汽車工程與技術(shù)作業(yè)指導(dǎo)書

汽車工程與技術(shù)作業(yè)指導(dǎo)書TOC\o"1-2"\h\u19414第一章汽車工程基礎(chǔ) 3321091.1汽車發(fā)展簡史 3326601.2汽車分類與結(jié)構(gòu) 4123001.2.1汽車分類 4181211.2.2汽車結(jié)構(gòu) 4254281.3汽車設(shè)計(jì)原則 48157第二章汽車動力系統(tǒng) 5221362.1發(fā)動機(jī)概述 5179112.2發(fā)動機(jī)工作原理 5301372.2.1進(jìn)氣過程 58052.2.2壓縮過程 5323782.2.3燃燒過程 5298592.2.4排氣過程 584152.3發(fā)動機(jī)功能與排放 5231552.3.1功率 5295822.3.2扭矩 652872.3.3燃油消耗率 6292582.4發(fā)動機(jī)新技術(shù) 6174212.4.1渦輪增壓技術(shù) 6180372.4.2缸內(nèi)直噴技術(shù) 6289512.4.3變排量技術(shù) 6206882.4.4混合動力技術(shù) 629499第三章汽車傳動系統(tǒng) 6260843.1傳動系統(tǒng)概述 6256333.2變速器結(jié)構(gòu)與原理 6314753.2.1變速器結(jié)構(gòu) 613583.2.2變速器原理 7121533.3驅(qū)動橋與驅(qū)動軸 7297513.3.1驅(qū)動橋 7162383.3.2驅(qū)動軸 7102093.4傳動系統(tǒng)故障診斷與維修 733143.4.1故障診斷 7195693.4.2故障維修 79230第四章汽車制動系統(tǒng) 8297914.1制動系統(tǒng)概述 8290894.2制動器結(jié)構(gòu)與原理 851644.3制動系統(tǒng)故障診斷與維修 8283554.4制動系統(tǒng)安全標(biāo)準(zhǔn)與法規(guī) 99413第五章汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 9194835.1轉(zhuǎn)向系統(tǒng)概述 9271285.2轉(zhuǎn)向器結(jié)構(gòu)與原理 9176555.3轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障診斷與維修 1014495.4轉(zhuǎn)向系統(tǒng)新技術(shù) 1016433第六章汽車電氣系統(tǒng) 1014576.1電氣系統(tǒng)概述 10217906.2電源與電路 11188126.2.1電源 11156496.2.2電路 11178996.3控制系統(tǒng)與傳感器 11160156.3.1控制系統(tǒng) 1184606.3.2傳感器 11114116.4電氣系統(tǒng)故障診斷與維修 11111546.4.1故障診斷 11156926.4.2故障維修 1129355第七章汽車電子技術(shù) 1237967.1電子技術(shù)在汽車中的應(yīng)用 12209227.2車載網(wǎng)絡(luò)技術(shù) 1277687.3智能駕駛技術(shù) 1397917.4汽車電子控制系統(tǒng) 1331800第八章汽車車身與附件 14195738.1車身結(jié)構(gòu) 14214288.1.1車身本體 14191428.1.2車身覆蓋件 1484648.1.3車身附件 1415058.2車身材料 1545648.2.1鋼材 15108688.2.2鋁合金 15102618.2.3塑料 1586738.3車身附件 15166108.3.1車門 15208338.3.2車窗 15243998.3.3座椅 1580498.4車身維修與保養(yǎng) 16268118.4.1車身涂裝 16229128.4.2車身修復(fù) 1692708.4.3車身保養(yǎng) 1677398.4.4車身附件維修與保養(yǎng) 1613008第九章汽車安全與環(huán)保 16233209.1汽車安全技術(shù) 1698179.1.1概述 16219469.1.2主動安全技術(shù) 16153189.1.3被動安全技術(shù) 16301389.1.4行人保護(hù)技術(shù) 17267749.2汽車環(huán)保技術(shù) 17160869.2.1概述 17159469.2.2排放控制技術(shù) 17197789.2.3節(jié)能技術(shù) 17318889.2.4新能源汽車技術(shù) 1734439.3汽車安全法規(guī) 1792339.3.1概述 17213329.3.2機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件 17162329.3.3機(jī)動車安全技術(shù)檢驗(yàn)規(guī)程 17215059.4汽車環(huán)保法規(guī) 17308279.4.1概述 17241889.4.2機(jī)動車排放污染物限值及測量方法 1811659.4.3機(jī)動車環(huán)保檢驗(yàn)規(guī)程 1821246第十章汽車檢測與維修 18241410.1檢測設(shè)備與工具 18558010.1.1檢測設(shè)備的分類與作用 182530210.1.2檢測工具的選擇與應(yīng)用 182501910.2維修工藝與流程 181579510.2.1維修工藝 181632610.2.2維修流程 192247810.3維修案例分析 192160210.3.1發(fā)動機(jī)故障案例分析 192926310.3.2變速箱故障案例分析 193084410.4維修管理與質(zhì)量保證 191364710.4.1維修管理 1982410.4.2質(zhì)量保證 20第一章汽車工程基礎(chǔ)1.1汽車發(fā)展簡史汽車作為一種現(xiàn)代交通工具，其發(fā)展歷程可追溯至19世紀(jì)末。自卡爾·本茨發(fā)明了世界上第一輛三輪汽車以來，汽車工業(yè)經(jīng)歷了多次技術(shù)革新與變革。以下為汽車發(fā)展的簡要?dú)v程：19世紀(jì)末，卡爾·本茨發(fā)明了三輪汽車，標(biāo)志著現(xiàn)代汽車的誕生。20世紀(jì)初，亨利·福特發(fā)明了流水線生產(chǎn)方式，大幅降低了汽車制造成本，使汽車開始大規(guī)模進(jìn)入家庭。20世紀(jì)30年代，汽車造型開始注重空氣動力學(xué)設(shè)計(jì)，流線型車身逐漸成為主流。20世紀(jì)50年代，汽車工業(yè)進(jìn)入高速發(fā)展期，汽車種類日益豐富，技術(shù)不斷創(chuàng)新。20世紀(jì)80年代，汽車電子技術(shù)迅速發(fā)展，電子控制單元（ECU）開始廣泛應(yīng)用于汽車各系統(tǒng)。進(jìn)入21世紀(jì)，新能源汽車逐漸成為汽車工業(yè)發(fā)展的主流方向，電動汽車、混合動力汽車等新型汽車不斷涌現(xiàn)。1.2汽車分類與結(jié)構(gòu)1.2.1汽車分類按照用途，汽車可分為乘用車、商用車、特種車等。按照驅(qū)動方式，汽車可分為前驅(qū)、后驅(qū)、四驅(qū)等。按照燃料類型，汽車可分為汽油車、柴油車、新能源汽車等。1.2.2汽車結(jié)構(gòu)汽車結(jié)構(gòu)主要包括以下幾個部分：（1）發(fā)動機(jī)：發(fā)動機(jī)是汽車的心臟，負(fù)責(zé)將燃料燃燒產(chǎn)生的能量轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，推動汽車行駛。（2）底盤：底盤包括車身、車架、懸掛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)等，負(fù)責(zé)支撐車身、承載載荷、傳遞動力等。（3）電氣系統(tǒng)：電氣系統(tǒng)包括電源、用電設(shè)備、線路等，負(fù)責(zé)為汽車提供電能。（4）車身：車身是汽車的外殼，包括車門、車窗、車頂?shù)?，?fù)責(zé)保護(hù)駕駛員和乘客的安全。（5）內(nèi)飾：內(nèi)飾包括座椅、儀表盤、方向盤等，為駕駛員和乘客提供舒適的乘坐環(huán)境。1.3汽車設(shè)計(jì)原則汽車設(shè)計(jì)是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，涉及多個學(xué)科領(lǐng)域。以下為汽車設(shè)計(jì)的基本原則：（1）安全性：汽車設(shè)計(jì)應(yīng)充分考慮駕駛員和乘客的安全，保證在各種工況下車輛具有良好的穩(wěn)定性、制動性、操縱性等。（2）經(jīng)濟(jì)性：汽車設(shè)計(jì)應(yīng)考慮制造成本、使用成本等因素，力求在滿足功能要求的同時降低成本。（3）環(huán)保性：汽車設(shè)計(jì)應(yīng)注重環(huán)保，采用新能源汽車技術(shù)，降低排放污染。（4）舒適性：汽車設(shè)計(jì)應(yīng)注重駕駛和乘坐的舒適性，提高乘坐體驗(yàn)。（5）美觀性：汽車設(shè)計(jì)應(yīng)注重外觀造型，體現(xiàn)時代氣息和科技感。（6）可靠性：汽車設(shè)計(jì)應(yīng)保證車輛在各種工況下的可靠性，降低故障率。（7）可維修性：汽車設(shè)計(jì)應(yīng)考慮維修方便性，便于維修和保養(yǎng)。第二章汽車動力系統(tǒng)2.1發(fā)動機(jī)概述發(fā)動機(jī)作為汽車的核心部件，承擔(dān)著將燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的任務(wù)，為汽車提供動力。根據(jù)燃料類型和工作方式的不同，發(fā)動機(jī)可分為汽油發(fā)動機(jī)、柴油發(fā)動機(jī)、天然氣發(fā)動機(jī)等。本章將主要介紹汽油發(fā)動機(jī)和柴油發(fā)動機(jī)的基本結(jié)構(gòu)、工作原理、功能與排放等方面的內(nèi)容。2.2發(fā)動機(jī)工作原理發(fā)動機(jī)的工作原理分為四個過程：進(jìn)氣、壓縮、燃燒和排氣。2.2.1進(jìn)氣過程進(jìn)氣過程中，活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動，氣門打開，外部空氣進(jìn)入氣缸。在汽油發(fā)動機(jī)中，空氣與汽油混合，形成可燃混合氣；在柴油發(fā)動機(jī)中，僅空氣進(jìn)入氣缸。2.2.2壓縮過程壓縮過程中，活塞從下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動，氣門關(guān)閉，氣缸內(nèi)的空氣或可燃混合氣被壓縮。壓縮過程中，氣體溫度和壓力升高，為燃燒過程創(chuàng)造條件。2.2.3燃燒過程燃燒過程中，火花塞或噴油嘴將燃料點(diǎn)燃，燃料燃燒產(chǎn)生高溫高壓氣體，推動活塞向下運(yùn)動，將燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。2.2.4排氣過程排氣過程中，活塞從下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動，排氣門打開，廢氣被排出氣缸。2.3發(fā)動機(jī)功能與排放發(fā)動機(jī)功能主要包括功率、扭矩、燃油消耗率等指標(biāo)。功率和扭矩是衡量發(fā)動機(jī)動力功能的重要指標(biāo)，燃油消耗率則反映發(fā)動機(jī)的經(jīng)濟(jì)功能。2.3.1功率功率是指發(fā)動機(jī)在單位時間內(nèi)所做的功。發(fā)動機(jī)的功率越高，汽車的動力功能越好。2.3.2扭矩扭矩是指發(fā)動機(jī)輸出軸上的旋轉(zhuǎn)力矩。扭矩越大，汽車的加速功能越好。2.3.3燃油消耗率燃油消耗率是指發(fā)動機(jī)在單位時間內(nèi)消耗燃油的量。燃油消耗率越低，發(fā)動機(jī)的經(jīng)濟(jì)功能越好。發(fā)動機(jī)排放主要包括二氧化碳、氮氧化物、碳?xì)浠衔锏扔泻ξ镔|(zhì)。我國對汽車排放標(biāo)準(zhǔn)有嚴(yán)格的規(guī)定，發(fā)動機(jī)排放功能的好壞直接影響到汽車的使用壽命和環(huán)保功能。2.4發(fā)動機(jī)新技術(shù)科技的發(fā)展，發(fā)動機(jī)技術(shù)也在不斷進(jìn)步。以下是一些發(fā)動機(jī)新技術(shù)：2.4.1渦輪增壓技術(shù)渦輪增壓技術(shù)通過渦輪增壓器提高進(jìn)氣壓力，從而提高發(fā)動機(jī)的功率和扭矩輸出。2.4.2缸內(nèi)直噴技術(shù)缸內(nèi)直噴技術(shù)將燃油直接噴入氣缸，提高了燃燒效率，降低了排放。2.4.3變排量技術(shù)變排量技術(shù)根據(jù)發(fā)動機(jī)負(fù)荷自動調(diào)整氣缸工作數(shù)量，實(shí)現(xiàn)節(jié)能和減排。2.4.4混合動力技術(shù)混合動力技術(shù)將內(nèi)燃機(jī)與電動機(jī)相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)了發(fā)動機(jī)的高效運(yùn)行和低排放。第三章汽車傳動系統(tǒng)3.1傳動系統(tǒng)概述傳動系統(tǒng)是汽車的重要組成部分，其主要功能是將發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的動力傳遞至驅(qū)動輪，從而推動汽車行駛。傳動系統(tǒng)主要由發(fā)動機(jī)、離合器、變速器、傳動軸、驅(qū)動橋和驅(qū)動輪等部件組成。根據(jù)傳動方式的不同，傳動系統(tǒng)可分為機(jī)械式、液力式和電驅(qū)動式等類型。3.2變速器結(jié)構(gòu)與原理3.2.1變速器結(jié)構(gòu)變速器是傳動系統(tǒng)中的關(guān)鍵部件，其主要作用是根據(jù)汽車行駛條件和駕駛員意圖，改變發(fā)動機(jī)輸出的扭矩和速度。變速器通常由變速器殼體、齒輪、同步器、換擋機(jī)構(gòu)等部分組成。3.2.2變速器原理變速器的工作原理主要是通過改變齒輪的嚙合方式，實(shí)現(xiàn)發(fā)動機(jī)輸出扭矩和速度的調(diào)整。根據(jù)齒輪嚙合方式的不同，變速器可分為手動變速器、自動變速器和CVT（無級變速器）等類型。3.3驅(qū)動橋與驅(qū)動軸3.3.1驅(qū)動橋驅(qū)動橋是傳動系統(tǒng)的另一個重要部件，其主要作用是將變速器輸出的動力傳遞至驅(qū)動輪。驅(qū)動橋通常包括驅(qū)動器、差速器、半軸等部件。根據(jù)驅(qū)動方式的不同，驅(qū)動橋可分為前驅(qū)、后驅(qū)和四驅(qū)等類型。3.3.2驅(qū)動軸驅(qū)動軸是連接驅(qū)動橋和驅(qū)動輪的部件，其主要作用是傳遞動力。驅(qū)動軸通常由軸管、花鍵、軸承等部分組成。驅(qū)動軸的設(shè)計(jì)和制造要求具有高強(qiáng)度、剛度和良好的抗扭功能。3.4傳動系統(tǒng)故障診斷與維修傳動系統(tǒng)故障診斷與維修是保證汽車正常運(yùn)行的重要環(huán)節(jié)。以下為傳動系統(tǒng)常見故障及其診斷與維修方法：3.4.1故障診斷（1）故障現(xiàn)象：發(fā)動機(jī)運(yùn)行正常，但汽車行駛無力。診斷方法：檢查變速器、驅(qū)動橋等部件的工作狀態(tài)，判斷是否存在故障。（2）故障現(xiàn)象：汽車行駛過程中，出現(xiàn)異響或振動。診斷方法：檢查驅(qū)動軸、軸承等部件的磨損和損壞情況。（3）故障現(xiàn)象：變速器換擋困難或出現(xiàn)跳擋現(xiàn)象。診斷方法：檢查同步器、換擋機(jī)構(gòu)等部件的工作狀態(tài)。3.4.2故障維修（1）變速器故障維修：根據(jù)故障原因，更換或修復(fù)變速器內(nèi)部損壞的齒輪、同步器等部件。（2）驅(qū)動橋故障維修：檢查驅(qū)動橋內(nèi)部齒輪、軸承等部件的磨損和損壞情況，必要時更換損壞部件。（3）驅(qū)動軸故障維修：檢查驅(qū)動軸的磨損和損壞情況，必要時更換驅(qū)動軸或軸承。同時注意檢查緊固件是否松動，保證驅(qū)動軸的安裝牢固。通過以上診斷與維修方法，可以有效地解決傳動系統(tǒng)中的常見故障，保證汽車的安全運(yùn)行。第四章汽車制動系統(tǒng)4.1制動系統(tǒng)概述汽車制動系統(tǒng)是汽車安全行駛的重要組成部分，其主要功能是實(shí)現(xiàn)汽車減速或停車。制動系統(tǒng)的作用原理主要是通過增大汽車運(yùn)動阻力，將汽車的動能轉(zhuǎn)化為其他形式的能量，從而達(dá)到減速或停車的目的。根據(jù)制動系統(tǒng)的作用原理，可分為液壓制動系統(tǒng)、氣壓制動系統(tǒng)和電子制動系統(tǒng)。4.2制動器結(jié)構(gòu)與原理制動器是制動系統(tǒng)的核心部件，其結(jié)構(gòu)與原理如下：（1）制動器結(jié)構(gòu)：制動器主要由制動盤、制動鼓、制動蹄、制動片、制動輪缸等組成。（2）制動器原理：當(dāng)駕駛員踩下制動踏板時，制動系統(tǒng)通過傳遞壓力使制動器產(chǎn)生摩擦，從而實(shí)現(xiàn)減速或停車。具體來說，制動器的工作原理分為以下幾種：1）液壓制動原理：利用制動液傳遞壓力，使制動輪缸推動制動蹄與制動盤（鼓）接觸，產(chǎn)生摩擦力。2）氣壓制動原理：利用壓縮空氣傳遞壓力，使制動器產(chǎn)生摩擦。3）電子制動原理：通過電子信號控制制動系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)減速或停車。4.3制動系統(tǒng)故障診斷與維修制動系統(tǒng)故障診斷與維修是保證汽車行駛安全的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。以下為常見的制動系統(tǒng)故障及其診斷與維修方法：（1）故障診斷：通過觀察制動液位、制動踏板行程、制動器溫度等，判斷制動系統(tǒng)是否存在故障。（2）故障維修：針對不同故障，采取相應(yīng)的維修措施。以下為幾種常見故障及其維修方法：1）制動液位過低：檢查制動液管路是否漏液，必要時添加制動液。2）制動踏板行程過長：檢查制動器內(nèi)部是否漏氣，必要時更換制動器總成。3）制動器溫度過高：檢查制動片、制動盤（鼓）是否磨損嚴(yán)重，必要時更換。4.4制動系統(tǒng)安全標(biāo)準(zhǔn)與法規(guī)為保證汽車制動系統(tǒng)的安全功能，我國制定了一系列制動系統(tǒng)安全標(biāo)準(zhǔn)與法規(guī)。以下為部分內(nèi)容：（1）GB126761999《汽車制動系統(tǒng)功能要求和試驗(yàn)方法》：規(guī)定了汽車制動系統(tǒng)的功能要求和試驗(yàn)方法。（2）GB168972008《機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件》：規(guī)定了機(jī)動車制動系統(tǒng)的基本要求。（3）GB/T168872008《汽車制動系統(tǒng)用制動液》：規(guī)定了汽車制動液的功能要求和試驗(yàn)方法。（4）GB/T168882008《汽車制動系統(tǒng)用制動器》：規(guī)定了汽車制動器的功能要求和試驗(yàn)方法。通過遵守以上制動系統(tǒng)安全標(biāo)準(zhǔn)與法規(guī)，可以有效提高汽車制動系統(tǒng)的安全功能，保障駕駛員和乘客的生命安全。第五章汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)5.1轉(zhuǎn)向系統(tǒng)概述汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是汽車的重要組成部分，其主要功能是實(shí)現(xiàn)汽車的轉(zhuǎn)向控制。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的功能直接影響著汽車的操控性、穩(wěn)定性和安全性。按照動力來源的不同，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可分為機(jī)械式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)兩大類。機(jī)械式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)完全依靠駕駛員的體力進(jìn)行轉(zhuǎn)向，而動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)則借助發(fā)動機(jī)輸出的動力輔助轉(zhuǎn)向。5.2轉(zhuǎn)向器結(jié)構(gòu)與原理轉(zhuǎn)向器是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的核心部件，其作用是接收駕駛員輸入的轉(zhuǎn)向指令，并將其轉(zhuǎn)化為車輪的轉(zhuǎn)向動作。轉(zhuǎn)向器的結(jié)構(gòu)主要包括輸入軸、輸出軸、齒輪副、轉(zhuǎn)向器殼體等部分。轉(zhuǎn)向器的工作原理如下：當(dāng)駕駛員轉(zhuǎn)動方向盤時，輸入軸隨之轉(zhuǎn)動，通過齒輪副將旋轉(zhuǎn)運(yùn)動轉(zhuǎn)化為直線運(yùn)動，驅(qū)動輸出軸擺動。輸出軸與轉(zhuǎn)向拉桿相連，通過轉(zhuǎn)向拉桿將動力傳遞到車輪，實(shí)現(xiàn)汽車的轉(zhuǎn)向。5.3轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障診斷與維修轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障診斷與維修主要包括以下幾個方面：（1）檢查轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的連接件是否牢固，如有松動，需進(jìn)行緊固。（2）檢查轉(zhuǎn)向器的工作功能，如轉(zhuǎn)向器內(nèi)部齒輪磨損、漏油等，需進(jìn)行更換或維修。（3）檢查轉(zhuǎn)向拉桿、轉(zhuǎn)向臂等部件的磨損情況，如有磨損，需進(jìn)行更換。（4）檢查轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的液壓系統(tǒng)，如油液變質(zhì)、油管破裂等，需進(jìn)行更換或維修。（5）檢查轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的電氣系統(tǒng)，如傳感器、電機(jī)等部件的損壞，需進(jìn)行更換或維修。5.4轉(zhuǎn)向系統(tǒng)新技術(shù)汽車工業(yè)的發(fā)展，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)新技術(shù)不斷涌現(xiàn)。以下是幾種常見的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)新技術(shù)：（1）電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）：采用電機(jī)代替液壓助力泵，具有結(jié)構(gòu)簡單、響應(yīng)速度快、能耗低等優(yōu)點(diǎn)。（2）線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（SteerWire）：取消了傳統(tǒng)的機(jī)械連接，采用電子信號傳輸轉(zhuǎn)向指令，實(shí)現(xiàn)了轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的完全電子化。（3）主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（ActiveSteering）：根據(jù)車輛行駛狀態(tài)和駕駛員輸入的轉(zhuǎn)向指令，自動調(diào)整轉(zhuǎn)向角度和助力力度，提高車輛的操控性和穩(wěn)定性。（4）四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（FourWheelSteering）：通過控制四個車輪的轉(zhuǎn)向角度，實(shí)現(xiàn)更加靈活的轉(zhuǎn)向功能，提高車輛的操控性和穩(wěn)定性。第六章汽車電氣系統(tǒng)6.1電氣系統(tǒng)概述汽車電氣系統(tǒng)是現(xiàn)代汽車的重要組成部分，其主要功能是為汽車提供動力、照明、信號、空調(diào)、音響等各項(xiàng)功能所需的電能。電氣系統(tǒng)由電源、電路、控制系統(tǒng)、執(zhí)行器等部分組成。電氣系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、功能及可靠性直接關(guān)系到汽車的整體功能和安全性。6.2電源與電路6.2.1電源汽車電源主要包括蓄電池和發(fā)電機(jī)。蓄電池在汽車啟動時為起動機(jī)提供電能，同時在發(fā)電機(jī)不工作或輸出功率不足時，為汽車電氣系統(tǒng)提供電能。發(fā)電機(jī)則負(fù)責(zé)在汽車運(yùn)行過程中為電氣系統(tǒng)供電，并為蓄電池充電。6.2.2電路汽車電路包括電源電路、啟動電路、點(diǎn)火電路、照明電路、信號電路等。電源電路負(fù)責(zé)將電源提供的電能傳輸至各個用電設(shè)備；啟動電路用于啟動發(fā)動機(jī)；點(diǎn)火電路負(fù)責(zé)點(diǎn)燃混合氣；照明電路為汽車提供照明；信號電路則用于傳遞各種信號。6.3控制系統(tǒng)與傳感器6.3.1控制系統(tǒng)汽車控制系統(tǒng)主要包括發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)、底盤控制系統(tǒng)、車身電子控制系統(tǒng)等。發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)負(fù)責(zé)控制發(fā)動機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)，包括燃油噴射、點(diǎn)火、排放等；底盤控制系統(tǒng)負(fù)責(zé)控制汽車的行駛、制動、轉(zhuǎn)向等；車身電子控制系統(tǒng)則包括空調(diào)、音響、照明等。6.3.2傳感器傳感器是汽車電氣系統(tǒng)中的重要組成部分，用于實(shí)時監(jiān)測汽車各部分的工作狀態(tài)，并將監(jiān)測結(jié)果轉(zhuǎn)換為電信號傳遞給控制系統(tǒng)。常見的傳感器有氧傳感器、溫度傳感器、壓力傳感器、速度傳感器等。6.4電氣系統(tǒng)故障診斷與維修6.4.1故障診斷電氣系統(tǒng)故障診斷主要包括故障現(xiàn)象的觀察、故障原因的分析和故障部位的確定。觀察故障現(xiàn)象，了解故障發(fā)生的時間、頻率、伴隨現(xiàn)象等，有助于分析故障原因。根據(jù)故障現(xiàn)象和原因，確定故障部位，為進(jìn)一步的維修提供依據(jù)。6.4.2故障維修電氣系統(tǒng)故障維修應(yīng)根據(jù)故障部位和原因進(jìn)行。維修過程中，應(yīng)遵循以下原則：（1）檢查電源和電路，保證電源電壓穩(wěn)定，電路連接良好；（2）檢查控制系統(tǒng)和傳感器，保證其工作正常；（3）更換損壞的元件，修復(fù)或更換故障部位；（4）檢查維修后的電氣系統(tǒng)，保證其恢復(fù)正常工作。在維修過程中，要注意安全操作，避免發(fā)生意外。同時定期進(jìn)行電氣系統(tǒng)保養(yǎng)，預(yù)防故障的發(fā)生。第七章汽車電子技術(shù)7.1電子技術(shù)在汽車中的應(yīng)用科技的不斷進(jìn)步，電子技術(shù)在汽車行業(yè)中的應(yīng)用越來越廣泛，對提高汽車功能、安全性和舒適性起到了的作用。以下是電子技術(shù)在汽車中的一些主要應(yīng)用：（1）發(fā)動機(jī)控制電子技術(shù)在發(fā)動機(jī)控制方面主要包括燃油噴射、點(diǎn)火控制、排放控制等。通過電子控制系統(tǒng)對發(fā)動機(jī)的工作參數(shù)進(jìn)行實(shí)時監(jiān)測和調(diào)整，以提高燃油經(jīng)濟(jì)性和降低排放。（2）傳動系統(tǒng)控制電子技術(shù)在傳動系統(tǒng)控制方面主要涉及自動變速器控制、離合器控制、驅(qū)動防滑控制等。這些技術(shù)有助于提高車輛的駕駛功能和安全性。（3）制動系統(tǒng)控制電子技術(shù)在制動系統(tǒng)控制方面包括防抱死制動系統(tǒng)（ABS）、電子制動力分配（EBD）、緊急制動輔助系統(tǒng)等。這些技術(shù)能有效地提高制動效果，保證車輛在緊急情況下的安全。（4）車身電子控制車身電子控制技術(shù)主要包括車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)（ESC）、電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）、電動座椅調(diào)節(jié)等。這些技術(shù)提高了車輛的操控性和舒適性。7.2車載網(wǎng)絡(luò)技術(shù)車載網(wǎng)絡(luò)技術(shù)是汽車電子技術(shù)的重要組成部分，其主要作用是實(shí)現(xiàn)汽車內(nèi)部各個電子控制單元（ECU）之間的信息傳輸。以下是幾種常見的車載網(wǎng)絡(luò)技術(shù)：（1）LIN總線LIN總線是一種低成本的串行通信總線，主要用于實(shí)現(xiàn)車身電子控制單元之間的通信。LIN總線具有較低的傳輸速率，適用于對實(shí)時性要求不高的場合。（2）CAN總線CAN總線是一種高功能的串行通信總線，適用于高速、高實(shí)時性的數(shù)據(jù)傳輸。CAN總線在汽車中的應(yīng)用廣泛，如發(fā)動機(jī)控制、制動系統(tǒng)控制等。（3）FlexRay總線FlexRay總線是一種高功能、高可靠性的串行通信總線，適用于高速、高實(shí)時性的數(shù)據(jù)傳輸。FlexRay總線在汽車中的應(yīng)用包括線控制動系統(tǒng)、主動懸掛系統(tǒng)等。7.3智能駕駛技術(shù)智能駕駛技術(shù)是指利用計(jì)算機(jī)、傳感器、通信等手段，實(shí)現(xiàn)車輛在特定環(huán)境下的自動駕駛。以下是幾種常見的智能駕駛技術(shù)：（1）自適應(yīng)巡航控制自適應(yīng)巡航控制（ACC）技術(shù)通過雷達(dá)或激光傳感器檢測與前車的距離，自動調(diào)整車速，保持安全距離。（2）車道保持輔助車道保持輔助（LKA）技術(shù)通過攝像頭檢測道路標(biāo)線，當(dāng)車輛偏離車道時，系統(tǒng)會自動調(diào)整方向，使車輛保持在車道內(nèi)。（3）自動緊急制動自動緊急制動（AEB）技術(shù)通過雷達(dá)、激光或攝像頭等傳感器檢測與前車的距離和相對速度，當(dāng)判斷存在碰撞風(fēng)險時，系統(tǒng)會自動制動，避免或減輕碰撞。7.4汽車電子控制系統(tǒng)汽車電子控制系統(tǒng)是汽車電子技術(shù)的核心部分，主要包括以下幾方面：（1）發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)主要包括燃油噴射控制系統(tǒng)、點(diǎn)火控制系統(tǒng)、排放控制系統(tǒng)等，通過對發(fā)動機(jī)工作參數(shù)的實(shí)時監(jiān)測和調(diào)整，提高燃油經(jīng)濟(jì)性和降低排放。（2）傳動系統(tǒng)控制系統(tǒng)傳動系統(tǒng)控制系統(tǒng)主要包括自動變速器控制系統(tǒng)、離合器控制系統(tǒng)、驅(qū)動防滑控制系統(tǒng)等，通過對傳動系統(tǒng)的工作參數(shù)進(jìn)行控制，提高駕駛功能和安全性。（3）制動系統(tǒng)控制系統(tǒng)制動系統(tǒng)控制系統(tǒng)主要包括防抱死制動系統(tǒng)（ABS）、電子制動力分配（EBD）、緊急制動輔助系統(tǒng)等，通過對制動系統(tǒng)的工作參數(shù)進(jìn)行控制，提高制動效果和安全性。（4）車身電子控制系統(tǒng)車身電子控制系統(tǒng)主要包括車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)（ESC）、電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）、電動座椅調(diào)節(jié)等，通過對車身電子設(shè)備的工作參數(shù)進(jìn)行控制，提高車輛的操控性和舒適性。第八章汽車車身與附件8.1車身結(jié)構(gòu)汽車車身是汽車的重要組成部分，其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)直接關(guān)系到車輛的乘坐舒適度、安全性和美觀性。車身結(jié)構(gòu)主要包括車身本體、車身覆蓋件和車身附件三部分。8.1.1車身本體車身本體是車身的主體部分，承擔(dān)著承載、防護(hù)和美觀等功能。車身本體結(jié)構(gòu)可分為以下幾種：（1）非承載式車身：車身與底盤完全分離，通過橡膠墊連接，具有較好的減震效果，但制造成本較高。（2）承載式車身：車身與底盤形成一體，具有較高的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和剛度，廣泛應(yīng)用于現(xiàn)代汽車。（3）混合式車身：結(jié)合非承載式和承載式車身的特點(diǎn)，既有一定的減震效果，又能保證車身強(qiáng)度。8.1.2車身覆蓋件車身覆蓋件主要包括車身面板、內(nèi)飾件、燈具等，其作用是提高車輛的美觀性、舒適性和安全性。車身覆蓋件的設(shè)計(jì)應(yīng)考慮以下因素：（1）材料選擇：根據(jù)不同部位的功能需求，選擇合適的材料，如高強(qiáng)度鋼、鋁合金、塑料等。（2）結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)：保證覆蓋件與車身本體結(jié)構(gòu)配合嚴(yán)密，提高車輛的整體功能。8.1.3車身附件車身附件包括車門、車窗、座椅、安全氣囊等，它們?yōu)檐囕v提供附加功能，提升駕駛體驗(yàn)。8.2車身材料車身材料的選擇對車輛功能、安全性和環(huán)保性具有重要影響。以下是幾種常見的車身材料：8.2.1鋼材鋼材是傳統(tǒng)的車身材料，具有較好的強(qiáng)度、韌性和焊接功能。高強(qiáng)度鋼、超高強(qiáng)度鋼等新型鋼材的應(yīng)用，使車身結(jié)構(gòu)更加安全、輕量化。8.2.2鋁合金鋁合金具有輕量化、耐腐蝕等優(yōu)點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于汽車車身。鋁合金車身材料主要包括鋁鎂合金、鋁硅合金等。8.2.3塑料塑料在汽車車身中的應(yīng)用越來越廣泛，具有輕量化、減震、耐磨等特點(diǎn)。塑料材料主要包括聚乙烯、聚丙烯、聚氯乙烯等。8.3車身附件車身附件是汽車車身的重要組成部分，其功能如下：8.3.1車門車門分為前后門和尾門，其主要功能是承載乘客和行李。車門的設(shè)計(jì)應(yīng)考慮以下因素：（1）結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)：保證車門與車身本體結(jié)構(gòu)配合嚴(yán)密，提高車輛的安全性。（2）材料選擇：選用輕質(zhì)、高強(qiáng)度的材料，降低車輛自重。8.3.2車窗車窗分為前后窗和側(cè)窗，其主要功能是保證駕駛視線、通風(fēng)和采光。車窗的設(shè)計(jì)應(yīng)考慮以下因素：（1）透光性：選用高透光率的玻璃材料，提高駕駛視線。（2）安全性：采用夾層玻璃或高強(qiáng)度鋼化玻璃，防止玻璃破碎傷人。8.3.3座椅座椅是車輛內(nèi)部的重要組成部分，其主要功能是承載乘客。座椅的設(shè)計(jì)應(yīng)考慮以下因素：（1）舒適性：采用人體工程學(xué)設(shè)計(jì)，提高乘坐舒適度。（2）安全性：配備安全帶、安全氣囊等設(shè)施，提高乘客安全。8.4車身維修與保養(yǎng)車身維修與保養(yǎng)是保證汽車正常運(yùn)行的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。以下是一些常見的車身維修與保養(yǎng)方法：8.4.1車身涂裝車身涂裝是指對車身表面進(jìn)行防護(hù)和美化處理。涂裝過程包括底漆、中間漆和面漆三個階段。在涂裝過程中，應(yīng)保證漆面均勻、無氣泡和劃痕。8.4.2車身修復(fù)車身修復(fù)是指對車身損傷部位進(jìn)行修復(fù)，使其恢復(fù)原有功能。修復(fù)方法包括鈑金修復(fù)、焊接修復(fù)等。8.4.3車身保養(yǎng)車身保養(yǎng)是指對車身進(jìn)行清潔、打蠟、拋光等處理，以提高車身的亮度和防腐功能。保養(yǎng)方法包括手工打蠟、拋光機(jī)拋光等。8.4.4車身附件維修與保養(yǎng)車身附件維修與保養(yǎng)是指對車門、車窗、座椅等附件進(jìn)行檢查、清潔和潤滑，保證其正常工作。第九章汽車安全與環(huán)保9.1汽車安全技術(shù)9.1.1概述汽車安全技術(shù)是汽車工程領(lǐng)域的重要組成部分，旨在提高汽車在行駛過程中的安全性。汽車安全技術(shù)主要包括主動安全技術(shù)、被動安全技術(shù)和行人保護(hù)技術(shù)等方面。9.1.2主動安全技術(shù)主動安全技術(shù)主要包括防抱死制動系統(tǒng)（ABS）、電子穩(wěn)定程序（ESP）、自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)（ACC）等。這些技術(shù)通過提高車輛的穩(wěn)定性和可控性，降低交通的發(fā)生概率。9.1.3被動安全技術(shù)被動安全技術(shù)主要包括車輛結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、安全氣囊、安全帶等。這些技術(shù)在發(fā)生時，能夠有效減少乘員和行人受到的傷害。9.1.4行人保護(hù)技術(shù)行人保護(hù)技術(shù)主要包括行人檢測系統(tǒng)、自動緊急制動系統(tǒng)（AEB）等。這些技術(shù)旨在降低行人與汽車發(fā)生碰撞時的傷害程度。9.2汽車環(huán)保技術(shù)9.2.1概述汽車環(huán)保技術(shù)是汽車工程領(lǐng)域的一項(xiàng)重要任務(wù)，旨在降低汽車對環(huán)境的影響。汽車環(huán)保技術(shù)主要包括排放控制技術(shù)、節(jié)能技術(shù)、新能源汽車技術(shù)等。9.2.2排放控制技術(shù)排放控制技術(shù)主要包括三元催化器、尾氣再循環(huán)（EGR）、顆粒捕集器等。這些技術(shù)能夠有效降低汽車尾氣中有害物質(zhì)的排放。9.2.3節(jié)能技術(shù)節(jié)能技術(shù)主要包括輕量化、混合動力、電動汽車等。這些技術(shù)通過提高汽車的燃油效率，降低能源消耗。9.2.4新能源汽車技術(shù)新能源汽車技術(shù)主要包括純電動汽車、混合動力汽車、燃料電池汽車等。這些技術(shù)以電力或其他替代能源為動力，減少對化石能源的依賴。9.3汽車安全法規(guī)9.3.1概述汽車安全法規(guī)是保障汽車安全運(yùn)行的重要法律依據(jù)。我國汽車安全法規(guī)主要包括《機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件》、《機(jī)動車安全技術(shù)檢驗(yàn)規(guī)程》等。9.3.2機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件《機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件》規(guī)定了機(jī)動車的安全技術(shù)要求，包括車輛結(jié)構(gòu)、功能、安全設(shè)施等方面。9.3.3機(jī)動車安全技術(shù)檢驗(yàn)規(guī)程《機(jī)動車安全技術(shù)檢驗(yàn)規(guī)程》規(guī)定了機(jī)動車安全技術(shù)檢驗(yàn)的方法、項(xiàng)目和標(biāo)準(zhǔn)，保證車輛在運(yùn)行過程中符合安全技術(shù)要求。9.4汽車環(huán)保法規(guī)9.4.1概述汽車環(huán)保法規(guī)是保障汽車環(huán)保功能的重要法律依據(jù)。我國汽車環(huán)保法規(guī)主要包括《機(jī)動車排放污染物限值及測量方法》、《機(jī)動車環(huán)保檢驗(yàn)規(guī)程》等。9.4.2機(jī)動車排放污染物限值及測量方法《機(jī)動車排放污染物限值及測量方法》規(guī)定了機(jī)動車的排放污染物限值和測量方法，保證車輛排放符合環(huán)保要求。9.4.3機(jī)動車環(huán)保檢驗(yàn)規(guī)程《機(jī)動車環(huán)保檢驗(yàn)規(guī)