DB4403-T 161-2021 公交中途站設(shè)置規(guī)范

ICS03.220

CCSR11

DB4403

深圳市地方標(biāo)準(zhǔn)

DB4403/T161—2021

代替SZDB/Z12—2008

公交中途站設(shè)置規(guī)范

Specificationforsettingofbusstop

2021-04-27發(fā)布2021-06-01實(shí)施

深圳市市場(chǎng)監(jiān)督管理局發(fā)布

DB4403/T161—2021

公交中途站設(shè)置規(guī)范

1范圍

本文件規(guī)定了深圳市公交中途站規(guī)劃設(shè)計(jì)的一般規(guī)定、分類和設(shè)置方法、平面設(shè)計(jì)及站點(diǎn)附屬設(shè)施

配置要求等內(nèi)容。

本文件適用于深圳市公交中途站的規(guī)劃設(shè)計(jì)工作。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，

僅該日期對(duì)應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本

文件。

GB/T32852.1城市客運(yùn)術(shù)語第1部分：通用術(shù)語

GB/T32852.2城市客運(yùn)術(shù)語第2部分：公共汽電車

GB/T33660城市公用交通設(shè)施無障礙設(shè)計(jì)指南

GB50647城市道路交叉口規(guī)劃規(guī)范

GB50763無障礙設(shè)計(jì)規(guī)范

CJJ/T15城市道路公共交通站、場(chǎng)、廠工程設(shè)計(jì)規(guī)范

CJJ37城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范

CJ/T107城市公共汽、電車候車亭

CJJ129城市快速路設(shè)計(jì)規(guī)程

CJJ152城市道路交叉口設(shè)計(jì)規(guī)程

JT/T1118城市公共汽電車車站設(shè)施功能要求

DB44/T2157公共場(chǎng)所(戶外)用電設(shè)施建設(shè)及運(yùn)行安全規(guī)程

SJG69道路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)

3術(shù)語和定義

下列術(shù)語和定義適用于本文件。

3.1

公交線路bustransitroute

城市公共汽車沿固定的路線、站點(diǎn)運(yùn)行的通路。

3.2

中途站stop

沿城市公交線路設(shè)置的除起點(diǎn)站和終點(diǎn)站以外的?？空?。

1

DB4403/T161—2021

3.3

直線式中途站beelinebusstop

在道路車行道外側(cè)，不改變道路原有斷面形式，設(shè)置的供公交車輛停靠的車站。

3.4

港灣式中途站busbaystop

在道路車行道外側(cè)，采用局部拓寬路面的方式，設(shè)置的供公交車輛?？康能囌?。

3.5

淺港灣式中途站shallow-baybusstop

在道路車行道外側(cè)，采用局部拓寬路面的方式拓展一個(gè)服務(wù)通道的港灣式中途站。

3.6

深港灣式中途站deep-baybusstop

在道路車行道外側(cè)，采用局部拓寬路面的方式拓展多個(gè)服務(wù)通道的港灣式中途站。

3.7

平面交叉口進(jìn)口道、出口道entrancelaneandexitlaneofintersection

在平面交叉口，車輛流入交叉口的車道為進(jìn)口道；車輛流出交叉口的車道為出口道。

3.8

平面交叉口的上游、下游upstreamanddownstreamofintersection

車輛駛?cè)肫矫娼徊婵诘姆较驗(yàn)榻徊婵诘纳嫌?；車輛駛出平面交叉口的方向?yàn)榻徊婵诘南掠巍?/p>

3.9

站臺(tái)platform

車站內(nèi)供乘客候車和乘降的設(shè)施。

3.10

同名站點(diǎn)busstopwiththesamename

為同一客流集散點(diǎn)服務(wù)的多個(gè)站名相同的公交中途站。

3.11

候車亭busshelter

在車站供乘客遮陽、避雨的等候車輛的設(shè)施。

3.12

人非共板pedestrian-bicycle-one-planesection

人行道和非機(jī)動(dòng)車道的路面處在同一標(biāo)高上，且中間無隔離措施的一種道路橫斷面布置形式。

2

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4一般規(guī)定

4.1公交中途站的規(guī)劃與設(shè)計(jì)，應(yīng)遵循需求適應(yīng)、土地節(jié)約、經(jīng)濟(jì)合理等原則，充分考慮車輛安全停

靠、交通便捷順暢、乘客方便乘車，以及與周邊景觀環(huán)境協(xié)調(diào)等因素。

4.2公交中途站應(yīng)設(shè)置在公交線路沿途所經(jīng)過的主要客流集散點(diǎn)上，新建道路上的公交中途站應(yīng)優(yōu)先

布置在規(guī)劃或現(xiàn)狀居住、商業(yè)、工業(yè)等人流密集路段。

4.3公交中途站應(yīng)與站點(diǎn)所在的道路、交叉口，以及站點(diǎn)周邊的行人、非機(jī)動(dòng)車系統(tǒng)和軌道交通車站

等交通設(shè)施進(jìn)行一體化設(shè)計(jì)。

4.4新建和改建城市道路、行人過街設(shè)施或沿線地塊出入口涉及公交中途站的，須同步開展公交中途

站的規(guī)劃設(shè)計(jì)和建設(shè)工作。

4.5城市道路及其附屬設(shè)施施工期間臨時(shí)設(shè)置的公交中途站宜滿足本規(guī)范關(guān)于公交中途站站點(diǎn)位置、

站臺(tái)和站牌的設(shè)置要求。

4.6長途客運(yùn)汽車站、火車站、客運(yùn)碼頭以及軌道交通車站等客流密集區(qū)的主要行人出入口100m范圍

內(nèi)應(yīng)設(shè)公交中途站。機(jī)場(chǎng)主要行人出入口100m范圍內(nèi)，宜設(shè)置公交中途站。在用地允許的條件下，宜

建設(shè)深港灣式公交中途站。

4.7公交中途站前后30m范圍內(nèi)不宜設(shè)置出租車?？空?。

4.8公交中途站站點(diǎn)覆蓋率按服務(wù)半徑300m計(jì)算，城市建成區(qū)應(yīng)大于50%，中心區(qū)應(yīng)大于70%；按服

務(wù)半徑500m計(jì)算，城市建成區(qū)應(yīng)大于90%，中心區(qū)應(yīng)全覆蓋。

5公交中途站分類

5.1公交中途站按站臺(tái)形式，主要分為直線式和港灣式兩大類，其中，港灣式中途站主要分為淺港灣

式和深港灣式兩種形式，見圖1。

a）直線式中途站

b）淺港灣式中途站

c）深港灣式中途站

圖1公交中途站設(shè)置形式

5.2公交中途站按其在道路上設(shè)置的位置，主要分為沿人行道、沿機(jī)非分隔帶和沿主輔分隔帶設(shè)置三

大類，見圖2、圖3和圖4。

3

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圖2沿人行道設(shè)置的公交中途站

圖3沿機(jī)非分隔帶設(shè)置的公交中途站

圖4沿主輔分隔帶設(shè)置的公交中途站

6公交中途站站點(diǎn)位置

6.1站點(diǎn)間距

6.1.1公交中途站的站點(diǎn)推薦平均站距見表1。

表1公交中途站推薦平均站距

單位為米

道路性質(zhì)推薦平均站距

支路300～500

主干路、次干路500～800

快速路800～1000

6.1.2在路段上設(shè)置的公交中途站同名站點(diǎn)，同向相鄰站點(diǎn)間的換乘距離不應(yīng)少于25m，且不宜大于

50m。

6.1.3在道路平面交叉口內(nèi)設(shè)置的站點(diǎn)，站點(diǎn)間換乘距離不宜大于150m，不得大于250m。

6.1.4在無中央物理隔離設(shè)施的路段上，當(dāng)雙向車道數(shù)小于6條時(shí)，上、下行對(duì)稱設(shè)置的站點(diǎn)應(yīng)在車

輛前進(jìn)方向迎面錯(cuò)開30m。

4

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6.1.5在有中央物理隔離設(shè)施的路段上，或者雙向車道數(shù)大于或等于6條時(shí)，上、下行對(duì)稱設(shè)置的站

點(diǎn)可不錯(cuò)開布設(shè)。

6.2站位設(shè)置

6.2.1公交中途站應(yīng)優(yōu)先設(shè)置在有行人過街設(shè)施或軌道交通車站出入口的路段上，其次應(yīng)布置在交叉

口附近，不宜設(shè)置在沒有行人過街設(shè)施的路段上。

6.2.2公交中途站設(shè)置在小區(qū)、醫(yī)院及公園等場(chǎng)所車行出入口附近時(shí)，前后距離不宜小于30m。

6.2.3公交中途站設(shè)置在快速路時(shí)，宜設(shè)置在輔路上；當(dāng)需設(shè)置在主路時(shí)，應(yīng)設(shè)置在與主路分離的停

靠區(qū)內(nèi)，?？繀^(qū)出入口應(yīng)滿足快速路出入口最小間距的規(guī)定。

6.2.4公交中途站與人行道之間有非機(jī)動(dòng)車道或機(jī)動(dòng)車道隔離時(shí)，宜根據(jù)需要設(shè)置人行橫道、減速或

警示設(shè)施。

6.2.5公交中途站宜設(shè)置在不易積水路段。

6.2.6在交叉口布置公交中途站時(shí)，應(yīng)優(yōu)先布置在交叉口的下游；在下游布置中途站有困難時(shí)，可將

?？恐毙谢蛴肄D(zhuǎn)線路的公交中途站設(shè)在交叉口上游。

6.2.7公交中途站設(shè)置在交叉口下游時(shí)，距對(duì)向車流進(jìn)口道停止線延長線的距離應(yīng)遵循以下原則：

a）當(dāng)出口道右側(cè)展寬增加車道時(shí)，公交中途站應(yīng)設(shè)在該車道拓寬段下游至少15m處，并應(yīng)與

出口道進(jìn)行一體化展寬設(shè)計(jì)；

b）當(dāng)出口道右側(cè)不拓寬時(shí)，公交中途站在主干路上距對(duì)向車流進(jìn)口道停止線延長線不宜小于

80m；次干路不宜小于50m；支路不宜小于30m。

6.2.8公交中途站設(shè)置在交叉口上游時(shí)，宜設(shè)在右側(cè)車道最大排隊(duì)長度上游至少15m處，當(dāng)實(shí)際條件

不滿足要求時(shí)，公交中途站離停止線的最小距離應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況驗(yàn)算確定；當(dāng)進(jìn)口道右側(cè)展寬增加車道

時(shí)，應(yīng)與進(jìn)口道進(jìn)行一體化展寬設(shè)計(jì)。

6.2.9公交中途站應(yīng)設(shè)置縱坡不大于1.5%的道路上；當(dāng)?shù)匦螚l件受限制時(shí)，應(yīng)做特殊處理，但縱坡不

得大于3%。

7公交中途站設(shè)置方法

7.1公交中途站類型選擇

7.1.1主干路及以上等級(jí)的城市道路，宜布置港灣式中途站；次干路及以下等級(jí)的城市道路或高等級(jí)

道路的輔道，在滿足表2條件時(shí)宜設(shè)置港灣式中途站，當(dāng)條件受限時(shí)可布置為直線式中途站；新建主干

路及以上級(jí)別的城市道路時(shí)，應(yīng)預(yù)設(shè)為港灣式中途站。

表2港灣式中途站設(shè)置條件

設(shè)置條件設(shè)置類型

并站公交線路條數(shù)超過3條淺港灣式

高峰小時(shí)上車客流量大于500人次淺港灣式

在無公交專用道的道路上，高峰小時(shí)同向路段機(jī)動(dòng)車飽和度大于0.6淺港灣式

在有公交專用道的道路上，高峰小時(shí)公交專用道上公交車流量大于60

淺港灣式

標(biāo)車/小時(shí)且同向非公交專用道上的機(jī)動(dòng)車飽和度大于0.6

公交?？烤€路數(shù)超過10條，或高峰小時(shí)乘客上車超過1000人深港灣（雙港灣），或增設(shè)1個(gè)同名站點(diǎn)

公交?？烤€路數(shù)超過16條，或高峰小時(shí)乘客上車超過1600人深港灣（三港灣），或增設(shè)2個(gè)同名站點(diǎn)

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7.1.2公路改造為市政道路時(shí)，應(yīng)按照改造后的道路等級(jí)及7.1.1的規(guī)定選擇公交中途站類型，并視

條件優(yōu)先設(shè)置為港灣式中途站。

7.2停車位設(shè)置條件

7.2.1對(duì)于直線式中途站，停車位不得超過3個(gè)，并應(yīng)符合表3的規(guī)定。

表3直線式中途站停車位設(shè)置條件

單位為個(gè)

設(shè)置條件停車位備注

高峰小時(shí)上車人數(shù)小于250人次，或并站線路條數(shù)小于3條1

高峰小時(shí)上車人數(shù)在250～450人次之間，或并站線路數(shù)為4～5條2

高峰小時(shí)上車人數(shù)超過450人次，或并站線路數(shù)超過5條3或改造為港灣式

7.2.2對(duì)于新建淺港灣式中途站，應(yīng)設(shè)2～3個(gè)停車位，且不得超過4個(gè)停車位；改造的公交中途站在

用地受限且高峰小時(shí)上車人數(shù)小于300人次時(shí)可以只設(shè)1個(gè)停車位，遠(yuǎn)期應(yīng)考慮經(jīng)逐步改造后達(dá)到至少

2個(gè)停車位的要求。停車位應(yīng)符合表4的規(guī)定。

表4淺港灣式中途站停車位設(shè)置條件

單位為個(gè)

設(shè)置條件停車位備注

高峰小時(shí)上車人數(shù)小于500人，或并站線路條數(shù)小于5條2

高峰小時(shí)上車人數(shù)在500～800人之間，或并站線路數(shù)為5條～8條3

或改造為深港灣，或設(shè)

高峰小時(shí)上車人數(shù)超過800人，或并站線路數(shù)超過8條3~4

置多個(gè)同名站點(diǎn)

7.2.3對(duì)于深港灣式中途站，每個(gè)服務(wù)通道應(yīng)至少有2個(gè)停車位，且不宜超過3個(gè)停車位，并應(yīng)符合

7.2.2的規(guī)定。

7.3港灣式中途站設(shè)置方法

7.3.1對(duì)于人非共板的道路，在人行道（含綠化帶）寬度不小于6.5m時(shí)，可沿人行道設(shè)置淺港灣式中

途站，見圖5。

單位為米

圖5在人非共板道路設(shè)置的港灣式中途站

7.3.2對(duì)于機(jī)非共板的道路，在人行道（含綠化帶）寬度不小于6.5m時(shí)，可沿人行道設(shè)置淺港灣式中

途站，并宜在站點(diǎn)外側(cè)設(shè)置非機(jī)動(dòng)車道，見圖6。

6

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單位為米

圖6在機(jī)非共板道路設(shè)置的港灣式中途站

7.3.3對(duì)于有機(jī)非分隔帶的道路，在分隔帶寬度不小于4.5m時(shí)，可沿分隔帶設(shè)置淺港灣式中途站，見

圖7a）；在分隔帶寬度小于4.5m而人行道有富余時(shí)，可適當(dāng)壓縮人行道設(shè)置淺港灣式中途站，見圖7b）。

單位為米

a）沿機(jī)非分隔帶設(shè)置的港灣式中途站形式一

單位為米

b）沿機(jī)非分隔帶設(shè)置的港灣式中途站形式二

圖7沿機(jī)非分隔帶設(shè)置的港灣式中途站

7.3.4當(dāng)無機(jī)非分隔帶的道路人行道（含綠化帶）寬度小于6.5m，或者有機(jī)非分隔帶但寬度小于4.5m

且人行道無富余時(shí)，可根據(jù)實(shí)際情況通過壓縮機(jī)動(dòng)車道、分隔帶、人行道等綜合措施設(shè)置淺港灣式中途

站，見圖8。

單位為米

圖8偏移道路中心線設(shè)置的淺港灣式中途站

7.3.5深港灣式中途站宜采用沿人行道設(shè)置的方式，并應(yīng)滿足深港灣式中途站所需的最小尺寸要求。

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8公交中途站平面設(shè)計(jì)

8.1一般規(guī)定

8.1.1公交中途站單個(gè)停車位長度宜為15m；條件受限時(shí)，可根據(jù)?？孔畲笠环N公交車型長度適當(dāng)縮

短，但不得小于13m。

8.1.2公交中途站占用人行道設(shè)置時(shí)，應(yīng)局部拓寬人行道，保持人行道原有寬度；條件受限時(shí)，應(yīng)保

證原有人行道40%的寬度，且不得小于2m。

8.1.3在港灣式中途站上游宜設(shè)立通視區(qū)域，在通視區(qū)域內(nèi)不應(yīng)有影響司機(jī)進(jìn)站前觀察站內(nèi)情況的障

礙物。通視區(qū)域設(shè)計(jì)尺寸見圖9。

單位為米

圖9通視區(qū)域設(shè)計(jì)尺寸

8.2直線式中途站平面設(shè)計(jì)

8.2.1直線式中途站推薦的幾何尺寸見圖10。

單位為米

圖10直線式公交中途站的設(shè)計(jì)尺寸

8.2.2站臺(tái)長度可按表5的規(guī)定設(shè)置；條件受限時(shí)，站臺(tái)長度可根據(jù)停車位長度適當(dāng)縮短，但不得小

于站臺(tái)所有停車位與安全間距之和。

表5直線式中途站的站臺(tái)長度設(shè)置條件

單位為米

設(shè)置條件站臺(tái)長度

1個(gè)停車位15.0

2個(gè)停車位32.5

3個(gè)停車位50.0

8.3淺港灣式中途站平面設(shè)計(jì)

8.3.1淺港灣式中途站推薦的幾何尺寸見圖11，站臺(tái)長度應(yīng)符合8.2.2的規(guī)定。

8

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單位為米

圖11淺港灣式公交中途站的設(shè)計(jì)尺寸

8.3.2淺港灣式中途站拓展車道寬度宜取3.5m，條件限制時(shí)，不應(yīng)小于3m。

8.4深港灣式中途站平面設(shè)計(jì)

8.4.1在用地條件允許的情況下應(yīng)優(yōu)先布置有超車通道的深港灣式中途站。

8.4.2不設(shè)超車通道的深港灣式中途站的推薦幾何尺寸見圖12～圖13。

單位為米

圖12雙港灣式中途站設(shè)計(jì)尺寸

單位為米

圖13三港灣式中途站設(shè)計(jì)尺寸

8.4.3設(shè)超車通道的深港灣式中途站的推薦幾何尺寸見圖14～圖15。

單位為米

圖14雙港灣式中途站設(shè)計(jì)尺寸

9

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單位為米

圖15三港灣式中途站設(shè)計(jì)尺寸

8.4.4站臺(tái)長度可按表6的規(guī)定設(shè)置。

表6深港灣式中途站站臺(tái)長度設(shè)置原則

單位為米

設(shè)置條件最外側(cè)站臺(tái)長度通道間的站臺(tái)長度

2個(gè)停車位42.548.5

3個(gè)停車位60.066.0

8.4.5深港灣式中途站服務(wù)通道之間的站臺(tái)寬度不應(yīng)小于3m，站臺(tái)外緣應(yīng)圓順設(shè)計(jì)。

8.4.6應(yīng)在深港灣式中途站停車區(qū)兩端、各候車?yán)戎g設(shè)置人行通道，寬度不應(yīng)小于3m。

8.4.7深港灣式中途站配套的人行橫道與緊鄰的停車位之間宜有2m的安全距離，最小不應(yīng)小于1.5m。

8.4.8深港灣式中途站車道寬度不應(yīng)小于3m；設(shè)超車通道的，超車通道寬度宜取3.5m。

9公交中途站站點(diǎn)設(shè)施

9.1站臺(tái)和路面設(shè)施

9.1.1公交中途站應(yīng)設(shè)候車站臺(tái)，站臺(tái)高度宜采用0.15m～0.20m；站臺(tái)寬度不宜小于2.2m，當(dāng)條件受

限制時(shí)，寬度不得小于1.5m。當(dāng)站臺(tái)乘客候車空間不足時(shí)，可通過設(shè)置分站臺(tái)或拓寬站臺(tái)寬度提高乘

客候車空間。

9.1.2站臺(tái)表面應(yīng)平整，不應(yīng)綠化，并選用透水材料以保持站臺(tái)干燥；可根據(jù)需要在站臺(tái)邊緣設(shè)置安

全護(hù)欄，護(hù)欄高度應(yīng)不低于1.1m，水平荷載能力應(yīng)不小于1kN/m。

9.1.3公交中途站范圍內(nèi)車輛加減速段及停車位處的路面宜采用高標(biāo)號(hào)混凝土進(jìn)行局部加強(qiáng)。

9.1.4公交中途站范圍內(nèi)站臺(tái)的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)按照J(rèn)T/T1118的規(guī)定執(zhí)行。

9.2候車亭

9.2.1公交中途站應(yīng)設(shè)候車亭，候車亭應(yīng)與亭內(nèi)設(shè)施進(jìn)行一體化設(shè)計(jì)。

9.2.2在道路人行道較窄且道路拓寬條件受限時(shí)，可采用“背向式”公交候車亭或簡易站臺(tái)。

9.2.3候車亭內(nèi)應(yīng)設(shè)置夜間照明、防雨防曬的頂棚、站牌標(biāo)志、線路指示板、視頻監(jiān)控、必要的告示

及廣告看板等設(shè)施；多個(gè)同名站點(diǎn)宜配置換乘指引標(biāo)志；鼓勵(lì)配置行人休息座椅、指路牌、盲文站牌或

語音提示站牌，座椅高度不宜低于0.4m，并在可能的情況下設(shè)置公交信息查詢?cè)O(shè)備，提供公交車到達(dá)

時(shí)間等信息。

9.2.4站牌可包含附近簡要地圖、樞紐站、換乘信息