DB37-T4814-2025 高速公路路基超厚度施工技術(shù)規(guī)范

Q/LB.□XXXXX-XXXX目次TOC\o"1-1"\h\t"標(biāo)準(zhǔn)文件_一級(jí)條標(biāo)題,2,標(biāo)準(zhǔn)文件_二級(jí)條標(biāo)題,3,標(biāo)準(zhǔn)文件_附錄一級(jí)條標(biāo)題,2,標(biāo)準(zhǔn)文件_附錄二級(jí)條標(biāo)題,3,"前言 II1范圍 12規(guī)范性引用文件 13術(shù)語和定義 14總體要求 14.1填料 14.2壓實(shí)設(shè)備 14.3過程質(zhì)量控制 14.4壓實(shí)質(zhì)量 25施工準(zhǔn)備 25.1施工測(cè)量 25.2試驗(yàn) 25.3場(chǎng)地清理 25.4試驗(yàn)段鋪筑 26施工 26.1填筑 26.2壓實(shí) 36.3檢測(cè) 37整修與驗(yàn)收 47.1路基整修 47.2路基交接與驗(yàn)收 47.3路基竣（交）工驗(yàn)收 4前言本文件按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定起草。請(qǐng)注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機(jī)構(gòu)不承擔(dān)識(shí)別專利的責(zé)任。本文件由山東省交通運(yùn)輸廳提出并組織實(shí)施。本文件由山東省交通運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)歸口。高速公路路基超厚度施工技術(shù)規(guī)范范圍本文件規(guī)定了高速公路路基超厚度施工的填料、壓實(shí)設(shè)備、過程質(zhì)量控制、壓實(shí)質(zhì)量、施工準(zhǔn)備、施工、整修與驗(yàn)收的要求。本文件適用于高速公路填土（石）路基工程的超厚度施工。規(guī)范性引用文件下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對(duì)應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。JTG3430—2020公路土工試驗(yàn)規(guī)程JTG/T3610—2019公路路基施工技術(shù)規(guī)范JTGD30—2015公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范TB10102—2023鐵路工程土工試驗(yàn)規(guī)程術(shù)語和定義下列術(shù)語和定義適用于本文件。

路基超厚度施工superthickconstructionofsubgrade填筑時(shí)填土每層松鋪厚度超過40?cm、填石每層松鋪厚度超過60?cm的路基施工?？傮w要求填料高速公路超厚度填土路堤填料除符合JTG/T3610相關(guān)規(guī)定，還應(yīng)符合下列規(guī)定：礫類土、砂類土等粗粒土作為填料時(shí)，不均勻系數(shù)（Cu）大于5且曲率系數(shù)（Cc）在1～3之間；液限大于50%且塑性指數(shù)大于26%的細(xì)粒土，不直接作為路基填料。高速公路超厚度填石路堤填料應(yīng)符合JTG/T3610相關(guān)規(guī)定。壓實(shí)設(shè)備壓實(shí)用輕型單鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)噸位不應(yīng)低于22?t，重型單鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)噸位不應(yīng)低于33?t。重型單鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)弱振時(shí)激振力不應(yīng)低于450?kN，強(qiáng)振時(shí)激振力不應(yīng)低于660?kN。過程質(zhì)量控制高速公路路基超厚度施工過程中每一壓實(shí)層，應(yīng)采用試驗(yàn)路確定的工藝流程、工藝參數(shù)控制。填土路堤壓實(shí)質(zhì)量可采用壓實(shí)度或動(dòng)態(tài)變形模量檢測(cè)，填石路堤壓實(shí)質(zhì)量可采用沉降差或動(dòng)態(tài)變形模量檢測(cè)。施工過程中，填土路堤每填筑2?m應(yīng)檢測(cè)路基中線和寬度，填石路堤每填筑3?m應(yīng)檢測(cè)路基中線和寬度。壓實(shí)質(zhì)量填土路基超厚度施工壓實(shí)度符合JTG/T3610—2019中土質(zhì)路基壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。填石路堤超厚度施工壓實(shí)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)符合JTG/T3610—2019中填石路堤壓實(shí)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。壓實(shí)完成后路基頂面回彈模量應(yīng)符合JTGD30—2015中路基頂面回彈模量的相關(guān)規(guī)定。施工準(zhǔn)備施工測(cè)量高速公路路基超厚度施工測(cè)量按JTG/T3610—2019中施工測(cè)量的相關(guān)規(guī)定執(zhí)行，路基放樣還應(yīng)符合下列規(guī)定：高速公路路基超厚度施工中，標(biāo)高控制樁間距不大于200?m；施工過程中保護(hù)好所有的控制樁點(diǎn)，并及時(shí)恢復(fù)被破壞的樁點(diǎn)。試驗(yàn)高速公路路基超厚度施工時(shí)試驗(yàn)檢測(cè)按JTG/T3610—2019中試驗(yàn)的相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。場(chǎng)地清理高速公路路基超厚度施工場(chǎng)地清理除符合JTG/T3610—2019中地表處理相關(guān)規(guī)定外，還應(yīng)符合下列規(guī)定：根據(jù)設(shè)計(jì)要求對(duì)公路用地范圍內(nèi)原有構(gòu)造物進(jìn)行處理；對(duì)路幅范圍內(nèi)、取土坑的原地面表層腐質(zhì)土、表土、草皮等進(jìn)行清理，填方地段按設(shè)計(jì)要求整平壓實(shí)，充分利用清出的表層土。試驗(yàn)段鋪筑選擇地形地貌、水文地質(zhì)、工程地質(zhì)、路堤斷面形式等具有代表性的地段為試驗(yàn)段，長度不宜小于200?m。高速公路路基超厚度施工應(yīng)確定所用填土的最佳含水量及壓實(shí)時(shí)含水量允許偏差。填土路堤試驗(yàn)段應(yīng)確定壓實(shí)度合格時(shí)對(duì)應(yīng)的動(dòng)態(tài)變形模量，填石路堤試驗(yàn)段應(yīng)確定孔隙率合格時(shí)對(duì)應(yīng)的沉降差及動(dòng)態(tài)變形模量，方便正式施工時(shí)快速檢測(cè)路基壓實(shí)質(zhì)量。試驗(yàn)段完成后進(jìn)行試驗(yàn)路段總結(jié)，試驗(yàn)路段總結(jié)除應(yīng)包括JTG/T3610—2019中試驗(yàn)路段施工總結(jié)規(guī)定內(nèi)容外，還應(yīng)包括下列內(nèi)容：超填寬度；符合壓實(shí)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)時(shí)對(duì)應(yīng)的動(dòng)態(tài)變形模量；符合壓實(shí)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)時(shí)對(duì)應(yīng)的沉降差。施工填筑填土路堤應(yīng)分層填筑，性質(zhì)不同的填料應(yīng)分段填筑，同一水平層路基的全寬應(yīng)采用同一種填料，不應(yīng)混填。每層填筑前，地面應(yīng)石灰打格，并且掛線，以控制每層的鋪筑厚度。填石路堤逐層填筑時(shí)，按水平分層、先低后高、先兩側(cè)后中央的順序上料，剔除超出最大粒徑的填料，并用推土機(jī)推平，個(gè)別不平處用細(xì)石塊、石屑找平，鋪筑層表面應(yīng)無明顯孔隙、空洞。填土路堤每層填筑松鋪厚度不應(yīng)超過65?cm，填石路堤每層填筑松鋪厚度不應(yīng)超過85?cm。填土路堤超填寬度不應(yīng)小于0.5?m，填石路堤超填寬度不應(yīng)小于1?m。施工加寬與路堤同步填筑，不應(yīng)出現(xiàn)貼坡現(xiàn)象。臺(tái)背與墻背填筑按JTG/T3610—2019中臺(tái)背與墻背填筑的相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。正式填筑時(shí)的填料類型、含水率、填筑厚度等應(yīng)與試驗(yàn)段確定的保持一致。壓實(shí)高速公路超厚度路基施工一般壓實(shí)工藝為：先重型壓路機(jī)靜壓1遍，然后重型壓路機(jī)振動(dòng)壓實(shí)不少于4遍，最后重型壓路機(jī)靜壓1遍，具體振動(dòng)壓實(shí)遍數(shù)應(yīng)通過試驗(yàn)段確定。第1遍采用重型壓路機(jī)碾壓時(shí)若出現(xiàn)壓路機(jī)陷輪現(xiàn)象應(yīng)改用輕型壓路機(jī)進(jìn)行靜壓，最后1遍靜壓前刮平機(jī)刮平，刮平后進(jìn)行靜壓收尾。路基碾壓應(yīng)遵循先慢后快，先靜壓后振動(dòng)壓實(shí)的原則。開始碾壓時(shí)應(yīng)慢速碾壓，當(dāng)振動(dòng)碾壓時(shí)，振幅控制在1.0?mm～3.0?mm，振動(dòng)頻率控制在20?Hz～38?Hz，由弱至強(qiáng)；壓路機(jī)的行駛速度應(yīng)控制在2

km/h～4?km/h，其振動(dòng)壓實(shí)工藝參數(shù)應(yīng)與試驗(yàn)段一致。壓路機(jī)碾壓時(shí)重疊1/3～1/2輪寬，當(dāng)碾壓一段終了時(shí)，采取縱向退行方式繼續(xù)第2遍，退行時(shí)宜原路返回，不應(yīng)采用掉頭方式，避免因壓實(shí)機(jī)械掉頭搓擠導(dǎo)致已壓實(shí)的土翻松。在整個(gè)全寬的路基段，宜縱向分行碾壓，直線段由兩邊向中間碾壓，曲線段由曲線的內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓（當(dāng)曲線半徑超過200?m時(shí)，可以按直線段方式進(jìn)行），兩行之間的接頭一般應(yīng)重疊1/4～1/3輪跡。縱向分段碾壓完成后，進(jìn)行第2段壓實(shí)時(shí)，應(yīng)在縱向接頭處重疊碾壓1?m～2?m，以確保接頭處平順過渡。檢測(cè)填土路堤超厚度施工用灌砂法檢測(cè)路基壓實(shí)度時(shí)，應(yīng)采用特制的灌砂設(shè)備，灌砂設(shè)備尺寸如表1所示。灌砂設(shè)備尺寸要求灌砂設(shè)備尺寸要求灌砂筒儲(chǔ)砂筒直徑/mm250容積/cm339?270流砂孔直徑/mm20標(biāo)定罐金屬標(biāo)定罐內(nèi)徑/mm250外徑/mm300基板金屬方盤基板邊長/mm450深/mm60中孔直徑/mm250板厚厚/mm≥1.0（鐵）≥1.2（鋁合金）填土路堤壓實(shí)過程中可采用動(dòng)態(tài)變形模量檢測(cè)快速檢測(cè)壓實(shí)質(zhì)量，當(dāng)采用動(dòng)態(tài)變形模量檢測(cè)時(shí)，應(yīng)按表2規(guī)定的檢測(cè)方法及頻率進(jìn)行檢測(cè)。填土路堤壓實(shí)質(zhì)量快速檢測(cè)檢測(cè)項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差檢測(cè)方法和頻率動(dòng)態(tài)變形模量實(shí)測(cè)動(dòng)態(tài)變形模量≥試驗(yàn)段確定的壓實(shí)度合格對(duì)應(yīng)的動(dòng)態(tài)變形模量動(dòng)態(tài)變形模量測(cè)試儀：每50?m測(cè)一個(gè)斷面，每個(gè)斷面測(cè)5點(diǎn)動(dòng)態(tài)變形模量檢測(cè)按照TB10102—2023中動(dòng)態(tài)變形模量試驗(yàn)方法進(jìn)行檢測(cè)。填土路基整修完成后，其施工質(zhì)量檢測(cè)項(xiàng)目及檢測(cè)方法按JTG/T3610—2019中規(guī)定的土質(zhì)路堤施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。填石路堤壓實(shí)過程中可采用沉降差檢測(cè)或動(dòng)態(tài)變形模量檢測(cè)快速檢測(cè)壓實(shí)質(zhì)量，當(dāng)采用沉降差檢測(cè)或動(dòng)態(tài)變形模量檢測(cè)時(shí)，應(yīng)按表3規(guī)定的檢測(cè)方法及頻率進(jìn)行檢測(cè)。填石路堤壓實(shí)質(zhì)量快速檢測(cè)檢測(cè)項(xiàng)目規(guī)定值或允許誤差檢測(cè)方法和頻率沉降差沉降差≤4?mm精密水準(zhǔn)儀：每50?m測(cè)1個(gè)斷面，每個(gè)斷面測(cè)5點(diǎn)動(dòng)態(tài)變形模量實(shí)測(cè)動(dòng)態(tài)變形模量≥試驗(yàn)段確定的壓實(shí)度合格對(duì)應(yīng)的動(dòng)態(tài)變形模量動(dòng)態(tài)變形模量測(cè)試儀：每50?m測(cè)一個(gè)斷面，每個(gè)斷面測(cè)5點(diǎn)沉降差檢測(cè)時(shí)采用36?t振動(dòng)壓路機(jī)，強(qiáng)振時(shí)激振力為805?kN。動(dòng)態(tài)變形模量檢測(cè)按照TB10102—2023中的動(dòng)態(tài)變形模量試驗(yàn)方法進(jìn)行檢測(cè)。填石路堤通過檢測(cè)孔隙率評(píng)價(jià)壓實(shí)質(zhì)量時(shí)，孔隙率按公式(1)計(jì)算。 η=1-ρdρd,max×100%式中：η

——孔隙率，%；ρd

——干密度，單位為克每立方厘米(g/cm3)，干密度按照J(rèn)TG3430—2020中T0110測(cè)得；Ρd,max——最大干密度，單位為克每立方厘米(g/cm3)，最大干密度按照J(rèn)T