tài)Pl4T75

6.電器的觸頭是各類接觸器和繼電器中的關(guān)鍵零件，電路的接通和斷開都是依靠觸頭的接觸和分離

實現(xiàn)的。（V）P16T83

7.電子時間繼電器屬于有觸點電器。（X）正確為無觸點。P17T88

8.電磁式發(fā)電機按勵磁方式不同，又可分為他勵、并勵、串勵及復(fù)勵發(fā)電機。（V）P18T93

9.使用萬用表之前,要檢查表針是否停在“0”位，否則應(yīng)調(diào)整表盤下的調(diào)“0”螺釘。（V）P20T102

10.萬用表用畢后，應(yīng)將“選擇開關(guān)”撥到電阻擋位上，防止兩筆短接消耗表內(nèi)電池。（X）正確

為電壓或電流檔位。P20T102

11.機械壽命：是指電器在額定負(fù)載時不需要修理或更換零件而能承受的負(fù)載操作極限次數(shù)。（X）

正確為電壽命。P28T142

12.平波電抗器的作用主要是為了減少整流電流的脈動。（V）P31T154

13.變壓器可以改變交流電壓，也可以改變直流電壓。（X）正確只能改變交流電壓。P31T156

14.有動力附掛機車是根據(jù)調(diào)度命令附掛于列車回送的有動力機車（V）oP42T202

15.機車運轉(zhuǎn)方式也叫機車運轉(zhuǎn)制或機車周轉(zhuǎn)方式,就是機車在交路上擔(dān)當(dāng)任務(wù),往返行駛于機務(wù)段

與折返（機務(wù)）段之間的運行方式。（V）。P43T205

16.循環(huán)式運轉(zhuǎn)方式適用于電力、內(nèi)燃機車。（V）P43T207

17.機車技術(shù)速度是指機車牽引列車在區(qū)段內(nèi)（不計入中間站停留時間）平均每小時走行的公里。

（V）P45T215

18.配屬機車是指根據(jù)鐵道部、鐵路局配屬命令撥交給鐵路局、機務(wù)段保管、使用，涂有局、段標(biāo)志

并在資產(chǎn)臺賬內(nèi)登記的機車。（V）P46T221

19.鐵路局所屬機車無動力附掛時，可以跨牽引區(qū)段回送。（X）正確為不得跨牽引區(qū)段回送。

P48T230

20.機車交路按區(qū)段距離分為一般機車交路和長交路。（V）P50T239

21.牽引總重噸公里是指機車牽引列車所完成的走行公里。（X）正確為所完成的工作量。P53T251

22.在坐標(biāo)圖形的機車周轉(zhuǎn)圖上，用斜線表示機車的運行線,斜線與橫軸線的夾角越大,表示速度越低,

反之則速度越高。（X）正確為夾角越大,表示速度越高，反之則速度越低。P57T258

23.檢查機車電氣部分時,禁止手觸各電器觸頭，不得帶電檢查處理故障或直接接觸高壓帶電部件。

（V）P61T278

24.進行水阻試驗或機車帶負(fù)荷運行時，禁止進入高壓室作業(yè)。（V）P61T278

25.移動機車前，應(yīng)加強聯(lián)系，確認(rèn)機車下部及兩側(cè)無作業(yè)人員，止輪器已撤除，手制動已緩解，就

可動車。（X）正確為鳴笛后方可動車。P61T280

26.更換機車閘瓦作業(yè)中，嚴(yán)禁移動自閥或單閥手柄并掛好禁動牌。（V）P62T285

27.更換閘瓦作業(yè)完畢后，應(yīng)開放相應(yīng)的制動缸塞門，然后撤除防溜措施。（X）正確為進行制動

試驗，調(diào)整閘瓦間隙。P62T285

28.進入機械間巡視檢查前必須呼喚，經(jīng)司機同意后方可進入。檢查時，禁止接觸各運動部件及高溫

10

或帶電的部件，確保人身安全。（V）P63T288

29.手觸檢查部件時，手背觸及部件表面的持續(xù)時間為可以長時間手觸，相應(yīng)的溫度為70℃平熱上

下。（X）正確為40℃。P69T317

30.使用試燈時要注意試燈有正燈、負(fù)燈之分。（V）P71T323

31.正燈用于測試電器的正端電路故障，負(fù)燈用于測試電器的負(fù)端電路故障。（X）正確為正燈用

于測試電器的負(fù)端電路故障,負(fù)燈用于測試電器的正端電路故障。P71T323

32.機車電器保養(yǎng)質(zhì)量就是指電器的技術(shù)狀態(tài)。（X）正確為和清潔狀態(tài)。P77T350

33.機車在運用中不準(zhǔn)隨意改變電器的動作整定值，禁止更改電器線路結(jié)構(gòu)。（V）P77T350

34.允許溫升是由最高允許溫度減去最高環(huán)境溫度而得。（V）P80T360

35.環(huán)火是指牽引電動機正負(fù)電刷之間被強烈的大電弧所短路。（V）P80T363

36.牽引緩沖裝置的用途是將機車與車輛連接或分離,在運行中傳遞牽引力，緩和及衰減牽引力與制

動力的變化，具有連接、牽引和緩沖的作用。（V）P81T366

37.電機火花的大小程度可分為4個等級。（X）正確為5個。P86T387

38.在電機火化等級分類中的1級、1%級1