2025年浙教版必修1物理下冊(cè)階段測(cè)試試卷含答案

…………○…………內(nèi)…………○…………裝…………○…………內(nèi)…………○…………裝…………○…………訂…………○…………線…………○…………※※請(qǐng)※※不※※要※※在※※裝※※訂※※線※※內(nèi)※※答※※題※※…………○…………外…………○…………裝…………○…………訂…………○…………線…………○…………第=page22頁(yè)，總=sectionpages22頁(yè)第=page11頁(yè)，總=sectionpages11頁(yè)2025年浙教版必修1物理下冊(cè)階段測(cè)試試卷含答案考試試卷考試范圍：全部知識(shí)點(diǎn)；考試時(shí)間：120分鐘學(xué)校：______姓名：______班級(jí)：______考號(hào)：______總分欄題號(hào)一二三四五總分得分評(píng)卷人得分一、選擇題(共5題，共10分)1、如圖所示是一物體做直線運(yùn)動(dòng)的v-t圖像，由圖可知物體（）

A.在向負(fù)方向做直線運(yùn)動(dòng)B.前5s內(nèi)的位移為25mC.前2s內(nèi)的平均速度為3.5m/sD.第2s末的瞬時(shí)速度大小為3m/s2、為了行車(chē)方便與安全,廈門(mén)杏林大橋引橋很長(zhǎng),坡度較小,其主要目的是（）A.減小過(guò)橋車(chē)輛受到的摩擦力B.減小過(guò)橋車(chē)輛的重力C.減小過(guò)橋車(chē)輛的重力沿引橋面向下的分力D.減小過(guò)橋車(chē)輛對(duì)引橋橋面的壓力3、某實(shí)驗(yàn)小組在電梯內(nèi)固定一個(gè)力傳感器；在傳感器下方懸掛一個(gè)重為10N的鉤碼，測(cè)出的力隨時(shí)間的變化規(guī)律如圖所示。則下列分析不正確的是（）

A.從t1到t2，鉤碼處于失重狀態(tài)B.從t3到t4，鉤碼處于超重狀態(tài)C.電梯可能開(kāi)始在1樓，先加速向上，接著勻速向上，再減速向上，最后停在3樓D.電梯可能開(kāi)始在3樓，先加速向下，接著勻速向下，再減速向下，最后停在1樓4、圖示為一質(zhì)點(diǎn)做直線運(yùn)動(dòng)的v﹣t圖象；據(jù)此圖象得到的結(jié)論是（）

A.質(zhì)點(diǎn)在第1秒末改變運(yùn)動(dòng)方向B.質(zhì)點(diǎn)在第1秒末加速度改變方向C.質(zhì)點(diǎn)在第2秒運(yùn)動(dòng)方向與第1秒相反D.質(zhì)點(diǎn)在前2秒內(nèi)的位移為零5、如圖甲所示。為了測(cè)量運(yùn)動(dòng)員躍起的高度，訓(xùn)練時(shí)可在彈性網(wǎng)上安裝壓力傳感器，利用傳感器記錄彈性網(wǎng)的壓力，并在計(jì)算機(jī)上做出壓力－時(shí)間圖像（F—t圖像），假如做出的圖像如圖乙所示。設(shè)運(yùn)動(dòng)員在空中運(yùn)動(dòng)時(shí)可視為質(zhì)點(diǎn)，不計(jì)空氣阻力，下列說(shuō)法正確的是（g取10m/s2）（）

A.運(yùn)動(dòng)員在空中的時(shí)間為1sB.1.1~2.3s中，當(dāng)F最大時(shí)，運(yùn)動(dòng)員一定處于超重狀態(tài)C.運(yùn)動(dòng)員躍起的最大高度為3.0mD.運(yùn)動(dòng)員躍起的最大高度為7.2m評(píng)卷人得分二、多選題(共6題，共12分)6、質(zhì)量為m的物體放在質(zhì)量為M、傾角為的斜面體上，斜面體置于粗糙的水平地面上，用平行于斜面的力F拉物體m使其沿斜面向下勻速運(yùn)動(dòng)，M始終靜止；則下列說(shuō)法正確的是（）

A.M相對(duì)地面有向右運(yùn)動(dòng)的趨勢(shì)B.地面對(duì)M的支持力為C.地面對(duì)M的摩擦力大小為D.地面對(duì)M的摩擦力大小為零7、如圖所示，兩梯形木塊A、B疊放在水平地面上，A、B之間的接觸面傾斜，A的左側(cè)靠在光滑的豎直墻面上。關(guān)于兩木塊的受力，下列說(shuō)法正確的是（）

A.A.B之間一定存在摩擦力作用B.木塊A可能只受三個(gè)力作用C.木塊B可能沒(méi)有受到地面的摩擦力D.木塊B受到地面的摩擦力作用方向向右8、在一條寬?cǎi)R路上某一處有甲、乙兩車(chē),它們同時(shí)開(kāi)始運(yùn)動(dòng),取開(kāi)始運(yùn)動(dòng)時(shí)刻為計(jì)時(shí)零點(diǎn),它們的圖象如圖所示,下列說(shuō)法正確的是()

A.甲在0~時(shí)間內(nèi)做勻加速直線運(yùn)動(dòng)B.在時(shí)刻甲車(chē)速度為零,然后反向運(yùn)動(dòng)C.在時(shí)刻甲車(chē)追上乙車(chē)D.在時(shí)刻,兩車(chē)相距最遠(yuǎn)9、關(guān)于自由落體運(yùn)動(dòng)，下面說(shuō)法正確的是（）A.它是豎直向下，v0=0，a=g的勻加速直線運(yùn)動(dòng)B.從開(kāi)始連續(xù)的三個(gè)1s內(nèi)通過(guò)的位移之比是1∶4∶9C.從開(kāi)始連續(xù)的三個(gè)1s末的速度大小之比是1∶2∶3D.從開(kāi)始運(yùn)動(dòng)起，通過(guò)連續(xù)相等的位移所用時(shí)間之比為10、如圖所示，一質(zhì)量M＝3kg、傾角為α＝45°的斜面體放在光滑水平地面上，斜面體上有一質(zhì)量為m＝lkg的光滑楔形物體．用一水平向左的恒力F作用在斜面體上，系統(tǒng)恰好保持相對(duì)靜止地向左運(yùn)動(dòng)．重力加速度為g＝10m/s2；下列判斷正確的是（）

A.系統(tǒng)做勻速直線運(yùn)動(dòng)B.F＝40NC.斜面體對(duì)楔形物體的作用力FN＝ND.增大力F，楔形物體將相對(duì)斜面體沿斜面向上運(yùn)動(dòng)11、可視為質(zhì)點(diǎn)的小球A、B用一根長(zhǎng)為3L的輕質(zhì)細(xì)線連接，將A、B提起至B球距離地面L的位置，并由靜止釋放A、B，不計(jì)空氣阻力。從開(kāi)始釋放到B落地歷時(shí)B落地前瞬間速率為從B落地到A落地歷時(shí)A落地前瞬間速率為則（）

A.B.C.D.評(píng)卷人得分三、填空題(共5題，共10分)12、電磁打點(diǎn)計(jì)時(shí)器是一種使用交流電源的計(jì)時(shí)儀器，當(dāng)電源的頻率為50Hz時(shí)，振針每隔_________s打一個(gè)點(diǎn)。13、現(xiàn)有A、B兩輛汽車(chē)從同一地點(diǎn)同時(shí)出發(fā)沿同一方向做直線運(yùn)動(dòng)，它們的速度的平方（v2）隨位置（x）的變化圖像如圖所示，x=6m時(shí)，A、B兩輛汽車(chē)___________（填“相遇”或“沒(méi)有相遇”），A的加速度大小為_(kāi)__________m/s2。

14、下課時(shí)，有同學(xué)用力推課桌的下部，課桌會(huì)沿地面滑動(dòng)；而推課桌的上部，課桌可能會(huì)翻到，這說(shuō)明力的作用效果與_____有關(guān)．15、如圖所示，質(zhì)量為M的木箱子放在水平桌面上，木箱中的豎直立桿（質(zhì)量不計(jì)）上套有一質(zhì)量為m的圓環(huán)，圓環(huán)由靜止開(kāi)始釋放，圓環(huán)下滑的加速度恒為則圓環(huán)在下落過(guò)程中處于_________狀態(tài)（填“超重”或“失重”）；此下落過(guò)程中木箱對(duì)地面的壓力為_(kāi)__________。

16、質(zhì)點(diǎn)做初速度為零的勻變速直線運(yùn)動(dòng)，加速度為3m/s2，則質(zhì)點(diǎn)在第3s初的速度是________m/s，在第3s末的速度是________m/s.評(píng)卷人得分四、實(shí)驗(yàn)題(共2題，共8分)17、在“探究彈力與彈簧伸長(zhǎng)的關(guān)系”實(shí)驗(yàn)中，小明設(shè)計(jì)了如圖甲所示的實(shí)驗(yàn)裝置，彈簧放置在光滑水平桌面上，左端固定并與刻度尺的零刻度對(duì)齊，右端通過(guò)平行于桌面的細(xì)線跨過(guò)光滑的定滑輪與托盤(pán)相連，隨后他在托盤(pán)中逐一增加砝碼，待穩(wěn)定后記錄每次對(duì)應(yīng)彈簧的形變量。小明以砝碼的重力為縱坐標(biāo)，以彈簧的形變量為橫坐標(biāo)，建立坐標(biāo)系，并將測(cè)得數(shù)據(jù)在坐標(biāo)紙上描點(diǎn)，得到如圖乙所示曲線，g取

（1）由圖線求得彈簧的勁度系數(shù)為_(kāi)_____N/m；（保留3位有效數(shù)字）

（2）托盤(pán)的質(zhì)量為_(kāi)_____kg；

（3）圖線段發(fā)生明顯彎曲，造成這種現(xiàn)象的主要原因是______；

（4）如圖丙所示，實(shí)驗(yàn)中用兩根不同的彈簧a和b，畫(huà)出彈簧彈力F與彈簧長(zhǎng)度L的圖像，下列說(shuō)法正確的是______。

A.a的勁度系數(shù)比b的大。

B.a的勁度系數(shù)比b的小。

C.彈力與彈簧長(zhǎng)度成正比18、如圖所示；利用DIS實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)探究加速度與力的關(guān)系.一端帶有定滑輪的長(zhǎng)木板調(diào)至水平后固定在桌面上，另一端安裝位移傳感器(接收器)，繞過(guò)定滑輪和動(dòng)滑輪的細(xì)線將裝有位移傳感器(發(fā)射器)的小車(chē)和力傳感器連接起來(lái)，動(dòng)滑輪下掛有質(zhì)量可以改變的小重物.將位移傳感器；力傳感器與數(shù)據(jù)采集器相連，打開(kāi)計(jì)算機(jī)中操作軟件，放開(kāi)小車(chē)使之運(yùn)動(dòng).不計(jì)滑輪、托盤(pán)和細(xì)線的質(zhì)量，忽略滑輪與轉(zhuǎn)軸間的摩擦.

(1)實(shí)驗(yàn)中力傳感器的示數(shù)F與小重物的重力mg的關(guān)系為_(kāi)___

A.F＝B.F>

C.F<D.無(wú)法確定。

(2)保持小車(chē)(含發(fā)射器)的質(zhì)量M不變，改變小重物的質(zhì)量m，重復(fù)進(jìn)行多次實(shí)驗(yàn).記下每次力傳感器的示數(shù)F，利用DIS測(cè)出每次實(shí)驗(yàn)中小車(chē)的加速度a，將得到的a、F數(shù)據(jù)繪制成a－F圖象.以下圖象可能的是__

(3)在本實(shí)驗(yàn)中不計(jì)滑輪的質(zhì)量，忽略滑輪與轉(zhuǎn)軸間的摩擦，除此之外請(qǐng)寫(xiě)出一種減少實(shí)驗(yàn)誤差的主要方法：_______________________________________________________.評(píng)卷人得分五、解答題(共4題，共36分)19、如圖所示，一根足夠長(zhǎng)的水平桿固定不動(dòng)，一個(gè)質(zhì)量m=12.4kg的圓環(huán)套在桿上，圓環(huán)的直徑略大于桿的截面直徑，圓環(huán)與桿之間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=0.8.圓環(huán)在一個(gè)與水平方向成θ=53°角斜向上的拉力作用下，圓環(huán)向右勻速運(yùn)動(dòng)，求拉力F的大小。

20、高速公路超車(chē)道的限速為100km/h～120km/h。某日該車(chē)道上有汽車(chē)A和汽車(chē)B在限速范圍內(nèi)以相同速度勻速行駛，A在B后方106m。由于前方擁堵，B車(chē)以a=5m/s2的加速度開(kāi)始剎車(chē)，A車(chē)司機(jī)則在B開(kāi)始剎車(chē)的1s后做出反應(yīng)，以恒定加速度a1剎車(chē)。一段時(shí)間后A車(chē)司機(jī)發(fā)現(xiàn)可能會(huì)撞車(chē)，立即啟用緊急制動(dòng)，將加速度大小提高至a2=8m/s2；但依然撞到了B上。調(diào)查監(jiān)控得知，A車(chē)的兩段剎車(chē)時(shí)間分別為8s和1s，現(xiàn)場(chǎng)勘測(cè)得知，A車(chē)緊急制動(dòng)的位移為6m。所有剎車(chē)過(guò)程均視為勻減速直線運(yùn)動(dòng)。求：

(1)A車(chē)撞上B車(chē)時(shí)的速度；

(2)兩車(chē)運(yùn)動(dòng)的初速度；

(3)A車(chē)第一段剎車(chē)的加速度大小a1；

(4)經(jīng)調(diào)查，事故原因?yàn)锳車(chē)司機(jī)疲勞駕駛，導(dǎo)致反應(yīng)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，判斷失誤，操作不當(dāng)。若A車(chē)裝有自動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)，在B車(chē)剎車(chē)0.3s后即作出反應(yīng)并以8m/s2的加速度緊急制動(dòng)。請(qǐng)通過(guò)計(jì)算判斷這種情況下車(chē)禍?zhǔn)欠駮?huì)發(fā)生。若發(fā)生，求A車(chē)撞上B車(chē)時(shí)的速度；若不發(fā)生，求兩車(chē)的最近距離。21、如圖所示，靜止在水平地面上的木板（厚度不計(jì)）質(zhì)量為長(zhǎng)為與地面的動(dòng)摩擦因數(shù)質(zhì)量為可看作質(zhì)點(diǎn)的小物塊與木板和地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)均為以的水平速度從左端滑上木板（g取）。求：

（1）物塊剛滑上木板時(shí)；物塊和木板的加速度大?。?/p>

（2）物塊何時(shí)滑離木板；

（3）物塊滑離木板后是否發(fā)生碰撞。

22、如圖所示，在勻變速直線運(yùn)動(dòng)的v-t圖像中，我們可以用圖線與坐標(biāo)軸圍成的面積求位移．試通過(guò)加速度的定義式，結(jié)合v-t圖像推導(dǎo)勻變速直線運(yùn)動(dòng)的位移公式．

參考答案一、選擇題(共5題，共10分)1、D【分析】【詳解】

A.由v-t圖像可知；物體的速度為正，說(shuō)明物體在沿正方向做直線運(yùn)動(dòng)，A錯(cuò)誤；

B.根據(jù)v-t圖像與坐標(biāo)軸圍成的面積表示位移，知前5s內(nèi)的位移:m

B錯(cuò)誤；

C.前2s內(nèi)的位移為:m

則前2s內(nèi)的平均速度:m/s

C錯(cuò)誤；

D.由題圖知，第2s末的瞬時(shí)速度大小為3m/s，D正確．2、C【分析】【分析】

【詳解】

對(duì)車(chē)受力分析；受重力；支持力和阻力，物體重力不變，B錯(cuò)誤；重力產(chǎn)生兩個(gè)作用效果，使物體沿斜面下滑，使物體緊壓斜面，設(shè)斜面傾角為θ，將重力按照作用效果正交分解，如圖：

由幾何關(guān)系可得：平行斜面分量為G1=mgsinθ，由于引橋越長(zhǎng)，坡角θ越小，G1越小，故C正確；θ變小，壓力變大，故摩擦力變大，故AD錯(cuò)誤；故選C.3、C【分析】【詳解】

A．從t1到t2；鉤碼受到的拉力小于重力，處于失重狀態(tài)，A正確；

B．從t3到t4；鉤碼受到的拉力大于重力，處于超重狀態(tài)，B正確；

C．電梯從1樓開(kāi)始；先加速上升，此時(shí)鉤碼處于超重狀態(tài)，鉤碼受到的拉力應(yīng)大于重力；接著勻速上升，此時(shí)鉤碼受到的拉力和重力相等；最后減速向上，此時(shí)鉤碼處于失重狀態(tài)，鉤碼拉力小于重力，C錯(cuò)誤；

D．電梯從3樓開(kāi)始；先加速下降，此時(shí)鉤碼處于失重狀態(tài)，鉤碼受到的拉力應(yīng)小于重力；接著勻速向下，此時(shí)鉤碼受到的拉力和重力相等；最后減速向下，此時(shí)鉤碼處于超重狀態(tài)，鉤碼拉力大于重力，D正確。

故選C。4、B【分析】【詳解】

AC.前2s內(nèi)質(zhì)點(diǎn)的速度圖象都在時(shí)間軸的上方；一直沿正方向運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)方向沒(méi)有改變，故A錯(cuò)誤，C錯(cuò)誤；

B.質(zhì)點(diǎn)在第一秒內(nèi)做加速運(yùn)動(dòng)；加速度為正；第二秒內(nèi)做減速運(yùn)動(dòng)，加速度為負(fù)，質(zhì)點(diǎn)在第1秒末加速度改變方向，故B正確；

D.v﹣t圖象與坐標(biāo)軸所圍面積等于位移大??；則質(zhì)點(diǎn)在前2s內(nèi)的位移不為零，故D錯(cuò)誤。

故選：B5、B【分析】【詳解】

A．由圖知運(yùn)動(dòng)員在空中的最長(zhǎng)時(shí)間為

故A錯(cuò)誤；

B．1.1~2.3s圖像表示；開(kāi)始接觸彈簧，一段時(shí)間彈力逐漸增加，一直到彈力與重力大小相等，此過(guò)程加速度方向向下，是失重；然后彈力大于重力一直到達(dá)彈力最大，此時(shí)加速度方向向上是超重；運(yùn)動(dòng)員觸底后反彈，彈力逐漸減少一直到彈力等于重力，此過(guò)程加速度方向向上時(shí)超重；然后彈力小于重力，彈力繼續(xù)減小一直到為零，此過(guò)程重力大于彈力，加速度方向向下，是失重，故B正確；

CD．運(yùn)動(dòng)做豎直上拋運(yùn)動(dòng)，根據(jù)運(yùn)動(dòng)的對(duì)稱性可知，躍起的最大高度為

代入數(shù)據(jù)解得

故CD錯(cuò)誤。

故選B。二、多選題(共6題，共12分)6、B:C【分析】【詳解】

對(duì)其受力分析；如圖。

A．斜面體受到水平向右的摩擦力；因此它有相對(duì)地面向左運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)，故A錯(cuò)誤；

B．地面對(duì)斜面體的支持力等于故B正確；

CD．斜面體受到的摩擦力等于Fcosθ；故C正確，D錯(cuò)誤。

故選BC。7、B:C【分析】【詳解】

AB．由于A；B間接觸面情況未知；若A、B接觸面光滑，則A、B間沒(méi)有摩擦力，此時(shí)A受重力、B對(duì)A的支持力和墻壁對(duì)A的彈力而平衡，選項(xiàng)A錯(cuò)誤，B正確；

CD．木塊B受推力F、A對(duì)B的壓力，若壓力向右的分力等于F；則地面對(duì)B沒(méi)有摩擦力，選項(xiàng)C正確，D錯(cuò)誤。

故選BC。8、A:B:D【分析】【詳解】

A．由題圖看出，甲在0~時(shí)間內(nèi)沿負(fù)方向做勻加速直線運(yùn)動(dòng)；故A正確；

BCD．由圖像可知，乙車(chē)一直沿正方向做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，而甲車(chē)在0~時(shí)間內(nèi)沿負(fù)方向運(yùn)動(dòng)，兩者距離增大，在~時(shí)間內(nèi)，甲沿正方向運(yùn)動(dòng)，兩車(chē)同向運(yùn)動(dòng)，乙車(chē)在前，由于甲的速度小于乙的速度，兩者的距離繼續(xù)增大，在時(shí)刻之后，甲車(chē)的速度將大于乙車(chē)的速度，兩者距離減小，所以時(shí)刻兩車(chē)相距最遠(yuǎn)；故BD正確，C錯(cuò)誤。

故選ABD。9、A:C【分析】【詳解】

A．由自由落體運(yùn)動(dòng)的性質(zhì)可知，它是豎直向下，v0=0，a=g的勻加速直線運(yùn)動(dòng)；故A正確；

B．根據(jù)得；初速度為0的勻加速直線運(yùn)動(dòng)在前1s；前2s、前3s的位移之比為1：4：9，故在開(kāi)始連續(xù)的三個(gè)1s內(nèi)通過(guò)的位移之比為1：3：5，故B錯(cuò)誤；

C．根據(jù)v=gt；在開(kāi)始連續(xù)的三個(gè)1s末的速度大小之比是1：2：3，故C正確；

D．初速度為零的勻加速直線運(yùn)動(dòng)，通過(guò)連續(xù)相等的位移所用的時(shí)間為

故D錯(cuò)誤．10、B:D【分析】【詳解】

A、系統(tǒng)在水平方向只受推力F作用；做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，故A錯(cuò)誤；

B、C、對(duì)m受力分析；受到重力以及斜面的支持力作用，合力向左，根據(jù)牛頓第二定律得：

FNcos45°＝mg；

mgtan45°＝ma；

解得：a＝10m/s2；

對(duì)整體，根據(jù)牛頓第二定律得：F＝(M+m)a＝40N；故B正確，C錯(cuò)誤；

D、增大力F，則M在水平方向的加速度增大；斜面體對(duì)楔形物體的支持力也增大，則支持力在豎直方向的分量大于重力，有向上的加速度，即楔形物體將相對(duì)斜面體沿斜面向上運(yùn)動(dòng)，故D正確.

故選BD.11、B:C【分析】【詳解】

由靜止釋放A、B，二者都做自由落體運(yùn)動(dòng)，根據(jù)自由落體運(yùn)動(dòng)規(guī)律可得

解得

故AD錯(cuò)誤；BC正確。

故選BC。三、填空題(共5題，共10分)12、略

【分析】【詳解】

電磁打點(diǎn)計(jì)時(shí)器是一種使用交流電源的計(jì)時(shí)儀器，打點(diǎn)周期與交流電的周期相同，當(dāng)電源的頻率為50Hz時(shí)，則即振針每隔0.02s打一個(gè)點(diǎn)．

【點(diǎn)睛】

了解打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的構(gòu)造和使用，明確頻率和周期之間的關(guān)系因此電源頻率是時(shí)，相鄰計(jì)時(shí)點(diǎn)的時(shí)間間隔為．【解析】0.0213、略

【分析】【詳解】

[1][2]根據(jù)公式

可得汽車(chē)A的初速度為

可知圖象的斜率等于2a。對(duì)于汽車(chē)A，則有

可得

故汽車(chē)A的加速度大小為2m/s2

由圖得汽車(chē)A的初速度為汽車(chē)B的初速度為0，加速度為汽車(chē)A勻減速運(yùn)動(dòng)到停的總時(shí)間為

此過(guò)程A汽車(chē)的位移為

汽車(chē)B行駛9m的距離所用的時(shí)間為

所以是汽車(chē)A靜止后，B才追上A的，所以汽車(chē)A、B在處相遇?！窘馕觥繘](méi)有相遇214、略

【分析】【分析】

【詳解】

力的大?。环较蚝妥饔命c(diǎn)都能影響力的作用效果．用力推課桌的下部；課桌會(huì)沿底面滑動(dòng)，而推課桌的上部，則課桌可能會(huì)翻到，說(shuō)明力的作用效果有力的作用點(diǎn)有關(guān)．

【點(diǎn)睛】

正確理解力的三要素(力的大小、方向、作用點(diǎn))對(duì)力的作用效果的影響，是解答此題的關(guān)鍵．【解析】力的作用點(diǎn)15、略

【分析】【分析】

【詳解】

[1]圓環(huán)加速下落加速度方向向下；故處于失重狀態(tài)；

[2]以環(huán)為研究對(duì)象，可知環(huán)受到重力和摩擦力的作用，由牛頓第二定律得

所以

以箱子為研究對(duì)象，分析受力情況：箱子受到重力Mg、地面的支持力N和環(huán)對(duì)箱子向下的滑動(dòng)摩擦力f，根據(jù)平衡條件得

根據(jù)牛頓第三定律得木箱對(duì)地面的壓力大小【解析】失重16、略

【分析】【分析】

質(zhì)點(diǎn)做初速度為零的勻加速直線運(yùn)動(dòng)；已知加速度和時(shí)間，運(yùn)用速度公式v=at求速度．質(zhì)點(diǎn)在第3s初的速度即為在第2s末的速度．

【詳解】

第3s初的速度即為第2s末的速度,由速度公式：v2＝at2＝3×2m/s＝6m/s；

第3s末的速度v3＝at3＝3×3m/s＝9m/s.

【點(diǎn)睛】

勻變速直線運(yùn)動(dòng)的三個(gè)速度公式和四個(gè)位移公式要熟練掌握．【解析】6，9四、實(shí)驗(yàn)題(共2題，共8分)17、略

【分析】【詳解】

（1）[1]由該圖像的斜率表示彈簧的勁度系數(shù)，可得

（2）[2]不加砝碼時(shí)，彈簧的拉力等于托盤(pán)的重力，即

得

（3）[3]圖線段發(fā)生明顯彎曲；則說(shuō)明彈簧超出了彈性限度。

（4）[4]由胡克定律可得

根據(jù)圖像可知，a的勁度系數(shù)比b的大，彈力與彈簧長(zhǎng)度不成正比。故BC錯(cuò)誤，A正確。故選A?！窘馕觥?6.00.08彈簧的彈力超出了彈性限度A18、略

【分析】【詳解】

(1)小重物做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，根據(jù)牛頓第二定律得：mg－2F＝ma；

解得：故C正確.

(2)根據(jù)實(shí)驗(yàn)裝置可知，本實(shí)驗(yàn)沒(méi)有平衡摩擦力，所以當(dāng)F≠0時(shí)，a＝0，即在F軸上有截距，繩子的拉力減去摩擦力等于小車(chē)受到的合外力，即F－Ff＝ma，是一條傾斜的直線，故A正確，BCD錯(cuò)誤.

(3)減小小車(chē)與長(zhǎng)木板之間的摩擦可以減小實(shí)驗(yàn)誤差.【解析】(1)C(2)A(3)減小小車(chē)與長(zhǎng)木板之間的摩擦五、解答題(共4題，共36分)19、略

【分析】【詳解】

對(duì)圓環(huán)受力分析如圖所示

若F較大，使得直桿對(duì)環(huán)的彈力豎直向下，F(xiàn)sinθ=N+